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能(neng)(neng)源危機(ji)迫在眉睫。專家分析，如果不能(neng)(neng)用新能(neng)(neng)源取代(dai)汽(qi)油，那么汽(qi)車(che)(che)即將(jiang)沒落。從事汽(qi)車(che)(che)研(yan)(yan)究的科學家因此投入(ru)了大量的人力(li)和財力(li)，研(yan)(yan)制(zhi)空氣(qi)(qi)動力(li)汽(qi)車(che)(che)。2013年1月(yue)，法國某汽(qi)車(che)(che)公司宣稱將(jiang)在2016年推出(chu)空氣(qi)(qi)動力(li)汽(qi)車(che)(che)。

誕生

設想與理念

如(ru)今(jin)已經越來(lai)越迫在眉睫。有分析(xi)家說，如(ru)果在未來(lai)幾十年內不(bu)(bu)能(neng)用新能(neng)源取代汽(qi)油，那么汽(qi)車(che)(che)(che)就是(shi)一種即(ji)將沒(mei)落的(de)(de)“生(sheng)(sheng)物”。所幸(xing)，從事汽(qi)車(che)(che)(che)研究的(de)(de)科(ke)學家絕(jue)不(bu)(bu)會坐視這燦爛了(le)百年的(de)(de)生(sheng)(sheng)命死(si)去(qu)，先知者(zhe)投入了(le)大量的(de)(de)人力和財力，積極為汽(qi)車(che)(che)(che)尋(xun)找求生(sheng)(sheng)之道(dao)，力使它在不(bu)(bu)利環境(jing)來(lai)臨之前(qian)完成生(sheng)(sheng)命的(de)(de)進化。

早在(zai)(zai)19世紀，法國(guo)著名科幻小說家(jia)儒(ru)勒·凡爾(er)納就曾描繪過這樣一(yi)幅圖(tu)景———滿街跑著用(yong)空氣(qi)(qi)作動(dong)力的(de)汽(qi)車。2002年在(zai)(zai)巴黎(li)舉行的(de)國(guo)際(ji)汽(qi)車展上(shang)，展出了一(yi)種不用(yong)燃油而使用(yong)高壓(ya)空氣(qi)(qi)推動(dong)發動(dong)機的(de)小型(xing)汽(qi)車“城(cheng)市(shi)之貓”（CityCAT），發明者為居伊·內格爾(er)（Guy Negre）。

汽(qi)車特點；我(wo)認為(wei)(wei)產出來要(yao)建(jian)加氣(qi)(qi)站(zhan)不(bu)如直接(jie)開發電瓶車？一(yi)(yi)種名為(wei)(wei)“進(jin)化”（e．Volution）的(de)空氣(qi)(qi)動(dong)力(li)汽(qi)車即將問世(shi)。該(gai)車行駛200公里僅需要(yao)0．3美元。它的(de)引(yin)擎(qing)采用(yong)壓縮(suo)(suo)技(ji)術，把空氣(qi)(qi)壓縮(suo)(suo)后(hou)儲存在一(yi)(yi)個汽(qi)缸內。引(yin)擎(qing)接(jie)上電源(yuan)(yuan)充氣(qi)(qi)4小時(shi)(shi)就(jiu)可以以80公里的(de)平均時(shi)(shi)速行走10小時(shi)(shi)。運行原理；我(wo)的(de)想法(fa)是這(zhe)樣，用(yong)解振和輪胎產氣(qi)(qi)它是一(yi)(yi)種非(fei)常規的(de)能源(yuan)(yuan)科(ke)技(ji)用(yong)于空氣(qi)(qi)動(dong)力(li)汽(qi)車的(de)安全熱源(yuan)(yuan)氣(qi)(qi)源(yuan)(yuan)動(dong)力(li)系統裝置，空氣(qi)(qi)具有高度可壓縮(suo)(suo)性(xing)，因(yin)而能夠作為(wei)(wei)能量載體；利用(yong)壓縮(suo)(suo)空氣(qi)(qi)作為(wei)(wei)氣(qi)(qi)動(dong)汽(qi)車的(de)動(dong)力(li)源(yuan)(yuan)，采用(yong)氣(qi)(qi)體發生劑供(gong)給膨脹吸熱的(de)熱源(yuan)(yuan)和氣(qi)(qi)源(yuan)(yuan)，兩相(xiang)聯合相(xiang)得益(yi)彰。

