橘子洲大橋(Orange Island Bridge),原名長沙湘江大橋,是中(zhong)國湖南省長沙市境內連接(jie)岳麓區(qu)和芙蓉(rong)區(qu)、跨越橘子洲的(de)過江通(tong)道,是長沙市區(qu)道路組成部分之一(yi)。
橘子(zi)洲大橋(qiao)于1971年(nian)動工興建;于1972年(nian)9月30日(ri)通車運營;于2017年(nian)入選長沙(sha)市第三批(pi)歷史建筑名單(dan)。
橘子洲(zhou)大橋西起楓(feng)林一路(lu)(lu),橫跨(kua)湘江水道及橘子洲(zhou),東(dong)至芙蓉中(zhong)路(lu)(lu);線路(lu)(lu)全長1532米,主橋長1156米;橋面為雙(shuang)向四車(che)道城(cheng)市快速路(lu)(lu),設(she)計速度60千米/小時(shi);項目總投資額1800萬元人民(min)幣。
設計理念
橘子(zi)洲大(da)橋采用(yong)的(de)(de)是(shi)當年極為流(liu)行的(de)(de)雙(shuang)(shuang)曲(qu)拱(gong)橋建(jian)筑形式;雙(shuang)(shuang)曲(qu)拱(gong)橋之所以(yi)當年(20世紀70年代)流(liu)行,原(yuan)因在(zai)(zai)于當時(shi)的(de)(de)中國國民經(jing)濟(ji)決定(ding)了各地修不起(qi)昂貴的(de)(de)橋梁,而(er)(er)雙(shuang)(shuang)曲(qu)拱(gong)橋的(de)(de)建(jian)造,有施工周(zhou)期短、施工方便、造價低、承載能力強等(deng)優點,適合當時(shi)的(de)(de)中國國情,因而(er)(er)雙(shuang)(shuang)曲(qu)拱(gong)橋在(zai)(zai)中國得到廣泛(fan)推廣,成為當年資歷更生建(jian)造、在(zai)(zai)中國規(gui)模(mo)大(da)的(de)(de)幾座(zuo)公(gong)路雙(shuang)(shuang)曲(qu)拱(gong)橋之一。
設計特點
橘子洲大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)及支(zhi)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)上(shang)部(bu)結(jie)構分別(bie)采(cai)用(yong)鋼筋(jin)混凝土無鉸(jiao)及雙鉸(jiao)的(de)(de)雙曲拱(gong)(gong)(gong)(gong)。正橋(qiao)(qiao)分別(bie)采(cai)用(yong)鋼飯樁(zhuang)圍堰(yan)擴(kuo)大基(ji)(ji)礎(chu)、土圍堰(yan)明挖擴(kuo)大基(ji)(ji)礎(chu)和沉(chen)井基(ji)(ji)礎(chu)等(deng)三種形(xing)式的(de)(de)基(ji)(ji)礎(chu);東岸引橋(qiao)(qiao)5個墩臺(tai)(tai)(tai),分別(bie)采(cai)用(yong)鉆孔(kong)灌注樁(zhuang)和挖孔(kong)灌注樁(zhuang)基(ji)(ji)礎(chu);正橋(qiao)(qiao)和引橋(qiao)(qiao)的(de)(de)墩臺(tai)(tai)(tai)基(ji)(ji)礎(chu)都直接(jie)嵌入(ru)于紅(hong)砂巖或鈣質(zhi)(zhi)砂質(zhi)(zhi)頁巖等(deng)巖盤上(shang);位(wei)于桔子洲的(de)(de)支(zhi)橋(qiao)(qiao)10個墩臺(tai)(tai)(tai),全部(bu)為(wei)沉(chen)井基(ji)(ji)礎(chu)。拱(gong)(gong)(gong)(gong)肋(lei)采(cai)用(yong)凸形(xing)截面(mian),腹拱(gong)(gong)(gong)(gong)圈為(wei)鋼筋(jin)混凝土結(jie)構,拱(gong)(gong)(gong)(gong)波均采(cai)用(yong)200號混凝土預(yu)制,內設少量鋼筋(jin)焊成(cheng)的(de)(de)鋼筋(jin)網,拱(gong)(gong)(gong)(gong)版采(cai)用(yong)波形(xing)斷面(mian),底梁、立柱及蓋梁均為(wei)鋼筋(jin)混凝土結(jie)構,底梁按(an)構造要求配鋼筋(jin);主橋(qiao)(qiao)及支(zhi)橋(qiao)(qiao)面(mian)的(de)(de)路拱(gong)(gong)(gong)(gong)為(wei)直線插入(ru)弧線型,防(fang)水層采(cai)用(yong)二(er)氈三油。