世界上最高的鐵路――青藏鐵路線上較長的“以橋代路”工程——清水河特大橋十萬筑路工人，歷時五年建(jian)成(cheng)(cheng)。清水河特大(da)橋身兼凍土隧(sui)道(dao)與野生動物通(tong)(tong)道(dao)兩種功用(yong)，修(xiu)筑此橋的一個主要目的是為(wei)野生動物穿越青藏(zang)鐵路提供通(tong)(tong)道(dao)，被(bei)譽為(wei)是“環(huan)保橋”。春夏(xia)季(ji)，成(cheng)(cheng)群遷徙的藏(zang)羚羊(yang)便可以通(tong)(tong)過此橋。
清(qing)水河地區季(ji)節性(xing)溫(wen)差明顯，夏季(ji)最高(gao)溫(wen)度達38℃，冬季(ji)最低溫(wen)度達零下(xia)40℃，在這樣(yang)的(de)(de)氣(qi)候(hou)條(tiao)件(jian)下(xia)，凍(dong)(dong)土區就(jiu)會出(chu)(chu)現(xian)(xian)熱融湖塘、暗河、凍(dong)(dong)漲球等現(xian)(xian)象(xiang)。除了(le)在地表能看到(dao)的(de)(de)熱融湖塘外，到(dao)了(le)夏季(ji)，氣(qi)溫(wen)升高(gao)，凍(dong)(dong)土融化(hua)，還(huan)會在地下(xia)20米至30米之間形成暗河；而(er)到(dao)了(le)冬季(ji)，熱融湖塘和暗河由于(yu)氣(qi)溫(wen)的(de)(de)急劇下(xia)降，會形成突出(chu)(chu)地表的(de)(de)凍(dong)(dong)漲球。如果(guo)處理不(bu)好(hao)凍(dong)(dong)土問題，修筑(zhu)的(de)(de)鐵路將會變成高(gao)低不(bu)平(ping)的(de)(de)搓(cuo)板路，留下(xia)運營隱患(huan)。由于(yu)惡(e)劣(lie)的(de)(de)氣(qi)候(hou)條(tiao)件(jian)，個別橋(qiao)墩因天寒出(chu)(chu)現(xian)(xian)了(le)龜紋，為了(le)保證橋(qiao)墩的(de)(de)質量，中(zhong)鐵十二局指揮部已經炸毀了(le)三座這樣(yang)的(de)(de)橋(qiao)墩。
去年10月29日，清(qing)水河特(te)大(da)橋(qiao)(qiao)主體工程完工。在巨龍般逶迤而去的(de)大(da)橋(qiao)(qiao)下(xia)，各橋(qiao)(qiao)墩間的(de)1300多個橋(qiao)(qiao)孔可供藏羚(ling)羊等野生(sheng)動物自由遷徙。現在，鐵(tie)路(lu)路(lu)軌已從這座大(da)橋(qiao)(qiao)上順利(li)鋪(pu)架通(tong)過(guo)。在神秘而美麗(li)的(de)可可西里(li)無人區，清(qing)水河鐵(tie)路(lu)橋(qiao)(qiao)已經成了(le)一道迷人的(de)風(feng)景線。
清水河特大鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)如同(tong)(tong)一條(tiao)美麗的(de)“彩虹”，飛架于昆侖(lun)雪山下，在平均海拔4600米以上的(de)可可西里國家(jia)(jia)級自然(ran)保護區(qu)(qu)(qu)邊緣地(di)帶。這里可可西里高寒缺(que)氧，植被稀(xi)少，生態脆弱。同(tong)(tong)時這里處于高原多年凍土地(di)段，凍土厚度達20多米，且含冰(bing)量(liang)高，這給(gei)修建青(qing)藏鐵路(lu)增加了(le)不(bu)少難(nan)度。為(wei)了(le)解決(jue)高原凍土區(qu)(qu)(qu)施(shi)工(gong)難(nan)題(ti)和保護好自然(ran)保護區(qu)(qu)(qu)，青(qing)藏鐵路(lu)勘察(cha)設計的(de)專家(jia)(jia)們采(cai)取了(le)“以橋(qiao)(qiao)代路(lu)”的(de)措施(shi)。"以橋(qiao)(qiao)代路(lu)"解決(jue)了(le)高原凍土地(di)帶路(lu)基(ji)穩定(ding)的(de)問題(ti)，同(tong)(tong)時，大橋(qiao)(qiao)各橋(qiao)(qiao)墩間的(de)1300多個(ge)橋(qiao)(qiao)孔還為(wei)藏羚羊等野生動物(wu)提供了(le)自由遷徙(xi)的(de)通道。
歲月靜好 
