1959年(nian)9月，為(wei)(wei)發展臺灣的(de)航空事(shi)業(ye)，以及建立“空防根(gen)植于民航”之理念，由時任(ren)(ren)臺灣空軍總司(si)令(ling)徐煥(huan)升(sheng)與“交通部”的(de)大力主(zhu)導下，于1959年(nian)12月16日成立，一(yi)(yi)開始只(zhi)有(you)兩(liang)架PBY-5B水陸兩(liang)用運輸機(ji)(ji)，首班航線為(wei)(wei)臺北─日月潭。初(chu)期項目多半為(wei)(wei)軍事(shi)活(huo)動，包(bao)括不(bu)定(ding)期包(bao)機(ji)(ji)業(ye)務、金馬前線支援任(ren)(ren)務、敵后空投、空降任(ren)(ren)務等(deng)。1961年(nian)還曾至老撾代行戰(zhan)地運補任(ren)(ren)務工作。1962年(nian)添(tian)購DC-3、DC-4、YS-11等(deng)飛(fei)機(ji)(ji)后，10月開設臺北飛(fei)花蓮的(de)班機(ji)(ji)，成為(wei)(wei)華航的(de)第(di)一(yi)(yi)條(tiao)臺灣境內(nei)航線。
同年，臺(tai)灣空軍(jun)為了不直接參加(jia)越戰而以華(hua)航(hang)(hang)(hang)的(de)名(ming)義支(zhi)援美軍(jun)，為美軍(jun)執行運補和(he)后送的(de)任務。1966年應(ying)美國和(he)軍(jun)方的(de)要求，華(hua)航(hang)(hang)(hang)開設臺(tai)北到越南西貢（今胡志(zhi)明市）的(de)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)，而這條航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)也就成為華(hua)航(hang)(hang)(hang)的(de)第(di)一條國際航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)。
1966年(nian)華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)利(li)用(yong)為美(mei)方于中(zhong)南(nan)半(ban)島執行任務的(de)收(shou)入引(yin)進(jin)(jin)二手L-1049H洛(luo)克希德星座（Lockheed Constellation）型(xing)渦輪螺旋槳客(ke)(ke)機(ji)，也首(shou)次訂購了兩架(jia)波(bo)(bo)音(yin)(yin)707型(xing)新(xin)(xin)機(ji)，開啟了華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)進(jin)(jin)入噴(pen)射機(ji)時代之(zhi)序幕。1970年(nian)代可謂(wei)華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)由“軍(jun)方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空”轉為“民用(yong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空”之(zhi)轉捩點(dian)：新(xin)(xin)購入兩架(jia)波(bo)(bo)音(yin)(yin)707客(ke)(ke)機(ji)首(shou)架(jia)于1969年(nian)11月(yue)7日接收(shou)，1970年(nian)首(shou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)臺北經東京至(zhi)舊金山航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線，1971年(nian)引(yin)進(jin)(jin)卡拉(la)維爾（Caravelle）雙發動機(ji)客(ke)(ke)機(ji)經營臺灣境內與東南(nan)亞包機(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線，但因飛安記錄不佳及(ji)外交因素于1976年(nian)4月(yue)9日起即被(bei)新(xin)(xin)引(yin)進(jin)(jin)之(zhi)波(bo)(bo)音(yin)(yin)737-200客(ke)(ke)機(ji)所取代。隨(sui)著航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線與運(yun)量的(de)成長，華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)也不落(luo)人后，于1975年(nian)5月(yue)與1977年(nian)4月(yue)分別引(yin)進(jin)(jin)波(bo)(bo)音(yin)(yin)747-100與波(bo)(bo)音(yin)(yin)747SP，成為亞洲地區(qu)少數(shu)早期取得波(bo)(bo)音(yin)(yin)747機(ji)隊(dui)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空公司之(zhi)一(yi)。
