前F1車(che)手巴(ba)博羅-蒙托亞駕駛(shi)布(bu)加迪(di)Chiron，完成了(le)(le)0-400-0 km/h 的(de)挑戰，用(yong)時41.96秒，行(xing)駛(shi)了(le)(le)3.1公里(li)，創新(xin)了(le)(le)世界紀錄！柯(ke)(ke)尼塞(sai)(sai)格(ge)緊隨其后就派出官方測試車(che)手 Niklas Lilja駕駛(shi)柯(ke)(ke)尼塞(sai)(sai)格(ge) Agera RS，用(yong)成績碾壓了(le)(le)布(bu)加迪(di)Chiron。并成功刷新(xin)了(le)(le)0-400-0 km/h的(de)世界紀錄，而這個柯(ke)(ke)尼塞(sai)(sai)格(ge) Agera RS的(de)這個成績，可謂是將布(bu)加迪(di)Chiron按(an)在(zai)地上摩(mo)擦(ca)摩(mo)擦(ca)在(zai)摩(mo)擦(ca)。
這(zhe)款擁有5.0L V8雙渦(wo)輪增壓發動機，最大馬力(li)輸出1360匹、1374牛(niu)米的柯(ke)尼塞格Agera RS，以(yi)36.44秒(miao)的成績完成了0-400-0km/h，這(zhe)個成績整整快(kuai)了布加(jia)迪Chiron 5.52秒(miao)。
而柯(ke)尼塞格Agera RS 36.44秒的(de)這(zhe)個成績(ji)，不(bu)僅刷(shua)新(xin)了0-400-0 km/h的(de)新(xin)世界記錄，而且還讓布加(jia)迪(di)顏面掃(sao)地的(de)取消(xiao)了他們為這(zhe)臺42涂裝(zhuang)的(de)Chiron所準備的(de)巡展。
由于使用了在One：1程序中開(kai)發的(de)(de)高級復(fu)合材料(liao)和技術，Agera RS的(de)(de)凈重量控制在了1295kg，而(er)且配合經(jing)優化而(er)提升了200馬力(li)的(de)(de)Agera S發動機。讓這臺全新的(de)(de)柯尼塞格 Agera RS的(de)(de)成績更為驚人(ren)。
Agera RS，全球(qiu)僅限量(liang)生(sheng)產25輛，為Agera車系的輕量(liang)性能(neng)版本，車重僅1,395公(gong)斤，搭載5.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎，最大功(gong)率1160馬力(li)，峰值扭矩則為1280N.m。不過(guo)柯尼塞格官方并沒有(you)公(gong)布它的加(jia)速與極速成績(ji)，猜測其百公(gong)里加(jia)速在3秒內，極速可以輕松突(tu)破400公(gong)里。
柯尼塞格(ge)（Koenigsegg）是一家來自瑞(rui)典的(de)超級跑車制(zhi)造商，1994年由Christian von Koenigsegg創(chuang)立，該廠(chang)商致力于生產出(chu)世界(jie)級的(de)跑車。Koenigsegg一詞為(wei)(wei)“刀(dao)鋒(feng)”的(de)意(yi)思，在國內曾被翻譯為(wei)(wei)“柯尼塞格(ge)”。
作為(wei)略(lve)帶瑞(rui)典(dian)皇家色彩的(de)跑車，其標(biao)志同瑞(rui)典(dian)皇家空軍相同，主圖(tu)案為(wei)一幽靈(ling)造型，因此也有很(hen)多(duo)車友稱它為(wei)“幽靈(ling)”跑車。主要生產型號有Koenigsegg CC、Koenigsegg CC 8S、Koenigsegg CCX、Koenigsegg CCR、Koenigsegg CCXR、Koenigsegg One、Koenigsegg Agera、Koenigsegg Agera R、Koenigsegg Regera等。
1994年，瑞(rui)典一(yi)群有汽車工(gong)業(ye)(ye)經(jing)驗(yan)和專(zhuan)業(ye)(ye)知識的(de)優(you)秀(xiu)設(she)計(ji)師(shi)和工(gong)程師(shi)，以克瑞(rui)汀·凡·科尼塞格的(de)名字，在瑞(rui)典南(nan)部安吉荷(he)姆附近成立了這家汽車廠(chang)。
1994年--Koenigsegg項目正式(shi)成立。瑞(rui)典盛(sheng)產高品質(zhi)轎車的歷(li)史(shi)悠久，而且(qie)有大量賽車制造廠，這為(wei)孕育(yu)世(shi)界一流超級(ji)跑車奠定了(le)堅實的基礎(chu)。
1995年(nian)--Koenigsegg公司(si)移居瑞典Olofstr6m新址(zhi)。當時公司(si)已準(zhun)備制造第一(yi)輛原型車。新組建(jian)的Koenigsegg小(xiao)組付(fu)出了巨大努力：他們只用(yong)一(yi)年(nian)半時間就研制出了一(yi)輛完全可以行駛、可以接受****宣傳和進(jin)一(yi)步測試的原型車。
1996年--這一年是在賽道(dao)、公路和沃爾沃風洞進行(xing)的大量測(ce)試中(zhong)渡過的。參加(jia)原型車測(ce)試的知名試車手包(bao)括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他(ta)們都對(dui)該車的杰(jie)出性(xing)能贊嘆不已。
