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建筑設計

徐(xu)州(zhou)站建筑(zhu)面(mian)積(ji)為(wei)3.3萬平方(fang)米(mi)(mi)，主樓高45米(mi)(mi)，高架候(hou)車(che)(che)室10000平方(fang)米(mi)(mi)，可同(tong)(tong)時(shi)(shi)容納(na)1萬人候(hou)車(che)(che)。主樓8層，新建無(wu)柱(zhu)風雨(yu)棚4.6萬平方(fang)米(mi)(mi)，站內(nei)有9臺10線、10個候(hou)車(che)(che)室，候(hou)車(che)(che)室面(mian)積(ji)共9851平方(fang)米(mi)(mi)，可同(tong)(tong)時(shi)(shi)容納(na)1萬人候(hou)車(che)(che)，采用高架進站、線上候(hou)車(che)(che)、地道出站的流(liu)程方(fang)式(shi)組(zu)織旅客。站內(nei)設有旅客、行包、郵政地下(xia)通(tong)道。

功能價值

徐(xu)州(zhou)(zhou)站被稱(cheng)為(wei)“淮海經(jing)濟(ji)(ji)(ji)區第一(yi)窗口”，位于(yu)(yu)江蘇(su)省(sheng)徐(xu)州(zhou)(zhou)市津浦西路(lu)西、復興路(lu)東側，是徐(xu)州(zhou)(zhou)市淮海路(lu)東起點，始(shi)建于(yu)(yu)風雨飄搖的20世界初(chu)葉（1910年）。在中國交通史上，素(su)有“徐(xu)州(zhou)(zhou)通，則全國通”的說法。作為(wei)“中國鐵路(lu)之(zhi)咽喉”，徐(xu)州(zhou)(zhou)站歷經(jing)百年于(yu)(yu)今仍然是全國第二大鐵路(lu)樞紐和(he)中國第八大火車站。徐(xu)州(zhou)(zhou)站曾經(jing)隸屬濟(ji)(ji)(ji)南鐵路(lu)局管轄，一(yi)直到2008年3月(yue)18日，徐(xu)州(zhou)(zhou)分局劃歸上海鐵路(lu)局轄。火車站的重新劃歸，是徐(xu)州(zhou)(zhou)以工(gong)業制造、能源重鎮的身份正式(shi)步入長三角(jiao)經(jing)濟(ji)(ji)(ji)區的標志之(zhi)一(yi)。

參觀信息

交通換乘

長途汽車

徐(xu)州汽車(che)總(zong)站(zhan)位于火(huo)車(che)站(zhan)南側(ce)，出站(zhan)后步行(xing)10分鐘(zhong)即(ji)可到達車(che)站(zhan)。徐(xu)州汽車(che)總(zong)站(zhan)營運線路112條，日(ri)發班次816班，班線覆蓋蘇、魯、豫、皖(wan)、冀、津(jin)、京、陜、粵等十二(er)個省市（直轄市）。

公交線路

徐(xu)州(zhou)站（朝陽） 的線(xian)路(lu)(lu)(lu)： 焦朝線(xian) 專1 13路(lu)(lu)(lu) 13路(lu)(lu)(lu)附 16路(lu)(lu)(lu) 25路(lu)(lu)(lu) 26路(lu)(lu)(lu) 29路(lu)(lu)(lu) 30路(lu)(lu)(lu) 36路(lu)(lu)(lu) 48路(lu)(lu)(lu) 51路(lu)(lu)(lu) 55路(lu)(lu)(lu)（白(bai)班線(xian)路(lu)(lu)(lu)） 62路(lu)(lu)(lu) 71路(lu)(lu)(lu) 75路(lu)(lu)(lu) 88路(lu)(lu)(lu) 89路(lu)(lu)(lu) 102路(lu)(lu)(lu) 106路(lu)(lu)(lu) 108路(lu)(lu)(lu) 118路(lu)(lu)(lu) 118路(lu)(lu)(lu)附601路(lu)(lu)(lu) 602路(lu)(lu)(lu) 815路(lu)(lu)(lu) 818路(lu)(lu)(lu)附 820路(lu)(lu)(lu) 829路(lu)(lu)(lu) 830路(lu)(lu)(lu) 831路(lu)(lu)(lu) 858路(lu)(lu)(lu) 966路(lu)(lu)(lu)