1980年(nian)代起(qi)，華航(hang)(hang)開(kai)始擴(kuo)張并轉型為(wei)客(ke)貨運(yun)并行發展之(zhi)航(hang)(hang)空公司。1983年(nian)，華航(hang)(hang)開(kai)辦歐洲之(zhi)盧森堡貨運(yun)航(hang)(hang)線(xian)、1993年(nian)開(kai)航(hang)(hang)德(de)國(guo)法蘭克福客(ke)運(yun)航(hang)(hang)線(xian)，使(shi)其航(hang)(hang)點又再度往(wang)歐洲地區擴(kuo)張。
隨著航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)的(de)發展，華(hua)航(hang)(hang)(hang)又陸(lu)續汰換第一代(dai)的(de)噴射機(ji)隊，改為(wei)(wei)以(yi)波(bo)音(yin)(yin)747-200、波(bo)音(yin)(yin)MD-11、以(yi)及歐洲空(kong)中客車A300系列(lie)客機(ji)為(wei)(wei)主之(zhi)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)。由于華(hua)航(hang)(hang)(hang)原(yuan)始(shi)涂裝為(wei)(wei)代(dai)表(biao)臺灣，因1970年(nian)代(dai)起，航(hang)(hang)(hang)權(quan)也(ye)愈(yu)加難以(yi)取得。為(wei)(wei)求(qiu)保有航(hang)(hang)(hang)權(quan)于1991年(nian)成(cheng)立華(hua)信航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)，飛航(hang)(hang)(hang)溫(wen)哥華(hua)、悉尼(ni)等航(hang)(hang)(hang)線。而華(hua)航(hang)(hang)(hang)也(ye)因其身份之(zhi)日益轉型，于1995年(nian)改以(yi)“紅梅揚姿”之(zhi)潑墨(mo)紅梅花做為(wei)(wei)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)之(zhi)象(xiang)征(zheng)，同時也(ye)代(dai)表(biao)華(hua)航(hang)(hang)(hang)已經由“國營航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)”之(zhi)身份轉為(wei)(wei)“民營化”之(zhi)開始(shi)。
1993年(nian)2月26日，華航在臺(tai)灣證(zheng)交所上市。
1995年(nian)，華(hua)航(hang)除推動企(qi)業識別更改(gai)(gai)以進行企(qi)業改(gai)(gai)造(zao)外(wai)，更大幅度添購新(xin)機、更新(xin)機隊(dui)并(bing)簡化(hua)機隊(dui)種類。因(yin)過往隨政治或外(wai)交因(yin)素之機隊(dui)采(cai)購，造(zao)成機隊(dui)混亂、維修不易(yi)而衍生嚴重(zhong)之飛安問題(ti)，因(yin)此華(hua)航(hang)開始(shi)進行機隊(dui)簡化(hua)之作業，擺脫傳(chuan)統購機受到(dao)政府大幅度影響之傳(chuan)統，除向(xiang)(xiang)波(bo)音采(cai)購數十(shi)架(jia)新(xin)一代(dai)波(bo)音747-400客貨機、波(bo)音737-800客機之外(wai)，也再度向(xiang)(xiang)空(kong)中(zhong)客車集團(tuan)采(cai)購新(xin)一代(dai)之A300-600R型客機，并(bing)同(tong)時于(yu)1994年(nian)與1998年(nian)興建(jian)(jian)飛機修護棚廠，建(jian)(jian)立修護能量(liang)提升(sheng)飛安。
2003年(nian)更大(da)規模向(xiang)空中客(ke)車集(ji)團采購新一代之A330-300型客(ke)機(ji)擔任中程航線(xian)之輸運，與A340-300型長(chang)程客(ke)機(ji)來替換波音(yin)MD-11型客(ke)機(ji)飛行(xing)長(chang)程航線(xian)，顯示華航以(yi)由(you)“國營航空公(gong)司”明顯轉為“民營航空公(gong)司”。
中華(hua)航(hang)空有營辦來往香港(gang)至臺(tai)北(bei)、高雄等航(hang)線，而臺(tai)北(bei)往來香港(gang)的航(hang)線亦被譽(yu)為載客量超高、利潤大的“黃金航(hang)線”。
但政治(zhi)因(yin)素并(bing)不見得全帶給華(hua)航不利之因(yin)素，臺灣與日本斷交后，中華(hua)航空(kong)曾經是唯一仍在東京(jing)羽田機(ji)場(chang)起降(jiang)的國外航空(kong)公司，因(yin)距(ju)離東京(jing)市(shi)區較近(jin)，反(fan)而造就極佳的業績(ji)。直到(dao)2002年(nian)才與長榮航空(kong)共同改為成田機(ji)場(chang)起降(jiang)。
2002年9月(yue)24日(ri)，中華航空經歷(li)28年后重返國際航空運輸協會(IATA)。成為臺灣(wan)首間加入該(gai)組織的(de)航空公(gong)司(si)。