1997年-- Koenigsegg CC原(yuan)型(xing)(xing)車(che)(che)在戛納電(dian)(dian)影節亮相并受到熱烈追捧。令人(ren)滿(man)意的(de)測試結果和戛納電(dian)(dian)影節期間鋪天(tian)蓋地的(de)報道(dao)促使Koenigsegg公(gong)司決心打造一(yi)輛成品車(che)(che)。一(yi)款全新的(de)車(che)(che)型(xing)(xing)由(you)此誕生了(le)。這款車(che)(che)嚴(yan)格遵守原(yuan)型(xing)(xing)車(che)(che)的(de)基本設計理念，整個底盤(pan)采用碳纖維制(zhi)造。公(gong)司還專門開發了(le)一(yi)套(tao)獨特(te)的(de)模型(xing)(xing)系統，以便讓(rang)該車(che)(che)達到最(zui)滿(man)意的(de)配置效果。
1998--99年-- Koenigsegg小組全(quan)力以(yi)赴研制(zhi)一款與眾不同(tong)的車(che)型。為達到(dao)國(guo)際(ji)認證標準，這(zhe)款車(che)共接受了57次不同(tong)測試。公司(si)對****也非常低調，一切工(gong)作都以(yi)對成品的最(zui)后潤色和(he)雕琢為中心。
2000年--第一(yi)輛試(shi)制車(che)組裝完(wan)畢，并在(zai)春夏進行了(le)測試(shi)。該(gai)車(che)面世的(de)(de)最(zui)后截至日期是(shi)9月28日，正是(shi)在(zai)那天第一(yi)輛成品(pin)車(che)接受了(le)全世界的(de)(de)檢閱：它在(zai)巴(ba)黎(li)車(che)展隆重亮相。與此同時，在(zai)Koenigsegg工(gong)廠，一(yi)條標(biao)準汽車(che)生產線正在(zai)緊(jin)鑼密鼓的(de)(de)籌(chou)備當中。
2001年(nian)(nian)--銀色量產原(yuan)型(xing)車(che)(che)CUS在巴黎車(che)(che)展驚艷(yan)亮相并(bing)(bing)引起巨大轟動。世界各大汽車(che)(che)雜(za)志(zhi)對該車(che)(che)爭相報(bao)道。在它榮獲的(de)(de)諸(zhu)多(duo)設計大獎(jiang)(jiang)中，比較有(you)份(fen)量的(de)(de)獎(jiang)(jiang)項包括德國(guo)Red Dot設計獎(jiang)(jiang)和(he)瑞典轎車(che)(che)優秀設計獎(jiang)(jiang)。Koenigsegg CC還被(bei)瑞典汽車(che)(che)雜(za)志(zhi)《Automobil》選為最(zui)佳年(nian)(nian)度轎車(che)(che)。美(mei)國(guo)權威(wei)汽車(che)(che)雜(za)志(zhi)《Car and Driver》對該車(che)(che)進(jin)行了一系列試駕后斷言(yan)，該車(che)(che)在加速、橫向重力和(he)剎車(che)(che)等(deng)重要指標上遠遠超過其競爭對手(shou)。 2002年(nian)(nian)--第(di)一輛定制(zhi)的(de)(de)Koenigsegg CUS組裝完畢，并(bing)(bing)在3月份(fen)舉行的(de)(de)日內瓦(wa)車(che)(che)展被(bei)隆(long)重交付(fu)給自(zi)豪的(de)(de)車(che)(che)主。這(zhe)輛紅色的(de)(de)豪華(hua)轎車(che)(che)計劃當(dang)年(nian)(nian)年(nian)(nian)底打破世界最(zui)高時速記錄。
2003年(nian)--Koenigsegg對(dui)2003年(nian)車(che)型CCBS的造型和性能做(zuo)了重大改(gai)進(jin)，其中對(dui)懸架系統的改(gai)進(jin)是與世界(jie)知名試車(che)手Loris Biccochi共(gong)同完(wan)成的，他曾(ceng)試駕過諸多一(yi)流品牌(pai)汽車(che)，包括蘭博基尼(ni)、法拉利(li)和布加(jia)迪。Koenigsegg搬遷到Angelholm郊(jiao)外FIO空軍基地。英國BBC《Top Gear汽車(che)評測》曾(ceng)將CCBS譽為有史以來試駕過的最(zui)快的跑車(che)。所獲榮(rong)譽：Koenigsegg現(xian)在還保(bao)持(chi)著最(zui)強勁的街車(che)《吉尼(ni)斯世界(jie)記錄》。
Koenigsegg公司(si)在Angelholm附近購(gou)買了一家十分理想的(de)新工廠，并(bing)著手擴(kuo)大連(lian)續生產(chan)基礎設施。因(yin)為Koenigsegg CC的(de)每一個關鍵部(bu)件都是經(jing)過專門設計并(bing)且是舉世無雙的(de)，所以公司(si)聘請了許(xu)多資深復合(he)式工程(cheng)(cheng)師(shi)和(he)(he)CAD/CAM技師(shi)。曾參(can)與薩博、賓利和(he)(he)布加(jia)迪等項(xiang)目的(de)建模師(shi)們(men)最終創造了Koenigsegg CC那與眾不同的(de)車(che)體。工程(cheng)(cheng)師(shi)們(men)還為此在模型車(che)間搭建了一套帶CAD/CAM功能的(de)三(san)維測量系統。
夢的起航 
