殲-20（英文：Chengdu J-20，代號(hao)：威(wei)龍，北約代號(hao)：Fire Fang，譯文：火(huo)焰獠(liao)牙）是中航工業成都飛機工業集團公司研制的一款具(ju)備高(gao)隱身(shen)性、高(gao)態勢感(gan)知、高(gao)機動性等能(neng)力的隱形第五代制空戰斗機。
殲-20采用了(le)單座雙發、全動雙垂(chui)尾、DSI鼓包(bao)進氣道、上反鴨翼帶尖(jian)拱邊條的鴨式氣動布局。頭部、機身呈(cheng)菱形，垂(chui)直尾翼向外傾斜，起落架艙(cang)門為(wei)鋸齒邊設計(ji)，機身以高亮(liang)銀灰色涂裝(zhuang)（原型機為(wei)深(shen)綠墨色）。側(ce)彈(dan)艙(cang)采用創新結構，可(ke)將導(dao)彈(dan)發射掛(gua)架預先封閉于彈(dan)倉外側(ce)，同時配備新型的PL-15和PL-21空(kong)空(kong)導(dao)彈(dan)。
殲(jian)-20是用于(yu)接替殲(jian)-10、殲(jian)-11等機(ji)(ji)型的中國(guo)(guo)第(di)(di)五(wu)(wu)代重型戰斗機(ji)(ji)，于(yu)1997年(nian)(nian)美國(guo)(guo)第(di)(di)五(wu)(wu)代戰斗機(ji)(ji)F-22猛禽首飛(fei)(fei)的同年(nian)(nian)正(zheng)式(shi)立項，首架技術工程(cheng)驗證機(ji)(ji)于(yu)2009年(nian)(nian)制造成(cheng)功，并(bing)于(yu)2011年(nian)(nian)1月11日(ri)在成(cheng)都(dou)黃田(tian)壩軍用機(ji)(ji)場實現首飛(fei)(fei)。2016年(nian)(nian)11月1日(ri)，殲(jian)-20參加(jia)珠(zhu)海(hai)航展并(bing)首次(ci)對(dui)外進行(xing)雙機(ji)(ji)飛(fei)(fei)行(xing)展示(shi)。2017年(nian)(nian)3月9日(ri)，中央電視臺(tai)報道第(di)(di)五(wu)(wu)代戰斗機(ji)(ji)殲(jian)-20已正(zheng)式(shi)進入(ru)空軍序列。2018年(nian)(nian)2月9日(ri)，殲(jian)-20A型開始列裝空軍作戰部隊。同時也意味著中國(guo)(guo)是繼美國(guo)(guo)之后世界上(shang)第(di)(di)二個(ge)走完第(di)(di)五(wu)(wu)代戰斗機(ji)(ji)論證評價、設計、研發、原型機(ji)(ji)測(ce)試(shi)、定型生產、最終服役全部階(jie)段(duan)的國(guo)(guo)家。2018年(nian)(nian)11月6日(ri)，殲(jian)-20A戰機(ji)(ji)在第(di)(di)12屆珠(zhu)海(hai)航展上(shang)以新涂(tu)裝、新編(bian)隊、新姿態進行(xing)飛(fei)(fei)行(xing)展示(shi)。
2019年8月，殲20隱形戰機座(zuo)艙(cang)視(shi)角罕見(jian)曝光。
殲-20隱形戰(zhan)斗機(ji)(ji)首(shou)架技術驗證機(ji)(ji)于(yu)2011年1月11日(ri)中午12時50分(fen)左右進行首(shou)次升空飛行測試(shi)，13時08分(fen)成(cheng)功著(zhu)陸，歷(li)時18分(fen)鐘。整個首(shou)飛過(guo)程在殲-10S戰(zhan)斗教練(lian)機(ji)(ji)陪伴下完成(cheng)。
繼2011年初的首(shou)(shou)飛后不到100天(tian)，2011年4月(yue)17日下午4點25分(fen)，殲-20的第二次試飛在(zai)四川成都某(mou)機場進行(xing)，試飛時間(jian)持(chi)續90分(fen)鐘，是(shi)首(shou)(shou)次試飛時間(jian)的5倍。
2011年5月12日15時(shi)30分，殲(jian)(jian)-20進行了(le)第五次試飛。此次殲(jian)(jian)-20試飛在空(kong)中進行了(le)許多機動(dong)動(dong)作，包(bao)括S型機動(dong)，橫滾(gun)機動(dong)以及大角度轉(zhuan)彎等機動(dong)動(dong)作。起降的過(guo)程中，殲(jian)(jian)-20側彈倉(cang)開啟。
2011年(nian)5月(yue)14日，2001號(hao)技術(shu)驗(yan)證機再次進行(xing)試(shi)飛(fei)。2011年(nian)6月(yue)1日和6月(yue)3日，殲-20在(zai)成都某機場連續三天進行(xing)了(le)兩次試(shi)飛(fei)，表明殲-20的(de)試(shi)飛(fei)強度在(zai)逐漸增大。
2011年9月10日(ri)，網(wang)友上傳了有史以來最(zui)為清(qing)晰的(de)試飛(fei)(fei)視(shi)頻(pin)，視(shi)頻(pin)顯(xian)示，殲(jian)-20兩次(ci)起(qi)飛(fei)(fei)分別用時17秒和13秒，第二次(ci)使(shi)用了部(bu)分加力(li)起(qi)飛(fei)(fei)，并且機(ji)動性(xing)能出(chu)色，同(tong)時機(ji)尾發(fa)動機(ji)藍色火焰明顯(xian)與殲(jian)-10等(deng)紅色火焰有區別，起(qi)飛(fei)(fei)時機(ji)尾部(bu)氣浪壓縮劇烈似(si)液態波浪（光線折射所致）。
2011年9月25日(ri)，2001號(hao)技(ji)術驗證機連續進行了三次(ci)長時間試飛，當日(ri)的試飛創造了殲(jian)-20自(zi)曝光以來一日(ri)多(duo)次(ci)試飛的新紀錄，據(ju)稱(cheng)殲(jian)-20在試飛過程(cheng)中多(duo)次(ci)進行了繞八字(zi)，低空高速通場后大(da)仰角拉起，開加(jia)力小半徑(jing)轉彎等高難(nan)度飛行動(dong)作(zuo)，展現出強大(da)的低空機動(dong)能力。
據(ju)環球網國(guo)際軍情中心2011年10月13日消息：網上(shang)傳(chuan)出(chu)一組國(guo)產第五代戰(zhan)斗機(ji)(ji)殲-20的最新試(shi)飛(fei)照(zhao)片(pian)(pian)(pian)，據(ju)照(zhao)片(pian)(pian)(pian)上(shang)顯示(shi)(shi)，此次試(shi)飛(fei)殲-20再次收(shou)起了起落架，整個過程測試(shi)了飛(fei)機(ji)(ji)的整體機(ji)(ji)動能力。而(er)照(zhao)片(pian)(pian)(pian)上(shang)清晰顯示(shi)(shi)出(chu)了殲-20戰(zhan)斗機(ji)(ji)升空后發動機(ji)(ji)噴出(chu)的藍色(se)火焰(yan)。
2011年(nian)12月15日，網友再次(ci)上傳殲-20試飛精彩圖片。截(jie)至此時，殲-20已試飛62次(ci)，超(chao)過俄羅斯的蘇(su)-57戰(zhan)斗機。2012年(nian)后(hou)殲-20試飛頻(pin)率大增，有時一周可(ke)以試飛多次(ci)。
2012年3月10日，2002號(hao)技術驗證(zheng)機(ji)(ji)(ji)出現于中國某機(ji)(ji)(ji)場一架(jia)并進(jin)行了(le)低速滑跑測試，照片(pian)顯示(shi)這(zhe)架(jia)殲-20戰斗機(ji)(ji)(ji)和2001號(hao)停在一起，并進(jin)行了(le)一系列露天科研(yan)調試。與2001號(hao)相比(bi)，2002號(hao)驗證(zheng)機(ji)(ji)(ji)外形改動(dong)較(jiao)明顯。
2012年5月12日，2001號(hao)原型(xing)機(ji)轉(zhuan)場，飛往(wang)650千米外的閻良試飛院。這(zhe)意味著(zhu)殲-20已被空軍選(xuan)中，正轉(zhuan)往(wang)試飛院進行高級測試。
2012年(nian)5月16日下午14時49分(fen)，經過一系列地面測試和高速滑(hua)跑后(hou)，2002號技術驗證(zheng)機首飛成功，并于15時08分(fen)安全降(jiang)落(luo)。
2012年(nian)8月(yue)26日(ri)，2002號殲-20進(jin)行第11次試飛。
2012年(nian)10月20日，第三(san)架技(ji)術驗證機(ji)曝光。機(ji)身沒有涂(tu)上編號(hao)，而且空(kong)速管也(ye)比前兩架短(duan)了許(xu)多。
2012年12月4日，殲-20再(zai)度(du)試飛。
2013年7月2日，殲-20再次(ci)(ci)升空，進行了2次(ci)(ci)各長達1個(ge)小(xiao)時的試(shi)飛(fei)，試(shi)飛(fei)中(zhong)主彈(dan)艙首次(ci)(ci)掛彈(dan)。
2013年(nian)7月21日，殲-20再(zai)度試飛，并掛載兩種新型格斗(dou)導彈，包括霹靂-10新型格斗(dou)導彈。
