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泰坦尼克號（RMS Titanic），又譯作鐵達尼號，是(shi)英國(guo)白星航運公司(si)下(xia)轄(xia)的一艘奧林匹(pi)克級(ji)游輪(lun)，排水量46000噸(dun)，于1909年3月31日在北愛(ai)爾(er)蘭貝(bei)爾(er)法斯(si)特港(gang)的哈蘭德與沃爾(er)夫(fu)造船廠動工建造，1911年5月31日下(xia)水，1912年4月2日完工試(shi)航。

泰(tai)坦(tan)尼克(ke)號(hao)是(shi)當時(shi)世界上體積最龐大、內部設施(shi)最豪華的(de)客(ke)運輪船，有“永不沉沒”的(de)美(mei)譽。然(ran)而不幸的(de)是(shi)，在它的(de)處(chu)女航中(zhong)，泰(tai)坦(tan)尼克(ke)號(hao)便遭厄運——它從(cong)英國(guo)南安普敦出發(fa)(fa)，途經法國(guo)瑟堡-奧(ao)克(ke)特維爾以(yi)及愛爾蘭科夫(Cobh)，駛(shi)向美(mei)國(guo)紐約。1912年4月14日(ri)23時(shi)40分(fen)左右(you)，泰(tai)坦(tan)尼克(ke)號(hao)與(yu)一座冰山相撞，造成(cheng)右(you)舷船艏(shou)至船中(zhong)部破裂(lie)，五間水密艙進水。4月15日(ri)凌晨2時(shi)20分(fen)左右(you)，泰(tai)坦(tan)尼克(ke)船體斷裂(lie)成(cheng)兩截后沉入(ru)大西洋底3700米處(chu)。2224名船員(yuan)及乘客(ke)中(zhong)，1517人喪(sang)生，其中(zhong)僅333具(ju)罹(li)難者遺體被(bei)(bei)尋回(hui)。泰(tai)坦(tan)尼克(ke)號(hao)沉沒事故為和平(ping)時(shi)期死(si)傷人數最為慘重(zhong)的(de)一次海難，其殘骸直至1985年才被(bei)(bei)再(zai)度(du)發(fa)(fa)現，目前受到聯合國(guo)教育、科學(xue)及文化組(zu)織的(de)保護(hu)。

歷史沿革

建造背景

1845年(nian)，約(yue)翰·皮爾金頓（John Pilkington）和亨利(li)·威爾遜（Henry Wilson）在英(ying)國(guo)利(li)物浦(pu)創立了白星航運公(gong)司（White Star Line），由于長期經營(ying)不(bu)善，導致公(gong)司資金周轉(zhuan)困難，于1868年(nian)1月18日被托馬(ma)斯·亨利(li)·伊斯梅（Thomas Henry Ismay）掌(zhang)握的國(guo)家航運公(gong)司（National Line）收購。

1899年(nian)(nian)，托馬斯·伊(yi)斯梅(mei)(mei)去世，他(ta)的兒子約(yue)瑟夫·布魯斯·伊(yi)斯梅(mei)(mei)（Joseph Bruce Ismay）接管家族企(qi)業，成為(wei)白(bai)星航運(yun)公(gong)(gong)司(si)董(dong)事長(chang)。1901年(nian)(nian)，在老約(yue)翰·皮(pi)爾龐(pang)特·摩(mo)根(gen)(gen)（John Pierpont Morgan Sr.，摩(mo)根(gen)(gen)大(da)通的創始人）授(shou)意(yi)下(xia)，美國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際海(hai)運(yun)公(gong)(gong)司(si)（International Mercantile Marine）向白(bai)星航運(yun)公(gong)(gong)司(si)發出要約(yue)，提議將兩(liang)家公(gong)(gong)司(si)合并以擴(kuo)大(da)經(jing)營(ying)規模(mo)。伊(yi)斯梅(mei)(mei)對這項(xiang)提議表示(shi)贊同，公(gong)(gong)司(si)短(duan)短(duan)一(yi)年(nian)(nian)后便完成重組，成為(wei)國(guo)(guo)(guo)際海(hai)運(yun)公(gong)(gong)司(si)的子公(gong)(gong)司(si)。兩(liang)年(nian)(nian)后，伊(yi)斯梅(mei)(mei)在老摩(mo)根(gen)(gen)的支持下(xia)成為(wei)了國(guo)(guo)(guo)際海(hai)運(yun)公(gong)(gong)司(si)董(dong)事長(chang)。

在(zai)當時，白星(xing)航(hang)運(yun)(yun)公(gong)(gong)(gong)司最(zui)大的(de)競(jing)爭對手(shou)是英(ying)國卡納(na)德航(hang)運(yun)(yun)公(gong)(gong)(gong)司（Carned Line），在(zai)英(ying)國政(zheng)府的(de)資助下，卡納(na)德航(hang)運(yun)(yun)公(gong)(gong)(gong)司建造了(le)(le)兩艘(sou)當時速度最(zui)快的(de)超級郵輪——首次使用大型蒸汽輪機的(de)盧西塔尼(ni)亞號(hao)和毛里塔尼(ni)亞號(hao)，還陸續開(kai)啟了(le)(le)數條新航(hang)線，意欲同白星(xing)航(hang)運(yun)(yun)公(gong)(gong)(gong)司一爭高(gao)下，這給后者的(de)運(yun)(yun)營(ying)帶(dai)來了(le)(le)很大的(de)壓力。不過，在(zai)國際(ji)海運(yun)(yun)公(gong)(gong)(gong)司龐(pang)大資金的(de)支持(chi)下，白星(xing)航(hang)運(yun)(yun)公(gong)(gong)(gong)司決定迎頭趕(gan)上。

1908年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)一天晚上，伊(yi)斯梅前往哈蘭德(de)(de)和(he)(he)沃爾(er)夫(fu)公(gong)(gong)(gong)司(si)（Harland & Wolff，現哈蘭德(de)(de)與沃爾(er)夫(fu)重工(gong)業(ye)公(gong)(gong)(gong)司(si)）董事長威廉·皮爾(er)里勛爵（William James Pirrie, 1st Viscount Pirrie）位于(yu)倫敦貝(bei)爾(er)格(ge)萊維亞區的(de)(de)大宅中共進晚餐。哈蘭德(de)(de)和(he)(he)沃爾(er)夫(fu)公(gong)(gong)(gong)司(si)在當時是(shi)擁有(you)近80年(nian)(nian)(nian)歷(li)史的(de)(de)老牌(pai)造船(chuan)企業(ye)，從(cong)1871年(nian)(nian)(nian)起便是(shi)白星航運公(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)(de)忠誠合(he)作伙(huo)伴(ban)。兩人在談話(hua)中說到了卡(ka)納(na)德(de)(de)公(gong)(gong)(gong)司(si)的(de)(de)兩艘新船(chuan)，伊(yi)斯梅提議由位于(yu)貝(bei)爾(er)法斯特的(de)(de)哈蘭德(de)(de)和(he)(he)沃爾(er)夫(fu)造船(chuan)廠承建兩艘空前巨(ju)大的(de)(de)郵輪(lun)，每艘有(you)三座煙囪，噸位要超出卡(ka)納(na)德(de)(de)公(gong)(gong)(gong)司(si)兩艘新船(chuan)15000噸左右，皮爾(er)里對這個意見(jian)很(hen)感(gan)興趣。

事實上(shang)伊斯梅并非(fei)突發奇想，早在一(yi)年之前(qian)，他就(jiu)曾與老摩根就(jiu)這個話題進行過討論，只不過現在是(shi)正式(shi)擺(bai)上(shang)臺(tai)面而已。在書房里(li)，伊斯梅和皮爾里(li)進行了(le)反復討論：兩(liang)艘船變(bian)成(cheng)(cheng)了(le)三(san)艘；三(san)個煙囪(cong)變(bian)成(cheng)(cheng)了(le)四個煙囪(cong)……這三(san)艘史無(wu)前(qian)例的(de)巨輪(lun)，將(jiang)成(cheng)(cheng)為(wei)大西洋航線(xian)上(shang)無(wu)可爭議(yi)的(de)霸主(zhu)——不光(guang)是(shi)噸位上(shang)遠(yuan)超對手，在速度和豪華程度上(shang)也無(wu)可匹敵：新船將(jiang)擁有高達26至27節的(de)航速、高度跨(kua)三(san)層(ceng)甲板的(de)頭等餐廳，就(jiu)連三(san)等艙的(de)裝潢也將(jiang)遠(yuan)比其(qi)它的(de)郵船要舒適高級。

在兩位(wei)董事(shi)長(chang)達成一致意見(jian)后，很(hen)快(kuai)，雙(shuang)方公司(si)便簽訂(ding)了合同，由白(bai)星(xing)航運公司(si)委托(tuo)哈蘭德和(he)沃爾夫公司(si)建造三(san)艘(sou)超級郵輪，在建造過程中，受委托(tuo)方可以動(dong)用“一切必要的(de)資金”，并在完(wan)工(gong)后收取(qu)5%的(de)利潤。

設計過程

哈蘭德(de)和(he)沃爾夫公司對于新(xin)船的(de)建造極為(wei)重視，他們組(zu)織了(le)最頂尖的(de)專家參(can)與設(she)(she)計：設(she)(she)計部門經理小托馬斯·安德(de)魯（Thomas Andrews Jr.）負責總(zong)(zong)體設(she)(she)計，安德(de)魯斯的(de)副手愛德(de)華(hua)·懷(huai)爾丁（EdwardWilding）負責計算(suan)數據和(he)船舶穩定性(xing)、平衡性(xing)設(she)(she)計；總(zong)(zong)經理兼首席設(she)(she)計師亞歷山大·卡利斯勒（Alexander Carlisle）負責舾(xi)裝、裝潢設(she)(she)計與總(zong)(zong)體規(gui)劃——泰坦尼克號(hao)救生艇的(de)布局便是(shi)出自(zi)他之手；皮爾里(li)勛爵對設(she)(she)計過(guo)程親自(zi)監(jian)督(du)。

1908年(nian)7月29日，哈蘭(lan)德(de)(de)和(he)沃爾夫(fu)公(gong)司(si)完成了設計(ji)規(gui)劃，并將(jiang)圖紙交付白星航運公(gong)司(si)高層(ceng)過(guo)目，兩天后，伊(yi)斯梅(mei)簽下協議書，同意哈蘭(lan)德(de)(de)和(he)沃爾夫(fu)公(gong)司(si)建造這三艘(sou)新船。此(ci)時的三艘(sou)船尚(shang)未(wei)命名(ming)，僅以數(shu)字作為(wei)(wei)代號(hao)：奧(ao)林匹克(ke)號(hao)被(bei)命名(ming)為(wei)(wei)“400號(hao)”（Number 400）——因為(wei)(wei)她配備的是哈蘭(lan)德(de)(de)和(he)沃爾夫(fu)公(gong)司(si)建造的第400副(fu)船殼，泰坦尼(ni)克(ke)號(hao)和(he)不列顛尼(ni)克(ke)號(hao)循著這個規(gui)律被(bei)命名(ming)為(wei)(wei)“401號(hao)”和(he)“402號(hao)”。

建造過程

與其他公(gong)(gong)司新船(chuan)下(xia)水(shui)前(qian)名(ming)(ming)(ming)字保密的(de)(de)(de)做法不同，白星航(hang)(hang)運(yun)公(gong)(gong)司很快公(gong)(gong)布了(le)船(chuan)名(ming)(ming)(ming)。按照白星航(hang)(hang)運(yun)公(gong)(gong)司的(de)(de)(de)命名(ming)(ming)(ming)傳統，三(san)艘(sou)船(chuan)在名(ming)(ming)(ming)詞后(hou)(hou)加上后(hou)(hou)綴“-ic”，依次是(shi)：奧(ao)(ao)林匹(pi)克(ke)號(hao)(hao)(hao)（RMS Olympic）、泰(tai)(tai)坦(tan)尼克(ke)號(hao)(hao)(hao)（RMS Titanic）和不列顛尼克(ke)號(hao)(hao)(hao)（RMS Britannic，有(you)傳言指(zhi)該(gai)(gai)船(chuan)在1912年前(qian)名(ming)(ming)(ming)為“RMS Gigantic”，翻譯過來應當是(shi)“巨(ju)人(ren)號(hao)(hao)(hao)”，但白星航(hang)(hang)運(yun)公(gong)(gong)司對此始(shi)終持否認(ren)態度。該(gai)(gai)傳言的(de)(de)(de)依據(ju)是(shi)于(yu)北愛爾蘭公(gong)(gong)共檔案局的(de)(de)(de)一份(fen)館(guan)藏(zang)文件，普(pu)遍認(ren)為這可能只是(shi)文件作者(zhe)的(de)(de)(de)筆(bi)誤，亦或是(shi)私(si)下(xia)里起的(de)(de)(de)代號(hao)(hao)(hao)），由于(yu)它們也運(yun)送郵件，因此船(chuan)名(ming)(ming)(ming)也加上了(le)“皇家郵輪(lun)”（Royal Mail Steamer，RMS）的(de)(de)(de)前(qian)綴。由于(yu)泰(tai)(tai)坦(tan)尼克(ke)號(hao)(hao)(hao)船(chuan)體尺寸太大——長達883英尺，哈倫(lun)·沃爾夫公(gong)(gong)司位于(yu)貝爾法斯特的(de)(de)(de)船(chuan)廠造(zao)船(chuan)臺顯然不能同時開工(gong)三(san)條船(chuan)。他們決(jue)定先(xian)建造(zao)奧(ao)(ao)林匹(pi)克(ke)號(hao)(hao)(hao)和泰(tai)(tai)坦(tan)尼克(ke)號(hao)(hao)(hao)，等奧(ao)(ao)林匹(pi)克(ke)號(hao)(hao)(hao)下(xia)水(shui)之后(hou)(hou)再開工(gong)建造(zao)不列顛尼克(ke)號(hao)(hao)(hao)。

奧林匹克(ke)號于1908年(nian)12月16日在(zai)(zai)開(kai)工(gong)，泰坦尼克(ke)號則于次年(nian)的3月31日動工(gong)。當(dang)時(shi)共有15000名工(gong)人參(can)與了(le)建(jian)造(zao)，由于造(zao)船過(guo)程本(ben)身便充滿了(le)風險，加之當(dang)時(shi)無(wu)論企業還是(shi)工(gong)人都沒有認(ren)識到安全(quan)防(fang)護措施的重要性，因(yin)此許多人在(zai)(zai)建(jian)造(zao)過(guo)程中(zhong)受傷(shang)甚至死(si)亡(wang)(wang)。僅在(zai)(zai)泰坦尼克(ke)號建(jian)造(zao)期間(jian)，便有246人受傷(shang)，其(qi)中(zhong)28人重傷(shang)；6人在(zai)(zai)船臺上(shang)因(yin)事故死(si)亡(wang)(wang)，2人在(zai)(zai)工(gong)棚和加工(gong)場中(zhong)死(si)亡(wang)(wang)，1人在(zai)(zai)下水前被高空墜落的木(mu)頭砸死(si)。

