BMW Z4是寶馬(ma)(ma)公(gong)司首(shou)款(kuan)采(cai)用(yong)可折疊硬頂的(de)敞(chang)篷跑車,Z4 的(de)設計(ji)是在(zai) Z3 的(de)基礎上(shang)(shang)改(gai)進而來,長長的(de)引(yin)擎蓋,幾(ji)乎(hu)落在(zai)后(hou)(hou)車軸(zhou)上(shang)(shang)的(de)非(fei)常貼(tie)背舒適的(de)座椅。新(xin)車向上(shang)(shang)傾斜的(de)尾部更具(ju)吸引(yin)力,加上(shang)(shang)兩側凹凸分明線條,使新(xin)車比(bi) Z3 看起來更加霸(ba)氣。它的(de)前輩寶馬(ma)(ma)Z3roadster自從1995年在(zai)邦德的(de)新(xin)電影《黃金眼》中首(shou)次公(gong)眾亮相后(hou)(hou), 寶馬(ma)(ma)Z4便一直成為(wei)眾年青人追逐的(de)對象(xiang)。
最(zui)早于2002推出的(de)(de)寶馬 Z4,擁(yong)有(you)長(chang)長(chang)的(de)(de)軸距,短的(de)(de)懸(xuan)垂,很寬的(de)(de)輪距以及相當低的(de)(de)重心,Z4 3.0i的(de)(de)版本(ben)配備了6速(su)手動變速(su)箱,而2.5i版本(ben)的(de)(de)則配備了5速(su)手動變速(su)。 在(zai)2004年5月進行的(de)(de)歐(ou)洲(zhou)NCAP(新車(che)評(ping)估項目)測試中,BMWZ4 取(qu)得Roadster(單(dan)排敞篷車(che))車(che)型(xing)前所(suo)未有(you)的(de)(de)好(hao)成績。寶馬集團Z4項目經(jing)理Martin Klanner說:“BMW Z4的(de)(de)安(an)全(quan)性和它的(de)(de)感召力同(tong)樣突(tu)出。自上(shang)市(shi)以來(lai),Z4一直是(shi)同(tong)類(lei)車(che)型(xing)的(de)(de)領導者。現在(zai),它又被證明是(shi)同(tong)類(lei)車(che)型(xing)中為乘員提供最(zui)強安(an)全(quan)保(bao)障的(de)(de)車(che)型(xing)。”
BMW Z4共售(shou)出23,374輛,是全球高檔單排座敞篷車類別中數(shu)一數(shu)二的車型。Z4于2002年10月份推(tui)出,從那以來它(ta)就一直(zhi)保持著(zhu)市場領導地位(wei)。
BMW Z4展示了(le)(le)現(xian)代科技的(de)先進程度:敞(chang)篷車(che)給客戶的(de)保護甚至(zhi)能(neng)(neng)高于有硬頂(ding)的(de)車(che)型。歐洲(zhou)NCAP(新車(che)評(ping)估項(xiang)(xiang)目)采用16分(fen)制(zhi)來評(ping)測(ce)乘員可能(neng)(neng)受傷的(de)風險。在正(zheng)面(mian)和側面(mian)碰撞測(ce)試(shi)中,Z4分(fen)別獲得了(le)(le)15.64分(fen)和16分(fen),是這項(xiang)(xiang)測(ce)試(shi)記錄(lu)在案的(de)最(zui)好成(cheng)績。穩定(ding)性(xing)來自內部雖然(ran)Z4沒有固定(ding)頂篷(peng),但在(zai)事故發(fa)生時,乘(cheng)客感受的心理壓力(li)(li)要(yao)低于當今大多數有硬(ying)頂的汽車(che)。 Martin Klanner說:“這是汽車(che)安(an)全(quan)技術發(fa)展(zhan)的一(yi)個(ge)里程碑,同時展(zhan)現了寶(bao)馬工程師(shi)們杰出(chu)的創新(xin)能力(li)(li)。”Z4不僅贏得安(an)全(quan)性(xing)的最高(gao)榮譽,而且同時具備最佳抗變形能力(li)(li),這一(yi)點正是寶(bao)馬Roadster運動(dong)特性(xing)的重要(yao)保(bao)證。
