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發展沿革

研制背景

冷戰期間，為(wei)了對抗華約組織(zhi)數量驚人(ren)的裝(zhuang)甲部隊(dui)，西方(fang)國家都使用直升(sheng)機(ji)作為(wei)反(fan)裝(zhuang)甲的武器。其中(zhong)，美國最(zui)早推(tui)出AH-1系(xi)列專業武裝(zhuang)直升(sheng)機(ji)，而歐洲(zhou)國家一開始則(ze)(ze)以(yi)通(tong)用直升(sheng)機(ji)加(jia)裝(zhuang)反(fan)坦克(ke)導彈(dan)(dan)系(xi)統來(lai)滿足此一需(xu)求，例如(ru)英國以(yi)大山(shan)貓(mao)（Lynx）通(tong)用直升(sheng)機(ji)搭配陶式反(fan)坦克(ke)導彈(dan)(dan)，法國以(yi)小羚羊直升(sheng)機(ji)搭配霍特反(fan)坦克(ke)導彈(dan)(dan)，德國則(ze)(ze)以(yi)MBB Bo-105直升(sheng)機(ji)結合HOT反(fan)坦克(ke)導彈(dan)(dan)成為(wei)PAH-1。

計劃確立

1975年(nian)(nian)(nian)，聯邦(bang)德國(guo)與(yu)法國(guo)交換了合作開發新(xin)一代專(zhuan)業(ye)武裝(zhuang)直升(sheng)機(ji)的(de)想(xiang)法，正(zheng)式(shi)探討此構(gou)想(xiang)。1983年(nian)(nian)(nian)形成初步(bu)共識，決定(ding)以(yi)一具共同(tong)的(de)機(ji)身搭配三(san)種不同(tong)的(de)武器和任(ren)務裝(zhuang)備來滿足不同(tong)的(de)需求。最初這種新(xin)武裝(zhuang)直升(sheng)機(ji)被預(yu)定(ding)在(zai)(zai)1992年(nian)(nian)(nian)服役，1987年(nian)(nian)(nian)此案卻由于(yu)成本高漲而暫(zan)停重整，將(jiang)計劃簡化為兩個部分──反裝(zhuang)甲(jia)型以(yi)及空(kong)對空(kong)作戰型。在(zai)(zai)1989年(nian)(nian)(nian)11月，法國(guo)與(yu)聯邦(bang)德國(guo)政(zheng)府正(zheng)式(shi)與(yu)承包商──法國(guo)馬特拉航天（Aerospatiale Matra）與(yu)聯邦(bang)德國(guo)戴(dai)姆勒航天（Daimler Aerospace，DASH）正(zheng)式(shi)簽(qian)署研發新(xin)一代武裝(zhuang)直升(sheng)機(ji)的(de)合約(yue)，并正(zheng)式(shi)命名為虎式(shi)武裝(zhuang)直升(sheng)機(ji)。

延后縮水

虎式直升機的(de)第一架原型機于(yu)1991年(nian)4月首度試飛，并在該年(nian)于(yu)巴黎航展亮相。1991年(nian)，蘇聯解體(ti)使(shi)得(de)(de)昔日紅軍裝甲威脅消(xiao)失，這使(shi)得(de)(de)所(suo)費不(bu)貲的(de)虎式武裝直升機研(yan)發案的(de)迫切性(xing)急(ji)遽降低(di)。90年(nian)代(dai)歐洲國(guo)防經(jing)費普(pu)遍大幅縮水，虎式自然也(ye)不(bu)能幸免，不(bu)僅德法雙方(fang)采購(gou)數量一刪(shan)再刪(shan)、服役時程不(bu)斷延后；由(you)于(yu)研(yan)發進(jin)度的(de)推遲(chi)，導(dao)致虎式錯過(guo)了90年(nian)代(dai)數個國(guo)家的(de)武裝直升機競標案（幾乎(hu)由(you)AH-64壟斷），使(shi)得(de)(de)德國(guo)與法國(guo)喪失許多拉攏他國(guo)加入合作、分攤(tan)(tan)研(yan)發生產(chan)成(cheng)本(ben)的(de)契(qi)機，不(bu)過(guo)虎式最(zui)后總算能付諸(zhu)量產(chan)。在整個虎式的(de)研(yan)發、生產(chan)過(guo)程中(zhong)，馬(ma)特拉與DASH平均地分攤(tan)(tan)成(cheng)本(ben)以及承造量。

研發生產

研發測試

歐洲直(zhi)升機(ji)(ji)公司從(cong)90年(nian)代起先后(hou)(hou)建(jian)造了6架(jia)原(yuan)型機(ji)(ji)。一號(hao)原(yuan)型機(ji)(ji)（PT-1）負(fu)責氣動與(yu)飛(fei)行(xing)實驗，機(ji)(ji)號(hao)F-ZWWW，于1991年(nian)4月27日(ri)首(shou)飛(fei)。PT-1大致上采(cai)用(yong)HAP的(de)構型，不過外(wai)觀(guan)與(yu)日(ri)后(hou)(hou)的(de)量(liang)產(chan)型有相當差(cha)異(yi)，看(kan)起來像是一架(jia)去(qu)除MMS的(de)虎式UHT。往后(hou)(hou)PT-1陸(lu)續加裝(zhuang)機(ji)(ji)炮、桅頂(ding)瞄準具與(yu)武器等裝(zhuang)備的(de)實體模(mo)型，進(jin)行(xing)氣動力測(ce)試(shi)，不過其(qi)機(ji)(ji)炮位(wei)置在(zai)機(ji)(ji)身下方(fang)，量(liang)產(chan)型HAP則改在(zai)機(ji)(ji)鼻下方(fang)以獲得較大的(de)垂(chui)直(zhi)方(fang)向射界；當PT-1完成502小時(shi)的(de)飛(fei)行(xing)測(ce)試(shi)后(hou)(hou)，從(cong)1999年(nian)開(kai)始便(bian)改做為地面(mian)測(ce)試(shi)機(ji)(ji)，用(yong)于機(ji)(ji)體疲(pi)勞測(ce)試(shi)。

二號原(yuan)型(xing)機(ji)（PT-2）為首(shou)架HAP原(yuan)型(xing)機(ji)，機(ji)號F-ZWWY，配備(bei)主要的航空電子裝備(bei)，負(fu)責的工作是針(zhen)對(dui)HAP型(xing)進行相關研究(jiu)與修改。PT-2于1993年(nian)4月(yue)22日首(shou)飛，在1996年(nian)11月(yue)完(wan)成了對(dui)HAP型(xing)的裝備(bei)修改，至1997年(nian)1月(yue)1日止共累積353小時的飛行時數。

