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結構特點

H-53E“超級(ji)種(zhong)馬/海龍”具(ju)有(you)長長的帶有(you)尾部(bu)斜坡(po)的機(ji)身；上機(ji)身兩側(ce)吊掛兩臺(tai)發動機(ji)；收放式起落(luo)架；水平(ping)安定面(mian)位于(yu)機(ji)尾頂部(bu)右側(ce)；中(zhong)央機(ji)身浮筒(tong)。

研制歷程

60年(nian)代(dai)初美海軍陸戰(zhan)隊希望(wang)裝備一種重型運輸直升機，隨后西科(ke)斯基公司(SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp)的CH-53D被選中，開始了H-53系列(lie)在海軍陸戰(zhan)隊中的輝煌(huang)歷史。

CH-53D1964年(nian)10月14日首飛，1966年(nian)十一月服役。CH-53“海(hai)(hai)上種馬”中型運輸直升(sheng)機是美海(hai)(hai)軍直升(sheng)機部(bu)隊(dui)的(de)重(zhong)要組成部(bu)分，承擔(dan)大量的(de)兩(liang)(liang)棲(qi)運輸任務(wu)。CH-53常(chang)被布(bu)置在海(hai)(hai)軍的(de)兩(liang)(liang)棲(qi)攻擊艦上，是美海(hai)(hai)軍陸戰隊(dui)由艦到陸的(de)主要突(tu)擊力量之一。

該機(ji)采用(yong)兩臺通用(yong)電氣公(gong)司的T64-GE-413渦軸發動機(ji)，單臺推(tui)力3925馬力。單主旋翼加尾槳的普(pu)通布局(ju)，機(ji)艙(cang)呈長立方(fang)(fang)體形狀，剖面為方(fang)(fang)形，有(you)多個側門(men)和一個大型放倒尾門(men)方(fang)(fang)便裝卸工作。CH-53是美軍少數能在(zai)低(di)能見度條件下借助(zhu)機(ji)上設(she)備(bei)在(zai)標準軍用(yong)基地(di)自行起降(jiang)的直(zhi)升機(ji)之一。CH-53D已經由(you)(you)CH-53E型替(ti)代，所有(you)D型則轉移到夏威夷陸戰隊基地(di)做后(hou)備(bei)用(yong)途。CH-53和縱列雙旋翼的CH-46在(zai)今后(hou)的幾(ji)年內將逐步(bu)由(you)(you)MV-22“魚(yu)鷹(ying)”傾斜旋翼機(ji)替(ti)代。

該機的(de)旋(xuan)(xuan)翼系(xi)統(tong)為全鉸接式(shi)7片槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)(xie)旋(xuan)(xuan)翼。槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)(xie)扭轉(zhuan)角(jiao)14°。每片槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)(xie)有鈦合(he)金(jin)大梁(liang)，Nomex蜂(feng)窩芯(xin)和(he)玻璃纖(xian)維(wei)環氧樹脂(zhi)復合(he)材料(liao)蒙皮。槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)(xie)裝(zhuang)有大梁(liang)充(chong)氣(qi)增壓裂紋檢查裝(zhuang)置(zhi)。槳(jiang)(jiang)轂由鈦合(he)金(jin)和(he)鋼(gang)制(zhi)成。旋(xuan)(xuan)翼槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)(xie)用液壓動力折疊(die)。裝(zhuang)有標準(zhun)的(de)旋(xuan)(xuan)翼剎車裝(zhuang)置(zhi)。4片鋁合(he)金(jin)槳(jiang)(jiang)葉(xie)(xie)(xie)的(de)尾槳(jiang)(jiang)安(an)裝(zhuang)在向(xiang)左傾斜20°的(de)尾斜梁(liang)上。主減(jian)速(su)器安(an)裝(zhuang)在座艙上方的(de)整流罩內，起(qi)飛(fei)額定功率為10067千瓦。

