前蘇聯在上世紀60年(nian)代制(zhi)造(zao)的迄今為止最大的直升機Mil V-12，兩(liang)翼分別(bie)帶有一個(ge)螺旋槳，每個(ge)直徑達(da)到35m，當它們旋轉起來，螺旋槳可觸(chu)碰的死亡地帶長達(da)67m，這(zhe)個(ge)寬(kuan)度超過(guo)了波音747。
它的(de)最大起飛重(zhong)量達到105噸。它的(de)各(ge)項超級參數都被寫進了國際航空協會(hui)的(de)記(ji)錄(lu)和吉尼(ni)斯世界紀錄(lu)的(de)書中。世界上只(zhi)生產(chan)過(guo)2架(jia)V-12，因為它的(de)身軀(qu)過(guo)于龐大，機(ji)動(dong)性很差，且操作不便，所以沒有(you)量產(chan)。這兩(liang)架(jia)的(de)其中一(yi)(yi)架(jia)陳列在(zai)俄羅(luo)斯的(de)Monino航空博物館(guan)，另一(yi)(yi)架(jia)據說停在(zai)莫斯科的(de)Mil工廠內。米(mi)12是(shi)前蘇聯米(mi)里直升(sheng)機(ji)實驗設(she)計局(現稱米(mi)里莫斯科直升(sheng)機(ji)制(zhi)造廠)設(she)計的(de)重(zhong)型運輸直升(sheng)機(ji)。北約組織賦予(yu)綽(chuo)號為“信鴿”(Honler)。1965年開始設(she)計，當時預計生產(chan)數為100架(jia)，但(dan)后來只(zhi)生產(chan)了2架(jia)，未(wei)投入批生產(chan)。
機高
12.5米
旋翼直徑
35米
全機空重
70000公斤
最大起飛重量
105000公斤
最大時速
260公里
巡航時速
240公里
實用升限
3500米
最大航程
500公里
最初，按(an)設計任務書要求(qiu)采(cai)用(yong)縱列式旋(xuan)(xuan)翼(yi)布局，采(cai)用(yong)當時現有的(de)(de)(de)(de)動部件(jian)。后來采(cai)用(yong)了(le)橫(heng)列式旋(xuan)(xuan)翼(yi)布局。縱列式旋(xuan)(xuan)翼(yi)布局的(de)(de)(de)(de)后面(mian)旋(xuan)(xuan)翼(yi)在(zai)前面(mian)旋(xuan)(xuan)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)擾(rao)動渦流區內工(gong)作，所以(yi)(yi)后面(mian)旋(xuan)(xuan)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)工(gong)作條件(jian)差，旋(xuan)(xuan)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)臨界疲勞壽命(ming)低(di)。橫(heng)列式旋(xuan)(xuan)翼(yi)布局結構對稱，兩(liang)副旋(xuan)(xuan)翼(yi)在(zai)相同的(de)(de)(de)(de)氣流條件(jian)下(xia)工(gong)作，有良好的(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)(xing)、可靠(kao)性(xing)(xing)和疲勞壽命(ming)。米(mi)(mi)—12創(chuang)造了(le)一些有效(xiao)(xiao)載(zai)重(zhong)—高度(du)紀錄，1969年2月22日(ri)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行中，載(zai)31030干克(ke)(ke)(ke)有效(xiao)(xiao)載(zai)重(zhong)，以(yi)(yi)180米(mi)(mi)/分的(de)(de)(de)(de)爬升(sheng)速度(du)爬升(sheng)列2951米(mi)(mi)高度(du)，這一高度(du)打破了(le)最大載(zai)重(zhong)下(xia)爬升(sheng)到2000米(mi)(mi)高度(du)的(de)(de)(de)(de)紀錄，而且(qie)也(ye)打破了(le)20000干克(ke)(ke)(ke)，25000千克(ke)(ke)(ke)和30000干克(ke)(ke)(ke)有效(xiao)(xiao)載(zai)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)紀錄。
1969年8月6日，駕(jia)駛(shi)員瓦西里·科洛琴科駕(jia)駛(shi)米—12，在40204．5千(qian)克(ke)載重(zhong)(zhong)下爬升(sheng)到2255米高度，當(dang)時機(ji)上載6名(ming)機(ji)組人員，該機(ji)還創造了有(you)效(xiao)載重(zhong)(zhong)35000千(qian)克(ke)和40000千(qian)克(ke)的有(you)效(xiao)載重(zhong)(zhong)—高度紀錄。米—12能(neng)運載安—22運輸機(ji)所能(neng)運載的火箭和其(qi)它重(zhong)(zhong)型貨物(wu)。駕(jia)駛(shi)艙振(zhen)動小(xiao)，執行任(ren)務時不需專用(yong)(yong)地面設備(bei)。1969年一(yi)架米—12原型機(ji)因發動機(ji)損(sun)壞而墜毀。米—12除作(zuo)軍用(yong)(yong)外(wai)，也用(yong)(yong)于民用(yong)(yong)，如油氣田開發支援、吊運地球(qiu)物(wu)理測量設備(bei)、車輛及重(zhong)(zhong)型貨物(wu)。有(you)2架原型機(ji)于1971年年中試飛(fei)。
旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)系(xi)統兩(liang)副(fu)與米—6或米—10相似的(de)(de)(de)五片槳葉的(de)(de)(de)全金屬(shu)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。兩(liang)副(fu)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)并(bing)排安(an)(an)(an)裝在固(gu)定機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖上。從(cong)(cong)仰視圖上看(kan)，左側(ce)(ce)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)順時針方向(xiang)旋(xuan)(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)，右側(ce)(ce)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)逆時針方向(xiang)旋(xuan)(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)。每片旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)有(you)后緣調整(zheng)片。橫向(xiang)安(an)(an)(an)裝的(de)(de)(de)兩(liang)副(fu)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)通過協調軸(zhou)(zhou)保證同步，任何一(yi)側(ce)(ce)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)發(fa)(fa)(fa)生故(gu)障(zhang)，能保持兩(liang)副(fu)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)旋(xuan)(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)。旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)轉(zhuan)(zhuan)速為(wei)每分鐘112轉(zhuan)(zhuan)。旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)系(xi)統工作900小時后，進行(xing)中間檢(jian)修。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)支(zhi)柱撐桿式上單翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)結(jie)構，具(ju)有(you)較大的(de)(de)(de)上反角和反尖削比(即從(cong)(cong)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根到翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖弦(xian)長(chang)增加)。機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)為(wei)全金屬(shu)結(jie)構。每側(ce)(ce)機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)后緣有(you)兩(liang)段(duan)(最(zui)初(chu)為(wei)三段(duan))長(chang)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展(zhan)固(gu)定式、地面可(ke)(ke)調的(de)(de)(de)襟翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。著陸(lu)裝置(zhi)不可(ke)(ke)收放的(de)(de)(de)前三點式起落架，每個起落架均有(you)兩(liang)個機(ji)(ji)輪(lun)(lun)(lun)，前機(ji)(ji)輪(lun)(lun)(lun)可(ke)(ke)操縱。主(zhu)機(ji)(ji)輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)尺(chi)寸為(wei)1750×730毫米，前機(ji)(ji)輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)尺(chi)寸為(wei)1200×450毫米。動(dong)(dong)力(li)裝置(zhi)4臺(tai)/A—25Bo輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，單臺(tai)功率為(wei)4770干(gan)瓦(wa)(6500軸(zhou)(zhou)馬力(li))，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)成對安(an)(an)(an)裝在固(gu)定機(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖下面的(de)(de)(de)短艙內。每對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)渦臺(tai)起來驅(qu)動(dong)(dong)一(yi)副(fu)旋(xuan)(xuan)(xuan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)并(bing)有(you)協調軸(zhou)(zhou)。