2014年3月1日中午12點(dian)左右，2011號原(yuan)型機成功(gong)(gong)首飛，伴飛的(de)是1架殲-10S戰斗機。12點(dian)30分左右2011號原(yuan)型機成功(gong)(gong)降落(luo)。
2014年7月(yue)，2012號原(yuan)型機(ji)進行了地(di)面滑跑測(ce)試。有網友拍攝到該機(ji)成功首(shou)飛。
2014年(nian)11月20日(ri)，2013號原(yuan)型機(ji)在成都飛機(ji)制造廠首飛成功，該機(ji)是殲-20的第五(wu)架(jia)原(yuan)型機(ji)，也(ye)是改進批次的第三架(jia)原(yuan)型機(ji)。
2014年12月19日下(xia)午，2015號(hao)原型機首次(ci)升空試(shi)飛(fei)。該機是殲-20的(de)第六(liu)架原型機，也是01批次(ci)的(de)第四架原型機。值得注意的(de)是，相比之前(qian)已經完成首飛(fei)的(de)殲-20，2015號(hao)又有了新的(de)改動，在機尾尾撐處做了削尖(jian)處理(li)。
2015年9月18日(ri)15時35分(fen)，2016號(hao)殲-20原型機試飛成功(gong)。該機利用透波材(cai)料對(dui)進(jin)氣(qi)道鼓包、主(zhu)翼前緣及(ji)腹鰭等處進(jin)行(xing)了重新設計，并延長(chang)了發動機艙以(yi)增強(qiang)尾部紅外隱身性能。
2015年(nian)11月(yue)24日14時15分(fen)，2017號殲-20原型機成功首(shou)飛。該機對座艙(cang)蓋進(jin)行修型且使用了(le)新型鍍膜以減弱座艙(cang)空(kong)腔(qiang)結構對雷達的散射(she)。
2015年底互聯網上出現了一架新的(de)殲(jian)-20，與以往的(de)殲(jian)-20明顯不(bu)同(tong)的(de)是，這架殲(jian)-20還處于只(zhi)有(you)底漆的(de)“黃皮(pi)”狀態，其(qi)機身(shen)編號(hao)也從以往的(de)20XX直接晉升為2101號(hao)。
軍事觀察員認為這是殲-20從試飛用原型機進化為試量產型的標志。意味著殲-20的技(ji)術狀(zhuang)態已初步確定。或許殲-20將很快進入部隊(dui)服役。
中國軍(jun)迷又在互聯網上(shang)發布(bu)疑似(si)第二架“量(liang)產型(xing)”殲(jian)-20的照片，飛(fei)機編號為2102，仍(reng)然采用(yong)和2015年年底(di)曝光的2101一樣(yang)的黃色涂裝(zhuang)。這似(si)乎進(jin)一步佐證了外界有關它們(men)是接近裝(zhuang)備(bei)部隊(dui)的“小批量(liang)生產”型(xing)號的猜(cai)測。
2016年7月4日，網上(shang)出(chu)現(xian)新的殲20試(shi)飛照(zhao)片(pian)，在(zai)新的照(zhao)片(pian)中，飛機(ji)機(ji)身不再刷(shua)試(shi)飛編號，中國空(kong)軍(jun)“八一”的標識也(ye)變成了灰(hui)色(se)。
2016年8月25日，首架量產型殲-20A交付部隊試用。殲-20也成為世界上第(di)三種交付部隊的(de)第(di)五代戰斗(dou)機。
2016年10月，軍事(shi)論壇出(chu)現殲(jian)(jian)-20的試飛(fei)(fei)照，可(ke)(ke)(ke)以看出(chu)，殲(jian)(jian)-20已換成雙色(se)斑塊迷彩，極可(ke)(ke)(ke)能(neng)(neng)為量(liang)產(chan)型(xing)的涂裝(zhuang)，并(bing)且兩架殲(jian)(jian)-20一起試飛(fei)(fei)，顯(xian)示(shi)試飛(fei)(fei)工(gong)作步入尾聲，而且可(ke)(ke)(ke)能(neng)(neng)已經到了(le)培訓種子教官飛(fei)(fei)行(xing)員的階段(duan)。
2016年11月1日，珠海航展開幕(mu)2架(jia)殲20突然現身，進(jin)行了短短兩分鐘(zhong)的飛行展示，未落地飛完(wan)就走。
2016年底網絡上(shang)出現掛(gua)載4個(ge)副油箱試飛(fei)的(de)殲-20清晰(xi)圖片。
第00批次，718工程驗證機，即殲-20戰斗機的驗證(zheng)機批次。機身編號(hao)以200開(kai)頭。
2001：技術驗證機(ji)，2011年1月11日(ri)首飛(fei)成功。
2002：技術(shu)驗證機，2012年5月16日(ri)首飛成功。
2003：靜(jing)力實驗機，承擔靜(jing)力強度試(shi)驗。
2004：技(ji)術(shu)驗證機(ji)(ji)，改裝(zhuang)自2002號技(ji)術(shu)驗證機(ji)(ji)。
第01批次，即原型機批次，機身(shen)編(bian)號以201開頭。
2011：原(yuan)型機，2014年3月1日首飛成(cheng)功。
2012：原型機，2014年(nian)7月26日首飛成功。
2013：原型(xing)機(ji)，2014年(nian)11月29日首飛成功。
2015：原型機，2014年(nian)12月19日(ri)首(shou)飛成功(gong)。
2016：原型機，2015年9月18日首飛(fei)成功。
2017：原型機(ji)，2015年11月(yue)24日首飛成(cheng)功。
在2016年11月1日，第十一屆珠海航展，殲-20首次進行空中飛行(xing)(xing)展示。兩架殲-20做了(le)公開飛(fei)行(xing)(xing)，不僅在現(xian)場(chang)引起轟動(dong)，也立刻被西方媒體大量報道。殲-20是中國(guo)現(xian)代空中力量的代表作，也進入了(le)世界(jie)最先進的第五代戰斗機行(xing)(xing)列(lie)，它是中國(guo)國(guo)防能力高速(su)發展的一個象征。
在動力系統的選配(pei)上，殲20采取(qu)了“兩步走”的發展策略，驗證(zheng)階(jie)段采用俄(e)羅(luo)斯AL31F以及量產版(ban)用渦扇(shan)10“太行”改(gai)版(ban)系列作為早期動力，最(zui)終將裝配(pei)渦扇(shan)15“峨眉”發動機。
渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)-10是我國自主研制(zhi)的第三代大(da)(da)推力小涵道比渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)發(fa)動(dong)機(ji)，與(yu)俄羅(luo)斯AL-31系列發(fa)動(dong)機(ji)、美(mei)國F110系列發(fa)動(dong)機(ji)基本(ben)處于(yu)同一水平(ping)。中美(mei)俄三國在這三款三代大(da)(da)推的基礎(chu)(chu)上(shang)(shang)都(dou)進行(xing)了(le)一系列改進，比如俄方在基礎(chu)(chu)型(xing)(xing)AL-31F基礎(chu)(chu)上(shang)(shang)開發(fa)出99M系列、產(chan)品117S等型(xing)(xing)號(hao)(hao)，美(mei)國在F110-GE-100基礎(chu)(chu)上(shang)(shang)研制(zhi)了(le)F110-GE-129/132/134等，中國也在渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)-10上(shang)(shang)開發(fa)出渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)10A（用(yong)于(yu)殲(jian)-11B）、渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)10B（用(yong)于(yu)殲(jian)-16的增(zeng)推型(xing)(xing)號(hao)(hao)）、渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)20（用(yong)于(yu)運-20的大(da)(da)涵道比型(xing)(xing)號(hao)(hao)）等，據推測用(yong)于(yu)殲(jian)20初期過(guo)渡動(dong)力的型(xing)(xing)號(hao)(hao)為渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)10改或渦(wo)(wo)扇(shan)(shan)10X。
按照(zhao)我(wo)國(guo)標(biao)(biao)準計算，渦扇-10的(de)壽(shou)命(ming)從800小時(shi)增加(jia)到1500小時(shi)以上，按照(zhao)美國(guo)TAC算法則更長，基本達到主(zhu)流水準。而殲(jian)20的(de)原(yuan)配動力渦扇-15已于(yu)2006年研發并試車成功，但仍未量產。渦扇-15專為五代隱形戰斗機設計，推重比為10左右（國(guo)標(biao)(biao)），且配備(bei)推力矢量噴(pen)管，屬(shu)于(yu)全(quan)動型，可向任何角度噴(pen)氣。殲(jian)-20B裝備(bei)渦扇-15后將具備(bei)優秀的(de)超級巡航能力和夢寐以求的(de)過失(shi)速機動性。
