1959年9月，為發(fa)展臺(tai)灣的航空(kong)事業，以及建立“空(kong)防(fang)根植于民航”之(zhi)理念，由時任(ren)臺(tai)灣空(kong)軍(jun)(jun)總司令(ling)徐(xu)煥升(sheng)與“交通部”的大(da)力主導下，于1959年12月16日成立，一開始只有(you)兩(liang)架PBY-5B水陸(lu)兩(liang)用運(yun)輸(shu)機(ji)，首班航線(xian)為臺(tai)北─日月潭(tan)。初期(qi)項目多半為軍(jun)(jun)事活動，包括不定期(qi)包機(ji)業務(wu)、金馬前線(xian)支援(yuan)任(ren)務(wu)、敵(di)后空(kong)投、空(kong)降任(ren)務(wu)等。1961年還曾至老撾代行戰地運(yun)補(bu)任(ren)務(wu)工作(zuo)。1962年添購(gou)DC-3、DC-4、YS-11等飛機(ji)后，10月開設臺(tai)北飛花(hua)蓮的班機(ji)，成為華航的第一條臺(tai)灣境內(nei)航線(xian)。
同年，臺(tai)灣空軍為(wei)了不直接參加(jia)越(yue)戰而以華航(hang)(hang)的(de)名義支(zhi)援美(mei)軍，為(wei)美(mei)軍執行運補和(he)后送的(de)任務。1966年應美(mei)國(guo)和(he)軍方的(de)要求，華航(hang)(hang)開設臺(tai)北到越(yue)南西(xi)貢(gong)（今胡(hu)志明市(shi)）的(de)航(hang)(hang)線，而這條航(hang)(hang)線也就成為(wei)華航(hang)(hang)的(de)第一(yi)條國(guo)際航(hang)(hang)線。
1966年(nian)(nian)(nian)華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)利用為(wei)美方(fang)于(yu)(yu)中(zhong)南半(ban)島執行(xing)任務的(de)收入(ru)(ru)引(yin)進(jin)二手L-1049H洛(luo)克希德星座（Lockheed Constellation）型(xing)渦輪(lun)螺(luo)旋(xuan)槳客(ke)機(ji)(ji)，也首(shou)次訂購了兩(liang)架(jia)波音707型(xing)新(xin)機(ji)(ji)，開啟了華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)進(jin)入(ru)(ru)噴射機(ji)(ji)時代(dai)(dai)之(zhi)序(xu)幕(mu)。1970年(nian)(nian)(nian)代(dai)(dai)可謂華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)由“軍方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空”轉(zhuan)為(wei)“民用航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空”之(zhi)轉(zhuan)捩(lie)點(dian)：新(xin)購入(ru)(ru)兩(liang)架(jia)波音707客(ke)機(ji)(ji)首(shou)架(jia)于(yu)(yu)1969年(nian)(nian)(nian)11月7日(ri)接收，1970年(nian)(nian)(nian)首(shou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)臺(tai)北經東京至舊金山航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線，1971年(nian)(nian)(nian)引(yin)進(jin)卡拉維爾（Caravelle）雙發(fa)動(dong)機(ji)(ji)客(ke)機(ji)(ji)經營臺(tai)灣境內(nei)與(yu)東南亞包機(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線，但(dan)因(yin)飛安記(ji)錄(lu)不佳(jia)及外交(jiao)因(yin)素于(yu)(yu)1976年(nian)(nian)(nian)4月9日(ri)起即被新(xin)引(yin)進(jin)之(zhi)波音737-200客(ke)機(ji)(ji)所取(qu)代(dai)(dai)。隨(sui)著(zhu)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線與(yu)運量的(de)成(cheng)長，華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)也不落人后，于(yu)(yu)1975年(nian)(nian)(nian)5月與(yu)1977年(nian)(nian)(nian)4月分別(bie)引(yin)進(jin)波音747-100與(yu)波音747SP，成(cheng)為(wei)亞洲地區少數早期取(qu)得波音747機(ji)(ji)隊的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空公司之(zhi)一(yi)。