處女航行

1912年(nian)2月(yue)3日，泰坦尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)完成了裝潢工作(zuo)，處(chu)女航(hang)(hang)最初被(bei)定在了3月(yue)20日。但奧(ao)林匹克(ke)(ke)(ke)號(hao)在1911年(nian)9月(yue)的(de)那次倒霉的(de)碰撞(zhuang)（與皇家海軍的(de)霍(huo)克(ke)(ke)(ke)號(hao)巡洋(yang)艦相撞(zhuang)）耽擱了泰坦尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)的(de)最后收工。她(ta)的(de)處(chu)女航(hang)(hang)被(bei)安(an)(an)排(pai)在了4月(yue)10日。在此之前(qian)，還要在4月(yue)1日進行海上試(shi)航(hang)(hang)。一(yi)切圓(yuan)滿。泰坦尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)于3日抵達南(nan)安(an)(an)普(pu)敦港(gang)，停泊在41號(hao)錨地，等待(dai)10號(hao)那天激動人(ren)心的(de)時刻(ke)到(dao)來。作(zuo)為不(bu)愉快的(de)小(xiao)小(xiao)插(cha)曲(qu)，由于南(nan)安(an)(an)普(pu)敦港(gang)煤(mei)炭(tan)工人(ren)罷(ba)工，加煤(mei)工作(zuo)遇到(dao)了一(yi)點挫折。IMM公(gong)司不(bu)想(xiang)再推遲泰坦尼(ni)(ni)克(ke)(ke)(ke)號(hao)的(de)處(chu)女航(hang)(hang)，所(suo)(suo)以從公(gong)司所(suo)(suo)有停泊在南(nan)安(an)(an)普(pu)敦港(gang)的(de)郵船煤(mei)艙(cang)里搜(sou)刮干凈了所(suo)(suo)有的(de)煤(mei)塊。

1912年4月10日，在南安(an)普敦(dun)港(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)海洋碼頭，“永(yong)不(bu)沉沒”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)泰(tai)(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)啟程駛往(wang)紐(niu)約。船(chuan)(chuan)長叫愛(ai)德華(hua)(hua)·約翰·史密斯（Edward·Jorn·Smith）。碼頭上(shang)(shang)(shang)擠滿了(le)(le)乘(cheng)(cheng)客(ke)、來送行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)家屬(shu)、行(xing)李搬(ban)運工和(he)海關的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)檢查人員。上(shang)(shang)(shang)午(wu)11點，一號(hao)(hao)(hao)(hao)煙囪噴(pen)出了(le)(le)白色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)蒸汽。29臺鍋爐中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)25臺開始(shi)依次生(sheng)火。中(zhong)午(wu)12點整(zheng)，泰(tai)(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)在拖(tuo)(tuo)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)拉動(dong)(dong)下慢慢離開了(le)(le)碼頭。兩(liang)個外側螺旋槳開始(shi)攪動(dong)(dong)南安(an)普敦(dun)港(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)海水(shui)。泰(tai)(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)依次駛過了(le)(le)停泊在港(gang)口中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)莊嚴號(hao)(hao)(hao)(hao)（不(bu)是(shi)德國(guo)一戰結束(shu)后賠給英(ying)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原俾斯麥號(hao)(hao)(hao)(hao)郵(you)輪）、費城號(hao)(hao)(hao)(hao)、圣路易斯號(hao)(hao)(hao)(hao)、海洋號(hao)(hao)(hao)(hao)和(he)紐(niu)約號(hao)(hao)(hao)(hao)郵(you)船(chuan)(chuan)，鳴笛向它們致意。這(zhe)艘46000噸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)船(chuan)(chuan)似乎對其(qi)它船(chuan)(chuan)只(zhi)很(hen)有(you)吸(xi)引力。當它即將起航時，另(ling)一艘定期航船(chuan)(chuan)紐(niu)約號(hao)(hao)(hao)(hao)因為(wei)在水(shui)中(zhong)移(yi)(yi)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)體(ti)積(ji)龐大(da)，造成水(shui)流大(da)量回(hui)填產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)吸(xi)引力幾(ji)(ji)乎撞上(shang)(shang)(shang)了(le)(le)她(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)體(ti)，導(dao)致了(le)(le)一小時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)誤點。泰(tai)(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)拖(tuo)(tuo)船(chuan)(chuan)伏(fu)爾甘(gan)號(hao)(hao)(hao)(hao)把紐(niu)約號(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)身(shen)頂了(le)(le)回(hui)去。世界(jie)上(shang)(shang)(shang)最(zui)(zui)(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)郵(you)船(chuan)(chuan)開始(shi)了(le)(le)它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第一次、也是(shi)最(zui)(zui)(zui)后一次的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航行(xing)。泰(tai)(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)將乘(cheng)(cheng)客(ke)分為(wei)三個等(deng)(deng)(deng)級(ji)(ji)。三等(deng)(deng)(deng)艙位(wei)在船(chuan)(chuan)身(shen)較下層也最(zui)(zui)(zui)便宜，這(zhe)一類的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)客(ke)身(shen)份(fen)多為(wei)計劃在大(da)西洋對岸營造新生(sheng)活的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)移(yi)(yi)民(min)；二(er)等(deng)(deng)(deng)艙與一般(ban)客(ke)房的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)潢擺(bai)設，其(qi)實(shi)具備與當時其(qi)他一般(ban)船(chuan)(chuan)只(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)頭等(deng)(deng)(deng)艙一樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)等(deng)(deng)(deng)級(ji)(ji)，許多二(er)等(deng)(deng)(deng)艙乘(cheng)(cheng)客(ke)原先是(shi)在其(qi)他船(chuan)(chuan)只(zhi)上(shang)(shang)(shang)定位(wei)頭等(deng)(deng)(deng)艙，卻(que)因為(wei)了(le)(le)泰(tai)(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航行(xing)，將煤炭(tan)能(neng)源轉移(yi)(yi)給泰(tai)(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)而(er)作罷。一等(deng)(deng)(deng)艙是(shi)整(zheng)艘船(chuan)(chuan)只(zhi)最(zui)(zui)(zui)為(wei)昂(ang)貴奢(she)華(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)部分，當時世界(jie)最(zui)(zui)(zui)富有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)幾(ji)(ji)位(wei)名人就在這(zhe)趟(tang)旅(lv)程上(shang)(shang)(shang)。

當天晚7點，泰(tai)坦尼克(ke)(ke)號(hao)(hao)抵(di)達法(fa)國(guo)瑟堡(bao)港。另一(yi)批(pi)乘客和貨(huo)物(wu)搭乘“游牧”號(hao)(hao)和“交(jiao)通”號(hao)(hao)兩艘專用(yong)擺渡船登(deng)上(shang)(shang)了泰(tai)坦尼克(ke)(ke)號(hao)(hao)，包括(kuo)美國(guo)富翁阿斯特和瑪格麗(li)特·布朗(lang)夫(fu)(fu)人——后來被報紙稱作(zuo)“永不沉(chen)沒的(de)(de)尊貴的(de)(de)布朗(lang)夫(fu)(fu)人”。另外有20余名乘客經(jing)過短暫的(de)(de)旅程后下(xia)(xia)船，幸運地與死神擦肩而過。第二天中午(wu)，泰(tai)坦尼克(ke)(ke)號(hao)(hao)抵(di)達愛爾(er)蘭(lan)的(de)(de)科夫(fu)(fu)(Cobh)。一(yi)批(pi)對新世界充滿(man)憧憬和希望的(de)(de)愛爾(er)蘭(lan)移民登(deng)上(shang)(shang)了船。一(yi)個乘客在(zai)(zai)這里上(shang)(shang)岸(an)，他(ta)拍下(xia)(xia)的(de)(de)照(zhao)片后來成了泰(tai)坦尼克(ke)(ke)號(hao)(hao)的(de)(de)絕版照(zhao)片，今天在(zai)(zai)收藏家眼里價(jia)值連城。

按(an)照伊斯梅的(de)(de)命令(ling)，泰坦尼(ni)(ni)克號在第二天就把速(su)度加快到了(le)23節。一路上，泰坦尼(ni)(ni)克號沒(mei)有(you)發生(sheng)什么大事。船(chuan)上的(de)(de)電報(bao)員菲利普忙著(zhu)替(ti)頭等艙乘客們拍發昂貴(gui)的(de)(de)私(si)人電報(bao)，大多是報(bao)平安的(de)(de)和股(gu)票買賣(mai)交割的(de)(de)指(zhi)令(ling)。

災難來臨

1912年4月14日，星期(qi)天(tian)晚(wan)上(shang)，一(yi)(yi)個風(feng)平浪靜(jing)的夜晚(wan)，甚至(zhi)一(yi)(yi)點風(feng)都(dou)沒有(you)。如果有(you)的話(hua)，船(chuan)員(yuan)會(hui)發現(xian)波(bo)浪拍打在(zai)(zai)冰山上(shang)的點點鱗光。泰坦(tan)尼克(ke)號以22.3節(jie)（約45公里每(mei)小時(shi)）的速(su)度在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)片漆黑冰冷的洋面上(shang)極速(su)航行（最大(da)航速(su)23節(jie)）。接到(dao)附近(jin)很多船(chuan)只發來(lai)的冰情通報，史密斯船(chuan)長命令瞭望(wang)(wang)(wang)員(yuan)仔細觀察。這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)年因為是暖冬(dong)，冰山比往年向南漂得更遠(yuan)(yuan)。但是，泰坦(tan)尼克(ke)號的船(chuan)員(yuan)未能找到(dao)望(wang)(wang)(wang)遠(yuan)(yuan)鏡（因為當時(shi)船(chuan)上(shang)唯一(yi)(yi)的一(yi)(yi)副雙筒望(wang)(wang)(wang)遠(yuan)(yuan)鏡被(bei)二(er)副鎖在(zai)(zai)了柜子(zi)里，而那位保管柜子(zi)鑰匙的二(er)副最后(hou)并(bing)沒有(you)上(shang)船(chuan)），瞭望(wang)(wang)(wang)員(yuan)不(bu)得不(bu)用肉眼觀測。

23：40：瞭望員弗雷德(de)里克(ke)·弗利特(te)（后(hou)來生還(huan)）發現遠(yuan)處有(you)(you)“兩(liang)張(zhang)桌子大小”的(de)(de)一塊(kuai)黑影，以很(hen)快的(de)(de)速(su)(su)度變大。他(ta)敲了3下駕(jia)駛臺(tai)的(de)(de)警鐘，抓起電話：“正前方有(you)(you)冰(bing)山(shan)！”。接(jie)電話的(de)(de)六(liu)副穆迪通(tong)知了旁邊(bian)的(de)(de)一副默多克(ke)。默多克(ke)立(li)刻下令打響車鐘：“所有(you)(you)引擎減速(su)(su)！左滿舵！三號(hao)螺(luo)旋(xuan)槳(jiang)倒車！”在瞭望員發現冰(bing)山(shan)到船的(de)(de)右(you)舷(xian)撞(zhuang)擊冰(bing)山(shan)只經(jing)過了短短37秒而(er)當時泰坦尼(ni)克(ke)號(hao)離冰(bing)山(shan)不到400米遠(yuan)。

大(da)副隨即下(xia)令(ling)左滿舵、全(quan)船推進(jin)器緊急倒退兩個指令(ling)，后來(lai)證實這命令(ling)是一(yi)個致命的(de)錯(cuo)誤，就在他下(xia)令(ling)37秒后，泰(tai)坦尼克號因為船體太(tai)大(da)而且船舵太(tai)小加上前進(jin)速(su)度又太(tai)快(kuai)而無法及時停止前進(jin)和轉(zhuan)向，輪船右(you)舷朝冰山的(de)側面撞去(qu)。

23：40：由于劇(ju)烈的(de)撞(zhuang)(zhuang)擊，船頭右舷底部(bu)的(de)鉚釘被撞(zhuang)(zhuang)得松動并(bing)斷開，防水隔(ge)板(ban)部(bu)分裂開，前(qian)5間底艙出現無數(shu)細小但(dan)狹長(chang)的(de)裂縫，且第6個水密(mi)隔(ge)艙前(qian)端有小裂縫，海水源(yuan)源(yuan)不(bu)斷的(de)涌入。隨后防水閘(zha)門及時關閉，所有底艙成為16間互相(xiang)獨(du)立的(de)水密(mi)倉(cang)。

23：50：在船(chuan)(chuan)(chuan)體撞擊冰山(shan)后的(de)(de)(de)(de)首(shou)個10分(fen)鐘，水(shui)位(wei)自龍骨上升了(le)(le)14英尺(chi)，船(chuan)(chuan)(chuan)首(shou)的(de)(de)(de)(de)前五間船(chuan)(chuan)(chuan)艙開始(shi)被水(shui)淹沒(mei)，六號鍋爐室被8英尺(chi)高的(de)(de)(de)(de)水(shui)位(wei)所(suo)覆蓋。此(ci)時的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)頭已涌進了(le)(le)4000多噸海水(shui)，但是海水(shui)被防水(shui)板隔擋，情況看來(lai)還好，一(yi)切似乎(hu)正處(chu)在控制之中。史密斯船(chuan)(chuan)(chuan)長從船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)駕駛室走進來(lai)詢(xun)問(wen)船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)發(fa)生了(le)(le)什么事，得知事情的(de)(de)(de)(de)經過后，船(chuan)(chuan)(chuan)長立刻命令(ling)船(chuan)(chuan)(chuan)內的(de)(de)(de)(de)所(suo)有引擎停(ting)止運作，泰(tai)坦尼克號慢慢地停(ting)在了(le)(le)一(yi)片寂靜的(de)(de)(de)(de)北大西洋中心(xin)處(chu)，船(chuan)(chuan)(chuan)長隨(sui)后又(you)召集工程師對受損部分(fen)進行檢修。

23：55：這次碰撞的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結果，后來(lai)為(wei)人們(men)所熟知(zhi)。但當(dang)時船(chuan)(chuan)艙內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)客(ke)和(he)船(chuan)(chuan)員們(men)卻反應不(bu)(bu)一(yi)。頭等(deng)艙和(he)二(er)等(deng)艙一(yi)些睡得(de)不(bu)(bu)熟的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)客(ke)們(men)被(bei)一(yi)陣輕(qing)微(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)似(si)金屬刮擦聲(sheng)(sheng)(sheng)給驚醒(xing)了，船(chuan)(chuan)身(shen)輕(qing)微(wei)震(zhen)動(dong)(dong)了一(yi)下(xia)。有(you)人以(yi)為(wei)遇上(shang)(shang)了大(da)(da)浪，有(you)人以(yi)為(wei)是觸(chu)礁了，還(huan)有(you)人以(yi)為(wei)是螺旋槳發生了故障(zhang)。但是下(xia)面(mian)(mian)船(chuan)(chuan)艙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)客(ke)們(men)感覺到(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)劇烈得(de)多(duo)(duo)。有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)客(ke)看(kan)到(dao)(dao)了右(you)舷舷窗(chuang)外擦身(shen)而(er)過(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)乳白(bai)色(se)冰(bing)山(shan)。有(you)些被(bei)輪船(chuan)(chuan)撞擊并從(cong)冰(bing)山(shan)側面(mian)(mian)擦掉(diao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)冰(bing)塊掉(diao)到(dao)(dao)了船(chuan)(chuan)頭右(you)側甲板上(shang)(shang)面(mian)(mian)。底層統艙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)移民乘(cheng)(cheng)客(ke)更是心驚肉跳地發現(xian)，冰(bing)冷刺骨(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)海水不(bu)(bu)知(zhi)道正(zheng)從(cong)什么地方漫過(guo)門(men)縫并涌入寢室(shi)內(nei)，船(chuan)(chuan)很快(kuai)停了下(xia)來(lai)。一(yi)些在船(chuan)(chuan)艙內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)客(ke)們(men)熟知(zhi)事(shi)情后披上(shang)(shang)外套、帶上(shang)(shang)各自(zi)(zi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)東西(xi)離(li)開統艙來(lai)到(dao)(dao)甲板上(shang)(shang)。北大(da)(da)西(xi)洋上(shang)(shang)空繁星閃爍，氣溫(wen)則低達零下(xia)一(yi)度（因為(wei)這時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)北大(da)(da)西(xi)洋剛剛度過(guo)了一(yi)次漫長(chang)而(er)又寒冷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)冬季(ji)）。漆黑(hei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)天穹下(xia)，泰坦尼(ni)克號(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)窗(chuang)戶(hu)里發出(chu)(chu)(chu)溫(wen)暖(nuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)淡黃色(se)燈光。船(chuan)(chuan)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)所有(you)鍋(guo)(guo)爐運作終斷，船(chuan)(chuan)上(shang)(shang)四根(gen)高(gao)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)黃黑(hei)兩色(se)煙管和(he)煙囪大(da)(da)量排氣，發出(chu)(chu)(chu)巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)聲(sheng)(sheng)(sheng)響。其中有(you)三根(gen)突然發出(chu)(chu)(chu)了震(zhen)耳欲(yu)聾的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)轟鳴(ming)聲(sheng)(sheng)(sheng)和(he)嘶叫聲(sheng)(sheng)(sheng)。懂得(de)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)客(ke)們(men)知(zhi)道，這是船(chuan)(chuan)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鍋(guo)(guo)爐安全閥門(men)在釋(shi)放掉(diao)多(duo)(duo)余(yu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)熱高(gao)壓蒸(zheng)(zheng)汽(qi)。過(guo)了一(yi)會兒(er)，船(chuan)(chuan)上(shang)(shang)和(he)船(chuan)(chuan)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)(cheng)客(ke)們(men)又繼續各自(zi)(zi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)活動(dong)(dong)。

