E-2艦載(zai)預(yu)警(jing)機(ji)自20世紀(ji)60年代初問(wen)世以來，經過40多年持續不斷地改進(jin)發展(zhan)，先后有A、B、C等(deng)型號問(wen)世。由于具有獨特的(de)戰術(shu)技術(shu)性(xing)能和顯赫的(de)實(shi)戰功績，“鷹眼”系列預(yu)警(jing)機(ji)一(yi)直在美(mei)國海軍(jun)中(zhong)扮演著極其重要的(de)角色。進(jin)入21世紀(ji)，為滿足美(mei)國海軍(jun)網絡中(zhong)心(xin)戰的(de)迫切需要，諾斯羅普·格魯(lu)曼公司發展(zhan)了下一(yi)代主力艦載(zai)預(yu)警(jing)機(ji)——E-2D“先進(jin)鷹眼。
E-2D“先進(jin)鷹眼”預(yu)警機(ji)是美國海(hai)軍(jun)的(de)一種新型(xing)預(yu)警機(ji)，該型(xing)預(yu)警機(ji)是在E-2C“鷹眼2000”預(yu)警機(ji)基礎上改(gai)進(jin)而來，但與后者有著(zhu)根(gen)本(ben)的(de)不同。E-2D的(de)任務(wu)系(xi)統(tong)是全新的(de)：為(wei)適應新的(de)雷達、天線(xian)、操作(zuo)臺(tai)、顯示器以及駕駛艙，諾斯洛普·格魯門(men)公(gong)司對(dui)E-2D預(yu)警機(ji)的(de)任務(wu)系(xi)統(tong)進(jin)行了重新打造。
E-2D所配(pei)(pei)備的雷達、發動機等設(she)備也(ye)進行了(le)大幅(fu)度升級(ji)。E-2D配(pei)(pei)備的全新雷達具(ju)有(you)機械及電子(zi)掃描雙重能(neng)(neng)力，使(shi)其能(neng)(neng)夠進行360度全方(fang)位(wei)覆蓋(gai)、全天候追蹤及環境覺(jue)察等能(neng)(neng)力。新型雷達還使(shi)E-2D預警機能(neng)(neng)夠為海軍(jun)提(ti)供(gong)陸地(di)與水上遠距(ju)離(li)危險探(tan)測，在敵(di)(di)軍(jun)地(di)面部隊(dui)、巡航導(dao)彈與飛(fei)機接近己方(fang)部隊(dui)前發出(chu)警告，并能(neng)(neng)引導(dao)攔截機或攻(gong)擊機向敵(di)(di)軍(jun)發動進攻(gong)。
E-2D“先進鷹眼”預警機(ji)采用(yong)完整的(de)“全玻璃(li)”戰(zhan)術座艙，能夠(gou)(gou)搭載(zai)五名(ming)飛(fei)行(xing)員，其中一(yi)名(ming)駕(jia)駛(shi)員、一(yi)名(ming)副(fu)駕(jia)駛(shi)員以及(ji)3名(ming)任(ren)(ren)務系統(tong)操(cao)作(zuo)員。當飛(fei)機(ji)進入巡航狀態時，駕(jia)駛(shi)員或副(fu)駕(jia)駛(shi)員能夠(gou)(gou)作(zuo)為(wei)第四名(ming)操(cao)作(zuo)員參與執行(xing)作(zuo)戰(zhan)任(ren)(ren)務。E-2D還(huan)具備超(chao)強(qiang)的(de)通信能力(li)，其所配備的(de)加強(qiang)型電子支援系統(tong)以及(ji)現代化(hua)通信及(ji)數(shu)據鏈接組(zu)，能夠(gou)(gou)實現關鍵(jian)信息與監控數(shu)據的(de)綜(zong)合(he)與傳輸。E-2D所搭載(zai)武器(qi)系統(tong)的(de)射程及(ji)精確性也遠遠超(chao)過(guo)其它同類預警機(ji)。
可以看(kan)出，作(zuo)為(wei)美(mei)國海(hai)(hai)軍(jun)(jun)邁入(ru)網絡中心戰(zhan)的(de)重要(yao)(yao)一步，“先進鷹眼(yan)”預(yu)警(jing)機正在(zai)從為(wei)航母戰(zhan)斗群提供遠(yuan)距離預(yu)警(jing)的(de)傳統角色(se)，轉變成為(wei)一種(zhong)承(cheng)擔整(zheng)個(ge)戰(zhan)場指(zhi)揮與控制(zhi)任務(wu)的(de)全新角色(se)。作(zuo)為(wei)實現21世(shi)紀海(hai)(hai)上力量(liang)戰(zhan)略的(de)重要(yao)(yao)一環，美(mei)國海(hai)(hai)軍(jun)(jun)已經確定采購75架(jia)E-2D，未來還可能進一步增加采購數量(liang)，使(shi)每艘(sou)航母裝備8架(jia)，以便(bian)實現連續7天24小時地執(zhi)行任務(wu)。根據研制(zhi)進度，預(yu)計首(shou)架(jia)E-2D驗(yan)證型(xing)將在(zai)2007年首(shou)飛，首(shou)批2架(jia)初始生產型(xing)將在(zai)2011年形成初始作(zuo)戰(zhan)能力。毫(hao)無(wu)疑(yi)問，E-2D預(yu)警(jing)機將在(zai)不久(jiu)的(de)將來成為(wei)美(mei)國海(hai)(hai)軍(jun)(jun)網絡中心戰(zhan)中極(ji)其重要(yao)(yao)的(de)一個(ge)空中節點。
美海軍和諾-格公司計劃2007年秋季在佛羅里達州St. Augustine開(kai)始飛行試驗，隨后在帕塔克森特河海軍航空站開(kai)展更多(duo)試飛。“先進鷹眼”將(jiang)從(cong)2011年開(kai)始交付。
空重 18，363 千克(ke) 最大起飛(fei)/著(zhu)陸重量 25，850/20，410 千克(ke)
尺寸（機長X翼展/折疊X機高(gao)） 17.6X24.56/8.94X5.58 米
旋轉天線罩直(zhi)徑 7.32 米
最(zui)大平飛速度(du) 626 千米/小時(shi)
作戰升限 11，275 米
最長滯(zhi)空(kong)時間(jian) 6 小時15 分(fen)（滿油狀態）
乘員(yuan) 5人（駕駛員(yuan)、副駕駛，3名任務系統操作員(yuan)）
2臺羅爾斯(si)·羅伊斯(si)T56-A-427A 渦(wo)槳發動(dong)機(ji)
NP2000 八葉復合材料螺(luo)旋(xuan)槳
早期預警、作(zuo)戰任務管(guan)理、空中管(guan)制(zhi)、情報整合(he)、導彈防御、通信中繼(ji)以及協(xie)同搜救