1980年(nian)代起，華航開始(shi)擴張并轉型為客貨(huo)(huo)運并行發展之航空公(gong)司。1983年(nian)，華航開辦(ban)歐洲之盧森堡貨(huo)(huo)運航線、1993年(nian)開航德國法蘭克福客運航線，使其航點又(you)再(zai)度往歐洲地(di)區擴張。
隨著航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)的(de)發展(zhan)，華(hua)航(hang)又陸續汰換第一代的(de)噴射機隊，改為(wei)以波音(yin)747-200、波音(yin)MD-11、以及歐洲空(kong)(kong)中客車A300系列客機為(wei)主之(zhi)(zhi)(zhi)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)。由(you)于(yu)(yu)華(hua)航(hang)原始(shi)涂(tu)裝為(wei)代表臺灣(wan)，因1970年代起，航(hang)權(quan)也愈加難以取得。為(wei)求保有航(hang)權(quan)于(yu)(yu)1991年成立(li)華(hua)信航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)，飛(fei)航(hang)溫哥華(hua)、悉(xi)尼等(deng)航(hang)線。而華(hua)航(hang)也因其身(shen)份之(zhi)(zhi)(zhi)日益(yi)轉(zhuan)型(xing)，于(yu)(yu)1995年改以“紅(hong)梅(mei)揚姿”之(zhi)(zhi)(zhi)潑墨紅(hong)梅(mei)花做為(wei)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)之(zhi)(zhi)(zhi)象征，同(tong)時也代表華(hua)航(hang)已經由(you)“國營(ying)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)”之(zhi)(zhi)(zhi)身(shen)份轉(zhuan)為(wei)“民(min)營(ying)化”之(zhi)(zhi)(zhi)開始(shi)。
1993年(nian)2月(yue)26日，華航在臺(tai)灣證交所上市。
1995年(nian)，華航除推動企業(ye)(ye)識別更改(gai)以進行(xing)企業(ye)(ye)改(gai)造外，更大幅度(du)添購(gou)新機(ji)(ji)、更新機(ji)(ji)隊(dui)并(bing)簡化機(ji)(ji)隊(dui)種類。因(yin)過(guo)往隨(sui)政治或外交因(yin)素之(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)(ji)隊(dui)采購(gou)，造成機(ji)(ji)隊(dui)混亂、維(wei)修(xiu)(xiu)不易而衍生嚴重之(zhi)(zhi)(zhi)飛安問題，因(yin)此華航開(kai)始進行(xing)機(ji)(ji)隊(dui)簡化之(zhi)(zhi)(zhi)作業(ye)(ye)，擺脫傳統購(gou)機(ji)(ji)受到政府大幅度(du)影響(xiang)之(zhi)(zhi)(zhi)傳統，除向波音(yin)采購(gou)數十(shi)架(jia)新一代(dai)波音(yin)747-400客(ke)貨機(ji)(ji)、波音(yin)737-800客(ke)機(ji)(ji)之(zhi)(zhi)(zhi)外，也(ye)再度(du)向空中客(ke)車集(ji)團采購(gou)新一代(dai)之(zhi)(zhi)(zhi)A300-600R型(xing)客(ke)機(ji)(ji)，并(bing)同(tong)時于1994年(nian)與1998年(nian)興(xing)建飛機(ji)(ji)修(xiu)(xiu)護棚(peng)廠，建立修(xiu)(xiu)護能量提升飛安。
2003年更(geng)大規模向空中客(ke)車集團(tuan)采(cai)購新一代之A330-300型(xing)客(ke)機(ji)擔任中程航(hang)線之輸運，與(yu)A340-300型(xing)長程客(ke)機(ji)來替換波(bo)音MD-11型(xing)客(ke)機(ji)飛(fei)行長程航(hang)線，顯(xian)示華(hua)航(hang)以由“國營航(hang)空公司”明顯(xian)轉為“民營航(hang)空公司”。
中華航空(kong)有營辦來往(wang)(wang)香(xiang)港(gang)至臺北、高(gao)雄等航線，而臺北往(wang)(wang)來香(xiang)港(gang)的(de)航線亦被譽為載客量超(chao)高(gao)、利潤(run)大(da)的(de)“黃金航線”。
但政治因素并(bing)不見得全帶給(gei)華航(hang)不利之因素，臺灣與日(ri)本斷交后，中華航(hang)空(kong)(kong)曾經(jing)是唯一仍在(zai)東京羽(yu)田機場(chang)起降的(de)國(guo)外航(hang)空(kong)(kong)公司(si)，因距離東京市區較近，反(fan)而造就極佳的(de)業(ye)績。直到2002年才與長榮航(hang)空(kong)(kong)共同(tong)改為成田機場(chang)起降。
2002年9月24日，中華航空經(jing)歷28年后重返國際航空運輸(shu)協(xie)會(IATA)。成為臺灣首間(jian)加入該組織的航空公(gong)司(si)。
