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建筑設計

建筑結構

整體布局

八(ba)一大(da)橋(qiao)(qiao)分別由跨(kua)江主橋(qiao)(qiao)、引(yin)橋(qiao)(qiao)、引(yin)道(dao)、三部分組成(cheng)，主橋(qiao)(qiao)路(lu)段呈東南(nan)至西北方向布置。

設計特點

八(ba)一大(da)橋(qiao)(qiao)為雙(shuang)(shuang)獨(du)(du)塔(ta)雙(shuang)(shuang)索(suo)(suo)面(mian)扇形密(mi)索(suo)(suo)體(ti)系(xi)(xi)(xi)鋼(gang)筋混凝土預應(ying)力斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，主橋(qiao)(qiao)主孔(kong)為塔(ta)、梁(liang)、墩(dun)固(gu)接，主梁(liang)采(cai)(cai)用雙(shuang)(shuang)主梁(liang)斷面(mian)，懸臂澆(jiao)注施(shi)工(gong)，體(ti)系(xi)(xi)(xi)為對(dui)稱布置的“雙(shuang)(shuang)獨(du)(du)塔(ta)、雙(shuang)(shuang)索(suo)(suo)面(mian)、密(mi)索(suo)(suo)體(ti)系(xi)(xi)(xi)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)”橋(qiao)(qiao)型(xing)(xing)，主梁(liang)由4片單位室(shi)的箱梁(liang)組(zu)成，現澆(jiao)施(shi)工(gong)，橋(qiao)(qiao)墩(dun)采(cai)(cai)用4米大(da)直徑樁八(ba)根直徑的實心樁基，斜(xie)拉索(suo)(suo)采(cai)(cai)用雙(shuang)(shuang)索(suo)(suo)面(mian)，房(fang)形密(mi)索(suo)(suo)布置，拉索(suo)(suo)為PE護套柔性索(suo)(suo)，南引橋(qiao)(qiao)為三(san)層喇叭式互(hu)通立(li)交(jiao)，北引橋(qiao)(qiao)為二(er)層高架型(xing)(xing)立(li)交(jiao)。

設計參數

八(ba)(ba)一大橋主(zhu)橋主(zhu)橋采(cai)(cai)用雙獨塔(ta)2×160米(mi)(mi)，橋跨型式(shi)為(wei)(wei)(wei)（50+2×160+3×50+2×160+50）米(mi)(mi)，副孔(kong)6×50米(mi)(mi)跨連續梁，副孔(kong)墩采(cai)(cai)用2米(mi)(mi)直徑樁44根，主(zhu)塔(ta)塔(ta)高103米(mi)(mi)，橋面以上塔(ta)高86米(mi)(mi)，塔(ta)上掛索采(cai)(cai)用交(jiao)叉錨固(gu)方式(shi)，梁上索距為(wei)(wei)(wei)8米(mi)(mi)，主(zhu)孔(kong)通航凈空10米(mi)(mi)，為(wei)(wei)(wei)三(san)級航道(dao)標準，八(ba)(ba)一大橋線路全長約6千(qian)米(mi)(mi)，其中主(zhu)橋1040米(mi)(mi)、南(nan)引橋2017米(mi)(mi)、北橋1314米(mi)(mi)。

建筑特色

橋下建筑

八一(yi)大橋南(nan)引橋下矗立著體(ti)現(xian)江西(xi)特(te)色(se)歷史文化的潯(xun)陽(yang)樓、郁孤(gu)臺、牡(mu)丹亭。龍珠閣這四個樓臺亭閣。

橋面雕塑

八(ba)一(yi)大橋(qiao)(qiao)(qiao)的北(bei)橋(qiao)(qiao)(qiao)有(you)兩只威武的鑄銅雙獅，寓意是(shi)“解放思(si)想(xiang)，實事求是(shi)”（獅、思(si)、事諧音(yin)相似）。八(ba)一(yi)大橋(qiao)(qiao)(qiao)的南(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)，是(shi)黑白雙貓(mao)的雕塑，黑貓(mao)的爪子還壓著一(yi)只老鼠(shu)，老鼠(shu)抓著一(yi)枚銅錢，白貓(mao)跳躍起(qi)伏，準(zhun)備撲向黑貓(mao)手中(zhong)的獵(lie)物(wu)。

