芒果视频下载

基本介紹

抵(di)母河特(te)大橋位于水(shui)城區董地(di)鄉東北約2公(gong)里處的抵(di)母河峽谷(gu)，是杭瑞高速貴州省畢節(jie)至都格(ge)（黔滇界）公(gong)路(lu)的三座特(te)大橋之一，抵(di)母河特(te)大橋全長881.5m，主橋采用538m單跨(kua)鋼桁梁(liang)懸索橋，其橋跨(kua)布(bu)置為4×40m+538m+4×40m。2012年9月開(kai)工建設。

建設進程

2012年12月19日(ri)下午，隨著(zhu)最后一(yi)塊面(mian)網牽拉(la)到(dao)位，抵母河大(da)橋兩岸(an)臨時(shi)貓道順利合龍，標(biao)志(zhi)著(zhu)中(zhong)交二公局貴州畢(bi)都(dou)高(gao)速T9標(biao)項目經(jing)過半(ban)個月的(de)緊張(zhang)施工(gong)(gong)后，臨時(shi)貓道架設工(gong)(gong)作順利完成(cheng)。該(gai)臨時(shi)貓道采用6根Ф54鋼(gang)芯鍍鋅鋼(gang)絲繩(sheng)，單根繩(sheng)長約(yue)507米，由一(yi)套(tao)單線式往復系統牽引架設。待臨時(shi)貓道扶(fu)手繩(sheng)和其(qi)他安全防護措施安裝完成(cheng)正式投入使用后，施工(gong)(gong)人員可(ke)通(tong)過貓道在(zai)兩岸(an)工(gong)(gong)區通(tong)行(xing)(xing)，部分材(cai)料和設備可(ke)方便(bian)、快捷地(di)進行(xing)(xing)傳遞。該(gai)臨時(shi)貓道的(de)架設為(wei)加(jia)快大(da)橋建設步伐奠定(ding)了一(yi)定(ding)基礎。

橋梁構造

主梁

抵母河(he)特大(da)橋主橋采用538m單跨鋼桁梁懸索(suo)橋。

主梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)采用(yong)鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)加勁梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，寬27m，由鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)架和(he)(he)鋼(gang)(gang)橋(qiao)面(mian)(mian)系(xi)等(deng)組(zu)成(cheng)。鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)共(gong)計77個節段，鋼(gang)(gang)橋(qiao)面(mian)(mian)板(ban)共(gong)156片。加勁梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)由主桁(heng)(heng)、橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)上(shang)、下平面(mian)(mian)縱向連(lian)接系(xi)等(deng)組(zu)成(cheng)，通過(guo)吊索與主纜相連(lian)，錨固(gu)于主桁(heng)(heng)上(shang)弦節點錨箱上(shang)。橋(qiao)面(mian)(mian)板(ban)為(wei)正交異性(xing)鋼(gang)(gang)橋(qiao)面(mian)(mian)板(ban)，由橋(qiao)面(mian)(mian)板(ban)、U型加勁肋(lei)、球扁(bian)鋼(gang)(gang)縱肋(lei)、橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)縱梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)組(zu)成(cheng)，橋(qiao)面(mian)(mian)設置1.2%對(dui)稱縱坡，2%雙向橫坡。

主纜

主纜(lan)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)預制(zhi)平行(xing)鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)索(suo)股(gu)(gu)，常用(yong)(yong)索(suo)股(gu)(gu)為(wei)(wei)(wei)89*2=198根(gen)，BS為(wei)(wei)(wei)2*2*2=8根(gen)。主纜(lan)計算跨(kua)度(du)為(wei)(wei)(wei)：136+538+136m，垂(chui)跨(kua)比為(wei)(wei)(wei)1/10。兩(liang)根(gen)主纜(lan)的(de)(de)中心間距為(wei)(wei)(wei)27m，主纜(lan)鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)選(xuan)用(yong)(yong)極限抗拉強度(du)為(wei)(wei)(wei)1670MPa的(de)(de)高強度(du)鍍鋅(xin)(xin)鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)。索(suo)夾采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)銷接式(shi)，選(xuan)用(yong)(yong)上、下兩(liang)半對合的(de)(de)形(xing)式(shi)，吊(diao)索(suo)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)標準(zhun)抗拉強度(du)為(wei)(wei)(wei)1670MPa的(de)(de)低(di)松弛鍍鋅(xin)(xin)平行(xing)鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)束，主索(suo)鞍采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)全鑄型結(jie)構形(xing)式(shi)，散索(suo)鞍采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)鑄焊結(jie)合的(de)(de)結(jie)構形(xing)式(shi)，鞍罩為(wei)(wei)(wei)鋼(gang)(gang)(gang)結(jie)構焊件。

索塔

兩(liang)岸(an)(an)索(suo)塔(ta)(ta)均采用由塔(ta)(ta)柱、橫(heng)梁(liang)(liang)組(zu)成(cheng)的門式框架結(jie)構，塔(ta)(ta)柱為(wei)普通鋼筋混凝土(tu)結(jie)構，橫(heng)梁(liang)(liang)為(wei)預應力混凝土(tu)結(jie)構。其(qi)中畢(bi)節岸(an)(an)索(suo)塔(ta)(ta)塔(ta)(ta)高(gao)147m，由兩(liang)個塔(ta)(ta)柱，三道橫(heng)梁(liang)(liang)組(zu)成(cheng)；都格岸(an)(an)索(suo)塔(ta)(ta)塔(ta)(ta)高(gao)為(wei)63.35m，由由兩(liang)個塔(ta)(ta)柱，一道橫(heng)梁(liang)(liang)組(zu)成(cheng)。索(suo)塔(ta)(ta)均采用矩形整(zheng)體式承(cheng)(cheng)臺(tai)+群(qun)樁基礎，畢(bi)節岸(an)(an)承(cheng)(cheng)臺(tai)平(ping)面尺寸為(wei)11.5m×17m×5m，每個承(cheng)(cheng)臺(tai)下設6根(gen)Φ2.8m的挖孔灌(guan)注樁，都格岸(an)(an)承(cheng)(cheng)臺(tai)平(ping)面尺寸為(wei)11.5m×16.6m×5m，每個承(cheng)(cheng)臺(tai)下設6根(gen)Φ2.6m的挖孔灌(guan)注樁。承(cheng)(cheng)臺(tai)之(zhi)間(jian)采用地系梁(liang)(liang)連接成(cheng)整(zheng)體。

錨碇

兩岸錨(mao)碇(ding)均為重力式錨(mao)碇(ding)，錨(mao)碇(ding)采用(yong)淺(qian)基(ji)(ji)礎(chu)(chu)，以中風化基(ji)(ji)巖為基(ji)(ji)礎(chu)(chu)持力層，主(zhu)(zhu)要結(jie)構由散索鞍支墩、錨(mao)體、前錨(mao)室、基(ji)(ji)礎(chu)(chu)等幾部分組成，采用(yong)預應力錨(mao)固(gu)體系連接主(zhu)(zhu)纜(lan)索股。

功能價值

抵(di)母(mu)河大橋的建設是實施(shi)國家(jia)(jia)西部(bu)大開(kai)發(fa)(fa)的需要，也是完(wan)善國家(jia)(jia)及(ji)地(di)方高速公路網以(yi)促(cu)進(jin)貴州交(jiao)通(tong)運輸體系(xi)進(jin)一步完(wan)善的需要，同時(shi)也對地(di)區國土資(zi)源、西電東送工(gong)程(cheng)以(yi)及(ji)旅游和(he)扶貧開(kai)發(fa)(fa)等起到積極(ji)的促(cu)進(jin)作用。