拱(gong)(gong)(gong)(gong)肋(lei)接(jie)頭采(cai)用(yong)臺(tai)(tai)(tai)階形(xing);肋(lei)座(zuo)為(wei)矩形(xing)平(ping)底,配置構造鋼筋(jin)。
橘子洲大橋主橋共21孔,線(xian)路全長(chang)(chang)(chang)1532米(mi),橋梁全長(chang)(chang)(chang)1250米(mi) ,其(qi)中(zhong)(zhong)主橋長(chang)(chang)(chang)1156米(mi),采用(8x76+9x50)米(mi)的跨徑(jing)布置(zhi),東(dong)岸引(yin)(yin)橋長(chang)(chang)(chang)94米(mi)(18+20+23+27)米(mi)跨徑(jing)布置(zhi);正橋8號臺南(nan)側引(yin)(yin)出一座10孔雙曲(qu)拱的支橋,長(chang)(chang)(chang)282米(mi)采用(6x30+4x20)米(mi)跨徑(jing);主橋寬(kuan)20米(mi),其(qi)中(zhong)(zhong)車車行道(dao)寬(kuan)14米(mi),兩(liang)側人行道(dao)各(ge)寬(kuan)3米(mi);支橋寬(kuan)8米(mi),其(qi)中(zhong)(zhong)車行道(dao)寬(kuan)6米(mi),兩(liang)側人行道(dao)各(ge)寬(kuan)1米(mi)(不包括欄桿);全橋共有(you)33個墩臺,其(qi)中(zhong)(zhong)正橋18個,引(yin)(yin)橋5個,支橋10個。
橘(ju)子洲(zhou)大橋建成后,對改編長(chang)沙市北(bei)湘(xiang)江(jiang)東(dong)西(xi)分割的狀(zhuang)況、溝通湘(xiang)東(dong)與湘(xiang)西(xi)、北(bei)交通,發展城(cheng)鄉經濟起到了巨大中作(zuo)用。
1971年5月(yue),原中(zhong)國(guo)國(guo)家交通部批準原長沙市人民(min)政(zheng)府在橘子洲來往現岳麓區與現芙蓉區一帶建橋;9月(yue)6日,橘子洲大(da)橋動工興建,時稱“長沙湘江(jiang)大(da)橋”。
1972年(nian)3月(yue),施(shi)工(gong)隊建出橘(ju)子(zi)洲(zhou)大橋18個橋墩;同年(nian)9月(yue)30日,橘(ju)子(zi)洲(zhou)大橋竣(jun)工(gong),舉行通車(che)典(dian)禮。
2006年5月17日起,長沙市路橋(qiao)征費維(wei)護(hu)管理處對橘(ju)子(zi)洲大橋(qiao)橋(qiao)面(mian)(mian)局部(bu)進行(xing)維(wei)修,對破(po)損(sun)路面(mian)(mian)進行(xing)了開挖、瀝青填(tian)充和壓實,在底層和面(mian)(mian)層重新鋪(pu)油;同年,為體現長沙特色,由湘江(jiang)一橋(qiao)更名為橘(ju)子(zi)洲大橋(qiao)。
2008年7月至8月20日,橘(ju)子洲大橋進行小修(xiu)改(gai)造工程。
2011年(nian)3月,橘子洲大橋新南支橋投入使用(yong)。
2013年7月23日(ri),橘(ju)子洲大橋進行路(lu)面整修。
2018年(nian)8月5日,橘子洲大(da)橋(qiao)進(jin)行(xing)提質改(gai)造施工;同年(nian)9月1日至30日,橘子洲大(da)橋(qiao)南北兩側人(ren)行(xing)道分(fen)階段(duan)半(ban)封閉施工,進(jin)行(xing)人(ren)行(xing)道鋪裝(zhuang)及欄(lan)桿修復(fu)、涂裝(zhuang),并對人(ren)行(xing)道排水(shui)及橋(qiao)面排水(shui)系統進(jin)行(xing)改(gai)造,對橋(qiao)梁常規(gui)病害進(jin)行(xing)維修等。