南(nan)寧大橋(qiao)(qiao)位于(yu)中(zhong)國(guo)廣西壯族(zu)自(zi)治(zhi)區(qu)南(nan)寧市，連接青(qing)秀(xiu)區(qu)和良(liang)(liang)慶區(qu)，西距(ju)上游(you)五象大橋(qiao)(qiao)1.7千米(mi)(mi)，東(dong)距(ju)下游(you)良(liang)(liang)慶大橋(qiao)(qiao)4.9千米(mi)(mi)；該橋(qiao)(qiao)緊鄰青(qing)秀(xiu)山(shan)風景(jing)區(qu)，北接青(qing)秀(xiu)區(qu)青(qing)山(shan)路，向(xiang)南(nan)依次(ci)上跨荔濱(bin)大道(dao)(dao)與青(qing)環路交(jiao)匯口、邕江河道(dao)(dao)、龍(long)堤路，南(nan)接五象新區(qu)平樂大道(dao)(dao)。
整體布局
南寧大橋(qiao)分別由水上主橋(qiao)、拱肋、吊索、兩岸引(yin)橋(qiao)及其立(li)交(jiao)匝道(dao)組(zu)成，主橋(qiao)路段呈南至北(bei)方向(xiang)布置。
設計理念
南寧大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)型獨塔，采用曲(qu)(qu)線(xian)梁非對稱外傾(qing)拱(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)這一方案，兩(liang)側肋(lei)拱(gong)(gong)均向外傾(qing)斜(xie)，且傾(qing)斜(xie)角度不(bu)同，順應了(le)曲(qu)(qu)線(xian)梁的(de)(de)線(xian)形設計要求，取消(xiao)了(le)兩(liang)拱(gong)(gong)肋(lei)之間(jian)的(de)(de)橫撐(cheng)，拱(gong)(gong)肋(lei)靠自身剛(gang)度和(he)斜(xie)巷吊桿(gan)各(ge)種平(ping)衡；從(cong)(cong)外形看(kan)，吊桿(gan)似兩(liang)把對接的(de)(de)豎琴。兩(liang)側拱(gong)(gong)肋(lei)軸(zhou)線(xian)有(you)懸(xuan)鏈(lian)線(xian)、圓(yuan)曲(qu)(qu)線(xian)和(he)直線(xian)共(gong)同組成(cheng)符合拱(gong)(gong)軸(zhou)線(xian)，從(cong)(cong)遠處看(kan)，該橋(qiao)(qiao)工期的(de)(de)脊梁像(xiang)一道有(you)著優雅弧度的(de)(de)彩虹，在太陽光下褶褶生輝(hui)，從(cong)(cong)上面(mian)看(kan)，大橋(qiao)(qiao)又像(xiang)以展翅(chi)的(de)(de)蝴蝶；而連接拱(gong)(gong)頂和(he)橋(qiao)(qiao)面(mian)的(de)(de)吊桿(gan)則像(xiang)從(cong)(cong)彩虹上流下來的(de)(de)瀑(pu)布，美不(bu)勝(sheng)收(shou)。
設計特點
結構特點
總體(ti) 南寧大橋(qiao)采用(yong)曲(qu)線(xian)梁(liang)非(fei)對(dui)稱外(wai)(wai)傾拱橋(qiao)這一(yi)橋(qiao)型，主橋(qiao)東西(xi)設(she)有(you)兩條(tiao)肚(du)子向外(wai)(wai)傾斜(xie)的拱肋(lei)(lei)，外(wai)(wai)傾角度不同，橋(qiao)面以上拱肋(lei)(lei)建沒有(you)任何橫向聯系(xi)，兩條(tiao)拱肋(lei)(lei)在主梁(liang)下交匯(hui)，在拱頂遙(yao)相分離，并通(tong)過傾斜(xie)的吊索支承(cheng)彎曲(qu)的主梁(liang)。
拱(gong)肋(lei)(lei) 拱(gong)肋(lei)(lei)由(you)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)拱(gong)肋(lei)(lei)段和混凝(ning)土拱(gong)肋(lei)(lei)段組成(cheng)，東西兩拱(gong)向外傾(qing)斜(xie)，都位于各自拱(gong)平面(mian)(mian)內(nei)；混凝(ning)土拱(gong)肋(lei)(lei)與鋼(gang)箱(xiang)(xiang)拱(gong)肋(lei)(lei)皆采用等寬(kuan)變高的單箱(xiang)(xiang)單室截面(mian)(mian)。拱(gong)肋(lei)(lei)箱(xiang)(xiang)體四角(jiao)采用切角(jiao)設計。
