殲-20(英文:Chengdu J-20,代號:威龍,北(bei)約(yue)代號:Fire Fang,譯文:火焰獠牙)是中航工(gong)業成都飛機(ji)工(gong)業集團公(gong)司研(yan)制(zhi)的(de)一款具(ju)備高(gao)隱(yin)身(shen)性、高(gao)態勢感知(zhi)、高(gao)機(ji)動性等能力的(de)隱(yin)形第五代制(zhi)空戰斗機(ji)。
殲-20采(cai)(cai)用(yong)了(le)單座雙發、全動雙垂(chui)尾(wei)、DSI鼓包進氣道、上反鴨翼(yi)帶尖拱(gong)邊條的鴨式(shi)氣動布局。頭部(bu)、機身呈菱形,垂(chui)直尾(wei)翼(yi)向外傾斜,起落架艙(cang)門為(wei)鋸齒邊設計,機身以高亮銀灰(hui)色(se)涂(tu)裝(zhuang)(原型(xing)機為(wei)深綠墨色(se))。側(ce)彈艙(cang)采(cai)(cai)用(yong)創新結構(gou),可將導(dao)彈發射掛架預先(xian)封(feng)閉于彈倉外側(ce),同時配備新型(xing)的PL-15和PL-21空(kong)空(kong)導(dao)彈。
殲(jian)-20是(shi)用于(yu)接替殲(jian)-10、殲(jian)-11等機(ji)(ji)型的(de)中國(guo)第(di)(di)(di)五代重型戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji),于(yu)1997年(nian)美(mei)國(guo)第(di)(di)(di)五代戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)F-22猛禽首飛的(de)同(tong)年(nian)正式立項,首架(jia)技術工(gong)程驗證(zheng)機(ji)(ji)于(yu)2009年(nian)制造成功,并于(yu)2011年(nian)1月(yue)(yue)(yue)11日(ri)在成都(dou)黃田壩軍用機(ji)(ji)場(chang)實現首飛。2016年(nian)11月(yue)(yue)(yue)1日(ri),殲(jian)-20參加珠(zhu)海航(hang)展并首次對外進行(xing)雙機(ji)(ji)飛行(xing)展示(shi)(shi)。2017年(nian)3月(yue)(yue)(yue)9日(ri),中央(yang)電視(shi)臺報道第(di)(di)(di)五代戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)殲(jian)-20已正式進入空軍序列。2018年(nian)2月(yue)(yue)(yue)9日(ri),殲(jian)-20A型開始列裝(zhuang)空軍作戰(zhan)部隊。同(tong)時也意味著(zhu)中國(guo)是(shi)繼美(mei)國(guo)之后世(shi)界上(shang)第(di)(di)(di)二個走完第(di)(di)(di)五代戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)論證(zheng)評價(jia)、設(she)計、研發(fa)、原型機(ji)(ji)測試、定(ding)型生產、最終服役(yi)全部階段的(de)國(guo)家。2018年(nian)11月(yue)(yue)(yue)6日(ri),殲(jian)-20A戰(zhan)機(ji)(ji)在第(di)(di)(di)12屆珠(zhu)海航(hang)展上(shang)以新(xin)涂裝(zhuang)、新(xin)編隊、新(xin)姿(zi)態進行(xing)飛行(xing)展示(shi)(shi)。
2019年8月(yue),殲20隱形戰機座艙視(shi)角(jiao)罕見曝光(guang)。
殲-20隱形(xing)戰斗機(ji)(ji)首架技術(shu)驗證(zheng)機(ji)(ji)于2011年1月11日中午12時50分(fen)左右進行(xing)首次升空(kong)飛(fei)行(xing)測試,13時08分(fen)成功著陸,歷(li)時18分(fen)鐘。整(zheng)個(ge)首飛(fei)過程(cheng)在殲-10S戰斗教練機(ji)(ji)陪伴下完成。
繼2011年初的首(shou)飛(fei)后不(bu)到100天,2011年4月17日下午4點(dian)25分,殲-20的第(di)二次(ci)試(shi)飛(fei)在四(si)川成都某機場(chang)進行,試(shi)飛(fei)時間(jian)持續90分鐘,是首(shou)次(ci)試(shi)飛(fei)時間(jian)的5倍。
2011年5月12日15時(shi)30分,殲(jian)-20進(jin)行了(le)第(di)五次試飛(fei)(fei)。此次殲(jian)-20試飛(fei)(fei)在空中進(jin)行了(le)許多機(ji)動(dong)動(dong)作(zuo),包括S型機(ji)動(dong),橫(heng)滾(gun)機(ji)動(dong)以及大角度轉(zhuan)彎等(deng)機(ji)動(dong)動(dong)作(zuo)。起(qi)降的過程(cheng)中,殲(jian)-20側(ce)彈(dan)倉(cang)開啟。
2011年(nian)5月14日,2001號技術驗證機(ji)再(zai)次進(jin)行試(shi)(shi)飛(fei)。2011年(nian)6月1日和6月3日,殲(jian)-20在(zai)成(cheng)都某機(ji)場連(lian)續三天進(jin)行了兩(liang)次試(shi)(shi)飛(fei),表明(ming)殲(jian)-20的試(shi)(shi)飛(fei)強度(du)在(zai)逐漸增大。
2011年9月10日(ri),網友上傳(chuan)了(le)有(you)史以(yi)來最(zui)為清晰的試飛(fei)視頻(pin),視頻(pin)顯示,殲-20兩次起(qi)飛(fei)分(fen)(fen)別用(yong)時17秒和13秒,第二次使用(yong)了(le)部分(fen)(fen)加(jia)力起(qi)飛(fei),并且機(ji)動性能出(chu)色,同時機(ji)尾發動機(ji)藍(lan)色火焰(yan)明顯與殲-10等紅色火焰(yan)有(you)區別,起(qi)飛(fei)時機(ji)尾部氣(qi)浪壓縮(suo)劇烈似(si)液態波浪(光(guang)線折射所致)。
2011年9月25日,2001號技(ji)術驗證機(ji)連續進行(xing)了三次(ci)(ci)長時(shi)間試(shi)飛,當日的(de)(de)試(shi)飛創(chuang)造了殲-20自曝光(guang)以來(lai)一(yi)日多(duo)次(ci)(ci)試(shi)飛的(de)(de)新紀錄,據稱殲-20在試(shi)飛過程(cheng)中(zhong)多(duo)次(ci)(ci)進行(xing)了繞八字,低(di)空(kong)高速通場后大仰角拉(la)起,開加力小半(ban)徑(jing)轉彎等高難度(du)飛行(xing)動(dong)作(zuo),展現出強大的(de)(de)低(di)空(kong)機(ji)動(dong)能力。
據(ju)環球網國際軍情中心2011年10月13日消息:網上(shang)傳出(chu)一組國產第五代戰斗(dou)機(ji)殲-20的最(zui)新試飛(fei)照片,據(ju)照片上(shang)顯示,此(ci)次試飛(fei)殲-20再次收起了(le)起落架(jia),整(zheng)個過(guo)程測試了(le)飛(fei)機(ji)的整(zheng)體機(ji)動(dong)能力。而照片上(shang)清晰顯示出(chu)了(le)殲-20戰斗(dou)機(ji)升(sheng)空后發動(dong)機(ji)噴(pen)出(chu)的藍色(se)火焰。
2011年12月(yue)15日,網友再次上傳殲(jian)-20試(shi)(shi)飛精彩圖片。截至此時,殲(jian)-20已試(shi)(shi)飛62次,超(chao)過俄羅斯的蘇-57戰斗(dou)機(ji)。2012年后(hou)殲(jian)-20試(shi)(shi)飛頻率大增,有時一周可以(yi)試(shi)(shi)飛多(duo)次。
2012年3月10日,2002號技術驗(yan)證機出現于中(zhong)國(guo)某機場一(yi)架(jia)并(bing)進行了低速滑跑測試(shi),照片(pian)顯示這架(jia)殲(jian)-20戰斗機和2001號停在一(yi)起,并(bing)進行了一(yi)系列露天科研調試(shi)。與2001號相比(bi),2002號驗(yan)證機外形改動較明顯。
2012年5月(yue)12日,2001號(hao)原型機轉(zhuan)場,飛往650千米外的閻良(liang)試(shi)(shi)飛院。這意味著殲-20已被空軍(jun)選中(zhong),正轉(zhuan)往試(shi)(shi)飛院進行(xing)高級測試(shi)(shi)。
2012年5月16日(ri)下(xia)午(wu)14時49分,經過(guo)一系列地(di)面測試和高速滑(hua)跑后,2002號技術驗證機首飛成功,并于15時08分安全降落。
2012年(nian)8月26日,2002號(hao)殲-20進行第11次試(shi)飛。
2012年(nian)10月20日,第三架技術驗證機曝光。機身(shen)沒有涂上編號,而且(qie)空(kong)速管也比前兩架短了許多。