2臺(tai)羅爾(er)斯·羅伊斯 T56-A-427A 渦輪發動機 2X5，250馬力 NP2000 八葉(xie)復(fu)合材(cai)料螺旋槳
雖然E-2D測(ce)試型(xing)原型(xing)機的(de)外型(xing)與E-2C幾乎完(wan)全(quan)相同，但事實上E-2D的(de)系(xi)統架構均為(wei)全(quan)新設計(ji)。諾斯羅普·格魯曼(man)對E-2D的(de)機身中段進行(xing)了加(jia)固，以解決因雷達(da)系(xi)統升(sheng)級(ji)導(dao)致(zhi)重(zhong)(zhong)量增加(jia)所產生(sheng)的(de)影響，其(qi)他部位基(ji)本不變。E-2D性(xing)能提升(sheng)的(de)四大重(zhong)(zhong)點包括探(tan)測(ce)搜索雷達(da)、玻璃座艙(cang)、任務計(ji)算機及操控臺，其(qi)它如(ru)發動(dong)機、通信、電子支持系(xi)統等也都經過改良，同時還改進了飛機的(de)后勤支持性(xing)，增加(jia)了維修(xiu)的(de)妥善度(du)。
20世紀60年代初，由格(ge)魯(lu)門公(gong)司為美國海軍研制的E-2艦載預警(jing)機問(wen)世，并在此(ci)后(hou)40多年時(shi)間里(li)持續不斷地改(gai)進發(fa)展，先后(hou)有A、B、C等型號問(wen)世。
2005年3月(yue)14日，美國海軍航空系(xi)統司令部正式宣(xuan)布(bu)，將(jiang)這種正在(zai)研制的新一(yi)代艦(jian)載預(yu)(yu)警(jing)與指揮(hui)控制飛機命名為E-2D預(yu)(yu)警(jing)機。時(shi)隔(ge)一(yi)個月(yue)，首架E-2D試驗機已經開(kai)始制造，“鷹眼”家族的又一(yi)名新成員即將(jiang)問世。
作(zuo)為“鷹眼”家族的(de)最新型號，E-2D預警機(ji)是美國海(hai)軍在(zai)ATS、E-X和CAS等一(yi)系列(lie)后(hou)續飛機(ji)替代(dai)計劃屢遭失敗(bai)的(de)背景下開始醞釀的(de)，并經歷了一(yi)個技術不斷成熟的(de)孕育過程。
早在(zai)20世(shi)紀80年代(dai)中期，美(mei)國(guo)海軍(jun)草擬了(le)一(yi)項(xiang)“先進(jin)戰(zhan)術支援飛機(ji)(ji)(ji)”（ATS）計(ji)劃(hua)(hua)，希(xi)望用于(yu)替代(dai)E-2C等飛機(ji)(ji)(ji)。然而(er)ATS成為(wei)了(le)防務(wu)預(yu)算削減的犧牲品，于(yu)1991年悄然終止。次年，美(mei)國(guo)海軍(jun)詳細(xi)制訂(ding)出可以與未(wei)來(lai)航空母艦相(xiang)(xiang)適(shi)應的艦載(zai)預(yu)警(jing)(jing)機(ji)(ji)(ji)任務(wu)需(xu)求，并暫(zan)時(shi)將這(zhe)種預(yu)警(jing)(jing)機(ji)(ji)(ji)稱為(wei)E-X。為(wei)此，洛克希(xi)德公司計(ji)劃(hua)(hua)在(zai)S-3飛機(ji)(ji)(ji)的機(ji)(ji)(ji)身上安裝(zhuang)一(yi)個三角形雷達(da)罩，內裝(zhuang)相(xiang)(xiang)控陣雷達(da)天線。波(bo)音公司也提出了(le)一(yi)種采用共形相(xiang)(xiang)控陣的連翼布(bu)局方(fang)案(an)。但在(zai)評估了(le)各(ge)種方(fang)案(an)之后，美(mei)國(guo)海軍(jun)最終還是選擇了(le)繼續對(dui)E-2C進(jin)行一(yi)系列的改進(jin)，E-X計(ji)劃(hua)(hua)銷聲匿跡。
90年(nian)代后(hou)期(qi)，美國海(hai)軍還提(ti)出(chu)過一種“通用支援飛機”（CAS），作(zuo)為“鷹眼(yan)”預警機的(de)(de)最終繼任者。但考(kao)慮到預算削減的(de)(de)原(yuan)因，CAS項目(mu)仍然是無果而(er)終。由于眼(yan)前沒(mei)有可以(yi)看得(de)見(jian)、摸得(de)著(zhu)的(de)(de)替代型號，海(hai)軍只好期(qi)望E-2C繼續服役到2020年(nian)以(yi)后(hou)。1997年(nian)，格魯門公司提(ti)出(chu)“鷹眼(yan)2000”計(ji)劃，在獲得(de)美國海(hai)軍的(de)(de)認(ren)可。
在“鷹眼2000”預警機(ji)尚未交付之(zhi)前，美(mei)國海軍就一直(zhi)醞釀(niang)將“鷹眼2005”概念付諸實施(shi)。究其原(yuan)因(yin)，美(mei)國海軍希望(wang)進一步(bu)擴大“鷹眼”預警機(ji)的(de)作戰(zhan)范圍，承(cheng)擔起沿海區域監(jian)視、戰(zhan)區導彈(dan)防御（TAMD）的(de)任務，這對于長期以來一直(zhi)在遠洋環境(jing)中擔負空中預警的(de)E-2C來說是一個不小的(de)變化。
基于(yu)戰術環境日(ri)益復雜和電子技術飛速發(fa)展(zhan)(zhan)這兩方面因素，美(mei)國(guo)海(hai)軍在2000年(nian)1月(yue)發(fa)布(bu)了(le)(le)(le)一個指導性(xing)文件，正式提出了(le)(le)(le)“先(xian)進(jin)(jin)鷹(ying)眼”（AHE）預警機的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)計劃。為了(le)(le)(le)更好(hao)地推動“鷹(ying)眼”預警機的(de)改進(jin)(jin)發(fa)展(zhan)(zhan)，美(mei)國(guo)海(hai)軍要求工(gong)業(ye)部門所(suo)進(jin)(jin)行的(de)各項(xiang)研究集中于(yu)先(xian)進(jin)(jin)電子掃描雷達、新型任(ren)(ren)務(wu)電子設(she)備、任(ren)(ren)務(wu)軟(ruan)件和后(hou)勤支援等四個主要領域(yu)。