機身水密半硬殼式結構，由(you)輕合(he)金、鋼和(he)(he)鈦(tai)合(he)金制(zhi)(zhi)成，隔(ge)開的(de)駕駛艙部分用玻璃纖維(wei)/環氧樹脂復(fu)(fu)合(he)材料制(zhi)(zhi)成。旋翼、減速器和(he)(he)發動(dong)(dong)機整流(liu)罩廣泛使用凱(kai)夫拉復(fu)(fu)合(he)材料。尾斜梁(liang)用液(ye)壓動(dong)(dong)力向右(you)折疊。機身能承受垂直方向20g和(he)(he)橫向10g的(de)墜毀力。海鷗翼式水平安(an)定面高置在尾斜梁(liang)右(you)側(ce)，有撐(cheng)桿支撐(cheng)。水平安(an)定面和(he)(he)尾斜梁(liang)用凱(kai)夫拉復(fu)(fu)合(he)材料制(zhi)(zhi)成。可(ke)收(shou)放的(de)前(qian)三點式起(qi)(qi)(qi)落(luo)架(jia)。每個起(qi)(qi)(qi)落(luo)架(jia)都是雙輪。主(zhu)起(qi)(qi)(qi)落(luo)架(jia)收(shou)到機身兩(liang)側(ce)翼梢浮(fu)筒的(de)后部。前(qian)起(qi)(qi)(qi)落(luo)架(jia)可(ke)操縱轉向。

該(gai)機使(shi)用3臺通(tong)用電氣公司(si)T64-GE-416渦輪軸發(fa)動機，單(dan)臺10分鐘(zhong)最大功(gong)率(lv)為3266千(qian)瓦(wa)，30分鐘(zhong)平均功(gong)率(lv)為3091千(qian)瓦(wa)，最大連續(xu)功(gong)率(lv)為2756千(qian)瓦(wa)。在兩個(ge)(ge)翼梢浮筒的前(qian)部各(ge)有一個(ge)(ge)自密封軟油箱，容量為1192升，還(huan)有一個(ge)(ge)附加的雙室油箱，容量為1465升，機內燃油量達3849升。CH-53E可(ke)選裝(zhuang)吊掛在翼梢浮筒外側的可(ke)拋副油箱，兩個(ge)(ge)副油箱總容量為4921升。

有(you)可(ke)伸縮的(de)(de)空中(zhong)加油探(tan)管(guan)。駕駛艙(cang)容納3名機組人員。CH-53E座(zuo)艙(cang)內沿艙(cang)壁和(he)座(zuo)艙(cang)中(zhong)間布置的(de)(de)折(zhe)疊帆布椅可(ke)坐55名士兵。座(zuo)艙(cang)右前側(ce)有(you)艙(cang)門(men)。后(hou)部跳(tiao)板式艙(cang)門(men)用液(ye)壓操縱。典型的(de)(de)貨(huo)運載荷包(bao)括7個(ge)標(biao)準的(de)(de)102厘(li)米(mi)×122厘(li)米(mi)的(de)(de)貨(huo)盤。中(zhong)央吊鉤可(ke)吊運16330千克貨(huo)物。

液壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)(tong)中使(shi)用(yong)4個液壓(ya)泵，系(xi)統(tong)(tong)(tong)壓(ya)力(li)為207×105帕，用(yong)于(yu)總距、周期(qi)變距、橫(heng)滾(gun)、偏(pian)航(hang)和(he)桿力(li)增加飛行控(kong)制伺服機構、起落(luo)架收放、裝(zhuang)貨絞車，裝(zhuang)貨跳板(ban)，槳葉(xie)與尾斜梁(liang)折疊。發動(dong)機起動(dong)器使(shi)用(yong)的(de)(de)液壓(ya)壓(ya)力(li)為276×105帕。MH-53E使(shi)用(yong)單獨的(de)(de)液壓(ya)系(xi)統(tong)(tong)(tong)操縱機載掃雷(lei)設(she)備(bei)。電(dian)氣系(xi)統(tong)(tong)(tong)包括(kuo)(kuo)3臺115伏400赫40～60千(qian)伏安交流發電(dian)機和(he)兩(liang)臺28伏200安變壓(ya)整流器，以提供直流電(dian)。有太陽(yang)公司的(de)(de)輔助(zhu)動(dong)力(li)裝(zhuang)置。機載設(she)備(bei)包括(kuo)(kuo)漢密爾頓(dun)標準公司的(de)(de)自(zi)動(dong)飛控(kong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，兩(liang)臺數字式(shi)機載計算機和(he)一個四(si)通(tong)道自(zi)動(dong)駕駛儀。1993年底進(jin)行了改裝(zhuang)試飛，其設(she)備(bei)包括(kuo)(kuo)4個馬(ma)可(ke)尼加拿大公司的(de)(de)CM A-2082 152毫米×152毫米彩色顯示器，并與GPS、多普勒雷(lei)達及姿態航(hang)向(xiang)基準系(xi)統(tong)(tong)(tong)相聯(lian)。MH-53E的(de)(de)設(she)備(bei)還有：AN/ALQ-14R拖(tuo)(tuo)曳(ye)(ye)式(shi)聲納，AN/AQS-17魚雷(lei)抑(yi)制設(she)備(bei)，AN/ALQ-141電(dian)子掃雷(lei)裝(zhuang)置，用(yong)于(yu)爆(bao)破(po)魚雷(lei)的(de)(de)AN/ALQ-166拖(tuo)(tuo)曳(ye)(ye)式(shi)水翼拖(tuo)(tuo)網。

1968年研制開發的(de)HH-53突(tu)擊運輸直升機(ji)是CH-53的(de)改型，越戰中被廣泛應用于突(tu)擊救援任(ren)務。它改裝了兩臺單臺推力3435馬力的(de)T64-GE-7渦軸發動機(ji)。HH-53的(de)機(ji)組成員為兩名(ming)飛行員和一(yi)名(ming)隨機(ji)工程師，機(ji)上可運載38名(ming)士兵(bing)。HH-53配備(bei)了用于自衛(wei)的(de)7.62mm“迷你岡”加(jia)特林機(ji)槍和若干(gan)12.7mm機(ji)槍。

MH-53E“海龍(long)”是H-53系列(lie)中(zhong)的一(yi)種改(gai)進型，主要(yao)用(yong)(yong)于空基反水(shui)雷(lei)(lei)(lei)(lei)任務(wu)(AMCM)，另外(wai)也用(yong)(yong)于運輸任務(wu)。該(gai)機1983年(nian)服役，84年(nian)替換了最后一(yi)架(jia)CH-53E。MH-53E由CH-53E改(gai)進而來，機體重量增大，載油量也大大增加，改(gai)用(yong)(yong)三臺通用(yong)(yong)電(dian)氣公司(si)的T64-GE-416渦軸(zhou)發(fa)動機，單(dan)臺推力(li)4380馬力(li)。MH-53以航母、兩棲攻擊艦或其他戰艦為(wei)基地執(zhi)(zhi)行運輸任務(wu)，一(yi)次(ci)能(neng)夠(gou)運送55名士兵或16噸有效載重飛(fei)行90公里，或運載10噸有效載重飛(fei)行900公里。執(zhi)(zhi)行掃(sao)雷(lei)(lei)(lei)(lei)任務(wu)時，MH-53可以拖(tuo)帶(dai)一(yi)個(ge)綜(zong)合(he)多功能(neng)掃(sao)雷(lei)(lei)(lei)(lei)系統，外(wai)形類似一(yi)條雙體小船，攜帶(dai)有多種探雷(lei)(lei)(lei)(lei)設備和掃(sao)雷(lei)(lei)(lei)(lei)器械，包括MK105掃(sao)雷(lei)(lei)(lei)(lei)滑水(shui)撬(qiao)、ASQ-14側向掃(sao)描聲(sheng)納、MK103機械掃(sao)雷(lei)(lei)(lei)(lei)系統。使用(yong)(yong)直升機執(zhi)(zhi)行反水(shui)雷(lei)(lei)(lei)(lei)任務(wu)可以減少掃(sao)雷(lei)(lei)(lei)(lei)人員可能(neng)遇到的危險。