2012年(nian)12月4日(ri),殲-20再度(du)試飛。
2013年7月2日(ri),殲-20再次(ci)升空,進(jin)行(xing)了2次(ci)各長達1個小時的試(shi)飛,試(shi)飛中主(zhu)彈(dan)(dan)艙首次(ci)掛彈(dan)(dan)。
2013年(nian)7月(yue)21日,殲-20再度試飛,并掛載兩種(zhong)新型格(ge)斗導(dao)彈,包括霹靂-10新型格(ge)斗導(dao)彈。
2014年(nian)3月1日中午(wu)12點左右,2011號原型(xing)(xing)機成功(gong)首飛(fei),伴飛(fei)的(de)是1架殲(jian)-10S戰(zhan)斗機。12點30分左右2011號原型(xing)(xing)機成功(gong)降落。
2014年7月(yue),2012號原型(xing)機(ji)進行了地面滑(hua)跑測(ce)試。有網友拍(pai)攝(she)到該機(ji)成功(gong)首(shou)飛。
2014年11月20日,2013號(hao)原型(xing)機(ji)在成都飛(fei)機(ji)制造廠(chang)首飛(fei)成功,該機(ji)是殲-20的第五架(jia)原型(xing)機(ji),也是改(gai)進批次的第三架(jia)原型(xing)機(ji)。
2014年12月19日下(xia)午,2015號原(yuan)(yuan)型(xing)機首次(ci)(ci)升空試飛(fei)。該機是殲-20的(de)第(di)六架原(yuan)(yuan)型(xing)機,也是01批次(ci)(ci)的(de)第(di)四(si)架原(yuan)(yuan)型(xing)機。值(zhi)得(de)注(zhu)意的(de)是,相(xiang)比之前已經完成首飛(fei)的(de)殲-20,2015號又有了新的(de)改(gai)動,在機尾尾撐處做(zuo)了削尖處理。
2015年9月18日15時(shi)35分,2016號(hao)殲-20原型機(ji)試(shi)飛(fei)成功。該(gai)機(ji)利用透波材(cai)料(liao)對進氣(qi)道鼓包、主翼前緣及腹鰭等處進行了重新(xin)設(she)計,并(bing)延長了發動(dong)機(ji)艙以增強尾部紅外(wai)隱(yin)身性(xing)能(neng)。
2015年11月24日14時15分,2017號殲-20原(yuan)型(xing)機成功首(shou)飛。該機對座(zuo)艙蓋(gai)進行(xing)修(xiu)型(xing)且使用了新(xin)型(xing)鍍膜以減(jian)弱座(zuo)艙空腔結構(gou)對雷(lei)達(da)的散(san)射。
2015年底(di)互聯網(wang)上出(chu)現(xian)了一架(jia)新(xin)的(de)(de)殲-20,與以(yi)往的(de)(de)殲-20明(ming)顯不同(tong)的(de)(de)是(shi),這架(jia)殲-20還(huan)處于(yu)只有底(di)漆(qi)的(de)(de)“黃皮”狀態,其機(ji)身編(bian)號(hao)也從以(yi)往的(de)(de)20XX直接晉升為2101號(hao)。
軍事觀察員認為這是殲-20從試飛用原型機進化為試量產型的標志。意味(wei)著(zhu)殲-20的(de)技術狀態已(yi)初(chu)步確定。或(huo)許殲-20將很快進入部隊服役。
中國軍迷又在(zai)互(hu)聯網上發布(bu)疑似第二架“量產型”殲-20的(de)(de)(de)照片,飛機編號(hao)為2102,仍(reng)然采用和(he)2015年(nian)年(nian)底曝光(guang)的(de)(de)(de)2101一(yi)樣的(de)(de)(de)黃色涂裝。這似乎進一(yi)步佐證了外界有關它們是接近裝備部隊的(de)(de)(de)“小批量生產”型號(hao)的(de)(de)(de)猜測。
2016年7月4日,網(wang)上出現新(xin)的殲20試(shi)飛(fei)照片,在新(xin)的照片中(zhong),飛(fei)機機身不再(zai)刷試(shi)飛(fei)編號,中(zhong)國空軍(jun)“八一(yi)”的標識也變(bian)成了灰色。
2016年8月25日(ri),首架量產型殲-20A交付(fu)(fu)部隊(dui)試用(yong)。殲-20也成為(wei)世界(jie)上第三種交付(fu)(fu)部隊(dui)的第五代戰斗機。
2016年(nian)10月,軍(jun)事(shi)論壇出現殲-20的試(shi)飛(fei)照,可以看(kan)出,殲-20已(yi)換(huan)成雙色斑塊迷彩,極可能為量產(chan)型的涂(tu)裝,并(bing)且(qie)(qie)兩架殲-20一(yi)起試(shi)飛(fei),顯(xian)示試(shi)飛(fei)工(gong)作步入尾聲,而且(qie)(qie)可能已(yi)經到了(le)培訓種(zhong)子教官飛(fei)行員的階段。
2016年(nian)11月1日,珠海航展開幕2架殲20突然(ran)現身,進行了短(duan)短(duan)兩(liang)分(fen)鐘的飛行展示,未落地飛完(wan)就走。
2016年(nian)底網絡上出(chu)現掛載4個副油箱試飛(fei)的殲-20清晰圖片(pian)。
第00批次,718工程驗證機,即殲-20戰斗機的驗證機批次。機身編號(hao)以200開頭。
2001:技術驗證(zheng)機,2011年(nian)1月11日首飛成功(gong)。
2002:技術驗證機(ji),2012年(nian)5月16日首飛成功。
2003:靜力實驗(yan)機(ji),承擔靜力強度試(shi)驗(yan)。
2004:技術驗(yan)證(zheng)機,改裝自2002號技術驗(yan)證(zheng)機。
第01批次,即原型機批次,機身編號以201開頭。
2011:原型(xing)機,2014年3月1日首飛成功。
2012:原型機(ji),2014年7月(yue)26日首飛成功。
2013:原型(xing)機,2014年11月29日(ri)首飛成(cheng)功。
2015:原型(xing)機,2014年12月19日首飛成功。
2016:原型機,2015年9月18日首飛成功。
2017:原型(xing)機(ji),2015年11月24日(ri)首(shou)飛(fei)成功。
在2016年11月1日,第十一屆珠海航展,殲-20首次進行空中飛行(xing)展(zhan)示(shi)。兩架殲-20做了公開飛行(xing),不僅在(zai)現場引起轟動,也(ye)立刻被西方媒體大量(liang)報道。殲-20是(shi)中(zhong)國現代空中(zhong)力量(liang)的(de)代表作(zuo),也(ye)進入了世(shi)界最(zui)先進的(de)第五(wu)代戰斗(dou)機行(xing)列,它(ta)是(shi)中(zhong)國國防能力高速發展(zhan)的(de)一(yi)個象征。
在動(dong)力系(xi)統的選(xuan)配(pei)上,殲20采取了“兩步(bu)走(zou)”的發展策略,驗證(zheng)階段采用(yong)俄羅(luo)斯AL31F以及(ji)量產版用(yong)渦扇(shan)10“太行”改版系(xi)列作為早期動(dong)力,最終將裝配(pei)渦扇(shan)15“峨眉(mei)”發動(dong)機。
渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)-10是(shi)我國(guo)自主研制的(de)第三(san)代(dai)大(da)(da)推(tui)力小涵道比(bi)渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)發(fa)(fa)動機,與俄羅斯(si)AL-31系列(lie)發(fa)(fa)動機、美國(guo)F110系列(lie)發(fa)(fa)動機基本(ben)處于(yu)同一水平。中美俄三(san)國(guo)在(zai)(zai)這三(san)款三(san)代(dai)大(da)(da)推(tui)的(de)基礎(chu)上(shang)(shang)都進行了(le)一系列(lie)改進,比(bi)如俄方在(zai)(zai)基礎(chu)型AL-31F基礎(chu)上(shang)(shang)開發(fa)(fa)出99M系列(lie)、產品(pin)117S等型號,美國(guo)在(zai)(zai)F110-GE-100基礎(chu)上(shang)(shang)研制了(le)F110-GE-129/132/134等,中國(guo)也在(zai)(zai)渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)-10上(shang)(shang)開發(fa)(fa)出渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)10A(用(yong)于(yu)殲(jian)-11B)、渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)10B(用(yong)于(yu)殲(jian)-16的(de)增(zeng)推(tui)型號)、渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)20(用(yong)于(yu)運-20的(de)大(da)(da)涵道比(bi)型號)等,據推(tui)測用(yong)于(yu)殲(jian)20初期(qi)過渡(du)動力的(de)型號為渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)10改或渦(wo)(wo)(wo)扇(shan)10X。