作為(wei)“先(xian)進(jin)鷹眼”的(de)(de)主承包商(shang)(shang)和系(xi)(xi)統(tong)集成商(shang)(shang)，格魯門公司(si)所(suo)屬(shu)的(de)(de)綜合(he)系(xi)(xi)統(tong)分部向美國海(hai)(hai)軍提(ti)交了(le)五項(xiang)專題(ti)研(yan)究報(bao)(bao)告(gao)，分別涉及有(you)關(guan)的(de)(de)技術問(wen)題(ti)以及對全套系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)評(ping)估，同時還提(ti)交了(le)幾項(xiang)有(you)關(guan)傳感(gan)裝(zhuang)置的(de)(de)研(yan)究報(bao)(bao)告(gao)。根(gen)據這些報(bao)(bao)告(gao)，美國海(hai)(hai)軍初步擬定(ding)了(le)“先(xian)進(jin)鷹眼”的(de)(de)采購方針，最(zui)初計(ji)劃在2003財年就投入(ru)到(dao)工程制造發(fa)展(zhan)（EMD）階段，以便從(cong)2006年開(kai)始(shi)部署這種新(xin)型預警(jing)機，但直到(dao)2002年前一直沒有(you)獲得預算，導致(zhi)整個(ge)進(jin)度有(you)所(suo)推(tui)遲。
2002年(nian)1月(yue)(yue)，格魯門公(gong)司與美國海軍簽(qian)署總(zong)額(e)(e)4 900萬(wan)美元(yuan)的(de)合同(tong)，主要針對“先進(jin)鷹眼”的(de)任務(wu)系統(tong)，建立了(le)物(wu)理體系結(jie)構，擬(ni)定了(le)技術規范，并提出(chu)了(le)整個(ge)項目發展計劃。2003年(nian)8月(yue)(yue)4日，美國海軍授予(yu)諾格公(gong)司的(de)綜合系統(tong)分(fen)部總(zong)額(e)(e)19億美元(yuan)的(de)系統(tong)開發和驗證（SDD）階段(duan)合同(tong)，正(zheng)式啟(qi)動了(le)為期(qi)10年(nian)的(de)“先進(jin)鷹眼”計劃。
根(gen)據合同(tong)要求(qiu)，格魯門公司在SDD階段內(nei)將把兩架“鷹眼2000”升(sheng)級(ji)為E-2D的構型(xing)，其中包括設計(ji)、開(kai)發、制造、組(zu)裝、綜(zong)合、測試以及軟硬(ying)件評估和相關(guan)(guan)的工(gong)程(cheng)服務。這項改(gai)進計(ji)劃(hua)的重點是更(geng)換E-2C旋轉雷(lei)達天線罩內(nei)的AN/APS-145雷(lei)達及其相關(guan)(guan)電子設備。由于(yu)“鷹眼”預警(jing)機服役(yi)時間已經超過(guo)40年(nian)，諾(nuo)格公司從結構強度方面考(kao)慮，將對(dui)E-2D的機身中段進行(xing)加(jia)(jia)固，以解(jie)決因雷(lei)達系統升(sheng)級(ji)導(dao)致(zhi)重量增加(jia)(jia)所產生的影響，其它部(bu)位(wei)基本保持不變。
2006年2月，諾斯羅普(pu)·格(ge)魯(lu)門公司(si)電子系(xi)(xi)統部的導航(hang)系(xi)(xi)統分部選(xuan)中Barco公司(si)提供先進多(duo)用途(tu)控制顯示器裝置（MCDU）。除該(gai)裝置外，Barco公司(si)還為美(mei)國海軍E-2D“先進鷹(ying)眼”飛機駕駛艙和后部操作員站開發(fa)集成模塊化(hua)(hua)開放系(xi)(xi)統的平(ping)臺（MOSART），這兩項(xiang)設備將一同交(jiao)付。MCDU是E-2 “先進鷹(ying)眼”綜合導航(hang)、控制與顯示系(xi)(xi)統（INCDS）項(xiang)目(mu)的組成部分，該(gai)項(xiang)目(mu)將為該(gai)機任務系(xi)(xi)統提供一個現代(dai)化(hua)(hua)的全玻璃數字式駕駛艙。
隨著(zhu)研制過程(cheng)順利推進，07年初“先進鷹眼”預警機在美國(guo)海軍武器庫(ku)中正式(shi)列編型號為(wei)E-2D。這樣，E-2D預警機將繼SPY-1水(shui)面戰艦(jian)雷(lei)達、“標(biao)準”艦(jian)空導彈和“協同作(zuo)戰能力(li)”后(hou)，成為(wei)美國(guo)海軍構(gou)建“綜(zong)合火力(li)控制作(zuo)戰空間(jian)”的四個重要支(zhi)柱(zhu)之一(yi)。
2007年(nian)5月，由諾(nuo)斯羅普·格(ge)魯門公(gong)司(si)(si)為美國海軍制造的首架E-2D“先進(jin)鷹眼”飛(fei)(fei)機已首次公(gong)開亮相(xiang)。該(gai)機是2001年(nian)授予(yu)格(ge)魯門公(gong)司(si)(si)的近20億美元演示與發展合同(tong)包含的2架試驗飛(fei)(fei)機中的第(di)一架。
2007年7月，美(mei)國海軍已授予諾斯羅普·格魯(lu)門公司(si)一份總額4.08億美(mei)元合同，用以制造海軍已計(ji)劃的75架E-2D“先進鷹眼”空中(zhong)預警(jing)與控(kong)制飛(fei)機的首批3架飛(fei)機。
按計劃(hua)將于2009年春季達(da)到(dao)下(xia)一個主要的“C”里程(cheng)碑。美國海軍對新飛機的總采(cai)購量將達(da)到(dao)75架，計劃(hua)于2011年建(jian)立第一個中隊，達(da)到(dao)初始(shi)(shi)運(yun)行能力。領先生(sheng)產(chan)(chan)將在08年開(kai)始(shi)(shi)，然后于2009年達(da)到(dao)低速(su)初始(shi)(shi)生(sheng)產(chan)(chan)，2013年開(kai)始(shi)(shi)全(quan)速(su)生(sheng)產(chan)(chan)。
