北盤(pan)江(jiang)第(di)一(yi)橋位于中國云南省與貴州省交界處(chu)的泥豬河上，東與水(shui)城(cheng)區都格鎮(zhen)相連，西與曲靖市宣威市普立鄉(xiang)相交；大(da)橋為杭瑞高速(su)公路（國家高速(su)G56）組(zu)成部分。
北盤江第(di)一橋主橋采(cai)用雙塔(ta)雙索(suo)面(mian)鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)斜拉(la)橋，主梁(liang)采(cai)用由鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)架(jia)和正交(jiao)異性(xing)鋼(gang)(gang)(gang)橋面(mian)板(ban)結合的(de)鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)梁(liang)結構體系，主桁(heng)架(jia)采(cai)用普拉(la)特式(shi)結構。通過在混凝土(tu)檢修道、主桁(heng)弦桿內灌混凝土(tu)的(de)壓重(zhong)形式(shi)平(ping)衡主、邊(bian)跨恒載及(ji)活載的(de)重(zhong)量。斜拉(la)索(suo)上(shang)(shang)端(duan)錨(mao)固(gu)于上(shang)(shang)塔(ta)柱內的(de)鋼(gang)(gang)(gang)錨(mao)梁(liang)上(shang)(shang)，下端(duan)錨(mao)固(gu)于主桁(heng)架(jia)上(shang)(shang)弦桿的(de)鋼(gang)(gang)(gang)錨(mao)箱上(shang)(shang)。橋塔(ta)采(cai)用H形鋼(gang)(gang)(gang)筋混凝土(tu)結構。橋塔(ta)基礎采(cai)用群樁(zhuang)基礎。
北盤江第一(yi)橋全長1341.4米(mi)， 跨徑布置“80米(mi)+2×88米(mi)+720米(mi)+2×88米(mi)+80米(mi)”；貴州側和(he)云南側橋塔(ta)高度(du)分別為269米(mi)和(he)247米(mi)，橋面至(zhi)江面垂(chui)(chui)直(zhi)距(ju)離為565.4米(mi)，橋塔(ta)頂部至(zhi)江面垂(chui)(chui)直(zhi)距(ju)離為740米(mi)； 全橋共設112對(dui)224根斜拉索。
公路等級 高速公路
道(dao)路規模 雙向四車道(dao)，設中央分(fen)隔帶和緊急停車帶
設(she)計速度 80千米/小時
最大坡(po)(po)度 1.1%（縱坡(po)(po)）、2.0%（橫(heng)坡(po)(po)）
基(ji)準風(feng)速 26.03米/秒
抗(kang)震數值 0.083米(mi)/平方秒(miao)
北盤江(jiang)第一(yi)橋是杭瑞高(gao)速公路(lu)(lu)的控制性工程，大橋的建成結束了(le)宣威與(yu)水城不通高(gao)速的歷史(shi)，兩地行(xing)車時間從4個多小時縮短至1小時之內，對構(gou)建快(kuai)(kuai)進快(kuai)(kuai)出高(gao)速公路(lu)(lu)網絡具(ju)有重(zhong)大推動作用；該橋有效(xiao)(xiao)改善云、貴、川、渝等地與(yu)外界的交通狀況、提高(gao)區域路(lu)(lu)網服務水平、充分發揮高(gao)速公路(lu)(lu)輻射帶動效(xiao)(xiao)應、促(cu)進地方社會經濟發展，為中國(guo)國(guo)家“一(yi)帶一(yi)路(lu)(lu)”戰略添(tian)上了(le)濃墨重(zhong)彩的一(yi)筆(bi)。（宣威市人民政(zheng)府 評）
2012年(nian)，中(zhong)國交(jiao)通部(bu)成立北盤江(jiang)大橋（北盤江(jiang)第一(yi)橋）科研項(xiang)目(mu)(mu)，貴州高速公(gong)(gong)路集團(tuan)有限公(gong)(gong)司(si)協(xie)同中(zhong)交(jiao)公(gong)(gong)路規劃設計院(yuan)有限公(gong)(gong)司(si)、西南交(jiao)通大學、貴州省公(gong)(gong)路工程集團(tuan)有限公(gong)(gong)司(si)和中(zhong)交(jiao)第二航務工程局(ju)有限公(gong)(gong)司(si)共同承擔，為西部(bu)交(jiao)通建設項(xiang)目(mu)(mu)。
2013年，北盤江(jiang)第一橋開工建設(she)(she)，由云、貴(gui)兩省共同建設(she)(she)。
2016年(nian)9月10日(ri)，北盤江第一橋(qiao)完成合(he)龍。
2016年12月(yue)29日，北盤江第一橋建(jian)成通車。
2017年(nian)，“北盤(pan)江大(da)跨度鋼桁梁斜拉(la)橋建(jian)設與(yu)養護管理關鍵技術研究”通(tong)過驗收。
