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建筑設計

舊天津西站

天津西站老候(hou)車(che)樓是中(zhong)(zhong)國鐵路(lu)樞紐(niu)站中(zhong)(zhong)修建(jian)(jian)(jian)較(jiao)早、保留完(wan)整、規模大的(de)哥特式(shi)建(jian)(jian)(jian)筑，主站樓為磚木混合結(jie)構的(de)三層(ceng)(ceng)建(jian)(jian)(jian)筑，占地面積930平方米(mi)，建(jian)(jian)(jian)筑面積2058平方米(mi)，建(jian)(jian)(jian)筑總重量(liang)約為5500噸(dun)。主站樓坐北朝南(nan)，正立面中(zhong)(zhong)部前凸(tu)，呈凸(tu)字(zi)形(xing)。該樓東(dong)西長37.24米(mi)，南(nan)北寬31.42米(mi)，高(gao)(gao)約25米(mi)，其中(zhong)(zhong)一層(ceng)(ceng)凈高(gao)(gao)3米(mi)，二層(ceng)(ceng)大廳凈高(gao)(gao)10.4米(mi)，其他部分5.4米(mi)，三層(ceng)(ceng)凈高(gao)(gao)3.6米(mi)。

新天津西站

天津(jin)西站設計以圓拱和放(fang)射狀(zhuang)百葉形象表(biao)現光(guang)(guang)芒四射，寓意天津(jin)城市發展的(de)(de)美(mei)好前(qian)景和光(guang)(guang)輝未來。以向(xiang)前(qian)傾斜(xie)的(de)(de)、充滿動勢的(de)(de)圓拱寓意著京滬高(gao)速鐵路的(de)(de)建成使(shi)用，57米(mi)高(gao)面向(xiang)廣場的(de)(de)半圓形空(kong)間效果與結構(gou)結合，具有韻律(lv)感，通過表(biao)面肌(ji)理的(de)(de)處理，顯得豐富而(er)細膩，白(bai)色的(de)(de)編織網(wang)狀(zhuang)屋頂鋼(gang)結構(gou)。

截至2011年(nian)(nian)6月，天(tian)津西(xi)(xi)站(zhan)占地面(mian)積(ji)約68萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，站(zhan)房主體(ti)結構為(wei)地上二層(ceng)(ceng)、地下(xia)(xia)三層(ceng)(ceng)，建(jian)筑總面(mian)積(ji)達18萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中，站(zhan)房面(mian)積(ji)10.4萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、雨棚面(mian)積(ji)7.6萬(wan)平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，車(che)站(zhan)設計年(nian)(nian)發(fa)送(song)旅客2367萬(wan)人次，聚集(ji)人數達5000人。天(tian)津西(xi)(xi)站(zhan)站(zhan)房為(wei)圓拱形(xing)結構，南北長380米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，東(dong)西(xi)(xi)跨度(du)126米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，站(zhan)房主體(ti)高(gao)57米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，輔樓高(gao)20米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；高(gao)架候車(che)大廳絕對標(biao)高(gao)16.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，東(dong)西(xi)(xi)面(mian)寬135米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南北進(jin)深336米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫跨鐵(tie)路車(che)場；地下(xia)(xia)一層(ceng)(ceng)為(wei)出站(zhan)廳，東(dong)西(xi)(xi)兩側(ce)為(wei)出租(zu)車(che)出站(zhan)車(che)道，候車(che)平(ping)臺長126米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；中央(yang)24米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)通廊南北貫通。

整體布局

截至2015年2月，天津(jin)西站采用高架層(ceng)、地(di)面層(ceng)、地(di)下層(ceng)及(ji)站房(fang)四角配合(he)設置輔(fu)樓的布局方式，上進下出的進出站模式。車(che)站候(hou)(hou)車(che)大廳東(dong)側的售票(piao)處內有(you)(you)人工(gong)售票(piao)口(kou)(kou)；候(hou)(hou)車(che)大廳內東(dong)南(nan)方向有(you)(you)人工(gong)窗口(kou)(kou)；候(hou)(hou)車(che)大廳西側、東(dong)側設有(you)(you)7處衛(wei)生間、飲水處；候(hou)(hou)車(che)大廳B5、B6檢(jian)票(piao)口(kou)(kou)之間，B7、B8檢(jian)票(piao)口(kou)(kou)之間，B15、B16檢(jian)票(piao)口(kou)(kou)之間都有(you)(you)手機充電(dian)處；售票(piao)大廳內、候(hou)(hou)車(che)區(qu)內以及(ji)地(di)下一層(ceng)都設有(you)(you)AMT自動取款機。