10月(yue)10日，美(mei)國海軍(jun)空中指(zhi)揮與(yu)控制(zhi)聯(lian)隊的(de)指(zhi)揮官德魯(lu)·巴斯登上校簽署(shu)了E-2D預(yu)警機形成初(chu)始(shi)作戰能(neng)力（IOC）的(de)文件(jian)，標志著“先(xian)進(jin)鷹眼(yan)”（AdvancedHawkeye）已(yi)經如期完成了從研制(zhi)發展到(dao)作戰評估的(de)一系列(lie)工作。第125艦(jian)載空中預(yu)警中隊作為第一支換裝新型預(yu)警機的(de)作戰部隊，準備(bei)在2015年初(chu)正式部署(shu)到(dao)“西奧(ao)多·羅斯福”號(hao)航空母艦(jian)上，將(jiang)在美(mei)國海軍(jun)網絡中心戰中扮演(yan)至關重要的(de)角色。
作為(wei)“鷹(ying)眼”家族的最新成(cheng)員，E-2D預警機是美國(guo)海(hai)軍(jun)在(zai)“先進戰(zhan)術支(zhi)援(yuan)飛(fei)(fei)機”（ATS）、E-X和“通(tong)用(yong)支(zhi)援(yuan)飛(fei)(fei)機”（CAS）等一系(xi)列后續飛(fei)(fei)機替代計(ji)劃(hua)屢遭(zao)失(shi)敗的背景下開始(shi)醞釀發展(zhan)的。從格魯(lu)門(men)公司(si)在(zai)1997年提出(chu)的“鷹(ying)眼”2000計(ji)劃(hua)獲得美國(guo)海(hai)軍(jun)認(ren)可，到合并成(cheng)立的諾(nuo)斯羅(luo)普·格魯(lu)門(men)公司(si)負責整個(ge)計(ji)劃(hua)的研(yan)制發展(zhan)，期間經歷了(le)一個(ge)技術不(bu)斷(duan)成(cheng)熟的孕育過程。
在(zai)“鷹(ying)(ying)眼”2000預(yu)警機尚未交(jiao)付之前，美國海(hai)軍就一(yi)直醞釀將“鷹(ying)(ying)眼”2005概念(nian)付諸實(shi)施。究其原因，美國海(hai)軍希望“鷹(ying)(ying)眼”承擔起沿海(hai)區域(yu)監視(shi)、戰區導(dao)彈防御（TAMD）的(de)任務，這(zhe)對于(yu)長期(qi)以來(lai)一(yi)直在(zai)遠洋環(huan)境中(zhong)擔負空中(zhong)預(yu)警的(de)E-2C預(yu)警機來(lai)說是一(yi)個不小的(de)變(bian)化。
基于戰(zhan)術(shu)環境的日益(yi)復雜和(he)電子技術(shu)的飛速發展兩方面因素，美國海軍(jun)在2000年1月(yue)正式提(ti)出了(le)“先(xian)進鷹(ying)眼(yan)”計劃(hua)。
2003年8月4日，美(mei)國海軍(jun)授(shou)予諾格公司綜合(he)系(xi)統分部總額19億(yi)美(mei)元的(de)系(xi)統開發(fa)與驗證（SDD）階段合(he)同，正式(shi)啟動了(le)為期10年的(de)“先進鷹眼(yan)”計(ji)劃。2005年初，“先進鷹眼(yan)”在美(mei)國海軍(jun)武器庫中正式(shi)列編為E-2D型號。這樣，E-2D預警機是繼SPY-1水面戰艦(jian)雷達、“標(biao)準(zhun)”導彈(dan)和協同作(zuo)戰能力（CEC）后，成(cheng)為美(mei)國海軍(jun)構建(jian)“綜合(he)火力控制作(zuo)戰空間”的(de)4個重(zhong)要支柱之一。
2007年(nian)8月3日，首(shou)架E-2D原型機(ji)實現首(shou)飛(fei)。2010年(nian)7月，美國海軍接收(shou)了首(shou)架E-2D預警機(ji)。2013年(nian)12月3日，VAW-125中隊的(de)一架E-2D預警機(ji)首(shou)次在“西奧多·羅斯(si)福(fu)”號航空母艦上實現了彈射起飛(fei)和甲板降落，開啟了全面換裝“先進鷹眼”的(de)序(xu)幕。
從氣動外形上看，E-2D預警(jing)機(ji)在很大(da)程度上保持著(zhu)“鷹(ying)眼”的(de)原(yuan)有布局，但(dan)通過采用新型螺旋槳、嵌入式衛(wei)星天線和加裝空中加油設備等改進措(cuo)施，顯著(zhu)提高了總(zong)體飛行性(xing)能。
E-2D預警機沿用了(le)T56-A-427型發動機，但換裝(zhuang)了(le)一種可改(gai)善功能、加快(kuai)處理速(su)度同時(shi)降低(di)成本的(de)全權數字(zi)發動機控(kong)制（FADEC）系(xi)統，以提高動力裝(zhuang)置的(de)可靠性。該機采用了(le)新型8槳葉NP2000復合材(cai)料，通過數字(zi)化控(kong)制，不(bu)僅振動更小、噪聲更低(di)，而且減(jian)少了(le)零件(jian)數目，降低(di)了(le)維修費(fei)用。
E-2D預警機提高飛行(xing)性能(neng)的另一(yi)(yi)個舉措(cuo)是將采用(yong)一(yi)(yi)種(zhong)(zhong)新(xin)型嵌入式衛星通(tong)信（SATCOM）天線。試驗結果表明，這種(zhong)(zhong)技術不(bu)但可以(yi)改(gai)善天線系統(tong)的性能(neng)，而且能(neng)夠減輕飛機重量，有利于改(gai)善飛機的飛行(xing)性能(neng)。
E-2D預(yu)警機(ji)還采(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)全(quan)新的(de)戰術(shu)(shu)駕駛(shi)(shi)艙(cang)，不僅(jin)滿足了(le)(le)飛行員(yuan)駕駛(shi)(shi)飛機(ji)的(de)需要(yao)，而且(qie)允許兩名駕駛(shi)(shi)員(yuan)中的(de)一人擔任第四任務系(xi)統操作(zuo)員(yuan)。新駕駛(shi)(shi)艙(cang)的(de)設計特(te)點是采(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)“玻璃”座艙(cang)，包(bao)括(kuo)3個(ge)430毫(hao)米×430毫(hao)米的(de)戰術(shu)(shu)多(duo)功能彩色(se)顯(xian)示(shi)器，同時(shi)可以顯(xian)示(shi)飛行數據，這是與(yu)當前所使用(yong)(yong)的(de)機(ji)電飛行儀表顯(xian)示(shi)器相比最(zui)大(da)的(de)變化。