2003年(nian)1月(yue)26日，中華航(hang)(hang)(hang)空和其(qi)他5間臺(tai)(tai)灣航(hang)(hang)(hang)空公司(si)(si)執(zhi)行首次(ci)春節臺(tai)(tai)商(shang)(shang)包機(ji)(ji)任務，為中斷了54年(nian)的(de)海峽兩岸通航(hang)(hang)(hang)展開一個(ge)新(xin)的(de)里程碑(bei)；華航(hang)(hang)(hang)“CI585”成為首架降落(luo)在大(da)陸(lu)上海浦東國際機(ji)(ji)場的(de)臺(tai)(tai)灣航(hang)(hang)(hang)空公司(si)(si)正常(chang)航(hang)(hang)(hang)班。之后(hou)的(de)2005年(nian)至今，華航(hang)(hang)(hang)亦有參與執(zhi)行臺(tai)(tai)商(shang)(shang)包機(ji)(ji)任務。
2005年11月(yue)4日，由(you)于(yu)勞動條(tiao)件急遽(ju)下降(jiang)，空服員(yuan)長(chang)期超(chao)時工(gong)作(zuo)，華航(hang)(hang)資方積欠空服員(yuan)加(jia)班費達上千萬新臺幣，歷經(jing)84次協商都無結(jie)果。近400-500名以空服員(yuan)為主(zhu)的華航(hang)(hang)員(yuan)工(gong)，為抗議超(chao)時工(gong)作(zuo)又無加(jia)班費，于(yu)包圍華航(hang)(hang)總(zong)部進行(xing)抗爭。
2006年(nian)9月20日(ri)，中華航空與(yu)民(min)用航空局簽訂(ding)“臺灣桃園國(guo)際機場航空事(shi)業營(ying)運中心(xin)興建(jian)營(ying)運契約”，包括3年(nian)的(de)興建(jian)期及47年(nian)的(de)營(ying)運期。該案是以原桃園機場過境(jing)旅(lv)館(guan)(guan)舊址，改建(jian)成3棟大樓(lou)，分(fen)別為新營(ying)運總部、訓練(lian)及派遣中心(xin)，以及一座與(yu)法國(guo)雅高（Accor）旅(lv)館(guan)(guan)集團合(he)作的(de)全新機場旅(lv)館(guan)(guan)。于2009年(nian)底以前陸續開始營(ying)運。
2006年12月25日(ri)，中(zhong)華航空(kong)以(yi)無發(fa)現事項（no finding）的(de)(de)零缺失查(cha)核結果(guo)再(zai)次通過國(guo)際(ji)航空(kong)運輸協會（IATA）的(de)(de)作業安(an)全查(cha)核（IOSA）重新認(ren)證(zheng)，為期兩年。
2007年，華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)網站上開始出現(xian)特惠機票的(de)(de)廣告(gao)，類似廉(lian)價航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)的(de)(de)做(zuo)法。4月(yue)1日華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)全體空(kong)(kong)服(fu)(fu)(fu)員(yuan)。地勤人員(yuan)更換制服(fu)(fu)(fu)，歷(li)史悠久的(de)(de)藍(lan)、紫旗袍及含(han)中(zhong)式元素(su)的(de)(de)西裝制服(fu)(fu)(fu)走入(ru)歷(li)史。5月(yue)11日，華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)與西北航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)簽約，自(zi)2007年8月(yue)1日起(qi)成為(wei)伙伴，合作哩(li)程計劃與共(gong)用(yong)機場貴賓室，加上之前與意(yi)大利航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、達(da)美航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)和中(zhong)國南方航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)合作，華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)離加入(ru)天合聯盟的(de)(de)目標更近(jin)。自(zi)11月(yue)23日起(qi)，由(you)于(yu)長榮航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)停駛巴黎客運航(hang)(hang)(hang)線，華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)臺北─法蘭克福航(hang)(hang)(hang)線成為(wei)臺歐(ou)間唯一(yi)直(zhi)航(hang)(hang)(hang)不(bu)中(zhong)停的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)線。