2016年(nian)11月(yue)1日(ri)晚，CCTV-4中文國際頻道(dao)亞洲(zhou)節目報道(dao)“殲(jian)-20閃亮航展將(jiang)如何提(ti)升空軍戰(zhan)力？”，電話連線著名軍事(shi)專家、央(yang)視特約評論員尹卓。尹卓正面(mian)證(zheng)實殲(jian)-20采(cai)用的就是國產發動機，而渦扇-15正在研制中，等渦扇-15服役(yi)后，將(jiang)明(ming)顯提(ti)升殲(jian)-20戰(zhan)斗機的性能(neng)。并表示，殲(jian)-20已(yi)經(jing)交付部(bu)隊4、5個月(yue)了。
2018年11月11日，第(di)十二(er)屆中國航展在(zai)珠(zhu)海迎來(lai)“高光時刻”：殲-20戰機在(zai)公開飛行展示中掛(gua)彈(dan)開倉，震撼獻禮人民空軍成(cheng)立69周年紀(ji)念日。
殲-20作為中國首款第五代戰斗機，融合了全球多種已經在使用(yong)的(de)(de)優(you)秀戰(zhan)斗機的(de)(de)特點，具備很強的(de)(de)隱(yin)形性能(neng)(neng)、機動性能(neng)(neng)。比如美(mei)國F-35的(de)(de)光電分(fen)布(bu)式(shi)孔徑系統（EODAS），也被技術人員整合到殲-20戰(zhan)斗機上。殲-20是世界上第(di)二架應用(yong)EODAS的(de)(de)戰(zhan)斗機。殲-20是首款采用(yong)鴨(ya)式(shi)氣動布(bu)局的(de)(de)隱(yin)身戰(zhan)斗機，采用(yong)DSI鼓包進氣道。
殲-20采用單座、雙發、全(quan)動(dong)差動(dong)雙垂尾、DSI進(jin)氣(qi)道（無附面層隔道超音(yin)速進(jin)氣(qi)道）、上反鴨翼帶尖拱邊條的(de)(de)鴨式(shi)氣(qi)動(dong)布局(ju)。殲-20的(de)(de)鴨翼相對主翼的(de)(de)位置比殲-10進(jin)一(yi)步(bu)靠前，增大了(le)力臂，增強了(le)效用，所以較小的(de)(de)鴨翼就可以達(da)到很大的(de)(de)作用。
此布(bu)局(ju)使飛機擁有較優秀的(de)超音(yin)速控制率，良好(hao)的(de)大(da)仰角升力特(te)性(xing)，較大(da)的(de)瞬時(shi)攻角與(yu)滾轉率。但鴨式布(bu)局(ju)最(zui)大(da)的(de)缺點為最(zui)大(da)攻角與(yu)持續攻角的(de)矛盾性(xing)，并且鴨翼偏轉時(shi)產(chan)生強度較大(da)的(de)鏡(jing)面反射回波(bo)，對飛機頭向RCS（雷達散射截面）影響(xiang)甚至比(bi)常規布(bu)局(ju)飛機大(da)。
在已知的(de)(de)(de)第五(wu)代戰斗(dou)機(ji)中，只有殲-20采用腹(fu)(fu)鰭(qi)，F-22、F-35、蘇-57都沒有采用腹(fu)(fu)鰭(qi)。俄(e)羅斯的(de)(de)(de)蘇-57或許可(ke)以用推力轉向補充大迎角方向穩定性的(de)(de)(de)主動(dong)(dong)控制，F-22、F-35 可(ke)沒有這樣的(de)(de)(de)能力。但是(shi)F-22發(fa)動(dong)(dong)機(ji)是(shi)矢(shi)量(liang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)噴(pen)口推力可(ke)以上下變動(dong)(dong)。而殲20初(chu)期用的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)還不是(shi)矢(shi)量(liang)的(de)(de)(de)，是(shi)屬于標(biao)量(liang)的(de)(de)(de)。
有(you)消息(xi)稱殲-20已經采(cai)用的局部等離子體隱身技術、反(fan)無(wu)源探測(ce)涂料，可以(yi)使中國的第五(wu)代(dai)戰斗機隱身性能達到或(huo)超越(yue)F-22。
殲-20的鴨翼和雙垂(chui)尾是全(quan)動的。國外(wai)已(yi)知(zhi)的第五代戰斗機中，只有蘇-57帶有全(quan)動垂(chui)尾，F-22和F-35都是常規的固定垂(chui)尾加(jia)可(ke)動舵面。
殲-20可(ke)(ke)動邊(bian)條(tiao)，位于鴨(ya)翼和機翼之間。殲-20的邊(bian)條(tiao)非常小，比(bi)較(jiao)狹窄，在鴨(ya)翼后面。邊(bian)條(tiao)可(ke)(ke)以(yi)(yi)可(ke)(ke)控(kong)下垂，可(ke)(ke)動邊(bian)條(tiao)可(ke)(ke)以(yi)(yi)強化渦升力，并且可(ke)(ke)以(yi)(yi)控(kong)制渦流(liu)走向(xiang)。
殲-20采用(yong)的全動(dong)垂(chui)尾和可動(dong)邊條技(ji)(ji)術(shu)(shu)，無不顯示(shi)了(le)中國航(hang)空(kong)設(she)計師的功力和中國航(hang)空(kong)技(ji)(ji)術(shu)(shu)這些年(nian)來的進步與積淀。殲-20還采用(yong)了(le)分(fen)布式綜合光電系統、有源相控陣雷(lei)達等先進的技(ji)(ji)術(shu)(shu)。
作為(wei)隱(yin)形重型戰斗機，殲(jian)-20在(zai)世界上獨創(chuang)的(de)“升力(li)體(ti)、邊條翼、鴨翼”布局，使得飛(fei)機既有很(hen)(hen)好的(de)隱(yin)身性，又有很(hen)(hen)強的(de)超音速和(he)機動飛(fei)行能力(li)。楊偉(wei)認為(wei)，既然(ran)有了最強的(de)裝備(bei)，就要把這(zhe)個裝備(bei)在(zai)實(shi)戰過程(cheng)中(zhong)用到最關(guan)鍵的(de)地方(fang)，發揮(hui)舉足輕重的(de)作用。
殲-20采用了可調式DSI（無附面層隔板超音速）進氣(qi)(qi)道，用(yong)(yong)三維(wei)復雜曲(qu)面(mian)的凸曲(qu)面(mian)（鼓包狀，用(yong)(yong)于(yu)壓縮氣(qi)(qi)流）把進氣(qi)(qi)中(zhong)的附面(mian)層迎(ying)面(mian)剖開，然后用(yong)(yong)壓力梯(ti)度頂(ding)到進氣(qi)(qi)口的兩(liang)角泄放。
相比于F-22的CARET進(jin)(jin)氣道(dao)，殲-20的DSI進(jin)(jin)氣道(dao)有如(ru)下優點(dian)：
1、取消了F-22的(de)CARET的(de)附面層隔離裝置(zhi)(zhi)。殲(jian)-20的(de)DSI鼓包巧妙地(di)把附面層從進氣口上面和(he)下(xia)面排(pai)出，根本(ben)不(bu)需要這(zhe)個(ge)沉重、復(fu)雜的(de)裝置(zhi)(zhi)，減少了重量和(he)復(fu)雜性。
2、在超音速總(zong)壓(ya)恢復上比(bi)F-22的CARET至少不差(cha)，極(ji)可能更好。
3、亞/跨音速時比CARET更(geng)能提供(gong)使發動(dong)機平(ping)穩工作的(de)氣(qi)流(liu)。考慮到殲-20的(de)DSI是(shi)在積累了梟龍DSI的(de)大(da)量經驗后發展(zhan)出來的(de)新(xin)一代DSI，會繼承梟龍DSI的(de)這個優點。
殲(jian)-20一(yi)個顯著特(te)征(zheng)就是進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)道側(ce)面兩個通(tong)風(feng)口(kou)(kou)，為了(le)隱(yin)身而(er)設計(ji)成六(liu)邊形并(bing)用網格覆(fu)蓋。網上普遍的(de)說法是燃(ran)(ran)油(you)(you)/空氣(qi)(qi)(qi)冷(leng)(leng)卻器(ACFC/熱(re)(re)交換機)的(de)通(tong)風(feng)口(kou)(kou)（前(qian)面進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)后(hou)面排(pai)氣(qi)(qi)(qi)），為飛機熱(re)(re)量(liang)(liang)管理系統(tong)(TMS)的(de)一(yi)部(bu)分。因為殲(jian)20配(pei)(pei)備(bei)了(le)大功率的(de)主動相控(kong)陣(zhen)雷達(AESA)，其產(chan)生的(de)熱(re)(re)量(liang)(liang)大幅增加(jia)(jia)。為了(le)解決散(san)熱(re)(re)問題(ti)，同上一(yi)代(dai)戰(zhan)斗機航電設備(bei)的(de)空氣(qi)(qi)(qi)冷(leng)(leng)卻不(bu)同，殲(jian)20據研判采用了(le)新(xin)一(yi)代(dai)液體冷(leng)(leng)卻系統(tong)。