E-2D預(yu)警(jing)機的(de)一個(ge)顯著特點是(shi)增加了空中(zhong)加油(you)能(neng)力(li)。美(mei)(mei)國海軍(jun)正在(zai)(zai)積極推(tui)進為“先進鷹眼(yan)(yan)”集成空中(zhong)加油(you)能(neng)力(li)的(de)工(gong)作，目的(de)是(shi)將(jiang)其從傳統(tong)的(de)空中(zhong)預(yu)警(jing)角色轉向(xiang)空中(zhong)指揮與控制(zhi)平(ping)臺，這(zhe)是(shi)借(jie)鑒了“持久(jiu)自由”行(xing)動和(he)伊拉克戰(zhan)爭的(de)經(jing)驗，促進“鷹眼(yan)(yan)”的(de)職能(neng)出(chu)現(xian)轉變。2013年，美(mei)(mei)國海軍(jun)在(zai)(zai)授予諾格公司研制(zhi)和(he)生產合(he)同中(zhong)，正式(shi)提出(chu)為E-2D預(yu)警(jing)機改裝空中(zhong)加油(you)系統(tong)，以(yi)增加飛(fei)機的(de)續(xu)航能(neng)力(li)，可連續(xu)9個(ge)小時執行(xing)任務。
新(xin)型空中(zhong)(zhong)加(jia)油系(xi)統(tong)包括：改進飛(fei)行(xing)控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)軟件，以幫助飛(fei)行(xing)員在空中(zhong)(zhong)加(jia)油時能(neng)更加(jia)有效地控(kong)制(zhi)飛(fei)機；換裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)新(xin)型座椅(yi)，用于(yu)改善飛(fei)行(xing)員的(de)視野、降(jiang)低駕(jia)駛負荷(he)；安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)新(xin)的(de)照明裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，以加(jia)強可(ke)視化和空間方向感。2014年9月初，諾格公(gong)司和美(mei)國海軍已經成功(gong)完(wan)成了對E-2D預警機新(xin)型空中(zhong)(zhong)加(jia)油系(xi)統(tong)的(de)初步設計(ji)評估工作，為后續的(de)關鍵(jian)設計(ji)評估和改裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)生產工作鋪平了道路(lu)。
從氣動外形上看，E-2D預警機在很大程度上保持著原有的(de)布局，但隨著新(xin)型螺旋槳投入(ru)應用、嵌(qian)入(ru)式(shi)衛星天(tian)線的(de)日漸成熟和(he)加(jia)裝空中(zhong)加(jia)油設備等改進措(cuo)施的(de)逐步實施，其總體飛行性能將會得到顯著提高(gao)。
E-2D將直接安裝(zhuang)NP2000螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)。E-2C上(shang)的四葉螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)使用(yong)了機械控(kong)制，槳(jiang)(jiang)葉為(wei)(wei)鋼制材料(liao)，而(er)NP2000螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)采(cai)用(yong)數(shu)(shu)字化控(kong)制，槳(jiang)(jiang)葉為(wei)(wei)復合材料(liao)制造。相比之下，新型(xing)螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)不僅振動更小、噪聲更低，而(er)且減少了零(ling)件數(shu)(shu)目，降低了維修費用(yong)，可以在(zai)機翼上(shang)直接更換單個(ge)槳(jiang)(jiang)葉，利用(yong)維修設備在(zai)飛(fei)機上(shang)就(jiu)可以平衡螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)。從2004年(nian)4月(yue)起(qi)，美(mei)國(guo)海軍開始以中(zhong)隊(dui)為(wei)(wei)單位，為(wei)(wei)現役E-2C換裝(zhuang)NP2000型(xing)螺旋(xuan)(xuan)槳(jiang)(jiang)，直至2006年(nian)結束。
E-2D將繼(ji)續采用T56-A-427型發(fa)動(dong)機(ji)，T56發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)FADEC是20世紀80年代的(de)(de)(de)單通(tong)道雙箱體設(she)備，沒有監視發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)能力。使用新的(de)(de)(de)電子設(she)備，將大大提高發(fa)動(dong)機(ji)工(gong)作過程的(de)(de)(de)實時(shi)監控能力。
E-2D提高(gao)飛(fei)行性能的另(ling)一舉措是將(jiang)采(cai)用(yong)一種新型嵌(qian)入式(shi)衛(wei)星(xing)通信(xin)（SATCOM）天(tian)線(xian)(xian)。E-2C采(cai)用(yong)的錐(zhui)形衛(wei)星(xing)通信(xin)天(tian)線(xian)(xian)延(yan)伸(shen)在它的旋(xuan)轉式(shi)雷達罩上面，如果(guo)用(yong)一個具(ju)有同等性能的新型嵌(qian)入式(shi)天(tian)線(xian)(xian)取代(dai)現(xian)有天(tian)線(xian)(xian)，其優(you)點顯而易見。為此(ci)，諾格公司從2003年6月開(kai)始從事嵌(qian)入式(shi)天(tian)線(xian)(xian)的試(shi)驗，在關鍵的可承(cheng)載的復合材料結構(gou)方面取得重大(da)進展。