三號原(yuan)(yuan)型機(ji)（PT-3）為首架UHT原(yuan)(yuan)型機(ji)，機(ji)號9823，于1993年(nian)11月19日首飛(fei)，至1997年(nian)1月1日共累積320小時的(de)飛(fei)行時數。

四號原型機(ji)（PT-4）的(de)(de)機(ji)號為F-ZWWU，是第一(yi)架配備完整航電與武(wu)裝的(de)(de)HAP型，也是第一(yi)架真(zhen)正配備武(wu)器(qi)的(de)(de)虎式(shi)原型機(ji)，于1994年(nian)(nian)12月15日首飛(fei)，在1995年(nian)(nian)4月完成總(zong)共15次的(de)(de)機(ji)炮(pao)(pao)地(di)面射(she)擊測(ce)試，從1995年(nian)(nian)9月21日起對機(ji)載武(wu)器(qi)系(xi)統進(jin)行全面測(ce)試；至(zhi)1995年(nian)(nian)11月底，PT-4完成了空(kong)(kong)(kong)(kong)中機(ji)炮(pao)(pao)射(she)擊、火箭以及(ji)西(xi)北風(feng)空(kong)(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)(kong)導彈(dan)的(de)(de)射(she)擊驗(yan)證等科目；至(zhi)1997年(nian)(nian)1月1日，PT-4共累積了214小時的(de)(de)飛(fei)行時數，總(zong)共發射(she)了50枚火箭、8枚西(xi)北風(feng)空(kong)(kong)(kong)(kong)對空(kong)(kong)(kong)(kong)導彈(dan)以及(ji)3000發機(ji)炮(pao)(pao)炮(pao)(pao)彈(dan)。

五號(hao)(hao)原(yuan)(yuan)型(xing)機(ji)（PT-5）的機(ji)號(hao)(hao)為(wei)9825，是首(shou)架配(pei)備完整(zheng)航電與武裝(zhuang)的UHT型(xing)，主要用于反坦克(ke)導(dao)彈、空(kong)對空(kong)導(dao)彈以(yi)及12.7mm機(ji)槍的射擊測試(shi)，于1996年(nian)2月21日首(shou)飛(fei)，至1997年(nian)1月1日共飛(fei)行了68小(xiao)時(shi)。六號(hao)(hao)原(yuan)(yuan)型(xing)機(ji)（PT-6）則是首(shou)架配(pei)備完整(zheng)航電與武裝(zhuang)的HAC型(xing)。

生產交付

虎(hu)(hu)式(shi)(shi)直(zhi)升機的(de)(de)初期(qi)量(liang)(liang)產合約(yue)在1999年(nian)6月(yue)簽訂，生產160架(jia)(jia)(jia)(jia)，德法(fa)(fa)(fa)兩(liang)國(guo)各分(fen)得(de)80架(jia)(jia)(jia)(jia)。原本德國(guo)預(yu)計(ji)采購212架(jia)(jia)(jia)(jia)虎(hu)(hu)式(shi)(shi)UHT，法(fa)(fa)(fa)國(guo)則(ze)(ze)為115架(jia)(jia)(jia)(jia)虎(hu)(hu)式(shi)(shi)HAC與100架(jia)(jia)(jia)(jia)虎(hu)(hu)式(shi)(shi)HAP，而實際訂購的(de)(de)數量(liang)(liang)比(bi)原訂大幅縮水。由于(yu)(yu)經費(fei)短缺，德國(guo)在2003年(nian)2月(yue)24日購買(mai)將(jiang)虎(hu)(hu)式(shi)(shi)UHT的(de)(de)訂單由110架(jia)(jia)(jia)(jia)減為80架(jia)(jia)(jia)(jia)。法(fa)(fa)(fa)國(guo)在2005年(nian)12月(yue)決定將(jiang)其中30架(jia)(jia)(jia)(jia)HAP與10架(jia)(jia)(jia)(jia)HAC換成40架(jia)(jia)(jia)(jia)為西班牙開(kai)發的(de)(de)HAD。德國(guo)陸(lu)(lu)軍最初預(yu)計(ji)在2002年(nian)12月(yue)開(kai)始接收量(liang)(liang)產型(xing)(xing)虎(hu)(hu)式(shi)(shi)直(zhi)升機，法(fa)(fa)(fa)國(guo)陸(lu)(lu)軍則(ze)(ze)為2003年(nian)6月(yue)；不過由于(yu)(yu)量(liang)(liang)產作業的(de)(de)延(yan)誤，使得(de)虎(hu)(hu)式(shi)(shi)的(de)(de)量(liang)(liang)產作業從2002年(nian)3月(yue)才得(de)以(yi)展開(kai)。在2003年(nian)，第一(yi)架(jia)(jia)(jia)(jia)量(liang)(liang)產型(xing)(xing)虎(hu)(hu)式(shi)(shi)直(zhi)升機交付德國(guo)陸(lu)(lu)軍；2004年(nian)10月(yue)，首批10架(jia)(jia)(jia)(jia)量(liang)(liang)產型(xing)(xing)虎(hu)(hu)式(shi)(shi)將(jiang)正式(shi)(shi)配備(bei)于(yu)(yu)法(fa)(fa)(fa)國(guo)和德國(guo)陸(lu)(lu)軍，整個量(liang)(liang)產計(ji)劃(hua)預(yu)計(ji)在2025年(nian)完成。