0：00：此時(shi)的(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)頭(tou)(tou)已(yi)涌(yong)進了7000多噸(dun)海(hai)水(shui)(shui)，水(shui)(shui)已(yi)經(jing)淹沒(mei)(mei)了一(yi)個(ge)(ge)船(chuan)(chuan)(chuan)頭(tou)(tou)前尖艙(cang)，3個(ge)(ge)船(chuan)(chuan)(chuan)頭(tou)(tou)貨艙(cang)和六號(hao)鍋爐(lu)艙(cang)，海(hai)水(shui)(shui)從被淹沒(mei)(mei)的(de)(de)水(shui)(shui)密(mi)室(shi)出(chu)口頂部溢出(chu)，開始向(xiang)三等艙(cang)涌(yong)入，進一(yi)步覆蓋上(shang)層的(de)(de)H甲板，船(chuan)(chuan)(chuan)頭(tou)(tou)開始緩慢下沉，必會沉沒(mei)(mei)的(de)(de)命運實際(ji)上(shang)已(yi)經(jing)注定（當時(shi)泰坦尼克號(hao)的(de)(de)水(shui)(shui)密(mi)艙(cang)所能進水(shui)(shui)的(de)(de)最(zui)大承受(shou)極(ji)(ji)限(xian)為(wei)(wei)4間(jian)，而船(chuan)(chuan)(chuan)艙(cang)進水(shui)(shui)的(de)(de)部分為(wei)(wei)5間(jian)超(chao)過了承受(shou)極(ji)(ji)限(xian)）。6號(hao)鍋爐(lu)室(shi)內(nei)大量(liang)工(gong)作(zuo)(zuo)人員(yuan)(yuan)正(zheng)努力排除積(ji)水(shui)(shui)。船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)向(xiang)身(shen)處控制塔的(de)(de)史密(mi)斯船(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)報告：水(shui)(shui)已(yi)浸(jin)沒(mei)(mei)船(chuan)(chuan)(chuan)頭(tou)(tou)前艙(cang)、第1、2、3號(hao)貨艙(cang)及6號(hao)鍋爐(lu)室(shi)，他(ta)立(li)即找(zhao)設計師托馬斯·安(an)德魯評(ping)估損毀情況。經(jing)過一(yi)番評(ping)估和計算后，安(an)德魯隨后在船(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)室(shi)下了“這艘船(chuan)(chuan)(chuan)沒(mei)(mei)救(jiu)了”的(de)(de)結論(lun)，并(bing)表示該(gai)輪(lun)船(chuan)(chuan)(chuan)僅能堅持1-2小時(shi)，船(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)要求所有船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)立(li)刻(ke)做好釋放救(jiu)生艇的(de)(de)工(gong)作(zuo)(zuo)。當時(shi)輪(lun)船(chuan)(chuan)(chuan)停下的(de)(de)位置(zhi)為(wei)(wei)北(bei)緯(wei)41度46分，西經(jing)50度14分。

請求救援

0：05：海(hai)水已淹沒32英尺高的船頭部分，船上的所有救(jiu)生艇僅能供1178人(ren)(ren)使用(yong)，而(er)船上總人(ren)(ren)數達2224人(ren)(ren)。

0：10：泰坦尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)(hao)上(shang)的(de)(de)(de)船員開始使用求救火(huo)箭向外求援。距離泰坦尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)(hao)約10至(zhi)19里的(de)(de)(de)加州(zhou)人號(hao)(hao)船員，甚至(zhi)能(neng)看見她的(de)(de)(de)蒸汽機煙(yan)囪上(shang)的(de)(de)(de)燈光，他們企圖用莫(mo)斯燈語與(yu)之(zhi)聯絡但莫(mo)斯碼燈出現故障無法(fa)與(yu)其取得聯系。而且不止一(yi)名(ming)加州(zhou)人號(hao)(hao)船員目睹了泰坦尼(ni)(ni)克(ke)號(hao)(hao)發射的(de)(de)(de)白色求救火(huo)箭，但加州(zhou)人號(hao)(hao)船長羅德認為這并不是(shi)求救信(xin)號(hao)(hao)。

0：15：泰坦尼(ni)(ni)(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)發出了(le)(le)“CQD MGY”的(de)(de)遇(yu)險呼(hu)救(jiu)(jiu)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)，隨后(hou)(hou)改用了(le)(le)最(zui)新的(de)(de)“SOS”信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)繼(ji)續求援(yuan)。事后(hou)(hou)證(zheng)實大多數接收到信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)的(de)(de)船(chuan)只都只得到了(le)(le)SOS求救(jiu)(jiu)信(xin)(xin)號(hao)(hao)(hao)(hao)，這當中包(bao)括相距(ju)500海(hai)里的(de)(de)姊妹船(chuan)奧林匹克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)、圣(sheng)殿山號(hao)(hao)(hao)(hao)貨船(chuan)（SSMount Temple，距(ju)離49海(hai)里）、法蘭(lan)克(ke)(ke)福號(hao)(hao)(hao)(hao)（SSFrankfort，距(ju)離135海(hai)里）、畢亞(ya)(ya)馬號(hao)(hao)(hao)(hao)（SSBirma，距(ju)離70里）、波羅的(de)(de)號(hao)(hao)(hao)(hao)郵(you)輪(lun)（RMSBaltic，距(ju)離243海(hai)里）、弗吉(ji)尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)人(ren)(ren)號(hao)(hao)(hao)(hao)郵(you)輪(lun)（SSVirginian，距(ju)離170海(hai)里）以及卡(ka)帕西亞(ya)(ya)號(hao)(hao)(hao)(hao)郵(you)輪(lun)（RMSCarpathia，距(ju)離80海(hai)里），它們即向現場行駛，準備救(jiu)(jiu)援(yuan)。但(dan)是(shi)(shi)離得最(zui)近(jin)的(de)(de)加利福尼(ni)(ni)(ni)亞(ya)(ya)人(ren)(ren)號(hao)(hao)(hao)(hao)（SSCalifornian），因電(dian)報員關閉了(le)(le)電(dian)報機而未能及時(shi)收到求救(jiu)(jiu)電(dian)報。在所有(you)能收到電(dian)報的(de)(de)船(chuan)只中離泰坦尼(ni)(ni)(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)最(zui)近(jin)的(de)(de)是(shi)(shi)卡(ka)帕西亞(ya)(ya)號(hao)(hao)(hao)(hao)，它隨后(hou)(hou)以最(zui)快速度向泰坦尼(ni)(ni)(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)駛來，但(dan)即使是(shi)(shi)這樣，也至少需(xu)要(yao)4個小時(shi)才能趕到現場。泰坦尼(ni)(ni)(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)(hao)(hao)上的(de)(de)船(chuan)員們開始了(le)(le)釋放救(jiu)(jiu)生(sheng)艇(ting)的(de)(de)準備工作(zuo)。船(chuan)上A甲(jia)板為(wei)頭(tou)等艙乘(cheng)客服務的(de)(de)樂隊在往救(jiu)(jiu)生(sheng)艇(ting)入口(kou)的(de)(de)樓(lou)梯(ti)附近(jin)為(wei)乘(cheng)客們繼(ji)續演奏(zou)以避免(mian)慌(huang)亂。

0：20：海(hai)水(shui)(shui)已浸沒48英尺高的海(hai)員室，船(chuan)已經下沉(chen)6米，左(zuo)右各2排舷窗(chuang)沒入水(shui)(shui)下，其(qi)中(zhong)部分是開著的，導致進水(shui)(shui)口不(bu)斷增加，6號鍋爐室水(shui)(shui)深(shen)超過4米，工程師不(bu)得不(bu)放棄(qi)這里(li)，而抽水(shui)(shui)機依然盡全力抽水(shui)(shui)，但這只能稍微延緩一下船(chuan)頭下沉(chen)的速度。

0：25：船(chuan)長下(xia)令優先讓婦孺和兒童登上救(jiu)生(sheng)艇。此(ci)時(shi)卡帕西亞號(hao)位于泰(tai)坦尼克號(hao)約(yue)東南方向(xiang)58海里處(chu)，正(zheng)火速(su)趕(gan)來。

疏散婦孺

0：40：6號鍋爐(lu)(lu)室連帶整個(ge)第(di)五號水(shui)(shui)(shui)(shui)密艙(cang)被淹沒。水(shui)(shui)(shui)(shui)已(yi)經從6號防(fang)水(shui)(shui)(shui)(shui)板(ban)(ban)頂(ding)(ding)部漫入(ru)E甲(jia)板(ban)(ban)，這里已(yi)經沒有任何防(fang)水(shui)(shui)(shui)(shui)設(she)施了，水(shui)(shui)(shui)(shui)從頂(ding)(ding)部向下涌入(ru)。第(di)6間隔(ge)水(shui)(shui)(shui)(shui)艙(cang)開(kai)始進水(shui)(shui)(shui)(shui)，船體(ti)逐漸(jian)傾斜。從5號鍋爐(lu)(lu)室可以聽到(dao)前面的(de)(de)(de)(de)防(fang)水(shui)(shui)(shui)(shui)板(ban)(ban)發出恐怖(bu)低(di)沉的(de)(de)(de)(de)聲音。正在郵件室搶(qiang)救(jiu)郵件的(de)(de)(de)(de)船員(yuan)成為泰坦(tan)尼克號的(de)(de)(de)(de)第(di)一批遇難(nan)者(zhe)。所有救(jiu)生艇準備工作完成。船員(yuan)開(kai)始勸導(dao)頭等艙(cang)乘客(ke)（婦(fu)孺(ru)兒(er)童(tong)）登(deng)上救(jiu)生艇。7號小艇是第(di)一個(ge)被放下的(de)(de)(de)(de)救(jiu)生艇，但(dan)最大載客(ke)量為65人的(de)(de)(de)(de)救(jiu)生艇上只(zhi)搭載了十多位乘客(ke)。

0：45：6號和5號鍋爐艙之(zhi)間(jian)的(de)防水(shui)(shui)(shui)板(ban)因(yin)幾天前(qian)的(de)一(yi)場(chang)小型火災的(de)高(gao)溫而變形，如(ru)今水(shui)(shui)(shui)壓導(dao)致隔水(shui)(shui)(shui)板(ban)突(tu)然坍(tan)塌，水(shui)(shui)(shui)像墻一(yi)樣撲了過來，6號隔水(shui)(shui)(shui)艙底部被海水(shui)(shui)(shui)瞬間(jian)灌滿，成為這個(ge)(ge)毀滅(mie)性(xing)鏈式反應(ying)的(de)第一(yi)個(ge)(ge)環節。第一(yi)枚求(qiu)救火箭發射了，一(yi)片閃(shan)亮的(de)白色(se)火星緩緩落下(xia)。

0：55：泰坦尼克(ke)號(hao)的(de)船(chuan)(chuan)頭散(san)步甲板的(de)下半部分(fen)已經沒(mei)入水(shui)中。救(jiu)(jiu)生(sheng)艇(ting)(ting)(ting)(ting)邊的(de)工作則逐漸陷入混亂(luan)，盡管婦女和(he)(he)兒(er)童先(xian)登(deng)(deng)上(shang)(shang)救(jiu)(jiu)生(sheng)艇(ting)(ting)(ting)(ting)的(de)美(mei)德得到了遵(zun)守，但很多救(jiu)(jiu)生(sheng)艇(ting)(ting)(ting)(ting)在(zai)半空的(de)狀態下就被(bei)放(fang)(fang)了下去。六號(hao)救(jiu)(jiu)生(sheng)艇(ting)(ting)(ting)(ting)僅載(zai)了穆迪·布(bu)朗（Moody Brown）及Peuchen少校等共(gong)28人(ren)(ren)；伊斯梅要求船(chuan)(chuan)員讓他先(xian)登(deng)(deng)艇(ting)(ting)(ting)(ting)而(er)被(bei)責，五號(hao)救(jiu)(jiu)生(sheng)艇(ting)(ting)(ting)(ting)放(fang)(fang)出。不過這也不能(neng)怪船(chuan)(chuan)員，當時的(de)航海(hai)(hai)界都認為如果救(jiu)(jiu)生(sheng)艇(ting)(ting)(ting)(ting)滿載(zai)人(ren)(ren)員太多而(er)放(fang)(fang)下去的(de)話，會造成(cheng)救(jiu)(jiu)生(sheng)艇(ting)(ting)(ting)(ting)損壞(huai)甚至是(shi)傾覆。泰坦尼克(ke)號(hao)的(de)救(jiu)(jiu)生(sheng)艇(ting)(ting)(ting)(ting)其(qi)實設計得非常結(jie)實，可以承(cheng)受70個人(ren)(ren)的(de)重量，但是(shi)船(chuan)(chuan)員們卻不知道這一(yi)(yi)點。實際上(shang)(shang)本可以總共(gong)搭載(zai)1178人(ren)(ren)的(de)救(jiu)(jiu)生(sheng)艇(ting)(ting)(ting)(ting)，最后只上(shang)(shang)去了651人(ren)(ren)（還有(you)一(yi)(yi)些(xie)人(ren)(ren)是(shi)跳海(hai)(hai)之(zhi)后被(bei)救(jiu)(jiu)上(shang)(shang)救(jiu)(jiu)生(sheng)艇(ting)(ting)(ting)(ting)）。在(zai)船(chuan)(chuan)的(de)左舷，救(jiu)(jiu)生(sheng)船(chuan)(chuan)只載(zai)婦女和(he)(he)兒(er)童。在(zai)右舷，則是(shi)婦女優先(xian)逃生(sheng)之(zhi)后允許男性登(deng)(deng)艇(ting)(ting)(ting)(ting)。所以，在(zai)右舷獲救(jiu)(jiu)的(de)人(ren)(ren)數(shu)比(bi)在(zai)左舷獲救(jiu)(jiu)的(de)多。

逐漸失控

1：00：右舷三號救生艇(ting)搭載了32人(ren)，包括11名船(chuan)員，自泰坦尼(ni)克號放出。

1：10：右(you)舷一號救生艇放出，它可搭載(zai)40人，但僅有12人能登上，包括高士莫爵士（Sir Cosmo）及哥頓女士（Lady DuffGordon），以及7名船員。艙側的八號救生艇搭載(zai)了39人放出，由羅斯伯爵夫人（Countess of Rothes）掌(zhang)舵(duo)。

1：15：水位已浸到泰坦尼克號船艏兩側面的(de)英文名字“TITANIC”銘牌處，此時向水平面以下下沉(chen)并傾斜(xie)的(de)船首則更加(jia)嚴重。此時救(jiu)生艇的(de)載客量終于得到了充分利(li)用(yong)，右舷九號艇放出時載客56人。

