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建筑設計

上(shang)(shang)海(hai)(hai)南(nan)(nan)站(zhan)的建筑設計方為(wei)法(fa)國(guo)AREP公(gong)(gong)司，從外觀看上(shang)(shang)海(hai)(hai)南(nan)(nan)站(zhan)好似一個飛碟，主站(zhan)屋(wu)設計為(wei)巨大(da)圓形(xing)鋼(gang)結構(gou)，高47米，圓頂(ding)直徑270米，建筑整(zheng)體結構(gou)總面(mian)積(ji)達5萬多平(ping)方米。截至2006年7月(yue)，上(shang)(shang)海(hai)(hai)南(nan)(nan)站(zhan)主站(zhan)房和(he)車站(zhan)南(nan)(nan)北廣場(chang)占地(di)60.3公(gong)(gong)頃(qing)，東起柳州(zhou)路(lu)(lu)，西(xi)至老(lao)滬閔(min)路(lu)(lu)，北靠滬閔(min)路(lu)(lu)，南(nan)(nan)抵石龍路(lu)(lu)。其中，北廣場(chang)12.9公(gong)(gong)頃(qing)、南(nan)(nan)廣場(chang)12公(gong)(gong)頃(qing)、南(nan)(nan)站(zhan)客運車場(chang)13.8公(gong)(gong)頃(qing)、居住小區(qu)用地(di)13.6公(gong)(gong)頃(qing)、周(zhou)邊道(dao)路(lu)(lu)8公(gong)(gong)頃(qing)。上(shang)(shang)海(hai)(hai)南(nan)(nan)站(zhan)大(da)的建筑特點(dian)就是(shi)地(di)面(mian)建筑少(shao)，三分之二的建筑面(mian)積(ji)在地(di)下(xia)，為(wei)綠化騰出了(le)空間。上(shang)(shang)海(hai)(hai)南(nan)(nan)站(zhan)綠化面(mian)積(ji)總共達到了(le)8.5公(gong)(gong)頃(qing)，綠化率達32%。

上(shang)海南(nan)(nan)站主站房為南(nan)(nan)北(bei)貫通、高進低出、高架候(hou)車，南(nan)(nan)來(lai)北(bei)往(wang)的火車可從主體建(jian)筑的架空部(bu)分穿行而過，意寓(yu)“車輪滾(gun)滾(gun)，與(yu)時俱進”。南(nan)(nan)北(bei)廣場平(ping)面設計為園林綠地和旅游集散地，南(nan)(nan)北(bei)廣場地下設計二層商鋪、道路(lu)和停車場。車站

上(shang)(shang)海(hai)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)分為(wei)主站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)屋(wu)(wu)和車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)南(nan)(nan)(nan)北廣(guang)場(chang)。主站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)屋(wu)(wu)分為(wei)三層(ceng)(ceng)，中層(ceng)(ceng)與(yu)地面同高，為(wei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)，并設(she)(she)通道(dao)與(yu)南(nan)(nan)(nan)北廣(guang)場(chang)相(xiang)連，還設(she)(she)有(you)貴(gui)賓候(hou)車(che)室、車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)公安派出(chu)所(suo)等(deng)；上(shang)(shang)層(ceng)(ceng)為(wei)出(chu)發層(ceng)(ceng)，設(she)(she)有(you)周長為(wei)800米的高架環(huan)形(xing)出(chu)發平(ping)臺、可(ke)同時(shi)容納一萬余(yu)人候(hou)車(che)的大(da)空(kong)間候(hou)車(che)區、檢票通道(dao)等(deng)，出(chu)租車(che)也允許直接開至出(chu)發層(ceng)(ceng)；下(xia)層(ceng)(ceng)為(wei)到(dao)達層(ceng)(ceng)，設(she)(she)有(you)旅(lv)客出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)地道(dao)、南(nan)(nan)(nan)北地下(xia)換乘大(da)廳、上(shang)(shang)海(hai)軌道(dao)交通1號(hao)線、上(shang)(shang)海(hai)軌道(dao)交通3號(hao)線、部(bu)分長途客運和旅(lv)游專線等(deng)，在站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內實現換乘。

功能價值

上海南(nan)站(zhan)是上海中(zhong)心城市的(de)南(nan)大(da)門(men)，也是聯(lian)系長江、珠江三角洲及(ji)中(zhong)國南(nan)方其他城市包括港澳地區(qu)的(de)重(zhong)要(yao)交通樞紐。南(nan)站(zhan)及(ji)周邊地區(qu)以(yi)其獨特的(de)地利條件(jian)和投資優勢，與徐家匯城市副中(zhong)心功能互補的(de)經濟(ji)中(zhong)心。

建設沿革

二十世紀九十年(nian)代初，上(shang)(shang)海市已(yi)經(jing)有上(shang)(shang)海南站(zhan)的建(jian)設計劃，當時稱(cheng)“上(shang)(shang)海第二客(ke)站(zhan)”。