本發(fa)(fa)明的(de)(de)安全動(dong)力熱源(yuan)氣(qi)源(yuan)系統(tong)裝(zhuang)置結構(gou)包(bao)括(kuo)：1.儲氣(qi)罐；2.倍增器(qi)(qi)；3.氣(qi)體(ti)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)器(qi)(qi)；4.氣(qi)動(dong)馬(ma)達；5.1，5.2，5.3、單向(xiang)閥(fa)；6.1，6.2、安全閥(fa)(附溫(wen)度傳感器(qi)(qi)和壓(ya)力傳感器(qi)(qi))；7.1，7.2、分壓(ya)閥(fa)；8、控制儀表等(deng)裝(zhuang)置構(gou)成。本發(fa)(fa)明采(cai)用氣(qi)體(ti)發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)劑為用之不竭可再生(sheng)(sheng)的(de)(de)二次能源(yuan)，富含高能量的(de)(de)生(sheng)(sheng)氣(qi)材料，熱源(yuan)供給氣(qi)體(ti)膨(peng)脹吸熱過程的(de)(de)熱量需求；產生(sheng)(sheng)的(de)(de)氣(qi)體(ti)能顯著提高空氣(qi)動(dong)力工效和氣(qi)動(dong)汽車行駛里(li)程。

4元(yuan)/100公里,基(ji)本價位4-5萬元(yuan)

發展前景

美國市場

據美國(guo)媒體報(bao)道，能源(yuan)問題與環保問題是一直以(yi)來困擾全球汽(qi)(qi)車(che)行業的最嚴峻的兩大問題。為此，各家(jia)車(che)廠也是“八(ba)仙過海，各顯神(shen)通”，各種概念層出不窮。在大多數車(che)廠力爭盡早把電動車(che)投(tou)入市場時，美國(guo)一家(jia)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)卻正在生產(chan)空氣(qi)動力汽(qi)(qi)車(che)，這種車(che)只需要靠壓縮空氣(qi)就能獲(huo)得(de)能量來源(yuan)。

美國(guo)ZPM(Zero Pollution Motors，零排(pai)放汽車(che))公司(si)力(li)(li)爭在(zai)2011年初將空氣(qi)(qi)(qi)動力(li)(li)汽車(che)投放美國(guo)市(shi)場，這種汽車(che)通過壓縮空氣(qi)(qi)(qi)和一個小型的(de)常(chang)規(gui)引擎來提供動力(li)(li)。ZPM公司(si)首席執行官施瓦-文卡特說(shuo)，公司(si)的(de)最終目標是把空氣(qi)(qi)(qi)動力(li)(li)汽車(che)的(de)價格控(kong)制(zhi)在(zai)18000到20000美元(yuan)之間(jian)，燃料效能達到100公里(li)1加侖汽油，在(zai)低速行駛時(shi)廢氣(qi)(qi)(qi)零排(pai)放。

在(zai)世界(jie)其他(ta)國(guo)家(jia)，空(kong)(kong)(kong)氣動(dong)力汽車(che)(che)技(ji)術正在(zai)加速(su)發(fa)展(zhan)。2012年3月法(fa)國(guo)MDI公司(si)在(zai)瑞士日內瓦國(guo)際車(che)(che)展(zhan)上展(zhan)示了一輛(liang)空(kong)(kong)(kong)氣動(dong)力汽車(che)(che)Airpod。Airpod是(shi)(shi)一款是(shi)(shi)外(wai)形酷(ku)似(si)甲殼蟲的(de)(de)三輪汽車(che)(che)，AirPod前(qian)后各有一個向上開啟的(de)(de)玻璃(li)門，2排(pai)(pai)座(zuo)位背(bei)(bei)靠背(bei)(bei)，前(qian)排(pai)(pai)有1個座(zuo)位，后排(pai)(pai)有2個座(zuo)位。Airpod是(shi)(shi)一款只能在(zai)城市行(xing)駛的(de)(de)車(che)(che)輛(liang)，是(shi)(shi)世界(jie)上最小的(de)(de)3座(zuo)車(che)(che)輛(liang)，但也可乘坐(zuo)3名(ming)成人和1名(ming)兒童。這種(zhong)車(che)(che)用壓(ya)縮空(kong)(kong)(kong)氣驅動(dong)，完全是(shi)(shi)零(ling)排(pai)(pai)放、零(ling)污染(ran)的(de)(de)潔凈汽車(che)(che)。同年3月，新版空(kong)(kong)(kong)氣動(dong)力車(che)(che)正在(zai)阿姆(mu)斯特丹的(de)(de)史基浦機場(Schipol airport)接受法(fa)國(guo)航空(kong)(kong)(kong)-荷蘭(lan)皇家(jia)航空(kong)(kong)(kong)公司(si)(Air France KLM)的(de)(de)測試，它們將在(zai)未(wei)來代替龐(pang)大的(de)(de)服務電動(dong)車(che)(che)隊。