更(geng)先進(jin)的MH-53J“鋪路(lu)III”由HH-53改進(jin)而來的。HH-53曾(ceng)是(shi)越戰(zhan)中主要的特種(zhong)作戰(zhan)運輸(shu)直升機，在航天計劃(hua)中也曾(ceng)經用(yong)于將宇航員從返回(hui)艙中運送到(dao)艦(jian)艇上。美(mei)空軍為提高特種(zhong)作戰(zhan)戰(zhan)斗力執行(xing)了(le)(le)“鋪路(lu)III”計劃(hua)，9架MH-53H和32架HH-53被改進(jin)成(cheng)了(le)(le)適合全天候(hou)作戰(zhan)的MH-53J。

型號演變

HH-53

1968年研制開發的(de)(de)HH-53突擊運(yun)輸直升(sheng)機(ji)是CH-53的(de)(de)改(gai)型，越戰中被廣泛應用(yong)于(yu)突擊救援(yuan)任務。它(ta)改(gai)裝了兩(liang)(liang)臺單臺推力(li)3435馬(ma)力(li)的(de)(de)T64-GE-7渦(wo)軸發動機(ji)。HH-53的(de)(de)機(ji)組(zu)成員為兩(liang)(liang)名(ming)(ming)飛(fei)行員和(he)一名(ming)(ming)隨機(ji)工程師，機(ji)上可(ke)運(yun)載38名(ming)(ming)士(shi)兵。HH-53配備了用(yong)于(yu)自(zi)衛的(de)(de)7.62mm“迷你(ni)岡”加特林機(ji)槍(qiang)和(he)若(ruo)干12.7mm機(ji)槍(qiang)。

MH-53E“海龍”

是H-53系列中的一種(zhong)改進型，主要(yao)用(yong)于空基反(fan)水雷任務(AMCM)，另外(wai)也(ye)用(yong)于運輸(shu)任務。該機(ji)1983年(nian)服役，84年(nian)替(ti)換了最(zui)后一架CH-53E。MH-53E由CH-53E改進而來，機(ji)體(ti)重量增大，載油量也(ye)大大增加，改用(yong)三臺通用(yong)電氣公司(si)的T64-GE-416渦(wo)軸發(fa)動機(ji)，單臺推(tui)力4380馬力。

MH-53以航母、兩棲攻擊(ji)艦或(huo)(huo)(huo)其他(ta)戰艦為(wei)基地執行(xing)運(yun)(yun)輸任務(wu)，一(yi)次能夠運(yun)(yun)送55名士(shi)兵或(huo)(huo)(huo)16噸(dun)(dun)有效載重飛(fei)行(xing)90公(gong)里，或(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)載10噸(dun)(dun)有效載重飛(fei)行(xing)900公(gong)里。執行(xing)掃雷(lei)任務(wu)時，MH-53可以拖帶一(yi)個(ge)綜合多功能掃雷(lei)系統，外(wai)形(xing)類似一(yi)條雙體小(xiao)船，攜帶有多種探(tan)雷(lei)設備和掃雷(lei)器(qi)械(xie)，包(bao)括MK105掃雷(lei)滑水撬、ASQ-14側向掃描聲納(na)、MK103機械(xie)掃雷(lei)系統。使用直升機執行(xing)反水雷(lei)任務(wu)可以減少掃雷(lei)人員可能遇到(dao)的(de)危險。

MH-53J“鋪路III”

更先(xian)進的(de)MH-53J“鋪路III”由HH-53改(gai)進而(er)來(lai)的(de)。HH-53曾是越(yue)戰(zhan)(zhan)中主(zhu)要的(de)特(te)種作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)運(yun)(yun)輸直(zhi)升機，在航天計劃中也曾經(jing)用于將(jiang)宇航員從返回艙中運(yun)(yun)送到艦艇上(shang)。美空軍(jun)為提高特(te)種作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)戰(zhan)(zhan)斗力(li)執行了“鋪路III”計劃，9架MH-53H和32架HH-53被改(gai)進成了適(shi)合(he)全(quan)天候作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)的(de)MH-53J。