按照我(wo)國標(biao)準計算(suan),渦扇(shan)-10的壽命(ming)從800小時(shi)(shi)增加到1500小時(shi)(shi)以(yi)(yi)上,按照美國TAC算(suan)法則更(geng)長,基本達到主流水準。而殲(jian)20的原配(pei)動(dong)力(li)渦扇(shan)-15已(yi)于2006年研發并試車成功,但仍未量產。渦扇(shan)-15專為(wei)五代隱形戰斗機設計,推(tui)重比(bi)為(wei)10左右(國標(biao)),且配(pei)備(bei)推(tui)力(li)矢量噴管(guan),屬于全動(dong)型(xing),可(ke)向任何角(jiao)度噴氣。殲(jian)-20B裝備(bei)渦扇(shan)-15后將具備(bei)優秀的超級巡(xun)航能力(li)和夢寐以(yi)(yi)求(qiu)的過失速機動(dong)性。
2016年(nian)11月(yue)1日晚,CCTV-4中文(wen)國際頻道亞洲節目報道“殲(jian)-20閃亮航展將(jiang)如何提(ti)升空軍戰(zhan)力(li)?”,電話連線著(zhu)名軍事(shi)專家(jia)、央視特約評論員尹卓(zhuo)。尹卓(zhuo)正(zheng)(zheng)面證實殲(jian)-20采用的(de)(de)就是國產(chan)發動機,而渦扇-15正(zheng)(zheng)在(zai)研制中,等渦扇-15服役后,將(jiang)明顯提(ti)升殲(jian)-20戰(zhan)斗機的(de)(de)性(xing)能。并表示,殲(jian)-20已經(jing)交付部隊4、5個(ge)月(yue)了。
2018年11月11日,第十二屆中(zhong)國航展在珠海迎來“高(gao)光時刻”:殲-20戰機在公(gong)開飛(fei)行展示(shi)中(zhong)掛彈開倉,震撼獻禮人民空軍成(cheng)立69周(zhou)年紀念日。
殲-20作為中國首款第五代戰斗機,融合了全球多種已經在使用(yong)的(de)優秀戰斗機(ji)的(de)特(te)點,具(ju)備(bei)很強的(de)隱形(xing)性(xing)能(neng)、機(ji)動性(xing)能(neng)。比如(ru)美(mei)國F-35的(de)光(guang)電分布(bu)式孔(kong)徑系統(EODAS),也被技術人員整合到殲-20戰斗機(ji)上。殲-20是(shi)世界上第二(er)架應用(yong)EODAS的(de)戰斗機(ji)。殲-20是(shi)首款采用(yong)鴨式氣(qi)動布(bu)局的(de)隱身戰斗機(ji),采用(yong)DSI鼓包進氣(qi)道。
殲(jian)-20采用(yong)單座、雙發、全動(dong)差(cha)動(dong)雙垂尾、DSI進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道(dao)(無(wu)附面層隔道(dao)超音速進(jin)(jin)氣(qi)(qi)道(dao))、上反鴨(ya)翼(yi)(yi)帶(dai)尖拱邊條的鴨(ya)式氣(qi)(qi)動(dong)布(bu)局。殲(jian)-20的鴨(ya)翼(yi)(yi)相對主翼(yi)(yi)的位(wei)置比殲(jian)-10進(jin)(jin)一步靠(kao)前,增(zeng)大了力臂,增(zeng)強了效用(yong),所以(yi)(yi)較小的鴨(ya)翼(yi)(yi)就(jiu)可以(yi)(yi)達到很大的作(zuo)用(yong)。
此布(bu)局使飛機擁有較(jiao)優秀的(de)超音速控制率,良(liang)好的(de)大(da)仰角升力(li)特(te)性,較(jiao)大(da)的(de)瞬時(shi)攻角與(yu)滾轉(zhuan)率。但鴨(ya)式布(bu)局最大(da)的(de)缺點為最大(da)攻角與(yu)持(chi)續攻角的(de)矛(mao)盾性,并且(qie)鴨(ya)翼偏(pian)轉(zhuan)時(shi)產生強度(du)較(jiao)大(da)的(de)鏡面反射(she)回波,對飛機頭向(xiang)RCS(雷達散射(she)截面)影響(xiang)甚(shen)至(zhi)比常規布(bu)局飛機大(da)。
在已知的(de)第五代(dai)戰斗機中,只有(you)(you)(you)殲(jian)-20采用(yong)(yong)腹鰭,F-22、F-35、蘇(su)(su)-57都沒(mei)有(you)(you)(you)采用(yong)(yong)腹鰭。俄羅斯(si)的(de)蘇(su)(su)-57或許可以用(yong)(yong)推(tui)力(li)轉向(xiang)補充大迎角方向(xiang)穩定性的(de)主動(dong)控制(zhi),F-22、F-35 可沒(mei)有(you)(you)(you)這樣(yang)的(de)能(neng)力(li)。但(dan)是(shi)F-22發(fa)動(dong)機是(shi)矢(shi)量(liang)發(fa)動(dong)機,發(fa)動(dong)機噴口推(tui)力(li)可以上下變動(dong)。而殲(jian)20初期用(yong)(yong)的(de)發(fa)動(dong)機還不是(shi)矢(shi)量(liang)的(de),是(shi)屬于標(biao)量(liang)的(de)。
有消息稱殲-20已經(jing)采用的局(ju)部(bu)等(deng)離子體隱身技術、反(fan)無(wu)源探測(ce)涂料,可以使中國的第五代戰斗機(ji)隱身性(xing)能達到(dao)或超(chao)越F-22。
殲-20的鴨(ya)翼和(he)雙(shuang)垂尾是全動的。國(guo)外(wai)已(yi)知(zhi)的第五代戰斗機中,只有蘇-57帶(dai)有全動垂尾,F-22和(he)F-35都(dou)是常規的固定垂尾加可動舵面(mian)。
殲-20可(ke)(ke)動邊(bian)(bian)條,位于(yu)鴨翼(yi)和(he)機翼(yi)之間。殲-20的邊(bian)(bian)條非常小(xiao),比較狹窄,在鴨翼(yi)后面。邊(bian)(bian)條可(ke)(ke)以可(ke)(ke)控下垂,可(ke)(ke)動邊(bian)(bian)條可(ke)(ke)以強化渦升(sheng)力,并且可(ke)(ke)以控制(zhi)渦流(liu)走向。
殲-20采用的(de)全動(dong)(dong)垂尾和可動(dong)(dong)邊(bian)條技(ji)術,無不顯示了中國航空設計師的(de)功(gong)力和中國航空技(ji)術這些年來的(de)進(jin)(jin)步與(yu)積淀。殲-20還(huan)采用了分布式綜合(he)光(guang)電系統、有源相控陣雷(lei)達(da)等先進(jin)(jin)的(de)技(ji)術。
作為隱(yin)形(xing)重型戰(zhan)斗機(ji)(ji),殲-20在世界上獨(du)創(chuang)的(de)(de)(de)“升力體、邊條翼、鴨翼”布局,使得(de)飛機(ji)(ji)既有(you)很好的(de)(de)(de)隱(yin)身(shen)性,又有(you)很強的(de)(de)(de)超音(yin)速和機(ji)(ji)動飛行能力。楊偉(wei)認為,既然有(you)了最強的(de)(de)(de)裝備,就(jiu)要把這(zhe)個(ge)裝備在實戰(zhan)過程中用到最關鍵(jian)的(de)(de)(de)地方,發揮舉足輕重的(de)(de)(de)作用。
殲-20采用了可調式DSI(無附面層隔板超音速)進氣道,用(yong)(yong)三維復雜(za)曲(qu)面(mian)的凸曲(qu)面(mian)(鼓包狀(zhuang),用(yong)(yong)于壓縮氣流(liu))把進(jin)氣中的附面(mian)層迎(ying)面(mian)剖開(kai),然后用(yong)(yong)壓力(li)梯(ti)度(du)頂到進(jin)氣口的兩角泄放。
相比于(yu)F-22的CARET進氣道,殲-20的DSI進氣道有如下優點:
1、取消(xiao)了F-22的(de)CARET的(de)附面(mian)層隔離裝置。殲-20的(de)DSI鼓包巧妙地把附面(mian)層從進氣口(kou)上面(mian)和(he)下面(mian)排出,根本不需(xu)要這個(ge)沉重、復雜的(de)裝置,減少了重量和(he)復雜性。
2、在超音速總壓恢(hui)復上(shang)比F-22的CARET至少不差,極(ji)可能更好。
3、亞/跨音速時比CARET更能提供(gong)使發動機(ji)平穩工作的(de)氣(qi)流(liu)。考(kao)慮到殲-20的(de)DSI是在積累了(le)梟龍(long)DSI的(de)大量經驗(yan)后發展出來的(de)新一(yi)代DSI,會繼承(cheng)梟龍(long)DSI的(de)這個優(you)點(dian)。
