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基本介紹

淄博站（Zibo Railway Station），位于中國山東省淄博市，是(shi)(shi)中國鐵(tie)路濟(ji)南局集(ji)團有(you)限(xian)公司管(guan)轄的客貨(huo)一等(deng)站，是(shi)(shi)淄博市首個綠色智(zhi)慧示范區，也是(shi)(shi)集(ji)鐵(tie)路、城(cheng)市軌道交通、城(cheng)市公交等(deng)多種交通方式(shi)于一體的綜合交通樞紐。

清光(guang)緒二十九年(nian)（1903年(nian)），淄(zi)博站(zhan)始建，時稱(cheng)張店(dian)站(zhan)；1987年(nian)1月1日，改(gai)稱(cheng)淄(zi)博站(zhan)；2005年(nian)，車站(zhan)進(jin)行(xing)改(gai)擴建。

截至(zhi)2018年8月，淄博(bo)站建筑(zhu)面積55700平方米；站場規模4臺15線；日(ri)均發(fa)送旅客2.75萬(wan)人次。

建筑設計

北廣場

截至2018年8月，淄博站北廣場，又稱齊風廣場，采取“高進低出”的立體交通模式，建筑面積27000平方米；北廣場的主題雕塑名為“齊之風”，是以大篆書“齊”字為基本結構設計的玻璃雕塑，表面刻有象征著齊國歷史和社會經濟繁榮景象的8幅圖案，同時，“齊”字還有齊心協力、奮發向上的含義，雕塑以5條直立的柱體組合，以玻璃為主材料，具有晶瑩潔凈的特點，體現琉璃作為淄博地方傳統工業產品的特點，并采用鋼化玻璃、膜紋圖案、金剛砂玻璃等材料和新技術，將傳統文化與現代材料和技術相結合，該雕塑由清華大學美術學院設計。截至2018年8月，淄博站(zhan)北廣(guang)場(chang)分高(gao)(gao)、底(di)兩層(ceng)(ceng)廣(guang)場(chang)，售(shou)票大廳位(wei)于高(gao)(gao)層(ceng)(ceng)廣(guang)場(chang)；高(gao)(gao)層(ceng)(ceng)廣(guang)場(chang)設(she)(she)有進(jin)站(zhan)口(kou)、停車場(chang)和送站(zhan)臨時停靠點等；低層(ceng)(ceng)廣(guang)場(chang)設(she)(she)有出站(zhan)口(kou)、出租車候車區(qu)等。

北站房

截至2018年8月，淄博站北站房設候車室4個，VIP候車室1處，無障礙通道5個，進站實名制檢票口5個和“三品”檢查儀3部，候車廳面積3425平方米，商業區面積500平方米，主體為鋼架結構，墻體外部使用玻璃，在候車大廳等部位可引入自然光。截至2018年8月(yue)，淄博站(zhan)北站(zhan)房共分(fen)為兩層(ceng)；一層(ceng)主要設有(you)進站(zhan)口、售票大(da)(da)(da)廳(ting)、安檢通道、服務臺(tai)、公(gong)安值班室(shi)等；二層(ceng)主要為候車(che)大(da)(da)(da)廳(ting)，大(da)(da)(da)廳(ting)東(dong)(dong)側分(fen)布有(you)東(dong)(dong)候車(che)大(da)(da)(da)廳(ting)、VIP候車(che)區、軍人候車(che)區，大(da)(da)(da)廳(ting)西側分(fen)布有(you)西候車(che)大(da)(da)(da)廳(ting)、軟席候車(che)室(shi)等。

功能價值

淄博站(zhan)是集鐵(tie)路、城(cheng)市軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)、城(cheng)市公交(jiao)、出租車及社會(hui)車輛等多種(zhong)交(jiao)通(tong)方(fang)式于一體的綜合交(jiao)通(tong)樞紐；同(tong)時，為綠色(se)智(zhi)慧示范(fan)區和現代(dai)化組群式大城(cheng)市建設(she)示范(fan)區。

