北盤(pan)江(jiang)第一橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)(yong)(yong)雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索面鋼(gang)桁(heng)梁斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)，主(zhu)梁采(cai)用(yong)(yong)(yong)由鋼(gang)桁(heng)架(jia)和正交異性(xing)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)面板(ban)結(jie)合的(de)(de)鋼(gang)桁(heng)梁結(jie)構體系(xi)，主(zhu)桁(heng)架(jia)采(cai)用(yong)(yong)(yong)普拉(la)特式(shi)結(jie)構。通過在混(hun)凝(ning)土檢修道、主(zhu)桁(heng)弦(xian)桿(gan)(gan)內灌(guan)混(hun)凝(ning)土的(de)(de)壓重(zhong)形(xing)式(shi)平衡主(zhu)、邊跨(kua)恒載及活載的(de)(de)重(zhong)量(liang)。斜(xie)拉(la)索上(shang)(shang)端錨(mao)固(gu)于上(shang)(shang)塔(ta)柱內的(de)(de)鋼(gang)錨(mao)梁上(shang)(shang)，下端錨(mao)固(gu)于主(zhu)桁(heng)架(jia)上(shang)(shang)弦(xian)桿(gan)(gan)的(de)(de)鋼(gang)錨(mao)箱上(shang)(shang)。橋(qiao)(qiao)塔(ta)采(cai)用(yong)(yong)(yong)H形(xing)鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土結(jie)構。橋(qiao)(qiao)塔(ta)基礎(chu)采(cai)用(yong)(yong)(yong)群樁基礎(chu)。
北盤(pan)江第一(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)全長1341.4米(mi)，跨徑布置“80米(mi)+2×88米(mi)+720米(mi)+2×88米(mi)+80米(mi)”；貴州側(ce)和云南側(ce)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔高度分(fen)別為269米(mi)和247米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面至江面垂(chui)直距離(li)為565.4米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)塔頂部至江面垂(chui)直距離(li)為740米(mi)；全橋(qiao)(qiao)(qiao)共設(she)112對(dui)224根斜(xie)拉索。
公(gong)路等級 高速公(gong)路
道(dao)路(lu)規模 雙向四車道(dao)，設(she)中央分隔帶和緊急停車帶
設計(ji)速度(du) 80千米/小(xiao)時
最大坡(po)度(du) 1.1%（縱坡(po)）、2.0%（橫(heng)坡(po)）
基準(zhun)風速 26.03米/秒
抗震數值 0.083米/平方秒(miao)
北盤江大(da)橋(qiao)第一橋(qiao)地(di)處高原邊界深山地(di)區，跨越河谷深切(qie)600米的(de)北盤江“U”形大(da)峽谷，地(di)勢十分險峻，地(di)質條(tiao)件非(fei)常復雜(za)。當(dang)地(di)地(di)質災(zai)害頻發，風(feng)大(da)、霧、雨、凝(ning)凍等惡劣的(de)自然氣候環境，給大(da)型橋(qiao)梁(liang)的(de)抗風(feng)、凍雨條(tiao)件下(xia)的(de)結構安(an)全(quan)(quan)和(he)(he)運(yun)(yun)營(ying)(ying)帶來嚴峻考驗。在建設(she)中(zhong)，施(shi)工(gong)單位(wei)按照“多彩(cai)貴州·最美(mei)高速(su)”發展理(li)念，大(da)橋(qiao)從設(she)計、施(shi)工(gong)、運(yun)(yun)營(ying)(ying)全(quan)(quan)過(guo)程始(shi)終堅(jian)持(chi)最小(xiao)程度破壞、最大(da)限度保護(hu)，實現低(di)成本、低(di)污染、低(di)耗能的(de)建設(she)目(mu)標(biao)。通過(guo)開展橋(qiao)梁(liang)集中(zhong)排水(shui)、主橋(qiao)邊跨頂推施(shi)工(gong)和(he)(he)500兆帕高強鋼(gang)筋的(de)應用，最大(da)限度減(jian)小(xiao)橋(qiao)面(mian)污水(shui)對土(tu)壤及水(shui)系的(de)影響，極大(da)減(jian)少對土(tu)地(di)資源的(de)占用，同時簡化鋼(gang)筋現場綁扎，方便施(shi)工(gong)，達到節能、降耗、減(jian)排和(he)(he)可持(chi)續(xu)發展的(de)目(mu)的(de)。
● “智能”混凝土
北(bei)盤江第一(yi)橋建(jian)設期間，研(yan)發了一(yi)種智能”混凝(ning)土(tu)，學(xue)名叫“機制砂(sha)自密實混凝(ning)土(tu)”，能夠自動(dong)流(liu)動(dong)均勻地填密充實模具里(li)的(de)空間，既保證質量又節約施工成本(ben)。
