BMW Z4是寶(bao)馬(ma)公(gong)(gong)司首款采用(yong)可折疊硬(ying)頂的(de)敞篷跑車(che),Z4 的(de)設計是在(zai) Z3 的(de)基礎上(shang)(shang)改進(jin)而來(lai),長長的(de)引擎蓋,幾乎落(luo)在(zai)后車(che)軸上(shang)(shang)的(de)非常貼(tie)背舒(shu)適的(de)座椅。新車(che)向上(shang)(shang)傾斜的(de)尾(wei)部更具吸(xi)引力,加上(shang)(shang)兩側凹凸分(fen)明線(xian)條,使新車(che)比(bi) Z3 看起來(lai)更加霸氣。它的(de)前輩寶(bao)馬(ma)Z3roadster自從1995年(nian)在(zai)邦德的(de)新電影《黃金(jin)眼》中首次(ci)公(gong)(gong)眾(zhong)亮相(xiang)后, 寶(bao)馬(ma)Z4便一直成為眾(zhong)年(nian)青人(ren)追逐的(de)對象(xiang)。
最早于(yu)2002推出的(de)(de)(de)寶馬(ma) Z4,擁有長(chang)長(chang)的(de)(de)(de)軸(zhou)距(ju),短的(de)(de)(de)懸垂,很寬的(de)(de)(de)輪距(ju)以(yi)(yi)及(ji)相當低的(de)(de)(de)重心(xin),Z4 3.0i的(de)(de)(de)版本配備(bei)了6速(su)手(shou)動變速(su)箱,而2.5i版本的(de)(de)(de)則配備(bei)了5速(su)手(shou)動變速(su)。 在2004年5月進(jin)行(xing)的(de)(de)(de)歐洲NCAP(新車(che)(che)評估項目(mu)(mu))測(ce)試中(zhong),BMWZ4 取(qu)得Roadster(單排(pai)敞(chang)篷車(che)(che))車(che)(che)型前(qian)所未有的(de)(de)(de)好成績。寶馬(ma)集團Z4項目(mu)(mu)經理Martin Klanner說:“BMW Z4的(de)(de)(de)安全(quan)性和它(ta)的(de)(de)(de)感召(zhao)力同(tong)樣突出。自上市以(yi)(yi)來,Z4一直是(shi)同(tong)類車(che)(che)型的(de)(de)(de)領導者。現在,它(ta)又被證(zheng)明是(shi)同(tong)類車(che)(che)型中(zhong)為乘(cheng)員提(ti)供最強安全(quan)保障的(de)(de)(de)車(che)(che)型。”
BMW Z4共(gong)售出23,374輛,是全球高檔單排座敞篷車類別中數一數二的車型。Z4于2002年10月份推出,從(cong)那以來它就一直(zhi)保持(chi)著(zhu)市場(chang)領導地(di)位(wei)。
BMW Z4展示了(le)現(xian)代科技的先進(jin)程度(du):敞篷(peng)車(che)給客戶的保(bao)護甚至(zhi)能高于有(you)硬頂的車(che)型(xing)。歐(ou)洲NCAP(新車(che)評估項目)采用16分制來評測(ce)(ce)乘(cheng)員(yuan)可(ke)能受傷的風(feng)險(xian)。在正面和側面碰撞測(ce)(ce)試中,Z4分別(bie)獲得了(le)15.64分和16分,是這項測(ce)(ce)試記錄(lu)在案(an)的最好成績。穩定性(xing)來自內部(bu)雖然Z4沒有(you)固定頂(ding)篷,但(dan)在事故發生時(shi),乘客感受的(de)(de)心理壓力要(yao)低于當(dang)今大多數有(you)硬頂(ding)的(de)(de)汽車。 Martin Klanner說:“這是汽車安(an)(an)全技術(shu)發展(zhan)的(de)(de)一(yi)個里程碑,同(tong)時(shi)展(zhan)現了寶(bao)馬(ma)工程師們杰出的(de)(de)創新能力。”Z4不僅贏得安(an)(an)全性(xing)的(de)(de)最高(gao)榮譽,而且(qie)同(tong)時(shi)具(ju)備(bei)最佳抗(kang)變(bian)形能力,這一(yi)點正是寶(bao)馬(ma)Roadster運動特性(xing)的(de)(de)重要(yao)保證(zheng)。
