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基本介紹

庫(ku)爾(er)勒站(zhan)北距(ju)(ju)烏(wu)魯木齊(qi)南(nan)站(zhan)479公里，西距(ju)(ju)喀什(shen)站(zhan)988公里，東距(ju)(ju)蘭州(zhou)站(zhan)2133公里。上(shang)行：塔什(shen)店站(zhan)（吐庫(ku)二線）、庫(ku)東站(zhan)（格庫(ku)鐵路）、美克企業站(zhan)，下(xia)行：庫(ku)北站(zhan)。

是(shi)南(nan)疆(jiang)鐵路(lu)(lu)的(de)(de)中(zhong)樞(shu)站(zhan)，于1984年建成(cheng)啟用，候車(che)(che)面積為(wei)1325平方米，設(she)置旅客(ke)候車(che)(che)能(neng)力為(wei)800人(ren)，日平均旅客(ke)通過量在(zai)3800人(ren)以上(shang)(shang)，高峰期達(da)4500人(ren)以上(shang)(shang)。庫(ku)(ku)爾勒(le)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)承擔著(zhu)南(nan)疆(jiang)客(ke)貨(huo)運輸(shu)的(de)(de)重(zhong)任，但(dan)由(you)于建站(zhan)較(jiao)早，目(mu)前已不能(neng)滿足巴(ba)州乃至(zhi)南(nan)疆(jiang)經(jing)濟和社會發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)需求。尤其是(shi)格爾木(mu)至(zhi)庫(ku)(ku)爾勒(le)鐵路(lu)(lu)目(mu)前正在(zai)加緊建設(she)，預計2025年、2035年庫(ku)(ku)爾勒(le)地區貨(huo)運量將分別達(da)到(dao)5590萬(wan)噸、8103萬(wan)噸，旅客(ke)發(fa)送量將分別達(da)到(dao)325萬(wan)人(ren)、390萬(wan)人(ren)，現有(you)(you)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)已不能(neng)滿足城市(shi)發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)需求。為(wei)滿足庫(ku)(ku)爾勒(le)市(shi)經(jing)濟社會快速發(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)需要(yao)，2016年庫(ku)(ku)爾勒(le)市(shi)在(zai)格庫(ku)(ku)鐵路(lu)(lu)項目(mu)啟動過程(cheng)(cheng)中(zhong)開(kai)展(zhan)(zhan)(zhan)了庫(ku)(ku)爾勒(le)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)改擴建工程(cheng)(cheng)，該項目(mu)是(shi)庫(ku)(ku)爾勒(le)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)綜合(he)(he)交(jiao)通樞(shu)紐(niu)工程(cheng)(cheng)中(zhong)的(de)(de)一個重(zhong)要(yao)組成(cheng)部分，全部工程(cheng)(cheng)完成(cheng)后，庫(ku)(ku)爾勒(le)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)將建成(cheng)集長途客(ke)運、公交(jiao)、出租(zu)和有(you)(you)軌電車(che)(che)為(wei)一體(ti)的(de)(de)綜合(he)(he)性交(jiao)通樞(shu)紐(niu)。

庫(ku)(ku)爾(er)勒火車站(zhan)(zhan)改(gai)(gai)擴建(jian)(jian)(jian)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)包括兩(liang)個項(xiang)目(mu)(mu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，一個是新建(jian)(jian)(jian)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，另外(wai)一個是站(zhan)(zhan)前廣場綜合(he)交(jiao)通(tong)樞紐工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)。庫(ku)(ku)爾(er)勒火車站(zhan)(zhan)新建(jian)(jian)(jian)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)項(xiang)目(mu)(mu)主(zhu)要分(fen)為(wei)(wei)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)施工(gong)(gong)、站(zhan)(zhan)臺(tai)改(gai)(gai)造兩(liang)大部分(fen)，新建(jian)(jian)(jian)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)將(jiang)原站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)原址拆除后，投資約3億元建(jian)(jian)(jian)一座(zuo)面(mian)積1.5萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米的現代化火車站(zhan)(zhan)。其中地(di)下(xia)(xia)面(mian)積700余(yu)平(ping)方(fang)(fang)米，地(di)上面(mian)積14200余(yu)平(ping)方(fang)(fang)米，站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)兩(liang)側為(wei)(wei)辦公、設備用(yong)房(fang)(fang)，設置3層(ceng)；中間為(wei)(wei)2層(ceng)候車廳，局部設有地(di)下(xia)(xia)室；主(zhu)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)的結構(gou)形(xing)式采用(yong)混凝土框(kuang)架結構(gou)，二層(ceng)中央(yang)候車大廳屋面(mian)采用(yong)鋼網架結構(gou)；站(zhan)(zhan)臺(tai)改(gai)(gai)造工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)在即有3座(zuo)站(zhan)(zhan)臺(tai)上新建(jian)(jian)(jian)19800平(ping)方(fang)(fang)米鋼結構(gou)雨(yu)棚、進出(chu)地(di)道(dao)裝(zhuang)修、地(di)下(xia)(xia)通(tong)道(dao)新建(jian)(jian)(jian)、扶垂梯安裝(zhuang)等工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)。