1：20：水(shui)從E甲(jia)板的工(gong)作走廊直接往后漫，灌入(ru)4號鍋爐艙。D層的前(qian)部餐廳(ting)幾(ji)乎已成了潛水(shui)訓練(lian)場，船(chuan)體重(zhong)心(xin)不(bu)斷(duan)緩慢前(qian)移。原(yuan)先(xian)平靜的頂層甲(jia)板亂成一片(pian)，乘客(ke)(ke)終于(yu)發覺事態的嚴重(zhong)，紛紛擠向救生(sheng)艇。騷亂在不(bu)斷(duan)地升級，船(chuan)員開槍壓制乘客(ke)(ke)，疏(shu)散工(gong)作開始失去(qu)控制。

1：25：艙側12號搭載婦孺40人，2名(ming)船員作(zuo)指(zhi)揮(hui)。

1：30：此時船(chuan)上的(de)(de)人(ren)開(kai)始發(fa)生(sheng)騷動，當艙側14號救生(sheng)艇搭載了(le)60人(ren)準備放出時，人(ren)群企(qi)圖跳入(ru)艇中(zhong)(zhong)，被身處(chu)艇中(zhong)(zhong)的(de)(de)五等船(chuan)員勞(lao)爾（Lowe）向天開(kai)槍嚇止。留在泰坦尼克號的(de)(de)人(ren)陷入(ru)了(le)絕望之中(zhong)(zhong)。

1：35：海水繼續浸入(ru)后面的鍋(guo)爐室。二等及三(san)等的婦孺乘(cheng)客分(fen)批逃生(sheng)，艙側16號(hao)(hao)(hao)搭(da)載(zai)(zai)多于50人，右舷13號(hao)(hao)(hao)搭(da)載(zai)(zai)64人，30秒之后，右舷15號(hao)(hao)(hao)上(shang)有(you)70人匆忙被放(fang)出。

1：40：大多數救(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)已駛離(li)泰坦尼(ni)克號(hao)以防沉(chen)(chen)船(chuan)產生(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)(de)渦流把救(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)卷入(ru)水(shui)(shui)下(xia)，最后一(yi)艘位于右(you)舷(xian)的(de)(de)(de)(de)救(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)被放下(xia)海面(mian)，船(chuan)首繼續(xu)下(xia)沉(chen)(chen)。船(chuan)上(shang)的(de)(de)(de)(de)樂(le)隊共8人(ren)在(zai)樂(le)隊指揮華萊士·哈特利(li)的(de)(de)(de)(de)帶領繼續(xu)為乘(cheng)客(ke)們演奏(zou)音樂(le)，以平復這些注定要(yao)在(zai)幾十分鐘后死(si)去的(de)(de)(de)(de)人(ren)們，他(ta)(ta)們一(yi)直演奏(zou)到(dao)最后一(yi)刻。面(mian)對生(sheng)(sheng)死(si)抉擇(ze)，有(you)些人(ren)選擇(ze)像紳(shen)士一(yi)樣地死(si)去，富翁古根海姆穿上(shang)夜禮服，“即使死(si)去，也(ye)要(yao)死(si)得(de)像個紳(shen)士”。來(lai)自丹佛市的(de)(de)(de)(de)伊文斯夫人(ren)把救(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)座(zuo)位讓(rang)給一(yi)個孩子的(de)(de)(de)(de)母親(qin)，而白星航運公司(si)的(de)(de)(de)(de)主席伊斯梅(mei)（他(ta)(ta)否決了配備48艘救(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)的(de)(de)(de)(de)想法，認為少(shao)點也(ye)沒關系）則拋下(xia)他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客(ke)、他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)員(yuan)、他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)，趁指揮釋(shi)放救(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)員(yuan)沒注意，在(zai)最后一(yi)刻跳進可折(zhe)疊式救(jiu)生(sheng)(sheng)艇(ting)C（共有(you)39名乘(cheng)客(ke)），人(ren)性的(de)(de)(de)(de)善與惡在(zai)這里被揭露無遺(yi)。隨著涌入(ru)船(chuan)艏部分的(de)(de)(de)(de)海水(shui)(shui)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多，船(chuan)尾(wei)逐漸離(li)開水(shui)(shui)面(mian)，高(gao)高(gao)地翹起(qi)，暴露出(chu)泰坦尼(ni)克號(hao)船(chuan)尾(wei)底部的(de)(de)(de)(de)三(san)個巨大螺旋槳。

1：45：由(you)于局(ju)面已經失(shi)去控制，艙(cang)側2號僅載25人（可容納40人）被匆忙下水。

1：50：艙側4號4搭載婦孺乘客40人(ren)下水。

2：00：此時水面已(yi)達(da)船頭(tou)散(san)步甲板(ban)之下10英尺處(chu)。

2：03：此時(shi)巨大的船頭甲(jia)板上(shang)開(kai)始進水，速(su)度很(hen)快。

2：05：1500多人(ren)仍留在將沉的(de)船上(shang)(shang)，船員竭力(li)維(wei)持秩序(xu)使婦(fu)孺和兒童(tong)能進(jin)入救生(sheng)(sheng)艇(ting)，當44人(ren)登上(shang)(shang)可折疊式救生(sheng)(sheng)艇(ting)D時(shi)(shi)放出(chu)后(hou)，船上(shang)(shang)只剩下最后(hou)兩(liang)艘救生(sheng)(sheng)艇(ting)，而且已(yi)經來不及將其按照正(zheng)常流程送入水(shui)面了(le)。泰坦尼克號(hao)的(de)船首甲板及前舷(xian)已(yi)完(wan)全沒入水(shui)中，頭等(deng)艙(cang)區(qu)域開始進(jin)水(shui)，由于部分(fen)上(shang)(shang)層(ceng)建筑被(bei)淹沒，船艏部分(fen)進(jin)水(shui)的(de)地(di)方面積(ji)已(yi)達到(dao)數百平方英尺，4號(hao)鍋爐艙(cang)的(de)艙(cang)蓋被(bei)關了(le)已(yi)有(you)一(yi)個多小(xiao)時(shi)(shi)，而海水(shui)依然無法將這里(li)(li)徹底灌滿，里(li)(li)面的(de)工(gong)人(ren)仍在努力(li)工(gong)作(zuo)，試圖排(pai)除(chu)積(ji)水(shui)，他(ta)們不知道：他(ta)們已(yi)經在海平面以(yi)下10余米，所有(you)的(de)出(chu)口都被(bei)海水(shui)給封死(si)，他(ta)們已(yi)經是在“潛水(shui)艇(ting)”里(li)(li)工(gong)作(zuo)了(le)。

窮途末路

2：10：強大(da)的(de)(de)(de)水壓炸(zha)開了(le)4號與(yu)5號鍋爐艙(cang)之間的(de)(de)(de)防(fang)水板，很多(duo)工人(ren)(ren)當(dang)場斃命。船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)體下沉速度(du)明(ming)顯加快。泰坦尼克號最后的(de)(de)(de)時刻(ke)(ke)到了(le)。船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)頭后上(shang)部分(fen)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)橋部分(fen)與(yu)海(hai)(hai)員(yuan)(yuan)駕駛室即(ji)將(jiang)被(bei)淹沒，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)(chang)示意電報員(yuan)(yuan)畢特（Bride）及菲(fei)利蒲（Philips）離開崗位，菲(fei)利普(pu)繼續發布無線電訊息(xi)。船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)(chang)對船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)們(men)說：“現在(zai)諸君要靠自(zi)(zi)己(ji)(ji)了(le)（It's every man for himself）”，之后步(bu)往艦(jian)橋，將(jiang)自(zi)(zi)己(ji)(ji)反鎖在(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)(chang)室中，接受死神的(de)(de)(de)審判。有人(ren)(ren)見總設(she)計(ji)師托(tuo)馬斯(si)(si)·安德魯絕望地步(bu)入頭等(deng)艙(cang)吸煙室等(deng)待死亡的(de)(de)(de)來(lai)臨，然(ran)而(er)白(bai)星航運公司董(dong)事主席伊斯(si)(si)梅(mei)早(zao)已(yi)趁(chen)著別人(ren)(ren)不注意，跳上(shang)救(jiu)(jiu)(jiu)生艇(ting)逃之夭(yao)(yao)夭(yao)(yao)。很多(duo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)依然(ran)堅守自(zi)(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)(de)工作(zuo)崗位，大(da)批乘客慌張的(de)(de)(de)跑向船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)尾，不少人(ren)(ren)被(bei)踩死。一(yi)(yi)直(zhi)堅守崗位的(de)(de)(de)菲(fei)利普(pu)斯(si)(si)發出(chu)最后一(yi)(yi)封充滿絕望的(de)(de)(de)呼救(jiu)(jiu)(jiu)電報：“請速來(lai)救(jiu)(jiu)(jiu)援，鍋爐艙(cang)被(bei)淹沒，海(hai)(hai)水已(yi)覆蓋輪(lun)機”。船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)的(de)(de)(de)樂隊停止演奏，此(ci)刻(ke)(ke)很多(duo)乘客及船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)跳進水中。最后兩艘(sou)救(jiu)(jiu)(jiu)生船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)之一(yi)(yi)的(de)(de)(de)可折疊式救(jiu)(jiu)(jiu)生艇(ting)A因翻艇(ting)把大(da)約24人(ren)(ren)掉進冰冷(leng)的(de)(de)(de)海(hai)(hai)水中，另外一(yi)(yi)艘(sou)艙(cang)側14號救(jiu)(jiu)(jiu)生艇(ting)的(de)(de)(de)五等(deng)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)勞(lao)爾（Lowe）救(jiu)(jiu)(jiu)了(le)近(jin)半數。其他的(de)(de)(de)人(ren)(ren)葬身在(zai)大(da)洋中。

2：13：船體重(zhong)心(xin)徹底地(di)失去平衡(heng)，不(bu)(bu)斷(duan)(duan)往前移，船尾(wei)則不(bu)(bu)斷(duan)(duan)地(di)往上翹(qiao)，很(hen)快連同(tong)底部(bu)(bu)的螺旋槳(jiang)都(dou)徹底地(di)翹(qiao)出(chu)水面(mian)。整個船頭以后的船橋部(bu)(bu)分的室(shi)外(wai)門廳沒入(ru)(ru)水中，之后被沖(chong)上來的水壓(ya)(ya)炸(zha)碎。玻璃穹頂(ding)被水壓(ya)(ya)炸(zha)塌，同(tong)時導致系(xi)在穹頂(ding)上的煙囪鋼纜被崩(beng)斷(duan)(duan)，1號煙囪張力失衡(heng)，煙囪斷(duan)(duan)裂并倒塌，砸死(si)了很(hen)多落(luo)入(ru)(ru)水面(mian)不(bu)(bu)斷(duan)(duan)掙扎的乘客。船橋部(bu)(bu)分和(he)海員駕駛(shi)室(shi)也完全浸入(ru)(ru)水中。船艙內部(bu)(bu)的29臺大型鍋爐紛紛離(li)開(kai)底座，互(hu)相沖(chong)撞著(zhu)砸破一道(dao)一道(dao)的水密墻，進一步沖(chong)擊著(zhu)底層結構。

2：16：整條船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)已(yi)有7間(jian)半防水(shui)(shui)艙進水(shui)(shui)，重心明顯前移，后(hou)半部還浮在(zai)水(shui)(shui)上，保(bao)持(chi)(chi)著巨(ju)大的(de)儲蓄(xu)浮力(li)，這就是船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)像比薩斜塔一(yi)(yi)(yi)樣(yang)翹起來的(de)原因(yin)。固定二號煙(yan)囪的(de)鋼纜繩最(zui)終也因(yin)為無法承(cheng)受巨(ju)大的(de)水(shui)(shui)壓壓力(li)而(er)(er)斷(duan)開，隨后(hou)已(yi)經沒入海(hai)平面的(de)2號煙(yan)囪斷(duan)裂并倒塌，帶著不(bu)少被(bei)砸死的(de)乘客沉入大海(hai)，而(er)(er)斷(duan)裂處則吸進了(le)(le)更(geng)多的(de)人(ren)。由(you)于(yu)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)體已(yi)無平衡可言(yan)，部分乘客像坐(zuo)著滑(hua)(hua)梯一(yi)(yi)(yi)樣(yang)從(cong)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)尾(wei)(wei)一(yi)(yi)(yi)直(zhi)滑(hua)(hua)到水(shui)(shui)中(zhong)。不(bu)少人(ren)被(bei)吸入船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)體內部，再也沒有出來過。盡忠職守的(de)電(dian)力(li)工程(cheng)師一(yi)(yi)(yi)直(zhi)在(zai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)艙內維持(chi)(chi)電(dian)力(li)，但最(zui)終被(bei)電(dian)死。海(hai)水(shui)(shui)隨即涌入中(zhong)央電(dian)力(li)控制室，引發短(duan)路，全船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)燈(deng)光瞬(shun)(shun)間(jian)熄滅，隨后(hou)又在(zai)一(yi)(yi)(yi)瞬(shun)(shun)間(jian)閃(shan)亮了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)次(ci)，最(zui)后(hou)終于(yu)永遠地暗淡了(le)(le)下去，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)尾(wei)(wei)繼續往上翹。

最后時刻

2：17：在船(chuan)(chuan)尾翹起(qi)來(lai)后(hou)(hou)，船(chuan)(chuan)身承(cheng)受(shou)著無法(fa)想(xiang)象的(de)(de)(de)壓力(li)（因為船(chuan)(chuan)尾部(bu)分翹起(qi)來(lai)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量遠(yuan)遠(yuan)大于被淹船(chuan)(chuan)頭部(bu)分的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)量），鋼筋也(ye)在不(bu)斷(duan)(duan)地扭(niu)曲變形(xing)，現(xian)在終于承(cheng)受(shou)到(dao)了極限。在一系列的(de)(de)(de)斷(duan)(duan)裂(lie)聲和爆炸聲中，泰坦(tan)尼克號(hao)的(de)(de)(de)3號(hao)煙(yan)囪和4號(hao)煙(yan)囪的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)身中間被炸斷(duan)(duan)裂(lie)開(kai)了，翹起(qi)來(lai)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)尾部(bu)分在整條船(chuan)(chuan)身斷(duan)(duan)裂(lie)開(kai)后(hou)(hou)倒下(xia)并重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)地砸在水(shui)面上(shang)，剩(sheng)余的(de)(de)(de)2個煙(yan)囪也(ye)震(zhen)斷(duan)(duan)了。主體變成2部(bu)分，但(dan)底部(bu)主干依然藕(ou)斷(duan)(duan)絲(si)連。船(chuan)(chuan)頭直接沉入水(shui)中，船(chuan)(chuan)尾則因基本(ben)沒有進(jin)水(shui)而暫(zan)時(shi)重(zhong)(zhong)新浮了起(qi)來(lai)。

