人民大街(jie)除了站前至勝利公(gong)(gong)園(yuan)的(de)北段為36米寬(kuan)外,其余(yu)寬(kuan)為54米,是市區最(zui)寬(kuan)的(de)街(jie)道(dao)之一。市區宏偉的(de)建筑、主要(yao)公(gong)(gong)園(yuan)、綠地,多在它(ta)的(de)兩旁。人民廣場(chang)是最(zui)大的(de)市中心廣場(chang),連接通往市區各個方向的(de)多條(tiao)主要(yao)街(jie)道(dao)。
這(zhe)條街(jie)道,最(zui)早(zao)被日本(ben)人按中國式(shi)地名(ming)命名(ming)為(wei)(wei)“長(chang)春大街(jie)”。1922年(nian),日本(ben)殖民當局,把滿鐵附屬地的(de)街(jie)路名(ming)一律改成(cheng)日本(ben)式(shi)名(ming)稱,因此更名(ming)為(wei)(wei)“中央(yang)通”,意(yi)為(wei)(wei)中央(yang)大街(jie)。北段的(de)這(zhe)個名(ming)字,沿(yan)用到(dao)1945年(nian)日本(ben)帝國主義(yi)投降為(wei)(wei)止(zhi)。
抗戰(zhan)勝利后,蘇(su)軍進駐長春,在人(ren)民(min)(min)廣(guang)場中(zhong)心為(wei)(wei)(wei)自己修起(qi)一(yi)座空軍紀(ji)念塔(ta),把這條街(jie)更名(ming)為(wei)(wei)(wei)斯(si)(si)大(da)(da)林(lin)大(da)(da)街(jie)。1946年(nian)5月國(guo)(guo)民(min)(min)黨占據長春以(yi)后,把街(jie)道分成兩(liang)段(duan),改(gai)北段(duan)為(wei)(wei)(wei)中(zhong)山大(da)(da)街(jie),南(nan)段(duan)則按(an)蔣(jiang)介(jie)石的(de)名(ming)字改(gai)為(wei)(wei)(wei)中(zhong)正大(da)(da)街(jie),中(zhong)心廣(guang)場也同時(shi)改(gai)為(wei)(wei)(wei)中(zhong)正廣(guang)場。1948年(nian)10月,中(zhong)國(guo)(guo)人(ren)民(min)(min)解(jie)放軍解(jie)放了長春,從此,長春這座美麗的(de)城市又(you)重新回到(dao)了人(ren)民(min)(min)的(de)手中(zhong)。1949年(nian)3月,為(wei)(wei)(wei)了表達中(zhong)國(guo)(guo)人(ren)民(min)(min)與蘇(su)聯人(ren)民(min)(min)的(de)友(you)好關系,這條大(da)(da)街(jie)又(you)以(yi)蘇(su)聯國(guo)(guo)家元首斯(si)(si)大(da)(da)林(lin)的(de)名(ming)字命名(ming)為(wei)(wei)(wei)斯(si)(si)大(da)(da)林(lin)大(da)(da)街(jie)。1996年(nian)5月1日更名(ming)為(wei)(wei)(wei)人(ren)民(min)(min)大(da)(da)街(jie)。
這(zhe)條(tiao)(tiao)街道的(de)(de)(de)建(jian)設,先后歷(li)時(shi)(shi)(shi)百年(nian)(nian),經(jing)過(guo)了(le)幾(ji)個不同的(de)(de)(de)歷(li)史時(shi)(shi)(shi)期(qi)。遠在清光緒三十(shi)三年(nian)(nian)(1907年(nian)(nian)),日俄戰爭后,日本(ben)從俄國人(ren)手中奪取了(le)南(nan)滿鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(長(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)至(zhi)大連(lian)間)。為(wei)(wei)了(le)對其進行(xing)經(jing)營管理(li),開始有規(gui)劃(hua)(hua)的(de)(de)(de)市區建(jian)設。