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基本介紹

上(shang)海(hai)西站（Shanghaixi Railway Station），位(wei)于中國上(shang)海(hai)市(shi)普陀區，由中國鐵路上(shang)海(hai)局(ju)集團有限公司管轄，是(shi)上(shang)海(hai)鐵路樞紐的重要組成(cheng)部分，匯集鐵路、城市(shi)軌道交通、城市(shi)公交于一體。

上海(hai)(hai)(hai)西站(zhan)(zhan)(zhan)始建于1905年，于1907年正(zheng)式(shi)啟用，初名(ming)真茹(ru)站(zhan)(zhan)(zhan)。1946年改(gai)名(ming)為真如站(zhan)(zhan)(zhan)。1989年1月(yue)1日，改(gai)名(ming)為上海(hai)(hai)(hai)西站(zhan)(zhan)(zhan)。2006年7月(yue)1日，上海(hai)(hai)(hai)西站(zhan)(zhan)(zhan)停止辦理(li)客(ke)運業(ye)務，等待(dai)改(gai)造(zao)。2010年7月(yue)1日，上海(hai)(hai)(hai)西站(zhan)(zhan)(zhan)改(gai)造(zao)工程(cheng)完成。

上海西站(zhan)(zhan)是京滬(hu)鐵路、滬(hu)昆鐵路和滬(hu)寧城際鐵路的中間站(zhan)(zhan)。截至2010年7月，上海西站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房總建筑面積8.4萬(wan)平(ping)方米，車場規模達3臺8線。

建筑設計

上(shang)海(hai)西(xi)站綜合交通樞紐工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)是上(shang)海(hai)市(shi)的重大工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)項目，項目主要包括：地(di)下(xia)南北通道和相關工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、上(shang)海(hai)西(xi)站改(gai)擴建相關工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、周邊配套道路廣場建設工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、公交樞紐建設工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)等四部(bu)分(fen)。工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)總建筑面(mian)積8.4萬(wan)平方(fang)米，其中(zhong)地(di)下(xia)7.4萬(wan)平方(fang)米，地(di)上(shang)1萬(wan)平方(fang)米。

上海(hai)西站的(de)(de)(de)建(jian)筑(zhu)(zhu)造型設(she)計體現(xian)出一種簡(jian)潔(jie)、明(ming)快的(de)(de)(de)交通建(jian)筑(zhu)(zhu)風格，周邊環境體現(xian)現(xian)代(dai)都(dou)市的(de)(de)(de)節奏。其中(zhong)，樞(shu)(shu)紐南側(ce)的(de)(de)(de)商業廣場結合(he)地(di)(di)(di)下(xia)空(kong)間開(kai)發(fa)，以多(duo)層(ceng)開(kai)放性空(kong)間為(wei)主；地(di)(di)(di)面布置綠化和休閑設(she)施，給乘客提供良好的(de)(de)(de)乘車環境；樞(shu)(shu)紐北側(ce)充分利用土地(di)(di)(di)空(kong)間，提升地(di)(di)(di)區開(kai)發(fa)品質；樞(shu)(shu)紐中(zhong)的(de)(de)(de)地(di)(di)(di)標性建(jian)筑(zhu)(zhu)，作為(wei)上海(hai)西站綜合(he)樞(shu)(shu)紐中(zhong)的(de)(de)(de)控(kong)制性高點，體型簡(jian)潔(jie)大方(fang)，體現(xian)現(xian)代(dai)建(jian)筑(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)特色。

整體布局

上海(hai)西站依照(zhao)乘客(ke)“上進下(xia)出(chu)(chu)”的(de)原則，從(cong)天橋進站，地(di)道出(chu)(chu)站。在西側地(di)道出(chu)(chu)入口，預(yu)留和軌(gui)道交通(tong)(tong)相連接的(de)接口，方便(bian)城際鐵路的(de)乘客(ke)進出(chu)(chu)城市軌(gui)道交通(tong)(tong)車(che)站。樞紐(niu)南廣場擁有(you)下(xia)沉式廣場及地(di)下(xia)小汽車(che)停(ting)車(che)場，方便(bian)出(chu)(chu)租車(che)乘客(ke)換乘地(di)鐵及城際鐵路交通(tong)(tong)。

上海西(xi)站綜合交(jiao)通樞(shu)紐(niu)擁有軌道(dao)交(jiao)通樞(shu)紐(niu)、地(di)面公(gong)交(jiao)樞(shu)紐(niu)、出租車營業(ye)站、長(chang)途客運、社會停車場(chang)(chang)(chang)等公(gong)共服(fu)(fu)務配套設(she)施，主要設(she)置(zhi)在(zai)(zai)地(di)面層、地(di)下一(yi)層或地(di)下二層。其中，在(zai)(zai)地(di)下一(yi)層設(she)置(zhi)南北步(bu)行(xing)通道(dao)；在(zai)(zai)地(di)鐵11、15、20號(hao)線(xian)交(jiao)匯處(chu)設(she)置(zhi)地(di)鐵服(fu)(fu)務廳；在(zai)(zai)上海西(xi)站南廣(guang)場(chang)(chang)(chang)西(xi)側規劃(hua)建設(she)長(chang)途客運站，目(mu)前暫未開通；南北廣(guang)場(chang)(chang)(chang)各(ge)設(she)置(zhi)一(yi)處(chu)出租車站；南北廣(guang)場(chang)(chang)(chang)均設(she)置(zhi)公(gong)交(jiao)樞(shu)紐(niu)，總線(xian)路為(wei)6至8條。