徐州站（藍天） 的線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)： 焦朝線(xian)(xian) 專1 10路(lu)(lu)(lu) 18路(lu)(lu)(lu)（夜(ye)班線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)） 36路(lu)(lu)(lu) 46路(lu)(lu)(lu)（白班線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)） 71路(lu)(lu)(lu) 80路(lu)(lu)(lu) 83路(lu)(lu)(lu) 89路(lu)(lu)(lu) 199路(lu)(lu)(lu) 602路(lu)(lu)(lu)

徐州站（老火車站） 的線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)： 1路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 2路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 3路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 3路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)附 11路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 11路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)附 19路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 20路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 50路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 68路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 92路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 103路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)

徐州站（銅(tong)山汽(qi)車站） 的(de)線路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)： 80路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 83路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 88路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 89路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 108路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 199路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu) 826路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)

軌道交通

截(jie)至(zhi)2018年(nian)4月，建設中的徐州(zhou)地鐵1號(hao)線(xian)、3號(hao)線(xian)在此設置徐州(zhou)站站點。

建設沿革

1908年6月，徐州府站(zhan)(zhan)始建，由(you)英(ying)國(guo)建筑師(shi)小古龍設(she)計，中(zhong)國(guo)人張伯(bo)、陳正庭承建。車站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)址位于子房(fang)山（雞鳴(ming)山）西側。

1910年(nian)1月，車(che)(che)站(zhan)站(zhan)房竣工，稱徐(xu)(xu)州府站(zhan)，為英國風格的磚木結(jie)構平房建筑(zhu)。車(che)(che)站(zhan)站(zhan)房竣工后，接入津浦鐵路正線：鋪(pu)設了(le)兩股旅(lv)客列車(che)(che)接發站(zhan)臺；候車(che)(che)室用竹桿葦席搭起車(che)(che)站(zhan)候車(che)(che)室，內(nei)設幾條(tiao)條(tiao)椅；建筑(zhu)面積為2736平方米(mi)的車(che)(che)頭(tou)房（機務段(duan)）亦(yi)同(tong)時興建。徐(xu)(xu)州府站(zhan)建成通車(che)(che)，徐(xu)(xu)州當(dang)地(di)士紳(shen)參(can)加了(le)通車(che)(che)典禮，當(dang)地(di)居(ju)民(min)也爭相圍觀(guan)。因位于東城門外，徐(xu)(xu)州人習稱東站(zhan)。

1915年，由比利(li)時承建的隴海(hai)鐵(tie)(tie)路(lu)接入徐(xu)州(zhou)站(zhan)(zhan)，與由英國(guo)負責的津浦鐵(tie)(tie)路(lu)負責各自獨立運營(ying)：兩線轉乘旅客需(xu)要在車(che)站(zhan)(zhan)下車(che)換乘、貨物則在車(che)站(zhan)(zhan)進(jin)行(xing)倒裝過軌(gui)的“聯票運輸”；但由于隴海(hai)線位于徐(xu)州(zhou)境內的銅山縣站(zhan)(zhan)（現徐(xu)州(zhou)西站(zhan)(zhan)）無(wu)編組能力，故隴海(hai)線列車(che)均委托津浦鐵(tie)(tie)路(lu)管(guan)理局(ju)在徐(xu)州(zhou)站(zhan)(zhan)南場進(jin)行(xing)編組。

1927年，徐州(zhou)府站(zhan)改名(ming)徐州(zhou)站(zhan)。

1931年6月，津浦(pu)、隴海兩線列車開始(shi)試(shi)行直通運(yun)轉(zhuan)。

1936年，車站又(you)改名銅山站。

1938年，徐州會(hui)戰時車(che)站(zhan)被日(ri)軍炸毀，之后日(ri)軍掌握隴海(hai)線后對車(che)站(zhan)實施軍事管制。由(you)于隴海(hai)線東段的(de)(de)連云港(gang)距離日(ri)本(ben)本(ben)土的(de)(de)門司(si)港(gang)僅(jin)500海(hai)里，使得利(li)用隴海(hai)線將(jiang)中(zhong)國(guo)獲得的(de)(de)物資通過(guo)海(hai)運運送至日(ri)本(ben)本(ben)土十(shi)分方便，因此日(ri)占(zhan)當局整修了徐州站(zhan)站(zhan)臺，修建了6股火車(che)道和(he)站(zhan)臺旅(lv)客上下車(che)的(de)(de)地下通道。增加了機務段中(zhong)機車(che)的(de)(de)數量，從原來(lai)的(de)(de)30輛增加到了40輛。