型號分別

如同(tong)(tong)前述(shu)(shu)，虎(hu)(hu)式(shi)(shi)武裝(zhuang)(zhuang)直(zhi)(zhi)升(sheng)機分(fen)(fen)為(wei)兩(liang)種型(xing)號，然而德國(guo)與(yu)法國(guo)卻各自在本身的(de)(de)(de)(de)虎(hu)(hu)式(shi)(shi)反(fan)裝(zhuang)(zhuang)甲型(xing)上采用(yong)不同(tong)(tong)配備，因(yin)(yin)此(ci)德法所制造的(de)(de)(de)(de)虎(hu)(hu)式(shi)(shi)便分(fen)(fen)為(wei)三種型(xing)號。最(zui)初聯邦德國(guo)的(de)(de)(de)(de)型(xing)號是PAH-2，在1993年又增加了(le)UHU近接支援(yuan)型(xing)，但最(zui)后由于(yu)預算因(yin)(yin)素而簡化(hua)為(wei)兼負反(fan)裝(zhuang)(zhuang)甲與(yu)火(huo)力支援(yuan)工作的(de)(de)(de)(de)UHT。在法國(guo)方面，則有HAC反(fan)裝(zhuang)(zhuang)甲型(xing)以及(ji)(ji)HAP火(huo)力支援(yuan)/空戰(zhan)型(xing)這兩(liang)種型(xing)號。德國(guo)的(de)(de)(de)(de)UHT與(yu)法國(guo)的(de)(de)(de)(de)HAC除了(le)武器(qi)、通(tong)訊與(yu)導(dao)航系統之外，其余幾乎完全相同(tong)(tong)。雖然虎(hu)(hu)式(shi)(shi)直(zhi)(zhi)升(sheng)機有上述(shu)(shu)三種不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)衍生型(xing)，但是每種的(de)(de)(de)(de)機體結構(gou)、動(dong)力大致(zhi)上都是相同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)。1996年初，歐(ou)洲直(zhi)(zhi)升(sheng)機公司又決定(ding)將虎(hu)(hu)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)基本構(gou)型(xing)分(fen)(fen)為(wei)兩(liang)種：使用(yong)桅頂瞄準(zhun)儀（MMS）的(de)(de)(de)(de)HCP型(xing)，以及(ji)(ji)使用(yong)頂置瞄準(zhun)儀（RMS）的(de)(de)(de)(de)U-TIGER，其中反(fan)裝(zhuang)(zhuang)甲的(de)(de)(de)(de)HAC與(yu)UHT屬于(yu)HCP型(xing)，而HAP火(huo)力支援(yuan)/空戰(zhan)型(xing)則屬于(yu)U-TIGER。

技術特點

機體設計

虎(hu)式直升機的構型包括四葉片主(zhu)/尾旋翼、類似意大(da)利A-129武(wu)裝直升機的縱列式階梯狀雙人座(zuo)(zuo)艙、后(hou)三點固定式起落架(jia)等(deng)。階梯狀的座(zuo)(zuo)艙可提(ti)供后(hou)座(zuo)(zuo)較佳的前方視野，其(qi)中(zhong)駕駛席位(wei)于前座(zuo)(zuo)，武(wu)器控制員則(ze)位(wei)于后(hou)座(zuo)(zuo)。虎(hu)式在設計之處便著重三項基(ji)本要素(su)：強(qiang)化隱身(shen)能(neng)力(li)以(yi)及戰場存活率(lv)、提(ti)高武(wu)器與射(she)控系(xi)統效能(neng)以(yi)減(jian)低(di)人員負荷、優(you)良的整體后(hou)勤系(xi)統以(yi)降低(di)生命周期成本。為了減(jian)輕重量、增加強(qiang)度(du)并減(jian)少雷達截面積（RCS），虎(hu)式直升機有(you)80%的機體由復合材料(liao)(liao)制作，其(qi)中(zhong)復合材料(liao)(liao)的骨(gu)架(jia)以(yi)及蒙(meng)皮由Kevlar制造(zao)，機身(shen)并大(da)量使用(yong)Nomex蜂巢結構以(yi)減(jian)輕重量，抵抗(kang)戰損(sun)以(yi)及鹽分環境(jing)的能(neng)力(li)也比金屬機體強(qiang)。

虎(hu)式的(de)設計非常(chang)重視降(jiang)低被偵(zhen)測到(dao)的(de)機(ji)(ji)率，機(ji)(ji)身使用紅外(wai)線(xian)訊(xun)號抑制(zhi)涂料，雷(lei)達(da)截(jie)面積與(yu)(yu)紅外(wai)線(xian)訊(xun)號都盡可(ke)能(neng)(neng)降(jiang)低最低，整架直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)的(de)正(zheng)(zheng)面截(jie)面積非常(chang)小(xiao)。虎(hu)式直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)的(de)正(zheng)(zheng)面RCS低到(dao)讓民(min)用商業航管雷(lei)達(da)無(wu)法發現，而(er)且號稱(cheng)為RAH-66級(ji)別直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)服役前(qian)RCS最低的(de)武裝直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)。虎(hu)式的(de)機(ji)(ji)體結(jie)構極強(qiang)，并(bing)很(hen)重視生(sheng)存性，人員座艙與(yu)(yu)發動機(ji)(ji)艙等重點(dian)部位的(de)裝甲經過強(qiang)化，可(ke)承(cheng)受23mm炮彈的(de)命(ming)中，主旋翼與(yu)(yu)尾旋翼則分別能(neng)(neng)承(cheng)受12.7mm以及7.62mm機(ji)(ji)槍子彈的(de)攻擊；此(ci)外(wai)，起落架的(de)強(qiang)度與(yu)(yu)吸(xi)震(zhen)能(neng)(neng)力良好，即(ji)便機(ji)(ji)身以6.5m/s的(de)高速著地(di)頂(ding)多(duo)也(ye)(ye)只有輕微損壞，以10m/s的(de)速率墜落也(ye)(ye)能(neng)(neng)保證人員生(sheng)命(ming)安(an)全。

動力設計

動力(li)方面，虎式(shi)(shi)采(cai)用兩(liang)具腓德烈斯哈芬（MTU）、透博(bo)梅卡（Turbomeca）與羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）合作發展的MTR-390渦輪(lun)發動機(ji)，每(mei)具持續(xu)(xu)最(zui)大(da)出(chu)力(li)為1171馬力(li)，最(zui)大(da)出(chu)力(li)達1285匹馬力(li)；而齒輪(lun)箱(xiang)也比照美軍直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)的標準(zhun)，即便潤滑油完全漏光還是能(neng)持續(xu)(xu)運作30分鐘，讓飛(fei)行員有充足的時間駕機(ji)降落于(yu)(yu)安全地帶；此外，虎式(shi)(shi)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)采(cai)用自封(feng)油箱(xiang)，并有惰(duo)性(xing)氣體(ti)(ti)產生器將惰(duo)性(xing)氣體(ti)(ti)灌入油箱(xiang)中以減低(di)受損(sun)時起火爆炸的危(wei)險。為了增加(jia)存活率，確保受損(sun)時不至(zhi)于(yu)(yu)于(yu)(yu)喪失所有機(ji)能(neng)，虎式(shi)(shi)所有重要回路、導航、飛(fei)控、通訊與動力(li)系統均采(cai)用分離式(shi)(shi)雙(shuang)重獨(du)立備(bei)份(fen)設(she)計。