該系統(tong)分前(qian)后(hou)兩個回路(lu)并(bing)采用專(zhuan)用冷(leng)(leng)卻液，該冷(leng)(leng)卻液先流經前(qian)回路(lu)將雷達等航電設備(bei)的(de)熱(re)(re)量(liang)(liang)帶出，然(ran)后(hou)進(jin)(jin)入后(hou)回路(lu)流經燃(ran)(ran)油(you)(you)箱將熱(re)(re)量(liang)(liang)傳遞給燃(ran)(ran)油(you)(you)，因為后(hou)者具備(bei)更大的(de)熱(re)(re)容量(liang)(liang)。最(zui)后(hou)加(jia)(jia)熱(re)(re)后(hou)的(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)則通(tong)過燃(ran)(ran)油(you)(you)/空氣(qi)(qi)(qi)冷(leng)(leng)卻器將熱(re)(re)量(liang)(liang)排(pai)出機外(wai)(wai)。這種液體冷(leng)(leng)卻的(de)方(fang)式(shi)已被(bei)F22和F35所采用，為國際標準五代(dai)機的(de)標配(pei)(pei)之一(yi)。然(ran)而(er)殲(jian)20 ACFC的(de)散(san)熱(re)(re)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)位于(yu)進(jin)(jin)氣(qi)(qi)(qi)道外(wai)(wai)側(ce)，作為一(yi)個紅外(wai)(wai)輻射源比較容易從側(ce)下方(fang)被(bei)探(tan)測到。與之相比F-22和F-35的(de)散(san)熱(re)(re)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)口(kou)(kou)均在(zai)背部(bu)并(bing)朝(chao)上，看上去更加(jia)(jia)隱(yin)蔽。
尹卓先生正(zheng)面(mian)證(zheng)實殲(jian)-20采(cai)用的就是(shi)國產發(fa)動機，并(bing)且(qie)基本滿足殲(jian)20的格斗(dou)需求。而(er)渦扇(shan)-15正(zheng)在研制(zhi)中(zhong)，等2019年渦扇(shan)-15服役后，將明顯提升(sheng)殲(jian)-20戰斗(dou)機的性能。并(bing)表示，殲(jian)-20已經交付部(bu)隊4、5個月(yue)了。
與(yu)蘇-35戰斗機一樣，殲20也采用了飛火推一體化控(kong)制系統。
飛(fei)火(huo)推(tui)一(yi)體化在(zai)軟件上把飛(fei)行控(kong)(kong)(kong)制、火(huo)力控(kong)(kong)(kong)制、發(fa)動機(ji)控(kong)(kong)(kong)制整合(he)到一(yi)起，最(zui)大限度(du)地(di)發(fa)揮1+1+1>3的威力。飛(fei)行控(kong)(kong)(kong)制主管(guan)(guan)飛(fei)機(ji)的速度(du)、高度(du)和姿態，火(huo)力控(kong)(kong)(kong)制主管(guan)(guan)構成武器(qi)發(fa)射(she)條件，發(fa)動機(ji)控(kong)(kong)(kong)制主管(guan)(guan)提(ti)供(gong)充(chong)足的推(tui)力。傳統(tong)上，飛(fei)控(kong)(kong)(kong)是主導的，只有把飛(fei)機(ji)機(ji)動到適(shi)當的發(fa)射(she)位(wei)置(zhi)，武器(qi)才能(neng)(neng)有效發(fa)射(she)，而發(fa)控(kong)(kong)(kong)只是飛(fei)控(kong)(kong)(kong)的動力保障，據從屬位(wei)置(zhi)。飛(fei)火(huo)推(tui)一(yi)體化后(hou)，火(huo)控(kong)(kong)(kong)有可能(neng)(neng)在(zai)特定時間成為(wei)主導，飛(fei)行員指定目標位(wei)置(zhi)后(hou)，飛(fei)火(huo)推(tui)聯手把飛(fei)機(ji)盡快轉入最(zui)優發(fa)射(she)位(wei)置(zhi)，在(zai)最(zui)優時刻自(zi)動發(fa)射(she)武器(qi)。
屏幕化
殲-20座艙內部裝有兩個連在一起的多功能大屏幕(mu)顯示(shi)器，這種布局國(guo)外是從之前的F-35開始(shi)應用，單個(ge)(ge)屏幕(mu)大小應該在12寸左右，兩個(ge)(ge)顯示(shi)器之間(jian)無連接框，可(ke)以用來合(he)并顯示(shi)較大的圖(tu)像。
觸摸化
殲(jian)-20的顯示屏采(cai)用了(le)觸摸感(gan)應技術。
聲控操縱
殲-20機上的主屏(ping)幕可以通(tong)過聲音(yin)進行各種控制和(he)調(diao)整，也就是說不必利用手部動作(zuo)就可以控制飛(fei)機。
殲-20的(de)(de)儀表板采用了(le)一(yi)(yi)個(ge)尺寸為(wei)8×20英寸的(de)(de)大(da)(da)型全(quan)景多功能顯(xian)示(shi)(shi)器(qi)（MFDS），截(jie)止到(dao)2014年最大(da)(da)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)顯(xian)示(shi)(shi)器(qi)，實際上(shang)它是(shi)由兩個(ge)并排在(zai)一(yi)(yi)起的(de)(de)8×10英寸投影顯(xian)示(shi)(shi)器(qi)組成，其(qi)分(fen)辨(bian)率分(fen)別為(wei)1280×1024。這兩個(ge)顯(xian)示(shi)(shi)器(qi)是(shi)完全(quan)互(hu)為(wei)備份的(de)(de)。當(dang)一(yi)(yi)個(ge)發生故(gu)障時，所有的(de)(de)功能都(dou)可在(zai)另(ling)外一(yi)(yi)個(ge)顯(xian)示(shi)(shi)器(qi)上(shang)顯(xian)示(shi)(shi)。MFDS將顯(xian)示(shi)(shi)傳感器(qi)、武(wu)器(qi)和(he)飛機(ji)(ji)狀態數據，以及戰(zhan)(zhan)場環境、戰(zhan)(zhan)術(shu)和(he)安全(quan)信息。大(da)(da)范圍的(de)(de)戰(zhan)(zhan)術(shu)水平態勢可以全(quan)屏(ping)顯(xian)示(shi)(shi)，也可以在(zai)平面上(shang)分(fen)割成若干小窗(chuang)口分(fen)別顯(xian)示(shi)(shi)不同的(de)(de)信息。
采用兩種方式對系統功能進行控制：一種是觸摸屏方式；另一種是通過設置在駕駛桿和油門桿上的各種開關和電位計旋鈕實現的（HOTAS）。兩臺顯示器分別由兩個處理機提供對原始信息的加工處理。MFDS采用微型有源矩陣液晶顯示器（LCD）作為成像源(yuan)。每(mei)個顯示屏的投影(ying)系統分別(bie)由3個弧光(guang)燈進行照明。
殲-20的(de)頭盔顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)系(xi)統(tong)(tong)（HMDS）取代了傳統(tong)(tong)的(de)平視(shi)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)器(qi)(qi)(qi)(qi)（HUD），不(bu)僅(jin)節約(yue)了費用，而且也顯(xian)(xian)著地(di)降低了系(xi)統(tong)(tong)的(de)重量。HMDS系(xi)統(tong)(tong)是光電(dian)系(xi)統(tong)(tong)和(he)(he)飛行(xing)員頭部位置跟蹤裝置的(de)組(zu)合，它(ta)能為飛行(xing)員顯(xian)(xian)示(shi)(shi)關鍵(jian)的(de)飛行(xing)狀態數據、任(ren)務信息、威脅和(he)(he)安全狀態信息，同(tong)時系(xi)統(tong)(tong)還可以(yi)為飛行(xing)員引導機載武(wu)器(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)(he)傳感(gan)器(qi)(qi)(qi)(qi)（如雷達和(he)(he)EOTS）指向所關注的(de)區域(yu)；或(huo)發出視(shi)覺提示(shi)(shi)，告訴飛行(xing)員應該關注的(de)區域(yu)。
