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基本介紹

法(fa)拉利250 GTO是20世紀60年(nian)代最先進(jin)的(de)跑車(che)，在(zai)鼎盛時(shi)(shi)期壟斷了(le)世界運動汽車(che)的(de)冠軍，它是法(fa)拉利250的(de)變型(xing)(xing)車(che)，而250是法(fa)拉利歷史上最重要的(de)車(che)型(xing)(xing)之(zhi)一(yi)，是第(di)一(yi)種(zhong)大(da)批量生產(chan)的(de)法(fa)拉利。生產(chan)時(shi)(shi)間(jian)一(yi)直從1952年(nian)持續到(dao)1964年(nian)，在(zai)這期間(jian)，法(fa)拉利250 GTO只生產(chan)了(le)36輛。250 GTO至1964年(nian)停(ting)產(chan)，也(ye)宣告250時(shi)(shi)代的(de)結束。

從(cong)1952年(nian)開(kai)始(shi)至1964年(nian)，三公升排(pai)氣量的(de)(de)Type 125引擎統治了(le)整個法拉(la)利車廠的(de)(de)主要動力(li)系統長(chang)達12年(nian)時(shi)間，當中(zhong)，各250車型(xing)只(zhi)有(you)軸(zhou)距的(de)(de)不(bu)同和調教上(shang)的(de)(de)區別，共(gong)有(you)250 GT Europa、250肘 GT Boano、250 GT Ellena、250 GT Coupe Pininfarina、250 GT Lusso、250 GT Berlinetta、250 GT Cabriolet、250 GT California Spyder、250 GTE/2+2等等，型(xing)號也(ye)頗為(wei)繁復。從(cong)1963年(nian)起(qi)，法拉(la)利開(kai)始(shi)使用(yong)排(pai)氣量為(wei)4.0升的(de)(de)Colombo V12引擎，結合(he)275的(de)(de)車架(jia)，成為(wei)330系列車型(xing)。

法拉利250 GTO是當(dang)今(jin)車壇上(shang)名副(fu)其(qi)實的瑰寶。自其(qi)誕(dan)生以(yi)來，就一(yi)直馳騁在(zai)賽(sai)車跑(pao)道上(shang)，并且戰績輝(hui)煌。它(ta)贏得(de)過(guo)眾(zhong)多國際(ji)性(xing)(xing)的賽(sai)事(shi)，被譽為那個時代(dai)最(zui)為成功的賽(sai)車品牌之一(yi)。法拉利250 GTO型跑(pao)車外形華麗，性(xing)(xing)能卓越，是全(quan)球頂(ding)級收藏家(jia)最(zui)渴望(wang)收藏的車型之一(yi)。

特色功能

性能

法(fa)拉(la)利250 GTO重要的原因還(huan)在(zai)于它代表了(le)20世紀60年代初法(fa)拉(la)利的綜(zong)合技術水(shui)平。這款車發動機最(zui)大(da)輸出功率達到了(le)302馬力，最(zui)大(da)扭矩(ju)333牛·米，0到100公里(li)/小時只需5.8秒便(bian)能完成，即使是現在(zai)生產的車也足(zu)以(yi)和其媲美了(le)。

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌(pai)創(chuang)建(jian)于1929年意大利，知名的賽(sai)車(che)和(he)(he)運動跑車(che)的生(sheng)產廠家，專業從事(shi)一(yi)級方程式賽(sai)車(che)/賽(sai)車(che)及高(gao)性(xing)能跑車(che)的生(sheng)產和(he)(he)銷售(shou)。

法(fa)(fa)拉(la)利(li)是知名的(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)和運動跑車(che)(che)的(de)(de)生(sheng)產(chan)廠(chang)家。1929年由恩佐·法(fa)(fa)拉(la)利(li)（Enzo Ferrari）創辦，主要制造(zao)一級方程式(shi)賽(sai)(sai)車(che)(che)、賽(sai)(sai)車(che)(che)及高(gao)性能跑車(che)(che)。早(zao)期的(de)(de)法(fa)(fa)拉(la)利(li)贊助賽(sai)(sai)車(che)(che)手(shou)及生(sheng)產(chan)賽(sai)(sai)車(che)(che)，1947年獨立生(sheng)產(chan)汽(qi)車(che)(che)。菲(fei)亞(ya)特（FIAT）擁有法(fa)(fa)拉(la)利(li)90%的(de)(de)股(gu)權，但法(fa)(fa)拉(la)利(li)卻(que)能獨立于(yu)菲(fei)亞(ya)特運營。法(fa)(fa)拉(la)利(li)汽(qi)車(che)(che)大部(bu)分采用(yong)手(shou)工制造(zao)，產(chan)量很低，截至2011年法(fa)(fa)拉(la)利(li)共交(jiao)付7195臺新車(che)(che)。公(gong)司總部(bu)在意大利(li)的(de)(de)馬拉(la)內羅（Maranello)。

早期的法拉利汽車(che)，都(dou)是(shi)由創始人恩佐·法拉利設(she)計。他(ta)以(yi)一(yi)個賽車(che)運動員和藝術家的雙重身份設(she)計汽車(che)，因而他(ta)的作品既有強烈(lie)的動感，艷(yan)麗的色彩，同時又把在駕(jia)(jia)駛室(shi)的每一(yi)部(bu)件(jian)都(dou)能設(she)計得天衣無縫，讓駕(jia)(jia)駛員操作起來得心應手。

紅色旋風

法拉利的(de)賽車主要以紅色為主，因而有人稱它為紅色的(de)躍馬(ma)或(huo)紅魔法拉利。一(yi)級方程式車手(shou)(shou)阿(a)蘭·普羅(luo)斯(si)特(te)（Alain Prost）曾為該隊效勞(lao)。現在，則有車手(shou)(shou)西班牙(ya)的(de)費爾南多·阿(a)隆索（Fernando Alonso）和巴西的(de)菲利普·馬(ma)薩(sa)（Felipe Massa）為其(qi)效力。

法(fa)拉利的標志(zhi)是一(yi)匹(pi)躍(yue)起的馬(ma)(ma)(ma)。在第一(yi)次世界大戰(zhan)中意大利有(you)一(yi)位表現(xian)非常出(chu)色的飛(fei)行(xing)員。他(ta)的飛(fei)機上(shang)就(jiu)有(you)這(zhe)樣一(yi)匹(pi)會給他(ta)帶來好運氣(qi)的躍(yue)馬(ma)(ma)(ma)。在法(fa)拉利最初的比賽(sai)獲(huo)勝后，飛(fei)行(xing)員的父母親，一(yi)對(dui)伯爵(jue)夫婦建議：法(fa)拉利也應在車上(shang)印上(shang)這(zhe)匹(pi)帶來好運氣(qi)的躍(yue)馬(ma)(ma)(ma)。后來這(zhe)位飛(fei)行(xing)員戰(zhan)死了(le)(le)，馬(ma)(ma)(ma)就(jiu)變成了(le)(le)黑顏(yan)色。而標志(zhi)底(di)色為公(gong)司所在地摩(mo)德(de)納的金絲雀的顏(yan)色。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象征意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表意大利足球。在汽車世界里，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。