MH-53J

是H-53系(xi)列中的(de)最(zui)新改(gai)型，用(yong)于執(zhi)行低(di)空(kong)遠(yuan)程全(quan)天候(hou)突擊任務(wu)(wu)(wu)，主(zhu)要(yao)為(wei)特(te)種部(bu)隊(dui)滲(shen)透(tou)作戰提供(gong)機(ji)(ji)動(dong)和(he)(he)后勤保(bao)障(zhang)。MH-53J是美(mei)軍重量和(he)(he)功率最(zui)大的(de)直升機(ji)(ji)，并被(bei)認(ren)為(wei)是世界(jie)上技(ji)術最(zui)先進(jin)的(de)直升機(ji)(ji)之(zhi)一(yi)。發動(dong)機(ji)(ji)改(gai)用(yong)兩臺通用(yong)電氣T64-GE-100發動(dong)機(ji)(ji)，單臺推力(li)(li)4330馬(ma)力(li)(li)。為(wei)適應低(di)空(kong)全(quan)天候(hou)滲(shen)透(tou)任務(wu)(wu)(wu)，MH-53J裝備(bei)了地形跟蹤回避雷達和(he)(he)前視紅外(wai)夜(ye)視系(xi)統(機(ji)(ji)頭(tou)鼓起處，不透(tou)明半(ban)球狀(zhuang)為(wei)雷達，下部(bu)帶有(you)橙色(se)鏡頭(tou)的(de)是紅外(wai)夜(ye)視轉塔)，并裝有(you)任務(wu)(wu)(wu)地圖顯示系(xi)統。MH-53J除(chu)上述系(xi)統外(wai)，還裝備(bei)了慣性全(quan)球定位系(xi)統、多普(pu)勒(le)導(dao)航系(xi)統、任務(wu)(wu)(wu)計算(suan)機(ji)(ji)。借助這些設備(bei)，MH-53J能準確的(de)自行導(dao)航和(he)(he)進(jin)入目(mu)標區域(yu)。

使用情況

在海灣戰爭期間(jian)MH-53J執(zhi)行了(le)多種任務，而且(qie)是最早(zao)進(jin)入伊(yi)拉克(ke)領空的盟軍(jun)作(zuo)戰機種之一：在“沙漠(mo)風(feng)暴”大空襲開始之前，MH-53J運送特種部隊士兵和(he)AH-64協(xie)同(tong)潛入伊(yi)拉克(ke)，一舉(ju)摧毀(hui)了(le)伊(yi)軍(jun)早(zao)期預警雷達，在敵防空網中為盟軍(jun)打開了(le)一條空襲通道。

作為(wei)(wei)特(te)種作戰的(de)輔(fu)助力量(liang)，MH-53J為(wei)(wei)盟軍的(de)各國地(di)面(mian)部隊執(zhi)行(xing)了(le)大量(liang)搜索(suo)、救(jiu)援(yuan)任務(wu)。MH-53J是(shi)“沙(sha)漠(mo)風暴”中第一種成功完(wan)成救(jiu)援(yuan)被擊(ji)落飛(fei)行(xing)員任務(wu)的(de)機(ji)種。戰后MH-53J還(huan)參與了(le)救(jiu)援(yuan)庫(ku)爾德人的(de)人道(dao)救(jiu)援(yuan)行(xing)動、巴拿馬危機(ji)救(jiu)援(yuan)行(xing)動和前(qian)南地(di)區(qu)救(jiu)援(yuan)行(xing)動。

是美(mei)軍最大和最重的(de)直升(sheng)機，海(hai)(hai)軍官兵(bing)們戲(xi)稱它為(wei)“颶風制造者”，主要為(wei)美(mei)國海(hai)(hai)軍陸戰(zhan)隊服務，充當運輸(shu)重型(xing)貨物等任務，美(mei)國海(hai)(hai)軍的(de)長航程版本為(wei)MH-53E 海(hai)(hai)龍（Sea Dragon）。處于研究(jiu)狀態中的(de)是CH-53K，具有3部6000軸馬力(li)的(de)渦輪發(fa)動機，新型(xing)旋翼材料和更寬敞的(de)機艙。