試(shi)驗結果表明(ming)，在飛(fei)機(ji)(ji)的(de)外蒙皮中安裝嵌(qian)入(ru)式天(tian)線，不(bu)但可以改(gai)善(shan)天(tian)線系統(tong)的(de)性能，而且可以減輕(qing)飛(fei)機(ji)(ji)重量，有利于提(ti)(ti)高(gao)飛(fei)行性能。據介(jie)紹，新的(de)嵌(qian)入(ru)式天(tian)線將減少“先(xian)進鷹(ying)眼”預(yu)(yu)警機(ji)(ji)的(de)氣動阻力，并可減重9.1千克，從而增加預(yu)(yu)警機(ji)(ji)的(de)留空時間、提(ti)(ti)高(gao)單發的(de)爬(pa)升率和改(gai)善(shan)全機(ji)(ji)的(de)飛(fei)行品(pin)質。
增加空中加油(you)(you)能力是E-2D的一(yi)個顯著(zhu)特點。美國海軍在2004年10月開(kai)始對(dui)E-2C進(jin)(jin)行(xing)空中加油(you)(you)試(shi)驗(yan)，目(mu)的是將(jiang)其從(cong)傳統的空中預警(jing)角(jiao)色轉(zhuan)向(xiang)空中指揮(hui)與(yu)控制平臺。這(zhe)是吸取了(le)“持久自由(you)”行(xing)動和(he)伊拉克(ke)戰爭的經(jing)驗(yan)，促進(jin)(jin)了(le)E-2預警(jing)機(ji)職能的這(zhe)種轉(zhuan)變。預計加裝空中加油(you)(you)設備后，可以(yi)使(shi)預警(jing)機(ji)空中執勤時(shi)間增加一(yi)倍(bei)，達(da)到(dao)8小時(shi)。這(zhe)項(xiang)試(shi)驗(yan)還要考察機(ji)組人(ren)員忍耐(nai)和(he)疲勞問題。為E-2預警(jing)機(ji)加油(you)(you)的飛(fei)機(ji)將(jiang)是安(an)裝有伙伴加油(you)(you)吊艙的F/A-18戰斗(dou)機(ji)，或者是KC-135和(he)KC-10加油(you)(you)機(ji)。
在提高飛(fei)行性能的(de)基礎上(shang)，E-2D針對(dui)(dui)執行監視沿海和陸地任務的(de)性能，對(dui)(dui)內部關鍵電子設備(bei)進行了全面升級，其中最重要的(de)一個方面是已經實(shi)施多年(nian)的(de)“雷達(da)現代化計劃”（RMP）。該計劃將(jiang)采(cai)用(yong)具有先進時空(kong)自適應處理(li)技術的(de)電子掃描UHF雷達(da)、紅(hong)外搜(sou)索和跟(gen)蹤傳感(gan)器（SIRST）、增強(qiang)型ESM系統、模(mo)塊化通信設備(bei)、戰(zhan)術座艙的(de)改進、多源傳感(gan)器融合、精確攻擊和目(mu)標指示能力等。
2003年8月，洛馬公司根據(ju)一(yi)份(fen)價值(zhi)4.135億美(mei)元的轉包(bao)合同，利(li)用(yong)(yong)早期曾(ceng)經(jing)投(tou)標澳大利(li)亞“楔(xie)尾(wei)”計劃(hua)的先進雷(lei)(lei)達(da)設計方案(an)，為E-2D預警機開發出新型ADS-18雷(lei)(lei)達(da)，以(yi)替(ti)代目前(qian)正在使用(yong)(yong)的APS-145型雷(lei)(lei)達(da)。該雷(lei)(lei)達(da)將采用(yong)(yong)模塊化結構，從而更容易升(sheng)級，并且通過(guo)引入堅固(gu)耐用(yong)(yong)的商(shang)業成品(pin)部件來降低成本。
ADS-18雷(lei)達采用特殊技術(shu)，可以(yi)(yi)長(chang)時(shi)間跟蹤主(zhu)要(yao)的(de)(de)目標。由L-3通信(xin)Randtron天(tian)線系統(tong)公(gong)司研制的(de)(de)新(xin)旋轉天(tian)線罩(zhao)內(nei)增加了電(dian)子掃(sao)描陣列，其(qi)具有(you)持(chi)續的(de)(de)360°掃(sao)描能(neng)力。"鷹(ying)眼"操作(zuo)(zuo)員(yuan)還(huan)將具有(you)新(xin)的(de)(de)雷(lei)達系統(tong)工作(zuo)(zuo)站、綜合衛(wei)星(xing)通信(xin)能(neng)力和(he)其(qi)他工具以(yi)(yi)更(geng)好(hao)的(de)(de)管理作(zuo)(zuo)戰空域，為作(zuo)(zuo)戰人(ren)員(yuan)提供更(geng)多的(de)(de)信(xin)息。同時(shi)，雷(lei)達可以(yi)(yi)消除混雜在移動目標回波(bo)中的(de)(de)因地形和(he)固(gu)定物(wu)體(ti)產生的(de)(de)雷(lei)達回波(bo)，從(cong)而輕(qing)松地辨別出遠離(li)內(nei)陸低(di)空飛行的(de)(de)巡航(hang)導彈，向航(hang)母戰斗群(qun)提供預警。
除了電子掃描天(tian)線外，ADS-18雷達還率(lv)先(xian)采用了目前最先(xian)進的數字式時空自適應處理(li)（STAP）技術(shu)。這項(xiang)技術(shu)實現了機載雷達對地面運動目標的跟蹤(zong)。
與傳統雷達(da)系統相比，ADS-18雷達(da)截獲的(de)(de)數據將通過STAP處理電路，更快地得以數字化。STAP處理器判斷來自天線的(de)(de)信號，不僅從強地雜波(bo)中檢測小(xiao)目標(biao)與慢運動目標(biao)，還能(neng)自動抑制來自多方向的(de)(de)有源干擾。因此，ADS-18雷達(da)顯著改善了干擾環境中的(de)(de)目標(biao)探測能(neng)力，增加(jia)雷達(da)的(de)(de)探測精(jing)度。