此外，虎式(shi)直(zhi)升機還(huan)有(you)在核(he)爆、核(he)生化（NBC）污染以(yi)及電磁脈沖（EMP）環境下作業(ye)的(de)能力(li)。為了降低(di)紅外線訊號，虎式(shi)的(de)發動機排(pai)氣口(kou)設有(you)冷卻裝置，此外排(pai)氣口(kou)朝向上(shang)方(fang)，降低(di)被地面單(dan)兵肩射紅外線制導防(fang)空導彈(dan)鎖定(ding)的(de)機率。

旋翼設計

虎式(shi)(shi)直(zhi)升(sheng)機采用無鉸(jiao)式(shi)(shi)四葉片旋(xuan)翼(yi)系統，其旋(xuan)翼(yi)葉片直(zhi)接固(gu)定(ding)在(zai)槳(jiang)轂(gu)。相較于傳統全鉸(jiao)式(shi)(shi)（全關節式(shi)(shi)）旋(xuan)翼(yi)通過(guo)(guo)擺(bai)(bai)動(dong)(dong)鉸(jiao)與(yu)揮(hui)舞鉸(jiao)來(lai)吸收(shou)旋(xuan)翼(yi)葉片運作時(shi)產(chan)生的(de)(de)擺(bai)(bai)振（前后(hou)運動(dong)(dong)）與(yu)揮(hui)舞（上下擺(bai)(bai)動(dong)(dong)），無鉸(jiao)接旋(xuan)翼(yi)則是透過(guo)(guo)旋(xuan)翼(yi)根部或槳(jiang)轂(gu)支臂的(de)(de)彎曲(qu)形(xing)變來(lai)吸收(shou)擺(bai)(bai)振與(yu)揮(hui)舞限向。相較于傳統全鉸(jiao)式(shi)(shi)旋(xuan)翼(yi)，無鉸(jiao)式(shi)(shi)旋(xuan)翼(yi)的(de)(de)結構(gou)大幅(fu)簡化，操控時(shi)的(de)(de)機械遲滯降低，靈敏(min)度因而增加不(bu)少；不(bu)過(guo)(guo)槳(jiang)轂(gu)與(yu)葉片在(zai)彎曲(qu)動(dong)(dong)作中將承受(shou)很大的(de)(de)負荷，因此必(bi)須由(you)高韌性、疲(pi)勞強度高的(de)(de)復合(he)材料或鈦(tai)合(he)金制造(zao)，所以無鉸(jiao)接旋(xuan)翼(yi)技術(shu)在(zai)70年代以后(hou)才邁入實用化。

一般(ban)的(de)無鉸(jiao)(jiao)接旋(xuan)翼(yi)(yi)仍(reng)保留傳(chuan)統的(de)軸(zhou)向變距鉸(jiao)(jiao)來(lai)牽動旋(xuan)翼(yi)(yi)葉(xie)片進行變距操作(zuo)，而(er)虎式的(de)無鉸(jiao)(jiao)接旋(xuan)翼(yi)(yi)系統則用一種新開發(fa)的(de)彈性軸(zhou)承來(lai)取代軸(zhou)向鉸(jiao)(jiao)，不僅操控反應(ying)更加(jia)敏捷，維修(xiu)工作(zuo)也更為簡便。虎式的(de)旋(xuan)翼(yi)(yi)葉(xie)片由復合材料制(zhi)造，其形狀經過減(jian)噪設計，飛(fei)行時的(de)噪音比(bi)民(min)航(hang)機噪音的(de)ICAO標準還低(di)5~6分(fen)貝。

座艙設計

航(hang)電(dian)方(fang)面(mian)，歐洲(zhou)直(zhi)升(sheng)機在2002年(nian)4月3日正式確定由EADS旗下的(de)Dinel公司作(zuo)為(wei)第一批160架虎(hu)式的(de)航(hang)電(dian)設備供(gong)應商(shang)，包括Eurogrid數位(wei)地(di)(di)圖(tu)系(xi)(xi)統（2003年(nian)起(qi)交付）等。虎(hu)式擁(yong)有先進的(de)操作(zuo)界面(mian)，駕駛席與(yu)(yu)武器控制席的(de)操控臺雖有所不同，不過都擁(yong)有兩具由Thales Avionique與(yu)(yu)VDO Luftfahrtgerate Werk GmbH發展(zhan)的(de)彩(cai)色(se)多功能(neng)平(ping)面(mian)顯(xian)示(shi)器，可顯(xian)示(shi)紅外線、電(dian)視攝影機等偵測裝備的(de)畫面(mian)或(huo)者Dornier/VDO Eurogrid電(dian)子地(di)(di)圖(tu)系(xi)(xi)統的(de)影像。Eurogrid數位(wei)地(di)(di)圖(tu)能(neng)選(xuan)擇不同的(de)顯(xian)示(shi)比例以及彩(cai)色(se)地(di)(di)貌(mao)圖(tu)，與(yu)(yu)資料傳輸系(xi)(xi)統和機上感測系(xi)(xi)統整合后(hou)，數位(wei)地(di)(di)圖(tu)能(neng)一并顯(xian)示(shi)標示(shi)地(di)(di)貌(mao)信息以及其他友(you)軍(jun)、敵軍(jun)單位(wei)位(wei)置，讓機員充(chong)分(fen)掌(zhang)握戰場的(de)環境與(yu)(yu)動態。

法(fa)國(guo)(guo)虎(hu)式(shi)的(de)(de)(de)兩(liang)(liang)名機員(yuan)都(dou)配(pei)備Topowl雙眼式(shi)頭盔(kui)顯(xian)(xian)示(shi)瞄(miao)(miao)準系(xi)統(tong)（Helmet-Mounted Sight，HMS），飛行控制(zhi)席(xi)還(huan)有一具抬頭顯(xian)(xian)示(shi)器（Head Up Display，HUD）；Topowl頭盔(kui)顯(xian)(xian)示(shi)/瞄(miao)(miao)準器的(de)(de)(de)構型與(yu)美國(guo)(guo)AH-1Z的(de)(de)(de)頭盔(kui)顯(xian)(xian)示(shi)瞄(miao)(miao)準系(xi)統(tong)類(lei)似(si)，可將經過整合(he)的(de)(de)(de)飛航信息顯(xian)(xian)示(shi)在面罩上，以(yi)減輕(qing)人員(yuan)的(de)(de)(de)工作(zuo)負(fu)擔；Topowl頭盔(kui)瞄(miao)(miao)準器還(huan)可帶動瞄(miao)(miao)準儀與(yu)武器系(xi)統(tong)。而(er)德國(guo)(guo)版虎(hu)式(shi)則配(pei)備馬(ma)可尼（GEC-Marconi）的(de)(de)(de)整合(he)式(shi)日夜(ye)頭盔(kui)顯(xian)(xian)示(shi)/瞄(miao)(miao)準系(xi)統(tong)（Integrated Day and Night Helmets），功(gong)能與(yu)法(fa)國(guo)(guo)虎(hu)式(shi)的(de)(de)(de)裝備類(lei)似(si)。虎(hu)式(shi)的(de)(de)(de)兩(liang)(liang)個操(cao)作(zuo)席(xi)都(dou)配(pei)備相同(tong)的(de)(de)(de)顯(xian)(xian)控單(dan)元(yuan)（Control and Display Unit，CDU）。