殲-20采(cai)(cai)用(yong)了(le)先(xian)進(jin)的(de)(de)光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)操(cao)(cao)縱(zong)系統。光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)操(cao)(cao)縱(zong)系統是(shi)在電(dian)(dian)傳(chuan)操(cao)(cao)縱(zong)系統上發(fa)展起來的(de)(de)，也是(shi)后者的(de)(de)發(fa)展趨(qu)勢(shi)。電(dian)(dian)傳(chuan)操(cao)(cao)縱(zong)系統的(de)(de)致(zhi)命弱點是(shi)易受雷電(dian)(dian)和電(dian)(dian)磁干擾及核輻射的(de)(de)影(ying)響(xiang)。現(xian)代(dai)飛機(ji)性能不斷提高(gao)，電(dian)(dian)子(zi)設(she)備日趨(qu)復(fu)雜(za)，這必然導致(zhi)電(dian)(dian)纜(lan)用(yong)量的(de)(de)增(zeng)加(jia)以及線路布局的(de)(de)復(fu)雜(za)化，從(cong)而加(jia)大了(le)線路之間的(de)(de)干擾，影(ying)響(xiang)電(dian)(dian)傳(chuan)操(cao)(cao)縱(zong)系統正常工(gong)作。解(jie)決這一問題的(de)(de)根(gen)本辦法就是(shi)采(cai)(cai)用(yong)光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)操(cao)(cao)縱(zong)系統。光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)操(cao)(cao)縱(zong)系統是(shi)以光(guang)(guang)(guang)代(dai)替電(dian)(dian)作為傳(chuan)輸載體，采(cai)(cai)用(yong)光(guang)(guang)(guang)纖代(dai)替電(dian)(dian)纜(lan)作為傳(chuan)輸介質，以光(guang)(guang)(guang)信(xin)號的(de)(de)形(xing)式(shi)傳(chuan)輸，使得光(guang)(guang)(guang)傳(chuan)操(cao)(cao)縱(zong)系統具有(you)很多優點。
殲-20在機腹部位(wei)有一(yi)(yi)個(ge)主彈(dan)(dan)倉，機身兩側(ce)的(de)(de)起落架前方各有一(yi)(yi)個(ge)側(ce)彈(dan)(dan)倉。殲-20的(de)(de)側(ce)彈(dan)(dan)艙(cang)(cang)門為一(yi)(yi)片式結構(gou)，這個(ge)彈(dan)(dan)艙(cang)(cang)艙(cang)(cang)門向上開啟，彈(dan)(dan)艙(cang)(cang)內滑(hua)軌的(de)(de)前端向外探出，使導彈(dan)(dan)頭部伸(shen)出艙(cang)(cang)外，再(zai)直(zhi)接點火發射。
值得注意的(de)(de)是(shi)，殲-20的(de)(de)側彈倉(cang)門，為一(yi)(yi)片式結構和起(qi)落架(jia)(jia)艙(cang)門是(shi)銜接的(de)(de)，共用一(yi)(yi)條(tiao)鋸齒縫(feng)，兩個(ge)(ge)倉(cang)之間相互(hu)被隔斷，但(dan)是(shi)表面(mian)蓋板卻(que)是(shi)相鄰(lin)的(de)(de)。這(zhe)樣(yang)的(de)(de)設計減少了(le)一(yi)(yi)條(tiao)散射(she)縫(feng)，對隱身(shen)有利。殲-20在伸(shen)出導彈發射(she)架(jia)(jia)后，彈倉(cang)艙(cang)門依然(ran)可以(yi)關閉。這(zhe)樣(yang)的(de)(de)設計有利于減小阻力和飛機(ji)的(de)(de)雷達反射(she)面(mian)積，是(shi)一(yi)(yi)種非常好的(de)(de)隱身(shen)設計，乃世界第一(yi)(yi)個(ge)(ge)鋸齒開艙(cang)門。
這個結構非常簡單，只需要一個旋轉機構和一個液壓作動筒，就完成了全部發射動作。如圖所示，新型格斗導彈被安裝在一個旋轉機構的(de)(de)掛(gua)架上(shang)(shang)，當(dang)導(dao)彈(dan)發射(she)(she)時(shi)，側彈(dan)艙艙門(men)打開，導(dao)彈(dan)掛(gua)架被旋(xuan)轉機(ji)構(gou)轉出艙外(wai)，然(ran)后側彈(dan)艙艙門(men)關閉(bi)，導(dao)彈(dan)在掛(gua)架上(shang)(shang)發射(she)(she)。殲-20的(de)(de)格斗(dou)導(dao)彈(dan)發射(she)(she)方式設計得(de)更聰明，避免了(le)很多氣動(dong)(dong)和強度(du)上(shang)(shang)的(de)(de)麻煩。一般來說，格斗(dou)導(dao)彈(dan)鎖定目標時(shi)機(ji)往往只有2至3秒的(de)(de)時(shi)間(jian)，從按電鈕-電機(ji)啟動(dong)(dong)-艙門(men)全開-導(dao)彈(dan)發射(she)(she)這4個(ge)步驟下來耗(hao)時(shi)至少得(de)3秒，確實會貽誤時(shi)機(ji)。殲-20的(de)(de)格斗(dou)導(dao)彈(dan)可(ke)以(yi)事(shi)先放(fang)在艙外(wai)，這就是(shi)巨大的(de)(de)發射(she)(she)時(shi)機(ji)優勢。另外(wai)，如果格斗(dou)戰全過(guo)程打開艙門(men)，則對氣動(dong)(dong)效(xiao)果影響較大，飛機(ji)的(de)(de)顫動(dong)(dong)和亂流導(dao)致的(de)(de)阻力(li)增大會降低機(ji)動(dong)(dong)性(xing)能。殲20也可(ke)以(yi)機(ji)翼(yi)掛(gua)載武器(qi)。
根據2013年殲(jian)-20帶彈試飛照片顯(xian)示(shi)，殲(jian)-20的(de)側彈倉可(ke)(ke)各(ge)攜帶1枚導(dao)(dao)彈，主彈艙(cang)擁(yong)有六個(ge)掛(gua)架，可(ke)(ke)攜帶6枚導(dao)(dao)彈。殲(jian)-20裝有4個(ge)外掛(gua)點，可(ke)(ke)在(zai)犧(xi)牲隱身能力的(de)情況下(xia)加大(da)帶彈量。在(zai)接敵(di)過程中，殲(jian)-20可(ke)(ke)以用機(ji)載空對(dui)空導(dao)(dao)彈攻(gong)擊敵(di)機(ji)，加上未來配(pei)備的(de)可(ke)(ke)大(da)角度離軸發射(she)的(de)導(dao)(dao)彈。
殲-20的可選裝備如下：
遠程空對空導彈：霹靂-21；
中程空(kong)對空(kong)導彈：霹(pi)靂(li)(li)-12D或霹(pi)靂(li)(li)-15；
近程(cheng)空對空導彈：霹靂-10；
精確制導滑翔炸彈：雷石-6，飛騰-7；
機炮：一門30×165毫米(mi)GSh-301單(dan)管轉膛航空機炮。
據國內雷(lei)達科研單(dan)位資料透露，殲-20得益(yi)于充足的頭(tou)部空間，AESA雷(lei)達的T/R組件高達2000到2200個之多，發(fa)射功(gong)率在(zai)24千(qian)瓦，全(quan)球最大！完全(quan)能保證在(zai)F-22戰斗(dou)機探(tan)測范圍外(wai)首(shou)先發(fa)現其(qi)蹤(zong)跡。AESA有源(yuan)相控陣雷(lei)達，雷(lei)達探(tan)測距(ju)離(li)達200公里，且同(tong)時跟蹤(zong)30個目(mu)標，并(bing)可攻擊其(qi)中4—6個目(mu)標。
光電分布式(shi)孔徑(jing)傳感器系統(EODAS)的(de)(de)配備給(gei)予殲-20以較大(da)的(de)(de)戰(zhan)術優勢，殲-20可以在(zai)不開(kai)啟(qi)雷達的(de)(de)情況下仍(reng)舊(jiu)保持對戰(zhan)機(ji)周圍空情的(de)(de)掌(zhang)握能(neng)力，從而提高(gao)戰(zhan)機(ji)的(de)(de)作戰(zhan)效能(neng)和(he)生存能(neng)力。特別(bie)是可以在(zai)外(wai)部信息系統支援下從側面接近目標，然后發起突然攻擊，并(bing)且對逼近的(de)(de)空中目標進行(xing)有效的(de)(de)探測和(he)識別(bie)，以防止對方(fang)突然襲(xi)擊。
殲-20會進一步加強加壓(ya)呼吸的效果，而關鍵措(cuo)施之(zhi)一就是(shi)配備囊(nang)式抗(kang)荷背(bei)心；通過在(zai)胸(xiong)(xiong)部(bu)外施壓(ya)增(zeng)加對抗(kang)壓(ya)力后，飛行員呼吸時承受(shou)的氧氣壓(ya)力可(ke)以得到(dao)非常明顯的提高。新型(xing)抗(kang)荷背(bei)心的結(jie)構(gou)非常可(ke)能類似F-22配備的CSU-17/P背(bei)心，采用方便穿脫的前開口、胸(xiong)(xiong)前雙氣囊(nang)和頸后小氣囊(nang)組合結(jie)構(gou)。
