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發展沿革

SA321直升機（代號：“超黃蜂”），是法國(guo)(guo)國(guo)(guo)營(ying)宇航工業(ye)公(gong)司研(yan)制的(de)三發多(duo)用途直升機，是由SA3200“黃蜂”直升機發展而來的(de)。

在“超黃蜂”研制過程(cheng)中(zhong)，特別是在旋翼系統設計、制造(zao)和試驗工作中(zhong)曾(ceng)得到美國西(xi)科斯(si)基公司(si)幫助，主減(jian)速器由(you)意大利菲亞特公司(si)提供。

“超黃(huang)蜂”是根據法(fa)國(guo)軍方要(yao)求于1960年開始研制的。第一架原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)為部隊(dui)運(yun)輸型(xing)(xing)，于1962年12月(yue)7日(ri)首次試飛。1963年7月(yue)，這架直(zhi)升(sheng)機(ji)創造了多項直(zhi)升(sheng)機(ji)世界紀錄。第二架原(yuan)型(xing)(xing)機(ji)為海(hai)軍型(xing)(xing)，主起落架支(zhi)柱上(shang)帶有穩(wen)定浮筒，于1963年5月(yue)28日(ri)首次試飛。隨后(hou)，又制造了4架預(yu)生產型(xing)(xing)。

“超黃蜂(feng)”直(zhi)升機(ji)自1966年(nian)開始(shi)交付到1980年(nian)停產，一(yi)共生產了105架(jia)，其中包括兩架(jia)原型機(ji)和4架(jia)預生產型機(ji)。SA.321“超黃蜂(feng)”直(zhi)升機(ji)1979年(nian)單價(jia)為650萬美元(yuan)。

“超黃蜂(feng)”直升機(ji)能執行多種(zhong)任務，如運輸、后(hou)撤(che)傷員、搜索、救援、海岸警戒(jie)、反(fan)潛、掃(sao)雷、布雷等。

技術特點

SA321直升機采用(yong)船形(xing)底(di)部(bu)機身；頭部(bu)雷達罩；后部(bu)機身浮筒；三臺透博(bo)梅卡(ka)Turmo III C渦(wo)輪(lun)軸發動機；前三點(dian)起落架(jia)。

衍生型號

SA321“超黃蜂(feng)”直(zhi)升機能(neng)執行多種(zhong)任務，如(ru)運輸、后撤傷(shang)員、搜索、救(jiu)援、海岸(an)警戒、反潛、掃雷、布(bu)雷等。“超黃蜂(feng)”發(fa)展(zhan)了(le)以下幾(ji)種(zhong)型別：

SA.321F

客(ke)貨(huo)(huo)型(xing)(xing)。客(ke)運(yun)時可載客(ke)34～37人(ren)，也可選用(yong)8、11、14、17、23、26座(zuo)布局；作(zuo)為貨(huo)(huo)運(yun)型(xing)(xing)，座(zuo)艙內的客(ke)運(yun)設備可迅速拆除，機身兩側(ce)各(ge)有一個大的流線型(xing)(xing)密封行李(li)艙，必要時可在水上降落。原型(xing)(xing)機按美(mei)國(guo)聯邦航(hang)(hang)空局FAR29條(tiao)例設計，于(yu)1967年4月7日(ri)首次試飛。先(xian)后(hou)于(yu)1968年6月27日(ri)和8月29日(ri)獲得法國(guo)民(min)用(yong)航(hang)(hang)空總局和美(mei)國(guo)聯邦航(hang)(hang)空局的適(shi)航(hang)(hang)證。

SA.321G

反潛(qian)型(xing)。該型(xing)裝(zhuang)有側向穩(wen)定(ding)浮筒(tong)、海上飛(fei)行和反潛(qian)用的導航、探(tan)測和定(ding)位裝(zhuang)置(zhi)，以及反潛(qian)武器。該型(xing)是“超黃(huang)蜂”系列中首先(xian)投入生產的型(xing)別。第一架SA.321G于1965年11月(yue)30日首次飛(fei)行，1966年初(chu)開始交付。