A—25BoA—25B發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)改進型(xing)，改進了壓氣機(ji)(ji)，提高(gao)了工作溫度，使功率由(you)4040干(gan)瓦(wa)(5500軸(zhou)(zhou)馬力(li))增加到4770千瓦(wa)(6500軸(zhou)(zhou)馬力(li))。為(wei)便于維(wei)護動(dong)(dong)力(li)裝置(zhi)和槳轂，每對發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)整(zheng)流罩(zhao)側(ce)(ce)板(ban)可(ke)(ke)向(xiang)下打開，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)下部(bu)整(zheng)流罩(zhao)可(ke)(ke)用手(shou)搖把放低1．8米，成為(wei)可(ke)(ke)容納3人的(de)(de)(de)維(wei)護平臺(tai)。圓柱形的(de)(de)(de)外(wai)部(bu)油箱安(an)(an)(an)裝在座(zuo)艙兩(liang)側(ce)(ce)。
機(ji)身全金屬半(ban)硬殼式結構，后部有(you)(you)蛤(ha)殼式貨(huo)艙(cang)(cang)門及裝卸跳(tiao)板。跳(tiao)板下有(you)(you)兩個減震(zhen)墊(dian)。尾(wei)(wei)(wei)部裝置尾(wei)(wei)(wei)部采(cai)用全金屬結構，包(bao)括中(zhong)央主(zhu)垂尾(wei)(wei)(wei)和方(fang)向(xiang)艙(cang)(cang)，小的背鰭水(shui)平(ping)尾(wei)(wei)(wei)面(mian)，水(shui)平(ping)尾(wei)(wei)(wei)面(mian)，升降(jiang)舵(duo)，端板式輔助(zhu)垂直尾(wei)(wei)(wei)面(mian)。水(shui)平(ping)民面(mian)有(you)(you)較大的上(shang)反角，輔助(zhu)垂直尾(wei)(wei)(wei)面(mian)前(qian)(qian)緣向(xiang)里偏料。升降(jiang)舵(duo)和方(fang)向(xiang)舵(duo)有(you)(you)調整(zheng)片(pian)。座艙(cang)(cang)前(qian)(qian)部有(you)(you)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)艙(cang)(cang)，艙(cang)(cang)內并排安(an)置正、副(fu)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員座椅，正駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)座位在左，副(fu)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)座位在右。正駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員后面(mian)為隨機(ji)機(ji)械師(shi)，副(fu)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員后面(mian)為電氣技師(shi)。駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)艙(cang)(cang)上(shang)面(mian)是領(ling)航艙(cang)(cang)，領(ling)航員和報務員前(qian)(qian)后排列。駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)艙(cang)(cang)和領(ling)航員艙(cang)(cang)前(qian)(qian)面(mian)的風擋玻(bo)璃裝有(you)(you)雨刷。艙(cang)(cang)內有(you)(you)橡皮葉片(pian)的冷(leng)卻風扇(shan)，為機(ji)組(zu)人員起(qi)冷(leng)卻作(zuo)用。
座艙(cang)(cang)(cang)(cang)內(nei)沿(yan)(yan)側壁約有50副向(xiang)上折疊的(de)(de)(de)(de)座椅供押(ya)運貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)人員(yuan)和士(shi)兵乘坐。貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)內(nei)暢通無阻，裝有電(dian)動(dong)平臺式起(qi)(qi)重機，可(ke)沿(yan)(yan)貨(huo)(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)頂部(bu)的(de)(de)(de)(de)軌(gui)道移(yi)動(dong)。起(qi)(qi)重機有4個起(qi)(qi)吊(diao)點，每點可(ke)起(qi)(qi)吊(diao)2500千克貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)，4點同時起(qi)(qi)吊(diao)可(ke)吊(diao)起(qi)(qi)10000千克貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)。尾部(bu)蛤殼式艙(cang)(cang)(cang)(cang)門(men)之間(jian)形(xing)(xing)成(cheng)主通道，尾艙(cang)(cang)(cang)(cang)門(men)可(ke)向(xiang)下(xia)向(xiang)后(hou)打開，向(xiang)下(xia)的(de)(de)(de)(de)可(ke)形(xing)(xing)成(cheng)裝載貨(huo)(huo)(huo)物(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)跳板。