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基本介紹

濟(ji)(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)現下轄大明湖站(zhan)（原名濟(ji)(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)東站(zhan)，2018.6.1改），為特等站(zhan)。擔負著濟(ji)(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)及周邊地區每年1500多(duo)萬人(ren)次(ci)的旅客(ke)運輸(shu)任務，共有線(xian)路10條，站(zhan)臺(tai)4座(zuo)，圖(tu)定(ding)旅客(ke)列(lie)車(che)187趟（含濟(ji)(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)東站(zhan)24趟），日均發送旅客(ke)4.1萬余人(ren)。站(zhan)內候(hou)(hou)車(che)室可同時(shi)容納(na)10000多(duo)名旅客(ke)休(xiu)息候(hou)(hou)車(che)；22個售票(piao)窗口、26臺(tai)自動售票(piao)機(ji)與車(che)站(zhan)在(zai)濟(ji)(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)市內設置(zhi)的170余個代售點(dian)形成(cheng)售票(piao)網絡。京滬高速鐵路開通后(hou)，京滬線(xian)濟(ji)(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)與京滬高鐵濟(ji)(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)西站(zhan)通過連(lian)接線(xian)連(lian)接，濟(ji)(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)停靠(kao)動車(che)不減反增，同時(shi)濟(ji)(ji)(ji)(ji)南(nan)(nan)(nan)火車(che)站(zhan)也開行高鐵列(lie)車(che)。

1992年3月(yue)(yue)，以市(shi)(shi)長翟永浡為首(shou)的(de)市(shi)(shi)政府敲定拆(chai)(chai)除(chu)(chu)(chu)老(lao)火車站，并于1992年7月(yue)(yue)1日8時(shi)5分正式(shi)開始(shi)拆(chai)(chai)除(chu)(chu)(chu)，時(shi)任副(fu)市(shi)(shi)長謝玉(yu)堂(tang)評價其為“看到它就(jiu)想(xiang)起中國人(ren)民受欺壓的(de)歷史,那高聳的(de)綠頂(ding)子(穹頂(ding))就(jiu)像希特(te)勒軍(jun)隊的(de)鋼盔”。拆(chai)(chai)除(chu)(chu)(chu)后車站在(zai)原址(zhi)進行了重新(xin)的(de)改擴(kuo)建，新(xin)的(de)火車站于1995年6月(yue)(yue)8日正式(shi)啟用。這件事(shi)當(dang)時(shi)在(zai)全國的(de)學(xue)術界(jie)可(ke)謂(wei)罵聲一片，痛斥當(dang)政者“沒有(you)文化”，也遭(zao)到市(shi)(shi)民的(de)強烈(lie)反對，德國方面也要(yao)求回收大(da)鐘但未果(guo)。2008年6月(yue)(yue)，大(da)鐘在(zai)濟南鐵路局一倉(cang)庫(ku)內被發現。同(tong)時(shi)遭(zao)拆(chai)(chai)除(chu)(chu)(chu)的(de)包括一直被當(dang)作殖民記號的(de)日本憲兵(bing)本部大(da)樓，德國電報大(da)樓，瑞(rui)蚨(fu)祥老(lao)店甚至萬竹園(yuan)前園(yuan)等(deng)。

建筑設計

濟南老火車站由德國(guo)建筑大師赫爾曼(man)·菲舍爾（Hermann Fischer）設計。

這是一組具有(you)濃(nong)郁(yu)的(de)(de)日耳曼風格的(de)(de)哥特建筑(zhu)(zhu)群。建筑(zhu)(zhu)師按照使(shi)用(yong)功能組織空間，主(zhu)次分明：形(xing)象(xiang)高(gao)低起伏(fu)，錯落(luo)有(you)致。

即(ji)使同過(guo)去的(de)(de)北京前門老火(huo)車(che)(che)站或上(shang)海老火(huo)車(che)(che)站相比，濟南老火(huo)車(che)(che)站在(zai)外貌上(shang)也要(yao)略勝一籌。車(che)(che)站以(yi)南立面為(wei)正面，入口砌以(yi)寬大(da)的(de)(de)石臺(tai)階，與門前孔武有力的(de)(de)柱廊形成了勻(yun)稱、協調的(de)(de)沉(chen)實風(feng)格，傳遞給旅人一種(zhong)篤(du)實、穩重的(de)(de)良好感覺(jue)。

入門后為候車大(da)廳（后來改(gai)作(zuo)售票(piao)廳），平面方形，拱頂(ding)高(gao)約13米(mi)，上(shang)覆雙坡(po)瓦(wa)屋面。南(nan)北兩墻上(shang)嵌以寬(kuan)大(da)的(de)拱形高(gao)窗，鑲彩色(se)玻璃。在候車大(da)廳之東突出一(yi)個(ge)低矮的(de)綠色(se)球型(xing)穹(qiong)頂(ding)，是當(dang)年(nian)的(de)售票(piao)室所在。火(huo)車站(zhan)的(de)西部是一(yi)排三層（包括屋頂(ding)層在內）的(de)輔助用房，閣(ge)樓山墻舒緩的(de)曲形線條連(lian)綿起(qi)伏，與候車大(da)廳的(de)穹(qiong)頂(ding)和拱窗互為呼應，從(cong)整體上(shang)散發(fa)出一(yi)種穩重而流暢(chang)的(de)氣息。

立面引人(ren)注(zhu)目的(de)是(shi)(shi)候車大廳與輔(fu)助用房(fang)之間高(gao)(gao)高(gao)(gao)聳(song)起的(de)一(yi)座高(gao)(gao)達32米的(de)圓(yuan)柱形鐘(zhong)樓，是(shi)(shi)濟(ji)南老(lao)火車站的(de)構圖(tu)中(zhong)心，堪稱為全部設計(ji)中(zhong)的(de)點(dian)睛之筆：如果說濟(ji)南老(lao)火車站是(shi)(shi)世間汪洋人(ren)海中(zhong)的(de)一(yi)座小島，那么(me)這(zhe)堅實而高(gao)(gao)聳(song)的(de)鐘(zhong)樓就(jiu)宛若指引一(yi)葉(xie)葉(xie)小舟的(de)燈(deng)塔了。

濟南(nan)站(zhan)曾是(shi)亞洲大的(de)火車(che)站(zhan)，在國際(ji)建筑史上有很高(gao)的(de)地位。

建設沿革

濟(ji)南站始建于(yu)1904年(nian)，為德國哥特式(shi)建筑。

1992年7月1日，老濟南站被拆除(chu)。

1995年7月1日，原地重建的(de)新濟南站(zhan)啟用。

2005年10月10日至2006年8月20日，濟南站進(jin)行無柱風雨(yu)棚改造。

2012年7月26日，濟南站進行歷史大(da)規模的既有(you)站的更新(xin)改造。

2013年(nian)8月1日，濟南站北場(chang)站開工建設。

2013年10月(yue)，濟南站更新改造全部(bu)完成。