ADS-18雷達(da)系(xi)統(tong)(tong)的(de)另一個關鍵技術是采(cai)用了全(quan)新設計的(de)旋轉(zhuan)耦合(he)器(qi)(qi)。它構成了機(ji)內電子設備和(he)旋轉(zhuan)天(tian)(tian)線(xian)之間(jian)的(de)接口，將來(lai)自(zi)旋轉(zhuan)天(tian)(tian)線(xian)的(de)各(ge)種無線(xian)電頻率(lv)信號(hao)轉(zhuan)發(fa)到機(ji)身內部的(de)固定(ding)電纜中。相比以前(qian)型號(hao)，E-2D更加需(xu)要耦合(he)器(qi)(qi)的(de)工作。ADS-18雷達(da)系(xi)統(tong)(tong)將通(tong)(tong)過耦合(he)器(qi)(qi)處理來(lai)自(zi)18個天(tian)(tian)線(xian)模塊的(de)全(quan)部18個信號(hao)，通(tong)(tong)過數字系(xi)統(tong)(tong)處理后，幫(bang)助(zhu)消除雜波(bo)和(he)干擾。
正是由于采用單脈(mo)沖技(ji)術和(he)先進的(de)(de)跟(gen)蹤技(ji)術，ADS-18雷達具有近乎完(wan)美(mei)的(de)(de)連續跟(gen)蹤性，對于空中和(he)海上目標(biao)的(de)(de)定(ding)位精度可增加一(yi)個(ge)數量級。通過CEC和(he)16號數據鏈融合鏈接后(hou)，E-2D預警機(ji)可為美(mei)國海軍水面艦艇和(he)飛機(ji)提供一(yi)幅真正的(de)(de)一(yi)體化(hua)的(de)(de)戰場態勢圖，從而全面感知(zhi)防區外(wai)威脅。
據美(mei)國海軍航(hang)空系(xi)統司令部有(you)關人士稱，與E-2C所使用的APS-145雷(lei)達(da)相比，ADS-18雷(lei)達(da)可以探(tan)測更(geng)(geng)多目標(biao)，在探(tan)測距離和(he)監視目標(biao)數量(liang)等方面幾乎增加了(le)一(yi)倍(bei)。在陸地(di)上空以及遼闊海面上方的更(geng)(geng)多雜亂回(hui)波、更(geng)(geng)強電磁(ci)干擾(rao)和(he)抑(yi)制(zhi)環(huan)境中，可以更(geng)(geng)好地(di)探(tan)測到各種各樣的威脅。
為(wei)了承擔(dan)起(qi)向(xiang)整個航母(mu)(mu)編隊(dui)提供(gong)有(you)關導(dao)彈(dan)監(jian)(jian)視與跟(gen)蹤信息的(de)(de)新任務，E-2D預警機將(jiang)加裝(zhuang)紅外搜(sou)索與跟(gen)蹤監(jian)(jian)視系(xi)(xi)統(tong)(tong)（SIRST），增強在(zai)(zai)戰(zhan)區預警與指揮控制(zhi)方(fang)面(mian)的(de)(de)作(zuo)用(yong)。諾格公(gong)(gong)(gong)司(si)負責SIRST系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)集成、設(she)備(bei)安(an)裝(zhuang)、地(di)面(mian)和(he)(he)飛行(xing)測試的(de)(de)支援保障工作(zuo)，雷錫恩公(gong)(gong)(gong)司(si)負責設(she)計分(fen)系(xi)(xi)統(tong)(tong)及其集成。據(ju)諾格公(gong)(gong)(gong)司(si)項(xiang)目負責人介紹，作(zuo)為(wei)遠程偵(zhen)察、探測和(he)(he)跟(gen)蹤戰(zhan)區彈(dan)道導(dao)彈(dan)的(de)(de)紅外系(xi)(xi)統(tong)(tong)，SIRST系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)紅外傳感(gan)器將(jiang)不僅安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)E-2D上，還將(jiang)有(you)一個傳感(gan)器安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)航母(mu)(mu)艦隊(dui)中，這項(xiang)工作(zuo)也屬于“先進鷹眼”計劃的(de)(de)一部分(fen)。
SIRST系統的(de)(de)一個小型紅外傳感器將安裝在E-2D的(de)(de)機(ji)(ji)鼻位(wei)置(zhi)，并利(li)用飛機(ji)(ji)內部的(de)(de)處理(li)器、控制(zhi)器和(he)(he)顯示裝置(zhi)，為任務機(ji)(ji)組人員(yuan)提供(gong)導(dao)彈(dan)的(de)(de)監視與(yu)跟蹤信息。SIRST系統僅具有(you)角度跟蹤能(neng)力(li)，而不具備測距能(neng)力(li)。但是，它能(neng)夠(gou)利(li)用雷達同步監測的(de)(de)數(shu)據，實時計算導(dao)彈(dan)的(de)(de)發射(she)點和(he)(he)攻擊點，最(zui)終通過與(yu)之(zhi)相連的(de)(de)數(shu)據鏈(lian)路，為航母戰斗群提供(gong)非常(chang)準確的(de)(de)三維位(wei)置(zhi)圖像和(he)(he)跟蹤信息。
E-2D的戰術座艙(cang)將綜(zong)合航空電子領域的最新技術，不僅將滿(man)足飛(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)駕駛(shi)飛(fei)機的需要，而且將允許兩名(ming)駕駛(shi)員(yuan)(yuan)中的一人擔(dan)任(ren)第四任(ren)務系(xi)統操作(zuo)員(yuan)(yuan)。新駕駛(shi)艙(cang)的設(she)計特點是采用了“玻璃座艙(cang)”，包括3個(ge)430毫(hao)米的戰術多功能彩色顯(xian)示(shi)器。