左側外掛油箱前面有向(xiang)后(hou)滑動(dong)的(de)(de)(de)(de)艙(cang)(cang)(cang)(cang)門(men)。兩側應急出(chu)口艙(cang)(cang)(cang)(cang)門(men)位于座艙(cang)(cang)(cang)(cang)后(hou)部(bu)。駕駛(shi)員(yuan)艙(cang)(cang)(cang)(cang)和領(ling)航員(yuan)艙(cang)(cang)(cang)(cang)右(you)側有向(xiang)下(xia)打開的(de)(de)(de)(de)應急出(chu)口艙(cang)(cang)(cang)(cang)門(men)。系(xi)統電(dian)氣系(xi)統的(de)(de)(de)(de)容量為480千瓦。有標準的(de)(de)(de)(de)破(po)損安(an)全助力操縱系(xi)統和自動(dong)穩定系(xi)統，可(ke)用(yong)(yong)人工操縱著陸。機載設(she)備機頭下(xia)部(bu)的(de)(de)(de)(de)泡形(xing)(xing)整流(liu)罩內(nei)裝有地形(xing)(xing)顯示雷達(da)。AI—8V輔助動(dong)力裝置(zhi)用(yong)(yong)于起(qi)(qi)動(dong)發(fa)動(dong)機。
2008年的愚(yu)人節(jie)，米12也成為一個關(guan)注的焦點，被稱為“2012年最(zui)給(gei)力的愚(yu)人節(jie)惡搞”
你也許(xu)住(zhu)過(guo)五(wu)星級酒店(dian)(dian)，也坐過(guo)飛機頭(tou)等艙，但你住(zhu)過(guo)會飛的五(wu)星級行酒店(dian)(dian)嗎？美國Hotelicopter公司就將飛機與高級酒店(dian)(dian)結合起來，打造了世界上(shang)惟一(yi)一(yi)座飛行酒店(dian)(dian)。
據歐(ou)洲設計雜志《GIZ－MAG》官網3月(yue)(yue)30日(ri)報道，Hotelicopter公(gong)司于(yu)2004年(nian)時買下了一(yi)架前蘇聯制造的(de)重型運輸直升機“米V12”，經過(guo)了數年(nian)改裝，如(ru)今該飛(fei)機已經搖(yao)身(shen)一(yi)變，成為一(yi)座能飛(fei)的(de)豪華酒店，并且(qie)預定在6月(yue)(yue)26日(ri)這天展開自己為期14天的(de)處女航。
“米V12”堪稱(cheng)直升機中的巨無霸，其(qi)兩(liang)翼分別帶有一(yi)個螺旋槳(jiang)，每個直徑達(da)到了(le)35米。它起飛(fei)時的最(zui)大(da)載重量(liang)為105噸，最(zui)快飛(fei)行速度可(ke)達(da)每小時255公里(li)。不過由于其(qi)體型(xing)過于龐大(da)，機動性很(hen)差且操作不便，所以當年僅僅制造了(le)兩(liang)架(jia)，從未投(tou)入批量(liang)生產。
Hotelicopter公司(si)在(zai)買下(xia)這架(jia)“米V12”后，對(dui)其(qi)進行了(le)徹(che)底的(de)(de)改造，不僅(jin)將其(qi)續航能(neng)力由(you)原來的(de)(de)515公里(li)大幅(fu)提升至1296公里(li)，還在(zai)機身(shen)內(nei)(nei)部(bu)(bu)建成了(le)18間(jian)(jian)豪華酒店(dian)客(ke)房(fang)(fang)(fang)。這些(xie)客(ke)房(fang)(fang)(fang)的(de)(de)內(nei)(nei)部(bu)(bu)設施絲毫不遜于(yu)陸地上(shang)的(de)(de)五星級飯店(dian)。房(fang)(fang)(fang)間(jian)(jian)內(nei)(nei)均配(pei)有超大號雙人床(chuang)，上(shang)面鋪著做工精細的(de)(de)埃及棉質床(chuang)單。衛生間(jian)(jian)配(pei)備了(le)按摩浴缸和(he)自(zi)動加熱馬桶。室內(nei)(nei)到處擺滿了(le)鮮(xian)花(hua)和(he)各種藝術品。如果客(ke)人需要(yao)，房(fang)(fang)(fang)間(jian)(jian)里(li)還能(neng)專門辟出(chu)一塊空間(jian)(jian)作為迷你(ni)酒吧。
而這家(jia)飛行酒(jiu)(jiu)(jiu)店也與普通飛機(ji)(ji)不同，在(zai)(zai)飛行中，客人可(ke)(ke)在(zai)(zai)房間(jian)內(nei)(nei)無線(xian)上(shang)(shang)網、打手機(ji)(ji)、通過平(ping)板電(dian)視(shi)收看眾多頻道的節目。如果(guo)在(zai)(zai)房間(jian)待膩(ni)了的話(hua)，可(ke)(ke)以(yi)到酒(jiu)(jiu)(jiu)店內(nei)(nei)的健(jian)身中心做做運動，來小賭場試試手氣，或(huo)者去水(shui)療中心放松一下。機(ji)(ji)內(nei)(nei)甚(shen)至還(huan)配(pei)有一個可(ke)(ke)以(yi)觀賞錦鯉的日式室內(nei)(nei)庭園。總之(zhi)，陸地上(shang)(shang)豪華酒(jiu)(jiu)(jiu)店有的，在(zai)(zai)這里(li)幾乎都(dou)能找到。
這座“酒店”按照五星級(ji)標準建造(zao)(zao)共有18個(ge)豪華房(fang)間。它由蘇聯(lian)產Mil V-12直升機(ji)改造(zao)(zao)而成，長(chang)42米，高28米，最(zui)大起飛重量為105850千克，最(zui)高速度255千米/小時。
歲月靜好 
