芒果视频下载

基本介紹

上(shang)(shang)海西(xi)站（Shanghaixi Railway Station），位(wei)于(yu)中(zhong)國(guo)上(shang)(shang)海市(shi)普陀區，由中(zhong)國(guo)鐵(tie)路上(shang)(shang)海局集團有限公司管轄，是(shi)上(shang)(shang)海鐵(tie)路樞(shu)紐的(de)重要組成部(bu)分，匯集鐵(tie)路、城(cheng)市(shi)軌(gui)道交通、城(cheng)市(shi)公交于(yu)一體(ti)。

上海(hai)西(xi)(xi)站(zhan)始建于1905年，于1907年正式啟用(yong)，初名真茹站(zhan)。1946年改名為(wei)真如(ru)站(zhan)。1989年1月1日(ri)，改名為(wei)上海(hai)西(xi)(xi)站(zhan)。2006年7月1日(ri)，上海(hai)西(xi)(xi)站(zhan)停止(zhi)辦(ban)理客運業務，等待改造。2010年7月1日(ri)，上海(hai)西(xi)(xi)站(zhan)改造工程完成。

上海西(xi)站(zhan)(zhan)是京滬鐵(tie)路(lu)、滬昆鐵(tie)路(lu)和(he)滬寧城際鐵(tie)路(lu)的中間站(zhan)(zhan)。截至(zhi)2010年7月，上海西(xi)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房總建筑面(mian)積8.4萬平(ping)方米，車場規模達(da)3臺8線。

建筑設計

上海西站(zhan)綜合(he)交通(tong)樞紐工程(cheng)是上海市(shi)的重大工程(cheng)項目，項目主(zhu)要(yao)包(bao)括：地下南北通(tong)道和相(xiang)關(guan)工程(cheng)、上海西站(zhan)改(gai)擴建(jian)相(xiang)關(guan)工程(cheng)、周邊配(pei)套道路(lu)廣場(chang)建(jian)設(she)工程(cheng)、公交樞紐建(jian)設(she)工程(cheng)等四部(bu)分。工程(cheng)總建(jian)筑(zhu)面積(ji)8.4萬平方(fang)(fang)米(mi)，其中地下7.4萬平方(fang)(fang)米(mi)，地上1萬平方(fang)(fang)米(mi)。

上(shang)海西站的(de)建(jian)(jian)筑(zhu)造型(xing)(xing)設(she)計體(ti)現(xian)出(chu)一種簡潔、明(ming)快的(de)交通建(jian)(jian)筑(zhu)風格，周邊環(huan)境體(ti)現(xian)現(xian)代都市的(de)節奏。其中(zhong)(zhong)，樞(shu)(shu)紐(niu)南側的(de)商業廣場(chang)結(jie)合地(di)(di)下空(kong)間(jian)開發，以多層開放(fang)性(xing)空(kong)間(jian)為主；地(di)(di)面(mian)布置綠化和休閑(xian)設(she)施，給乘客提(ti)供良好(hao)的(de)乘車環(huan)境；樞(shu)(shu)紐(niu)北側充(chong)分利用土地(di)(di)空(kong)間(jian)，提(ti)升地(di)(di)區開發品質；樞(shu)(shu)紐(niu)中(zhong)(zhong)的(de)地(di)(di)標性(xing)建(jian)(jian)筑(zhu)，作為上(shang)海西站綜合樞(shu)(shu)紐(niu)中(zhong)(zhong)的(de)控制性(xing)高點，體(ti)型(xing)(xing)簡潔大方，體(ti)現(xian)現(xian)代建(jian)(jian)筑(zhu)的(de)特色。