● “體檢”云計算
北盤江第(di)一橋(qiao)的(de)設計(ji)師利用(yong)云(yun)技術，研發建立一個(ge)集“建設、管(guan)理(li)、養護”于一體的(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)管(guan)養綜(zong)合信(xin)(xin)息化臺。通過安裝在橋(qiao)上(shang)的(de)傳(chuan)(chuan)感器，把橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)索塔(ta)、橋(qiao)面(mian)等數據(ju)傳(chuan)(chuan)送(song)到橋(qiao)梁(liang)(liang)基礎(chu)信(xin)(xin)息云(yun)和橋(qiao)梁(liang)(liang)監測養護信(xin)(xin)息云(yun)，然后分析(xi)(xi)決策云(yun)對(dui)前面(mian)傳(chuan)(chuan)送(song)的(de)數據(ju)進行分析(xi)(xi)，將數據(ju)發送(song)到管(guan)理(li)者的(de)手機(ji)和平(ping)板電(dian)腦上(shang)。
北盤江第一橋參(can)建單位貴州(zhou)公路集團結合大橋施工(gong)技術(shu)，先后申請各類(lei)專利13項(xiang)(xiang)、施工(gong)工(gong)法3項(xiang)(xiang)、技術(shu)指南2套(tao)和(he)軟件著作權6項(xiang)(xiang)。
北盤江第(di)一(yi)橋(qiao)在建(jian)設過(guo)程中(zhong)完成了中(zhong)國(guo)交通(tong)運(yun)輸部科研項目，為(wei)山區大跨(kua)度鋼桁梁斜拉(la)橋(qiao)架設提供一(yi)種全新的施(shi)工(gong)工(gong)藝和方法，具有國(guo)際領先水平的縱移懸(xuan)拼施(shi)工(gong)新工(gong)藝申(shen)報發明專(zhuan)利(li)4項、實(shi)用新型專(zhuan)利(li)7項。
2018年，北盤江第(di)一橋獲第(di)35屆國際橋梁大會(hui)“諾貝爾獎”——古斯(si)塔夫(fu)斯(si)金獎。
經吉尼斯世界紀錄(lu)(lu)有限公司(si)認證，北盤江第(di)一橋(qiao)獲(huo)“世界最高(gao)橋(qiao)”之稱，載(zai)入世界紀錄(lu)(lu)大全史(shi)冊。
截至2018年12月，北(bei)盤江(jiang)第一橋為世界最(zui)大跨徑鋼(gang)桁架梁(liang)斜拉(la)橋。
2018年(nian)9月(yue)23日(ri)(ri)，“創科博覽2018”在香港開幕，北盤江(jiang)第(di)一(yi)橋代表貴州唯一(yi)“作(zuo)品(pin)(pin)”在博覽會展(zhan)(zhan)出(chu)；10月(yue)9日(ri)(ri)至14日(ri)(ri)，北盤江(jiang)第(di)一(yi)橋作(zuo)品(pin)(pin)在“澳門科技周暨中(zhong)華(hua)文明與科技創新展(zhan)(zhan)”中(zhong)展(zhan)(zhan)出(chu)。
北盤(pan)江(jiang)第(di)一橋(qiao)是杭瑞(rui)高速公(gong)(gong)路的(de)控制性工程(cheng)，大橋(qiao)的(de)建(jian)成結束了宣威(wei)與水(shui)城不通(tong)高速的(de)歷史，兩地行車時間從(cong)4個(ge)多小時縮短至1小時之內(nei)，對構建(jian)快進快出高速公(gong)(gong)路網絡具(ju)有重大推(tui)動(dong)作用；該橋(qiao)有效改善(shan)云、貴、川、渝等地與外界的(de)交通(tong)狀(zhuang)況、提高區域路網服務水(shui)平(ping)、充分發(fa)揮高速公(gong)(gong)路輻射帶動(dong)效應、促進地方社會經濟發(fa)展(zhan)，為中(zhong)國國家“一帶一路”戰略添上了濃墨重彩(cai)的(de)一筆(bi)。（宣威(wei)市人民政府 評）
2012年，中國交(jiao)(jiao)通(tong)部成立北(bei)盤(pan)江大橋（北(bei)盤(pan)江第一橋）科研(yan)項目(mu)，貴州高(gao)速(su)公(gong)(gong)路集(ji)(ji)團有限(xian)公(gong)(gong)司(si)協同中交(jiao)(jiao)公(gong)(gong)路規劃設(she)計院有限(xian)公(gong)(gong)司(si)、西南(nan)交(jiao)(jiao)通(tong)大學(xue)、貴州省公(gong)(gong)路工程集(ji)(ji)團有限(xian)公(gong)(gong)司(si)和中交(jiao)(jiao)第二航(hang)務工程局有限(xian)公(gong)(gong)司(si)共同承擔，為西部交(jiao)(jiao)通(tong)建設(she)項目(mu)。
2013年，北盤江第一橋開工建設，由(you)云、貴兩(liang)省共同建設。
2016年9月10日，北盤江第一(yi)橋完成(cheng)合龍。
2016年12月29日(ri)，北(bei)盤江第一橋(qiao)建成(cheng)通車。
2017年，“北盤江(jiang)大跨(kua)度鋼(gang)桁(heng)梁斜(xie)拉橋建設與養(yang)護(hu)管理關鍵技術(shu)研究”通過(guo)驗收。
歲(sui)月靜好
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