2007年12月11日(ri)華航(hang)(hang)宣布采購20架A350，首度引(yin)進(jin)羅爾斯·羅伊斯發動(dong)機(ji)(ji)。華航(hang)(hang)計劃采購20架空中(zhong)客車研發中(zhong)的(de)A350-XWB客機(ji)(ji)，機(ji)(ji)型是A350-900，采商務及(ji)經(jing)濟兩艙等配置，大(da)約可以載運366名旅(lv)客。20架訂(ding)單中(zhong)，有6架為選擇(ze)權。訂(ding)單金(jin)額(e)約42.5億美金(jin)，約1300多億臺幣(bi)。
2008年7月4日歷經60年的(de)中斷(duan)，臺灣與大(da)陸開啟了正常航班(ban)的(de)兩(liang)(liang)岸直航，首班(ban)飛機(ji)(ji)由(you)中華航空編號CI7957，機(ji)(ji)型A330-300，上午7時半(ban)由(you)臺灣桃園國(guo)際機(ji)(ji)場飛往(wang)上海(hai)浦東國(guo)際機(ji)(ji)場，開啟了兩(liang)(liang)岸直航的(de)序(xu)幕。
2011年9月29日，中(zhong)華航空成(cheng)為天(tian)合(he)聯盟成(cheng)員正式生效。
關系企業(ye)（截(jie)至2015年4月30日）：
公(gong)司全名 直接(jie)或(huo)間接(jie)持股比例
1. 華美(mei)投資公(gong)司 100.00%
1.a 中(zhong)美企業公司 100.00%
1.b 夏威(wei)夷酒店股份公司 100.00%
2. 華航（亞洲(zhou)）股份有限公司(si) 100.00%
3. 華夏股(gu)份有限公司 100.00%
3.a 華欣公寓大廈(sha)管(guan)理維護股(gu)份有(you)限公司 100.00%
4. Freighter Prince Ltd. 100.00%
5. Freighter Princess Ltd. 100.00%
6. 華旅(lv)網際旅(lv)行(xing)社股份有(you)限公司 100.00%
7. 華航園區(qu)股份有限公司 100.00%
8. 華航大飯(fan)店股份有限公司 100.00%
9. 臺灣飛機維修股份(fen)有限公司 100.00%
10. 先(xian)啟(qi)信息系統股份(fen)有(you)限(xian)公司 93.93%
11. 華信航(hang)空(kong)股(gu)份有限公司(si) 93.99%
12. 臺灣虎(hu)航股份有(you)限公(gong)司(si) 80.00%
13. 華(hua)潔洗滌股份有限公(gong)司 55.00%
14. 華(hua)儲股份(fen)有(you)限公司 54.00%
15. 華(hua)泉旅(lv)行社(she) 51.00%
16. 華(hua)膳空廚股份(fen)有限公司(si) 51.00%
17. 桃園航(hang)勤股份有限公司（TIAS） 49.00%
18. 臺灣航勤股份有限公司（TASCO） 47.35%
18.a 臺(tai)灣航勤(qin)（薩摩亞(ya)）有(you)限(xian)公司 100.00%
19. 全球聯運(yun)股份(fen)有限公司（GSE） 25.00%
中(zhong)華(hua)(hua)航空原(yuan)本以(yi)印有CAL（China Airlines）和中(zhong)華(hua)(hua)航空公司(si)字樣作(zuo)為標(biao)志。在1995年(nian)(nian)，中(zhong)華(hua)(hua)航空更改了公司(si)的(de)(de)標(biao)志，以(yi)粉紅色調(diao)水墨畫梅(mei)花像作(zuo)為公司(si)的(de)(de)標(biao)志，稱為“紅梅(mei)揚姿”，而此徽號(hao)也替代(dai)在1959至1994年(nian)(nian)間以(yi)往沿用(yong)之舊徽號(hao)。標(biao)志有著更清雅(ya)的(de)(de)感覺(jue)，因為華(hua)(hua)航對機(ji)尾(wei)圖案用(yong)貼紙黏上(shang)(shang)的(de)(de)效果不(bu)滿意，華(hua)(hua)航所有新機(ji)尾(wei)翼(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)“紅梅(mei)揚姿”圖案都(dou)是由人工(gong)繪(hui)成的(de)(de)，若仔(zi)細看會發覺(jue)每(mei)一架飛(fei)機(ji)尾(wei)翼(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)圖案都(dou)不(bu)盡相同(tong)。
中華航(hang)空在加入天(tian)(tian)(tian)合(he)(he)聯盟的(de)(de)標(biao)志(zhi)后，展現(xian)出煥然一新(xin)的(de)(de)企業(ye)品牌(pai)識別。新(xin)設計保留(liu)了(le)梅花及(ji)篆字的(de)(de)原(yuan)創(chuang)精神，并兼顧華航(hang)與天(tian)(tian)(tian)合(he)(he)聯盟標(biao)志(zhi)，和諧簡潔、具(ju)高識別度(du)的(de)(de)現(xian)代感(gan)是(shi)此次設計的(de)(de)特色。入盟儀式中，呈現(xian)天(tian)(tian)(tian)合(he)(he)聯盟及(ji)華航(hang)嶄新(xin)梅花標(biao)志(zhi)的(de)(de)波音747-400型彩(cai)繪機(ji)也首(shou)度(du)亮相。這架(jia)天(tian)(tian)(tian)合(he)(he)聯盟首(shou)架(jia)747機(ji)型、也是(shi)最大(da)的(de)(de)彩(cai)繪機(ji)，將華航(hang)入盟的(de)(de)喜悅(yue)帶到全球(qiu)，跟(gen)來自世界各地的(de)(de)旅客分享(xiang)。