殲(jian)-20一(yi)個顯著特(te)征就(jiu)是(shi)進氣(qi)(qi)道側(ce)面兩個通風口(kou),為(wei)(wei)了隱身而設(she)(she)計成六邊形并(bing)用(yong)網(wang)格覆蓋。網(wang)上(shang)普遍的(de)(de)(de)說法是(shi)燃(ran)油/空(kong)氣(qi)(qi)冷(leng)卻(que)(que)器(ACFC/熱(re)(re)交換機(ji))的(de)(de)(de)通風口(kou)(前面進氣(qi)(qi)后(hou)(hou)面排氣(qi)(qi)),為(wei)(wei)飛機(ji)熱(re)(re)量管(guan)理系(xi)統(TMS)的(de)(de)(de)一(yi)部分。因為(wei)(wei)殲(jian)20配備(bei)了大功率的(de)(de)(de)主動相(xiang)控陣雷達(da)(AESA),其產生的(de)(de)(de)熱(re)(re)量大幅增(zeng)加(jia)。為(wei)(wei)了解決散(san)熱(re)(re)問題(ti),同上(shang)一(yi)代(dai)戰(zhan)斗機(ji)航電(dian)設(she)(she)備(bei)的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)冷(leng)卻(que)(que)不同,殲(jian)20據研(yan)判采用(yong)了新一(yi)代(dai)液(ye)體(ti)冷(leng)卻(que)(que)系(xi)統。該系(xi)統分前后(hou)(hou)兩個回路并(bing)采用(yong)專用(yong)冷(leng)卻(que)(que)液(ye),該冷(leng)卻(que)(que)液(ye)先流經前回路將(jiang)雷達(da)等航電(dian)設(she)(she)備(bei)的(de)(de)(de)熱(re)(re)量帶(dai)出(chu)(chu),然(ran)后(hou)(hou)進入后(hou)(hou)回路流經燃(ran)油箱將(jiang)熱(re)(re)量傳遞給燃(ran)油,因為(wei)(wei)后(hou)(hou)者具備(bei)更大的(de)(de)(de)熱(re)(re)容(rong)(rong)量。最(zui)后(hou)(hou)加(jia)熱(re)(re)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)燃(ran)油則(ze)通過(guo)燃(ran)油/空(kong)氣(qi)(qi)冷(leng)卻(que)(que)器將(jiang)熱(re)(re)量排出(chu)(chu)機(ji)外。這(zhe)種液(ye)體(ti)冷(leng)卻(que)(que)的(de)(de)(de)方式已被(bei)(bei)F22和F35所采用(yong),為(wei)(wei)國際標準五代(dai)機(ji)的(de)(de)(de)標配之一(yi)。然(ran)而殲(jian)20 ACFC的(de)(de)(de)散(san)熱(re)(re)排氣(qi)(qi)口(kou)位于進氣(qi)(qi)道外側(ce),作為(wei)(wei)一(yi)個紅外輻射源比較(jiao)容(rong)(rong)易從側(ce)下方被(bei)(bei)探測到。與(yu)之相(xiang)比F-22和F-35的(de)(de)(de)散(san)熱(re)(re)排氣(qi)(qi)口(kou)均在(zai)背(bei)部并(bing)朝上(shang),看上(shang)去更加(jia)隱蔽。
尹卓先生(sheng)正(zheng)面證實殲-20采(cai)用的(de)就是國(guo)產發動機,并且基本滿(man)足殲20的(de)格斗需求。而渦(wo)扇-15正(zheng)在研制中,等2019年渦(wo)扇-15服役后(hou),將明顯提升殲-20戰(zhan)斗機的(de)性能。并表示,殲-20已經(jing)交付部隊4、5個月了。
與蘇-35戰斗機一樣,殲20也(ye)采用了飛火推一體化(hua)控制(zhi)系統。
飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)火(huo)(huo)推一(yi)體化在軟件上把(ba)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)控(kong)(kong)制(zhi)、火(huo)(huo)力控(kong)(kong)制(zhi)、發動(dong)(dong)機控(kong)(kong)制(zhi)整合到一(yi)起(qi),最大限度地(di)發揮1+1+1>3的(de)(de)(de)威力。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)控(kong)(kong)制(zhi)主(zhu)管飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機的(de)(de)(de)速度、高(gao)度和(he)姿態,火(huo)(huo)力控(kong)(kong)制(zhi)主(zhu)管構成武器發射(she)(she)條(tiao)件,發動(dong)(dong)機控(kong)(kong)制(zhi)主(zhu)管提供充足的(de)(de)(de)推力。傳統上,飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)控(kong)(kong)是(shi)主(zhu)導(dao)的(de)(de)(de),只有(you)把(ba)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機機動(dong)(dong)到適當(dang)的(de)(de)(de)發射(she)(she)位置(zhi),武器才能有(you)效發射(she)(she),而發控(kong)(kong)只是(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)控(kong)(kong)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力保障(zhang),據從屬位置(zhi)。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)火(huo)(huo)推一(yi)體化后,火(huo)(huo)控(kong)(kong)有(you)可(ke)能在特定時(shi)間成為主(zhu)導(dao),飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)員指(zhi)定目標位置(zhi)后,飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)火(huo)(huo)推聯(lian)手把(ba)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機盡(jin)快轉入最優發射(she)(she)位置(zhi),在最優時(shi)刻自動(dong)(dong)發射(she)(she)武器。
屏幕化
殲-20座艙內部裝有兩個連在一起的多功能大屏幕顯示(shi)器,這種布局國外是從之前(qian)的F-35開始應(ying)用,單(dan)個屏幕大小應(ying)該在12寸左(zuo)右,兩個顯示(shi)器之間無(wu)連接框,可以用來合并(bing)顯示(shi)較(jiao)大的圖像。
觸摸化
殲-20的顯示屏采用了(le)觸摸感應技術。
聲控操縱
殲-20機上的主屏幕可(ke)以通(tong)過聲音(yin)進(jin)行各種控制(zhi)(zhi)和調整,也就(jiu)是(shi)說不必利用手部動作就(jiu)可(ke)以控制(zhi)(zhi)飛機。
殲(jian)-20的(de)儀表板采用了(le)一個(ge)尺寸為8×20英寸的(de)大(da)型全(quan)(quan)景多功能顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)(MFDS),截止(zhi)到(dao)2014年最大(da)的(de)戰(zhan)斗機顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi),實際上它是由兩(liang)個(ge)并排(pai)在(zai)(zai)一起的(de)8×10英寸投影顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)組成,其(qi)分(fen)辨率(lv)分(fen)別(bie)為1280×1024。這兩(liang)個(ge)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)是完全(quan)(quan)互為備份(fen)的(de)。當一個(ge)發生故障時(shi),所有的(de)功能都可(ke)在(zai)(zai)另外一個(ge)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)器(qi)上顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)。MFDS將(jiang)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)傳感(gan)器(qi)、武器(qi)和飛機狀(zhuang)態(tai)數據,以(yi)及戰(zhan)場環境、戰(zhan)術和安全(quan)(quan)信(xin)(xin)息。大(da)范圍(wei)的(de)戰(zhan)術水平態(tai)勢可(ke)以(yi)全(quan)(quan)屏(ping)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi),也可(ke)以(yi)在(zai)(zai)平面上分(fen)割成若干小窗口(kou)分(fen)別(bie)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)(shi)不同的(de)信(xin)(xin)息。