這些卓(zhuo)越的(de)測試(shi)結(jie)果也在(zai)(zai)虛擬撞擊測試(shi)中(zhong)得以確認。寶馬在(zai)(zai)Z4車身結(jie)構的(de)開發過程中(zhong)利用虛擬測試(shi)達到(dao)了(le)高水平。Z4極高的(de)穩定性來自(zi)車身地板下的(de)“Y”形支撐框(kuang)(kuang)架,以及從前(qian)輪拱經車門踏板區一直延(yan)伸(shen)到(dao)后(hou)部(bu)的(de)高強(qiang)度鋼材側板框(kuang)(kuang)架結(jie)構。這些與A柱(zhu)/前(qian)風擋的(de)翻(fan)滾保護柱(zhu)、帶有優化(hua)防撞入功(gong)能(neng)的(de)腳歇踏板、車身內橫拉桿以及座椅(yi)后(hou)的(de)翻(fan)滾保護柱(zhu)等連接為一體,構建起一個(ge)安全的(de)駕駛艙。
BMW Z4引領潮流的(de)(de)(de)(de)其它安(an)全(quan)技術:失壓(ya)保(bao)行輪(lun)胎,輪(lun)胎漏氣報(bao)(bao)警指(zhi)示(shi)器(qi)和兩級制動(dong)(dong)信號燈 在(zai)安(an)全(quan)性能(neng)的(de)(de)(de)(de)其他(ta)多(duo)個領域,Z4也是(shi)領導潮流的(de)(de)(de)(de)先(xian)鋒。這款運動(dong)(dong)風尚(shang)的(de)(de)(de)(de)敞篷單排座跑車(che)(che)配備(bei)了失壓(ya)保(bao)行輪(lun)胎。在(zai)輪(lun)胎被(bei)突(tu)然(ran)刺破漏氣的(de)(de)(de)(de)情(qing)(qing)況下(xia),汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)控制仍然(ran)相當容易,在(zai)輪(lun)胎完全(quan)失壓(ya)的(de)(de)(de)(de)情(qing)(qing)況下(xia)還(huan)能(neng)繼續(xu)行駛(shi)達150公(gong)里。因為(wei)80%的(de)(de)(de)(de)情(qing)(qing)況下(xia),輪(lun)胎失壓(ya)都是(shi)從緩慢的(de)(de)(de)(de)漏氣開始的(de)(de)(de)(de),所以Z4標準(zhun)配備(bei)了漏氣報(bao)(bao)警指(zhi)示(shi)器(qi),這樣就可以及時報(bao)(bao)警,避(bi)免(mian)遭受嚴(yan)重(zhong)損失。另一項(xiang)Z4標配的(de)(de)(de)(de)創新(xin)技術是(shi)兩級制動(dong)(dong)信號燈。在(zai)緊(jin)急制動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)情(qing)(qing)況下(xia),剎(cha)車(che)(che)燈中的(de)(de)(de)(de)附加LED(發光二極管)被(bei)激活,它起到增強提醒后(hou)方車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。
ASE(高級(ji)安(an)全(quan)電子控制系(xi)統)是更多(duo)標配的(de)安(an)全(quan)裝置的(de)核(he)心所(suo)在。ASE在必要(yao)時下達(da)指令啟動(dong)氣囊和安(an)全(quan)帶(dai)張緊(jin)器,還(huan)會自(zi)動(dong)與電池(chi)斷開,關閉發電機和油泵,打開中(zhong)控鎖,并(bing)打開內(nei)部照明(ming)和事故報(bao)警(jing)燈(deng)。如(ru)果選裝了寶馬專業或商業級(ji)電話,并(bing)能在當地使用基于網絡的(de)“BMW助理(li)”系(xi)統,系(xi)統會自(zi)動(dong)撥打求救電話,并(bing)指明(ming)車輛(liang)位置,啟動(dong)語音(yin)控制裝置與急救中(zhong)心接通。