在長(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)頭道溝(現長(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)火(huo)車(che)(che)站(zhan)一帶)購置土地(di),修(xiu)(xiu)建(jian)了(le)長(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)火(huo)車(che)(che)站(zhan),并在車(che)(che)站(zhan)前(qian)修(xiu)(xiu)建(jian)了(le)直(zhi)徑175米的(de)(de)(de)街心廣(guang)場,初建(jian)時(shi)(shi)(shi)命名(ming)為(wei)(wei)“大廣(guang)場”,后按當(dang)時(shi)(shi)(shi)長(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)內所有廣(guang)場的(de)(de)(de)方位改名(ming)為(wei)(wei)“北廣(guang)場”,由廣(guang)場向南(nan)修(xiu)(xiu)建(jian)了(le)一條(tiao)(tiao)長(chang)(chang)(chang)約900米的(de)(de)(de)大街,也就是現在人(ren)民大街北段(duan)(站(zhan)前(qian)至(zhi)勝利公園東北角,頭道溝北沿的(de)(de)(de)一段(duan)),這(zhe)一段(duan)僅占整條(tiao)(tiao)大街的(de)(de)(de)十(shi)三分之(zhi)一,這(zhe)就是人(ren)民大街的(de)(de)(de)最初雛形(xing)。按當(dang)時(shi)(shi)(shi)日本(ben)人(ren)的(de)(de)(de)規(gui)劃(hua)(hua),將(jiang)長(chang)(chang)(chang)春(chun)(chun)站(zhan)前(qian)至(zhi)七馬路(lu)(lu)規(gui)劃(hua)(hua)為(wei)(wei)“滿鐵(tie)(tie)附屬(shu)地(di)”。
規劃設(she)計(ji)的(de)(de)當(dang)(dang)時(shi)(shi),在道路(lu)寬度上(shang)有(you)過(guo)多次(ci)反復。當(dang)(dang)初的(de)(de)設(she)計(ji)主持人是(shi)滿(man)鐵(tie)土木課課長(chang)、工程(cheng)師(shi)加藤(teng)(teng)與(yu)之吉。他根據當(dang)(dang)時(shi)(shi)日本(ben)東京(jing)的(de)(de)標準,設(she)計(ji)這條(tiao)街(jie)道寬度只有(you)幾十(shi)米(mi),遭到首任滿(man)鐵(tie)總(zong)裁后(hou)(hou)藤(teng)(teng)新平(ping)的(de)(de)批駁(bo)。加藤(teng)(teng)再次(ci)提出展寬到28.8米(mi),又(you)遭到后(hou)(hou)藤(teng)(teng)的(de)(de)斥責,并被(bei)后(hou)(hou)藤(teng)(teng)派(pai)往歐(ou)美考(kao)察去了。最(zui)后(hou)(hou)確定路(lu)寬36米(mi)。客貨運輸都處在以馬車為主的(de)(de)時(shi)(shi)代,按當(dang)(dang)時(shi)(shi)日本(ben)東京(jing)的(de)(de)標準,也是(shi)最(zui)寬的(de)(de)。路(lu)型修成(cheng)以后(hou)(hou),對(dui)于(yu)只有(you)幾千人口(kou)的(de)(de)長(chang)春“滿(man)地附屬地”來說,顯得過(guo)分的(de)(de)空(kong)曠(kuang),當(dang)(dang)時(shi)(shi)很不為人們所理(li)解。
東北(bei)淪陷以后,長春成(cheng)為日(ri)(ri)本帝國主義統治東北(bei)的(de)中心,日(ri)(ri)本人進(jin)行了大范圍的(de)城(cheng)市規劃和建(jian)設。為接續已經建(jian)成(cheng)的(de)“中央通(tong)”,作為市區的(de)縱向中央干道(dao),決定向南(nan)延伸,并且命名(ming)為“大同大街(jie)(jie)”。從勝利公(gong)園(yuan)門(men)前(qian)往(wang)南(nan),路(lu)寬擴展到54米,分成(cheng)快(kuai)慢(man)車道(dao),有4條(tiao)行道(dao)樹組成(cheng)的(de)綠化(hua)帶(dai)(dai)(也是分車帶(dai)(dai))。因為日(ri)(ri)本人在規劃上(shang)采用了環(huan)狀(zhuang)平(ping)面交(jiao)叉的(de)體(ti)制,所以在這(zhe)條(tiao)大街(jie)(jie)上(shang)共有6座(zuo)圓形廣場,既(ji)是回車島,也是綠地(di)。