天津(jin)西站(zhan)(zhan)共有南北兩(liang)個廣(guang)(guang)場(chang)(chang)，其中(zhong)，南廣(guang)(guang)場(chang)(chang)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)(yao)由(you)集(ji)散廣(guang)(guang)場(chang)(chang)、景觀(guan)公(gong)園(yuan)、特色商(shang)業(ye)區三部(bu)分構成。集(ji)散廣(guang)(guang)場(chang)(chang)的設(she)計以(yi)津(jin)味(wei)文化(hua)地面浮雕(diao)及標志(zhi)塔為(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)，體現天津(jin)西站(zhan)(zhan)的文化(hua)意(yi)蘊。景觀(guan)公(gong)園(yuan)以(yi)綠(lv)地和各種灌木(mu)為(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)。特色商(shang)業(ye)區業(ye)態(tai)以(yi)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)賣場(chang)(chang)、餐飲、大型超市(shi)、站(zhan)(zhan)前特色商(shang)業(ye)、酒店為(wei)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)；北廣(guang)(guang)場(chang)(chang)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)要(yao)(yao)由(you)交(jiao)通廣(guang)(guang)場(chang)(chang)、景觀(guan)休閑廣(guang)(guang)場(chang)(chang)、樞紐控制中(zhong)心、公(gong)交(jiao)首末站(zhan)(zhan)、出(chu)租(zu)車(che)(che)蓄車(che)(che)場(chang)(chang)、社會停車(che)(che)庫(ku)和自行(xing)車(che)(che)庫(ku)組(zu)成。

功能價值

天津(jin)(jin)(jin)西站作為京津(jin)(jin)(jin)城際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、京滬(hu)高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、津(jin)(jin)(jin)保(bao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)和津(jin)(jin)(jin)秦(qin)高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)交會點(dian)，通過天津(jin)(jin)(jin)地下直徑線與天津(jin)(jin)(jin)站緊(jin)密相(xiang)連，成為聯系南北方(fang)、溝通中西部，集高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、城際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、普速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、城市軌道交通、長途客運、公交車(che)、出(chu)租車(che)為一(yi)體的(de)大(da)型綜合交通樞紐。

建設沿革

清宣統(tong)元年（1909年）8月(yue)，天津西站始建。

清宣統二(er)年（1910年）12月14日，天(tian)(tian)津西站(zhan)開始運營，車站(zhan)站(zhan)房(fang)由德(de)國建筑(zhu)(zhu)師設計，為磚混結(jie)構(gou)二(er)層樓房(fang)，建筑(zhu)(zhu)整體坐南朝(chao)北，是一座具有典型折(zhe)衷主義風(feng)格(ge)的(de)德(de)國新古典主義建筑(zhu)(zhu)。車站(zhan)內共有4條股道、2座站(zhan)臺、1座天(tian)(tian)橋(qiao)、1座站(zhan)房(fang)，年發送旅(lv)客12.7萬人、運輸貨物(wu)5.1萬噸。

民國元年（1912年）11月，隨著津(jin)浦鐵路全線開通(tong)，天(tian)津(jin)西站(zhan)成為連結中(zhong)國南北干(gan)線鐵路的車站(zhan)和(he)國際通(tong)關口岸站(zhan)。

民(min)國26年（1937年），日(ri)軍占領天(tian)津(jin)(jin)，天(tian)津(jin)(jin)西站被占領后，車(che)站的線(xian)路被改(gai)成5條(tiao)股道，并(bing)另建了一個南貨場。

中國(guo)人民共和國(guo)成立后，天津(jin)西站被核定為(wei)三等(deng)站。

1955年，天津西站(zhan)(zhan)升格為二等站(zhan)(zhan)。

1962年(nian)，隨著(zhu)旅客和貨物(wu)發(fa)送(song)量(liang)的持續增長，天津西站升格為一等站。

1993年1月，天津西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)開始(shi)進(jin)(jin)行(xing)(xing)改(gai)(gai)建工程(cheng)。此次改(gai)(gai)造(zao)工程(cheng)主要(yao)對一站(zhan)(zhan)(zhan)臺的采光設施(shi)進(jin)(jin)行(xing)(xing)改(gai)(gai)造(zao)，修(xiu)建雨篷(peng)和增高(gao)站(zhan)(zhan)(zhan)臺，同時對西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)照明燈(deng)具(ju)、地(di)面進(jin)(jin)行(xing)(xing)了維修(xiu)，并進(jin)(jin)行(xing)(xing)了地(di)下消防系統、地(di)下商場等改(gai)(gai)造(zao)。