文卡特說他們公司(si)生(sheng)產的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)汽車(che)(che)(che)(che)只(zhi)(zhi)需將插(cha)頭(tou)插(cha)到(dao)墻上的(de)(de)(de)插(cha)座內(nei)，汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣壓(ya)縮機就開(kai)(kai)始(shi)工作(zuo)(zuo)，使汽車(che)(che)(che)(che)氣罐內(nei)的(de)(de)(de)氣壓(ya)達(da)到(dao)每平方英(ying)寸4500磅。達(da)到(dao)這(zhe)一氣壓(ya)大約需要4小時(shi)，然后(hou)氣罐內(nei)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣就會緩慢(man)釋放，牽動(dong)(dong)(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)活塞(sai)運動(dong)(dong)(dong)(dong)。在車(che)(che)(che)(che)速低于35英(ying)里/小時(shi)時(shi)，這(zhe)種空(kong)(kong)氣動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)汽車(che)(che)(che)(che)完(wan)全依(yi)賴氣罐工作(zuo)(zuo)，只(zhi)(zhi)排放出冷空(kong)(kong)氣。車(che)(che)(che)(che)速增高時(shi)，一個(ge)(ge)小型常規燃料的(de)(de)(de)引擎(qing)(qing)就會開(kai)(kai)始(shi)工作(zuo)(zuo)，加(jia)(jia)熱氣罐內(nei)的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣加(jia)(jia)速其(qi)釋放，從而獲(huo)得更高的(de)(de)(de)速度。這(zhe)個(ge)(ge)引擎(qing)(qing)也會給氣罐加(jia)(jia)氣，從而延長汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)行(xing)駛里程(cheng)和加(jia)(jia)大其(qi)速度。文卡特預計自己公司(si)生(sheng)產的(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)汽車(che)(che)(che)(che)完(wan)全依(yi)靠壓(ya)縮空(kong)(kong)氣能(neng)夠行(xing)駛20英(ying)里，當(dang)引擎(qing)(qing)發動(dong)(dong)(dong)(dong)后(hou)將能(neng)夠再(zai)行(xing)駛數(shu)百英(ying)里，最(zui)高時(shi)速達(da)到(dao)96英(ying)里。

空(kong)氣(qi)動(dong)(dong)力(li)汽車(che)技(ji)(ji)術是法國(guo)工程師內格(ge)(ge)雷研發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。作為雷諾(nuo)(Renault)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前賽車(che)引擎(qing)設計師和法國(guo)MDI公司的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)老板，內格(ge)(ge)雷在(zai)過去13年中一(yi)(yi)直致力(li)于(yu)壓縮(suo)空(kong)氣(qi)技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)研究。他堅信該技(ji)(ji)術不(bu)(bu)(bu)僅能(neng)為全(quan)球(qiu)汽車(che)產業(ye)帶來突破，還可(ke)從根本上改善(shan)城(cheng)市生活質量(liang)，延緩氣(qi)候變暖的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)進程。內格(ge)(ge)雷認為，當(dang)前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)環(huan)保汽車(che)技(ji)(ji)術其實(shi)都(dou)有著各式各樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)缺陷(xian)：混(hun)合動(dong)(dong)力(li)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)污染程度(du)雖有所(suo)減(jian)輕(qing)，對日趨(qu)嚴重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)環(huan)境問題而(er)言卻不(bu)(bu)(bu)過是杯水車(che)薪；氫(qing)氣(qi)發(fa)電(dian)成本高(gao)昂(ang)，實(shi)用性欠佳；燃料電(dian)池同樣不(bu)(bu)(bu)便(bian)宜，性能(neng)尚有待證(zheng)明；而(er)被寄(ji)予厚望(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)車(che)則(ze)需依賴于(yu)昂(ang)貴(gui)(gui)而(er)不(bu)(bu)(bu)可(ke)靠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)池技(ji)(ji)術。盡管空(kong)氣(qi)動(dong)(dong)力(li)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)碳排放量(liang)與電(dian)動(dong)(dong)車(che)相差無幾(ji)，成本卻只(zhi)有后者的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個零頭，原因在(zai)于(yu)它無需每五年更(geng)換一(yi)(yi)次(ci)昂(ang)貴(gui)(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)池，并可(ke)于(yu)瞬(shun)間完成充氣(qi)。