類型(xing) 重型(xing)軍用運(yun)輸(shu)直升機

生產公司 西(xi)科斯基飛(fei)行器公司

服役 1981年

使用狀態 現役

主(zhu)要用戶 美國海軍(jun)陸戰隊

美國海軍

日本海上自衛隊

生(sheng)產數量 約115架

衍(yan)生自 CH-53 海種馬

使用者

美國

美國海軍陸戰隊

美國海軍

日本

日本海上自衛隊

規格(ge)（CH-53E）

技術數據

MH-53E 基本(ben)技術數據

機身長：22.34米(機身) 30.18米(旋翼轉動(dong))

機高(gao)：8.63米(mi)

全重：21000千克

主旋翼直徑(jing)：21.7米

最大(da)航程：1802千米(mi)

最(zui)大升限：9300米

最(zui)大速度：241千米/小時

機組成員：正副飛行員各一名(ming)，一至六名(ming)空勤人員，視任務而(er)定

MH-53J General Characteristics

Length: 92 feet (28 meters)

Height: 25 feet (7.6 meters)

Rotary Diameter: 72 feet (21.9 meters)

Speed: 165 mph (264 kph)

Ceiling: 16,000 feet (4,849 meters)

Maximum Takeoff Weight: 46,000 pounds (18,900 kilograms), emergency war plan allows for 50,000 pounds

Range: 630 statute miles (550 nautical miles); unlimited with air refueling

Unit cost: $25 million (1993 dollars)

主要參數

機組操(cao)作(zuo)(zuo)人(ren)員：2名飛行員(如進入戰斗(dou)模式可以有五名戰斗(dou)人(ren)員，3名操(cao)作(zuo)(zuo)武器)

載人數(shu)量(liang)：37名武裝(zhuang)士兵(bing)

有(you)效負載(zai)：內(nei)部(bu)—30000磅(13600公斤)

外部(bu)—32000磅(14500千克)

長：99英尺(30.2米(mi))

旋(xuan)翼直徑：79英尺(24米)

高：27英尺9英寸( 8.46米)

轉盤(pan)盤(pan)面積(ji)：4900平方(fang)英尺( 460平方(fang)米)

空重：33226磅( 15071公斤)

最(zui)大起飛重(zhong)量：73500磅( 33300公斤)

動力(li)裝(zhuang)置(zhi)：3 ×T64 -GE- 416 / 416A渦輪軸發動機，單個輸出(chu)4,380馬力(li)(3270千(qian)瓦)

旋翼系統：7個葉片的主(zhu)旋翼，4個反扭矩(ju)尾槳

最大速度：170海里( 196英里每小時315公里/小時)

巡(xun)航速(su)度：150克拉(la)( 173英里每(mei)小(xiao)時，278公里/小(xiao)時)

范圍：540海里( 621英里、1000公里)

航程：990海里(li)( 1139英里(li)、1833公里(li))

實用(yong)升限： 18500英(ying)尺(chi)(5640米)

爬升率：2,500英尺/分鐘(13米/秒)

機(ji)炮：2x .50 BMG窗口(kou)XM218機(ji)槍(qiang)

1x .50 BMG尾版(ban)機槍系統、GAU-21（M3M）

總體(ti)布局 3發、單(dan)旋翼、帶尾(wei)槳布局，尾(wei)槳裝在尾(wei)斜梁(liang)左側。機身(shen)采用水(shui)密半硬殼式結構。機身(shen)兩側裝有(you)短(duan)翼，翼梢裝有(you)浮筒。機身(shen)能承(cheng)受垂直方向的20000千牛和橫向10000千牛的墜毀力。尾(wei)斜梁(liang)用液(ye)壓動力向左折疊。