采用兩種方式對系統功能進行控制:一種是觸摸屏方式;另一種是通過設置在駕駛桿和油門桿上的各種開關和電位計旋鈕實現的(HOTAS)。兩臺顯示器分別由兩個處理機提供對原始信息的加工處理。MFDS采用微型有源矩陣液晶顯示器(LCD)作為成像源。每個(ge)顯示(shi)屏的投影(ying)系統分別由3個(ge)弧(hu)光燈進行照(zhao)明(ming)。
殲-20的頭盔顯示器系(xi)(xi)統(tong)(HMDS)取(qu)代了(le)傳統(tong)的平視(shi)顯示器(HUD),不僅節(jie)約了(le)費用,而且也顯著地降低了(le)系(xi)(xi)統(tong)的重量。HMDS系(xi)(xi)統(tong)是光電系(xi)(xi)統(tong)和(he)飛(fei)行員(yuan)頭部位置跟蹤裝置的組合,它(ta)能為(wei)飛(fei)行員(yuan)顯示關鍵的飛(fei)行狀(zhuang)態數據(ju)、任務(wu)信息、威脅和(he)安全狀(zhuang)態信息,同時系(xi)(xi)統(tong)還可以(yi)為(wei)飛(fei)行員(yuan)引導機載武器和(he)傳感器(如雷(lei)達和(he)EOTS)指向所關注的區(qu)域(yu);或(huo)發出視(shi)覺提示,告訴飛(fei)行員(yuan)應該關注的區(qu)域(yu)。
殲(jian)-20采用(yong)了(le)先(xian)進的光(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)系統(tong)。光(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)系統(tong)是(shi)在電(dian)(dian)傳(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)系統(tong)上發(fa)展起來的,也是(shi)后者(zhe)的發(fa)展趨勢。電(dian)(dian)傳(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)系統(tong)的致(zhi)命弱(ruo)點是(shi)易受雷電(dian)(dian)和電(dian)(dian)磁(ci)干擾(rao)及(ji)核輻射(she)的影(ying)響。現代飛機性(xing)能不斷提(ti)高,電(dian)(dian)子設備日趨復雜(za),這(zhe)必然導致(zhi)電(dian)(dian)纜用(yong)量的增加以(yi)及(ji)線(xian)路布局(ju)的復雜(za)化,從(cong)而加大了(le)線(xian)路之間的干擾(rao),影(ying)響電(dian)(dian)傳(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)系統(tong)正(zheng)常工(gong)作(zuo)。解決這(zhe)一(yi)問題的根本辦法就(jiu)是(shi)采用(yong)光(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)系統(tong)。光(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)系統(tong)是(shi)以(yi)光(guang)(guang)代替電(dian)(dian)作(zuo)為(wei)傳(chuan)(chuan)輸載體,采用(yong)光(guang)(guang)纖代替電(dian)(dian)纜作(zuo)為(wei)傳(chuan)(chuan)輸介(jie)質,以(yi)光(guang)(guang)信號的形式傳(chuan)(chuan)輸,使(shi)得(de)光(guang)(guang)傳(chuan)(chuan)操(cao)縱(zong)系統(tong)具有很多優點。
殲(jian)-20在機(ji)腹部位有一個(ge)(ge)主彈(dan)倉(cang),機(ji)身兩側的(de)(de)起落架前(qian)(qian)方各(ge)有一個(ge)(ge)側彈(dan)倉(cang)。殲(jian)-20的(de)(de)側彈(dan)艙門(men)為(wei)一片式結構(gou),這個(ge)(ge)彈(dan)艙艙門(men)向上開啟(qi),彈(dan)艙內滑軌的(de)(de)前(qian)(qian)端(duan)向外(wai)探出,使導彈(dan)頭部伸出艙外(wai),再直接(jie)點火發射。
值(zhi)得注(zhu)意的(de)是(shi)(shi),殲-20的(de)側(ce)彈倉門(men),為一(yi)片式結構和(he)(he)起(qi)落架(jia)艙(cang)(cang)門(men)是(shi)(shi)銜接的(de),共用一(yi)條(tiao)鋸齒縫,兩個(ge)倉之間相(xiang)互被隔(ge)斷,但是(shi)(shi)表面(mian)蓋板卻是(shi)(shi)相(xiang)鄰的(de)。這樣的(de)設計(ji)(ji)減(jian)少了一(yi)條(tiao)散射(she)(she)縫,對隱(yin)身(shen)(shen)有利(li)。殲-20在(zai)伸出導彈發射(she)(she)架(jia)后,彈倉艙(cang)(cang)門(men)依然(ran)可以關閉(bi)。這樣的(de)設計(ji)(ji)有利(li)于減(jian)小阻力和(he)(he)飛機的(de)雷(lei)達反射(she)(she)面(mian)積,是(shi)(shi)一(yi)種非常好的(de)隱(yin)身(shen)(shen)設計(ji)(ji),乃世界(jie)第一(yi)個(ge)鋸齒開(kai)艙(cang)(cang)門(men)。
這個結構非常簡單,只需要一個旋轉機構和一個液壓作動筒,就完成了全部發射動作。如圖所示,新型格斗導彈被安裝在一個旋轉機構的(de)(de)掛(gua)架(jia)上(shang),當導(dao)(dao)彈(dan)發射(she)時(shi),側(ce)彈(dan)艙(cang)(cang)艙(cang)(cang)門(men)(men)打(da)開(kai),導(dao)(dao)彈(dan)掛(gua)架(jia)被旋轉機(ji)(ji)構轉出艙(cang)(cang)外,然后側(ce)彈(dan)艙(cang)(cang)艙(cang)(cang)門(men)(men)關閉,導(dao)(dao)彈(dan)在掛(gua)架(jia)上(shang)發射(she)。殲(jian)-20的(de)(de)格(ge)(ge)斗(dou)(dou)導(dao)(dao)彈(dan)發射(she)方式(shi)設(she)計(ji)得更聰明,避免了很多氣(qi)動(dong)和強度上(shang)的(de)(de)麻(ma)煩。一般來說,格(ge)(ge)斗(dou)(dou)導(dao)(dao)彈(dan)鎖定目標時(shi)機(ji)(ji)往往只(zhi)有2至3秒的(de)(de)時(shi)間,從按電(dian)(dian)鈕(niu)-電(dian)(dian)機(ji)(ji)啟動(dong)-艙(cang)(cang)門(men)(men)全開(kai)-導(dao)(dao)彈(dan)發射(she)這4個步驟下來耗時(shi)至少得3秒,確實會貽誤時(shi)機(ji)(ji)。殲(jian)-20的(de)(de)格(ge)(ge)斗(dou)(dou)導(dao)(dao)彈(dan)可(ke)以事先放在艙(cang)(cang)外,這就是巨大(da)的(de)(de)發射(she)時(shi)機(ji)(ji)優勢。另(ling)外,如果格(ge)(ge)斗(dou)(dou)戰全過程打(da)開(kai)艙(cang)(cang)門(men)(men),則(ze)對氣(qi)動(dong)效果影響(xiang)較大(da),飛機(ji)(ji)的(de)(de)顫動(dong)和亂流(liu)導(dao)(dao)致(zhi)的(de)(de)阻力增大(da)會降低機(ji)(ji)動(dong)性能。殲(jian)20也可(ke)以機(ji)(ji)翼(yi)掛(gua)載(zai)武器(qi)。
根據(ju)2013年殲-20帶彈(dan)試飛照片(pian)顯示,殲-20的側(ce)彈(dan)倉可(ke)各攜帶1枚(mei)導彈(dan),主彈(dan)艙擁(yong)有(you)六個掛(gua)架,可(ke)攜帶6枚(mei)導彈(dan)。殲-20裝有(you)4個外掛(gua)點,可(ke)在犧(xi)牲(sheng)隱身能力的情況下加大帶彈(dan)量。在接敵過程(cheng)中,殲-20可(ke)以(yi)用機(ji)載空(kong)對空(kong)導彈(dan)攻(gong)擊(ji)敵機(ji),加上未來配備的可(ke)大角度(du)離軸發射的導彈(dan)。
殲-20的可選裝(zhuang)備如下:
遠程空對空導彈:霹靂(li)-21;
中程(cheng)空對空導(dao)彈:霹(pi)靂-12D或霹(pi)靂-15;
近程空(kong)對空(kong)導彈:霹靂-10;
精確制導(dao)滑翔(xiang)炸彈(dan):雷(lei)石-6,飛騰-7;