建設沿革

1984年6月(yue)1日，庫爾勒火車站啟用。

1984年8月30日(ri)，南疆鐵路吐庫一線通車到(dao)庫爾勒，結束(shu)了南疆沒有鐵路的歷(li)史(shi)，庫爾勒市結束(shu)不通火車的歷(li)史(shi)。

南疆(jiang)鐵(tie)路(lu)吐庫二線鐵(tie)路(lu)于(yu)2007年動工建設，所處地(di)質條件復雜，其中，中天(tian)山隧(sui)道全長(chang)22.467公里(li)。新建成的(de)吐庫二線始自吐魯番車(che)站，終點為(wei)庫爾勒(le)市(shi)，全長(chang)約334公里(li)，較原有南疆(jiang)鐵(tie)路(lu)吐魯番至庫爾勒(le)段縮短(duan)了123公里(li)，是(shi)建設標準為(wei)160公里(li)/小(xiao)時的(de)雙線一級(ji)電(dian)氣化鐵(tie)路(lu)。據(ju)悉，開(kai)通運(yun)營后(hou)，烏魯木齊至庫爾勒(le)間的(de)列車(che)運(yun)行時間將從12小(xiao)時縮短(duan)到5小(xiao)時左(zuo)右。

2011年7月1日起，庫(ku)爾(er)勒(le)(le)至(zhi)西安1067/8次普(pu)快(kuai)(kuai)列(lie)車(che)升級為(wei)K169/K170次直通(tong)快(kuai)(kuai)速(su)(su)旅客列(lie)車(che)，庫(ku)爾(er)勒(le)(le)至(zhi)烏魯(lu)木齊5813/4次普(pu)快(kuai)(kuai)列(lie)車(che)升級為(wei)K9757/K9758次直通(tong)快(kuai)(kuai)速(su)(su)旅客列(lie)車(che)，結束了從庫(ku)爾(er)勒(le)(le)到內地沒有快(kuai)(kuai)速(su)(su)旅客列(lie)車(che)的歷史。

2014年10月(yue)底，青(qing)海格爾(er)木至新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)庫爾(er)勒(le)鐵路(lu)計劃開工建設。格庫鐵路(lu)，連(lian)接(jie)青(qing)海省(sheng)格爾(er)木市(shi)和新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)庫爾(er)勒(le)地(di)區，全長1240公(gong)里，投(tou)資(zi)(zi)(zi)200億，青(qing)海境內(nei)為(wei)(wei)540公(gong)里，投(tou)資(zi)(zi)(zi)116億，這條(tiao)鐵路(lu)的(de)(de)(de)修建使南疆(jiang)(jiang)的(de)(de)(de)資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)輸送到祖國(guo)各(ge)地(di)。這兩(liang)條(tiao)鐵路(lu)不僅是我國(guo)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)鐵路(lu)大通道，而且也(ye)是新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)通過(guo)青(qing)海走向外省(sheng)，為(wei)(wei)青(qing)海資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)和新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)實現融合以(yi)及共同加快工業(ye)發(fa)展(zhan)創造了新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)機遇，可以(yi)對(dui)西部(bu)眾多旅(lv)(lv)游資(zi)(zi)(zi)源(yuan)(yuan)進行(xing)整合和開發(fa)，帶動西部(bu)旅(lv)(lv)游業(ye)快速(su)發(fa)展(zhan)。除此之外，青(qing)海政府還在(zai)不斷拓寬青(qing)海與外界和青(qing)海境內(nei)之間的(de)(de)(de)通行(xing)渠道，為(wei)(wei)青(qing)海實現又好(hao)又快發(fa)展(zhan)積極努力。 同時格庫鐵路(lu)對(dui)完(wan)善我國(guo)西部(bu)鐵路(lu)網具(ju)有(you)十分重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)，對(dui)新(xin)(xin)(xin)疆(jiang)(jiang)的(de)(de)(de)經濟發(fa)展(zhan)也(ye)起著(zhu)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)，對(dui)南疆(jiang)(jiang)的(de)(de)(de)交通的(de)(de)(de)完(wan)善發(fa)揮著(zhu)重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。