這些卓越(yue)的測試結(jie)(jie)果也在虛擬(ni)撞(zhuang)擊測試中得以(yi)確(que)認。寶馬(ma)在Z4車(che)(che)身結(jie)(jie)構的開發(fa)過程中利用虛擬(ni)測試達到(dao)了(le)高(gao)水平。Z4極高(gao)的穩定性來自(zi)車(che)(che)身地(di)板(ban)下的“Y”形支撐框架,以(yi)及(ji)從(cong)前(qian)輪拱經車(che)(che)門踏板(ban)區一(yi)(yi)直延伸到(dao)后部的高(gao)強度鋼材(cai)側板(ban)框架結(jie)(jie)構。這些與A柱(zhu)/前(qian)風擋的翻滾保(bao)護柱(zhu)、帶有優化防撞(zhuang)入(ru)功能的腳(jiao)歇踏板(ban)、車(che)(che)身內橫拉桿以(yi)及(ji)座椅(yi)后的翻滾保(bao)護柱(zhu)等連接為一(yi)(yi)體,構建起一(yi)(yi)個安全的駕(jia)駛艙(cang)。
BMW Z4引領潮流的其它安全(quan)(quan)技(ji)術(shu):失(shi)壓保(bao)行輪(lun)胎,輪(lun)胎漏氣(qi)(qi)報警(jing)指示器和兩級制動(dong)信號(hao)燈 在(zai)(zai)安全(quan)(quan)性(xing)能(neng)的其他(ta)多(duo)個領域,Z4也是領導(dao)潮流的先鋒。這款運動(dong)風尚的敞篷單排座跑(pao)車(che)(che)配(pei)備(bei)了失(shi)壓保(bao)行輪(lun)胎。在(zai)(zai)輪(lun)胎被突然刺破漏氣(qi)(qi)的情況(kuang)(kuang)下,汽(qi)車(che)(che)的控制仍然相當容易,在(zai)(zai)輪(lun)胎完全(quan)(quan)失(shi)壓的情況(kuang)(kuang)下還能(neng)繼續行駛(shi)達(da)150公里(li)。因為80%的情況(kuang)(kuang)下,輪(lun)胎失(shi)壓都是從緩慢的漏氣(qi)(qi)開(kai)始的,所以Z4標準配(pei)備(bei)了漏氣(qi)(qi)報警(jing)指示器,這樣(yang)就可以及(ji)時報警(jing),避免遭受嚴(yan)重損失(shi)。另(ling)一(yi)項Z4標配(pei)的創(chuang)新技(ji)術(shu)是兩級制動(dong)信號(hao)燈。在(zai)(zai)緊急制動(dong)的情況(kuang)(kuang)下,剎車(che)(che)燈中的附加LED(發光二極(ji)管(guan))被激(ji)活,它起到增(zeng)強提醒后方車(che)(che)輛的作用。
ASE(高(gao)級安全電(dian)子(zi)控(kong)制系統)是更(geng)多(duo)標配的安全裝(zhuang)置的核(he)心所在(zai)(zai)。ASE在(zai)(zai)必要時下達指令啟動氣囊和(he)安全帶張(zhang)緊器,還會(hui)自動與電(dian)池(chi)斷開,關閉發電(dian)機和(he)油泵,打(da)開中控(kong)鎖,并打(da)開內部(bu)照明和(he)事故報警(jing)燈。如果選裝(zhuang)了寶馬專業或商業級電(dian)話,并能在(zai)(zai)當地使用基于網絡的“BMW助(zhu)理”系統,系統會(hui)自動撥(bo)打(da)求救(jiu)電(dian)話,并指明車輛位置,啟動語音控(kong)制裝(zhuang)置與急(ji)救(jiu)中心接通(tong)。