SA.321H

空(kong)軍(jun)和(he)陸(lu)軍(jun)型(xing)。機身(shen)下部(bu)(bu)兩(liang)側沒有(you)穩(wen)定浮(fu)筒或外部(bu)(bu)整流罩。沒有(you)安(an)裝除冰裝置。

SA.321Ja

通用(yong)和(he)公共運輸型。主要(yao)用(yong)于運輸人(ren)員和(he)貨物。用(yong)于客運時(shi)，可(ke)載27～30名乘(cheng)客；用(yong)于救(jiu)護傷員時(shi)，可(ke)裝(zhuang)(zhuang)3副(fu)擔架(jia)和(he)21個(ge)座椅(yi)，也可(ke)裝(zhuang)(zhuang)15副(fu)擔架(jia)和(he)一個(ge)醫務(wu)人(ren)員用(yong)的座椅(yi)；搜(sou)索救(jiu)援時(shi)，直升機上可(ke)裝(zhuang)(zhuang)一個(ge)承載能力為275千(qian)克的起(qi)重絞車(che)。貨物吊索上可(ke)以吊掛5000千(qian)克外掛載荷飛行50千(qian)米。SA.321Ja原(yuan)型機于1967年(nian)7月(yue)6日首次試(shi)飛。1971年(nian)12月(yue)獲得法國適(shi)航證。

服役動態

20世紀70年代(dai)(dai)，中國(guo)(guo)根據國(guo)(guo)家(jia)發展需(xu)要，經考察、談判確定(ding)購(gou)買法國(guo)(guo)造SA.321Ja“超黃(huang)蜂(feng)”直(zhi)升機，作(zuo)為首批(pi)艦(jian)載直(zhi)升機。為此，海軍(jun)及三機部(bu)(bu)抽調飛行員及技術(shu)人(ren)(ren)員34人(ren)(ren)組成(cheng)代(dai)(dai)表(biao)團(tuan)，去法國(guo)(guo)負責執(zhi)行“培訓、監造、驗收”工作(zuo)任務。1975年法方開(kai)始(shi)(shi)交(jiao)付“超黃(huang)蜂(feng)”，至70年代(dai)(dai)末(mo)中國(guo)(guo)共(gong)購(gou)進14架“超黃(huang)蜂(feng)”多用途(tu)直(zhi)升機，全部(bu)(bu)交(jiao)由海軍(jun)航(hang)空兵部(bu)(bu)隊使用。隨后，中國(guo)(guo)開(kai)始(shi)(shi)在(zai)“超黃(huang)蜂(feng)”的(de)基礎(chu)上仿制直(zhi)-8。1980年5月19日(ri)，中央人(ren)(ren)民廣播電臺公布，18日(ri)中國(guo)(guo)向南太平洋(yang)試射洲際彈道(dao)導(dao)彈成(cheng)功的(de)消息，并(bing)報(bao)道(dao)導(dao)彈數據艙10時33分(fen)落水，中國(guo)(guo)的(de)“超黃(huang)蜂(feng)”艦(jian)載直(zhi)升機只(zhi)用3分(fen)52秒(miao)即完成(cheng)打撈。

中(zhong)國于70年(nian)代末(mo)購進了14架法國航宇工業公(gong)司研制(zhi)的SA321“超黃蜂”多用途直升(sheng)機(ji)，交由海(hai)軍航空(kong)兵部隊使用。該型在法國于1966年(nian)開(kai)始(shi)交付使用，裝備后成為(wei)中(zhong)國第(di)一代艦(jian)載機(ji)。隨后，中(zhong)國開(kai)始(shi)在“超黃蜂”得(de)基礎上仿(fang)制(zhi)直-8。