2：18：隨著船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)體的(de)(de)(de)(de)解體，所(suo)有船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)內的(de)(de)(de)(de)可動(dong)物件似(si)乎同時(shi)向下墜入(ru)水(shui)(shui)中(zhong)。按(an)照泰坦尼(ni)克號(hao)的(de)(de)(de)(de)設(she)計理(li)念，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)尾(wei)部分的(de)(de)(de)(de)防水(shui)(shui)系統在這個(ge)情況下能(neng)重新(xin)發揮作用，隔擋海(hai)水(shui)(shui)以(yi)防止船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)尾(wei)繼續下沉(chen)，但是2個(ge)引擎室(shi)之間(jian)的(de)(de)(de)(de)防水(shui)(shui)門為了(le)(le)(le)抽水(shui)(shui)而被(bei)打(da)開(kai)，這樣(yang)又超出了(le)(le)(le)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)承受能(neng)力，而沉(chen)入(ru)水(shui)(shui)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)頭部分連同未斷(duan)(duan)開(kai)的(de)(de)(de)(de)雙向底(di)板也在不斷(duan)(duan)地拉扯船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)尾(wei)，結果導致(zhi)剛剛倒回水(shui)(shui)面的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)尾(wei)再一(yi)次被(bei)拉翹了(le)(le)(le)起來，頭等艙(cang)吸(xi)煙室(shi)被(bei)飛濺出來的(de)(de)(de)(de)煤炭點(dian)著了(le)(le)(le)，而先前的(de)(de)(de)(de)爆炸也點(dian)燃了(le)(le)(le)斷(duan)(duan)裂處的(de)(de)(de)(de)木頭與(yu)易燃物，火光沖天。船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)尾(wei)在燃燒的(de)(de)(de)(de)同時(shi)緩緩下沉(chen)。很多(duo)目擊者稱泰坦尼(ni)克號(hao)此時(shi)已經(jing)完全斷(duan)(duan)為兩截，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)首那(nei)邊(bian)己沒(mei)入(ru)水(shui)(shui)下。

2：19：泰坦尼(ni)克號的(de)船(chuan)尾(wei)一點點下沉并慢慢變(bian)斜變(bian)豎。對于(yu)乘客來(lai)說最后(hou)的(de)好(hao)消息就是：大火(huo)被撲滅(mie)了(le)。船(chuan)尾(wei)巨(ju)大的(de)浮(fu)(fu)力導致僅(jin)有(you)的(de)連(lian)接2個(ge)主體(ti)龍骨徹底的(de)斷開(kai)。船(chuan)頭以每小時40英里的(de)速度直沖(chong)海底，由于(yu)設計師的(de)精心設計，所以船(chuan)尾(wei)依舊垂直地浮(fu)(fu)在水面上。

2：20：雖(sui)然(ran)船(chuan)(chuan)尾(wei)勉強浮(fu)(fu)起來了(le)，但(dan)它在(zai)不到(dao)1分(fen)鐘的(de)(de)時間(jian)里就因斷裂的(de)(de)底(di)部(bu)被(bei)海(hai)水(shui)灌滿(man)而(er)不斷下沉，直至完完全(quan)全(quan)沉沒并消失在(zai)大西洋的(de)(de)海(hai)面(mian)上(shang)。產(chan)生(sheng)的(de)(de)巨大漩渦吸入了(le)大批(pi)堅持到(dao)最后(hou)的(de)(de)乘客(ke)和船(chuan)(chuan)員(yuan)，當然(ran)也(ye)有不少乘客(ke)和船(chuan)(chuan)員(yuan)早已成為僵(jiang)硬的(de)(de)尸(shi)體。雖(sui)然(ran)有不少人浮(fu)(fu)出了(le)水(shui)面(mian)，但(dan)由于海(hai)水(shui)的(de)(de)冰(bing)冷再加(jia)上(shang)沒能(neng)(neng)及時得到(dao)救援導(dao)致(zhi)漂浮(fu)(fu)在(zai)水(shui)面(mian)上(shang)的(de)(de)大部(bu)分(fen)乘客(ke)和船(chuan)(chuan)員(yuan)逐(zhu)漸失溫而(er)被(bei)活活凍(dong)死(si)。海(hai)面(mian)不久后(hou)重(zhong)新恢復了(le)平靜，而(er)一艘偉大的(de)(de)遠洋客(ke)輪在(zai)此結束(shu)了(le)自己短暫而(er)又(you)耀眼的(de)(de)一生(sheng)，1500多(duo)名未能(neng)(neng)登(deng)上(shang)救生(sheng)艇的(de)(de)乘客(ke)成為了(le)它的(de)(de)陪葬品。這1500多(duo)人中(zhong)最后(hou)證實只有6人生(sheng)還。

從(cong)撞擊冰山(shan)到完全(quan)沉沒共歷時2小時40分鐘。（總(zong)設(she)計師的(de)原設(she)想只有(you)2小時）3：30：卡(ka)納(na)德公司的(de)客(ke)(ke)船卡(ka)帕(pa)西(xi)亞(ya)(ya)(ya)號(hao)（又名咯爾巴阡號(hao)）最(zui)先(xian)趕到了(le)(le)出事現(xian)場。4點(dian)鐘，卡(ka)帕(pa)西(xi)亞(ya)(ya)(ya)號(hao)的(de)船員在(zai)北大西(xi)洋黎明的(de)微光下發現(xian)了(le)(le)第(di)一(yi)艘救(jiu)生艇。救(jiu)援(yuan)(yuan)工(gong)作一(yi)直持續到早上(shang)8點(dian)30分，第(di)12號(hao)救(jiu)生艇被系上(shang)救(jiu)援(yuan)(yuan)纜(lan)繩。泰坦(tan)尼克號(hao)上(shang)總(zong)共2224名船員和旅客(ke)(ke)中，只有(you)705人生還。卡(ka)帕(pa)西(xi)亞(ya)(ya)(ya)號(hao)的(de)船長和牧(mu)師在(zai)大餐廳主持了(le)(le)一(yi)次(ci)悼(dao)念儀(yi)式。早晨(chen)8點(dian)50分左(zuo)右，掉頭返(fan)回紐約。

卡帕西(xi)亞(ya)號(hao)抵(di)達紐約港后。經(jing)過自由女神像時(shi)，上(shang)萬人在(zai)曼哈頓島的(de)巴特雷海岸觀看。在(zai)54號(hao)碼頭(tou)，大(da)約3萬人佇立在(zai)雨(yu)水中(zhong)默默地迎接泰(tai)坦尼克號(hao)上(shang)的(de)幸(xing)存者。泰(tai)坦尼克號(hao)沉沒的(de)消息震驚了整(zheng)個西(xi)方世界。當時(shi)人們的(de)震驚程度(du)，不(bu)亞(ya)于本世紀美(mei)國的(de)9.11事(shi)件。大(da)西(xi)洋兩(liang)岸許多地方降了半旗。英國國王喬治五世和(he)美(mei)國總統塔夫脫互(hu)致唁電。德皇威廉(lian)二世也(ye)拍發(fa)了吊唁電報。

設計特點

內部結構

泰坦尼克號(hao)全長269.06米(mi)（882英(ying)(ying)尺(chi)(chi)9英(ying)(ying)寸），寬(kuan)28.19米(mi)（92英(ying)(ying)尺(chi)(chi)6英(ying)(ying)寸），從龍(long)骨到船橋頂(ding)部的(de)高度為31.69米(mi)（104英(ying)(ying)尺(chi)(chi)），吃水10.5米(mi)（34英(ying)(ying)尺(chi)(chi)7英(ying)(ying)寸），吃水線到甲板的(de)高度為18.3米(mi)（60英(ying)(ying)尺(chi)(chi)）。

總注冊噸位46328噸，排水量52310噸，動力59000匹馬力（43MW），航速每小時23～24海里，總(zong)共可搭載3,547名乘客(ke)和船員。動力裝置包(bao)括兩臺(tai)往復式四缸(gang)三脹倒(dao)缸(gang)蒸(zheng)汽(qi)機以及(ji)一臺(tai)帕森(sen)斯式低(di)壓蒸(zheng)汽(qi)輪機，驅(qu)動三個螺旋槳。

船上(shang)的(de)(de)25五臺雙端以及(ji)四(si)臺單端鍋爐的(de)(de)動力來自159臺煤炭(tan)熔爐，強大的(de)(de)動力使泰坦(tan)尼(ni)克號的(de)(de)最大速度達到23節(jie)（43千米/小時）。四(si)個(ge)平均19米（63英尺）高的(de)(de)煙囪(cong)中(zhong)只有前(qian)3個(ge)用(yong)(yong)來排煙，剩下(xia)的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)屬(shu)于(yu)陪(pei)襯，唯一(yi)(yi)的(de)(de)實際用(yong)(yong)途是作(zuo)(zuo)為主廚房(fang)的(de)(de)煙囪(cong)（在(zai)不列顛號上(shang)，四(si)號煙囪(cong)曾被(bei)當作(zuo)(zuo)救生口）。

全(quan)船(chuan)分為16個水(shui)(shui)(shui)密艙(cang)，連(lian)接(jie)各(ge)艙(cang)的水(shui)(shui)(shui)密門(men)可(ke)通過電開關統一關閉。泰坦尼克號良好的防水(shui)(shui)(shui)措施，使得它在(zai)任(ren)何4個水(shui)(shui)(shui)密艙(cang)進水(shui)(shui)(shui)的情況下(xia)都不會(hui)沉沒(mei)。但(dan)實(shi)際上(shang)防水(shui)(shui)(shui)壁并沒(mei)有穿過整個甲板，僅僅達(da)到(dao)了E層甲板。

泰坦尼克(ke)號和其他兩艘奧林匹克(ke)級郵輪一樣(yang)，共有10層甲板（不(bu)包含高(gao)級船員住艙(cang)的屋頂），其中8層供乘客使(shi)用，自上(shang)而(er)下(xia)分別(bie)是：

救生艇甲(jia)板（The Boat Deck）：該(gai)甲(jia)板位于最頂(ding)層，因兩側安放了(le)救生艇而得名。甲(jia)板前首(shou)艙(cang)室(shi)(shi)依(yi)次(ci)為露(lu)天船橋（Navigating Bridge）和(he)(he)駕駛室(shi)(shi)（Wheelhouse）、艦長(chang)住艙(cang)（Captain's quarters）、艦長(chang)待命室(shi)(shi)（Captain's sitting room）、高級船員住艙(cang)（Officers' quarters），隨(sui)后(hou)(hou)有(you)1號煙(yan)(yan)囪和(he)(he)排煙(yan)(yan)管道(dao)(dao)(dao)貫穿而過(guo)，再往后(hou)(hou)是電(dian)報(bao)室(shi)(shi)和(he)(he)電(dian)梯機(ji)械室(shi)(shi)；舯部(bu)依(yi)次(ci)有(you)前部(bu)大樓(lou)(lou)梯圓形(xing)(xing)拱頂(ding)的外(wai)(wai)罩、2號煙(yan)(yan)囪和(he)(he)排煙(yan)(yan)管道(dao)(dao)(dao)、健身房（Gymnasium）、一等艙(cang)的穹(qiong)頂(ding)、3號煙(yan)(yan)囪和(he)(he)排煙(yan)(yan)管道(dao)(dao)(dao)。艉部(bu)則依(yi)次(ci)是一等艙(cang)吸(xi)煙(yan)(yan)室(shi)(shi)穹(qiong)頂(ding)、后(hou)(hou)部(bu)大樓(lou)(lou)梯圓形(xing)(xing)拱頂(ding)的外(wai)(wai)罩、復式(shi)發動機(ji)頂(ding)部(bu)通道(dao)(dao)(dao)排煙(yan)(yan)室(shi)(shi)、4號煙(yan)(yan)囪，最后(hou)(hou)是相對不起眼的二(er)等艙(cang)入口(kou)。該(gai)層甲(jia)板兩側的步(bu)道(dao)(dao)(dao)被分割(ge)開(kai)來，分別供船員一等艙(cang)乘(cheng)(cheng)客、工(gong)程師(shi)和(he)(he)二(er)等艙(cang)乘(cheng)(cheng)客使用。除(chu)了(le)一等艙(cang)區(qu)域(yu)外(wai)(wai)，其他步(bu)道(dao)(dao)(dao)均安放了(le)救生艇。

A甲(jia)板（A Deck）：又被(bei)稱為“散步甲(jia)板”（Promenade Deck），該(gai)層專供一(yi)等(deng)艙乘客使用，前部(bu)是一(yi)等(deng)客艙，中間是1號(hao)煙(yan)(yan)(yan)囪(cong)(cong)與(yu)排(pai)煙(yan)(yan)(yan)管，之后是前部(bu)大(da)樓(lou)梯(ti)(ti)；舯(zhong)部(bu)依次(ci)是2號(hao)煙(yan)(yan)(yan)囪(cong)(cong)與(yu)排(pai)煙(yan)(yan)(yan)管、讀(du)寫室（Reading & Writing Room）、一(yi)等(deng)艙休閑(xian)室（First Class lounge）、3號(hao)煙(yan)(yan)(yan)囪(cong)(cong)、往復式發動機排(pai)煙(yan)(yan)(yan)室頂部(bu)；艉部(bu)是后部(bu)大(da)樓(lou)梯(ti)(ti)、4號(hao)煙(yan)(yan)(yan)囪(cong)(cong)、頭(tou)等(deng)艙吸煙(yan)(yan)(yan)室、陽臺與(yu)梯(ti)(ti)棕櫚樹餐廳、2等(deng)艙樓(lou)梯(ti)(ti)。

B甲(jia)板（B Deck）：又被稱為(wei)“船(chuan)橋甲(jia)板”（Bridge Deck），前(qian)(qian)甲(jia)板、后甲(jia)板與(yu)該(gai)層平齊但并不相連(lian)。B甲(jia)板前(qian)(qian)部(bu)(bu)為(wei)一(yi)等(deng)(deng)艙(cang)(cang)，茉(mo)莉·布朗(lang)夫人的(de)(de)客艙(cang)(cang)即在此處，之(zhi)后是(shi)前(qian)(qian)部(bu)(bu)大樓(lou)梯；舯部(bu)(bu)往前(qian)(qian)一(yi)點、左右兩舷位置是(shi)兩套特等(deng)(deng)套房（Staterooms），每(mei)套套房包(bao)括一(yi)間(jian)(jian)客廳、兩間(jian)(jian)配(pei)有獨立衛生間(jian)(jian)的(de)(de)臥(wo)室(shi)(shi)、一(yi)間(jian)(jian)浴室(shi)(shi)；后側(ce)為(wei)一(yi)等(deng)(deng)艙(cang)(cang)餐(can)廳，餐(can)廳右舷是(shi)獨立的(de)(de)巴(ba)黎咖(ka)啡廳（Café Parisien）；再(zai)往后則(ze)是(shi)二等(deng)(deng)艙(cang)(cang)吸煙室(shi)(shi)（Second Class smoke room）與(yu)樓(lou)梯。

C甲(jia)板（C Deck），又被稱為(wei)“遮蓋甲(jia)板”（Shelter Deck）。該層甲(jia)板從(cong)前(qian)向后為(wei)錨機(ji)、船員與(yu)(yu)火工的餐廳、三等(deng)艙(cang)(cang)樓梯、井形甲(jia)板（包括前(qian)桅(wei)、電動(dong)起重(zhong)機(ji)）、一(yi)等(deng)艙(cang)(cang)與(yu)(yu)前(qian)后部(bu)大(da)樓梯、二(er)等(deng)艙(cang)(cang)閱覽室(shi)、二(er)等(deng)艙(cang)(cang)樓梯、用作三等(deng)艙(cang)(cang)露臺(tai)的井形甲(jia)板、三等(deng)艙(cang)(cang)吸煙室(shi)與(yu)(yu)公共(gong)房間，最后是舵機(ji)。

D甲板（D Deck），又被稱(cheng)為“沙(sha)龍甲板”（Saloon Deck），由數個(ge)大(da)船艙(cang)(cang)(cang)組成(cheng)。艏部向(xiang)后依次為火工艙(cang)(cang)(cang)室、供三(san)等(deng)艙(cang)(cang)(cang)乘客使用的(de)開放空間、一等(deng)艙(cang)(cang)(cang)套間、前部大(da)樓梯、一等(deng)艙(cang)(cang)(cang)會客室、一等(deng)艙(cang)(cang)(cang)餐廳、一等(deng)艙(cang)(cang)(cang)與二等(deng)艙(cang)(cang)(cang)共(gong)用的(de)廚房、二等(deng)艙(cang)(cang)(cang)餐廳，艉部是(shi)二等(deng)艙(cang)(cang)(cang)艙(cang)(cang)(cang)室。