淪陷時期(qi)工程的(de)施(shi)工,是由北向南(nan)推進(jin)的(de)。開始是跨越頭道(dao)溝,,工程量大,所以在(zai)30年代使(shi)用過(guo)鐵路翻斗車,鏟運機(ji)等先進(jin)的(de)施(shi)工機(ji)械,這在(zai)當時是前所未有的(de)。
工程大(da)體是(shi):1932年(nian)(nian)開(kai)工,1933年(nian)(nian)修到人(ren)(ren)民廣(guang)場附近;1935年(nian)(nian)至1936年(nian)(nian)到達解放大(da)路(lu)口;1937年(nian)(nian)至1938年(nian)(nian)到南(nan)端的(de)衛星(xing)路(lu)口;1939年(nian)(nian)以(yi)后(hou),無大(da)變化(hua)(hua)(hua)。工農廣(guang)場以(yi)南(nan)的(de)路(lu)段,只(zhi)完成了(le)(le)快車道(dao),沒(mei)有(you)綠化(hua)(hua)(hua),人(ren)(ren)民廣(guang)場以(yi)南(nan)的(de)人(ren)(ren)行道(dao),沒(mei)有(you)鋪裝路(lu)面。車道(dao)全(quan)部(bu)(bu)采(cai)(cai)用(yong)(yong)灌注式的(de)瀝青(qing)路(lu)面。大(da)部(bu)(bu)分(fen)是(shi)碎石基礎,局(ju)部(bu)(bu)采(cai)(cai)用(yong)(yong)無筋混凝土基礎。1941年(nian)(nian)以(yi)后(hou),日(ri)(ri)(ri)本(ben)人(ren)(ren)因(yin)經費短缺,只(zhi)能維持原狀了(le)(le)。盡(jin)管這條大(da)街最先采(cai)(cai)用(yong)(yong)了(le)(le)電力、電訊線路(lu)地下化(hua)(hua)(hua)的(de)新技(ji)術,但直(zhi)到日(ri)(ri)(ri)本(ben)帝國主義投降為(wei)止,還(huan)是(shi)一條沒(mei)建成的(de)街道(dao)。人(ren)(ren)民廣(guang)場以(yi)南(nan)建筑(zhu)物稀少,以(yi)北地段,除了(le)(le)三(san)中百(bai)貨(huo)店(今(jin)百(bai)貨(huo)大(da)樓(lou))和日(ri)(ri)(ri)本(ben)毛織株式會社(今(jin)省(sheng)建筑(zhu)設計(ji)院)兩處(chu)商(shang)店外,基本(ben)上都是(shi)官衙和企業的(de)辦公(gong)樓(lou),所(suo)以(yi)日(ri)(ri)(ri)本(ben)人(ren)(ren)稱這條街為(wei)“辦公(gong)室街”;又因(yin)為(wei)這條街集中了(le)(le)銀行和日(ri)(ri)(ri)本(ben)的(de)金融企業,日(ri)(ri)(ri)本(ben)人(ren)(ren)又自詡為(wei)“滿洲(zhou)的(de)華爾街”。
當修筑(zhu)這條大(da)街時,沿途(tu)有新發屯(tun)、城后堡、義(yi)和屯(tun)、福安屯(tun)等(deng)多座村落,日本(ben)殖民(min)當局急于修路和建筑(zhu),就不顧中國人的死活(huo),強制驅逐村民(min)強拆民(min)房,強占農(nong)田,使大(da)批農(nong)民(min)流離失所。修建“大(da)同廣場”和偽司法(fa)部辦公(gong)樓(lou)(今市(shi)公(gong)安局辦公(gong)樓(lou))時,就曾(ceng)有村民(min)被逼(bi)上吊自殺。
日本人原打算讓這條(tiao)大(da)街直通南(nan)環城路,但(dan)南(nan)端要跨越小(xiao)北溝等幾條(tiao)深溝,無論(lun)高填(tian)方還是(shi)架(jia)橋,工程費用都很大(da)。因此,只好改修(xiu)一(yi)條(tiao)折(zhe)向西南(nan)的(de)小(xiao)路,以連結通往南(nan)部市郊(jiao)的(de)道(dao)路。