抗戰(zhan)勝利后(hou)車(che)(che)站復名(ming)徐州站。1948年(nian)車(che)(che)站以及隴(long)海(hai)線線路(lu)(lu)在淮海(hai)戰(zhan)役中再次被毀。1948年(nian)12月1日解(jie)放軍(jun)攻占徐州后(hou)，徐州鐵路(lu)(lu)和徐州政府緊(jin)急搶修在戰(zhan)爭中被毀的鐵路(lu)(lu)。

1949年5月，全線(xian)(xian)(xian)修復通車(che)，此時(shi)車(che)站(zhan)配有(you)(you)客場（客車(che)到(dao)(dao)發線(xian)(xian)(xian)5股(gu)、停(ting)車(che)線(xian)(xian)(xian)2股(gu)、旅(lv)客站(zhan)臺3座(zuo)、站(zhan)房(fang)和票房(fang)各(ge)1座(zuo)），貨(huo)場（貨(huo)車(che)到(dao)(dao)發線(xian)(xian)(xian)7股(gu)、調車(che)線(xian)(xian)(xian)12股(gu)、小貨(huo)臺4座(zuo)、貨(huo)房(fang)1座(zuo)）、停(ting)車(che)場（6股(gu)停(ting)車(che)線(xian)(xian)(xian)）各(ge)1個及三(san)角(jiao)線(xian)(xian)(xian)1處(chu)。到(dao)(dao)發線(xian)(xian)(xian)有(you)(you)效(xiao)長650米，調車(che)線(xian)(xian)(xian)有(you)(you)效(xiao)長400米，4條牽(qian)出線(xian)(xian)(xian)長的403米，短的341米，道岔(cha)144組(zu)。

1956年，擴(kuo)建編組場(chang)，使得到發線(xian)均延長至850米，牽出線(xian)亦相應延長，增加了平行進路；

1957年10月(yue)，擴建(jian)(jian)了東站(zhan)廣(guang)場(chang)，新建(jian)(jian)了候(hou)車室(shi)。新候(hou)車室(shi)由建(jian)(jian)筑(zhu)工程部北(bei)京第二工業建(jian)(jian)筑(zhu)設計(ji)院設計(ji)，為紅白相間(jian)的兩(liang)層樓房，建(jian)(jian)筑(zhu)面積(ji)4364平方米，可同時容(rong)納兩(liang)千多人候(hou)車，于(yu)1959年2月(yue)建(jian)(jian)成(cheng)；

1958年(nian)6月，又由于(yu)大(da)躍進后(hou)突然增(zeng)長的(de)運量，車(che)站(zhan)新(xin)建東編(bian)組場(chang)(chang)，1959年(nian)12月竣工。之后(hou)徐(xu)州(zhou)站(zhan)又進行了(le)多次編(bian)組站(zhan)的(de)擴建計(ji)(ji)劃，但由于(yu)鐵道部(bu)意識(shi)到(dao)南京長江大(da)橋通車(che)后(hou)會導(dao)致徐(xu)州(zhou)站(zhan)不合理設計(ji)(ji)的(de)編(bian)組場(chang)(chang)變得不堪重負，加(jia)之經濟困難等因素，因此改為(wei)在孟(meng)家溝站(zhan)（現徐(xu)州(zhou)北站(zhan)）新(xin)建編(bian)組站(zhan)，徐(xu)州(zhou)站(zhan)編(bian)組場(chang)(chang)改為(wei)一級三場(chang)(chang)。

1979年，由于津(jin)浦(pu)、隴海復線的相繼建成(cheng)，運量逐(zhu)年遞增，徐(xu)州樞紐(niu)各項能力已(yi)屆(jie)飽和，常處(chu)于半堵塞狀(zhuang)態。

1984年，僅貨物列車在站外等線一項(xiang)，就造成直(zhi)接經濟損失150.8萬元。

1985年(nian)，徐州(zhou)樞紐擴建(jian)(jian)工(gong)程(cheng)被(bei)列為(wei)(wei)國家(jia)“七五(wu)”期間建(jian)(jian)設(she)(she)(she)項(xiang)目。徐州(zhou)樞紐擴建(jian)(jian)工(gong)程(cheng)涉及徐州(zhou)站的項(xiang)目包(bao)括：將(jiang)津浦與(yu)隴(long)海正線采用立交疏解，不再交叉干擾；擴建(jian)(jian)徐州(zhou)機務段；擴建(jian)(jian)徐州(zhou)客(ke)(ke)站；改建(jian)(jian)徐州(zhou)車(che)輛段為(wei)(wei)客(ke)(ke)車(che)車(che)輛段，遷(qian)建(jian)(jian)客(ke)(ke)車(che)整備所(suo)。但客(ke)(ke)站相關工(gong)程(cheng)直至1991年(nian)仍未開工(gong)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)，因(yin)此1991年(nian)鐵(tie)道部責成第四勘測設(she)(she)(she)計(ji)院修(xiu)改原(yuan)設(she)(she)(she)計(ji)。