由于殲-20各(ge)種技術(shu)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)尚(shang)未公開，此處羅列數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)是根據(ju)(ju)照片和(he)影像推(tui)測所(suo)得(de)，不(bu)代表其(qi)真實(shi)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)。值得(de)一提的(de)(de)從這(zhe)些(xie)圖像數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)來看，殲-20比遼寧號艦(jian)載機殲-15要(yao)略小一些(xie)，現提供幾(ji)個殲-15的(de)(de)外形(xing)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)供對(dui)比：長度22.28米(mi)，翼(yi)展15.0米(mi)，高度5.92米(mi)。
殲-20戰斗機各項(xiang)性能參數一覽(lan)表
基本信息 參數
乘員 1人
長度 20.3米（不含空(kong)速管）
翼展 12.88米
高度 4.45米(mi)
機(ji)翼面積 約73平方(fang)米(mi)（不包括主翼前邊條）
空重 18,000千克
最大(da)起飛重量 39,000千克(ke)
發(fa)動機 WS-15【182kN(加力推力)×2】
WS-10B【140kN(加力推力)×2】
最大飛(fei)行(xing)速度 2.5馬赫
實用升限 20000米
最大航程 6000公里
最(zui)大(da)轉場(chang)航(hang)程(cheng) 11500公里
作戰半徑 2000+公里(li)
爬升率 未知
翼載荷 未知
推重比 0.91
限制(zhi)過(guo)載 +9G/-3G
遠程空對(dui)空導彈 霹靂-21
中程空對空導彈 霹靂-12D/霹靂-15
近(jin)程空對空格斗導彈 霹靂-10
精確制導(dao)滑(hua)翔炸(zha)彈 雷石-6
外帶機(ji)炮(pao)(pao) GSh-301單(dan)管轉膛航(hang)空機(ji)炮(pao)(pao)
雷達反射面積 0.01平方米
殲-20是一種單座、雙(shuang)發(fa)、雙(shuang)垂尾、帶邊條鴨(ya)式氣動布局的(de)第五代隱形戰(zhan)斗機。從總體上看，殲-20具有(you)以下五個明(ming)顯特點。
隱(yin)形(xing)能(neng)(neng)力是第(di)五代戰斗機的最(zui)重(zhong)要(yao)技術指標，也是殲-20的標志性能(neng)(neng)力。為此，它采取了諸多措施(shi)提高隱(yin)形(xing)能(neng)(neng)力。
殲(jian)-20采用(yong)帶(dai)邊(bian)條的鴨(ya)式(shi)布局，飛(fei)機(ji)在(zai)進氣道(dao)前部(bu)設有鴨(ya)翼(yi)(yi)，鴨(ya)翼(yi)(yi)安裝位置與主翼(yi)(yi)處于同一平面，可以(yi)提(ti)高(gao)渦(wo)流(liu)位置，保證(zheng)渦(wo)流(liu)從主翼(yi)(yi)上翼(yi)(yi)面掠過。這(zhe)樣，飛(fei)機(ji)付(fu)出(chu)的阻力代價小，不僅(jin)能提(ti)高(gao)飛(fei)機(ji)的速度，而(er)且(qie)有利于達到隱身的目的。
殲-20的(de)頭部、機身呈現菱形，與F-22十分類似(si)，斜側(ce)而(er)簡潔(jie)，上下表面(mian)非常平直，減少(shao)了(le)不(bu)連(lian)續(xu)平面(mian)帶來的(de)雷達反(fan)射。機翼(yi)、鴨翼(yi)前后(hou)緣考慮了(le)前后(hou)平行的(de)折射因素(su)，而(er)大外傾、面(mian)積較小的(de)V垂尾，也(ye)是有效的(de)隱身措施。
殲-20還采用了DSI進氣道技術。這種進氣道技術首先在美國F-35戰斗機上應用，中(zhong)國的(de)梟龍戰斗機首(shou)先使用這(zhe)種進氣(qi)(qi)道技術。DSI進氣(qi)(qi)道通過進氣(qi)(qi)口前(qian)的(de)一(yi)個三(san)維鼓包達到消除(chu)空氣(qi)(qi)附面層的(de)目的(de)，具(ju)有重量輕、適應速度范圍廣、不會對隱形(xing)造成影響的(de)優點。
它的進(jin)氣道設計采用了S形(xing)彎曲，可(ke)有效阻擋發動機葉(xie)片的雷達反射，比蘇-57直(zhi)筒狀、僅(jin)有很少(shao)遮蔽的進(jin)氣道的隱形(xing)效果好得(de)多(duo)。加上(shang)可(ke)變(bian)旁通(tong)比以及變(bian)面積進(jin)氣道的使用，具有較高的燃燒(shao)效率，其熱隱形(xing)能力同等于F-22。
殲-20座艙靠前，機頭非常短促(cu)、空間(jian)有限，其火控雷(lei)達(da)采用(yong)了有源相控陣雷(lei)達(da)，可以(yi)有效(xiao)躲避對方電子系統的(de)探測，具(ju)有低(di)截獲率的(de)明顯(xian)特(te)點。該雷(lei)達(da)可以(yi)根(gen)據工作方式(shi)自動控制雷(lei)達(da)的(de)發射能(neng)量，掃描速(su)度非常快。
在殲-20機身不同部件安裝有光學窗口，由后臺數據處理系統對不同(tong)部件獲得的(de)圖像進(jin)(jin)行融合，這樣的(de)好處就(jiu)是省略了機(ji)(ji)(ji)械轉動(dong)機(ji)(ji)(ji)構，同(tong)時光學器件可以最大(da)限度地埋入機(ji)(ji)(ji)身內，再加上對窗口進(jin)(jin)行鋸齒處理，可降低系統的(de)體積和重(zhong)量(liang)，提高飛機(ji)(ji)(ji)的(de)隱身能力(li)。
殲-20表面平(ping)滑，毫無(wu)贅物。為減(jian)少飛機的(de)(de)(de)外(wai)形(xing)開口(kou)，殲-20的(de)(de)(de)維護口(kou)蓋很少，其起落架艙的(de)(de)(de)開口(kou)采用了鋸齒(chi)形(xing)邊緣設(she)計，艙蓋較(jiao)大，而且(qie)巧妙(miao)地將起落架艙和檢修窗口(kou)合二為一。另外(wai)，盡管主彈艙約有(you)美國F-22“猛禽(qin)”戰斗(dou)機的(de)(de)(de)兩倍大，但設(she)置在機身(shen)腹(fu)部，這樣也(ye)有(you)利于飛機的(de)(de)(de)隱身(shen)。
最新(xin)的(de)(de)殲20采用(yong)了和(he)F-35一樣的(de)(de)帶內(nei)置加強筋的(de)(de)一體式(shi)座艙(cang)蓋。
殲(jian)-20是一(yi)種機動(dong)性(xing)、敏捷(jie)性(xing)和大(da)仰(yang)角(jiao)(jiao)能力非(fei)常(chang)突出(chu)的(de)(de)戰(zhan)斗機。該(gai)機采(cai)用了(le)“鴨(ya)翼(yi)(yi)+邊條+前后襟(jin)翼(yi)(yi)+全動(dong)尾(wei)(wei)翼(yi)(yi)”的(de)(de)綜合(he)氣(qi)動(dong)布局來提高飛(fei)控能力。大(da)三角(jiao)(jiao)翼(yi)(yi)安(an)裝(zhuang)在進(jin)氣(qi)道(dao)上邊緣。主翼(yi)(yi)帶有下反角(jiao)(jiao)，可以增加(jia)滾轉速度、提高飛(fei)機的(de)(de)敏捷(jie)性(xing)。大(da)舵效的(de)(de)全動(dong)垂尾(wei)(wei)可提供(gong)足(zu)夠(gou)的(de)(de)航(hang)向操縱力矩，進(jin)而提供(gong)較大(da)的(de)(de)滾轉速率。
其氣動(dong)設(she)計采用了“渦(wo)升力”技術。在主翼前(qian)面，利用邊(bian)條(tiao)翼、鴨翼產生強大(da)渦(wo)流，可以(yi)大(da)幅(fu)增加主翼升力，獲得更好的機動(dong)性能。其內載武(wu)器(qi)可以(yi)消(xiao)除(chu)外(wai)掛武(wu)器(qi)和機體之間的互(hu)反射效應，還(huan)可以(yi)大(da)幅(fu)降低(di)飛行阻力。
殲(jian)-20采用了外傾的全(quan)動雙垂尾設計，配(pei)合利用“渦升力”，可降(jiang)低(di)由于渦流強度的提高對(dui)垂直尾翼造成的影響，提高飛(fei)機的縱(zong)向穩(wen)定性。殲(jian)-20的腹鰭也可以(yi)增加(jia)大迎角情(qing)況下(xia)飛(fei)機的縱(zong)向穩(wen)定性。
殲-20與F-22一樣(yang)，采用了(le)整體座艙蓋，保證飛(fei)行(xing)員有一個良好的(de)(de)視野。該型使用了(le)綜合射(she)頻管理系(xi)統，搭載的(de)(de)相(xiang)控陣雷達還具有電子對抗、數(shu)據(ju)鏈等(deng)多種用途(tu)，加之先進、完(wan)善的(de)(de)大屏幕液晶信息(xi)顯(xian)示(shi)系(xi)統，可以向(xiang)飛(fei)行(xing)員提(ti)供近(jin)實時的(de)(de)戰(zhan)(zhan)場態勢感知，并提(ti)供空戰(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)術的(de)(de)輔助決(jue)策。再配合頭(tou)盔上(shang)的(de)(de)顯(xian)示(shi)系(xi)統，智能(neng)化操作程(cheng)度更高(gao)，極大地提(ti)高(gao)了(le)飛(fei)機(ji)的(de)(de)近(jin)距格斗能(neng)力。
