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參觀信息

交通換乘?

乘坐(zuo)常州公交1路(lu)、28路(lu)、11路(lu)、12路(lu)、14路(lu)、16路(lu)、19路(lu)、20路(lu)、38路(lu)、39路(lu)、77路(lu)、203路(lu)、212路(lu)、219路(lu)、B13路(lu)在火車(che)站下車(che)；

常州公(gong)交(jiao)乘坐：1路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、18路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、20路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、21路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、28路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、30路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、32路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、32A路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、210路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、36路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、39路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、41路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、48路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、57路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、59路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、62路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、64路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、66路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、68路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，到火車站公(gong)交(jiao)中心(xin)站下車。

火車站(zhan)公(gong)交(jiao)(jiao)中心(xin)站(zhan)（東回(hui)車場）)：1路(lu)(lu)(lu)、30路(lu)(lu)(lu)、38路(lu)(lu)(lu)、39路(lu)(lu)(lu)、62路(lu)(lu)(lu)、64路(lu)(lu)(lu)、210路(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)（臨(lin)時(shi)終點站(zhan)火車站(zhan)公(gong)交(jiao)(jiao)中心(xin)站(zhan)）；

火車站(zhan)公交中心站(zhan)（北回車場）：B11路(lu)、68路(lu)、321路(lu)（移到西回車場）；

火(huo)車站(zhan)公交中心站(zhan)（西回車場）：B13路(lu)(lu)(lu)、18路(lu)(lu)(lu)、32路(lu)(lu)(lu)、32A路(lu)(lu)(lu)、36路(lu)(lu)(lu)、41路(lu)(lu)(lu)、48路(lu)(lu)(lu)、48路(lu)(lu)(lu)、57路(lu)(lu)(lu)、59路(lu)(lu)(lu)（所有火(huo)車站(zhan)新豐二橋下客車）。

建設沿革

1898年(nian)，原滬(hu)(hu)寧鐵(tie)路(lu)開(kai)始選線規劃。在進(jin)行常(chang)州(zhou)(zhou)段(duan)的(de)選址時，清(qing)朝(chao)駐滬(hu)(hu)商務大臣、滬(hu)(hu)寧鐵(tie)路(lu)總(zong)公司督辦、常(chang)州(zhou)(zhou)人盛(sheng)(sheng)宣懷定將滬(hu)(hu)寧鐵(tie)路(lu)常(chang)州(zhou)(zhou)段(duan)繞過(guo)主城區，以避開(kai)常(chang)州(zhou)(zhou)城墻和城內(nei)的(de)盛(sheng)(sheng)家祖墳。

1907年，常州站站房(fang)建成，面(mian)積276平方米，為歐式風格(ge)，設有(you)兩個站臺(tai)。

由于常(chang)(chang)(chang)州站(zhan)位(wei)于原滬寧鐵路中段(duan)，以當(dang)時(shi)機車的能力運行(xing)100千米即需(xu)要加煤水，因此常(chang)(chang)(chang)州站(zhan)成為了(le)滬寧線上重要的補給點(dian)，所有列車均需(xu)要在常(chang)(chang)(chang)州站(zhan)停車補給。

1958年(nian)，常州站新(xin)建(jian)了客(ke)運大樓，面積超過2000平方米。

1992年7月1日，常州站發售了(le)原上海鐵路局(ju)發行的第一張站臺票(piao)。

1995年(nian)常州站(zhan)新建站(zhan)房（即現(xian)有南(nan)站(zhan)房），同時(shi)于1998年(nian)、2003年(nian)對車站(zhan)外立(li)面(mian)進行了改造。

2006年年底中國(guo)鐵路第六次大提(ti)速之(zhi)前，常(chang)州站基礎(chu)設(she)施(shi)進行了(le)改(gai)造，包括高站臺(tai)改(gai)造、客場消防警報聯網系統(tong)、自動(dong)引導(dao)系統(tong)、動(dong)車(che)組候車(che)室、修建了(le)第二座人(ren)行天(tian)橋等(deng)。

隨(sui)著滬(hu)寧城際鐵路的建設(she)，2009年2月位于原站北地(di)區的常(chang)州站北廣場動工。

2011年(nian)6月，常州站北(bei)站房投入使用，

2011年7月1日(ri)，滬寧城際鐵(tie)路(lu)接入常(chang)(chang)州(zhou)(zhou)站，常(chang)(chang)州(zhou)(zhou)站成(cheng)為(wei)滬寧高(gao)鐵(tie)，京(jing)滬鐵(tie)路(lu)的鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐(niu)站。

2016年(nian)10月(yue)23日開始進行(xing)南北廣場一體化改造(zao)。

2018年(nian)11月(yue)18日(ri)早(zao)上8時00分，常(chang)州站南北廣(guang)場(chang)一體化改造工程全部完(wan)成并投入使(shi)用，滬寧(ning)高(gao)鐵場(chang)2臺6線(xian)，京(jing)滬普速場(chang)3臺7線(xian)。