z4配備排量2.5或者3.0的直列六(liu)缸(gang)發(fa)動機,使(shi)0-100km/h的加速分別達到(dao)了(le)7.5和6.3秒,而配備smg序列式變速箱的3.0加速時間更低于6秒,廠家公布的數(shu)字是(shi)5.9秒,即使(shi)是(shi)在這種(zhong)極端(duan)的條件下,發(fa)動機運轉(zhuan)仍很平(ping)穩,沒(mei)有抖動。動力輸出(chu)非(fei)常均勻(yun)但缺少跑(pao)車(che)發(fa)動機應(ying)該有的激(ji)情(qing)。
標準配置六速(su)(su)手(shou)動(dong)(dong)變速(su)(su)箱可選裝smg(六速(su)(su)順序式(shi)自動(dong)(dong)換(huan)(huan)(huan)檔手(shou)動(dong)(dong)變速(su)(su)箱)或5速(su)(su)自動(dong)(dong)變速(su)(su)器。smg的這項線(xian)控(kong)換(huan)(huan)(huan)擋(dang)技術,允許駕(jia)駛(shi)員既(ji)可以通過傳統(tong)方式(shi)手(shou)動(dong)(dong)換(huan)(huan)(huan)擋(dang),也可以運用(yong)設置在方向盤(pan)上的兩個按鍵進(jin)行換(huan)(huan)(huan)擋(dang)操作,以便駕(jia)駛(shi)員能將注意(yi)力集中在真正的駕(jia)駛(shi)過程中。smg尤其受(shou)到(dao)喜愛(ai)更具運動(dong)(dong)性和(he)刺(ci)激的駕(jia)駛(shi)員所青睞(lai),駕(jia)駛(shi)員不需要(yao)踏抬離合器,0.15秒(miao)內即可完成換(huan)(huan)(huan)擋(dang)。
擁有(you)6缸(gang)汽(qi)油發(fa)動(dong)機(ji)的Z4跑車(che)動(dong)力強(qiang)勁而高效(xiao)。195千(qian)瓦(wa)的3.0si從靜(jing)止加速至(zhi)100公(gong)里(li)/小時僅需6.0秒,2.5升車(che)型緊隨(sui)其后,160千(qian)瓦(wa)的2.5si可在6.9秒內達(da)到(dao)100公(gong)里(li)/小時的速度。而鋁/鎂合金發(fa)動(dong)機(ji)流(liu)暢的動(dong)力輸出,令(ling)人(ren)最為印象深刻。
款(kuan)(kuan)式(shi):2019款(kuan)(kuan) M40i M運動性能版
廠(chang)商(shang): 寶(bao)馬(ma)(進口(kou))
級別: 跑車
發動機: 250kW(3.0L渦輪增壓)
動力類型: 汽(qi)油機(ji)
變速箱: 8擋AT
長×寬×高(mm): 4337×1867×1312
車身結構: 2門 2座 軟(ruan)頂敞篷車
上(shang)市(shi)年份: 2019
最(zui)高車速(km/h): 250
0-100加速時間(s): 4.5
工(gong)信部(bu)油(you)耗(L/100km): 7
整車質保政策: 3年(nian)或10萬公里
車長(mm): 4337
車寬(mm): 1867
車高(mm): 1312
軸(zhou)距(ju)(mm): 2470
車身結(jie)構: 軟頂敞篷車
車門數: 2
座位數: 2
油箱(xiang)容(rong)積(L): 52
排量(L): 3.0
排量(mL): 2998
進氣形式: 渦輪增壓
氣缸排(pai)列形式(shi): 直列(L型)
汽缸數: 6
每缸(gang)氣門數(個): 4
配氣機構: DOHC
缸蓋(gai)材質: 鋁合金
缸體材質: 鋁合金
最(zui)大馬力(Ps): 340
最大功率(kW/rpm): 250/5000-6500
最大扭矩(Nm/rpm): 500/1600-4500
燃料: 汽油
燃油標號: 95號
供油方(fang)式(shi): 直噴
環保標準: 國VI
擋位個數: 8
變速(su)箱類(lei)型: AT
變速箱名稱: 8擋手自(zi)一體變速箱
驅動方式: 前置后(hou)驅
車體結構(gou): 承載式
助(zhu)力(li)類型(xing): 電(dian)動(dong)助(zhu)力(li)