2003年1月26日(ri)，中華(hua)航(hang)(hang)空(kong)(kong)和其(qi)他5間臺(tai)(tai)灣(wan)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)執行首次春節(jie)臺(tai)(tai)商(shang)包機(ji)(ji)任務(wu)，為中斷了54年的(de)海峽兩(liang)岸通(tong)航(hang)(hang)展(zhan)開一(yi)個新的(de)里程(cheng)碑；華(hua)航(hang)(hang)“CI585”成為首架降(jiang)落(luo)在(zai)大陸(lu)上海浦東國際機(ji)(ji)場的(de)臺(tai)(tai)灣(wan)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)正常航(hang)(hang)班。之(zhi)后的(de)2005年至今(jin)，華(hua)航(hang)(hang)亦有參與執行臺(tai)(tai)商(shang)包機(ji)(ji)任務(wu)。
2005年11月4日，由于勞(lao)動條件(jian)急遽下降，空服(fu)員長期超(chao)時工作，華航資方(fang)積(ji)欠空服(fu)員加班(ban)費達上(shang)千(qian)萬新臺幣，歷經(jing)84次協商都無結(jie)果。近400-500名以(yi)空服(fu)員為主的華航員工，為抗議超(chao)時工作又無加班(ban)費，于包圍華航總部進行抗爭。
2006年9月20日(ri)，中(zhong)華航(hang)空與(yu)(yu)民用航(hang)空局簽訂“臺灣(wan)桃園(yuan)國際機場航(hang)空事業營(ying)(ying)運中(zhong)心(xin)興建(jian)營(ying)(ying)運契約(yue)”，包括(kuo)3年的(de)興建(jian)期及47年的(de)營(ying)(ying)運期。該案是以(yi)原桃園(yuan)機場過境旅(lv)(lv)館舊址(zhi)，改建(jian)成3棟大樓，分(fen)別為(wei)新營(ying)(ying)運總部、訓練及派遣中(zhong)心(xin)，以(yi)及一座(zuo)與(yu)(yu)法(fa)國雅高（Accor）旅(lv)(lv)館集團合作的(de)全新機場旅(lv)(lv)館。于2009年底以(yi)前陸續開始營(ying)(ying)運。
2006年12月25日，中華航空(kong)以無(wu)發現事項（no finding）的(de)零缺失查核結果再(zai)次通(tong)過國際航空(kong)運輸協會（IATA）的(de)作業(ye)安全查核（IOSA）重新認證，為期兩年。
2007年(nian)，華(hua)航(hang)(hang)網(wang)站上(shang)開始出(chu)現(xian)特惠(hui)機(ji)票的(de)(de)廣告(gao)，類似(si)廉價航(hang)(hang)空(kong)公司(si)的(de)(de)做法(fa)。4月(yue)1日(ri)華(hua)航(hang)(hang)全(quan)體(ti)空(kong)服(fu)員。地勤(qin)人員更換制(zhi)服(fu)，歷史(shi)悠(you)久的(de)(de)藍、紫(zi)旗袍及含中式元(yuan)素的(de)(de)西裝制(zhi)服(fu)走入(ru)歷史(shi)。5月(yue)11日(ri)，華(hua)航(hang)(hang)與(yu)西北(bei)航(hang)(hang)空(kong)簽約，自(zi)(zi)2007年(nian)8月(yue)1日(ri)起成(cheng)為伙伴，合(he)作(zuo)(zuo)哩程計(ji)劃與(yu)共用機(ji)場貴賓室，加(jia)上(shang)之前與(yu)意大利(li)航(hang)(hang)空(kong)、達美航(hang)(hang)空(kong)和中國(guo)南方航(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)合(he)作(zuo)(zuo)，華(hua)航(hang)(hang)離加(jia)入(ru)天合(he)聯盟的(de)(de)目標更近。自(zi)(zi)11月(yue)23日(ri)起，由(you)于長(chang)榮航(hang)(hang)空(kong)停駛巴黎(li)客運航(hang)(hang)線，華(hua)航(hang)(hang)臺北(bei)─法(fa)蘭克福航(hang)(hang)線成(cheng)為臺歐(ou)間唯一直(zhi)航(hang)(hang)不中停的(de)(de)航(hang)(hang)線。
2007年12月11日(ri)華航宣布采(cai)(cai)購20架(jia)A350，首度引進羅爾斯·羅伊(yi)斯發動(dong)機(ji)(ji)(ji)。華航計劃采(cai)(cai)購20架(jia)空中客車(che)研發中的(de)A350-XWB客機(ji)(ji)(ji)，機(ji)(ji)(ji)型是(shi)A350-900，采(cai)(cai)商務(wu)及(ji)經濟兩艙等配置，大(da)約(yue)可以載運366名旅客。20架(jia)訂(ding)(ding)單(dan)中，有6架(jia)為選擇權。訂(ding)(ding)單(dan)金額(e)約(yue)42.5億美金，約(yue)1300多(duo)億臺幣。