中(zhong)華航(hang)空(kong)(kong)是臺(tai)灣的旗(qi)艦航(hang)空(kong)(kong)公司(si)，也(ye)是全球航(hang)空(kong)(kong)貨運(yun)領導品牌(pai)之一(yi)，28日成為臺(tai)灣第一(yi)個加入(ru)國際(ji)航(hang)空(kong)(kong)聯盟的業者(zhe)，不(bu)僅(jin)鞏(gong)固天合聯盟在(zai)亞(ya)洲地(di)區首屈一(yi)指(zhi)的地(di)位(wei)，也(ye)提升臺(tai)灣在(zai)亞(ya)洲航(hang)網(wang)的樞紐地(di)位(wei)。
9月(yue)28日(ri)在(zai)華(hua)航(hang)(hang)(hang)修(xiu)護工(gong)廠(chang)機棚所(suo)舉行的盛大(da)入(ru)盟儀式(shi)，華(hua)航(hang)(hang)(hang)每日(ri)飛航(hang)(hang)(hang)224個航(hang)(hang)(hang)班，往(wang)返全球80個航(hang)(hang)(hang)點(dian)；加(jia)入(ru)天合(he)聯盟后，可(ke)提供旅客遍及全球173國(guo)926個航(hang)(hang)(hang)點(dian)、每天超過(guo)14,500個航(hang)(hang)(hang)班的便捷服務(wu)。從(cong)9月(yue)28日(ri)起，所(suo)有華(hua)航(hang)(hang)(hang)旅客及會員可(ke)立即享受天合(he)聯盟的環(huan)球套票優惠(hui)、哩(li)程累計等(deng)各項服務(wu)。
天(tian)合(he)(he)聯(lian)盟(meng)主席Leo van Wijk指(zhi)出：“藉由(you)中(zhong)華航空與(yu)天(tian)合(he)(he)聯(lian)盟(meng)現有的樞紐航網緊密連結，將(jiang)為(wei)(wei)天(tian)合(he)(he)聯(lian)盟(meng)的客、貨運(yun)顧(gu)客帶來更具價值的效益。中(zhong)華航空的優質服務在亞洲(zhou)經濟(ji)高(gao)度競(jing)爭下獲得諸多殊榮與(yu)肯定，對天(tian)合(he)(he)聯(lian)盟(meng)一向以顧(gu)客為(wei)(wei)先、強化全球服務及品質之(zhi)理念，可提供實質的助(zhu)益。”
中華航空(kong)(kong)董事長(chang)張家祝(zhu)表示：“加入天合(he)聯盟(meng)締造(zao)華航永續經(jing)營發展(zhan)的(de)(de)里程(cheng)碑，促使公司經(jing)營更為(wei)國際化(hua)，也有助(zhu)于整體營運成長(chang)及獲利(li)，不僅打響(xiang)華航的(de)(de)全(quan)球(qiu)品牌知(zhi)名度(du)，也與在地桃園航空(kong)(kong)城的(de)(de)長(chang)遠(yuan)發展(zhan)相輔相成。我們將與天合(he)聯盟(meng)成員共(gong)同合(he)作，為(wei)全(quan)球(qiu)旅客(ke)帶(dai)來(lai)更多的(de)(de)利(li)益與便捷(jie)。”
評選為全(quan)球最佳航(hang)(hang)空公司第10名，是(shi)臺(tai)灣(wan)(wan)唯一(yi)入(ru)選的航(hang)(hang)空業(ye)者，顯現華(hua)(hua)航(hang)(hang)營運及服務深(shen)獲國際(ji)肯(ken)定。加入(ru)天合(he)聯盟讓華(hua)(hua)航(hang)(hang)再(zai)度為臺(tai)灣(wan)(wan)在國際(ji)舞臺(tai)擊出漂亮的一(yi)球，華(hua)(hua)航(hang)(hang)將(jiang)透過天合(he)聯盟，將(jiang)優質服務延伸到全(quan)球。
亞(ya)(ya)洲（東亞(ya)(ya)地區）
東北亞地區
東京-成田國(guo)際機場(chang)（NRT）
福岡-福岡國際機場（FUK）
名古屋-中部國際(ji)機場(chang)（NGO）
廣島-廣島機場（HIJ）
琉球-那(nei)霸機場（OKA）
大(da)阪-關西國(guo)際(ji)機(ji)場（KIX）
札幌-札幌新千歲國際機場（CTS）
首(shou)爾(er)-仁川國(guo)際機場（ICN）
中國各地
上(shang)海(hai)-浦(pu)東國際機場(chang)（PVG）
北京(jing)-首都國際(ji)機(ji)場（PEK）
廣州-廣州白(bai)云國際(ji)機場（CAN）
南(nan)京-南(nan)京祿口國際機(ji)場（NKG）
長(chang)沙(sha)-長(chang)沙(sha)黃(huang)花國際機場(chang)（CSX）
重(zhong)慶(qing)-重(zhong)慶(qing)江北(bei)國際機場（CKG）
鄭(zheng)(zheng)(zheng)州-鄭(zheng)(zheng)(zheng)州新鄭(zheng)(zheng)(zheng)國際機場(chang)（CGO）