內(nei)(nei)格雷不(bu)(bu)僅將這項(xiang)技(ji)術轉讓(rang)給了美國(guo)(guo)ZPM公司，還與(yu)印度汽(qi)車(che)巨頭塔塔(Tata)簽署的(de)(de)(de)一筆價(jia)值(zhi)3000萬英鎊的(de)(de)(de)合(he)同，它使全球最便宜的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)Nano同樣成為空氣(qi)動力技(ji)術的(de)(de)(de)受益者。繼(ji)美國(guo)(guo)、拉丁美洲及歐(ou)洲若(ruo)干國(guo)(guo)家(jia)之(zhi)后，內(nei)(nei)格雷與(yu)英國(guo)(guo)有關廠商的(de)(de)(de)談判也(ye)接近尾(wei)聲，預計空氣(qi)動力車(che)將于三年(nian)內(nei)(nei)出現在(zai)英國(guo)(guo)市場上。然(ran)而(er)，內(nei)(nei)格雷的(de)(de)(de)雄(xiong)心并不(bu)(bu)僅限于此，他的(de)(de)(de)下一個(ge)目標是(shi)開發適用于飛機的(de)(de)(de)混合(he)版空氣(qi)動力機。

不過有工程(cheng)學專家對這項(xiang)技術(shu)表示懷疑(yi)，說空(kong)氣(qi)壓(ya)縮本身(shen)就是高(gao)能(neng)耗。美國(guo)西(xi)北大(da)學化學和生物(wu)工程(cheng)學專家哈(ha)羅(luo)德說“空(kong)氣(qi)壓(ya)縮機(ji)是轉化電能(neng)效率最(zui)低(di)的機(ji)器(qi)之一。為什么(me)不像(xiang)電動汽車(che)一樣直接使用(yong)(yong)電能(neng)？從能(neng)源利用(yong)(yong)的角(jiao)度來(lai)說，空(kong)氣(qi)動力汽車(che)并(bing)沒有什么(me)意義。”(唐寧(ning))

一(yi)位(wei)發言(yan)人(ren)(ren)稱：“我(wo)們正在(zai)(zai)談論的(de)(de)并(bing)不(bu)是(shi)怪誕和(he)瘋狂的(de)(de)機械。這(zhe)些都將(jiang)會(hui)(hui)被應用(yong)(yong)在(zai)(zai)日(ri)常(chang)汽(qi)車(che)(che)(che)上(shang)。”標(biao)致(zhi)(zhi)21日(ri)公開展示它的(de)(de)空氣動(dong)(dong)(dong)力(li)原型機，并(bing)設想首(shou)先在(zai)(zai)208等較小汽(qi)車(che)(che)(che)上(shang)采(cai)用(yong)(yong)該系(xi)統(tong)。該公司表示，空氣動(dong)(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)除(chu)了更(geng)環(huan)保、更(geng)便宜以外，它還不(bu)會(hui)(hui)增(zeng)加相撞危險(xian)。司機深(shen)夜(ye)在(zai)(zai)荒(huang)無人(ren)(ren)煙的(de)(de)鄉(xiang)村公路上(shang)行駛(shi)時，不(bu)用(yong)(yong)擔心(xin)會(hui)(hui)用(yong)(yong)光壓(ya)縮空氣，因為這(zhe)種(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)將(jiang)會(hui)(hui)安裝尖端人(ren)(ren)工腦，以確保它能夠自動(dong)(dong)(dong)補充氣體。通過空氣壓(ya)縮和(he)減(jian)壓(ya)，可以調(diao)節汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)速度，讓它加速或減(jian)速。除(chu)了這(zhe)種(zhong)創(chuang)新(xin)性空氣動(dong)(dong)(dong)力(li)車(che)(che)(che)以外，標(biao)致(zhi)(zhi)還公布了推出(chu)大(da)型汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)計劃(hua)，例如標(biao)致(zhi)(zhi)508和(he)雪鐵龍C5，采(cai)用(yong)(yong)輕型鋼結構和(he)鋁復合材料(liao)等新(xin)材料(liao)后(hou)，燃料(liao)費用(yong)(yong)將(jiang)會(hui)(hui)降低20%。他們還將(jiang)進行其(qi)他創(chuang)新(xin)，例如利用(yong)(yong)電動(dong)(dong)(dong)助力(li)轉向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)取代液壓(ya)動(dong)(dong)(dong)力(li)轉向(xiang)(xiang)系(xi)統(tong)，并(bing)采(cai)用(yong)(yong)新(xin)輪(lun)胎(tai)，以減(jian)少摩擦力(li)。