E甲(jia)板（E Deck），又(you)被(bei)稱為“上層甲(jia)板”（Upper Deck），前部(bu)是(shi)供船員、煤(mei)工和(he)服務員休息的區(qu)域(yu)，此(ci)層中(zhong)后部(bu)被(bei)發動機穿(chuan)過(guo)，艉部(bu)是(shi)二等艙。前部(bu)大樓梯到此(ci)為止。

F甲板（F Deck），又(you)被稱為“中層甲板”（Middle Deck），前部是(shi)火工艙(cang)室(shi)、二(er)等(deng)艙(cang)；甲板中后部為鍋爐占用(yong)，其(qi)中5號鍋爐的左側、后側為烘衣室(shi)，右側則是(shi)著名(ming)的游泳(yong)池；再往下走則是(shi)土耳其(qi)浴室(shi)，以及三(san)等(deng)艙(cang)餐廳、廚房和三(san)等(deng)艙(cang)艙(cang)室(shi)。

G甲(jia)板(ban)(ban)（G Deck），又被稱為(wei)“下層(ceng)(ceng)甲(jia)板(ban)(ban)”（Lower Deck），該(gai)(gai)甲(jia)板(ban)(ban)是(shi)水線以(yi)上的(de)最后一(yi)層(ceng)(ceng)甲(jia)板(ban)(ban)，也(ye)是(shi)最后一(yi)層(ceng)(ceng)載客的(de)甲(jia)板(ban)(ban)，其舯部完全(quan)被鍋(guo)爐(lu)和(he)輪機(ji)系統所占據(ju)；該(gai)(gai)層(ceng)(ceng)前首依(yi)然是(shi)職員艙(cang)室，接著(zhu)是(shi)壁球(qiu)場；在后方與輪機(ji)室緊鄰的(de)是(shi)食(shi)品冷藏庫，最后是(shi)三等艙(cang)艙(cang)室。

H甲板(ban)（H Deck），又(you)被(bei)稱為“底層甲板(ban)”（Orlop Deck），舯部為鍋爐(lu)，其(qi)余空間基本(ben)被(bei)用(yong)(yong)作倉(cang)庫，值(zhi)得一(yi)提的是，船首(shou)還有一(yi)間車庫，用(yong)(yong)于(yu)儲(chu)放(fang)那些漂洋過海(hai)、價格昂貴的機動車。

船(chuan)底（Tank Top），船(chuan)的最底部，完(wan)全位于(yu)水線以(yi)(yi)下，用(yong)于(yu)安(an)裝輪機、鍋爐、煤炭以(yi)(yi)及傳動系(xi)統。

建造過程

1909年3月(yue)31日，泰坦尼克號(hao)開始建造于北愛爾蘭的最大(da)城(cheng)市貝爾法斯(si)(si)特的哈(ha)南德·沃(wo)爾夫造船廠(chang)。船體于1911年5月(yue)31日下(xia)水。全部工程于次(ci)年的3月(yue)31日完成(cheng)。泰坦尼克號(hao)由(you)哈(ha)蘭德與沃(wo)爾夫造船廠(chang)廠(chang)長威廉·皮列(lie)里（William Pirrie）、總(zong)設計師托馬斯(si)(si)·安德魯(lu)斯(si)(si)（Thomas Andrews）（有人叫(jiao)他為托馬斯(si)(si)·安德魯(lu)）以及總(zong)經理亞歷山大(da)·卡利斯(si)(si)勒（Alexander Carlisle）設計。白星航(hang)運(yun)公司常務董事布魯(lu)斯(si)(si)·伊(yi)斯(si)(si)梅（Bruce Ismay）

在設(she)計過(guo)程中提(ti)供了(le)很(hen)多(duo)意(yi)見。但他(ta)(ta)(ta)為了(le)使泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)頂層甲板更為寬敞，將(jiang)泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)救(jiu)生(sheng)艇數量從原先的(de)(de)(de)(de)(de)48艘(sou)削減為16艘(sou)，另外(wai)，為了(le)使泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)頭等艙更為奢華(hua)，他(ta)(ta)(ta)在得知(zhi)這艘(sou)巨輪能承受(shou)4間灌滿(man)海(hai)水(shui)(shui)的(de)(de)(de)(de)(de)底(di)艙而(er)不(bu)下沉后，降低了(le)船(chuan)身中段的(de)(de)(de)(de)(de)隔水(shui)(shui)板高(gao)度。泰坦(tan)尼(ni)克號(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)建造(zao)資金(jin)來自朱尼(ni)厄斯·皮爾龐特·摩根(gen)（J. P. Morgan）和他(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)國際商業海(hai)運公司(si)（International Mercantile Marine Co.）。在當(dang)時是(shi)(shi)最大最有(you)聲望(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)載(zai)人郵船(chuan)。她(ta)包含了(le)更多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)空間導致了(le)更大的(de)(de)(de)(de)(de)總(zong)噸數（比(bi)(bi)她(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)姊妹船(chuan)奧林匹(pi)克號(hao)多(duo)出1600噸）。4個碩(shuo)大無比(bi)(bi)的(de)(de)(de)(de)(de)煙囪(cong)中只有(you)3個真正用于(yu)排出煤煙。剩下那個是(shi)(shi)個陪襯實際用途是(shi)(shi)作為主(zhu)廚(chu)房的(de)(de)(de)(de)(de)煙囪(cong)和通風。船(chuan)上有(you)891名(ming)船(chuan)員(yuan)，可(ke)以(yi)運載(zai)2200名(ming)以(yi)上乘客。

內部裝潢

在當時，泰(tai)坦(tan)尼克號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)奢華(hua)和(he)(he)精致堪(kan)稱空前。船(chuan)上配有(you)(you)(you)(you)室內游泳池(chi)、健身房、土耳其浴室、圖書(shu)館(guan)、電梯和(he)(he)壁球室。頭(tou)等(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)公(gong)共休息室由精細的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)木質鑲(xiang)板(ban)裝飾(shi)，配有(you)(you)(you)(you)高級(ji)(ji)家(jia)具以(yi)及其他各(ge)種高級(ji)(ji)裝飾(shi)，并(bing)竭(jie)盡全(quan)(quan)力(li)(li)提供了以(yi)前從(cong)未見過(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)服(fu)務水平。陽光(guang)充(chong)裕的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)巴黎(li)咖啡(fei)館(guan)為(wei)頭(tou)等(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)乘客提供各(ge)種高級(ji)(ji)點心。泰(tai)坦(tan)尼克號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)二(er)等(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)甚至(zhi)是(shi)三等(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)居(ju)住環境(jing)和(he)(he)休息室都同樣高檔(dang)，甚至(zhi)可(ke)以(yi)和(he)(he)當時許多(duo)(duo)客輪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)頭(tou)等(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)相(xiang)比。三臺(tai)電梯專(zhuan)門為(wei)頭(tou)等(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)乘客服(fu)務；作為(wei)革新，二(er)等(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)乘客也(ye)有(you)(you)(you)(you)一(yi)臺(tai)電梯使用，不(bu)(bu)(bu)(bu)過(guo)，三等(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘客仍然需要爬樓梯。泰(tai)坦(tan)尼克號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)面包(bao)師比格斯回憶(yi)說：“……再不(bu)(bu)(bu)(bu)會有(you)(you)(you)(you)像(xiang)她(ta)那(nei)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)了。我曾經在奧林(lin)匹(pi)克號(hao)(hao)(hao)、莊嚴號(hao)(hao)(hao)、伊麗莎白(bai)王后(hou)號(hao)(hao)(hao)……上工作過(guo)。它們都比不(bu)(bu)(bu)(bu)上泰(tai)坦(tan)尼克號(hao)(hao)(hao)。……不(bu)(bu)(bu)(bu)錯，就像(xiang)奧林(lin)匹(pi)克號(hao)(hao)(hao)一(yi)樣，不(bu)(bu)(bu)(bu)過(guo)要豪華(hua)得(de)多(duo)(duo)。比方大(da)餐(can)廳，泰(tai)坦(tan)尼克號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)毯則厚得(de)可(ke)以(yi)沒過(guo)膝(xi)蓋，然后(hou)就是(shi)家(jia)具，重得(de)你都抬不(bu)(bu)(bu)(bu)動。還有(you)(you)(you)(you)那(nei)些護(hu)墻板(ban)……他們可(ke)以(yi)建(jian)造一(yi)艘更大(da)、更快的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)，可(ke)是(shi)泰(tai)坦(tan)尼克號(hao)(hao)(hao)卻把全(quan)(quan)部力(li)(li)量放在營建(jian)一(yi)個豪華(hua)與舒(shu)適的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空間上。她(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)確是(shi)一(yi)艘了不(bu)(bu)(bu)(bu)起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)！比格斯說出來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)一(yi)種普遍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)看法。泰(tai)坦(tan)尼克號(hao)(hao)(hao)使得(de)所有(you)(you)(you)(you)建(jian)造與設計(ji)她(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)人都受(shou)到誘(you)惑(huo)。這種誘(you)惑(huo)力(li)(li)之大(da)，使她(ta)在多(duo)(duo)年之后(hou)，越來越膾炙(zhi)人口。用《造船(chuan)專(zhuan)家(jia)》雜志的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話說，泰(tai)坦(tan)尼克號(hao)(hao)(hao)“在許多(duo)(duo)細節方面模仿了凡爾賽宮……擺滿路易(yi)十五風(feng)格家(jia)具的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)休息室，風(feng)格類似(si)法國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)特里亞(ya)農(nong)宮沙龍，壁爐上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雕(diao)刻(ke)作品(pin)是(shi)《凡爾賽宮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)狩獵女神》。還有(you)(you)(you)(you)其它精美的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)浮雕(diao)和(he)(he)藝(yi)術(shu)作品(pin)……上等(deng)(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)柚木和(he)(he)黃銅裝飾(shi)，吊(diao)燈和(he)(he)壁畫，印度和(he)(he)波斯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)毯”。甚至(zhi)三等(deng)(deng)艙(cang)(cang)(cang)也(ye)有(you)(you)(you)(you)大(da)理石的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)洗漱池(chi)和(he)(he)床(chuang)頭(tou)取暖設備。泰(tai)坦(tan)尼克號(hao)(hao)(hao)在當時是(shi)無可(ke)比擬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)奢華(hua)。盡管(guan)她(ta)不(bu)(bu)(bu)(bu)是(shi)第一(yi)艘提供甲板(ban)游泳池(chi)，健身房，浴室和(he)(he)升降梯（即電梯）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)，她(ta)竭(jie)盡全(quan)(quan)力(li)(li)提供了以(yi)前從(cong)未見過(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)服(fu)務水平。

船上(shang)最為奢華之(zhi)(zhi)(zhi)處是頭等艙的(de)(de)大樓(lou)(lou)梯，位于第(di)一和第(di)二煙(yan)(yan)囪(cong)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)。配(pei)有橡木鑲(xiang)板(ban)以及鍍金欄桿的(de)(de)大樓(lou)(lou)梯一直延伸(shen)到E層甲板(ban)，頂(ding)部(bu)是由熟(shu)鐵支(zhi)架支(zhi)撐的(de)(de)玻璃穹頂(ding)，使(shi)自然光灑(sa)滿大樓(lou)(lou)梯。樓(lou)(lou)梯頂(ding)部(bu)的(de)(de)墻(qiang)上(shang)鑲(xiang)有一盞鐘(zhong)(zhong)，鐘(zhong)(zhong)兩側雕刻著象征高貴(gui)和榮譽的(de)(de)寓言人(ren)物。在第(di)三和第(di)四煙(yan)(yan)囪(cong)之(zhi)(zhi)(zhi)間(jian)還有一個相對(dui)樸素(su)的(de)(de)類似樓(lou)(lou)梯。詹姆斯·卡梅隆在他的(de)(de)電影《泰坦尼(ni)克號》中忠實地再(zai)現(xian)了這個樓(lou)(lou)梯。

設計改進

奧林(lin)匹(pi)(pi)克號和(he)泰(tai)坦尼(ni)克號盡管是(shi)姐妹(mei)船(chuan)，但是(shi)一(yi)些細節部(bu)位(wei)并不一(yi)樣。在(zai)經(jing)過奧林(lin)匹(pi)(pi)克號首(shou)航的觀察發現(xian)，A甲板的乘客會(hui)被水霧淋到，貫通(tong)B甲板的散步走廊利用率不高。這兩處(chu)缺(que)陷(xian)都(dou)在(zai)泰(tai)坦尼(ni)克號上得(de)到了改(gai)進，其中B甲板的一(yi)部(bu)分(fen)被改(gai)裝為頭等艙(cang)豪華套(tao)房的私人專用陽臺。

泰坦尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)被認(ren)為(wei)是一(yi)個技(ji)術(shu)成(cheng)就(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)定點作品。泰坦尼(ni)克(ke)(ke)號(hao)更(geng)津津樂道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)(de)是安全性。兩(liang)(liang)層(ceng)船(chuan)底，由帶自(zi)動水(shui)密(mi)(mi)門的(de)(de)(de)15道(dao)(dao)(dao)水(shui)密(mi)(mi)隔(ge)(ge)(ge)(ge)墻(qiang)分為(wei)16個水(shui)密(mi)(mi)隔(ge)(ge)(ge)(ge)艙(cang)，跨(kua)越全船(chuan)。16個水(shui)密(mi)(mi)艙(cang)防止她沉沒(mei)。奇怪的(de)(de)(de)是，這些(xie)水(shui)密(mi)(mi)隔(ge)(ge)(ge)(ge)艙(cang)并沒(mei)有延伸(shen)得很高。頭兩(liang)(liang)道(dao)(dao)(dao)水(shui)密(mi)(mi)隔(ge)(ge)(ge)(ge)墻(qiang)與(yu)最后(hou)的(de)(de)(de)五道(dao)(dao)(dao)，只建到了(le)D甲(jia)板(ban)。中(zhong)間的(de)(de)(de)八道(dao)(dao)(dao)墻(qiang)則只設(she)到了(le)低一(yi)層(ceng)的(de)(de)(de)E甲(jia)板(ban)。雖然(ran)如此，其(qi)中(zhong)任意兩(liang)(liang)個隔(ge)(ge)(ge)(ge)艙(cang)灌滿了(le)水(shui)，她仍然(ran)能夠行駛，甚至四個隔(ge)(ge)(ge)(ge)艙(cang)灌滿了(le)水(shui)，也(ye)可(ke)以保持漂(piao)浮狀態(tai)。當時(shi)的(de)(de)(de)人們再也(ye)設(she)想(xiang)不出(chu)更(geng)糟糕的(de)(de)(de)情況(kuang)了(le)，所(suo)以當時(shi)的(de)(de)(de)《造船(chuan)專家》（The Shipbuilder）雜志(zhi)認(ren)為(wei)其(qi)“根本不可(ke)能沉沒(mei)”。一(yi)個船(chuan)員在航行中(zhong)對(dui)一(yi)個二等艙(cang)女(nv)乘客西爾維亞(ya)·考德威爾說(shuo)：“就(jiu)(jiu)是上帝(di)親自(zi)來，他也(ye)弄不沉這艘船(chuan)。”

