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基本介紹

新宿站位(wei)于東(dong)(dong)京(jing)都新宿區新宿三丁目(mu)至西新宿一丁目(mu)、及澀谷區代(dai)代(dai)木二丁目(mu)至千駄谷五丁目(mu)的范(fan)圍(wei)。JR之(zhi)車(che)站出(chu)口(kou)(kou)分為西口(kou)(kou)、東(dong)(dong)口(kou)(kou)、南(nan)口(kou)(kou)等(deng)各方向(xiang)。西口(kou)(kou)和東(dong)(dong)口(kou)(kou)都有幾個(ge)通路(lu)。同時(shi)，有地下(xia)道把廣(guang)大范(fan)圍(wei)連接著。

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2008年，使用(yong)8面16線(xian)(xian)的(de)(de)島式月(yue)(yue)臺、南北向。由東向西分別是1～18號線(xian)(xian)、全是位(wei)于地(di)面的(de)(de)月(yue)(yue)臺。連接通(tong)道為叫作“北通(tong)路”、“中央通(tong)路”的(de)(de)地(di)下道、與(yu)南口的(de)(de)跨線(xian)(xian)橋(qiao)、新南口、的(de)(de)跨線(xian)(xian)橋(qiao)共(gong)4處。

一(yi)直以(yi)來、新南口(kou)只通(tong)往1～6號月(yue)臺，不能直接到(dao)達(da)其他月(yue)臺，直到(dao)2006年4月(yue)16日跨線橋延伸到(dao)舊站舎開設之后才(cai)可以(yi)到(dao)達(da)任何一(yi)個月(yue)臺。

1～6番線比其(qi)他月臺更靠南。特別是(shi)5?6號線鄰接代代木站、連那邊的發(fa)車廣播(bo)都聽得到。

新宿(su)站(zhan)正(zheng)在進行(xing)(xing)改良工(gong)程(cheng)。理由(you)有2個(ge)(ge)、第1個(ge)(ge)是中(zhong)(zhong)(zhong)央線(xian)(xian)(xian)特急列車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)月臺(tai)(tai)（5·6號(hao)線(xian)(xian)(xian)）與中(zhong)(zhong)(zhong)央線(xian)(xian)(xian)快速(su)上(shang)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)月臺(tai)(tai)（7·8號(hao)線(xian)(xian)(xian)）成平面(mian)交錯狀態，這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)問(wen)題成為了交通(tong)的(de)(de)(de)(de)瓶頸、改良工(gong)程(cheng)可以解決這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)問(wen)題。第2個(ge)(ge)理由(you)是由(you)1～6號(hao)線(xian)(xian)(xian)月臺(tai)(tai)至7～14號(hao)線(xian)(xian)(xian)月臺(tai)(tai)間(jian)換車(che)(che)所花(hua)的(de)(de)(de)(de)時間(jian)過多、這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)已在2006年4月15日的(de)(de)(de)(de)工(gong)程(cheng)時解決了。工(gong)程(cheng)結束之后5、6號(hao)月臺(tai)(tai)（中(zhong)(zhong)(zhong)央線(xian)(xian)(xian)特急）的(de)(de)(de)(de)列車(che)(che)會(hui)(hui)轉移到11、12號(hao)月臺(tai)(tai)（中(zhong)(zhong)(zhong)央線(xian)(xian)(xian)下行(xing)(xing)快速(su)）、中(zhong)(zhong)(zhong)央線(xian)(xian)(xian)下行(xing)(xing)快速(su)會(hui)(hui)再改回使用9、10號(hao)月臺(tai)(tai)。而現(xian)(xian)5、6號(hao)線(xian)(xian)(xian)會(hui)(hui)變為“成田(tian)特快”發車(che)(che)與山(shan)手貨物(wu)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)月臺(tai)(tai)、這(zhe)(zhe)樣JR新宿(su)站(zhan)會(hui)(hui)增加了2條(tiao)路(lu)線(xian)(xian)(xian)、路(lu)線(xian)(xian)(xian)號(hao)碼(ma)在現(xian)(xian)9號(hao)線(xian)(xian)(xian)之后的(de)(de)(de)(de)都要(yao)順延2號(hao)（號(hao)碼(ma)的(de)(de)(de)(de)順序是依各(ge)路(lu)線(xian)(xian)(xian)發著的(de)(de)(de)(de)位置(zhi)與場所而定）。

實用信息

鐵路路線

東(dong)日本(ben)旅客鐵(tie)道(dao)（JR東(dong)日本(ben)）

山手線

新宿站

新宿站

埼京線

湘南新宿線

中央本線

中央線（快速）

中央、總(zong)武(wu)線（各(ge)站停車）

小田急電鐵

小田急小田原線

京王電鐵

京王線

京王新線 （直通都營地下鐵新宿線）

都營地下鐵

新(xin)宿線(xian)(xian)（站號S-01，直通京王新(xin)線(xian)(xian)）

大(da)江戶線(xian)（站(zhan)號E-27）

東京地下鐵

丸之內線（站號M-08）

另設有地下通道連接以下車站：

西武(wu)新宿站（西武(wu)新宿線）

新宿西口站（大江戶(hu)線）

新宿三丁目站（丸之內線、新宿線）

歷史沿革

新宿站(zhan)(zhan)于(yu)明(ming)治(zhi)時(shi)(shi)代已啟用(yong)(yong)(yong)(yong)。1885年(nian)3月1日(ri)(ri)日(ri)(ri)本鐵(tie)道由(you)赤羽至品(pin)川的(de)(de)(de)路線(xian)（山手線(xian)的(de)(de)(de)前身）啟用(yong)(yong)(yong)(yong)。當時(shi)(shi)的(de)(de)(de)新宿仍然只是郊外地(di)區，使用(yong)(yong)(yong)(yong)者(zhe)不(bu)多，在下(xia)雨(yu)天(tian)更曾經完全無人使用(yong)(yong)(yong)(yong)。1889年(nian)4月11日(ri)(ri)，甲武鐵(tie)道（中央本線(xian)的(de)(de)(de)前身）至立川的(de)(de)(de)路線(xian)啟用(yong)(yong)(yong)(yong)，同年(nian)8月服務(wu)延長至八王(wang)子。1915年(nian)5月1日(ri)(ri)，京王(wang)電氣軌(gui)道（現時(shi)(shi)的(de)(de)(de)京王(wang)電鐵(tie)）新宿站(zhan)(zhan)啟用(yong)(yong)(yong)(yong)，1927年(nian)4月1日(ri)(ri)，小(xiao)田原急行鐵(tie)道（現時(shi)(shi)的(de)(de)(de)小(xiao)田急電鐵(tie)）新宿站(zhan)(zhan)啟用(yong)(yong)(yong)(yong)，令新宿逐漸發展(zhan)成繁榮的(de)(de)(de)地(di)區。1959年(nian)地(di)下(xia)鐵(tie)新宿站(zhan)(zhan)開始提供服務(wu)。新宿站(zhan)(zhan)有(you)178個出口(kou)，是世界上出口(kou)數量較多的(de)(de)(de)車站(zhan)(zhan)。