參觀信息

截至2018年8月，途經(jing)淄(zi)博(bo)站北廣(guang)場的有淄(zi)博(bo)公(gong)交(jiao)2路、淄(zi)博(bo)公(gong)交(jiao)6路等(deng)26條(tiao)淄(zi)博(bo)公(gong)交(jiao)線(xian)路。

建設沿革

清(qing)光緒(xu)二十九年（1903年）一月，淄博(bo)站始(shi)建，時稱張店站，車站最初(chu)由德國人修建。

光緒三十(shi)年(nian)（1904年(nian)）七月，膠濟(ji)鐵(tie)路和張博支(zhi)線(xian)通(tong)車，張店站正式啟用，時(shi)設(she)2臺4線(xian)。

民國3年（1914年）10月，日本侵略者占領車站，接(jie)替(ti)德國人所享(xiang)有的(de)特權，并(bing)對(dui)車站水電(dian)設施進行了改造。

民(min)國(guo)11年（1922年）12月10日(ri)，中華民(min)國(guo)國(guo)民(min)政(zheng)府正式收回日(ri)本侵略者在車站的主權。

民國(guo)12年(nian)（1923年(nian)）春，中(zhong)共濟南地方執行委員會(hui)成員王復元奉命到張店，成立了車站工會(hui)。

民國20年（1931年），車站調車場(chang)開工建設。

民(min)國(guo)22年（1933年），車站擴(kuo)建后的調車場投入使用(yong)。  

民國23年(nian)（1934年(nian)），車站調(diao)車場辦(ban)公室、車務段(duan)等附屬設置投入使用。

民國28年（1939年），日本侵(qin)略者拆(chai)除客(ke)(ke)車場第4股到發線后，建中間旅客(ke)(ke)站(zhan)臺(tai)1座。

民國(guo)29年(nian)（1940年(nian)），車(che)站開始(shi)擴建調(diao)車(che)線(xian)路。

民(min)國35年(nian)(nian)（1946年(nian)(nian)），車站調(diao)車線路擴建為10股(gu)。

1949年(nian)10月1日，中華人民共和國成立，車站(zhan)站(zhan)場(chang)(chang)設備因在抗日戰(zhan)爭(zheng)和解放戰(zhan)爭(zheng)中遭受嚴重破(po)壞(huai)，只留有客車場(chang)(chang)的6股(gu)線路通車，東場(chang)(chang)10股(gu)線路全(quan)部癱(tan)瘓。

1951年，車站(zhan)東場(chang)10股線(xian)路全部修復完成(cheng)并投入(ru)使(shi)用(yong)。

1959年，車(che)站利用原東牽出線改建成駝峰1座。

1960年(nian)1月，車站由原二等站升為(wei)一等站。

1972年，車站站房改建開(kai)工。

1974年，車站(zhan)(zhan)改(gai)建后的站(zhan)(zhan)房投(tou)入使用(yong)。

1982年12月，車站(zhan)運(yun)營(ying)業大樓動工興建。

1983年，車站營業大樓(lou)竣工(gong)使用。

1987年1月1日，經原(yuan)中華人民共和國鐵(tie)道部(bu)研究決定，將張店站(zhan)正(zheng)式更名(ming)為淄博站(zhan)。

2002年(nian)4月28日，淄博站(zhan)北廣場改造完成。

2004年5月，淄博站站房再次進行改擴建。

2005年1月9日，淄博站改擴建后的站房正式(shi)投入運營(ying)。

2011年初，淄博站(zhan)南(nan)廣場規劃建設。

2012年2月，淄博站南(nan)廣場的規劃情(qing)況，由(you)淄博市市委與原濟南(nan)鐵(tie)路局(ju)就進達成共識。

2013年(nian)，淄(zi)博(bo)站內部服務(wu)設(she)施升(sheng)(sheng)級(ji)改造(zao)；同年(nian)12月(yue)26日，淄(zi)博(bo)站升(sheng)(sheng)級(ji)改造(zao)工程進行了驗(yan)收(shou)。

2017年5月19日，淄博(bo)站南廣場(chang)站房建設指揮部成立(li)。