深(shen)圳-深(shen)圳寶安國際機場（SZX）
大連(lian)-大連(lian)周水子國際(ji)機場（DLC）
福(fu)州-福(fu)州長樂(le)國際機(ji)場（FOC）
南昌-南昌昌北(bei)國(guo)際機(ji)場（KHN）
寧波-寧波櫟社國際機場（NGB）
鹽城(cheng)-鹽城(cheng)南(nan)洋(yang)國際機場（YNZ）
無錫-蘇南碩放國際機場（WUX）
青(qing)島-青(qing)島流(liu)亭(ting)國際機場（TAO）
沈(shen)(shen)陽(yang)-沈(shen)(shen)陽(yang)桃仙國(guo)際機(ji)場（SHE）
溫(wen)州-溫(wen)州龍灣國際機(ji)場（WNZ）
武(wu)(wu)漢(han)-武(wu)(wu)漢(han)天河國際機(ji)場(chang)（WUH）
廈(sha)門(men)-廈(sha)門(men)高崎國際機場（XMN）
杭州-杭州蕭山國際機場（HGH）
三亞(ya)-三亞(ya)鳳凰國(guo)際機場(chang)（SYX）
成都(dou)-成都(dou)雙流國際機場(CTU)
西(xi)安(an)-西(xi)安(an)咸陽(yang)國際(ji)機場（XIY)
海口(kou)-海口(kou)美蘭國際(ji)機場（HAK）
烏(wu)(wu)魯木齊-烏(wu)(wu)魯木齊地窩堡國(guo)際機場(chang)（URC）
長春-長春龍嘉國(guo)際機(ji)場
合肥-合肥新橋國際(ji)機場（HFE）
煙臺-煙臺蓬萊國際機場（YNT）
徐州(zhou)-徐州(zhou)觀音國際機(ji)場(chang)（XUZ）
常(chang)州(zhou)-常(chang)州(zhou)奔牛國際機場（CZX）
臺(tai)北(bei)-臺(tai)灣(wan)桃園國際機場（TPE）
高雄(xiong)-高雄(xiong)國際機場（KHH）
香(xiang)港-香(xiang)港赤鱲角國際機場（HKG）
東南亞地區
胡志明(ming)市(shi)-新(xin)山一國際機場（SGN）
河內-內排國際機場（HAN）
曼谷-素萬那普國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場（新曼谷國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場）（BKK）
普(pu)吉島-普(pu)吉國(guo)際機場（HKT）
清邁-清邁國際機(ji)場（CNX）
仰(yang)(yang)光-仰(yang)(yang)光國際機(ji)場（RAN）
金邊(bian)-金邊(bian)國(guo)際機場(chang)（PNH）
雅加達(da)(da)-蘇卡諾·哈達(da)(da)國際機場（CGK）
巴(ba)厘島-恩古拉·萊(lai)國際機場（DPS）
新(xin)加坡-新(xin)加坡樟宜國際(ji)機場(chang)（SIN）
吉隆坡-吉隆坡國(guo)際機場（KUL）
檳城(cheng)-檳城(cheng)國際機場(chang)（PEN）
馬尼拉-艾(ai)奎諾國際機場（MNL）
泗水(shui)-朱安達國際機場（SUB）
西亞地區
德(de)里-英迪拉·甘地國(guo)際機場（DEL）
阿布扎(zha)比-阿布扎(zha)比國際機(ji)場（AUH）
科倫坡-班達(da)拉奈克國際機(ji)場(chang)（DAC）只提供貨運
北美洲
北美地區
溫(wen)哥華(hua)-溫(wen)哥華(hua)國際(ji)機場（YVR）
紐(niu)約(yue)-肯尼迪國際(ji)機(ji)場（JFK）
洛(luo)杉(shan)磯(ji)-洛(luo)杉(shan)磯(ji)國際機場（LAX）
舊(jiu)金(jin)山-舊(jiu)金(jin)山國際機場（SFO）
火奴魯魯（檀香山(shan)）-火奴魯魯國際機(ji)場（HNL）
安克雷奇-泰(tai)德·史(shi)蒂文斯安克雷奇國(guo)際機場（ANC）
芝加哥-奧黑爾(er)國際機場(chang)（ORD）只提供貨(huo)運
休斯敦(dun)-喬治布什洲際機(ji)場（IAH）只提(ti)供貨運
達(da)拉斯-沃斯堡國際機場（DFW）只提供貨(huo)運
邁阿密-邁阿密國際機(ji)場（MIA）只提(ti)供貨運
亞特蘭大-哈茲菲(fei)爾德-杰克遜國際機場（ATL）只提供貨(huo)運
納什維(wei)爾-納什維(wei)爾國(guo)際(ji)機場（BNA）只提(ti)供貨運
歐洲
英國
倫敦-蓋特威克機(ji)場（LGW)
荷蘭
阿姆斯特丹-史基浦國(guo)際機場（AMS）
德國
法蘭克(ke)福(fu)-法蘭克(ke)福(fu)國際(ji)機場（FRA）
英國
曼徹(che)斯(si)特-曼徹(che)斯(si)特國際機(ji)場（MAN）只提供貨運
意大利
羅馬(ma)-列奧那(nei)多·達芬奇國際機場(chang)（FCO）
米蘭-馬(ma)爾彭薩(sa)機場（MXP）只(zhi)提供(gong)貨運
奧地利
維也納-維也納國際機場（VIE）
捷克
布拉格-魯濟涅(nie)國際機場（PRG）
盧森堡
盧森堡-盧森堡國際機(ji)場（LUX）只提供貨運(yun)
瑞典
斯德哥爾-阿蘭(lan)達機場（ARN）只提供貨運
大洋洲
澳大利亞
悉尼-金斯福德·史(shi)密斯國際機(ji)場（SYD）
布里斯班(ban)-布里斯班(ban)國際機場（BNE）
新西蘭
奧克蘭(lan)-奧克蘭(lan)國(guo)際(ji)機場（AKL）
美國
關(guan)島-安東(dong)尼奧(ao)·汪帕特(te)國際機場(chang)（GUM）
航空公司
所屬聯盟
航線
達美航空