鋼(gang)箱(xiang)梁 主梁采用單箱(xiang)單室扁平流線(xian)型全(quan)焊(han)鋼(gang)箱(xiang)梁，鋼(gang)箱(xiang)梁頂板(ban)在機(ji)動車道(dao)、非機(ji)動車道(dao)采用U肋進行縱(zong)向加勁，在頂板(ban)人行道(dao)區域(yu)一級底板(ban)、下(xia)斜腹板(ban)采用板(ban)式加勁肋進行縱(zong)向加勁，箱(xiang)梁節段呈扇(shan)形布置(zhi)。
吊索(suo) 吊索(suo)采用橫向雙索(suo)體系、平行(xing)鍍鋅(xin)鋼(gang)絲成品索(suo)。
南寧(ning)大橋線(xian)(xian)路總(zong)長(chang)1314.773米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋梁(liang)總(zong)長(chang)734.502米(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)中主(zhu)橋長(chang)300米(mi)(mi)(mi)(mi)，引(yin)橋長(chang)434米(mi)(mi)(mi)(mi)，引(yin)道長(chang)580米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋寬(kuan)35米(mi)(mi)(mi)(mi)，引(yin)道寬(kuan)50米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)梁(liang)位于半(ban)徑1500米(mi)(mi)(mi)(mi)平(ping)曲(qu)線(xian)(xian)內，路面(mian)(mian)面(mian)(mian)積約9000平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)；拱(gong)(gong)肋寬(kuan)度(du)7.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，導(dao)讀有頂端的(de)10.1米(mi)(mi)(mi)(mi)漸變至(zhi)(zhi)承臺頂面(mian)(mian)的(de)14.6米(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁(liang)全寬(kuan)35.016米(mi)(mi)(mi)(mi)，中心高(gao)3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。東(dong)拱(gong)(gong)肋的(de)公平(ping)面(mian)(mian)與水平(ping)面(mian)(mian)夾角(jiao)為69.72度(du)，西拱(gong)(gong)拱(gong)(gong)肋的(de)拱(gong)(gong)平(ping)面(mian)(mian)與水平(ping)面(mian)(mian)夾角(jiao)為66.54度(du)。拱(gong)(gong)肋節段寬(kuan)7.4或7.408米(mi)(mi)(mi)(mi)，節段高(gao)5.6至(zhi)(zhi)10.008米(mi)(mi)(mi)(mi)，拱(gong)(gong)肋箱體切角(jiao)尺寸為600毫米(mi)(mi)(mi)(mi)x600毫米(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
道(dao)路等級 城市(shi)主干道(dao)
設計速度 50千米/小時
車(che)道(dao)設置 雙(shuang)向六(liu)車(che)道(dao)
荷載等級(ji) 城-A級(ji)
遇洪頻(pin)率 1次(ci)/100年
抗震等級 7度