z4配備排量2.5或者(zhe)3.0的(de)直(zhi)列六缸發動(dong)機,使0-100km/h的(de)加(jia)速(su)分(fen)別達(da)到了(le)7.5和6.3秒,而配備smg序列式變速(su)箱(xiang)的(de)3.0加(jia)速(su)時間更低于6秒,廠家公布的(de)數字是5.9秒,即使是在(zai)這種極端的(de)條(tiao)件下,發動(dong)機運轉仍很平穩,沒有抖動(dong)。動(dong)力(li)輸出(chu)非常均勻但缺少跑車發動(dong)機應該有的(de)激情。
標準配置(zhi)(zhi)六速(su)手動變速(su)箱(xiang)可(ke)選裝smg(六速(su)順序(xu)式(shi)自(zi)動換(huan)(huan)檔手動變速(su)箱(xiang))或5速(su)自(zi)動變速(su)器(qi)。smg的這項線控換(huan)(huan)擋(dang)技術,允許駕(jia)(jia)(jia)駛員既(ji)可(ke)以(yi)(yi)通過傳(chuan)統方式(shi)手動換(huan)(huan)擋(dang),也(ye)可(ke)以(yi)(yi)運(yun)用設(she)置(zhi)(zhi)在(zai)方向盤上的兩個按(an)鍵進行換(huan)(huan)擋(dang)操作,以(yi)(yi)便(bian)駕(jia)(jia)(jia)駛員能(neng)將(jiang)注意力集(ji)中(zhong)在(zai)真(zhen)正的駕(jia)(jia)(jia)駛過程中(zhong)。smg尤其受到喜愛更具運(yun)動性和刺激(ji)的駕(jia)(jia)(jia)駛員所(suo)青睞,駕(jia)(jia)(jia)駛員不需要踏抬離合器(qi),0.15秒內即(ji)可(ke)完成換(huan)(huan)擋(dang)。
擁(yong)有(you)6缸汽油發動(dong)(dong)機的(de)(de)Z4跑車(che)(che)動(dong)(dong)力(li)強勁而高效。195千瓦的(de)(de)3.0si從靜止(zhi)加速至100公(gong)里(li)(li)/小(xiao)時僅(jin)需6.0秒,2.5升車(che)(che)型(xing)緊隨(sui)其(qi)后,160千瓦的(de)(de)2.5si可在(zai)6.9秒內(nei)達到100公(gong)里(li)(li)/小(xiao)時的(de)(de)速度。而鋁/鎂合金發動(dong)(dong)機流暢的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)輸出(chu),令人最(zui)為印(yin)象深刻。
款(kuan)式:2019款(kuan) M40i M運動性能(neng)版
廠商: 寶馬(進口)
級別: 跑車
發動機(ji): 250kW(3.0L渦輪增壓)
動力(li)類型: 汽油機
變速箱: 8擋AT
長×寬×高(mm): 4337×1867×1312
車身結構(gou): 2門 2座 軟頂(ding)敞篷車
上市年(nian)份: 2019
最高車(che)速(km/h): 250
0-100加速(su)時間(jian)(s): 4.5
工信部油耗(L/100km): 7
整車(che)質保(bao)政(zheng)策(ce): 3年或(huo)10萬公里
車長(mm): 4337
車寬(mm): 1867
車高(mm): 1312
軸距(mm): 2470
車身(shen)結(jie)構(gou): 軟頂(ding)敞篷車
車門數: 2
座位數: 2
油箱容積(L): 52
排量(L): 3.0
排量(mL): 2998