旋(xuan)翼(yi)系統　全鉸接式7槳(jiang)葉(xie)旋(xuan)翼(yi)。槳(jiang)葉(xie)扭轉角14°。每片槳(jiang)葉(xie)有鈦(tai)合(he)金大梁，采用Nomex峰窩芯(xin)和玻璃纖維環氧樹酯復合(he)材料蒙皮(pi)，槳(jiang)轂由鈦(tai)合(he)金和鋼制成(cheng)。旋(xuan)翼(yi)槳(jiang)葉(xie)用液壓(ya)動(dong)力折疊(die)。鋁合(he)金4槳(jiang)葉(xie)尾(wei)槳(jiang)安(an)裝在向左傾(qing)斜(xie)20°的尾(wei)斜(xie)梁上。主減速器安(an)裝在座艙上方(fang)的整流罩(zhao)內，起飛額定(ding)功率為10067千瓦(wa)。采用旋(xuan)翼(yi)剎車裝置(zhi)。

尾(wei)部裝(zhuang)置(zhi)　采用(yong)海鷗(ou)翼式水平安定面，高(gao)置(zhi)于尾(wei)斜梁(liang)右側，有撐桿(gan)支撐。水平安定面和尾(wei)斜梁(liang)用(yong)凱(kai)夫拉復(fu)合材料制(zhi)成。

動(dong)力裝(zhuang)置　3臺通(tong)用電氣公司T64-GE-416渦輪軸發動(dong)機(ji)，10分鐘(zhong)最大(da)(da)功率3×3266千(qian)瓦(wa)，最大(da)(da)連(lian)續功率3×2756千(qian)瓦(wa)。在兩個(ge)翼梢浮筒前部各有(you)(you)一個(ge)自封軟(ruan)油箱(xiang)，容量為1192公升，還有(you)(you)一個(ge)附(fu)加雙室油箱(xiang)，容量1465公升，還可選裝(zhuang)吊(diao)掛在短翼梢浮筒外側(ce)的(de)(de)可拋副油箱(xiang)。總載油量4922公升，機(ji)上(shang)還裝(zhuang)備(bei)可伸縮的(de)(de)空中加油探管(guan)。還能懸(xuan)停在艦(jian)船上(shang)方(fang)用吊(diao)起(qi)的(de)(de)軟(ruan)管(guan)由艦(jian)船為其加油。

電子設備　改進的CH-53E裝(zhuang)奧米(mi)加導航系(xi)(xi)統、近地(di)報警(jing)系(xi)(xi)統、飛行員夜(ye)視(shi)系(xi)(xi)統等。

服役事件

2017年11月11日(ri)，駐日(ri)美軍一(yi)架CH－53E運(yun)輸直(zhi)升(sheng)機在(zai)空中起火后緊急降落(luo)在(zai)沖繩縣，雖(sui)然機組人員無恙，但事發地距離一(yi)片居民住宅區只有(you)幾百(bai)米，險些(xie)造成地面(mian)人員傷亡和財產損失。

航空專(zhuan)家對(dui)這種直升機的維護記錄(lu)進(jin)行了徹底檢(jian)查，在其維護管理、技術(shu)指令、定期(qi)檢(jian)查等(deng)方面未(wei)發(fa)現問(wen)題(ti)，沒有(you)操作問(wen)題(ti)值(zhi)得擔憂。

2017年11月16日(ri)，沖繩縣地(di)方議會通過一(yi)項決議，要(yao)(yao)求美軍停(ting)止使用東村(cun)的(de)直升(sheng)機(ji)(ji)停(ting)機(ji)(ji)坪，并(bing)且要(yao)(yao)求其軍機(ji)(ji)停(ting)止在沖繩縣全境的(de)私宅和水源上空(kong)飛行。

2019年1月，據(ju)美國海軍陸戰(zhan)(zhan)隊(dui)發布的(de)照片顯(xian)示，美國海軍陸戰(zhan)(zhan)隊(dui)使用一架(jia)CH-53E超級種馬重(zhong)型運(yun)(yun)輸直升機，吊(diao)運(yun)(yun)一輛(liang)重(zhong)型戰(zhan)(zhan)術運(yun)(yun)輸卡車(che)。該卡車(che)重(zhong)量為(wei)7噸，而CH-53E的(de)最(zui)大吊(diao)運(yun)(yun)重(zhong)量達到15噸。