2008年7月4日歷經60年的(de)中斷，臺灣與大陸開(kai)啟了正(zheng)常航(hang)(hang)班的(de)兩岸直(zhi)航(hang)(hang)，首班飛機(ji)由中華(hua)航(hang)(hang)空編(bian)號CI7957，機(ji)型A330-300，上午7時(shi)半由臺灣桃(tao)園國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)飛往上海浦東國(guo)(guo)際(ji)(ji)機(ji)場(chang)，開(kai)啟了兩岸直(zhi)航(hang)(hang)的(de)序(xu)幕。
2011年9月(yue)29日，中華航空(kong)成為(wei)天(tian)合聯盟成員正式生效。
關系企業（截至2015年(nian)4月(yue)30日）：
公司全名 直接(jie)或間(jian)接(jie)持(chi)股比例
1. 華美(mei)投(tou)資(zi)公司 100.00%
1.a 中(zhong)美企業公司 100.00%
1.b 夏威夷酒店股份(fen)公司 100.00%
2. 華航（亞洲）股份有限公司 100.00%
3. 華夏股份(fen)有限(xian)公司(si) 100.00%
3.a 華欣公寓大廈管理維護(hu)股份有限公司(si) 100.00%
4. Freighter Prince Ltd. 100.00%
5. Freighter Princess Ltd. 100.00%
6. 華(hua)旅網際旅行社股(gu)份有限公司 100.00%
7. 華航(hang)園區(qu)股份有限(xian)公司 100.00%
8. 華(hua)航(hang)大飯店股份有限公司 100.00%
9. 臺灣飛機(ji)維修股份有限公司(si) 100.00%
10. 先啟信(xin)息系統股份有限公司 93.93%
11. 華信航空股(gu)份有限(xian)公司 93.99%
12. 臺灣虎(hu)航股份有(you)限公(gong)司 80.00%
13. 華潔洗(xi)滌股份(fen)有限公司 55.00%
14. 華儲股份(fen)有限(xian)公(gong)司 54.00%
15. 華(hua)泉旅行社 51.00%
16. 華(hua)膳空廚股份有限公(gong)司 51.00%
17. 桃園(yuan)航勤股(gu)份(fen)有(you)限公(gong)司（TIAS） 49.00%
18. 臺(tai)灣航勤股(gu)份有限公(gong)司（TASCO） 47.35%
18.a 臺灣航勤（薩(sa)摩亞）有限公(gong)司 100.00%
19. 全球聯運股(gu)份有限公司（GSE） 25.00%
中(zhong)華(hua)航(hang)(hang)空原本以(yi)印有CAL（China Airlines）和中(zhong)華(hua)航(hang)(hang)空公(gong)司(si)字(zi)樣作為(wei)(wei)標(biao)志(zhi)。在1995年，中(zhong)華(hua)航(hang)(hang)空更(geng)改了公(gong)司(si)的(de)標(biao)志(zhi)，以(yi)粉(fen)紅(hong)色調水墨畫梅花(hua)像作為(wei)(wei)公(gong)司(si)的(de)標(biao)志(zhi)，稱為(wei)(wei)“紅(hong)梅揚(yang)姿(zi)”，而此徽(hui)號(hao)也替代在1959至1994年間以(yi)往(wang)沿用(yong)之舊(jiu)徽(hui)號(hao)。標(biao)志(zhi)有著更(geng)清雅的(de)感覺，因為(wei)(wei)華(hua)航(hang)(hang)對機尾圖(tu)案用(yong)貼紙黏上的(de)效果不滿意，華(hua)航(hang)(hang)所有新機尾翼上的(de)“紅(hong)梅揚(yang)姿(zi)”圖(tu)案都是由人工繪成的(de)，若仔細看(kan)會發覺每一架飛機尾翼上的(de)圖(tu)案都不盡(jin)相同。
中華(hua)(hua)航空(kong)在加入天(tian)合(he)聯(lian)盟(meng)的(de)(de)(de)標志(zhi)后，展(zhan)現出煥然一新的(de)(de)(de)企業品牌識(shi)別。新設計保留了梅花及篆字的(de)(de)(de)原(yuan)創精(jing)神，并(bing)兼顧華(hua)(hua)航與天(tian)合(he)聯(lian)盟(meng)標志(zhi)，和諧簡潔、具高識(shi)別度(du)的(de)(de)(de)現代感(gan)是(shi)此次設計的(de)(de)(de)特色。入盟(meng)儀式中，呈現天(tian)合(he)聯(lian)盟(meng)及華(hua)(hua)航嶄新梅花標志(zhi)的(de)(de)(de)波音747-400型彩繪機也(ye)首度(du)亮相(xiang)。這架天(tian)合(he)聯(lian)盟(meng)首架747機型、也(ye)是(shi)最大的(de)(de)(de)彩繪機，將(jiang)華(hua)(hua)航入盟(meng)的(de)(de)(de)喜悅(yue)帶到全球，跟來(lai)自世(shi)界各地的(de)(de)(de)旅客(ke)分享。
中華航(hang)空是臺(tai)灣的(de)(de)旗(qi)艦(jian)航(hang)空公司(si)，也(ye)是全球航(hang)空貨運(yun)領(ling)導(dao)品牌之一，28日成為臺(tai)灣第(di)一個加入國際航(hang)空聯(lian)盟的(de)(de)業者，不僅(jin)鞏固天合聯(lian)盟在亞洲地區首(shou)屈一指(zhi)的(de)(de)地位，也(ye)提升臺(tai)灣在亞洲航(hang)網的(de)(de)樞(shu)紐地位。