電子(zi)戰方面，虎(hu)式配備EADS研(yan)發(fa)的(de)(de)(de)電子(zi)戰套件（Electronic Warfare Suite，EWS），以Thales的(de)(de)(de)中央處理器為(wei)核(he)心(xin)，整合有(you)雷(lei)達警告(gao)器、激(ji)光(guang)警告(gao)器、導彈(dan)發(fa)射(she)警告(gao)器以及來襲導彈(dan)測(ce)量系(xi)統等，而EWS亦(yi)被(bei)德法合作(zuo)的(de)(de)(de)NH-90中型多(duo)用(yong)途直升(sheng)機采用(yong)。虎(hu)式擁有(you)先進的(de)(de)(de)導航(hang)系(xi)統，整合有(you)Thales Avionique研(yan)發(fa)的(de)(de)(de)先進三(san)軸激(ji)光(guang)陀螺儀、BAE加拿大分部（BAE Systems Canada）的(de)(de)(de)CMA-2012多(duo)普勒導航(hang)雷(lei)達、GPS全(quan)球定(ding)位(wei)系(xi)統、雷(lei)達高度計、低速(su)空速(su)偵測(ce)組件、兩具磁(ci)力計以及兩具飛行資料計算機等。

此外，虎式還擁有(you)具(ju)備保密能(neng)力的(de)數字資料傳輸(shu)系(xi)統。虎式的(de)前后座都使(shi)用手不離(li)桿總距(ju)桿及(ji)周期(qi)變距(ju)操(cao)(cao)縱桿（Hands on Collective And Stick，HOCAS），將許多常(chang)用開關(guan)整合于操(cao)(cao)縱桿上，機(ji)員使(shi)用這些(xie)機(ji)能(neng)時不需要將手離(li)開操(cao)(cao)縱桿，大(da)幅減(jian)輕了操(cao)(cao)作負荷。

航電武裝

虎式的反裝甲構型與(yu)支援/空戰(zhan)型在武裝、偵測(ce)裝備上都有所(suo)不同(tong)，以(yi)下分別簡介：

HAC/UHT反裝甲(jia)構(gou)型

法國(guo)的(de)(de)(de)HAC和德國(guo)的(de)(de)(de)UHT都(dou)配備一(yi)具(ju)SMIF的(de)(de)(de)地獄之神式(shi)（Osiris）桅(wei)頂觀(guan)測(ce)儀（Mast Mounted Sight，MMS），整合有(you)紅(hong)外(wai)線電荷耦合元件(jian)（Infrared Charge Coupled Device，IRCCD）以(yi)及(ji)激光測(ce)距儀，此外(wai)機鼻還有(you)一(yi)具(ju)視角30X40度(du)的(de)(de)(de)前(qian)視紅(hong)外(wai)線偵測(ce)儀，具(ju)有(you)相當優秀(xiu)的(de)(de)(de)全天候觀(guan)測(ce)能(neng)(neng)力。MMS的(de)(de)(de)好處是能(neng)(neng)獲得最(zui)佳的(de)(de)(de)掩蔽效益，僅需露出(chu)MMS即可，機身與(yu)旋翼都(dou)可隱藏(zang)在(zai)障礙物(wu)后，此外(wai)機體無需轉動就能(neng)(neng)進行(xing)360度(du)全方位觀(guan)測(ce)，在(zai)運用上甚為便利；但會增(zeng)加(jia)飛(fei)行(xing)時的(de)(de)(de)空氣(qi)阻力，降低飛(fei)行(xing)性能(neng)(neng)與(yu)籌載量。虎式(shi)HAC/UHT的(de)(de)(de)觀(guan)測(ce)/射控系統能(neng)(neng)全自動進行(xing)目標搜索，或者(zhe)由人員以(yi)搖桿控制觀(guan)測(ce)裝置來搜索。

由(you)于虎式HAC/UHT專門用于對(dui)付(fu)敵(di)方裝(zhuang)甲車，所以并未(wei)配(pei)備(bei)固定式機炮，機身兩(liang)側則有一對(dui)武器(qi)掛載(zai)短(duan)翼，各有兩(liang)個掛點(dian)，武器(qi)籌載(zai)量為1650kg，反(fan)裝(zhuang)甲武裝(zhuang)除了HOT-3、TOW-2等(deng)(deng)線(xian)導(dao)反(fan)坦克導(dao)彈(dan)，最新的裝(zhuang)備(bei)是由(you)歐(ou)洲導(dao)彈(dan)公司開發(fa)的第(di)三代(dai)長程反(fan)坦克導(dao)彈(dan)（Third Generation AntiTank, Long Range，TRIGAT-LR），德國稱(cheng)之(zhi)為PARS 3 LR，法國則稱(cheng)之(zhi)為AC 3G。此外，虎式HAC/UHT還可選用22聯裝(zhuang)SNEB 68mm火箭發(fa)射器(qi)或(huo)12.7mm、20mm等(deng)(deng)機槍/機炮夾艙，以攻擊敵(di)方輕裝(zhuang)甲部隊(dui)或(huo)其他軟性目(mu)標。

