北(bei)盤(pan)江(jiang)第一橋(qiao)位(wei)于中國云南省與(yu)(yu)貴州省交(jiao)界處的泥豬河上，東與(yu)(yu)水城區都(dou)格鎮相(xiang)連，西與(yu)(yu)曲(qu)靖市宣威市普立(li)鄉(xiang)相(xiang)交(jiao)；大(da)橋(qiao)為杭瑞(rui)高速(su)公(gong)路（國家(jia)高速(su)G56）組成部分。
北盤江第一橋(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)采(cai)(cai)用雙塔(ta)雙索(suo)面(mian)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)斜拉橋(qiao)，主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)采(cai)(cai)用由(you)鋼(gang)桁(heng)架(jia)和正交異性鋼(gang)橋(qiao)面(mian)板結合的(de)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)結構體系，主(zhu)(zhu)桁(heng)架(jia)采(cai)(cai)用普拉特式結構。通過在混凝(ning)土檢修道(dao)、主(zhu)(zhu)桁(heng)弦(xian)桿內灌混凝(ning)土的(de)壓重形(xing)(xing)式平衡主(zhu)(zhu)、邊跨恒(heng)載(zai)(zai)及活載(zai)(zai)的(de)重量。斜拉索(suo)上(shang)端(duan)錨(mao)固于上(shang)塔(ta)柱內的(de)鋼(gang)錨(mao)梁(liang)(liang)上(shang)，下端(duan)錨(mao)固于主(zhu)(zhu)桁(heng)架(jia)上(shang)弦(xian)桿的(de)鋼(gang)錨(mao)箱上(shang)。橋(qiao)塔(ta)采(cai)(cai)用H形(xing)(xing)鋼(gang)筋混凝(ning)土結構。橋(qiao)塔(ta)基礎采(cai)(cai)用群樁基礎。
北盤江(jiang)(jiang)第一橋(qiao)全(quan)長1341.4米(mi)， 跨徑布置“80米(mi)+2×88米(mi)+720米(mi)+2×88米(mi)+80米(mi)”；貴州(zhou)側(ce)和云南側(ce)橋(qiao)塔(ta)高(gao)度(du)分別為269米(mi)和247米(mi)，橋(qiao)面至(zhi)江(jiang)(jiang)面垂(chui)直距離為565.4米(mi)，橋(qiao)塔(ta)頂部(bu)至(zhi)江(jiang)(jiang)面垂(chui)直距離為740米(mi)； 全(quan)橋(qiao)共設112對224根斜拉索。
公路等級 高(gao)速(su)公路
道路規模 雙向四車(che)道，設中央分隔帶和(he)緊急停車(che)帶
設(she)計速度 80千(qian)米(mi)/小時
最大坡度 1.1%（縱(zong)坡）、2.0%（橫坡）
基準風速 26.03米/秒
抗震(zhen)數(shu)值 0.083米/平方秒
北盤江第一橋是杭瑞高(gao)速公路(lu)(lu)的控制(zhi)性(xing)工程，大橋的建成結束(shu)了宣威與水城不通高(gao)速的歷史，兩地行車時間從4個(ge)多小時縮(suo)短(duan)至1小時之內，對構(gou)建快進(jin)快出高(gao)速公路(lu)(lu)網(wang)(wang)絡具有(you)重大推(tui)動(dong)作用；該橋有(you)效改善云、貴、川、渝(yu)等地與外界的交(jiao)通狀況、提高(gao)區域路(lu)(lu)網(wang)(wang)服務(wu)水平、充分發揮(hui)高(gao)速公路(lu)(lu)輻射帶動(dong)效應(ying)、促進(jin)地方社(she)會經濟發展(zhan)，為中(zhong)國國家“一帶一路(lu)(lu)”戰略添上了濃墨重彩的一筆。（宣威市人民(min)政府 評(ping)）
2012年，中(zhong)國交(jiao)通部成立北盤(pan)江(jiang)大橋（北盤(pan)江(jiang)第(di)(di)一橋）科研項目，貴(gui)州(zhou)高速公(gong)(gong)路(lu)集團(tuan)有(you)限公(gong)(gong)司(si)協同(tong)中(zhong)交(jiao)公(gong)(gong)路(lu)規劃設(she)(she)計院(yuan)有(you)限公(gong)(gong)司(si)、西南交(jiao)通大學、貴(gui)州(zhou)省公(gong)(gong)路(lu)工程集團(tuan)有(you)限公(gong)(gong)司(si)和中(zhong)交(jiao)第(di)(di)二航(hang)務(wu)工程局有(you)限公(gong)(gong)司(si)共(gong)同(tong)承擔，為(wei)西部交(jiao)通建設(she)(she)項目。
2013年，北盤江第(di)一橋開(kai)工(gong)建(jian)設，由云、貴兩省共(gong)同建(jian)設。
2016年9月10日(ri)，北(bei)盤江第一橋完成合龍。