機炮:一門30×165毫(hao)米GSh-301單管轉膛航空機炮。
據國(guo)內雷達(da)科研單(dan)位資料(liao)透露(lu),殲-20得益于(yu)充足(zu)的頭部(bu)空間,AESA雷達(da)的T/R組件高(gao)達(da)2000到2200個(ge)(ge)之(zhi)多(duo),發射功率在24千瓦(wa),全球最大!完全能保(bao)證在F-22戰斗機探測范圍外首(shou)先(xian)發現其蹤跡。AESA有(you)源相控陣雷達(da),雷達(da)探測距離達(da)200公里,且同時(shi)跟(gen)蹤30個(ge)(ge)目標(biao),并可(ke)攻擊其中4—6個(ge)(ge)目標(biao)。
光電分布式孔徑(jing)傳感器(qi)系統(EODAS)的配(pei)備給(gei)予殲-20以(yi)較大的戰(zhan)(zhan)術優勢,殲-20可以(yi)在不開啟雷(lei)達的情(qing)況下(xia)仍舊(jiu)保持對(dui)戰(zhan)(zhan)機(ji)周圍空(kong)情(qing)的掌(zhang)握能力(li),從而提高戰(zhan)(zhan)機(ji)的作戰(zhan)(zhan)效能和(he)生存能力(li)。特別是(shi)可以(yi)在外部信息系統支援下(xia)從側(ce)面接(jie)近(jin)目標,然(ran)(ran)后發起突然(ran)(ran)攻擊,并且(qie)對(dui)逼近(jin)的空(kong)中目標進行(xing)有(you)效的探(tan)測和(he)識別,以(yi)防止對(dui)方突然(ran)(ran)襲(xi)擊。
殲-20會進一步(bu)加強(qiang)加壓(ya)呼(hu)(hu)吸的(de)(de)效果,而關鍵措施之一就是配(pei)備囊式抗荷背(bei)心;通過在胸部外施壓(ya)增(zeng)加對抗壓(ya)力后(hou),飛(fei)行員呼(hu)(hu)吸時承受的(de)(de)氧(yang)氣壓(ya)力可以得到非常明顯的(de)(de)提高。新型(xing)抗荷背(bei)心的(de)(de)結(jie)構非常可能(neng)類似F-22配(pei)備的(de)(de)CSU-17/P背(bei)心,采用(yong)方便穿脫的(de)(de)前開(kai)口(kou)、胸前雙氣囊和頸(jing)后(hou)小(xiao)氣囊組合結(jie)構。
由于殲-20各(ge)種技術數據尚(shang)未(wei)公開,此處羅列(lie)數據是根據照片(pian)和(he)影像推測(ce)所得,不代表其真實數據。值得一(yi)提(ti)的從這些(xie)圖像數據來看(kan),殲-20比遼寧號艦載(zai)機殲-15要(yao)略(lve)小一(yi)些(xie),現提(ti)供幾個殲-15的外形數據供對比:長(chang)度22.28米,翼展15.0米,高度5.92米。
殲(jian)-20戰斗機各項性(xing)能參數(shu)一覽(lan)表
基本信息 參數
乘員 1人
長度(du) 20.3米(不含空速管)
翼展 12.88米
高(gao)度 4.45米
機翼(yi)面(mian)積 約73平(ping)方米(不包括(kuo)主翼(yi)前邊條(tiao))
空重 18,000千克
最大(da)起飛重量 39,000千克
發動機 WS-15【182kN(加力推力)×2】
WS-10B【140kN(加力(li)推(tui)力(li))×2】
最(zui)大(da)飛行速(su)度 2.5馬(ma)赫
實用升限 20000米(mi)
最大航(hang)程 6000公里
最大(da)轉(zhuan)場航(hang)程 11500公里
作戰半徑 2000+公里
爬升率 未知
翼載荷 未知
推重比 0.91
限制過載 +9G/-3G
遠程空對空導彈 霹(pi)靂-21
中程空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)彈 霹(pi)靂(li)-12D/霹(pi)靂(li)-15
近程空對空格斗導彈 霹靂-10
精確制導滑(hua)翔炸彈(dan) 雷(lei)石(shi)-6
外帶機(ji)炮(pao) GSh-301單管轉膛航空機(ji)炮(pao)
雷達反射(she)面(mian)積 0.01平(ping)方(fang)米(mi)
殲-20是一種單座、雙(shuang)發、雙(shuang)垂尾(wei)、帶邊條鴨(ya)式氣動布(bu)局的第五(wu)代隱形戰斗機。從總(zong)體(ti)上(shang)看(kan),殲-20具(ju)有以下五(wu)個明顯特點(dian)。
隱形能(neng)力是(shi)第五代(dai)戰斗機的最(zui)重要技術指標,也是(shi)殲-20的標志性能(neng)力。為此(ci),它采(cai)取了諸多措施提高隱形能(neng)力。
殲(jian)-20采用帶邊條的(de)(de)鴨式(shi)布局,飛(fei)機在進氣道前部設(she)有鴨翼(yi)(yi),鴨翼(yi)(yi)安(an)裝位置與主翼(yi)(yi)處于同一平面,可以提(ti)高渦(wo)(wo)流位置,保(bao)證渦(wo)(wo)流從主翼(yi)(yi)上翼(yi)(yi)面掠過(guo)。這樣,飛(fei)機付出的(de)(de)阻力代價小,不僅能提(ti)高飛(fei)機的(de)(de)速度,而且(qie)有利于達到隱身的(de)(de)目的(de)(de)。
殲-20的頭部、機身呈現菱(ling)形,與F-22十分類(lei)似,斜側而簡潔,上下表面非常平直(zhi),減少了(le)不連續平面帶(dai)來(lai)的雷達反(fan)射。機翼、鴨翼前后(hou)緣考慮了(le)前后(hou)平行的折(zhe)射因素(su),而大外傾、面積較小的V垂尾,也是有(you)效的隱身措施(shi)。
殲-20還采用了DSI進氣道技術。這種進氣道技術首先在美國(guo)F-35戰(zhan)(zhan)斗機上應用,中國(guo)的(de)(de)梟龍戰(zhan)(zhan)斗機首先使(shi)用這種進(jin)氣(qi)道技術。DSI進(jin)氣(qi)道通過進(jin)氣(qi)口前的(de)(de)一(yi)個三維鼓包達(da)到消除空氣(qi)附面層的(de)(de)目的(de)(de),具有(you)重量輕、適應速度(du)范圍廣(guang)、不會對隱形造成(cheng)影響(xiang)的(de)(de)優點(dian)。
它(ta)的(de)(de)進(jin)氣道設計采(cai)用了S形(xing)(xing)彎曲,可有(you)效阻擋發動機葉片的(de)(de)雷達反(fan)射,比蘇-57直(zhi)筒(tong)狀、僅有(you)很少遮蔽的(de)(de)進(jin)氣道的(de)(de)隱(yin)形(xing)(xing)效果好得多。加上可變旁通(tong)比以(yi)及變面積進(jin)氣道的(de)(de)使用,具有(you)較高的(de)(de)燃燒(shao)效率,其熱隱(yin)形(xing)(xing)能(neng)力同(tong)等于F-22。
殲-20座艙靠前,機頭(tou)非常(chang)短促、空間有(you)(you)限(xian),其火(huo)控雷(lei)達采用了有(you)(you)源相(xiang)控陣雷(lei)達,可(ke)以有(you)(you)效躲避對方(fang)電子(zi)系統的(de)探測,具有(you)(you)低截(jie)獲率的(de)明顯特點。該雷(lei)達可(ke)以根據工作方(fang)式自(zi)動控制雷(lei)達的(de)發(fa)射能(neng)量(liang),掃描速度非常(chang)快。
在殲-20機身不同部件安裝有光學窗口,由后臺數據處理系統對不同部(bu)件獲得的(de)圖像進行(xing)融合,這樣的(de)好(hao)處就是省略了機(ji)械轉動機(ji)構,同時光(guang)學(xue)器件可以最大(da)限度地(di)埋入機(ji)身內,再加(jia)上對(dui)窗口進行(xing)鋸(ju)齒處理,可降低系(xi)統的(de)體積和重(zhong)量,提(ti)高(gao)飛機(ji)的(de)隱(yin)身能力(li)。
殲-20表面平(ping)滑,毫無贅(zhui)物。為減少(shao)飛機(ji)的(de)外形(xing)開(kai)口,殲-20的(de)維護口蓋很少(shao),其起落架艙(cang)的(de)開(kai)口采用了鋸齒形(xing)邊緣設(she)計,艙(cang)蓋較大,而且巧(qiao)妙地將起落架艙(cang)和檢(jian)修窗(chuang)口合二(er)為一。另外,盡管主(zhu)彈艙(cang)約有美國F-22“猛禽”戰斗機(ji)的(de)兩倍大,但設(she)置(zhi)在機(ji)身(shen)腹部,這樣(yang)也有利于飛機(ji)的(de)隱身(shen)。
最新的殲20采(cai)用了和F-35一(yi)樣的帶內置加強筋的一(yi)體(ti)式(shi)座艙蓋(gai)。
殲-20是(shi)一種機動(dong)性(xing)、敏捷(jie)性(xing)和大仰角能力(li)非常突(tu)出(chu)的(de)戰斗機。該(gai)機采用了“鴨翼(yi)(yi)+邊條+前后(hou)襟翼(yi)(yi)+全動(dong)尾翼(yi)(yi)”的(de)綜合氣動(dong)布局來(lai)提高飛控能力(li)。大三角翼(yi)(yi)安裝(zhuang)在進氣道上邊緣。主翼(yi)(yi)帶(dai)有下反角,可以(yi)增加(jia)滾(gun)轉(zhuan)速度、提高飛機的(de)敏捷(jie)性(xing)。大舵效(xiao)的(de)全動(dong)垂(chui)尾可提供足夠(gou)的(de)航向(xiang)操縱(zong)力(li)矩,進而提供較大的(de)滾(gun)轉(zhuan)速率。