另(ling)外，同蘇-57和(he)F-22相比，殲-20機(ji)長與機(ji)身橫截(jie)面(mian)的(de)(de)比值增加(jia)了20%，這種設計可在速度不(bu)太高的(de)(de)超(chao)音(yin)速飛(fei)(fei)行(xing)時提高空氣動力(li)利用率(lv)，并加(jia)強飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)載彈能力(li)和(he)燃料攜(xie)(xie)帶量。飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)較大(da)內置彈倉可攜(xie)(xie)帶多種空對空導彈、空艦導彈和(he)空地導彈，使得它具有(you)強大(da)的(de)(de)攻擊(ji)力(li)和(he)全(quan)方位打擊(ji)能力(li)。
殲-20作為第五代戰斗機，在目標探測與跟蹤方面必須追求“先敵發(fa)現(xian)”的(de)(de)能力和多目標(biao)探測與(yu)跟蹤能力，因此，殲(jian)-20采(cai)用了(le)加密數(shu)據鏈信息系統，它能夠(gou)在數(shu)架殲(jian)-20之間實現(xian)探測情報共享，從而大(da)大(da)拓展每架飛機的(de)(de)態(tai)勢感知空域。
它也可以(yi)由(you)一架(jia)打開雷(lei)達探測多個目標并利用數(shu)據鏈傳輸(shu)給其他幾架(jia)保持雷(lei)達靜默的(de)飛機(ji)，實(shi)現較隱蔽(bi)的(de)接敵與(yu)攻(gong)擊，這也是F-22典型的(de)攻(gong)擊形(xing)式(shi)。數(shu)架(jia)殲(jian)-20組成的(de)編隊(dui)足以(yi)控制大(da)(da)片的(de)空域，再加上其超音(yin)速(su)巡航能力、強大(da)(da)的(de)主動式(shi)電(dian)子對抗能力，預計殲(jian)-20將(jiang)具備(bei)與(yu)F-22相當的(de)作戰能力。
殲(jian)-20戰(zhan)斗機會負(fu)責封鎖(suo)進入(ru)第二島鏈的空中路徑，攻(gong)(gong)擊來襲攻(gong)(gong)擊機及其護航戰(zhan)斗機；
遠(yuan)程空戰(zhan)和(he)護航任務：殲-20戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)會通過破壞防御戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)、巡邏機(ji)(ji)(ji)、預警(jing)機(ji)(ji)(ji)等目(mu)標(biao)，在敵(di)軍空中(zhong)防御中(zhong)打開(kai)缺(que)口，并為空中(zhong)加油作業提供支持。
戰區攻擊(ji)任務：殲-20戰斗(dou)機(ji)會(hui)像(xiang)F/FB-111、F-15E一樣，利用制導常規彈(dan)(dan)藥(yao)或(huo)自由落體核(he)彈(dan)(dan)，攻擊(ji)水面目標；戰斗(dou)機(ji)體積使之足可攜帶重達3000磅的彈(dan)(dan)藥(yao)；
遠程(cheng)戰區(qu)監視任務：殲(jian)-20戰斗(dou)機會像(xiang)RF-111C/D、RA-5C和F-14/TARPS戰斗(dou)機一(yi)樣，收集雷達(da)、圖像(xiang)和電(dian)子情報(bao)，但殲(jian)-20戰斗(dou)機具備以上(shang)戰區(qu)偵察(cha)機所(suo)不具備的隱身性能；
電(dian)子攻擊任務：殲-20戰斗(dou)機會用(yong)來反制敵軍雷達和(he)通訊，利用(yong)機上(shang)武器倉攜帶干擾設備，像EF-111A渡鴉(ya)電(dian)子對抗機一樣；
反衛星(xing)武器發射平臺：殲-20戰斗機會(hui)被用于運載(zai)并(bing)發射反衛星(xing)導彈，與20世(shi)紀80年代美國(guo)空軍利用F-15戰斗機發射由路特公司研制的ASM-135A相同。
殲-20將(jiang)用于接替殲-10、殲-11等(deng)第(di)四代戰斗機，擔負中國未來對(dui)空、對(dui)海的主權(quan)維護任務。
中(zhong)國(guo)先進戰斗(dou)機(ji)之(zhi)父、殲-10（第(di)(di)四(si)代戰斗(dou)機(ji)）的(de)總(zong)設計師(shi)。2001年8月，中(zhong)國(guo)工程(cheng)院主辦的(de)《中(zhong)國(guo)工程(cheng)科學》雜志(zhi)，登載了成都飛(fei)機(ji)設計研究所(suo)4位科研人員（宋文驄為(wei)第(di)(di)一作者(zhe)）共同撰寫的(de)文章(zhang)：《一種小展弦比(bi)高升力(li)飛(fei)機(ji)的(de)氣動布局研究》。
楊(yang)偉，殲-20的(de)(de)總(zong)設計(ji)師，外表(biao)儒(ru)雅的(de)(de)“拼命三(san)郎”，中國新一代戰斗機電傳飛行控制(zhi)系統(tong)的(de)(de)組織者和開拓者。
1998年，楊偉受(shou)命出(chu)任成都飛(fei)機(ji)設(she)(she)計研究所(suo)(suo)副所(suo)(suo)長(chang)、副總設(she)(she)計師(shi)，兼任飛(fei)行控制系(xi)統總設(she)(she)計師(shi)。從(cong)此，他身上(shang)的擔(dan)子更(geng)重了，不僅要擔(dan)任我國(guo)新一(yi)代外貿(mao)型(xing)FC-1戰(zhan)(zhan)斗機(ji)的總設(she)(she)計師(shi)，還要負(fu)責殲-10戰(zhan)(zhan)斗機(ji)雙座型(xing)的研發工作(zuo)。如今，FC-1戰(zhan)(zhan)斗機(ji)早已交付(fu)巴基斯(si)坦軍隊，雙座型(xing)殲-10也已翱(ao)翔在保衛(wei)祖(zu)國(guo)領空的第一(yi)線。
甘(gan)曉華，國(guo)產發動(dong)機(ji)研(yan)制者(zhe)，航空動(dong)力專家，是空軍裝備研(yan)究院的總工(gong)程(cheng)師。靠著研(yan)發殲-20航空發動(dong)機(ji)，獲得(de)了中(zhong)央軍委授予(yu)的一等功表彰(zhang)。
2011年1月11日，殲-20首飛試飛員。
曾突破死亡(wang)陷阱完成(cheng)新(xin)的(de)失速尾旋(xuan)(xuan)試(shi)飛，對消除部(bu)隊(dui)新(xin)飛行員對尾旋(xuan)(xuan)的(de)畏懼感提高(gao)部(bu)隊(dui)的(de)戰(zhan)斗力意義(yi)重(zhong)大(da)，也為空軍培養新(xin)一代高(gao)素質試(shi)飛員和(he)完成(cheng)今后多(duo)種新(xin)型(xing)戰(zhan)斗機(ji)的(de)失速尾旋(xuan)(xuan)試(shi)飛任務打下(xia)了堅實的(de)基礎。
2017年(nian)3月9日，中央電視臺報(bao)道殲(jian)-20戰斗機正(zheng)式(shi)進入(ru)空(kong)軍(jun)序列。2016年(nian)下(xia)半年(nian)殲(jian)-20首(shou)批(pi)量(liang)產型已經(jing)進入(ru)空(kong)軍(jun)部(bu)隊(dui)，根據曝光的(de)殲(jian)-20機身編(bian)號，首(shou)批(pi)裝備(bei)殲(jian)-20的(de)部(bu)隊(dui)為空(kong)軍(jun)試訓(xun)基地某(mou)旅(lv)。而中央電視臺的(de)此次(ci)報(bao)道，則是以官方身份(fen)首(shou)次(ci)證(zheng)實殲(jian)-20已經(jing)進入(ru)空(kong)軍(jun)服役(yi)。
2017年3月13日，《中國(guo)日報》發(fa)布消息稱，中國(guo)自主研制的殲-20近期(qi)將裝(zhuang)配國(guo)產發(fa)動(dong)機(ji)。
2017年(nian)7月30日，殲(jian)-20三機(ji)(ji)編(bian)隊參(can)加在朱(zhu)日和舉行的慶祝中(zhong)(zhong)國人(ren)民解放軍成立90周年(nian)閱兵。殲(jian)擊機(ji)(ji)梯隊飛來(lai)，3架殲(jian)-20隱形(xing)戰斗機(ji)(ji)以楔形(xing)編(bian)隊的形(xing)式在天(tian)空中(zhong)(zhong)飛過。殲(jian)-20是(shi)中(zhong)(zhong)國軍隊裝(zhuang)備的首款第(di)五代戰斗機(ji)(ji)，它的服役(yi)也(ye)讓中(zhong)(zhong)國成為繼美國之后世界上的第(di)二(er)個裝(zhuang)備五代戰斗機(ji)(ji)的國家(jia)。