9月28日在華(hua)航(hang)(hang)(hang)修護工廠機棚所舉行(xing)的(de)盛(sheng)大入(ru)盟(meng)儀式，華(hua)航(hang)(hang)(hang)每日飛航(hang)(hang)(hang)224個(ge)航(hang)(hang)(hang)班，往返(fan)全(quan)球(qiu)80個(ge)航(hang)(hang)(hang)點(dian)；加入(ru)天合(he)(he)聯盟(meng)后，可(ke)提(ti)供旅客(ke)遍及全(quan)球(qiu)173國926個(ge)航(hang)(hang)(hang)點(dian)、每天超過(guo)14,500個(ge)航(hang)(hang)(hang)班的(de)便(bian)捷服務。從9月28日起，所有華(hua)航(hang)(hang)(hang)旅客(ke)及會(hui)員(yuan)可(ke)立即享受天合(he)(he)聯盟(meng)的(de)環球(qiu)套(tao)票優(you)惠、哩程累計(ji)等各項(xiang)服務。
天(tian)合(he)(he)(he)聯(lian)(lian)盟主(zhu)席Leo van Wijk指出：“藉(jie)由(you)中(zhong)(zhong)華航空(kong)與天(tian)合(he)(he)(he)聯(lian)(lian)盟現有的(de)(de)樞紐航網緊密連結(jie)，將為天(tian)合(he)(he)(he)聯(lian)(lian)盟的(de)(de)客(ke)、貨(huo)運(yun)顧客(ke)帶來更(geng)具價值的(de)(de)效益。中(zhong)(zhong)華航空(kong)的(de)(de)優質(zhi)服務(wu)在亞洲經濟高度競爭下獲得諸多殊榮與肯定，對天(tian)合(he)(he)(he)聯(lian)(lian)盟一向以顧客(ke)為先、強化全球服務(wu)及品質(zhi)之(zhi)理念(nian)，可提供實質(zhi)的(de)(de)助益。”
中華航空(kong)董事長(chang)張家祝表示：“加(jia)入天(tian)合聯盟(meng)締造華航永續經營發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)里程碑，促使(shi)公司經營更(geng)為國(guo)際化，也有助于整體營運成(cheng)長(chang)及獲利(li)，不(bu)僅(jin)打響華航的(de)(de)全(quan)球(qiu)品牌知名度，也與在地桃(tao)園航空(kong)城的(de)(de)長(chang)遠發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)相輔相成(cheng)。我們(men)將與天(tian)合聯盟(meng)成(cheng)員共同合作，為全(quan)球(qiu)旅客帶來更(geng)多(duo)的(de)(de)利(li)益與便(bian)捷。”
評(ping)選為(wei)全(quan)球最佳航(hang)空公司第10名，是臺灣唯一入(ru)選的(de)航(hang)空業者(zhe)，顯現華(hua)航(hang)營運及(ji)服務(wu)深(shen)獲(huo)國(guo)際肯定。加(jia)入(ru)天合聯盟(meng)讓華(hua)航(hang)再度為(wei)臺灣在國(guo)際舞臺擊(ji)出漂亮的(de)一球，華(hua)航(hang)將(jiang)透過天合聯盟(meng)，將(jiang)優質服務(wu)延(yan)伸到全(quan)球。
亞洲（東亞地(di)區）
東北亞地區
東京-成田國際(ji)機場（NRT）
福岡-福岡國際(ji)機場(chang)（FUK）
名古屋-中部(bu)國際機場（NGO）
廣島-廣島機場（HIJ）
琉球-那(nei)霸機場（OKA）
大阪-關西國(guo)際機場(chang)（KIX）
札幌-札幌新千歲(sui)國際機場（CTS）
首(shou)爾-仁川國際機場（ICN）
中國各地
上海-浦東(dong)國際機場（PVG）
北京-首都國際機場(chang)（PEK）
廣州-廣州白(bai)云國際機場（CAN）
南京-南京祿口(kou)國際機(ji)場（NKG）
長沙-長沙黃花國際機場（CSX）
重慶-重慶江北國際機場（CKG）
鄭(zheng)州-鄭(zheng)州新鄭(zheng)國際(ji)機場（CGO）
深圳-深圳寶安國際機場（SZX）
大連(lian)-大連(lian)周水(shui)子國際機場（DLC）
福州(zhou)-福州(zhou)長樂(le)國(guo)際機場(chang)（FOC）
南昌(chang)-南昌(chang)昌(chang)北國際(ji)機場(chang)（KHN）
寧波(bo)-寧波(bo)櫟社國際機場（NGB）
鹽城-鹽城南(nan)洋國際機場（YNZ）
無錫-蘇(su)南碩(shuo)放國際機場（WUX）
青島(dao)-青島(dao)流亭國際機(ji)場（TAO）
沈陽-沈陽桃仙國際機場（SHE）
溫州-溫州龍灣國(guo)際機(ji)場（WNZ）
武(wu)漢(han)-武(wu)漢(han)天河國際機場（WUH）
廈門(men)(men)-廈門(men)(men)高崎國際機場(chang)（XMN）
杭州-杭州蕭山國際機場（HGH）
三亞-三亞鳳(feng)凰國際機場(chang)（SYX）
成都-成都雙流國際(ji)機場(CTU)