動力系統

泰(tai)(tai)坦尼克號(hao)以煤(mei)作為(wei)燃料產生蒸(zheng)(zheng)汽推(tui)動(dong)(dong)蒸(zheng)(zheng)汽機(ji)(ji)工作，船(chuan)上(shang)有(you)24臺雙端鍋爐(lu)（高9米）和5臺單端鍋爐(lu)，它(ta)們的(de)動(dong)(dong)力來自159臺煤(mei)炭熔爐(lu)，每(mei)天吞(tun)噬(shi)660噸的(de)煤(mei)炭。它(ta)們24小時(shi)源(yuan)源(yuan)不斷的(de)為(wei)泰(tai)(tai)坦尼克號(hao)提(ti)供維持強大(da)動(dong)(dong)力的(de)蒸(zheng)(zheng)汽，動(dong)(dong)力系統由3套主(zhu)機(ji)(ji)組成，其(qi)中2套為(wei)往(wang)復式四氣缸(gang)三脹倒(dao)缸(gang)蒸(zheng)(zheng)汽機(ji)(ji)（可(ke)倒(dao)轉(zhuan)），另外1套為(wei)低(di)壓蒸(zheng)(zheng)汽輪機(ji)(ji)（不可(ke)倒(dao)轉(zhuan)）。主(zhu)機(ji)(ji)功率超過59000匹馬力，因(yin)此泰(tai)(tai)坦尼克號(hao)的(de)最(zui)大(da)時(shi)速可(ke)以達到23節。

海難影響

泰(tai)坦(tan)(tan)(tan)尼(ni)克號(hao)是人(ren)(ren)(ren)類(lei)的(de)(de)(de)(de)美好(hao)夢想達到頂峰時(shi)的(de)(de)(de)(de)產物，反(fan)映(ying)了人(ren)(ren)(ren)類(lei)掌握世(shi)界的(de)(de)(de)(de)強(qiang)大(da)(da)自信(xin)心(xin)。它的(de)(de)(de)(de)沉(chen)(chen)沒，向人(ren)(ren)(ren)類(lei)展示了大(da)(da)自然的(de)(de)(de)(de)神秘(mi)力量，以及命運(yun)的(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)可預測。到泰(tai)坦(tan)(tan)(tan)尼(ni)克號(hao)沉(chen)(chen)沒那天(tian)為止，西方世(shi)界的(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)(ren)們已經享受(shou)了100年的(de)(de)(de)(de)安穩(wen)(wen)和太平。科技穩(wen)(wen)定地(di)進步，工業(ye)迅速地(di)發(fa)展，人(ren)(ren)(ren)們對未來信(xin)心(xin)十(shi)足。泰(tai)坦(tan)(tan)(tan)尼(ni)克號(hao)的(de)(de)(de)(de)沉(chen)(chen)沒驚醒了這一切。這艘“永不(bu)(bu)沉(chen)(chen)沒的(de)(de)(de)(de)輪(lun)船”——埃(ai)菲爾鐵塔之后最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)(ren)工鋼鐵構造物，工業(ye)時(shi)代的(de)(de)(de)(de)偉大(da)(da)成就，因為對自然的(de)(de)(de)(de)威力掉以輕心(xin)，滿(man)不(bu)(bu)在乎，所(suo)以在第(di)一次處(chu)女航中(zhong)就沉(chen)(chen)沒了。泰(tai)坦(tan)(tan)(tan)尼(ni)克號(hao)將永遠讓人(ren)(ren)(ren)們牢(lao)記人(ren)(ren)(ren)類(lei)的(de)(de)(de)(de)傲慢自信(xin)所(suo)付出(chu)的(de)(de)(de)(de)代價(jia)。人(ren)(ren)(ren)們永遠也忘不(bu)(bu)了這幅畫(hua)面：泰(tai)坦(tan)(tan)(tan)尼(ni)克號(hao)在海底昂著頭，殘破和污跡也掩蓋(gai)不(bu)(bu)了她(ta)的(de)(de)(de)(de)高貴。這就是她(ta)的(de)(de)(de)(de)歸(gui)宿。歷史就這樣演(yan)變成了傳(chuan)奇。

死難情況

由于災難發生后場面及其混(hun)亂，加之文件管理不當、后世的種種說法又魚龍混(hun)雜的因素，導致(zhi)泰(tai)(tai)坦(tan)尼(ni)克號(hao)乘客與死難者的統計數據始(shi)終存疑。普遍認為罹(li)(li)難者人(ren)(ren)數可能在(zai)(zai)1490-1635人(ren)(ren)之間，其中(zhong)可信度最高(gao)的數據是由英國(guo)貿易委(wei)員公布的：在(zai)(zai)災難發生時，泰(tai)(tai)坦(tan)尼(ni)克號(hao)共搭(da)載2224人(ren)(ren)，其中(zhong)710人(ren)(ren)生還，1514人(ren)(ren)不幸罹(li)(li)難。

幸存者

右(you)圖是(shi)泰坦尼克號(hao)四位幸存(cun)的高級(ji)船員(yuan)(yuan)合(he)影：前排就坐者為三副赫伯特(te)(te)·皮特(te)(te)曼（Herbert Pitman），后排向(xiang)右(you)依次為五副哈羅德·洛威(wei)（Harold Lowe）、二副查爾(er)斯(si)·萊(lai)特(te)(te)勒（Charles Lightoller）、四副約(yue)瑟夫·博克斯(si)霍爾(er)（Joseph Boxhall）。事發時泰坦尼克號(hao)上乘(cheng)客約(yue)有(you)1317人(ren)，共498人(ren)幸存(cun)；男性船員(yuan)(yuan)約(yue)有(you)885人(ren)，共192人(ren)幸存(cun)；女(nv)性船員(yuan)(yuan)23人(ren)，共20人(ren)幸存(cun)。

泰坦尼克(ke)號(hao)的(de)(de)最(zui)后(hou)一位(wei)幸存者(zhe)——來(lai)自英國的(de)(de)伊麗莎·格拉迪斯·“米莉維娜”·迪恩(en)（Eliza Gladys "Millvina" Dean）女士是(shi)當(dang)時船上最(zui)年輕的(de)(de)旅客，僅有九周大。迪恩(en)女士于2009年5月31日因病逝世，享年97歲。

泰坦(tan)尼克(ke)(ke)(ke)號(hao)上(shang)(shang)還有(you)一(yi)(yi)位比較特(te)殊的(de)(de)幸存者——維爾萊特(te)·康斯坦(tan)斯·杰(jie)(jie)索普（Violet ConstanceJessop）女(nv)士，在1911年(nian)9月(yue)(yue)(yue)20日(ri)奧(ao)(ao)林匹克(ke)(ke)(ke)號(hao)與(yu)英國(guo)皇家海軍驅逐艦霍克(ke)(ke)(ke)號(hao)相(xiang)撞時，她正在奧(ao)(ao)林匹克(ke)(ke)(ke)號(hao)上(shang)(shang)擔(dan)任服務員(yuan)；1912年(nian)4月(yue)(yue)(yue)10日(ri)，杰(jie)(jie)索普女(nv)士轉調泰坦(tan)尼克(ke)(ke)(ke)號(hao)工(gong)作，并(bing)(bing)(bing)在4天后(hou)(hou)(hou)的(de)(de)災難性事(shi)故(gu)中(zhong)(zhong)幸存：當時她抱著一(yi)(yi)個與(yu)母親失散(san)的(de)(de)小孩登上(shang)(shang)16號(hao)救(jiu)生(sheng)艇，之(zhi)后(hou)(hou)(hou)被(bei)卡帕西(xi)亞號(hao)發現(xian)并(bing)(bing)(bing)援救(jiu)；第(di)一(yi)(yi)次世(shi)(shi)界大戰爆發后(hou)(hou)(hou)，杰(jie)(jie)索普女(nv)士進入英國(guo)紅(hong)十字會工(gong)作，并(bing)(bing)(bing)成為一(yi)(yi)名護士，1916年(nian)11月(yue)(yue)(yue)21日(ri)，不(bu)(bu)列顛(dian)尼克(ke)(ke)(ke)號(hao)沉沒時，她恰(qia)好(hao)也(ye)在船上(shang)(shang)。在事(shi)故(gu)中(zhong)(zhong)，她與(yu)其他乘客及時登上(shang)(shang)救(jiu)生(sheng)艇，但(dan)(dan)卻(que)險些被(bei)卷進推進器(qi)中(zhong)(zhong)，萬不(bu)(bu)得(de)已(yi)之(zhi)下，杰(jie)(jie)索普女(nv)士跳入水中(zhong)(zhong)躲避，頭部也(ye)因此(ci)受了(le)重傷，但(dan)(dan)她依然(ran)頑強地(di)活了(le)下來。這一(yi)(yi)連串(chuan)的(de)(de)巧合使(shi)她成為唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)名曾(ceng)登上(shang)(shang)三艘奧(ao)(ao)林匹克(ke)(ke)(ke)級郵輪，并(bing)(bing)(bing)經(jing)歷三次事(shi)故(gu)的(de)(de)人(ren)，事(shi)后(hou)(hou)(hou)她獲得(de)了(le)“永不(bu)(bu)沉沒的(de)(de)小姐”（Unsinkable Miss）的(de)(de)綽號(hao)。杰(jie)(jie)索普女(nv)士于1971年(nian)5月(yue)(yue)(yue)5日(ri)因病(bing)逝(shi)世(shi)(shi)。

海難原因

事故原因

泰(tai)坦尼克(ke)號(hao)殘骸再現后(hou)，科(ke)學(xue)考察隊采集了金屬(shu)(shu)樣本進行分(fen)析，結(jie)果發現了導致(zhi)“泰(tai)坦尼克(ke)號(hao)”沉沒(mei)(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)重要細節(jie)：造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)工程師只考慮到要增(zeng)加(jia)(jia)(jia)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)強(qiang)度(du)(du)，而(er)(er)沒(mei)(mei)有想到要增(zeng)加(jia)(jia)(jia)其韌(ren)性(xing)。把殘骸的(de)(de)(de)(de)(de)金屬(shu)(shu)碎片與如今(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)作一對比試驗(yan)，發現在(zai)“泰(tai)坦尼克(ke)號(hao)”沉沒(mei)(mei)地點的(de)(de)(de)(de)(de)水溫(wen)中，如今(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)在(zai)受到撞擊時(shi)可彎成(cheng)V形，而(er)(er)殘骸上的(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)則因(yin)韌(ren)性(xing)不(bu)(bu)(bu)夠而(er)(er)很快斷裂。由此發現了鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)的(de)(de)(de)(de)(de)冷脆性(xing)，即在(zai)-40℃~0℃的(de)(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)(du)下，鋼(gang)(gang)(gang)材(cai)(cai)的(de)(de)(de)(de)(de)力學(xue)行為由韌(ren)性(xing)變成(cheng)脆性(xing)，從而(er)(er)導致(zhi)災難性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)脆性(xing)斷裂。而(er)(er)用現代技術煉(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)只有在(zai)-70℃~-60℃的(de)(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)(du)下才會變脆。不(bu)(bu)(bu)過不(bu)(bu)(bu)能責怪當(dang)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)工程師，因(yin)為當(dang)時(shi)誰(shui)也不(bu)(bu)(bu)知道，為了增(zeng)加(jia)(jia)(jia)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)強(qiang)度(du)(du)而(er)(er)往煉(lian)鋼(gang)(gang)(gang)原(yuan)料中增(zeng)加(jia)(jia)(jia)大(da)(da)量硫化物會大(da)(da)大(da)(da)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)脆性(xing)，以致(zhi)釀成(cheng)了“泰(tai)坦尼克(ke)號(hao)”沉沒(mei)(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)悲劇。

一個(ge)海(hai)洋法醫專家(jia)小組對打(da)撈(lao)起(qi)來的(de)(de)“泰坦尼克(ke)號(hao)”船殼(ke)上的(de)(de)鉚釘(ding)(ding)進行了分析(xi)，發現固定船殼(ke)鋼(gang)板(ban)的(de)(de)鉚釘(ding)(ding)里含有異常(chang)多的(de)(de)玻璃(li)狀渣粒，因而使(shi)鉚釘(ding)(ding)變得非常(chang)脆弱、容易斷(duan)裂(lie)。這一分析(xi)表明(ming)：在冰山的(de)(de)撞擊下，可(ke)能是鉚釘(ding)(ding)斷(duan)裂(lie)導致船殼(ke)解體，最(zui)終使(shi)“泰坦尼克(ke)號(hao)”葬身于大西洋海(hai)底。

根(gen)據英(ying)(ying)國歷史學家(jia)蒂姆馬爾(er)(er)丁的新研究，一(yi)個(ge)非同尋(xun)常的光學現(xian)象(xiang)——海(hai)市(shi)蜃(shen)(shen)樓，是(shi)讓泰坦尼克(ke)號撞上(shang)(shang)冰山且未(wei)能(neng)獲(huo)得附(fu)近(jin)(jin)船只援救的原(yuan)因。1992年(nian)，英(ying)(ying)國政府的一(yi)項調查顯示，泰坦尼克(ke)號沉沒(mei)可能(neng)與(yu)超折(zhe)射(she)有(you)關(guan)，但這(zhe)種可能(neng)性一(yi)直未(wei)加深(shen)究，直至馬爾(er)(er)丁鉆研了天(tian)氣記(ji)錄、生還者證詞，以(yi)及(ji)長久以(yi)來被遺忘(wang)的航海(hai)日志。馬爾(er)(er)丁發(fa)現(xian)，當(dang)天(tian)晚上(shang)(shang)，事(shi)發(fa)海(hai)域的大氣狀(zhuang)況(kuang)容易形(xing)成(cheng)超折(zhe)射(she)，光線發(fa)生異常的彎曲，從(cong)而(er)形(xing)成(cheng)了海(hai)市(shi)蜃(shen)(shen)樓，這(zhe)一(yi)現(xian)象(xiang)，當(dang)時(shi)同在附(fu)近(jin)(jin)海(hai)域的幾艘輪船，也都有(you)記(ji)錄。馬爾(er)(er)丁表示，海(hai)市(shi)蜃(shen)(shen)樓使泰坦尼克(ke)號上(shang)(shang)的瞭望(wang)臺沒(mei)能(neng)及(ji)時(shi)發(fa)現(xian)冰山，也讓貨輪加利福尼亞號，無(wu)法識別出泰坦尼克(ke)號，并(bing)與(yu)這(zhe)艘遠(yuan)洋客輪取得通訊。

其他傳聞

有一(yi)位著名的埃及歷史教授(shou)叫道格(ge)拉斯·默里，他(ta)留居(ju)在(zai)開羅。一(yi)天，在(zai)一(yi)名美國冒險家與他(ta)聯系(xi)時(shi)，這個美國人給了(le)他(ta)一(yi)些(xie)不(bu)同尋(xun)常的東西，一(yi)些(xie)足以令他(ta)震驚(jing)的東西。

一個精致的古(gu)埃及木(mu)乃伊棺材，里面(mian)包括有(you)一具埃及皇后的木(mu)乃伊。這些木(mu)乃伊已(yi)經有(you)超過3000年歷(li)史，但是保存完好——箱體(ti)漆有(you)金色艷(yan)麗的圖(tu)案。默里對(dui)于這些木(mu)乃伊感(gan)到興奮，對(dui)價格也很(hen)滿(man)意。他立刻給了這個美國人一張支票。

一張無法兌換(huan)的(de)(de)(de)支票，因為這(zhe)個美國人(ren)在當晚就死了。因為他(ta)(ta)的(de)(de)(de)離世(shi)，默里(li)安排把這(zhe)筆寶(bao)藏(zang)送回了英國。然(ran)而(er)，不(bu)久后(hou)他(ta)(ta)了解到更多關于(yu)這(zhe)個精致(zhi)木乃伊(yi)棺材(cai)更多的(de)(de)(de)情況(kuang)：在墓穴墻上發現的(de)(de)(de)警(jing)示留言稱，任何闖(chuang)入墓穴的(de)(de)(de)人(ren)都會發生可怕的(de)(de)(de)后(hou)果(guo)。直到幾年后(hou)默里(li)才相信這(zhe)些(xie)警(jing)告預(yu)言，他(ta)(ta)手(shou)持的(de)(de)(de)槍發生了爆(bao)炸(zha)，導致(zhi)他(ta)(ta)的(de)(de)(de)手(shou)臂被打得(de)粉(fen)碎，最(zui)后(hou)手(shou)臂只能截(jie)肢。