整體布局

上海(hai)西站依照乘(cheng)客(ke)“上進下出(chu)”的(de)原則，從天橋進站，地(di)(di)道(dao)出(chu)站。在(zai)西側地(di)(di)道(dao)出(chu)入口，預留和軌道(dao)交(jiao)通(tong)相連接的(de)接口，方(fang)便(bian)(bian)城際(ji)鐵(tie)路(lu)的(de)乘(cheng)客(ke)進出(chu)城市軌道(dao)交(jiao)通(tong)車站。樞紐南廣場擁有下沉式廣場及(ji)地(di)(di)下小(xiao)汽車停車場，方(fang)便(bian)(bian)出(chu)租車乘(cheng)客(ke)換(huan)乘(cheng)地(di)(di)鐵(tie)及(ji)城際(ji)鐵(tie)路(lu)交(jiao)通(tong)。

上(shang)海(hai)西站(zhan)(zhan)綜合(he)交通(tong)樞(shu)紐(niu)擁(yong)有軌道(dao)(dao)交通(tong)樞(shu)紐(niu)、地(di)(di)(di)面(mian)公(gong)(gong)交樞(shu)紐(niu)、出租(zu)車(che)營業站(zhan)(zhan)、長(chang)途客運、社會停(ting)車(che)場(chang)等(deng)公(gong)(gong)共服務配套設(she)施，主要設(she)置(zhi)在地(di)(di)(di)面(mian)層(ceng)(ceng)、地(di)(di)(di)下(xia)一(yi)層(ceng)(ceng)或地(di)(di)(di)下(xia)二層(ceng)(ceng)。其中(zhong)，在地(di)(di)(di)下(xia)一(yi)層(ceng)(ceng)設(she)置(zhi)南(nan)北(bei)步(bu)行(xing)通(tong)道(dao)(dao)；在地(di)(di)(di)鐵11、15、20號線交匯處設(she)置(zhi)地(di)(di)(di)鐵服務廳；在上(shang)海(hai)西站(zhan)(zhan)南(nan)廣(guang)場(chang)西側規劃建設(she)長(chang)途客運站(zhan)(zhan)，目前暫(zan)未開(kai)通(tong)；南(nan)北(bei)廣(guang)場(chang)各設(she)置(zhi)一(yi)處出租(zu)車(che)站(zhan)(zhan)；南(nan)北(bei)廣(guang)場(chang)均(jun)設(she)置(zhi)公(gong)(gong)交樞(shu)紐(niu)，總線路為6至8條(tiao)。

功能價值

上海西站(zhan)是集鐵(tie)路(lu)、城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)軌(gui)道交通、城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)公(gong)交為一體(ti)的(de)全新現代化交通樞紐，是配合普(pu)陀區(qu)真(zhen)如上海城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)副中心建設以及(ji)長三角大(da)都(dou)市(shi)(shi)交通圈建設的(de)重要舉措之一。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

截至2018年6月，途經上(shang)海(hai)(hai)火車西(xi)站的軌(gui)(gui)道交通(tong)有(you)上(shang)海(hai)(hai)軌(gui)(gui)道交通(tong)11號(hao)線，6個地(di)鐵(tie)出口有(you)5個集中在(zai)南區，1個在(zai)北區。規劃(hua)中通(tong)過上(shang)海(hai)(hai)西(xi)站的軌(gui)(gui)道交通(tong)線路有(you)上(shang)海(hai)(hai)軌(gui)(gui)道交通(tong)15號(hao)線和上(shang)海(hai)(hai)軌(gui)(gui)道交通(tong)20號(hao)線。

公交線路

經過上海(hai)火車(che)西站的(de)公(gong)交線路如下。

1路 南泉新村 上海(hai)西站 

106路 上(shang)海火車站 清澗新(xin)村 

117路 上海火車站(zhan) 桃浦五村

129路 北區汽車站(zhan) 定邊路

319路 提(ti)籃橋 上海西站

742路(lu) 談家(jia)渡路(lu)曹(cao)楊路(lu) 柳園路(lu)

768路 蓮花公寓 共和(he)路

551路 一二(er)八紀念路 北新涇

944路 靈石(shi)路北(bei)寶興路 茅臺路古(gu)北(bei)路 

出租汽車

上(shang)(shang)海西站(zhan)南(nan)北廣場(chang)各設置(zhi)了出租車(che)上(shang)(shang)下(xia)客站(zhan)。