西(xi)(xi)安-西(xi)(xi)安咸陽國際機場（XIY)
海口-海口美蘭(lan)國際機(ji)場（HAK）
烏魯(lu)木齊-烏魯(lu)木齊地窩堡國際(ji)機場（URC）
長春(chun)-長春(chun)龍嘉國際(ji)機場
合(he)肥-合(he)肥新橋國際機場（HFE）
煙(yan)臺-煙(yan)臺蓬萊國際機場（YNT）
徐州-徐州觀音國際(ji)機場（XUZ）
常州-常州奔牛國際機場（CZX）
臺(tai)北-臺(tai)灣桃園國際機場（TPE）
高雄(xiong)(xiong)-高雄(xiong)(xiong)國際機場（KHH）
香港(gang)-香港(gang)赤(chi)鱲(lie)角(jiao)國際(ji)機場（HKG）
東南亞地區
胡志明(ming)市(shi)-新山一(yi)國際(ji)機場（SGN）
河內-內排國際(ji)機場（HAN）
曼(man)谷-素萬(wan)那(nei)普國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)（新曼(man)谷國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)）（BKK）
普吉(ji)島-普吉(ji)國(guo)際機場(chang)（HKT）
清邁(mai)-清邁(mai)國(guo)際機(ji)場（CNX）
仰光-仰光國際機場(chang)（RAN）
金邊-金邊國際機場（PNH）
雅加達(da)-蘇卡諾·哈達(da)國(guo)際(ji)機場(chang)（CGK）
巴厘島-恩古拉·萊國(guo)際機場（DPS）
新加坡-新加坡樟宜國際機場（SIN）
吉隆坡(po)-吉隆坡(po)國(guo)際機場（KUL）
檳城(cheng)-檳城(cheng)國際(ji)機場（PEN）
馬尼拉-艾(ai)奎諾國際機場(chang)（MNL）
泗水-朱安(an)達國際機場（SUB）
西亞地區
德里-英(ying)迪拉·甘地國際機(ji)場（DEL）
阿(a)布扎比-阿(a)布扎比國際機場(chang)（AUH）
科倫坡(po)-班(ban)達拉奈克國際機場（DAC）只提供貨(huo)運
北美洲
北美地區
溫(wen)哥(ge)華(hua)-溫(wen)哥(ge)華(hua)國際機場（YVR）
紐(niu)約-肯尼迪國際機場(chang)（JFK）
洛杉磯-洛杉磯國際機場（LAX）
舊金山-舊金山國際機場（SFO）
火奴魯魯（檀香山）-火奴魯魯國際機場(chang)（HNL）
安(an)克雷奇-泰(tai)德·史蒂文(wen)斯安(an)克雷奇國際機(ji)場（ANC）
芝加(jia)哥-奧黑爾國際機場（ORD）只(zhi)提(ti)供貨運
休斯敦-喬治布(bu)什(shen)洲際機場（IAH）只提供貨運
達拉斯-沃(wo)斯堡國際機場（DFW）只提供(gong)貨運
邁阿(a)密-邁阿(a)密國際機場（MIA）只提供(gong)貨(huo)運
亞特(te)蘭大-哈茲菲爾德-杰克遜(xun)國際機場（ATL）只(zhi)提(ti)供貨運
納什維爾-納什維爾國際機場（BNA）只提(ti)供貨運
歐洲
英國
倫敦-蓋特(te)威克機場（LGW)
荷蘭
阿(a)姆斯特丹-史基浦(pu)國際機(ji)場（AMS）
德國
法(fa)蘭克(ke)福-法(fa)蘭克(ke)福國際(ji)機場（FRA）
英國
曼(man)徹斯特(te)-曼(man)徹斯特(te)國際機場（MAN）只提供(gong)貨運
意大利
羅馬-列奧(ao)那多·達芬奇(qi)國(guo)際機場（FCO）
米蘭(lan)-馬爾彭薩機場(chang)（MXP）只(zhi)提供貨運
奧地利
維(wei)也(ye)納-維(wei)也(ye)納國際機場（VIE）
捷克
布拉(la)格(ge)-魯濟涅國際機場（PRG）
盧森堡
盧(lu)森(sen)堡-盧(lu)森(sen)堡國(guo)際機場（LUX）只提(ti)供貨運
瑞典
斯德(de)哥爾(er)-阿蘭達(da)機場(chang)（ARN）只(zhi)提供貨(huo)運
大洋洲
澳大利亞
悉尼-金斯福(fu)德·史(shi)密斯國際機場（SYD）
布里斯班-布里斯班國際機場(chang)（BNE）
新西蘭
奧克(ke)蘭-奧克(ke)蘭國際(ji)機(ji)場(chang)（AKL）
美國
關島(dao)-安東尼奧·汪帕特國(guo)際機場（GUM）
航空公司
所屬聯盟
航線
達美航空
天合聯盟
臺北到亞洲(zhou)、美洲(zhou)航線多個航點
大韓航空
臺北－首爾航線
意大利航空
臺北經曼谷(gu)到羅馬航線(xian)
中國南方航空
臺北到大(da)陸多個航點
中國東方航空
臺北到大陸多(duo)個航(hang)點
上海航空
臺北－上海航線
越南航空
臺灣－越南航線
捷克航空
臺(tai)北經法蘭(lan)克福到布拉格航線
印尼航空
臺(tai)北－雅加達、峇里島定期(qi)航線(xian)
泰國國際航空
星空聯盟
高雄－曼谷航線
日本航空
寰宇一家
臺北－東(dong)京航線(xian)（僅臺北松山－東(dong)京羽田）
飛(fei)機(ji)(ji)數(shu)量(liang)：波(bo)音(yin)、空中客車等各型(xing)航機(ji)(ji)共87架，客機(ji)(ji)69架，貨機(ji)(ji)18架（至2018年3月31日止(zhi)）：
機型 數(shu)量 退役
空中客車(che)A330-300 24 2
空中客車A350-900 12 —
波音(yin)777-300ER 10 —
波音737-800 19 7
波音747-400 4 20
波(bo)音747-400F 18 —
總(zong)計 87 29