前懸掛類(lei)型: 雙(shuang)節(jie)點(dian)彈簧(huang)減振支柱前橋
后懸(xuan)掛類型(xing): 多連桿式(shi)獨立(li)懸(xuan)掛
前制動器類型(xing): 通風盤式
后制動器類(lei)型: 通風盤(pan)式
駐車(che)制動類型(xing): 電(dian)子駐車(che)
前輪胎(tai)規格: 255/35 R19
后輪(lun)胎(tai)規格: 275/35 R19
寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)的(de)(de)悠久歷史始于(yu)1916年(nian),總(zong)(zong)部(bu)位于(yu)德國慕尼黑,在全球擁有22個生(sheng)產和組裝廠,員工(gong)總(zong)(zong)數超(chao)過10.3萬(wan)人。寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)幾年(nian)來連續創造新的(de)(de)銷售紀錄。2005年(nian),寶(bao)馬集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)的(de)(de)汽車(che)(che)銷量(liang)(liang)達(da)(da)(da)1,328,000輛,其中(zhong)BMW汽車(che)(che)的(de)(de)銷量(liang)(liang)突(tu)破110 萬(wan)輛(1,126,800輛),MINI品(pin)牌(pai)銷量(liang)(liang)突(tu)破20萬(wan)輛,達(da)(da)(da)到200,400輛。此外,還售出超(chao)過9.75萬(wan)輛摩托車(che)(che)。2005年(nian),集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)的(de)(de)總(zong)(zong)收(shou)入達(da)(da)(da)466.56億歐元(yuan)。
寶馬(ma)集團擁有(you)BMW、MINI和(he)Rolls-Royce(勞斯萊斯)三個品牌(pai)。寶馬(ma)集團的品牌(pai)各(ge)自擁有(you)清晰的品牌(pai)形象,其產品在設計美學、動感和(he)動態性(xing)能(neng)、技術含(han)量和(he)整(zheng)體品質(zhi)等方面具有(you)豐富的產品內涵(han),因(yin)此,這些品牌(pai)給客戶提供了切實的附加值,贏得了全球(qiu)車主(zhu)的擁戴(dai)。
寶馬(ma)集團初期(qi)是(shi)(shi)一家飛(fei)機(ji)(ji)發(fa)動機(ji)(ji)制造商(shang)。BMW是(shi)(shi)Bayerische Motoren Werke(巴伐(fa)利亞發(fa)動機(ji)(ji)制造廠)的(de)(de)縮寫,BMW的(de)(de)藍(lan)白標志象征著旋轉的(de)(de)螺旋槳,這正是(shi)(shi)公司(si)早期(qi)歷(li)史的(de)(de)寫照。
在(zai)寶馬(ma)集團(tuan)(tuan)的國(guo)(guo)(guo)際化(hua)戰略中,中國(guo)(guo)(guo)市(shi)場占據非常重要的位(wei)置。寶馬(ma)集團(tuan)(tuan)的產品在(zai)上(shang)世紀八十年(nian)代(dai)就(jiu)開始出現在(zai)中國(guo)(guo)(guo)市(shi)場上(shang)。1994年(nian)4月,寶馬(ma)集團(tuan)(tuan)設立北京代(dai)表(biao)處,標志著(zhu)寶馬(ma)集團(tuan)(tuan)正式進(jin)入中國(guo)(guo)(guo)大(da)陸(lu)市(shi)場。在(zai)過去(qu)10多年(nian)間,寶馬(ma)集團(tuan)(tuan)的三大(da)品牌(pai)都(dou)已(yi)進(jin)入中國(guo)(guo)(guo)市(shi)場,并家喻戶(hu)曉(xiao),備受推崇。