建設沿革

1905年(nian)，伴隨著滬(hu)寧鐵路(lu)動(dong)工，始設車站。

1907年（清光(guang)緒三十三年），滬寧(ning)鐵路通車時(shi)正(zheng)式啟用，車站初(chu)名真茹(ru)站，當時(shi)只(zhi)是滬寧(ning)線上的(de)一個(ge)兩股道小站。

1946年，車站改名為真如站。

1953年起(qi)，真如站(zhan)先后鋪設了九條(tiao)專用線和三條(tiao)新站(zhan)線。

1957年(nian)后(hou)，真(zhen)如站(zhan)相繼建成太平橋(qiao)貨(huo)場和石泉路貨(huo)場，與上海(hai)(hai)東(dong)站(zhan)一起成為上海(hai)(hai)鐵路樞紐的(de)主(zhu)要貨(huo)運站(zhan)。

1980年開始配合滬寧雙線工程，客運站場進一(yi)步擴建(jian)為9股道。

1981年9月(yue)，車站擴建。

1982年(nian)1月(yue)，真如站被原鐵道(dao)部核定為一(yi)等站。

1986年1月，真如站(zhan)客(ke)運(yun)設(she)施全面更新，辦理旅(lv)客(ke)列(lie)車(che)始發(fa)、終(zhong)到、停靠(kao)業(ye)務，車(che)站(zhan)從單一的(de)貨(huo)運(yun)站(zhan)轉變為客(ke)貨(huo)運(yun)站(zhan)。

1989年1月(yue)1日，車站(zhan)改名上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)西站(zhan)，原上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)西站(zhan)改名為長寧站(zhan)。由于上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)西站(zhan)的(de)位置正好位于滬(hu)杭(hang)鐵路外(wai)環線(xian)（1986年建(jian)成(cheng)）和滬(hu)寧線(xian)的(de)交點，當(dang)時大部(bu)分來往滬(hu)杭(hang)線(xian)和滬(hu)寧線(xian)之間的(de)旅(lv)客列(lie)車都需要經由上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)西站(zhan)折返（調頭）才(cai)能南下北上(shang)(shang)(shang)，因此上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)西站(zhan)一直都是(shi)上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)地(di)區中繼上(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)站(zhan)后第二繁忙(mang)的(de)鐵路車站(zhan)。

1990年，車站開(kai)辟銅川路貨場二股貨物線。

2006年7月1日，上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)南站(zhan)正式啟(qi)用，上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)站(zhan)和上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)西站(zhan)往滬杭線(xian)方向(xiang)的(de)客(ke)(ke)流(liu)量(liang)很大部分(fen)(fen)被分(fen)(fen)流(liu)到(dao)南站(zhan)，而且上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)西站(zhan)日益殘破，所以上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)西站(zhan)同時停止辦理客(ke)(ke)運業務，原來(lai)所有客(ke)(ke)運列車分(fen)(fen)別轉至上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)南站(zhan)和上(shang)(shang)(shang)(shang)海(hai)(hai)站(zhan)到(dao)發(fa)。但仍保留(liu)為(wei)鐵路(lu)職工(gong)而的(de)通勤(qin)車乘降、貨運及(ji)行(xing)包業務。

2009年1月8日，投(tou)資40億元人(ren)民幣的(de)(de)鐵路上(shang)海(hai)西站(zhan)(zhan)(zhan)大型交通(tong)樞紐工(gong)程開始動工(gong)。改造完成后(hou)的(de)(de)新上(shang)海(hai)西站(zhan)(zhan)(zhan)將(jiang)重新開辦客運業務，并與上(shang)海(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)一起承擔滬寧線方向部分(fen)普速列車、城際列車、高速列車的(de)(de)到發和停靠。

2010年7月1日，滬寧城際(ji)鐵路正(zheng)式開通，改造完成的上海(hai)西站(zhan)重新啟用客運業務。