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建筑設計

整體結構

京(jing)(jing)津(jin)城(cheng)際列車(che)開行至濱海新區工(gong)程經歷(li)線(xian)路(lu)改(gai)造(zao)(zao)、電氣化改(gai)造(zao)(zao)、站(zhan)(zhan)房改(gai)造(zao)(zao)、站(zhan)(zhan)臺改(gai)造(zao)(zao)、雨棚改(gai)造(zao)(zao)等(deng)。改(gai)造(zao)(zao)后的塘沽火車(che)站(zhan)(zhan)共(gong)有4座站(zhan)(zhan)臺，全部為(wei)高站(zhan)(zhan)臺。其(qi)中，1、2站(zhan)(zhan)臺停(ting)靠(kao)津(jin)山線(xian)普速列車(che)，3、4站(zhan)(zhan)臺停(ting)靠(kao)京(jing)(jing)津(jin)城(cheng)際延(yan)伸線(xian)列車(che)，客貨車(che)到發線(xian)為(wei)6條。

南站房

通(tong)過(guo)南(nan)站(zhan)房候車(che)大廳，可進入1~4站(zhan)臺，無柱雨棚沿著鐵軌(gui)方向延伸出(chu)去(qu)，時尚(shang)元素與現代氣息彰顯(xian)到極致。南(nan)站(zhan)房辦(ban)理普速列車(che)和(he)京津城際(ji)列車(che)的(de)客(ke)運業(ye)務，以及相關(guan)的(de)行包業(ye)務。

北站房

塘沽站(zhan)(zhan)北站(zhan)(zhan)房(fang)建(jian)筑(zhu)面(mian)積2485平方米(mi)，層(ceng)高為(wei)14.35米(mi)，包括(kuo)售票大(da)(da)廳(ting)(ting)、進(jin)站(zhan)(zhan)大(da)(da)廳(ting)(ting)以及出站(zhan)(zhan)廳(ting)(ting)。建(jian)筑(zhu)設計呈(cheng)長方形(xing)，中間北立面(mian)為(wei)弧形(xing)，外(wai)墻面(mian)顏色(se)為(wei)米(mi)黃(huang)色(se)。新建(jian)的(de)北站(zhan)(zhan)臺，比一般(ban)的(de)站(zhan)(zhan)臺要(yao)高出一大(da)(da)截，與列車(che)下(xia)車(che)門底部(bu)持平，顧客(ke)上(shang)下(xia)車(che)不必再邁車(che)梯(ti)了，既安全又(you)便捷(jie)。此(ci)外(wai)，為(wei)溝通(tong)南北站(zhan)(zhan)房(fang)，增修(xiu)兩(liang)條地下(xia)通(tong)道(dao)。旅客(ke)可以從南、北站(zhan)(zhan)房(fang)分別進(jin)出候車(che)大(da)(da)廳(ting)(ting)。

北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)于2015年(nian)9月20日正式投入使用，北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)的投用將大大增加塘沽(gu)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)的承載能力(li)，緩解因京津城際(ji)延伸線開通、旅客(ke)人(ren)數(shu)增加而造成的購票(piao)和候車(che)壓力(li)。北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)僅辦理京津城際(ji)的客(ke)運業務，普速列車(che)需要(yao)到南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)進站(zhan)(zhan)(zhan)候車(che)。

建設沿革

塘沽站(zhan)只有兩股(gu)道的小站(zhan)。

1975年，塘沽站電氣集中設(she)備開通施工，6月3日完(wan)工，塘沽站開始運用(yong)電器設(she)備。

1984年，建起旅客站臺和小型的(de)候車(che)室(shi)。

2008年3月(yue)3日(ri)至5月(yue)31日(ri)，塘(tang)沽(gu)站擴建(jian)改造，停辦(ban)客運(yun)業務，列車只路過(guo)不(bu)停車。

2008年(nian)8月1日，塘沽站恢復津山(shan)線(xian)上行列(lie)車停(ting)靠，與經(jing)改造(zao)后的(de)南站房一并投入(ru)使用。

2013年(nian)7月31日，京津城際延伸線塘沽站(zhan)改(gai)造正(zheng)式啟動。

2015年7月14日，京津城(cheng)際延(yan)伸線塘(tang)沽站普(pu)速車場城(cheng)際車場改造完城(cheng)。

2015年9月20日，京津城際延伸線正式開通，塘(tang)沽站北站房投入使用。

2017年3月1日，塘沽(gu)站(zhan)恢復津山線下行方向普速(su)列車停(ting)靠，恢復旅客業務(wu)。結束9年列車停(ting)靠歷史。

活動及其他

業務范圍

客運業務：辦理旅(lv)客乘降(jiang)；行李、包(bao)裹(guo)托運。

貨運業務(wu)：辦理(li)(li)整車(che)、零擔、集裝箱貨物發到(dao)(dao)，辦理(li)(li)整車(che)貨物承(cheng)運前(qian)保管；不辦理(li)(li)危險貨物發到(dao)(dao)。

塘沽站(zhan)(zhan)津(jin)(jin)山(shan)線上(shang)行方(fang)向距(ju)離天津(jin)(jin)站(zhan)(zhan)40公(gong)里、南倉站(zhan)(zhan)48公(gong)里，津(jin)(jin)山(shan)-京(jing)(jing)哈線下(xia)行方(fang)向距(ju)離唐山(shan)站(zhan)(zhan)83公(gong)里、北戴(dai)河站(zhan)(zhan)175公(gong)里、秦皇(huang)島站(zhan)(zhan)195公(gong)里、山(shan)海關站(zhan)(zhan)211公(gong)里。京(jing)(jing)津(jin)(jin)城際鐵(tie)路上(shang)行方(fang)向距(ju)離北京(jing)(jing)南站(zhan)(zhan)160公(gong)里，距(ju)離濱海站(zhan)(zhan)5公(gong)里。

塘沽站(zhan)位(wei)于津山(shan)線48公里(li)處，距(ju)首(shou)都北京(jing)178公里(li)。按技術作業性質為較大的中間站(zhan)，按業務性質為客貨(huo)運(yun)站(zhan)。