2017年(nian)9月28日，在中(zhong)國(guo)國(guo)防部(bu)行記者會(hui)上(shang)，國(guo)防部(bu)新(xin)聞發言人吳謙大校介紹殲-20飛機已經列裝部(bu)隊。
2017年9月30日，空(kong)政電視藝術中(zhong)心(xin)出品的軍事題材電影(ying)《空(kong)天(tian)獵(lie)》上映，殲-20首次登上大銀幕。
2017年(nian)11月10日上午(wu)，中國空軍發言人申進科大校(xiao)表示(shi)，殲(jian)(jian)-20列裝(zhuang)部隊(dui)后，已經開展(zhan)編隊(dui)訓練。列裝(zhuang)殲(jian)(jian)-20隱(yin)身戰斗機(ji)，進一(yi)步提升(sheng)空軍綜合作戰能力，多名(ming)飛(fei)行員(yuan)具備通飛(fei)殲(jian)(jian)-20、殲(jian)(jian)-16、殲(jian)(jian)-10C等多種新型戰機(ji)的能力。
2018年(nian)2月(yue)9日，中國空軍新聞(wen)發(fa)言人申進科大校發(fa)布消息，殲(jian)-20開始列(lie)裝空軍作(zuo)戰部(bu)隊。
2018年(nian)10月30日(ri)，中(zhong)國空軍4架殲-20隱形戰斗機(ji)(ji)現身珠海金灣(wan)機(ji)(ji)場上空。
殲-20戰(zhan)斗(dou)機(ji)對美(mei)(mei)國與(yu)其盟友在(zai)亞太的(de)(de)布局(ju)具有(you)威脅性，這可與(yu)中國的(de)(de)航空母艦及系列彈道導彈相(xiang)提并(bing)論(lun)。第五代戰(zhan)斗(dou)機(ji)殲-20大(da)規模量產并(bing)服(fu)役，其意義與(yu)解放軍現有(you)的(de)(de)蘇-30與(yu)蘇-35系列戰(zhan)斗(dou)機(ji)絕(jue)對不可相(xiang)提并(bing)論(lun)。對于美(mei)(mei)國而言，殲-20增加(jia)了(le)美(mei)(mei)軍在(zai)臺灣海峽與(yu)釣魚島(dao)沖突時可能面對的(de)(de)挑戰(zhan)。
殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機，這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時占有顯著優勢。外媒將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊蘇-57戰斗機由于研制進度幾度推遲，尚未正式交付入役；美國F-35戰斗機也多次出現飛機供氧不足的問題，大面積停飛，出口受阻；韓(han)國KF-X隱(yin)形戰機(ji)先(xian)是被爆(bao)出因掌(zhang)握(wo)不了關鍵技術而被迫降(jiang)成(cheng)四代半戰機(ji)的(de)情況，后(hou)又傳出了合作方印尼(ni)打算撤(che)資并已告知韓(han)國的(de)消息(xi)。因此，中國殲-20戰機(ji)成(cheng)為亞(ya)太區域領跑的(de)優勢戰機(ji)。
美國(guo)戰略與(yu)國(guo)際(ji)問題(ti)研究中(zhong)心（CSIS）評(ping)價，“殲-20的(de)(de)隱(yin)形性(xing)與(yu)機動性(xing)都(dou)獲得了極大提(ti)高(gao)，它有潛力完成(cheng)中(zhong)國(guo)空(kong)軍以前無法完成(cheng)的(de)(de)空(kong)戰任務(wu)，整(zheng)體提(ti)升中(zhong)國(guo)空(kong)軍實力。”
中國空(kong)(kong)(kong)軍(jun)正向(xiang)全(quan)疆(jiang)域作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)現代化(hua)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)略性軍(jun)種邁進，成(cheng)為(wei)有(you)效(xiao)塑造(zao)態勢、管控危機、遏(e)制戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭、打贏戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)爭的(de)重要力(li)量。殲(jian)-20戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機列裝(zhuang)空(kong)(kong)(kong)軍(jun)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)部隊(dui)，將進一步提升空(kong)(kong)(kong)軍(jun)綜(zong)合(he)作戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)能力(li)，有(you)助于空(kong)(kong)(kong)軍(jun)更好的(de)肩負起維護(hu)國家主權、安(an)全(quan)和領土完整(zheng)的(de)神圣使(shi)命。
殲-20是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)自主(zhu)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)第五代戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)，它的(de)(de)(de)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)實現了(le)既定的(de)(de)(de)四大(da)目(mu)(mu)標——打造(zao)跨代新(xin)(xin)機(ji)(ji)、引領(ling)(ling)技(ji)術發(fa)展、創(chuang)新(xin)(xin)研(yan)(yan)(yan)發(fa)體系、建設卓越團隊(dui)。打造(zao)跨代新(xin)(xin)機(ji)(ji)，是(shi)(shi)按照性能、技(ji)術和進度要求，研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)開發(fa)中(zhong)(zhong)國(guo)自己(ji)的(de)(de)(de)新(xin)(xin)一(yi)代隱(yin)身戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)。引領(ling)(ling)技(ji)術發(fa)展，指通過(guo)自主(zhu)創(chuang)新(xin)(xin)實現強軍興軍的(de)(de)(de)目(mu)(mu)標。殲-20在(zai)態勢感知、信息對抗(kang)、協(xie)同(tong)作戰(zhan)等多方面取得了(le)突(tu)破，這(zhe)是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)航空工業從跟跑到并跑，再(zai)到領(ling)(ling)跑的(de)(de)(de)必由之路(lu)。創(chuang)新(xin)(xin)研(yan)(yan)(yan)發(fa)體系，是(shi)(shi)指建設最(zui)先進的(de)(de)(de)飛機(ji)(ji)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)條件和研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)流程。通過(guo)一(yi)大(da)批大(da)國(guo)重器的(de)(de)(de)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)，中(zhong)(zhong)國(guo)建立了(le)具(ju)有中(zhong)(zhong)國(guo)特(te)色的(de)(de)(de)數字化研(yan)(yan)(yan)發(fa)體系。建設卓越團隊(dui)，是(shi)(shi)指通過(guo)型號研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)，錘煉一(yi)支(zhi)優秀(xiu)的(de)(de)(de)研(yan)(yan)(yan)制(zhi)(zhi)隊(dui)伍，這(zhe)些擁有報(bao)國(guo)情懷、創(chuang)新(xin)(xin)精神的(de)(de)(de)優秀(xiu)青年是(shi)(shi)航空事業未來(lai)發(fa)展的(de)(de)(de)生(sheng)力軍。未來(lai)，中(zhong)(zhong)國(guo)將在(zai)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)械化、信息化、智(zhi)能化發(fa)展征程上(shang)不斷前行。
精靈世界
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