南(nan)寧大橋的建成(cheng)通(tong)車(che)(che)不(bu)僅為邕江(jiang)上(shang)增添了(le)一道亮麗的風景線，還對緩(huan)解南(nan)寧城區交通(tong)壓(ya)力(li)，疏通(tong)車(che)(che)流、物流、人流，優(you)化路網結構(gou)起(qi)到重要作用；拉近了(le)埌東與五象新區的距(ju)離，一江(jiang)之隔荒蕪與繁華(hua)相望(wang)的現狀將(jiang)得以改變(bian)。（《廣西日報(bao)》 評）
2003年，南寧市人民政府(fu)確定南寧大橋建(jian)設的(de)相關事(shi)項。
2004年11月(yue)(yue)，南(nan)寧大橋(qiao)施工(gong)隊進(jin)場；12月(yue)(yue)15日，南(nan)寧市城投(tou)公司(si)和南(nan)寧國研科技投(tou)資有限(xian)公司(si)聯合舉行了南(nan)寧大橋(qiao)工(gong)程開工(gong)說明會；12月(yue)(yue)16日，南(nan)寧大橋(qiao)開工(gong)建設。
2007年1月，《南(nan)寧大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)施工方(fang)案》通(tong)過以范立礎院士為組長(chang)的(de)專(zhuan)家組論證評審；10月13日(ri)，南(nan)寧大(da)橋(qiao)(qiao)北岸組合式索塔(ta)萬能桿(gan)件橫梁合龍(long)；11月18日(ri)，南(nan)寧大(da)橋(qiao)(qiao)纜吊(diao)塔(ta)架順利封頂(ding)。
2008年11月24日，南寧大橋主橋鋼(gang)箱(xiang)拱合龍(long)，標志著該橋鋼(gang)箱(xiang)拱吊裝勝利(li)完成和橋面(mian)吊裝全(quan)面(mian)開始。
2009年2月28日(ri)，南(nan)(nan)寧(ning)(ning)大橋鋼箱梁順利合龍(long)；9月21日(ri)，南(nan)(nan)寧(ning)(ning)大橋通車(che)運營。
2018年3月(yue)(yue)27日(ri)，南(nan)寧(ning)大(da)(da)橋(qiao)開始全封閉維(wei)修施工；5月(yue)(yue)29日(ri)，南(nan)寧(ning)大(da)(da)橋(qiao)完成全橋(qiao)改(gai)性(xing)瀝(li)青面層的鋪設；5月(yue)(yue)31日(ri)，南(nan)寧(ning)大(da)(da)橋(qiao)恢復(fu)通車。
燈光照明
截至2018年5月，南寧(ning)大橋根據吊桿(gan)的(de)(de)長度(du)(du)使用了250瓦、400瓦、1000瓦三種不同強度(du)(du)的(de)(de)射(she)燈(deng)，在拉桿(gan)吊索上拉上LED數碼等，以達到更好(hao)的(de)(de)景觀效(xiao)果(guo)。
票價票制
2009年，南寧大橋(qiao)通(tong)車(che)運營，全橋(qiao)不實施(shi)收(shou)費制度，免費通(tong)行。
技術難題
施工技術
2018年6月，南寧大橋(qiao)進行了橋(qiao)面(mian)鋪(pu)裝，采用了石墨烯復合(he)橡膠(jiao)改性瀝青技術(shu)來(lai)進行橋(qiao)面(mian)鋪(pu)裝，其關鍵的核心技術(shu)為：
1、石墨烯高(gao)效分(fen)散技術；
2、石(shi)墨烯(xi)橡膠粉再生復合技術；
3、石墨(mo)烯復(fu)合橡(xiang)膠粉改性瀝青(qing)混合料均質拌和(he)技術(shu)；
4、石墨烯復合(he)(he)橡膠粉改性瀝青混合(he)(he)料(liao)鋪裝(zhuang)技術(shu)。
建設難題
由于南寧大(da)橋(qiao)的(de)獨特設計(ji)，該橋(qiao)的(de)鋼箱(xiang)拱呈外傾(qing)斜(xie)，其箱(xiang)拱的(de)4個面(mian)就全(quan)部變成了傾(qing)斜(xie)面(mian)，施工(gong)人(ren)員無法在上面(mian)站穩，而(er)且鋼箱(xiang)拱懸于高出邕江水面(mian)80米的(de)空中(zhong)，在當時(shi)國際上尚無可參照或利(li)用(yong)的(de)檢修設備，鋼箱(xiang)拱的(de)檢修難度非常大(da)，為此，只能(neng)通過信息(xi)化技術攻(gong)關(guan)，采用(yong)行(xing)走軌道、電控轉盤，爬坡鏈條(tiao)、液壓(ya)吊臂等機械組合等方(fang)式，得(de)以(yi)解決問(wen)題。
歲月靜好 