平均機齡9.3年
繽紛世界是中(zhong)(zhong)華航空的(de)機(ji)上娛(yu)樂(le)(le)系統(tong)，搭載在A330-300、A340-300和(he)(he)部分B747-400的(de)各個(ge)艙(cang)等，主要提(ti)供三種語(yu)言服務：中(zhong)(zhong)文(wen)、英語(yu)和(he)(he)日語(yu)。這個(ge)自選(xuan)交(jiao)互式(shi)娛(yu)樂(le)(le)系統(tong)（AVOD）提(ti)供了100部電(dian)影、電(dian)視短(duan)片、交(jiao)互式(shi)游戲和(he)(he)非常多的(de)音樂(le)(le)專輯。系統(tong)以(yi)中(zhong)(zhong)文(wen)和(he)(he)英文(wen)為主。另外(wai)，A330-300和(he)(he)A340-300的(de)座(zuo)椅都配有(you)(you)衛星(xing)電(dian)話，乘客還(huan)能用(yong)娛(yu)樂(le)(le)系統(tong)傳送SMS訊息(xi)和(he)(he)電(dian)子郵件(jian)。尚未改裝的(de)B747-400里，只有(you)(you)華夏艙(cang)和(he)(he)頭等有(you)(you)提(ti)供個(ge)人(ren)娛(yu)樂(le)(le)系統(tong)，經濟艙(cang)皆未配有(you)(you)個(ge)人(ren)屏(ping)幕。而在已經改裝的(de)B747-400里，所有(you)(you)的(de)艙(cang)等都有(you)(you)機(ji)上個(ge)人(ren)娛(yu)樂(le)(le)系統(tong)。
《Dynasty》是中(zhong)華航空的機上雜志，以(yi)中(zhong)、英、日文(wen)(wen)文(wen)(wen)章為機上旅(lv)客提供(gong)(gong)世界(jie)各地以(yi)及(ji)(ji)臺灣的旅(lv)游熱點(dian)及(ji)(ji)文(wen)(wen)化(hua)活動(dong)。《Dynasty》在所(suo)有座(zuo)位擺(bai)放以(yi)供(gong)(gong)旅(lv)客閱讀。
中(zhong)華航(hang)空在(zai)全球主要目的地的機場設(she)(she)有機場貴(gui)賓室(shi)(shi)，提供(gong)頭等艙、商務艙以及持有華航(hang)晶(jing)鉆卡(ka)、翡翠卡(ka)和(he)金卡(ka)的乘(cheng)客使(shi)用。中(zhong)華航(hang)空的旗艦貴(gui)賓室(shi)(shi)位(wei)於臺(tai)灣桃(tao)園國際機場第(di)一航(hang)廈和(he)第(di)二航(hang)廈，備(bei)有獨立的休息室(shi)(shi)和(he)餐飲設(she)(she)施。臺(tai)灣桃(tao)園國際機場另設(she)(she)有頭等艙報(bao)到貴(gui)賓廳，專門給(gei)頭等艙與華航(hang)晶(jing)鉆卡(ka)會員使(shi)用。
中(zhong)(zhong)華(hua)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)設有一飛行獎勵計(ji)劃(hua)華(hua)夏哩(li)程酬賓計(ji)劃(hua) Dynasty Flyer，乘客(ke)可免費入(ru)會，根據飛行里(li)程和艙(cang)等(deng)來累(lei)積點數，以兌換(huan)免費機(ji)票(piao)、座(zuo)艙(cang)升(sheng)等(deng)、使用機(ji)場貴賓室，亦可用里(li)程折抵超重行李(li)費、空(kong)(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)精品部(bu)(bu)分(fen)消費金(jin)額(e)及部(bu)(bu)分(fen)機(ji)票(piao)價錢等(deng)優惠(hui)。此獎勵計(ji)劃(hua)共(gong)分(fen)四等(deng)級：華(hua)夏卡(ka)、金(jin)卡(ka)、翡翠卡(ka)和晶鉆卡(ka)，另外搭乘華(hua)信航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、達美航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、中(zhong)(zhong)國東方(fang)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、中(zhong)(zhong)國國際航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、中(zhong)(zhong)國南方(fang)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、西北(bei)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、捷(jie)克航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)、海(hai)南航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)也(ye)能累(lei)積里(li)程。
2007年：四(si)星級(ji)航空公司