2014年12月28日12時(shi)(shi)，由和(he)諧電力機車(che)(che)牽引的(de)57201次貨物列車(che)(che)從新(xin)(xin)疆(jiang)吐魯(lu)番(fan)火車(che)(che)站駛向庫爾勒，這標志(zhi)著(zhu)新(xin)(xin)疆(jiang)鐵路(lu)吐（魯(lu)番(fan)）庫（爾勒）二線正(zheng)式開通運營，同時(shi)(shi)也標志(zhi)著(zhu)新(xin)(xin)疆(jiang)鐵路(lu)重要干線——南疆(jiang)鐵路(lu)正(zheng)式進(jin)入電氣化時(shi)(shi)代。

2015年2月1日，新疆鐵路(lu)吐(tu)庫二(er)(er)線(xian)(xian)客運通車。當(dang)日09時(shi)01分，滿(man)載(zai)1000多名旅客的(de)烏(wu)魯(lu)(lu)(lu)木(mu)齊(qi)至(zhi)喀(ka)什K9786次旅客列車駛(shi)出(chu)烏(wu)魯(lu)(lu)(lu)木(mu)齊(qi)火車南站，該車在吐(tu)魯(lu)(lu)(lu)番(fan)車站，首次改走新建(jian)成(cheng)的(de)吐(tu)魯(lu)(lu)(lu)番(fan)至(zhi)庫爾勒第(di)二(er)(er)雙線(xian)(xian)，全程比原有線(xian)(xian)路(lu)縮(suo)短(duan)(duan)了123公里(li)，同時(shi)實(shi)現(xian)了鐵路(lu)電氣化，烏(wu)魯(lu)(lu)(lu)木(mu)齊(qi)至(zhi)庫爾勒運行時(shi)間(jian)從以(yi)往的(de)12小時(shi)左右縮(suo)短(duan)(duan)到最(zui)短(duan)(duan)7小時(shi)。

2015年10月20日，庫爾(er)勒至烏魯(lu)木(mu)齊(qi)南(nan)(nan)的(de)“南(nan)(nan)疆之星——天鵝號”城(cheng)際(ji)列(lie)車正式開行。這是南(nan)(nan)疆首(shou)(shou)列(lie)開往首(shou)(shou)府烏魯(lu)木(mu)齊(qi)市的(de)城(cheng)際(ji)列(lie)車，也是新疆首(shou)(shou)趟“Z”字頭旅客列(lie)車。庫爾(er)勒至烏魯(lu)木(mu)齊(qi)最快只需4個半小時，梨(li)城(cheng)進入首(shou)(shou)府4小時交通圈。

2016年9月20日，新疆鐵路進行(xing)(xing)年內第六(liu)次(ci)調(diao)圖(tu)，當日12時25分，由庫(ku)(ku)爾勒開(kai)(kai)往成(cheng)都的(de)(de)K454次(ci)列車(che)載著486名旅客徐(xu)徐(xu)離開(kai)(kai)站(zhan)臺，開(kai)(kai)啟了(le)庫(ku)(ku)爾勒至成(cheng)都的(de)(de)首發征程(cheng)。2016年9月20日起，庫(ku)(ku)爾勒～西(xi)安K170/69次(ci)列車(che)運行(xing)(xing)區(qu)段調(diao)整為阿克(ke)蘇(su)～西(xi)安間運行(xing)(xing)，列車(che)新增輪(lun)臺、庫(ku)(ku)車(che)、新和、阿克(ke)蘇(su)客運停站(zhan)。

2017年(nian)10月12日零時起，新(xin)疆鐵路實施年(nian)內(nei)第八次調(diao)圖，庫爾勒~成都K454/1、K452/3次列(lie)車，武威至廣元間由(you)現行經(jing)干武、包蘭、寶(bao)(bao)中、寶(bao)(bao)成線(xian)改經(jing)由(you)蘭新(xin)、蘭渝線(xian)運行，單(dan)程(cheng)運行距離2961公(gong)里(li)(li)，比(bi)現行（3267公(gong)里(li)(li)）減少306公(gong)里(li)(li)，旅時37小時30分(fen)，比(bi)現行（50小時43分(fen)）壓(ya)縮13小時13分(fen)。