功能價值

上(shang)海西站是集鐵路、城市軌道(dao)交(jiao)通、城市公(gong)交(jiao)為一(yi)體的(de)全新(xin)現代化交(jiao)通樞紐，是配(pei)合普陀(tuo)區真如上(shang)海城市副中心(xin)建設以(yi)及長(chang)三角大都市交(jiao)通圈(quan)建設的(de)重(zhong)要(yao)舉(ju)措之一(yi)。

參觀信息

交通換乘

軌道交通

截至2018年(nian)6月(yue)，途經上(shang)海(hai)火車西(xi)站(zhan)(zhan)的軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)有(you)上(shang)海(hai)軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)11號線，6個地鐵出口有(you)5個集(ji)中在南區，1個在北區。規劃(hua)中通(tong)(tong)過上(shang)海(hai)西(xi)站(zhan)(zhan)的軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)線路有(you)上(shang)海(hai)軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)15號線和(he)上(shang)海(hai)軌(gui)(gui)道(dao)交通(tong)(tong)20號線。

公交線路

經過上海(hai)火車(che)西(xi)站(zhan)的公交線路如(ru)下。

1路 南泉新(xin)村 上海西站 

106路 上海火車(che)站 清澗新村 

117路 上(shang)海火(huo)車站 桃浦(pu)五(wu)村

129路 北區汽(qi)車站(zhan) 定邊(bian)路

319路 提(ti)籃(lan)橋 上海西站

742路(lu) 談家(jia)渡路(lu)曹楊路(lu) 柳(liu)園路(lu)

768路 蓮花(hua)公寓 共和路

551路(lu) 一二八(ba)紀念(nian)路(lu) 北新涇

944路(lu)(lu) 靈(ling)石(shi)路(lu)(lu)北(bei)寶興路(lu)(lu) 茅(mao)臺路(lu)(lu)古北(bei)路(lu)(lu) 

出租汽車

上海西站(zhan)南北廣(guang)場各設置(zhi)了出租車(che)上下客站(zhan)。

建設沿革

1905年，伴隨著(zhu)滬(hu)寧鐵路動工，始設車站(zhan)。

1907年（清光緒三(san)十三(san)年），滬寧鐵路通車時(shi)正(zheng)式啟(qi)用(yong)，車站初名真茹站，當時(shi)只是滬寧線上的一個兩(liang)股道小(xiao)站。

1946年，車站改名為真如站。

1953年起，真如站先(xian)后鋪設了九(jiu)條專用(yong)線和三(san)條新站線。

1957年后，真(zhen)如站相繼(ji)建成太平橋貨場和石(shi)泉路(lu)貨場，與(yu)上海(hai)東(dong)站一起成為上海(hai)鐵路(lu)樞紐的主要貨運站。

1980年(nian)開(kai)始配合滬寧雙線工程(cheng)，客運站場進一步擴(kuo)建為9股(gu)道(dao)。

1981年9月(yue)，車站擴建。

1982年1月，真如站被(bei)原鐵(tie)道部核定為一等站。

1986年1月(yue)，真如站客(ke)運設施全面更(geng)新(xin)，辦理旅客(ke)列(lie)車(che)始發、終到、停(ting)靠業務，車(che)站從單一的貨運站轉變為(wei)客(ke)貨運站。

1989年1月1日，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改名(ming)上(shang)(shang)海(hai)(hai)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，原上(shang)(shang)海(hai)(hai)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)改名(ming)為長(chang)寧站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。由于上(shang)(shang)海(hai)(hai)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)位置正(zheng)好位于滬杭(hang)鐵路外環線（1986年建成）和滬寧線的(de)交點，當時大部分來往滬杭(hang)線和滬寧線之間的(de)旅客(ke)列車(che)都需要(yao)經(jing)由上(shang)(shang)海(hai)(hai)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)折返(fan)（調頭）才能南下北上(shang)(shang)，因此上(shang)(shang)海(hai)(hai)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)一(yi)直(zhi)都是上(shang)(shang)海(hai)(hai)地區中繼上(shang)(shang)海(hai)(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)后第二繁忙的(de)鐵路車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。

1990年，車站開辟銅川路貨場二(er)股貨物線。

2006年7月1日，上(shang)(shang)海(hai)南站(zhan)(zhan)(zhan)正式啟用，上(shang)(shang)海(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)和上(shang)(shang)海(hai)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)往滬杭線方向(xiang)的客(ke)流量很大(da)部分(fen)被分(fen)流到(dao)南站(zhan)(zhan)(zhan)，而且上(shang)(shang)海(hai)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)日益(yi)殘破，所以上(shang)(shang)海(hai)西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)同時停止辦理客(ke)運業務，原來所有客(ke)運列車分(fen)別轉至(zhi)上(shang)(shang)海(hai)南站(zhan)(zhan)(zhan)和上(shang)(shang)海(hai)站(zhan)(zhan)(zhan)到(dao)發。但仍保留為鐵路職工而的通勤車乘降、貨運及(ji)行包業務。

2009年1月8日(ri)，投資40億元人民幣的(de)鐵(tie)路上海(hai)西(xi)站(zhan)大型交通樞紐工程開始動(dong)工。改造完成(cheng)后(hou)的(de)新(xin)上海(hai)西(xi)站(zhan)將重(zhong)新(xin)開辦客運(yun)業務，并(bing)與上海(hai)站(zhan)一(yi)起承擔滬寧線(xian)方向部分普速(su)列車(che)、城(cheng)際列車(che)、高速(su)列車(che)的(de)到(dao)發和停(ting)靠。

2010年7月1日(ri)，滬寧城(cheng)際(ji)鐵路正式開通(tong)，改造(zao)完成的上海西站重新啟(qi)用客運業務。