進(jin)氣形式: 渦輪增壓
氣缸排列(lie)形式: 直列(lie)(L型(xing))
汽缸數: 6
每缸氣門數(個): 4
配氣機構: DOHC
缸蓋材(cai)質(zhi): 鋁合金
缸體(ti)材質(zhi): 鋁(lv)合金(jin)
最大(da)馬(ma)力(Ps): 340
最大功率(kW/rpm): 250/5000-6500
最大扭矩(Nm/rpm): 500/1600-4500
燃料: 汽油
燃油標號(hao): 95號(hao)
供油方式: 直噴
環保標準: 國VI
擋位個數: 8
變速箱類型(xing): AT
變速箱名稱(cheng): 8擋手(shou)自(zi)一體變速箱
驅(qu)動方式: 前置后(hou)驅(qu)
車體結構(gou): 承載式
助力類型: 電(dian)動助力
前(qian)懸掛(gua)類型: 雙節點彈簧減(jian)振支柱前(qian)橋
后懸掛類(lei)型: 多連桿式獨立(li)懸掛
前制動(dong)器(qi)類型: 通風盤式
后(hou)制動器類型: 通風(feng)盤式
駐(zhu)車(che)制動(dong)類型: 電子駐(zhu)車(che)
前輪(lun)胎規格: 255/35 R19
后輪胎(tai)規格: 275/35 R19
寶馬集(ji)團的悠(you)久(jiu)歷史始于1916年,總部位于德國慕(mu)尼(ni)黑,在(zai)全球擁(yong)有22個生(sheng)產(chan)和(he)組裝廠,員工總數超(chao)過(guo)10.3萬人。寶馬集(ji)團幾年來(lai)連續創造新的銷(xiao)(xiao)售紀錄(lu)。2005年,寶馬集(ji)團的汽車銷(xiao)(xiao)量達1,328,000輛(liang),其(qi)中BMW汽車的銷(xiao)(xiao)量突破110 萬輛(liang)(1,126,800輛(liang)),MINI品牌銷(xiao)(xiao)量突破20萬輛(liang),達到200,400輛(liang)。此外,還售出超(chao)過(guo)9.75萬輛(liang)摩托車。2005年,集(ji)團的總收入達466.56億(yi)歐元。
寶馬集團擁有BMW、MINI和(he)Rolls-Royce(勞斯(si)萊斯(si))三個品(pin)牌(pai)(pai)。寶馬集團的品(pin)牌(pai)(pai)各(ge)自擁有清(qing)晰的品(pin)牌(pai)(pai)形象,其(qi)產品(pin)在設計美學、動感和(he)動態性能、技術含量(liang)和(he)整體(ti)品(pin)質等(deng)方面具有豐(feng)富的產品(pin)內涵,因此,這些(xie)品(pin)牌(pai)(pai)給客戶(hu)提(ti)供(gong)了切實的附加(jia)值,贏得了全球車主的擁戴。
寶馬集團初期(qi)是一家飛機發動(dong)機制造商。BMW是Bayerische Motoren Werke(巴伐利亞發動(dong)機制造廠)的縮寫,BMW的藍(lan)白(bai)標志象征著旋(xuan)(xuan)轉的螺旋(xuan)(xuan)槳,這正是公司早期(qi)歷史的寫照(zhao)。
在(zai)寶(bao)馬集團(tuan)的(de)國(guo)際化戰略中,中國(guo)市(shi)場(chang)(chang)占據非常重要的(de)位置。寶(bao)馬集團(tuan)的(de)產品在(zai)上(shang)世紀八十年(nian)代(dai)就開始出現在(zai)中國(guo)市(shi)場(chang)(chang)上(shang)。1994年(nian)4月,寶(bao)馬集團(tuan)設立北(bei)京代(dai)表(biao)處(chu),標志著寶(bao)馬集團(tuan)正式進入(ru)中國(guo)大陸(lu)市(shi)場(chang)(chang)。在(zai)過(guo)去10多年(nian)間,寶(bao)馬集團(tuan)的(de)三大品牌都已進入(ru)中國(guo)市(shi)場(chang)(chang),并(bing)家喻戶曉,備受推崇(chong)。