書法題字

八一(yi)大(da)橋主塔(ta)上“八一(yi)大(da)橋”四個大(da)字(zi)題字(zi)者為(wei)時任(ren)中共中央江澤民總書記題寫。

功能價值

八一大橋的修(xiu)建(jian)促進了一江兩岸城(cheng)市新(xin)格局的形(xing)成(cheng)(cheng)，對昌北區域的開發江西省(sheng)經濟的發展以(yi)及改(gai)善投資環(huan)境起(qi)到了舉足輕重的作用，同(tong)時也成(cheng)(cheng)為南昌市旅游觀光、休閑娛(yu)樂的又一景點。（《第三(san)屆全國(guo)公路(lu)科技創新(xin)高(gao)層論壇論文(wen)集》評(ping)）

建設沿革

舊(jiu)八(ba)一(yi)大橋民國23年(nian)（1934年(nian)），橋梁動工建設(she)，時稱中正大橋。

民國25年（1936年），“中正大橋”建成。

1949年5月22日，人民(min)解(jie)放(fang)軍解(jie)放(fang)南昌，中正橋(qiao)更名為八(ba)一大(da)橋(qiao)。

1955年，八一大(da)橋進行(xing)改建。

1998年，新八一大(da)橋(qiao)(qiao)建成(cheng)通車(che)后，舊(jiu)橋(qiao)(qiao)被水(shui)下爆(bao)破拆除。

1995年3月，新八一大橋項(xiang)目立(li)項(xiang)；11月5日，新八一大橋在舊橋上游50米(mi)處動工興(xing)建。

1996年11月，八一大橋開始掛第一對索。

1997年(nian)5月，八一大橋合攏(long)段施(shi)工完畢；10月1日，新八一大橋建成通車。

2009年6月20日，八一大橋進行封閉，開始為期約半年的維修加(jia)固。

2010年2月10日，八一大橋(qiao)完成橋(qiao)面亮化(hua)工(gong)。

活動及其他

設備設施

超載監控系統

2016年10月26日，八一大橋安(an)裝超(chao)載(zai)監(jian)控(kong)系統(tong)(tong)，包(bao)括動態稱重、車牌識別、視頻(pin)監(jian)控(kong)、數據傳(chuan)輸、供配電、總監(jian)控(kong)中心和分監(jian)控(kong)中心數據存儲、后臺管理軟(ruan)件等(deng)(deng)7個子系統(tong)(tong)。系統(tong)(tong)可以(yi)在不(bu)(bu)停車、不(bu)(bu)減(jian)速、不(bu)(bu)以(yi)特定速度行駛的前提下及時準確地測得超(chao)重超(chao)載(zai)車輛的重量、車牌、速度等(deng)(deng)信息。

燈光照明

2010年(nian)02月(yue)10日，八一大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成亮化(hua)工程(cheng)(cheng)，亮化(hua)以紅色系為(wei)主。亮化(hua)工程(cheng)(cheng)投資約900萬(wan)元，包括主橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)梁和(he)南北引橋(qiao)(qiao)(qiao)。整(zheng)個亮化(hua)工程(cheng)(cheng)采用(yong)LED節能光(guang)源材料(liao)為(wei)主，以及金鹵投光(guang)燈(deng)(deng)、傳統大燈(deng)(deng)等相(xiang)(xiang)結合。有(you)5000余(yu)盞燈(deng)(deng)，其(qi)中斜拉(la)索處布置200盞左右燈(deng)(deng)具(ju)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)翼緣處燈(deng)(deng)最多，大概有(you)3600盞。另外，匝道處也安裝400盞燈(deng)(deng)左右，整(zheng)個大橋(qiao)(qiao)(qiao)做到點光(guang)源和(he)線光(guang)源相(xiang)(xiang)結合，以勾勒(le)出(chu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁“H”形橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)的雄姿和(he)斜拉(la)索輪(lun)廓，既(ji)體現(xian)大橋(qiao)(qiao)(qiao)的莊嚴(yan)，又(you)不失美態(tai)。

運營情況

票價票制

自2012年3月1日零時(shi)起，江西(xi)省交通運輸廳(ting)停止收(shou)南昌城市收(shou)費(fei)(fei)橋梁(liang)通行費(fei)(fei)，八一大橋包含其中，全橋路段(duan)免費(fei)(fei)通過。

通行事項

自2015年(nian)1月1日零點起，八一大(da)橋（不(bu)含南面匝道），每(mei)日07:00-09:30、16:30-20:30禁止外地號牌機動車通行。

交通流量

截至2013年5月，八(ba)一大(da)橋平均日(ri)(ri)車流量達(da)8.7萬(wan)車次，其中(zhong)，4月28日(ri)(ri)，車流量為9.6萬(wan)車次。