TRIGAT-LR是(shi)一種射后(hou)不理、具備同時(shi)多目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)(biao)(biao)攻擊能力的(de)(de)反坦克(ke)(ke)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)，發(fa)射后(hou)就以(yi)本身的(de)(de)紅外線(xian)熱影(ying)像(xiang)尋標(biao)(biao)(biao)(biao)器(qi)鎖(suo)定并飛向(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)(biao)(biao)，可選擇直(zhi)接(jie)命中或終(zhong)端俯沖(chong)攻頂模式(shi)，一般射程500~5500m，將來(lai)預計提升為7000~8000m，可在(zai)八秒之(zhi)內連續發(fa)射四枚(mei)。法(fa)國則(ze)對以(yi)色列Rafael的(de)(de)增程型長釘（Spike-ER）反坦克(ke)(ke)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)有興趣，而西(xi)班牙(ya)已經(jing)為該國購買的(de)(de)虎式(shi)HAD選擇了(le)Spike導(dao)(dao)彈(dan)(dan)。Spike是(shi)一種反坦克(ke)(ke)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)系(xi)列，采(cai)用紅外線(xian)熱影(ying)像(xiang)尋標(biao)(biao)(biao)(biao)器(qi)，操作人員(yuan)通過光纖接(jie)收導(dao)(dao)彈(dan)(dan)尋標(biao)(biao)(biao)(biao)器(qi)的(de)(de)影(ying)像(xiang)，然后(hou)控制導(dao)(dao)彈(dan)(dan)直(zhi)奔目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)(biao)(biao)，如(ru)此可有效選擇目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)(biao)(biao)并避免被干擾迷(mi)惑，必要時(shi)也能切換(huan)成射后(hou)不理模式(shi)讓導(dao)(dao)彈(dan)(dan)在(zai)紅外線(xian)制導(dao)(dao)之(zhi)下自行飛向(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)(biao)(biao)。

Spike系(xi)列中(zhong)，中(zhong)程(cheng)的(de)(de)Spike-MR射(she)(she)程(cheng)約2500m，長程(cheng)的(de)(de)Spike-LR射(she)(she)程(cheng)達(da)(da)4000m，而增程(cheng)的(de)(de)Spike-ER射(she)(she)程(cheng)遠(yuan)達(da)(da)8000m。至于(yu)HOT 3則是現役(yi)的(de)(de)武(wu)器(qi)系(xi)統(tong)，屬于(yu)傳統(tong)的(de)(de)第(di)二代(dai)線導(dao)(dao)反(fan)(fan)坦克(ke)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，是美制(zhi)TOW導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)的(de)(de)歐(ou)洲(zhou)版，最大(da)射(she)(she)程(cheng)4000m。在2003年8月，虎(hu)式(shi)(shi)直升機成功地以(yi)ATA導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)發射(she)(she)器(qi)試射(she)(she)了HOT反(fan)(fan)坦克(ke)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，包括在停懸(xuan)、傾斜以(yi)及沖刺-減速飛行的(de)(de)狀(zhuang)態下(xia)發射(she)(she)，命中(zhong)率超過90%，且在煙霧彈(dan)(dan)(dan)、火光(guang)與閃光(guang)彈(dan)(dan)(dan)等反(fan)(fan)制(zhi)手段(duan)的(de)(de)干擾下(xia)仍能有效控制(zhi)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)飛向目(mu)標，意味虎(hu)式(shi)(shi)與HOT導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)系(xi)統(tong)的(de)(de)整合正式(shi)(shi)完成。在決定是否購買新反(fan)(fan)坦克(ke)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)前，法國的(de)(de)虎(hu)式(shi)(shi)仍配備(bei)HOT 3反(fan)(fan)坦克(ke)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)。

此外(wai)，虎(hu)式HAC/UHT還(huan)配備雙(shuang)聯(lian)裝(zhuang)的(de)法制西北風(feng)（Mistral）或(huo)(huo)美國(guo)授權EADS生產(chan)的(de)刺針(zhen)（Stinger）等(deng)衍生自單兵肩射防(fang)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)的(de)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)以供自衛，這兩種導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)都采用紅外(wai)線制導(dao)(dao)，空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)的(de)操(cao)控界面位于駕駛席；其中(zhong)，德(de)國(guo)的(de)UHT型(xing)使用刺針(zhen)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，彈(dan)(dan)(dan)頭重(zhong)1kg，射程5km，法國(guo)HAC型(xing)則使用西北風(feng)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)，彈(dan)(dan)(dan)頭重(zhong)3kg，射程達6km。虎(hu)式的(de)籌載性能不如(ru)美國(guo)AH-64或(huo)(huo)AH-1Z等(deng)重(zhong)型(xing)武(wu)裝(zhuang)直升機，只有內側掛架(jia)能掛載四聯(lian)裝(zhuang)反坦克導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)發(fa)射器以及火箭發(fa)射器（故虎(hu)式HAC/UHT的(de)反坦克導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)最(zui)大攜(xie)帶量(liang)為八枚(mei)），外(wai)側掛架(jia)則用來加(jia)掛重(zhong)量(liang)較輕的(de)刺針(zhen)/西北風(feng)空(kong)對(dui)空(kong)導(dao)(dao)彈(dan)(dan)(dan)發(fa)射器。

HAP/HAD支援空戰(zhan)型

虎式HAP的(de)(de)(de)(de)任(ren)務包括(kuo)提供地(di)面部(bu)隊密接火力支援（尤其是(shi)對付軟(ruan)性目標(biao)），以(yi)(yi)及摧毀敵方的(de)(de)(de)(de)直(zhi)升(sheng)機(ji)以(yi)(yi)奪(duo)取低空(kong)制空(kong)權(quan)，是(shi)西方第(di)一(yi)種(zhong)將空(kong)戰(zhan)考慮納入(ru)原(yuan)始設計的(de)(de)(de)(de)武裝直(zhi)升(sheng)機(ji)（法(fa)國陸軍對直(zhi)升(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)(de)運(yun)用(yong)觀(guan)念一(yi)向獨(du)步歐洲，包括(kuo)率先推(tui)出直(zhi)升(sheng)機(ji)空(kong)射反坦克(ke)(ke)導彈(dan)，并且擁有(you)全歐洲唯一(yi)的(de)(de)(de)(de)直(zhi)升(sheng)機(ji)師(shi)，同時以(yi)(yi)瞪羚輕型(xing)(xing)通用(yong)直(zhi)升(sheng)機(ji)發展反坦克(ke)(ke)型(xing)(xing)以(yi)(yi)及空(kong)戰(zhan)型(xing)(xing)，后者成為(wei)全球第(di)一(yi)種(zhong)以(yi)(yi)空(kong)戰(zhan)為(wei)任(ren)務的(de)(de)(de)(de)直(zhi)升(sheng)機(ji)）。為(wei)了(le)增加速度(du)、靈活度(du)，虎式HAP并不采(cai)用(yong)反坦克(ke)(ke)型(xing)(xing)阻力較大的(de)(de)(de)(de)MMS，而使用(yong)一(yi)具SMIF的(de)(de)(de)(de)Strix頂置瞄(miao)準儀(yi)（Roof Mounted Sight，RMS），位(wei)于發動(dong)機(ji)整流罩前方。

