位于解放(fang)東路(lu)東端、自由路(lu)西端，是桂林(lin)市城區橫(heng)跨(kua)漓江的橋(qiao)梁。始建(jian)于1939年(nian)(nian)，時抗戰軍興，桂林(lin)屢(lv)遭敵(di)機(ji)襲擊(ji)，為疏散城區人口(kou)，建(jian)成鋼(gang)木(mu)桁(heng)架上承式橋(qiao)梁，定名“中正橋(qiao)”。長(chang)181米(mi)，寬11米(mi)，5孔，每孔跨(kua)36米(mi)，木(mu)橋(qiao)面，荷載10噸(dun)。1944年(nian)(nian)10月，日本侵略軍壓(ya)境，炸毀2、3孔橋(qiao)面。1945年(nian)(nian)7月，占(zhan)領軍潰敗時炸斷2、3號鋼(gang)梁。1946年(nian)(nian)2月修造“中正浮橋(qiao)”。1951年(nian)(nian)7月,在(zai)原址重修鋼(gang)木(mu)桁(heng)架結(jie)構，更名解放(fang)橋(qiao)。1957、1962年(nian)(nian)先后兩次維修。
1972年，解(jie)放橋保留下部結構，加固橋墩(dun)，拆除上部結構，擴寬橋面,改建(jian)為空腹式混(hun)凝土雙曲拱橋。全長239.3米(mi)(mi)，其中(zhong)(zhong)主橋215.3米(mi)(mi)，引橋14米(mi)(mi)；高4.36米(mi)(mi),5孔(kong)， 每孔(kong)跨徑34.9米(mi)(mi)；橋面寬15.5米(mi)(mi)，其中(zhong)(zhong)車道9.5米(mi)(mi)，人行道南北各(ge)3米(mi)(mi)；荷載汽—13級，拖(tuo)—60級。擴建(jian)后極(ji)大地便利了兩岸交通(tong)，為桂(gui)林人民生活、生產作出重大貢獻(xian)。
擴建(jian)后(hou)極大(da)地便利了兩岸交通，為桂林(lin)人民(min)生活(huo)、生產作出(chu)重(zhong)大(da)貢獻(xian)。
據廣西壯(zhuang)族自治區圖(tu)書(shu)館的資(zi)料記(ji)載，從(cong)唐代開始，歷代都在(zai)此段建浮橋(qiao)。宋《靜江(jiang)府城圖(tu)》記(ji)載：在(zai)現解放(fang)橋(qiao)位置的附近修建有東江(jiang)橋(qiao)（拖板橋(qiao)），不屬(shu)于嚴格意義上的橋(qiao)，是由(you)船體(ti)連接而成，時常因水流湍急搖晃得(de)很厲害。明(ming)清后改稱(cheng)為(wei)永濟橋(qiao)。
解(jie)放橋(qiao)始(shi)建于1939年，結構是(shi)鋼(gang)木(mu)桁(heng)架(jia)上承式，長達181米，寬至11米，有5孔，每孔跨36米，木(mu)橋(qiao)面，荷載達10噸。當時橋(qiao)名(ming)中正橋(qiao)。抗戰時期(qi)。由(you)于桂(gui)林是(shi)中國南(nan)方的軍(jun)事重鎮，因而多次遭到敵(di)機的空襲。為了疏散(san)市(shi)(shi)區里(li)的市(shi)(shi)民，乃建此橋(qiao)。
1944年10月，日軍(jun)壓境時炸毀2、3孔橋面。1945年7月，日軍(jun)戰敗時炸斷2、3號鋼梁。
由于兩岸(an)靠船(chuan)只往來，極為(wei)不便，經過商議于1946年2月修造(zao)“中正浮橋(qiao)”。
1951年(nian)(nian)7月(yue)，由于(yu)橋存在諸多問題，當地政(zheng)府(fu)決定在原(yuan)址上重修(xiu)1939年(nian)(nian)那樣(yang)的鋼木桁架結構，并更(geng)名為解放橋。1957、1962年(nian)(nian)進行(xing)了兩次例(li)行(xing)維修(xiu)。
由于(yu)交通(tong)需要和當時橋(qiao)面存(cun)在的(de)(de)隱患(huan)，在1972年(nian)，市(shi)政府(fu)決(jue)定保留解放橋(qiao)的(de)(de)下部(bu)結(jie)構(gou)并加(jia)固(gu)橋(qiao)墩，然(ran)后再拆除上部(bu)結(jie)構(gou)以至擴寬橋(qiao)面，改(gai)建為空腹(fu)式混凝土雙曲拱橋(qiao)雙向四(si)車道。
當(dang)地(di)市志記載橋(qiao)全長239.3米(mi)(mi)，其(qi)中主橋(qiao)215.3米(mi)(mi)，引橋(qiao)14米(mi)(mi)；高4.36米(mi)(mi)，5孔(kong)(kong)，每孔(kong)(kong)跨(kua)徑34.9米(mi)(mi)；橋(qiao)面寬15.5米(mi)(mi)，其(qi)中車(che)道9.5米(mi)(mi)，人行道南北各3米(mi)(mi)；荷載汽-13級，拖-60級。擴建后極大地(di)便利(li)了(le)兩岸交(jiao)通。
由于(yu)城市改造和整體的美觀(guan)需要(yao)，1999年桂林市政府決定拆掉舊解放橋，在舊址上(shang)重(zhong)建更大的更方便的解放橋。
2001年9月28日上午解(jie)放橋正式通車(che)。新解(jie)放橋主(zhu)橋長(chang)284米，寬45米，有三大弧(hu)形(xing)，兩小弧(hu)形(xing)其中機(ji)動車(che)道(dao)(dao)寬22米，為雙(shuang)向六車(che)道(dao)(dao)，兩邊有高一級的人(ren)行道(dao)(dao)。在橋的兩端和橋底有輔路可以(yi)通過橋的兩大弧(hu)形(xing)。
解(jie)放橋(qiao)(qiao)(qiao)同文昌橋(qiao)(qiao)(qiao)、龍隱橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)重建以及民主路改(gai)造等(deng)被一并納(na)入解(jie)放橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)重建系統工程。建成(cheng)后(hou)的(de)(de)解(jie)放橋(qiao)(qiao)(qiao)交通(tong)負擔(dan)比以往(wang)更大了(le)，其東端就是七星公園(yuan)，由于離公園(yuan)太近，進而(er)造成(cheng)了(le)這一十字路口(kou)的(de)(de)極(ji)大不便。