北盤江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)第一橋(qiao)(qiao)地(di)(di)(di)處高原邊界深山地(di)(di)(di)區，跨越河谷(gu)深切600米(mi)的(de)(de)(de)北盤江(jiang)“U”形大(da)(da)峽谷(gu)，地(di)(di)(di)勢十分(fen)險峻，地(di)(di)(di)質條件非常復雜。當地(di)(di)(di)地(di)(di)(di)質災害(hai)頻發(fa)，風(feng)大(da)(da)、霧、雨、凝(ning)凍(dong)(dong)等(deng)惡劣的(de)(de)(de)自(zi)然(ran)氣候(hou)環境(jing)，給大(da)(da)型橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)抗風(feng)、凍(dong)(dong)雨條件下的(de)(de)(de)結(jie)構安(an)全(quan)和(he)(he)運(yun)營帶(dai)來嚴峻考驗。在建設(she)中，施(shi)工單(dan)位(wei)按(an)照(zhao)“多彩(cai)貴(gui)州·最美高速”發(fa)展(zhan)理念(nian)，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)從設(she)計、施(shi)工、運(yun)營全(quan)過(guo)程始(shi)終堅持最小(xiao)程度破壞(huai)、最大(da)(da)限(xian)度保(bao)護，實現低(di)成本、低(di)污染、低(di)耗能的(de)(de)(de)建設(she)目(mu)標。通(tong)過(guo)開展(zhan)橋(qiao)(qiao)梁集中排水、主橋(qiao)(qiao)邊跨頂推施(shi)工和(he)(he)500兆帕(pa)高強鋼筋(jin)的(de)(de)(de)應用，最大(da)(da)限(xian)度減小(xiao)橋(qiao)(qiao)面污水對土(tu)壤及(ji)水系的(de)(de)(de)影響，極大(da)(da)減少對土(tu)地(di)(di)(di)資(zi)源的(de)(de)(de)占用，同時簡化鋼筋(jin)現場綁扎，方(fang)便施(shi)工，達(da)到節能、降耗、減排和(he)(he)可持續發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。
● “智(zhi)能”混凝土(tu)
北(bei)盤江第(di)一橋(qiao)建設期間(jian)，研發(fa)了一種(zhong)智能”混凝土，學名叫“機制砂自密實(shi)混凝土”，能夠(gou)自動(dong)流動(dong)均勻地填(tian)密充實(shi)模具里的空間(jian)，既保證質(zhi)量又節約施工成本。
● “體檢”云(yun)計算
北盤(pan)江第一橋(qiao)的(de)設計師利用云(yun)(yun)技術，研發建(jian)立(li)一個(ge)集(ji)“建(jian)設、管理、養(yang)護(hu)”于一體(ti)的(de)橋(qiao)梁(liang)管養(yang)綜合信息(xi)(xi)化(hua)臺(tai)。通過安裝在橋(qiao)上的(de)傳感器，把橋(qiao)梁(liang)的(de)索塔、橋(qiao)面等數據(ju)傳送到橋(qiao)梁(liang)基礎(chu)信息(xi)(xi)云(yun)(yun)和(he)橋(qiao)梁(liang)監測(ce)養(yang)護(hu)信息(xi)(xi)云(yun)(yun)，然后(hou)分(fen)析(xi)決策云(yun)(yun)對(dui)前面傳送的(de)數據(ju)進(jin)行(xing)分(fen)析(xi)，將數據(ju)發送到管理者的(de)手機和(he)平(ping)板電腦(nao)上。
北盤(pan)江第一橋(qiao)參建單位(wei)貴(gui)州公路(lu)集(ji)團(tuan)結合大橋(qiao)施工(gong)技術(shu)，先后申請(qing)各類專利13項(xiang)(xiang)、施工(gong)工(gong)法(fa)3項(xiang)(xiang)、技術(shu)指南2套和軟件著作權6項(xiang)(xiang)。
北盤江(jiang)第一橋在建設過(guo)程中(zhong)完成了中(zhong)國(guo)交(jiao)通運輸(shu)部科研項(xiang)目，為(wei)山區大跨度(du)鋼桁(heng)梁斜(xie)拉橋架(jia)設提供一種全新(xin)(xin)的(de)施(shi)工(gong)工(gong)藝和(he)方法，具(ju)有國(guo)際領先水平的(de)縱(zong)移懸拼(pin)施(shi)工(gong)新(xin)(xin)工(gong)藝申(shen)報發(fa)明專(zhuan)利(li)4項(xiang)、實用新(xin)(xin)型專(zhuan)利(li)7項(xiang)。
2018年(nian)，北盤(pan)江第一橋(qiao)獲第35屆國際橋(qiao)梁大(da)會“諾貝爾(er)獎(jiang)”——古(gu)斯塔(ta)夫斯金(jin)獎(jiang)。
● 所創記錄
經吉尼斯世(shi)界(jie)(jie)紀錄(lu)有限公司認證，北(bei)盤江第一橋(qiao)獲“世(shi)界(jie)(jie)最高橋(qiao)”之稱，載入世(shi)界(jie)(jie)紀錄(lu)大全史冊。
截至2018年12月(yue)，北盤江第一橋為世界最(zui)大跨徑(jing)鋼(gang)桁架梁(liang)斜拉橋。
歲月靜好 