天合聯盟
臺北(bei)到亞(ya)洲、美(mei)洲航線多個航點
大韓航空
臺北－首爾航線
意大利航空
臺(tai)北經曼谷到羅馬航線
中國南方航空
臺北到大陸多個航點
中國東方航空
臺北到大陸多(duo)個航(hang)點(dian)
上海航空
臺北－上海航線
越南航空
臺灣－越南航線
捷克航空
臺北經法蘭克福到布拉格(ge)航線
印尼航空
臺北－雅加達、峇里島定期航線
泰國國際航空
星空聯盟
高雄－曼谷航線
日本航空
寰宇一家
臺(tai)北－東(dong)京(jing)航線（僅(jin)臺(tai)北松山－東(dong)京(jing)羽田）
飛機數量：波音、空(kong)中(zhong)客車等各(ge)型航機共87架(jia)，客機69架(jia)，貨機18架(jia)（至2018年3月(yue)31日止）：
機型 數量 退役
空(kong)中客車(che)A330-300 24 2
空中(zhong)客(ke)車A350-900 12 —
波音777-300ER 10 —
波音737-800 19 7
波音747-400 4 20
波(bo)音747-400F 18 —
總計 87 29
平均機齡9.3年
繽紛(fen)世界是中(zhong)(zhong)華航空的(de)機上(shang)娛(yu)(yu)(yu)(yu)樂系統(tong)，搭載在A330-300、A340-300和(he)(he)部分B747-400的(de)各個(ge)艙(cang)等，主(zhu)要提供三種語(yu)言服務：中(zhong)(zhong)文(wen)、英語(yu)和(he)(he)日語(yu)。這個(ge)自(zi)選(xuan)交互式娛(yu)(yu)(yu)(yu)樂系統(tong)（AVOD）提供了(le)100部電影、電視(shi)短片(pian)、交互式游戲和(he)(he)非(fei)常多(duo)的(de)音樂專輯。系統(tong)以中(zhong)(zhong)文(wen)和(he)(he)英文(wen)為主(zhu)。另外，A330-300和(he)(he)A340-300的(de)座(zuo)椅都配(pei)有(you)衛星電話，乘客還能用(yong)娛(yu)(yu)(yu)(yu)樂系統(tong)傳送SMS訊息(xi)和(he)(he)電子郵(you)件。尚(shang)未改裝的(de)B747-400里，只有(you)華夏(xia)艙(cang)和(he)(he)頭等有(you)提供個(ge)人娛(yu)(yu)(yu)(yu)樂系統(tong)，經濟艙(cang)皆未配(pei)有(you)個(ge)人屏(ping)幕。而在已經改裝的(de)B747-400里，所有(you)的(de)艙(cang)等都有(you)機上(shang)個(ge)人娛(yu)(yu)(yu)(yu)樂系統(tong)。
《Dynasty》是中華航空的機上(shang)雜志，以(yi)中、英、日文(wen)文(wen)章為機上(shang)旅(lv)(lv)客提供世(shi)界各地以(yi)及臺灣的旅(lv)(lv)游熱點及文(wen)化活(huo)動。《Dynasty》在所有座位擺放以(yi)供旅(lv)(lv)客閱讀。
中華航(hang)空在全球主要(yao)目的(de)地的(de)機(ji)場設(she)有(you)(you)機(ji)場貴賓室(shi)，提供頭等(deng)艙、商(shang)務艙以及持(chi)有(you)(you)華航(hang)晶鉆卡(ka)、翡翠(cui)卡(ka)和(he)金卡(ka)的(de)乘客使(shi)(shi)用。中華航(hang)空的(de)旗艦貴賓室(shi)位(wei)於臺(tai)灣(wan)桃園(yuan)國(guo)際(ji)機(ji)場第一航(hang)廈和(he)第二航(hang)廈，備有(you)(you)獨立的(de)休息室(shi)和(he)餐(can)飲設(she)施。臺(tai)灣(wan)桃園(yuan)國(guo)際(ji)機(ji)場另(ling)設(she)有(you)(you)頭等(deng)艙報到貴賓廳，專門(men)給(gei)頭等(deng)艙與華航(hang)晶鉆卡(ka)會員使(shi)(shi)用。
中(zhong)華航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)設(she)有一飛行獎勵計(ji)(ji)劃(hua)華夏哩程酬賓(bin)計(ji)(ji)劃(hua) Dynasty Flyer，乘客(ke)可免費入會，根據(ju)飛行里(li)(li)程和艙等來累積(ji)點數，以兌換免費機票、座艙升等、使用(yong)(yong)機場貴賓(bin)室，亦可用(yong)(yong)里(li)(li)程折抵(di)超重行李費、空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)精品(pin)部(bu)分(fen)消費金額(e)及部(bu)分(fen)機票價錢等優惠。此獎勵計(ji)(ji)劃(hua)共(gong)分(fen)四等級：華夏卡、金卡、翡翠(cui)卡和晶鉆卡，另外搭乘華信航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、達美航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、中(zhong)國東方航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、中(zhong)國國際航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、中(zhong)國南方航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、西北航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、捷克(ke)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)、海南航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)也能累積(ji)里(li)(li)程。