1996年11月(yue)，上海市人(ren)民(min)政(zheng)府、原(yuan)中華人(ren)民(min)共和國鐵道部提出鐵路上海南站的(de)規劃(hua)建設要按“統(tong)一規劃(hua)、一次(ci)動遷、同步實施、逐(zhu)步完善”的(de)原(yuan)則(ze)。

1997年2月(yue)，根據(ju)原中華(hua)人民(min)共和國(guo)鐵道部計(ji)劃(hua)安排，鐵四院完成了(le)《上海(hai)鐵路(lu)樞紐漕河(he)涇第二客站及(ji)相(xiang)關工程(cheng)方案研究報(bao)告》。同年5月(yue)，又完成《上海(hai)第二客站（漕河(he)涇）及(ji)相(xiang)關擴大工程(cheng)初步設計(ji)報(bao)告》。

1998年(nian)3月，規模(mo)為3臺7線的上海南站應急(ji)工程啟動。

1999年底，上海南站應急工程正式(shi)投入運(yun)營(ying)，部分經原滬杭鐵路(lu)南下的列車(che)轉到臨時的上海南站到發，解決了上海站運(yun)力(li)不足的問(wen)題(ti)。

2001年11月，法國AREP設計(ji)公(gong)司公(gong)司和(he)上海現代(dai)集團華東建筑設計(ji)研究(jiu)院(yuan)有(you)限(xian)公(gong)司聯合中(zhong)標上海南站(zhan)站(zhan)房(fang)設計(ji)工程。

2002年4月9日(ri)，上(shang)海(hai)南站(zhan)工程(cheng)建設指揮(hui)部成立，標志(zhi)上(shang)海(hai)南站(zhan)交通樞紐工程(cheng)展開。

2002年10月21日，因施工需(xu)要，原來在(zai)臨時上海南站到發的旅客列車轉到梅(mei)隴站辦理客運(yun)。

2006年6月(yue)19日(ri)，上(shang)海南站經上(shang)海市政(zheng)府和原鐵道部驗收，同月(yue)20日(ri)售票(piao)(piao)處開窗(chuang)售票(piao)(piao)。

2006年(nian)6月(yue)25日，上海(hai)南(nan)站開(kai)始試(shi)運(yun)營。同時，梅隴站停止辦理客運(yun)業務并關閉。

2006年7月1日，上海南站正式運營。

2007年1月28日，上海南站(zhan)開出(chu)中國鐵路首班和(he)諧號動(dong)車組列(lie)車N521次列(lie)車。

2010年10月26日，滬(hu)杭(hang)高速鐵路開(kai)通運營后(hou)，原先(xian)上海南(nan)站開(kai)行(xing)的D字(zi)頭列車全部轉移至上海虹橋站開(kai)行(xing)，上海南(nan)站不再開(kai)行(xing)D字(zi)頭列車。

2012年9月28日，城(cheng)際化(hua)改造完成的(de)金山(shan)鐵路投入運(yun)營，上(shang)海南站開行前往金山(shan)衛站的(de)C字(zi)頭(tou)動車(che)(che)組列車(che)(che)。

活動及其他

運營線路

自助購票

2010年12月(yue)1日(ri)起(qi)，旅客可在上(shang)(shang)海南站使用自(zi)助(zhu)售(shou)(shou)(shou)票(piao)(piao)機購票(piao)(piao)，10臺(tai)自(zi)助(zhu)售(shou)(shou)(shou)票(piao)(piao)機位(wei)于(yu)上(shang)(shang)海南站2F層(ceng)第一售(shou)(shou)(shou)票(piao)(piao)處旁，其中3臺(tai)專售(shou)(shou)(shou)滬(hu)寧、滬(hu)杭高鐵車票(piao)(piao)。上(shang)(shang)海南站的自(zi)助(zhu)售(shou)(shou)(shou)票(piao)(piao)處開放時間為每日(ri)07:30-19:30。

便民設施

上海南站的南北入(ru)口都分設一個“公安制證點”，為進站受阻的旅(lv)客確認身份，辦理臨時通行(xing)證明(ming)。

上(shang)海南站的商業(ye)設(she)施(shi)集中在主站屋兩(liang)側(ce)的地下兩(liang)層空(kong)間內。商業(ye)設(she)施(shi)除了(le)傳統的商業(ye)零售業(ye)以外，還有現(xian)代服(fu)務業(ye)，比如(ru)時尚(shang)產(chan)業(ye)、信息媒(mei)體產(chan)業(ye)、現(xian)代文(wen)化娛樂設(she)施(shi)等(deng)。

客運流量

2013年1月(yue)24日，上海(hai)南站(zhan)發送(song)旅客4.52萬人次。

2018年(nian)2月13日，上海南站發送(song)旅客6.2萬人(ren)次。