1995年(nian)底，天津西站改建工程基本完工。

2003年下半年，天津西站再次進(jin)行改(gai)造。此次改(gai)造工程，主要(yao)是對一(yi)站臺(tai)(tai)的采光設施進(jin)行改(gai)造、修建雨棚和(he)增高站臺(tai)(tai)。

2009年2月4日，天津(jin)(jin)西(xi)站改擴建(jian)工(gong)程(cheng)正式動(dong)工(gong)；同(tong)年5月4日起，天津(jin)(jin)西(xi)站停止辦理客(ke)運業務，楊柳青(qing)站作為臨時客(ke)運站接(jie)替(ti)天津(jin)(jin)西(xi)站接(jie)發旅客(ke)列車。

2010年11月18日，天津西站站房工程開始實施主(zhu)體(ti)結(jie)構(gou)封(feng)頂。

2011年6月30日，改造(zao)后(hou)的天津西站開通(tong)運營。

2012年(nian)1月(yue)8日，天津西站普速場正式投入使用，標(biao)志著天津西站改擴建工程正式完工。

2013年12月(yue)1日，連(lian)接(jie)天津西站(zhan)和天津站(zhan)的天津地(di)下直徑(jing)線正(zheng)式開通運營。

活動及其他

站臺線路

截至2011年6月(yue)，天津(jin)西站站場(chang)(chang)(chang)(chang)規模為13臺(tai)(tai)26線(xian)(xian)，共(gong)(gong)(gong)24站臺(tai)(tai)面(mian)，由南向北依次(ci)是，京(jing)津(jin)城際(ji)(ji)高速(su)(su)(su)車(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)4臺(tai)(tai)6線(xian)(xian)（與(yu)高速(su)(su)(su)場(chang)(chang)(chang)(chang)共(gong)(gong)(gong)用(yong)(yong)一臺(tai)(tai)），京(jing)滬、津(jin)秦共(gong)(gong)(gong)用(yong)(yong)的高速(su)(su)(su)車(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)7臺(tai)(tai)12線(xian)(xian)（與(yu)城際(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)、普速(su)(su)(su)場(chang)(chang)(chang)(chang)各共(gong)(gong)(gong)用(yong)(yong)一臺(tai)(tai)），京(jing)滬鐵路普速(su)(su)(su)車(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)2臺(tai)(tai)4線(xian)(xian)（與(yu)高速(su)(su)(su)場(chang)(chang)(chang)(chang)、津(jin)保場(chang)(chang)(chang)(chang)各共(gong)(gong)(gong)用(yong)(yong)一臺(tai)(tai)），津(jin)保鐵路車(che)場(chang)(chang)(chang)(chang)3臺(tai)(tai)4線(xian)(xian)（與(yu)普速(su)(su)(su)場(chang)(chang)(chang)(chang)共(gong)(gong)(gong)用(yong)(yong)一臺(tai)(tai)）；途(tu)徑線(xian)(xian)路有京(jing)滬鐵路、津(jin)保鐵路、津(jin)秦高速(su)(su)(su)鐵路、京(jing)滬高速(su)(su)(su)鐵路、京(jing)津(jin)城際(ji)(ji)鐵路。

運營情況

自助售票

截(jie)至(zhi)2015年(nian)2月，天津西(xi)站設有自動(dong)售取(qu)票機，位于車(che)站候車(che)大廳的東、西(xi)進(jin)站口和南進(jin)站口。

便民設施

天津西站(zhan)設有“高鐵雷(lei)鋒班”，提供引導旅客到專用(yong)候車(che)(che)區候車(che)(che)，免費熱飲，為行(xing)動不便、身患疾病等特殊(shu)旅客提供自進站(zhan)、上(shang)車(che)(che)至到站(zhan)的(de)全程幫扶工作(zuo)等服務。

天津西站(zhan)設有公安(an)制(zhi)證口，位(wei)于車站(zhan)售(shou)票大廳內，為旅客提供辦理臨時身份證明(ming)的(de)服務。

客運流量

2017年5月28日(ri)至30日(ri)，天津西(xi)站共(gong)發送旅(lv)客(ke)8.3萬(wan)人次(ci)，上下車旅(lv)客(ke)達到16.9萬(wan)余人次(ci)，較2016年同(tong)期(qi)增幅24%。

2017年(nian)，天津(jin)西(xi)站發(fa)送旅(lv)客(ke)量770.6萬(wan)人(ren)次，同比2016年(nian)增加130.1萬(wan)人(ren)次，下車人(ren)數755萬(wan)人(ren)次，同比2016年(nian)增加115.1萬(wan)人(ren)次。