印度市場

據國外媒體報道，印(yin)度(du)有望在一年內開發(fa)出一種特殊燃料汽(qi)車OneCAT。OneCAT汽(qi)車之所以(yi)(yi)特殊，就是因為(wei)它是真(zhen)正意(yi)義(yi)上的(de)以(yi)(yi)空(kong)氣為(wei)動力的(de)汽(qi)車。據報道，這種以(yi)(yi)空(kong)氣為(wei)燃料的(de)汽(qi)車將由(you)印(yin)度(du)著名的(de)汽(qi)車制(zhi)造公司Tata Motors負責(ze)開發(fa)。

OneCAT空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)力(li)汽(qi)車開發(fa)項目的牽(qian)頭(tou)人是(shi)(shi)法(fa)國(guo)工(gong)程師(shi)和設計師(shi)蓋伊·內格(ge)列(lie)。OneCAT汽(qi)車共有五個座位，其玻璃纖(xian)維打(da)造的車身非常輕便，總重量(liang)只有350公(gong)(gong)斤。該汽(qi)車的動(dong)力(li)系統中安(an)裝(zhuang)的是(shi)(shi)壓縮空(kong)氣(qi)(qi)燃(ran)料瓶，汽(qi)車行(xing)駛(shi)就是(shi)(shi)依靠這些壓縮空(kong)氣(qi)(qi)為(wei)動(dong)力(li)的。據(ju)這款(kuan)汽(qi)車的開發(fa)者稱，在城市(shi)交通中，OneCAT汽(qi)車的行(xing)駛(shi)純粹(cui)以空(kong)氣(qi)(qi)為(wei)燃(ran)料，這對周圍環境沒有一(yi)絲污染。在遠(yuan)距離行(xing)駛(shi)中，為(wei)了增強這款(kuan)汽(qi)車的機(ji)動(dong)能力(li)，它還可以添加其它任(ren)何燃(ran)料作為(wei)輔助燃(ran)料，而且(qie)每行(xing)駛(shi)100公(gong)(gong)里其燃(ran)料消耗(hao)不超過3升。

為了保證這款(kuan)汽車(che)能夠靠空氣行駛，研究人員(yuan)專門為其開發(fa)出了特殊的(de)壓縮機(ji)。另外，這款(kuan)汽車(che)還配(pei)備(bei)(bei)有(you)機(ji)載(zai)充(chong)電設(she)備(bei)(bei)，只要您的(de)車(che)庫里配(pei)備(bei)(bei)有(you)普通電源插座，就不用(yong)怕(pa)您的(de)愛車(che)無法充(chong)電。

除了輕盈、環保等(deng)品(pin)質外，這款(kuan)汽車(che)的(de)售價(jia)也相(xiang)對低廉。專家(jia)們稱(cheng)，在OneCAT開始批量生產后(hou)，每輛售價(jia)只(zhi)有(you)5000美元。最初(chu)這款(kuan)車(che)將只(zhi)在印度本國銷售，在不遠(yuan)的(de)將來，它(ta)將被推廣(guang)到其它(ta)國家(jia)。(武敏(min))