武裝方面(mian)，虎式HAP的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)首下(xia)方配備一門(men)基亞(ya)特（GIAT）M781 30mm機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)，射(she)(she)(she)速(su)720發(fa)/分(fen)，發(fa)射(she)(she)(she)德發(fa)系(xi)(xi)列轉膛炮(pao)的(de)(de)30*113毫米炮(pao)彈(dan)；為(wei)了配合機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)的(de)(de)安(an)裝，HAP機(ji)(ji)(ji)(ji)鼻(bi)下(xia)方炮(pao)位處有著內削的(de)(de)外型，可(ke)減少(shao)機(ji)(ji)(ji)(ji)首的(de)(de)截面(mian)積(ji)，降低(di)空(kong)氣阻力。虎式HAP的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)系(xi)(xi)統是全(quan)球第(di)一種專為(wei)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)空(kong)戰設計(ji)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)系(xi)(xi)統；雖(sui)然機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)很早就被安(an)裝在武裝直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)上了，但(dan)其射(she)(she)(she)擊(ji)精確度在以往并不足以用(yong)于射(she)(she)(she)擊(ji)以高速(su)移動的(de)(de)空(kong)中(zhong)目標，因為(wei)旋(xuan)翼震動使得直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)并非良好的(de)(de)穩(wen)定(ding)發(fa)射(she)(she)(she)平(ping)臺(tai)，如果駕駛(shi)以手(shou)動瞄(miao)準(zhun)射(she)(she)(she)擊(ji)，精確度之差自不在話下(xia)，即便(bian)是能以傳(chuan)感器(qi)控(kong)制機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)瞄(miao)準(zhun)也無(wu)法(fa)克服(fu)震動問題(ti)；法(fa)國(guo)人便(bian)將(jiang)現(xian)代(dai)化(hua)裝甲車(che)精密炮(pao)身伺服(fu)/穩(wen)定(ding)的(de)(de)概(gai)念(nian)運用(yong)于直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)上，為(wei)虎式HAP研(yan)發(fa)全(quan)球第(di)一種專為(wei)空(kong)戰設計(ji)的(de)(de)直(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)炮(pao)射(she)(she)(she)控(kong)系(xi)(xi)統。

歐(ou)洲直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)公司宣(xuan)稱虎式HAP在(zai)射擊(ji)(ji)1000m外(wai)Mi-24大(da)小(xiao)的空(kong)(kong)中(zhong)飛行目標(biao)時，系(xi)統整體誤(wu)(wu)(wu)差(cha)(cha)不超(chao)過1米位(wei)，在(zai)空(kong)(kong)戰(zhan)中(zhong)發(fa)射3發(fa)炮(pao)彈(dan)就(jiu)有70%的命中(zhong)率，發(fa)射6發(fa)時有90%的命中(zhong)率，連射15發(fa)時就(jiu)可(ke)達到(dao)99%的最高極限；而現(xian)役其(qi)他武裝直(zhi)升機(ji)(ji)(ji)的機(ji)(ji)(ji)炮(pao)瞄準誤(wu)(wu)(wu)差(cha)(cha)都(dou)在(zai)3至(zhi)5米位(wei)，以(yi)傳感器控(kong)制(zhi)射擊(ji)(ji)1000m外(wai)Mi-24大(da)小(xiao)空(kong)(kong)中(zhong)目標(biao)時系(xi)統整體瞄準誤(wu)(wu)(wu)差(cha)(cha)最低也(ye)有8.5米位(wei)，如欲達到(dao)70%的命中(zhong)率則需(xu)發(fa)射100發(fa)炮(pao)彈(dan)，而以(yi)手動控(kong)制(zhi)射擊(ji)(ji)時整體瞄準誤(wu)(wu)(wu)差(cha)(cha)更高達15米位(wei)，即使發(fa)射100發(fa)炮(pao)彈(dan)也(ye)只有30%的命中(zhong)率。除(chu)了有利于空(kong)(kong)戰(zhan)之外(wai)，在(zai)阿富汗戰(zhan)場之類的住民(min)地作戰(zhan)中(zhong)，對(dui)遠方特(te)定目標(biao)進行狙擊(ji)(ji)、又不希(xi)望造成(cheng)太多附帶破壞與無辜傷亡(wang)時，虎式HAP機(ji)(ji)(ji)炮(pao)的高精確度也(ye)能展現(xian)十足的價值。

虎(hu)(hu)式HAP的(de)兩(liang)側(ce)同樣有一對短翼，各(ge)有兩(liang)個掛(gua)載點；由于虎(hu)(hu)式HAP使用(yong)阻力較小(xiao)的(de)RMS偵搜儀，所以籌載量高于虎(hu)(hu)式反裝(zhuang)甲型(xing)，達1800kg。通常內側(ce)掛(gua)點加掛(gua)一具22聯裝(zhuang)SNEB 68mm火(huo)箭(jian)發射器，外側(ce)則加裝(zhuang)雙(shuang)聯裝(zhuang)西北風空對空導(dao)彈(dan)發射器。火(huo)箭(jian)除(chu)了用(yong)來進行密(mi)接火(huo)力支援外，依(yi)照美軍的(de)經驗，如(ru)果使用(yong)近發引信鋼鏢彈(dan)頭(tou)，能(neng)對敵方直升機構成毀(hui)滅性的(de)威脅。

HAC/UHT：Osiris桅頂瞄準(zhun)儀(MMS)×1(整(zheng)合有(you)一具紅外線CCD、一具雷射目(mu)標(biao)指示/測距儀)，機鼻(bi)前(qian)視紅外線儀(FLIR)×1

HAP：Strix頂置(zhi)瞄準(zhun)儀(RMS)×1(整合有(you)一(yi)具(ju)紅外(wai)線偵(zhen)測(ce)儀、一(yi)具(ju)雷射目標指示/測(ce)距儀、一(yi)具(ju)電(dian)視(shi)CCD、一(yi)具(ju)傳(chuan)統光學瞄準(zhun)儀)

固定武裝

HAP/HAD/ARH：機首(shou)GIAT M781 30mm單管機炮×1，備(bei)彈(dan)450發(fa)

外掛武裝

外載(zai)：兩個武器(qi)掛載(zai)短翼：每個短翼下方(fang)有(you)兩個掛載(zai)點。

HAC/UHT可(ke)加掛四(si)聯裝HOT 3或TRIGAT反(fan)坦克導彈(dan)、刺針(Stinger)或西北風(Mistral)空對(dui)空導彈(dan)，武器籌(chou)載(zai)量(liang)為(wei)1650kg。