E-2D的(de)(de)戰術座艙主要(yao)集中(zhong)了綜合導航、控(kong)制和(he)顯(xian)示(shi)系統(tong)（INCDS），為飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員提供(gong)增強的(de)(de)態(tai)勢感知(zhi)。飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員或者副(fu)駕駛將(jiang)(jiang)能夠控(kong)制戰術顯(xian)示(shi)器(qi)，有(you)效地減(jian)輕其他機組人員的(de)(de)任務(wu)負(fu)荷，而且能夠看(kan)見(jian)后面位(wei)置(zhi)的(de)(de)操作員正在觀(guan)察(cha)和(he)注視的(de)(de)圖像(xiang)。這就(jiu)好像(xiang)是通(tong)過光學鏈(lian)接，在預警機上(shang)增加(jia)了一個額外的(de)(de)虛擬工(gong)作站。飛(fei)行(xing)(xing)(xing)員能夠將(jiang)(jiang)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)顯(xian)示(shi)器(qi)轉換到戰術顯(xian)示(shi)器(qi)，這樣(yang)就(jiu)能夠看(kan)見(jian)空中(zhong)圖像(xiang)，確定(ding)目標來自(zi)何方、敵(di)我識別、飛(fei)行(xing)(xing)(xing)方向和(he)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)速度(du)等。
綜合導航(hang)、控制(zhi)和(he)顯示(shi)系統(tong)還將增(zeng)加(jia)兩個控制(zhi)面板，用(yong)于管(guan)理三個戰術顯示(shi)器(qi)、兩個備份飛(fei)行(xing)顯示(shi)器(qi)、兩個電子/飛(fei)行(xing)控制(zhi)計算機、兩個嵌(qian)入GPS/慣性導航(hang)（EGI）部件、一個記錄和(he)補(bu)償導航(hang)和(he)系統(tong)維護的信息的飛(fei)行(xing)數(shu)據(ju)加(jia)載器(qi)、兩個雙通道(dao)空速系統(tong)、冗(rong)余的導航(hang)和(he)通信Mil-Std-1553B數(shu)據(ju)總(zong)線和(he)多路ARINC 429數(shu)據(ju)總(zong)線。
2004年2月，BAE系統(tong)公司(si)開始為“先進鷹眼(yan)”預警(jing)機改進敵(di)(di)我(wo)識別(bie)系統(tong)，可以提高美(mei)國海(hai)軍戰場(chang)數據(ju)網絡(luo)化(hua)能力。敵(di)(di)我(wo)識別(bie)系統(tong)與升級后的(de)雷達(da)和天線陣相結(jie)合，構(gou)成了E-2D的(de)決策系統(tong)，進而(er)把(ba)戰場(chang)看成一個三維(wei)空間，探(tan)測敵(di)(di)方飛機和導彈，分(fen)配海(hai)面艦船數據(ju)，引導飛機進入目(mu)標，并把(ba)敵(di)(di)方圖像納入相關(guan)體系內。
E-2D預警機(ji)擴展防(fang)空(kong)任務(wu)的(de)(de)一(yi)個關(guan)鍵(jian)是協(xie)同(tong)作戰能力，通(tong)過數(shu)據(ju)(ju)鏈將來自各種平臺的(de)(de)雷達跟(gen)蹤測(ce)量(liang)數(shu)據(ju)(ju)融合為一(yi)幅高質(zhi)量(liang)、實時合成的(de)(de)跟(gen)蹤圖像，實時地參與到(dao)軍(jun)艦和飛機(ji)的(de)(de)信息網絡(luo)中(zhong)。例如，E-2D接收到(dao)艦載(zai)系(xi)統發送的(de)(de)初(chu)始通(tong)信數(shu)據(ju)(ju)后，機(ji)上的(de)(de)CEC系(xi)統檢驗這些數(shu)據(ju)(ju)，識別(bie)飛機(ji)同(tong)時跟(gen)蹤同(tong)一(yi)目(mu)標，增加其自己監測(ce)的(de)(de)相關(guan)雷達數(shu)據(ju)(ju)后，再次將所(suo)有的(de)(de)信息發送回到(dao)軍(jun)艦。這一(yi)過程允(yun)許網絡(luo)內(nei)的(de)(de)所(suo)有作戰平臺在其傳感器的(de)(de)監視容量(liang)內(nei)同(tong)時看(kan)到(dao)完整的(de)(de)空(kong)中(zhong)圖像，并且協(xie)同(tong)應對各種威脅。
E-2D的(de)雷達(da)(da)將進一(yi)(yi)步依靠改善精確性來增(zeng)強CEC圖(tu)像，從而針對不確定(ding)的(de)較小區域進一(yi)(yi)步改進的(de)探測(ce)距離，以(yi)及(ji)改善跟蹤的(de)連續性，識(shi)別目標將變得(de)更加容易。E-2D還將支持進一(yi)(yi)步增(zeng)強的(de)交(jiao)戰(zhan)解決途徑，即當艦(jian)載(zai)相控陣雷達(da)(da)未能鎖定(ding)機動目標時，ADS-18雷達(da)(da)的(de)探測(ce)能力可以(yi)填(tian)補(bu)空白。此外，該(gai)雷達(da)(da)還向艦(jian)載(zai)CEC網絡提供了(le)更高的(de)保真度、更豐(feng)富的(de)細(xi)節，并且潛在地更加頻繁地更新目標數(shu)據。
CEC允許(xu)更好地(di)探測(ce)、跟蹤類似巡航導彈這(zhe)一(yi)類的(de)(de)低(di)可探測(ce)性、高機(ji)動性的(de)(de)目標(biao)。這(zhe)樣，“鷹(ying)眼”預警機(ji)就可以在(zai)高空與海上(shang)軍艦(jian)(jian)形(xing)成網絡，有(you)效地(di)超(chao)越地(di)平(ping)線的(de)(de)制(zhi)(zhi)約，相(xiang)互(hu)分配各種(zhong)不同水面作戰任務，擴大態勢感知(zhi)圖(tu)像和(he)增(zeng)加艦(jian)(jian)隊反應(ying)時間(jian)。雷錫恩公司針(zhen)對E-2D預警機(ji)的(de)(de)發展需要(yao)，正在(zai)研制(zhi)(zhi)CEC電子設備的(de)(de)減(jian)重型(xing)。這(zhe)包括一(yi)個(ge) “迷你型(xing)終端”，將(jiang)無線電功(gong)能、接收(shou)機(ji)/合成器(qi)和(he)CEC處理器(qi)集(ji)成到一(yi)個(ge)部件內，重量只(zhi)有(you)235千克(ke)。
精靈世界
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