2016年12月29日(ri)，北盤江第(di)一橋建(jian)成通車(che)。
2017年，“北盤江大跨度(du)鋼桁(heng)梁(liang)斜(xie)拉(la)橋建設與養護管理關鍵技術研究”通過驗收。
北盤江大橋(qiao)(qiao)第(di)一橋(qiao)(qiao)地(di)處高原邊界深山地(di)區，跨越河谷深切(qie)600米的(de)北盤江“U”形大峽(xia)谷，地(di)勢十分險峻，地(di)質(zhi)條(tiao)件非常復雜。當地(di)地(di)質(zhi)災害(hai)頻發(fa)，風(feng)大、霧、雨、凝(ning)凍等惡劣的(de)自然(ran)氣候環境(jing)，給(gei)大型橋(qiao)(qiao)梁的(de)抗風(feng)、凍雨條(tiao)件下的(de)結(jie)構安全和(he)運營帶(dai)來嚴峻考驗。在(zai)建(jian)設(she)(she)中，施工(gong)(gong)單(dan)位(wei)按照“多彩貴州·最(zui)美高速”發(fa)展(zhan)理(li)念，大橋(qiao)(qiao)從設(she)(she)計、施工(gong)(gong)、運營全過程(cheng)始終堅持最(zui)小程(cheng)度破壞、最(zui)大限度保護，實現低(di)成本、低(di)污(wu)染、低(di)耗能的(de)建(jian)設(she)(she)目標。通過開展(zhan)橋(qiao)(qiao)梁集(ji)中排(pai)(pai)水、主(zhu)橋(qiao)(qiao)邊跨頂推施工(gong)(gong)和(he)500兆帕(pa)高強鋼筋的(de)應用(yong)，最(zui)大限度減小橋(qiao)(qiao)面污(wu)水對土壤及水系的(de)影響，極大減少對土地(di)資(zi)源的(de)占用(yong)，同時簡化鋼筋現場綁(bang)扎，方便施工(gong)(gong)，達到節能、降(jiang)耗、減排(pai)(pai)和(he)可持續發(fa)展(zhan)的(de)目的(de)。
● “智能”混凝土
北盤江第(di)一(yi)橋(qiao)建設期間，研(yan)發了一(yi)種智能(neng)”混凝(ning)土(tu)，學(xue)名(ming)叫“機制砂自(zi)密實混凝(ning)土(tu)”，能(neng)夠自(zi)動流動均勻地填密充實模具里的空(kong)間，既保證(zheng)質(zhi)量又節約施工成本。
● “體(ti)檢”云計算(suan)
北盤江第(di)一橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)設計(ji)師(shi)利(li)用云技術，研發建立(li)一個集“建設、管(guan)理、養(yang)(yang)護”于一體的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)管(guan)養(yang)(yang)綜(zong)合信息化臺。通過安裝在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)的(de)傳感(gan)器(qi)，把橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)索塔、橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)等(deng)數(shu)據(ju)傳送(song)到(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)基礎(chu)信息云和橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)監測養(yang)(yang)護信息云，然后分析(xi)決(jue)策(ce)云對前面(mian)傳送(song)的(de)數(shu)據(ju)進(jin)行分析(xi)，將數(shu)據(ju)發送(song)到(dao)管(guan)理者的(de)手(shou)機和平板電腦上(shang)。
北盤江第一橋參建單位(wei)貴州公路集團結(jie)合大(da)橋施工(gong)技術，先后申請各類專利13項(xiang)、施工(gong)工(gong)法(fa)3項(xiang)、技術指南2套和(he)軟(ruan)件著作權6項(xiang)。
北盤(pan)江第一(yi)橋在建(jian)設過程中完成了中國(guo)交通(tong)運輸部(bu)科研項目，為山區大跨(kua)度(du)鋼桁梁斜拉橋架設提供(gong)一(yi)種全新(xin)的(de)施工工藝和方法，具有國(guo)際領先水(shui)平的(de)縱移懸拼施工新(xin)工藝申報發(fa)明專(zhuan)利4項、實用新(xin)型專(zhuan)利7項。
2018年，北盤江第一橋獲第35屆國際橋梁大(da)會“諾貝(bei)爾獎(jiang)”——古斯塔(ta)夫斯金獎(jiang)。
● 所創記錄
經吉尼斯世界(jie)(jie)紀錄有限公司(si)認(ren)證，北盤江第一橋獲“世界(jie)(jie)最高(gao)橋”之稱，載入世界(jie)(jie)紀錄大全史冊(ce)。
截至2018年12月，北盤江(jiang)第(di)一橋(qiao)為世(shi)界最大跨徑鋼桁架梁斜拉橋(qiao)。
歲月靜好 
