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基本介紹

濟(ji)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)現下轄大明(ming)湖(hu)站(zhan)(zhan)（原名(ming)濟(ji)南(nan)(nan)(nan)東站(zhan)(zhan)，2018.6.1改），為特等站(zhan)(zhan)。擔負著(zhu)濟(ji)南(nan)(nan)(nan)及周邊地區(qu)每年(nian)1500多萬人次的(de)旅客(ke)運輸任務，共(gong)有線(xian)路10條，站(zhan)(zhan)臺4座(zuo)，圖定旅客(ke)列車(che)(che)(che)187趟（含濟(ji)南(nan)(nan)(nan)東站(zhan)(zhan)24趟），日均(jun)發送旅客(ke)4.1萬余(yu)人。站(zhan)(zhan)內(nei)候車(che)(che)(che)室(shi)可同時(shi)容納10000多名(ming)旅客(ke)休息候車(che)(che)(che)；22個售票(piao)(piao)窗口(kou)、26臺自動售票(piao)(piao)機與(yu)(yu)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)在(zai)濟(ji)南(nan)(nan)(nan)市(shi)內(nei)設(she)置的(de)170余(yu)個代售點形成售票(piao)(piao)網絡。京滬高速鐵(tie)(tie)路開(kai)通后，京滬線(xian)濟(ji)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)與(yu)(yu)京滬高鐵(tie)(tie)濟(ji)南(nan)(nan)(nan)西站(zhan)(zhan)通過連接(jie)線(xian)連接(jie)，濟(ji)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)停靠動車(che)(che)(che)不減反增，同時(shi)濟(ji)南(nan)(nan)(nan)火車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)也開(kai)行高鐵(tie)(tie)列車(che)(che)(che)。

1992年(nian)3月(yue)(yue)，以(yi)市(shi)長(chang)翟永浡為首的(de)(de)(de)市(shi)政府敲定拆除老火(huo)車(che)站(zhan)，并于(yu)1992年(nian)7月(yue)(yue)1日(ri)(ri)8時5分正式開(kai)始拆除，時任副市(shi)長(chang)謝玉堂評價(jia)其為“看(kan)到它就想起中(zhong)國(guo)人民(min)(min)受欺壓的(de)(de)(de)歷史,那(nei)高聳的(de)(de)(de)綠(lv)頂子(穹頂)就像希特(te)勒軍隊的(de)(de)(de)鋼(gang)盔(kui)”。拆除后車(che)站(zhan)在原址(zhi)進(jin)行了重新的(de)(de)(de)改擴建，新的(de)(de)(de)火(huo)車(che)站(zhan)于(yu)1995年(nian)6月(yue)(yue)8日(ri)(ri)正式啟用(yong)。這件(jian)事當時在全(quan)國(guo)的(de)(de)(de)學術界可謂(wei)罵聲(sheng)一(yi)片，痛斥(chi)當政者“沒有文化(hua)”，也(ye)(ye)遭到市(shi)民(min)(min)的(de)(de)(de)強烈(lie)反對，德(de)國(guo)方面也(ye)(ye)要(yao)求(qiu)回(hui)收大鐘(zhong)但(dan)未(wei)果(guo)。2008年(nian)6月(yue)(yue)，大鐘(zhong)在濟南鐵路局一(yi)倉庫(ku)內(nei)被(bei)發現。同(tong)時遭拆除的(de)(de)(de)包括(kuo)一(yi)直被(bei)當作(zuo)殖(zhi)民(min)(min)記號(hao)的(de)(de)(de)日(ri)(ri)本憲(xian)兵本部(bu)大樓(lou)，德(de)國(guo)電報(bao)大樓(lou)，瑞(rui)蚨祥老店甚至萬(wan)竹(zhu)園前園等。

建筑設計

濟南老火車(che)站由德國建筑大師赫(he)爾曼·菲舍爾（Hermann Fischer）設計。

這是一組具有濃(nong)郁的日耳曼風格的哥特建(jian)筑(zhu)群。建(jian)筑(zhu)師(shi)按照使用功能組織空間(jian)，主次分(fen)明：形象高低起(qi)伏(fu)，錯落(luo)有致。

即使同過去的(de)北(bei)京前門(men)老火車(che)站(zhan)或上海老火車(che)站(zhan)相比，濟南(nan)老火車(che)站(zhan)在外貌上也要略勝(sheng)一籌。車(che)站(zhan)以南(nan)立面為正面，入(ru)口砌以寬大(da)的(de)石臺(tai)階，與門(men)前孔武有力的(de)柱廊形(xing)成了勻稱(cheng)、協(xie)調的(de)沉實風格，傳(chuan)遞(di)給旅人(ren)一種篤(du)實、穩重的(de)良好感覺。

入(ru)門后(hou)為(wei)候車大(da)廳（后(hou)來改作(zuo)售票(piao)廳），平面方形(xing)，拱(gong)頂(ding)高(gao)約13米，上覆雙坡瓦(wa)屋面。南北兩墻上嵌以寬(kuan)大(da)的(de)拱(gong)形(xing)高(gao)窗，鑲彩色玻璃。在候車大(da)廳之東(dong)突出(chu)一個低(di)矮(ai)的(de)綠色球型穹頂(ding)，是當年的(de)售票(piao)室所在。火(huo)車站的(de)西部是一排三層(ceng)（包(bao)括屋頂(ding)層(ceng)在內）的(de)輔助(zhu)用房，閣(ge)樓山墻舒(shu)緩的(de)曲(qu)形(xing)線條連(lian)綿起伏，與候車大(da)廳的(de)穹頂(ding)和拱(gong)窗互為(wei)呼應，從整(zheng)體上散(san)發出(chu)一種穩重而流暢的(de)氣息(xi)。

立面(mian)引(yin)人(ren)注(zhu)目的(de)是候車大廳與輔助用房之間高高聳起(qi)的(de)一(yi)座(zuo)(zuo)高達32米的(de)圓柱形鐘(zhong)樓，是濟(ji)南老火(huo)車站的(de)構圖(tu)中心，堪(kan)稱(cheng)為全(quan)部設計中的(de)點睛之筆(bi)：如果說濟(ji)南老火(huo)車站是世間汪洋人(ren)海中的(de)一(yi)座(zuo)(zuo)小(xiao)島，那么這(zhe)堅(jian)實而高聳的(de)鐘(zhong)樓就宛若指引(yin)一(yi)葉葉小(xiao)舟的(de)燈塔了。

濟(ji)南站(zhan)曾是亞洲大的火(huo)車(che)站(zhan)，在國(guo)際建(jian)筑史上有很高(gao)的地位。

建設沿革

濟南站始建(jian)于1904年，為德國(guo)哥特(te)式(shi)建(jian)筑。

1992年7月(yue)1日(ri)，老濟南站被拆(chai)除。

1995年7月1日，原地重(zhong)建(jian)的新濟南站啟用。

2005年10月10日至2006年8月20日，濟(ji)南站進行(xing)無(wu)柱風雨棚(peng)改造。

2012年7月26日(ri)，濟(ji)南(nan)站(zhan)進(jin)行歷史大規模的既有(you)站(zhan)的更新改造。

2013年8月1日(ri)，濟南站(zhan)北場站(zhan)開工建設。

2013年10月，濟南站更新(xin)改(gai)造全部完(wan)成。