其(qi)氣動(dong)設計采用(yong)了“渦升力”技術。在主翼(yi)前面,利(li)用(yong)邊條翼(yi)、鴨(ya)翼(yi)產生強大(da)渦流(liu),可(ke)(ke)以大(da)幅增加(jia)主翼(yi)升力,獲得更好的機動(dong)性能。其(qi)內載武器可(ke)(ke)以消除外(wai)掛武器和(he)機體(ti)之間的互反射效應,還可(ke)(ke)以大(da)幅降低(di)飛行阻力。
殲-20采用了外(wai)傾的全(quan)動(dong)雙垂(chui)尾(wei)設計,配合利用“渦升力”,可降(jiang)低由(you)于渦流強(qiang)度(du)的提高(gao)對垂(chui)直尾(wei)翼造成的影響,提高(gao)飛機(ji)的縱向(xiang)穩定(ding)性(xing)。殲-20的腹(fu)鰭也(ye)可以增加大(da)迎(ying)角情況下飛機(ji)的縱向(xiang)穩定(ding)性(xing)。
殲-20與F-22一(yi)樣,采(cai)用(yong)了整體座艙蓋(gai),保(bao)證(zheng)飛行(xing)員有一(yi)個(ge)良好的(de)視野。該型使用(yong)了綜(zong)合射頻管理系統,搭載的(de)相控陣雷(lei)達還具有電子對(dui)抗、數據鏈等(deng)多種用(yong)途,加之先進、完(wan)善的(de)大屏幕液(ye)晶信(xin)息顯示系統,可以向(xiang)飛行(xing)員提(ti)(ti)供(gong)近(jin)實時的(de)戰(zhan)(zhan)場態勢(shi)感知,并提(ti)(ti)供(gong)空戰(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)術的(de)輔助決策。再(zai)配合頭盔上的(de)顯示系統,智能化操(cao)作程(cheng)度更(geng)高,極大地提(ti)(ti)高了飛機(ji)的(de)近(jin)距格斗能力。
另外,同蘇(su)-57和F-22相比,殲-20機(ji)(ji)長與機(ji)(ji)身橫(heng)截(jie)面的(de)比值增加了20%,這種(zhong)設計(ji)可在速度(du)不(bu)太高的(de)超音速飛行時提(ti)高空氣動力(li)(li)利用(yong)率,并加強飛機(ji)(ji)的(de)載彈(dan)(dan)能力(li)(li)和燃料攜帶(dai)量。飛機(ji)(ji)的(de)較大內置彈(dan)(dan)倉可攜帶(dai)多種(zhong)空對空導彈(dan)(dan)、空艦(jian)導彈(dan)(dan)和空地導彈(dan)(dan),使(shi)得它(ta)具(ju)有強大的(de)攻(gong)擊力(li)(li)和全方(fang)位(wei)打擊能力(li)(li)。
殲-20作為第五代戰斗機,在目標探測與跟蹤方面必須追求“先敵發現”的能力(li)和多目標探(tan)測與跟蹤能力(li),因此,殲-20采用了加(jia)密數據鏈信(xin)息(xi)系統,它能夠在數架殲-20之間實現探(tan)測情報共享,從而大(da)大(da)拓展每架飛機的態勢感知空域。
它也可以(yi)由一架(jia)打開雷(lei)達(da)探測多個目標(biao)并利(li)用數據(ju)鏈傳輸給(gei)其他(ta)幾(ji)架(jia)保持雷(lei)達(da)靜默的(de)(de)飛機,實現較隱蔽的(de)(de)接敵與攻擊(ji),這(zhe)也是(shi)F-22典型的(de)(de)攻擊(ji)形式。數架(jia)殲(jian)-20組(zu)成的(de)(de)編隊足以(yi)控制大(da)片的(de)(de)空域(yu),再(zai)加(jia)上(shang)其超(chao)音速巡(xun)航能(neng)力、強(qiang)大(da)的(de)(de)主動式電子(zi)對(dui)抗能(neng)力,預計殲(jian)-20將具備與F-22相當的(de)(de)作(zuo)戰能(neng)力。
殲-20戰斗機(ji)會負責封鎖進(jin)入第(di)二(er)島(dao)鏈的空中路徑,攻擊來(lai)襲攻擊機(ji)及其(qi)護航戰斗機(ji);
遠程空戰(zhan)和護航任務:殲(jian)-20戰(zhan)斗(dou)(dou)機會通過(guo)破壞防御(yu)戰(zhan)斗(dou)(dou)機、巡邏機、預警(jing)機等(deng)目標(biao),在敵軍(jun)空中(zhong)防御(yu)中(zhong)打開缺口(kou),并為空中(zhong)加油(you)作業提(ti)供(gong)支持。
戰區攻擊任務:殲-20戰斗(dou)機會像F/FB-111、F-15E一樣(yang),利用制導常規彈(dan)藥(yao)或(huo)自由(you)落體(ti)核彈(dan),攻擊水面(mian)目標;戰斗(dou)機體(ti)積使之足可攜(xie)帶重(zhong)達3000磅(bang)的(de)彈(dan)藥(yao);
遠程(cheng)戰(zhan)(zhan)區監(jian)視(shi)任務:殲-20戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)會(hui)像(xiang)RF-111C/D、RA-5C和F-14/TARPS戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)一樣,收集雷達、圖像(xiang)和電子情報,但殲-20戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)具備以上戰(zhan)(zhan)區偵察機(ji)(ji)所不具備的隱身(shen)性能(neng);
電子攻擊任務(wu):殲-20戰斗(dou)機會用(yong)來反制(zhi)敵軍雷達和(he)通訊,利用(yong)機上武器倉攜帶干擾設備(bei),像EF-111A渡鴉電子對(dui)抗機一樣;
反(fan)衛星武器發射平臺:殲-20戰斗機會被用于運載并發射反(fan)衛星導彈,與20世紀80年代(dai)美國空(kong)軍利用F-15戰斗機發射由路(lu)特(te)公司研(yan)制的(de)ASM-135A相同。
殲-20將用于接替(ti)殲-10、殲-11等(deng)第四代(dai)戰斗機(ji),擔(dan)負中(zhong)國(guo)未(wei)來對(dui)空、對(dui)海的(de)主權維護(hu)任務。
中(zhong)國先進戰斗機之父、殲-10(第(di)四代(dai)戰斗機)的(de)總設(she)計師(shi)。2001年(nian)8月,中(zhong)國工程院(yuan)主辦的(de)《中(zhong)國工程科學》雜志,登載了成都飛機設(she)計研究(jiu)(jiu)所4位科研人員(宋文(wen)驄為第(di)一(yi)作者(zhe))共同撰寫的(de)文(wen)章:《一(yi)種小展(zhan)弦比高升力(li)飛機的(de)氣動布局(ju)研究(jiu)(jiu)》。
楊偉,殲-20的(de)總設計師(shi),外表儒雅的(de)“拼命三郎”,中國(guo)新一代戰斗機電(dian)傳飛行控制系統的(de)組織(zhi)者和(he)開(kai)拓者。
1998年,楊偉受命出任(ren)成都飛(fei)機設(she)計研究(jiu)所(suo)副(fu)所(suo)長、副(fu)總設(she)計師(shi)(shi),兼任(ren)飛(fei)行(xing)控制系統總設(she)計師(shi)(shi)。從此,他身(shen)上(shang)的(de)(de)擔子更重了,不僅要(yao)擔任(ren)我國新一(yi)代外貿(mao)型(xing)(xing)FC-1戰斗機的(de)(de)總設(she)計師(shi)(shi),還要(yao)負(fu)責殲(jian)-10戰斗機雙座型(xing)(xing)的(de)(de)研發工作。如今,FC-1戰斗機早已(yi)交付(fu)巴(ba)基斯坦軍隊,雙座型(xing)(xing)殲(jian)-10也已(yi)翱(ao)翔在保衛(wei)祖國領空的(de)(de)第一(yi)線。
甘曉華,國產發動(dong)機研(yan)制者(zhe),航(hang)空動(dong)力專家,是空軍裝備研(yan)究(jiu)院的總工(gong)程師。靠著研(yan)發殲-20航(hang)空發動(dong)機,獲得了中(zhong)央軍委授予的一等(deng)功表彰。
2011年1月11日,殲-20首飛(fei)試飛(fei)員。
曾突破(po)死亡陷(xian)阱完成新的(de)失速尾旋試飛(fei)(fei),對消(xiao)除部隊(dui)新飛(fei)(fei)行員(yuan)對尾旋的(de)畏懼感(gan)提高部隊(dui)的(de)戰斗力意義重大,也為(wei)空(kong)軍培養新一代(dai)高素質(zhi)試飛(fei)(fei)員(yuan)和完成今后多種新型(xing)戰斗機(ji)的(de)失速尾旋試飛(fei)(fei)任務打下(xia)了堅實的(de)基礎。