2017年11月30日(ri)零時起，新疆鐵(tie)路實施年內第九次(ci)旅客(ke)列車運(yun)行(xing)圖調整，烏魯(lu)(lu)木(mu)齊(qi)南(nan)(nan)至庫爾(er)勒(le)3對南(nan)(nan)疆之星列車Z6502/3、Z6504/1；Z6506/7、Z6508/5；Z6510/1、Z6512/09次(ci)列車始(shi)發、終(zhong)到站(zhan)由烏魯(lu)(lu)木(mu)齊(qi)南(nan)(nan)站(zhan)改(gai)為烏魯(lu)(lu)木(mu)齊(qi)站(zhan)，列車在烏魯(lu)(lu)木(mu)齊(qi)至吐魯(lu)(lu)番間改(gai)經(jing)蘭新客(ke)專線(xian)運(yun)行(xing)，線(xian)路調整為經(jing)蘭新客(ke)專線(xian)~大河沿聯絡(luo)線(xian)~南(nan)(nan)疆線(xian)運(yun)行(xing)。

2017年(nian)12月28日零時起，新疆鐵路(lu)部門(men)實施(shi)年(nian)內第(di)十次旅(lv)客列(lie)(lie)車運行(xing)圖調整，庫爾(er)勒至(zhi)成(cheng)都K454/1、K452/3次列(lie)(lie)車運行(xing)區段延伸到喀什。

2018年1月，新增過(guo)路(lu)車阿克蘇-杭州(zhou)K596/5/4/3次(ci)。

2018年(nian)9月1日(ri)起，K9758/5/6/7次改(gai)為庫(ku)爾勒站(zhan)始發終(zhong)到(dao)。

2018年9月3日，由于庫爾勒站接發(fa)車能(neng)力(li)緊張，取消下行列(lie)(lie)車的(de)列(lie)(lie)檢作業。

2018年9月7日，庫爾勒(le)站貨運設施(shi)開始為期3個月的改造。

2018年10月20日，開行庫(ku)爾勒-和靜K9731/2/3/4次(ci)共2對旅客列(lie)車。

2018年11月(yue)1日吐魯番東聯絡線投(tou)運，客運列車有望進(jin)一(yi)步壓縮運行時間，計劃在(zai)1月(yue)調圖中將列車在(zai)吐魯番停站時間壓縮至6分鐘。

2018年11月20日晚(wan)20時，庫爾(er)(er)勒(le)三場新建13-24道、四(si)場順利開(kai)通。并(bing)(bing)同(tong)時進入(ru)(ru)一級(ji)施(shi)(shi)工(gong)攻堅(jian)階段，計劃(hua)架設16km電氣化接觸(chu)網、105根支柱，并(bing)(bing)對新設施(shi)(shi)進行進一步磨(mo)合，為格庫鐵(tie)路(lu)正式(shi)引入(ru)(ru)庫爾(er)(er)勒(le)站、釋(shi)放庫爾(er)(er)勒(le)樞紐運能奠定基礎。

2018年12月7日，中國鐵路烏魯木齊(qi)局集(ji)團公(gong)司(si)公(gong)布1月5日調圖方案(an)，影響庫(ku)爾勒(le)(le)站的有如下內容：1.喀什-阿(a)勒(le)(le)泰K9785/6/7/8次縮(suo)(suo)短為烏魯木齊(qi)-喀什。2.庫(ku)爾勒(le)(le)經由吐魯番(fan)至烏魯木齊(qi)站的列車(che)在吐魯番(fan)站經停時(shi)間壓(ya)縮(suo)(suo)為6-13分鐘(zhong)不等。3.對庫(ku)爾勒(le)(le)-和靜(jing)小客車(che)時(shi)刻進行(xing)微調。

2018年12月31日，庫爾勒站臨時(shi)站房(fang)主(zhu)體工程完工，老站房(fang)將進(jin)行重建、擴建。

2019年1月12日(ri)，庫(ku)爾勒車務段(duan)發文(wen)通(tong)知(zhi)：臨時候車室自(zi)1.15日(ri)9:58分啟用。

2019年(nian)1月14日，庫爾勒車(che)務段(duan)發(fa)文通知：臨時候車(che)室(shi)延后啟用。

2019年1月20日，9:28分(fen)(fen)庫爾(er)勒臨時(shi)候車室啟(qi)用。進站(zhan)(zhan)(zhan)口(kou)遷(qian)至(zhi)原梨疆(jiang)批發市(shi)場正門( 售票廳對面(mian))，出站(zhan)(zhan)(zhan)口(kou)遷(qian)至(zhi)工務段(duan)西側(ce)院外(青(qing)年公寓后(hou)墻對面(mian))。生活路(自老(lao)干處路口(kou)起(qi)至(zhi)貨場，改為由東向西方向的(de)單行道)。由于(yu)走行路線的(de)延長，一站(zhan)(zhan)(zhan)臺的(de)停檢時(shi)間(jian)(jian)由以(yi)(yi)前的(de)3分(fen)(fen)鐘延長到5分(fen)(fen)鐘。二、三(san)站(zhan)(zhan)(zhan)臺的(de)停檢時(shi)間(jian)(jian)由以(yi)(yi)前的(de)5分(fen)(fen)鐘延長到8分(fen)(fen)鐘。