2007年(nian)：五星級頭(tou)等(deng)艙(cang)以及(ji)世界最佳航空公司第(di)(di)(di)(di)8名(ming)(ming)（2006年(nian)第(di)(di)(di)(di)10名(ming)(ming)），經濟艙(cang)第(di)(di)(di)(di)2名(ming)(ming)；商(shang)務(wu)艙(cang)第(di)(di)(di)(di)6名(ming)(ming)；頭(tou)等(deng)艙(cang)第(di)(di)(di)(di)8名(ming)(ming)。而根據Skytrax Research公布，其中(zhong)人員服務(wu)品質榮登全球第(di)(di)(di)(di)1名(ming)(ming)，在整(zheng)體機場(chang)服務(wu)評(ping)比，更名(ming)(ming)列全球第(di)(di)(di)(di)1名(ming)(ming)。
2005年中華航空(kong)通(tong)過(guo)(guo)國際航空(kong)運輸協會作業安(an)全查核認證(zheng)，為臺灣首家航空(kong)公司通(tong)過(guo)(guo)認證(zheng)之航空(kong)公司。（IATA Operational Safety Audit，IOSA）。
擔(dan)任將在(zai)高(gao)雄(xiong)舉行(xing)的2009年世界(jie)運動會之唯一指定的航空公司。
獲Cheers雜志調查為(wei)“2014新世代最(zui)向往行業Top10”，是年(nian)輕學子最(zui)想進入的前十大企業之一，也是培養國際觀與競爭力的最(zui)佳(jia)職涯選擇(ze)。
中(zhong)華(hua)航空(kong)(kong)股份有(you)限(xian)公司(si)2013年(nian)擴大(da)兩岸布局，將結盟大(da)陸3家重(zhong)量級航空(kong)(kong)公司(si)中(zhong)國(guo)南方航空(kong)(kong)股份有(you)限(xian)公司(si)、中(zhong)國(guo)東(dong)方航空(kong)(kong)股份有(you)限(xian)公司(si)、及廈門航空(kong)(kong)有(you)限(xian)公司(si)、2014年(nian)1月3日將宣(xuan)布“大(da)中(zhong)華(hua)攜(xie)手飛”計(ji)劃。
2013年，華航計劃推(tui)出一(yi)系列的(de)臺灣(wan)文(wen)創系列彩繪(hui)機(ji)，六月份首(shou)部曲就以(yi)(yi)臺灣(wan)知名文(wen)創藝術家幾米(mi)合(he)作(zuo)(zuo)的(de)繪(hui)本作(zuo)(zuo)品作(zuo)(zuo)頭炮，以(yi)(yi)“旅程，從(cong)一(yi)個大大的(de)擁抱(bao)開(kai)始”的(de)概念，讓瀕臨絕種的(de)保育(yu)類動(dong)物躍上(shang)機(ji)身，與純真的(de)孩童(tong)一(yi)起懷抱(bao)地球，藉以(yi)(yi)推(tui)廣環(huan)境保育(yu)。
華(hua)航高雄站(zhan)每周(zhou)飛(fei)往各地共(gong)18個(ge)航點96班(ban)(ban)次，包括東(dong)北(bei)亞、東(dong)南亞及(ji)中(zhong)國大陸地區(qu)，2014年(nian)10月(yue)底(di)將增加(jia)飛(fei)航每周(zhou)4班(ban)(ban)胡志明，大阪和首爾(er)也將增班(ban)(ban)，還規劃高雄-熊本包機。另華(hua)航2014年(nian)引進3架波(bo)音738、1架空中(zhong)巴士A330及(ji)3架波(bo)音777新機，致(zhi)力于拓展航網、增加(jia)航班(ban)(ban)，提供旅(lv)客完善的(de)航網服務。
華航(hang)因(yin)應高雄航(hang)點、航(hang)班擴(kuo)增及新(xin)機陸續引進(jin)，2014年(nian)對外擴(kuo)大征(zheng)才，召募以高雄為派飛基地之空服員，初試于(yu)2014年(nian)9月(yue)27日(ri)在桃園華航(hang)園區(qu)舉(ju)辦，此次(ci)招(zhao)考約50個名額，吸引超過2千(qian)人競爭，錄取率不到3%。
華航2014年(nian)6月甫召募150位(wei)空(kong)服員。
歲月(yue)靜好
】編輯(ji)上(shang)傳提供，詞(ci)條屬(shu)(shu)于(yu)開(kai)放詞(ci)條，當前頁面(mian)所展示的詞(ci)條介(jie)紹(shao)涉(she)及(ji)宣傳內(nei)容(rong)(rong)屬(shu)(shu)于(yu)注冊用(yong)戶個人(ren)編輯(ji)行為，與【中華航(hang)空(kong)】的所屬(shu)(shu)企業/所有人(ren)/主(zhu)體無關，網(wang)(wang)站不完全(quan)保證內(nei)容(rong)(rong)信(xin)息的準確(que)性(xing)、真實性(xing)，也不代表本(ben)站立場(chang)，各(ge)項數據信(xin)息存在更新不及(ji)時的情(qing)況，僅(jin)供參考，請以官方發(fa)布為準。如果頁面(mian)內(nei)容(rong)(rong)與實際情(qing)況不符，可點(dian)擊“反饋”在線向網(wang)(wang)站提出修改，網(wang)(wang)站將核實后進行更正(zheng)。
反(fan)饋(kui)