2017年3月9日,中(zhong)央電視臺(tai)報(bao)道殲(jian)-20戰斗機(ji)正式進(jin)(jin)入(ru)空軍(jun)序列。2016年下半年殲(jian)-20首(shou)(shou)批量產型(xing)已經(jing)進(jin)(jin)入(ru)空軍(jun)部隊,根據曝光的(de)殲(jian)-20機(ji)身編號(hao),首(shou)(shou)批裝備殲(jian)-20的(de)部隊為空軍(jun)試訓基地某旅。而中(zhong)央電視臺(tai)的(de)此次(ci)報(bao)道,則(ze)是(shi)以官方身份首(shou)(shou)次(ci)證實殲(jian)-20已經(jing)進(jin)(jin)入(ru)空軍(jun)服役(yi)。
2017年3月13日(ri),《中國日(ri)報》發布消息稱,中國自主研制的殲-20近期(qi)將(jiang)裝配國產發動機。
2017年7月30日,殲-20三機編隊參加在朱(zhu)日和舉(ju)行的(de)慶祝中(zhong)國人(ren)民解放軍成立90周年閱(yue)兵(bing)。殲擊(ji)機梯隊飛來(lai),3架殲-20隱形戰斗機以楔形編隊的(de)形式在天空中(zhong)飛過。殲-20是中(zhong)國軍隊裝備(bei)的(de)首(shou)款第五代戰斗機,它的(de)服(fu)役也讓中(zhong)國成為(wei)繼(ji)美國之后世界上的(de)第二個裝備(bei)五代戰斗機的(de)國家。
2017年9月28日,在中國國防部行記者(zhe)會上,國防部新聞(wen)發言(yan)人吳謙(qian)大校介紹(shao)殲-20飛機(ji)已經列(lie)裝部隊。
2017年9月30日,空(kong)政電視(shi)藝術中心出品的軍(jun)事題材電影《空(kong)天獵》上(shang)映,殲-20首次登(deng)上(shang)大銀(yin)幕。
2017年11月10日上午,中國空軍(jun)發言人申進(jin)科大(da)校表示,殲(jian)-20列裝部隊(dui)后,已經(jing)開(kai)展編隊(dui)訓練(lian)。列裝殲(jian)-20隱身戰(zhan)斗機,進(jin)一(yi)步提(ti)升(sheng)空軍(jun)綜合作戰(zhan)能(neng)力,多(duo)名飛(fei)行(xing)員具(ju)備通飛(fei)殲(jian)-20、殲(jian)-16、殲(jian)-10C等(deng)多(duo)種新型戰(zhan)機的(de)能(neng)力。
2018年2月9日,中國空(kong)軍新聞發言人申進科(ke)大校發布消息,殲-20開始列裝空(kong)軍作戰部(bu)隊(dui)。
2018年10月30日(ri),中(zhong)國空軍4架殲-20隱形戰斗機(ji)現身(shen)珠海金灣機(ji)場上空。
殲(jian)-20戰(zhan)斗機對(dui)美國與(yu)(yu)(yu)其盟友在亞(ya)太的布局(ju)具(ju)有威脅(xie)性,這(zhe)可與(yu)(yu)(yu)中國的航(hang)空(kong)母(mu)艦及(ji)系列彈道導彈相提并(bing)論(lun)(lun)。第五代戰(zhan)斗機殲(jian)-20大規模量產(chan)并(bing)服役,其意義與(yu)(yu)(yu)解放軍(jun)現有的蘇(su)-30與(yu)(yu)(yu)蘇(su)-35系列戰(zhan)斗機絕對(dui)不可相提并(bing)論(lun)(lun)。對(dui)于(yu)美國而言,殲(jian)-20增加了美軍(jun)在臺灣海峽(xia)與(yu)(yu)(yu)釣魚島(dao)沖突時(shi)可能面對(dui)的挑戰(zhan)。
殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機,這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時占有顯著優勢。外媒將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊蘇-57戰斗機由于研制進度幾度推遲,尚未正式交付入役;美國F-35戰斗機也多次出現飛機供氧不足的問題,大面積停飛,出口受阻;韓國(guo)KF-X隱形戰(zhan)機(ji)先是(shi)被(bei)爆出因(yin)掌(zhang)握不了關(guan)鍵(jian)技(ji)術而(er)被(bei)迫降成四代半戰(zhan)機(ji)的情況,后(hou)又傳出了合(he)作方印尼打算撤資并(bing)已告知韓國(guo)的消息。因(yin)此(ci),中(zhong)國(guo)殲(jian)-20戰(zhan)機(ji)成為亞太區域領跑的優勢戰(zhan)機(ji)。
美國(guo)(guo)戰略與(yu)(yu)國(guo)(guo)際問題研(yan)究中(zhong)心(CSIS)評價,“殲-20的隱形性與(yu)(yu)機動性都獲得了極大提高,它有潛力(li)完成(cheng)中(zhong)國(guo)(guo)空軍以前無法(fa)完成(cheng)的空戰任務,整體提升中(zhong)國(guo)(guo)空軍實力(li)。”
中國(guo)空(kong)軍(jun)正向全疆域作(zuo)戰(zhan)的(de)現(xian)代化戰(zhan)略性(xing)軍(jun)種邁進,成為有效塑(su)造態勢、管控危機、遏制(zhi)戰(zhan)爭(zheng)、打贏戰(zhan)爭(zheng)的(de)重(zhong)要(yao)力量。殲(jian)-20戰(zhan)機列(lie)裝(zhuang)空(kong)軍(jun)作(zuo)戰(zhan)部隊,將進一步(bu)提升空(kong)軍(jun)綜合作(zuo)戰(zhan)能力,有助于空(kong)軍(jun)更好的(de)肩負(fu)起維護國(guo)家主權、安全和領土完整的(de)神圣(sheng)使命。
殲(jian)-20是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)自(zi)(zi)主研(yan)(yan)制的(de)(de)(de)(de)第五(wu)代(dai)(dai)戰(zhan)斗(dou)機,它的(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)制實(shi)現了(le)既定的(de)(de)(de)(de)四大(da)(da)目(mu)標(biao)——打造跨代(dai)(dai)新(xin)(xin)(xin)機、引領技術(shu)發展(zhan)、創新(xin)(xin)(xin)研(yan)(yan)發體系(xi)(xi)、建設卓越團(tuan)隊(dui)(dui)。打造跨代(dai)(dai)新(xin)(xin)(xin)機,是(shi)按(an)照性能、技術(shu)和進度要求,研(yan)(yan)制開(kai)發中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)自(zi)(zi)己的(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)一代(dai)(dai)隱身戰(zhan)斗(dou)機。引領技術(shu)發展(zhan),指(zhi)(zhi)通(tong)(tong)過(guo)(guo)自(zi)(zi)主創新(xin)(xin)(xin)實(shi)現強軍興軍的(de)(de)(de)(de)目(mu)標(biao)。殲(jian)-20在態(tai)勢感知、信息對(dui)抗、協同(tong)作戰(zhan)等(deng)多方面(mian)取得了(le)突破,這是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)航(hang)空工業從跟跑到并跑,再到領跑的(de)(de)(de)(de)必由(you)之路(lu)。創新(xin)(xin)(xin)研(yan)(yan)發體系(xi)(xi),是(shi)指(zhi)(zhi)建設最先(xian)進的(de)(de)(de)(de)飛機研(yan)(yan)制條件(jian)和研(yan)(yan)制流程。通(tong)(tong)過(guo)(guo)一大(da)(da)批大(da)(da)國(guo)重器的(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)制,中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)建立(li)了(le)具有中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)特色的(de)(de)(de)(de)數字化(hua)研(yan)(yan)發體系(xi)(xi)。建設卓越團(tuan)隊(dui)(dui),是(shi)指(zhi)(zhi)通(tong)(tong)過(guo)(guo)型號研(yan)(yan)制,錘煉(lian)一支(zhi)優秀(xiu)的(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)制隊(dui)(dui)伍,這些擁有報國(guo)情懷(huai)、創新(xin)(xin)(xin)精神的(de)(de)(de)(de)優秀(xiu)青(qing)年是(shi)航(hang)空事業未來發展(zhan)的(de)(de)(de)(de)生力軍。未來,中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)將在戰(zhan)斗(dou)機的(de)(de)(de)(de)機械化(hua)、信息化(hua)、智能化(hua)發展(zhan)征程上(shang)不斷前行。