2月14日，庫(ku)爾勒火車(che)站新建站房項(xiang)目工(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)現場機(ji)聲(sheng)隆(long)隆(long)，車(che)來車(che)往，挖掘機(ji)將沙(sha)土(tu)裝入(ru)卡車(che)，載滿沙(sha)土(tu)的卡車(che)從站房基坑中(zhong)駛出，現場已經豎起兩座高高的塔吊(diao)，施(shi)工(gong)(gong)人員們冒著春寒奮(fen)戰在一線，24小時輪班抓緊施(shi)工(gong)(gong)，趕搶進度(du)。

活動及其他

車站分工

配有(you)庫爾勒站貨(huo)(huo)場(chang)辦理(li)貨(huo)(huo)運業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)，I場(chang)：客運業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)及下行貨(huo)(huo)列(lie)各(ge)項(xiang)(xiang)業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)，II場(chang)：上行貨(huo)(huo)列(lie)各(ge)項(xiang)(xiang)業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)，III場(chang)：調車(che)及編組業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)，IV場(chang)：與格庫鐵路貨(huo)(huo)列(lie)有(you)關的各(ge)項(xiang)(xiang)業(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)。專用(yong)(yong)(yong)線(xian)(xian)(xian)有(you)塔石化(hua)專用(yong)(yong)(yong)線(xian)(xian)(xian)、化(hua)肥廠專用(yong)(yong)(yong)線(xian)(xian)(xian)、機務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)段專用(yong)(yong)(yong)線(xian)(xian)(xian)、糧(liang)油專用(yong)(yong)(yong)線(xian)(xian)(xian)、客整所客車(che)邊修線(xian)(xian)(xian)、工務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)段專用(yong)(yong)(yong)線(xian)(xian)(xian)、電務(wu)(wu)(wu)(wu)(wu)段專用(yong)(yong)(yong)線(xian)(xian)(xian)。

旅客服務

候車(che)室營(ying)業時間：00:00-24:00。

主售(shou)票(piao)(piao)廳（南(nan)鐵大廈下，辦(ban)理人工(gong)及(ji)自動取、售(shou)票(piao)(piao)、通票(piao)(piao)、學生(sheng)票(piao)(piao)、通勤票(piao)(piao)、中轉簽(qian)證業務(wu)、中國鐵路支持的所有(you)其他客票(piao)(piao)業務(wu)，預售(shou)期(qi)28天(tian)）營(ying)業時間：07:00-24:00。

應急(ji)售(shou)票(piao)廳（車(che)站臨時站房內，人工窗口辦理距(ju)離開車(che)2小時內車(che)次售(shou)票(piao)退(tui)票(piao)取(qu)票(piao)業務，自動售(shou)票(piao)機辦理預售(shou)期28天內的車(che)票(piao)售(shou)票(piao)取(qu)票(piao)業務）營業時間：00:00-24:00。

中轉售票處（無票旅客補(bu)票處）（東南出(chu)站(zhan)(zhan)口處）營業(ye)時間(jian)：各(ge)次旅客列車(che)到(dao)站(zhan)(zhan)后。（受臨時候車(che)室(shi)啟用(yong)影響，自(zi)2019.1.20日起停用(yong)）

本車(che)(che)(che)站(zhan)支(zhi)持老(lao)弱病(bing)殘孕旅客(ke)陪(pei)同人(ren)員(yuan)購買(mai)站(zhan)臺票（陪(pei)同人(ren)員(yuan)不超過被陪(pei)同人(ren)員(yuan)總和），在(zai)應(ying)急(ji)售票廳人(ren)工窗口購買(mai)，其余要(yao)求進站(zhan)陪(pei)同人(ren)員(yuan)請購買(mai)相應(ying)列車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)票。車(che)(che)(che)站(zhan)購票支(zhi)持現金、支(zhi)付(fu)寶、微信。候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)提(ti)供開水(shui)、母嬰室(shi)、商務候(hou)車(che)(che)(che)室(shi)、應(ying)急(ji)藥品等，不支(zhi)持持有乘坐(zuo)非當日列車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)票的(de)旅客(ke)候(hou)車(che)(che)(che)。本車(che)(che)(che)站(zhan)軍人(ren)依法(fa)優先。