HAP可(ke)加掛刺(ci)針或西北風空對空導彈(dan)、22聯裝(zhuang)SNEB 68mm火箭發射器，武器籌載量為1800kg。

ARH、HAD整合HAP/UHT武裝選擇，ARH使用(yong)地獄火II型反坦(tan)克導彈，HAD使用(yong)Spike-ER反坦(tan)克導彈。

服役動態

進駐阿富汗

在(zai)(zai)(zai)2009年(nian)初，法國(guo)(guo)陸軍(jun)決(jue)定派遣3架虎(hu)(hu)式HAP直升(sheng)機(ji)(ji)長期駐扎(zha)阿富汗，執行反(fan)游擊作(zuo)戰(zhan)、護航(hang)以及戰(zhan)場偵查等(deng)任務，成(cheng)為第一批投(tou)入實戰(zhan)任務的虎(hu)(hu)式直升(sheng)機(ji)(ji)，這(zhe)三架直升(sheng)機(ji)(ji)于7月(yue)26日抵達，8月(yue)開始值勤。法國(guo)(guo)陸軍(jun)航(hang)空(kong)隊對于虎(hu)(hu)式HAP在(zai)(zai)(zai)阿富汗的表現十(shi)分滿意(yi)，操(cao)作(zuo)顯示虎(hu)(hu)式HAP的動力充裕，在(zai)(zai)(zai)炎熱的阿富汗夏季也(ye)能(neng)以6.4噸級的全(quan)備(bei)作(zuo)戰(zhan)構型起飛(fei)；在(zai)(zai)(zai)此種武(wu)裝(zhuang)構型之下(xia)，虎(hu)(hu)式HAP攜(xie)帶兩具(ju)火箭發(fa)射器與數百發(fa)30mm機(ji)(ji)炮(pao)進(jin)(jin)行戰(zhan)場壓制，并且能(neng)飛(fei)行2.5至3小時(shi)。另外，法國(guo)(guo)陸軍(jun)也(ye)發(fa)現，在(zai)(zai)(zai)必要(yao)情況下(xia)，虎(hu)(hu)式直升(sheng)機(ji)(ji)前起落(luo)架支撐臂的設(she)計(ji)能(neng)讓兩個人攀附坐穩其上，法國(guo)(guo)陸航(hang)認為這(zhe)項功(gong)能(neng)可用于搜救被擊落(luo)的飛(fei)行員并將(jiang)之+撤離戰(zhan)場，不過仍無機(ji)(ji)會進(jin)(jin)行實地驗證(zheng)。

由(you)于(yu)歐洲各國(guo)在(zai)(zai)(zai)本世紀初(chu)國(guo)防預算普遍面臨(lin)緊縮(suo)，虎(hu)式(shi)(shi)直升機的交機進度十分緩(huan)慢；至(zhi)(zhi)2010年(nian)(nian)(nian)中，法(fa)國(guo)陸航(hang)僅擁有23架虎(hu)式(shi)(shi)HAP，其中又只(zhi)有7架擁有“Stage one Level”完整(zheng)功(gong)能(neng)，適合(he)擔負實戰任務；再加上還要支(zhi)援法(fa)國(guo)本地(di)的飛(fei)行員訓練，因此在(zai)(zai)(zai)阿(a)富(fu)(fu)汗(han)的作業輪調與運補比較吃緊。至(zhi)(zhi)2010年(nian)(nian)(nian)7月，法(fa)國(guo)陸軍(jun)虎(hu)式(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)阿(a)富(fu)(fu)汗(han)累積了1000飛(fei)行小時。在(zai)(zai)(zai)2011年(nian)(nian)(nian)2月4日(ri)，一架法(fa)國(guo)陸軍(jun)虎(hu)在(zai)(zai)(zai)阿(a)富(fu)(fu)汗(han)坎大(da)哈以東30英里(li)處失事迫降，不過兩名(ming)飛(fei)行員只(zhi)受到輕傷。在(zai)(zai)(zai)2012年(nian)(nian)(nian)12月中旬，德國(guo)陸軍(jun)正式(shi)(shi)決定派遣四架虎(hu)式(shi)(shi)直升機至(zhi)(zhi)阿(a)富(fu)(fu)汗(han)，其中2架保持出勤(qin)(qin)，2架為預備機，2013年(nian)(nian)(nian)2月起達成完整(zheng)值(zhi)勤(qin)(qin)能(neng)力。

參戰利比亞

在(zai)2011年(nian)(nian)初，利(li)(li)(li)比亞(ya)(ya)國(guo)(guo)內(nei)發(fa)(fa)(fa)生大規(gui)模反(fan)政(zheng)府(fu)群眾活動，結(jie)果(guo)遭到利(li)(li)(li)比亞(ya)(ya)元首卡扎(zha)(zha)菲以武(wu)力(li)(li)鎮壓(ya)，隨后爆發(fa)(fa)(fa)內(nei)戰(zhan)；在(zai)2011年(nian)(nian)3月(yue)17日(ri)，聯合國(guo)(guo)安(an)理會通(tong)過對利(li)(li)(li)比亞(ya)(ya)實施禁航(hang)區，阻止(zhi)卡扎(zha)(zha)菲勢力(li)(li)對反(fan)抗軍與反(fan)對人民(min)的(de)攻擊，美國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)、英國(guo)(guo)等西(xi)方國(guo)(guo)家遂從2011年(nian)(nian)3月(yue)19日(ri)開(kai)始對利(li)(li)(li)比亞(ya)(ya)發(fa)(fa)(fa)動空襲，稱為奧德賽黎明行動（Operation Odyssey Dawn）。在(zai)同年(nian)(nian)5月(yue)17日(ri)，法國(guo)(guo)將包含虎(hu)式HAP在(zai)內(nei)的(de)12架陸軍直升機(ji)(ji)以海軍西(xi)北(bei)風(feng)級兩棲(qi)攻擊艦雷霆號（Tonnerre L-9014）輸送前往利(li)(li)(li)比亞(ya)(ya)，強化對卡扎(zha)(zha)菲的(de)地面攻擊，這(zhe)是聯合國(guo)(guo)通(tong)過武(wu)力(li)(li)介入利(li)(li)(li)比亞(ya)(ya)之后，參戰(zhan)國(guo)(guo)首度出動武(wu)裝直升機(ji)(ji)進行作戰(zhan)。