1992年(nian)8月(yue)，徐州新(xin)客(ke)站工程正式開工，車(che)站改造(zao)期間(jian)客(ke)運被(bei)分流至徐州西(xi)站和徐州站西(xi)運轉場(chang)處理(li)。

1996年，新(xin)客站竣工并(bing)投入(ru)使(shi)用(yong)，徐(xu)州站站房通過白色(se)貼(tie)磚外(wai)立面、青色(se)濾光玻璃、拱形(xing)天頂組成了類似風帆的造(zao)型，頗有即“一(yi)路順風”的寓(yu)意(yi)，站名則(ze)由李可染題寫。

2007年(nian)4月(yue)18日(ri)，京滬鐵路(lu)開(kai)行動(dong)車(che)(che)(che)(che)組列車(che)(che)(che)(che)，但運行初期并沒有列車(che)(che)(che)(che)停靠(kao)(kao)徐(xu)州(zhou)站(zhan)(zhan)。6月(yue)1日(ri)開(kai)始，D31/32次(ci)(ci)列車(che)(che)(che)(che)停靠(kao)(kao)徐(xu)州(zhou)站(zhan)(zhan)。9月(yue)10日(ri)開(kai)始，開(kai)行鄭州(zhou)到上海的D88/5、D82/3次(ci)(ci)列車(che)(che)(che)(che)，徐(xu)州(zhou)站(zhan)(zhan)是其(qi)中(zhong)的一(yi)個停靠(kao)(kao)站(zhan)(zhan)；同年(nian)12月(yue)21日(ri)起(qi)，新(xin)增(zeng)加青島(dao)至(zhi)(zhi)漢口的D151/153次(ci)(ci)和濟南至(zhi)(zhi)鄭州(zhou)的D157/158次(ci)(ci)兩(liang)對動(dong)車(che)(che)(che)(che)組列車(che)(che)(che)(che)停靠(kao)(kao)徐(xu)州(zhou)站(zhan)(zhan)。

2008年3月18日(ri)開始，徐(xu)(xu)(xu)州站(zhan)(zhan)由(you)濟南鐵(tie)(tie)路(lu)局改(gai)為上海(hai)鐵(tie)(tie)路(lu)局管轄。隨后徐(xu)(xu)(xu)州市政府和上海(hai)鐵(tie)(tie)路(lu)局決定(ding)對徐(xu)(xu)(xu)州站(zhan)(zhan)進(jin)行進(jin)一(yi)步改(gai)造(zao)。同年4月18日(ri)，徐(xu)(xu)(xu)州站(zhan)(zhan)開行至上海(hai)站(zhan)(zhan)的D473/474次動車(che)(che)組列車(che)(che)。2008年9月，徐(xu)(xu)(xu)州站(zhan)(zhan)改(gai)造(zao)工程(cheng)(cheng)啟用。改(gai)造(zao)工程(cheng)(cheng)分為兩期(qi)(qi)：第一(yi)期(qi)(qi)為車(che)(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場改(gai)造(zao)工程(cheng)(cheng)，工程(cheng)(cheng)總投資(zi)2.5億元(yuan)，包括興建無站(zhan)(zhan)臺柱雨棚。工程(cheng)(cheng)于(yu)2008年年底完工；第二期(qi)(qi)工程(cheng)(cheng)為站(zhan)(zhan)房外立(li)面改(gai)造(zao)，于(yu)2009年底開工，2010年2月14日(ri)完工。

活動及其他

運營情況

自助購票

徐州站站內設有旅客、行包(bao)、郵政地(di)下(xia)通道，截至2017年(nian)底，售(shou)票(piao)員大廳設有35個人工售(shou)票(piao)窗口，10臺(tai)自(zi)助(zhu)售(shou)票(piao)機。

便民設施

徐州(zhou)站主站房(fang)設有4部(bu)旅客自(zi)動扶手電梯、2部(bu)行包電梯、6部(bu)升(sheng)降電梯。

旅客運量

徐(xu)州(zhou)(zhou)站(zhan)日均接發(fa)旅客列車176趟，換掛機車223臺次，平均每8分鐘接發(fa)一列客車。2015年，徐(xu)州(zhou)(zhou)站(zhan)發(fa)送旅客1902.47萬(wan)人，完成(cheng)運輸收入255502.08萬(wan)元。