2007年：四星(xing)級航空公司
2007年：五星級頭(tou)等艙(cang)以及(ji)世界(jie)最佳航空公司第8名(ming)（2006年第10名(ming)），經濟艙(cang)第2名(ming)；商務(wu)艙(cang)第6名(ming)；頭(tou)等艙(cang)第8名(ming)。而(er)根據Skytrax Research公布，其(qi)中人員服務(wu)品(pin)質榮(rong)登(deng)全球第1名(ming)，在整(zheng)體機場服務(wu)評(ping)比，更名(ming)列全球第1名(ming)。
2005年中華航空通過國際航空運輸(shu)協會作業(ye)安(an)全查核認證，為臺(tai)灣(wan)首家航空公司(si)通過認證之航空公司(si)。（IATA Operational Safety Audit，IOSA）。
擔任(ren)將在高雄舉行的(de)2009年世界運動會之(zhi)唯一指定的(de)航空公司。
獲Cheers雜志調查為“2014新世代最(zui)向(xiang)往行業Top10”，是(shi)年輕(qing)學子最(zui)想進入的(de)前十(shi)大企業之一(yi)，也是(shi)培養國際觀(guan)與競爭力的(de)最(zui)佳職涯選擇。
中(zhong)(zhong)華(hua)航空股(gu)(gu)份(fen)有限公(gong)司(si)(si)2013年擴大(da)兩岸布局，將結盟大(da)陸3家(jia)重(zhong)量級(ji)航空公(gong)司(si)(si)中(zhong)(zhong)國南(nan)方(fang)(fang)航空股(gu)(gu)份(fen)有限公(gong)司(si)(si)、中(zhong)(zhong)國東方(fang)(fang)航空股(gu)(gu)份(fen)有限公(gong)司(si)(si)、及廈門(men)航空有限公(gong)司(si)(si)、2014年1月3日將宣(xuan)布“大(da)中(zhong)(zhong)華(hua)攜手飛”計劃。
2013年(nian)，華航計劃推出一系列的(de)臺灣文創(chuang)(chuang)系列彩繪(hui)(hui)機(ji)，六月份首部曲(qu)就以臺灣知(zhi)名文創(chuang)(chuang)藝(yi)術家幾米合(he)作的(de)繪(hui)(hui)本作品作頭炮(pao)，以“旅程(cheng)，從一個大大的(de)擁抱開始”的(de)概念，讓瀕(bin)臨絕(jue)種的(de)保育類動物躍(yue)上(shang)機(ji)身，與(yu)純(chun)真的(de)孩(hai)童(tong)一起懷抱地球，藉以推廣(guang)環境保育。
華航(hang)高雄站(zhan)每周飛往各地共18個航(hang)點96班次，包(bao)括東北亞(ya)、東南亞(ya)及(ji)(ji)中國大(da)陸地區，2014年10月底將增加飛航(hang)每周4班胡志明(ming)，大(da)阪和首爾也將增班，還(huan)規劃高雄-熊本包(bao)機(ji)(ji)。另華航(hang)2014年引進3架(jia)(jia)波(bo)(bo)音(yin)738、1架(jia)(jia)空中巴士A330及(ji)(ji)3架(jia)(jia)波(bo)(bo)音(yin)777新機(ji)(ji)，致力于拓展航(hang)網(wang)、增加航(hang)班，提供旅客完善(shan)的(de)航(hang)網(wang)服務。
華航因應高雄航點、航班擴增及新機(ji)陸續引(yin)進，2014年對(dui)外擴大征才，召募以(yi)高雄為派飛(fei)基地之空服員，初(chu)試于2014年9月27日在(zai)桃園華航園區舉辦，此(ci)次招考(kao)約50個名額，吸(xi)引(yin)超過(guo)2千人競爭，錄取(qu)率不到3%。
華航2014年6月甫召募150位空服員(yuan)。
歲(sui)月靜好
】編輯上傳提供(gong)，詞(ci)條屬于開放詞(ci)條，當前頁面(mian)(mian)所展示的(de)(de)(de)詞(ci)條介紹涉及宣傳內容屬于注冊用(yong)戶個人編輯行為，與【中華航空】的(de)(de)(de)所屬企業/所有人/主體無關，網(wang)站(zhan)(zhan)(zhan)不完全保證內容信(xin)息的(de)(de)(de)準確性、真實(shi)性，也(ye)不代表本站(zhan)(zhan)(zhan)立(li)場，各項(xiang)數據(ju)信(xin)息存在更新(xin)不及時的(de)(de)(de)情(qing)況，僅供(gong)參考，請以(yi)官方發布為準。如果頁面(mian)(mian)內容與實(shi)際情(qing)況不符，可點(dian)擊“反饋(kui)”在線向網(wang)站(zhan)(zhan)(zhan)提出修改，網(wang)站(zhan)(zhan)(zhan)將核(he)實(shi)后進行更正。
反饋(kui)