發生意外(wai)后(hou)(hou)，默(mo)里決(jue)定回(hui)國(guo)，在(zai)(zai)回(hui)國(guo)的(de)途(tu)中，他的(de)兩個同伴離奇(qi)死(si)亡，兩名(ming)(ming)負責看守木(mu)(mu)(mu)乃(nai)(nai)(nai)(nai)(nai)(nai)伊(yi)(yi)的(de)仆人(ren)(ren)也死(si)了，當時(shi)充(chong)滿恐懼的(de)默(mo)里決(jue)定一(yi)(yi)(yi)回(hui)到(dao)倫敦就(jiu)處理(li)掉這(zhe)具(ju)(ju)被詛(zu)咒的(de)木(mu)(mu)(mu)乃(nai)(nai)(nai)(nai)(nai)(nai)伊(yi)(yi)棺材。一(yi)(yi)(yi)天(tian)，他認識的(de)一(yi)(yi)(yi)名(ming)(ming)叫(jiao)珍(zhen)妮特·瓊(qiong)斯(si)的(de)人(ren)(ren)表示想(xiang)要這(zhe)具(ju)(ju)木(mu)(mu)(mu)乃(nai)(nai)(nai)(nai)(nai)(nai)伊(yi)(yi)，所以他把(ba)木(mu)(mu)(mu)乃(nai)(nai)(nai)(nai)(nai)(nai)伊(yi)(yi)給了她。不(bu)(bu)久后(hou)(hou)，瓊(qiong)斯(si)的(de)母親(qin)去世了，而(er)她本(ben)人(ren)(ren)得了一(yi)(yi)(yi)種(zhong)怪病。她想(xiang)要把(ba)木(mu)(mu)(mu)乃(nai)(nai)(nai)(nai)(nai)(nai)伊(yi)(yi)還(huan)(huan)給默(mo)里，但是(shi)(shi)默(mo)里自然是(shi)(shi)拒絕了。在(zai)(zai)最后(hou)(hou)，木(mu)(mu)(mu)乃(nai)(nai)(nai)(nai)(nai)(nai)伊(yi)(yi)放(fang)到(dao)了大英博物(wu)館(guan)展示。即(ji)使在(zai)(zai)博物(wu)館(guan)里，木(mu)(mu)(mu)乃(nai)(nai)(nai)(nai)(nai)(nai)伊(yi)(yi)顯然還(huan)(huan)是(shi)(shi)繼續引起很多奇(qi)怪的(de)事件。在(zai)(zai)新展覽時(shi)，一(yi)(yi)(yi)名(ming)(ming)博物(wu)館(guan)的(de)攝影(ying)師拍完照(zhao)片后(hou)(hou)不(bu)(bu)久就(jiu)死(si)了；而(er)一(yi)(yi)(yi)名(ming)(ming)管理(li)員死(si)于不(bu)(bu)明原因。最后(hou)(hou)，大英博物(wu)館(guan)也打(da)算(suan)處理(li)掉木(mu)(mu)(mu)乃(nai)(nai)(nai)(nai)(nai)(nai)伊(yi)(yi)。他們(men)把(ba)木(mu)(mu)(mu)乃(nai)(nai)(nai)(nai)(nai)(nai)伊(yi)(yi)賣給了紐約一(yi)(yi)(yi)名(ming)(ming)收藏家。

1912年4月初，就(jiu)(jiu)安排(pai)完成了木乃(nai)(nai)伊(yi)的(de)轉運計劃，木乃(nai)(nai)伊(yi)開始踏上(shang)了新(xin)家之旅。但是(shi)(shi)紐約卻從(cong)未(wei)(wei)收到過木乃(nai)(nai)伊(yi)或棺(guan)(guan)材(cai)。因為在泰坦尼克號沉沒(mei)時(shi)，在船上(shang)堅固的(de)船倉里有(you)一件物品就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)木乃(nai)(nai)伊(yi)棺(guan)(guan)材(cai)。不過這個傳聞(wen)顯然是(shi)(shi)不可(ke)信的(de)，沒(mei)有(you)任何證據(ju)表(biao)明船上(shang)有(you)過棺(guan)(guan)材(cai)，不僅殘骸里邊(bian)從(cong)未(wei)(wei)發(fa)現類似(si)物體，就(jiu)(jiu)連那個紐約收藏(zang)家也毫無依據(ju)可(ke)尋(xun)。如(ru)果(guo)按照此(ci)邏輯，那些探索過泰坦尼克號殘骸的(de)人也應慘遭厄運，可(ke)事實并非(fei)如(ru)此(ci)。

陰謀論

英(ying)(ying)國(guo)(guo)研究(jiu)者羅賓·加(jia)(jia)迪諾和安德魯·牛頓(dun)日前(qian)接受(shou)英(ying)(ying)國(guo)(guo)電(dian)視臺采(cai)訪(fang)時，披露了一(yi)個石破天(tian)驚的(de)(de)(de)“泰(tai)坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)(ni)克號(hao)”沉(chen)船陰謀(mou)論∶在“泰(tai)坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)(ni)克號(hao)”沉(chen)沒(mei)事(shi)件中(zhong)遇難(nan)的(de)(de)(de)1523名乘客和船員(yuan)并不(bu)是(shi)(shi)(shi)死(si)于(yu)“天(tian)災”，而(er)是(shi)(shi)(shi)一(yi)起“船只(zhi)保(bao)(bao)險(xian)詐騙陰謀(mou)”發生災難(nan)性錯(cuo)誤后的(de)(de)(de)不(bu)幸(xing)犧牲品。加(jia)(jia)迪諾和牛頓(dun)稱，他(ta)們經過(guo)(guo)多(duo)年研究(jiu)，找到眾多(duo)證據(ju)能夠(gou)證明(ming)當年在大西(xi)洋上沉(chen)沒(mei)的(de)(de)(de)并不(bu)是(shi)(shi)(shi)“泰(tai)坦(tan)(tan)尼(ni)(ni)(ni)克號(hao)”，而(er)是(shi)(shi)(shi)白星輪船公司(si)另一(yi)艘(sou)外型相似(si)的(de)(de)(de)姊妹船“奧(ao)林匹克號(hao)”！白星輪船公司(si)之(zhi)所以將兩艘(sou)船“偷梁(liang)換(huan)柱”，是(shi)(shi)(shi)為(wei)了欺詐保(bao)(bao)險(xian)公司(si)，騙取巨額保(bao)(bao)險(xian)費幫助公司(si)渡過(guo)(guo)經濟難(nan)關。

據(ju)加迪諾(nuo)和(he)牛頓兩人稱，事情的起因發生(sheng)在(zai)(zai)“泰坦(tan)尼克(ke)號”開(kai)始它宿(su)命(ming)處女航的前(qian)6個(ge)月。1911年9月11日，“泰坦(tan)尼克(ke)號”的姊妹(mei)船“奧(ao)林匹克(ke)號”在(zai)(zai)離開(kai)南安(an)普頓出海試航時，在(zai)(zai)海上與(yu)一艘(sou)比它小得多(duo)的英國皇家海軍巡洋艦“霍克(ke)號”發生(sheng)了(le)碰撞，“奧(ao)林匹克(ke)號”的船舷被嚴重撞毀，勉強回航并停(ting)靠到了(le)貝爾(er)法斯特港。

不幸(xing)的(de)(de)是(shi)，當(dang)白(bai)星(xing)(xing)輪船公(gong)司向(xiang)保(bao)險公(gong)司申請理(li)賠時，保(bao)險公(gong)司調查認定這次碰撞事故的(de)(de)責任方在(zai)“奧林匹(pi)克號”，因(yin)此拒(ju)絕賠付。雪上(shang)加霜的(de)(de)是(shi)，修理(li)“奧林匹(pi)克號”的(de)(de)費用異常昂貴，并(bing)且需要花(hua)上(shang)數月時間(jian)。而當(dang)時的(de)(de)白(bai)星(xing)(xing)輪船公(gong)司已經(jing)陷入了(le)嚴重(zhong)的(de)(de)經(jing)濟困境。

安德魯(lu)·牛頓接受(shou)記者采訪(fang)時說∶“更糟的是，如果‘泰坦(tan)尼克(ke)號’沒有按時起(qi)航(hang)，那(nei)么白星輪船公(gong)司將(jiang)面(mian)臨破產。”羅賓·加迪(di)諾說∶“擺脫困境的唯一(yi)方法，就是保險欺詐。為(wei)什么要花昂貴的費用來(lai)修理奧(ao)林匹克(ke)號?由于外型異常相似，為(wei)什么不將(jiang)它偽裝成泰坦(tan)尼克(ke)號進行跨大西洋處女航(hang)，并安排一(yi)場事故領取一(yi)筆(bi)巨(ju)額保險金?”

那么(me)，如果讓假扮成“泰(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)”的“奧(ao)林匹克(ke)(ke)號(hao)(hao)”在(zai)(zai)大(da)西(xi)(xi)洋上(shang)(shang)撞(zhuang)冰山沉(chen)沒，那么(me)船(chuan)(chuan)上(shang)(shang)的2000多名乘(cheng)客的生命怎(zen)么(me)辦(ban)?牛頓(dun)說∶“白星輪(lun)船(chuan)(chuan)公(gong)司可(ke)能安排了(le)一(yi)艘‘加(jia)利(li)福尼(ni)(ni)亞(ya)號(hao)(hao)’輪(lun)船(chuan)(chuan)，事先停靠(kao)在(zai)(zai)了(le)大(da)西(xi)(xi)洋上(shang)(shang)的冰山出(chu)沒區等待‘泰(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)’出(chu)現(xian)，一(yi)旦撞(zhuang)船(chuan)(chuan)事故發生，‘加(jia)利(li)福尼(ni)(ni)亞(ya)號(hao)(hao)’將及時出(chu)現(xian)，轉移(yi)走‘泰(tai)坦(tan)尼(ni)(ni)克(ke)(ke)號(hao)(hao)’上(shang)(shang)的所有(you)乘(cheng)客和機(ji)組人員(yuan)。”加(jia)迪諾和牛頓(dun)稱(cheng)，“加(jia)利(li)福尼(ni)(ni)亞(ya)號(hao)(hao)”輪(lun)船(chuan)(chuan)當時在(zai)(zai)大(da)西(xi)(xi)洋上(shang)(shang)出(chu)現(xian)的情況本就充滿(man)可(ke)疑(yi)，因為它上(shang)(shang)面除了(le)機(ji)組人員(yuan)和3000件羊(yang)毛(mao)衫和毯子外，竟然沒有(you)搭載一(yi)名乘(cheng)客！

加(jia)(jia)迪諾和牛頓稱，本(ben)來一切都會按“計劃”進行，然而，“加(jia)(jia)利福尼亞號(hao)”最(zui)后卻搞錯了“泰(tai)坦尼克號(hao)”的(de)位置和求(qiu)救信(xin)號(hao)，沒(mei)有及時趕到沉船地(di)點(dian)進行搶(qiang)救。于是，1523名無辜的(de)乘客和船員就付出了葬身(shen)海底的(de)慘重(zhong)代(dai)價。

加迪(di)諾、牛(niu)頓(dun)和(he)其他(ta)陰謀(mou)論(lun)者都認為白(bai)星輪船公司的(de)最后主人———美國超級富翁JP·摩(mo)根是這起(qi)保險(xian)詐騙陰謀(mou)的(de)幕后策(ce)劃者。

事實上，即使在“泰坦尼克(ke)(ke)號”研究專家斯蒂夫·赫爾(er)的(de)眼(yan)中，“泰坦尼克(ke)(ke)號”和“奧林匹克(ke)(ke)號”都分不出(chu)什么差別。赫爾(er)接受采訪時說道∶“在我們(men)眼(yan)中，除了名字不同之外，這兩(liang)艘(sou)船其實是一模一樣的(de)。”

那么，白(bai)星(xing)輪(lun)船公司到底如(ru)何(he)做到將兩艘(sou)船偷梁(liang)換(huan)柱，卻沒讓(rang)一個外人發覺呢?牛(niu)(niu)頓說道(dao)∶“事實上這很(hen)容易，公司老板(ban)只須付給貧窮的工人一點賄賂，就(jiu)可以輕(qing)易將奧林匹克號(hao)改(gai)得更像泰(tai)坦尼克號(hao)，這意味著只須改(gai)換(huan)一些(xie)帶有(you)輪(lun)船標記的救生艇(ting)、救生衣、信紙，然后再(zai)換(huan)上一批新地毯就(jiu)行了。”愛(ai)爾(er)從“泰(tai)坦尼克號(hao)”打(da)撈(lao)上來的物品中，沒有(you)一樣東西上面刻著它的標記！加(jia)迪諾和牛(niu)(niu)頓列舉了六大“異常事件”，證明“泰(tai)坦尼克號(hao)”已經被(bei)偷梁(liang)換(huan)柱了。

第(di)一，在(zai)“泰坦尼(ni)克(ke)號(hao)”的(de)宿(su)命之(zhi)旅中，曾經(jing)突(tu)然(ran)改(gai)變過(guo)航線，這(zhe)可(ke)能(neng)是(shi)泰坦尼(ni)克(ke)號(hao)希望與(yu)接應的(de)“加利福尼(ni)亞(ya)號(hao)”進(jin)行會合的(de)信(xin)號(hao)；

第(di)二，當“泰坦尼克(ke)號”遭遇冰山撞擊后，有(you)人(ren)看到(dao)大副默多克(ke)竟然跑到(dao)高(gao)高(gao)的船(chuan)橋上。默多克(ke)可能是為了(le)站(zhan)到(dao)高(gao)處尋找接應(ying)的救(jiu)援(yuan)船(chuan)的蹤跡；

第三，后來的(de)事故調查(cha)報告泄(xie)漏，在(zai)船(chuan)員船(chuan)艙中，竟(jing)然沒有一個(ge)雙(shuang)筒望遠鏡，這意(yi)味(wei)著監望員將很難及(ji)時發現冰山的(de)蹤(zong)跡；

第四(si)，最(zui)可(ke)疑的是(shi)白星輪船公司總裁(cai)JP·摩根的行為(wei)，他本來(lai)也將乘(cheng)坐“泰坦(tan)尼克號(hao)”進行處女航(hang)，但在起(qi)航(hang)前(qian)兩(liang)天(tian)，他突然取(qu)(qu)消了這趟旅(lv)行，借口(kou)是(shi)身體有(you)恙，不過當泰坦(tan)尼克號(hao)沉沒后兩(liang)天(tian)，有(you)人卻發現他正和法國情婦幽會。此外，還有(you)另外55名乘(cheng)客也在最(zui)后時(shi)刻突然取(qu)(qu)消上船；

第(di)五，由于臨(lin)時(shi)將(jiang)“奧(ao)林匹(pi)克(ke)號(hao)”改裝(zhuang)成“泰坦尼(ni)克(ke)號(hao)”，因此許(xu)多過(guo)程必然存(cun)在偷工(gong)減料，因此當“泰坦尼(ni)克(ke)號(hao)”沉沒(mei)后，有人發(fa)現(xian)船上的(de)一些救生艇竟然像篩子一樣地漏(lou)水；

第六，最令人匪夷所思的是，從“泰(tai)坦尼(ni)克(ke)號”遺(yi)骸處(chu)打撈上(shang)來的3600多件(jian)物品中，竟然沒有(you)一樣東西上(shang)面刻著“泰(tai)坦尼(ni)克(ke)”的標記！

但是這也不一定(ding)是泰坦尼克號(hao)沉(chen)沒的真實原因。

因為(wei)泰(tai)坦尼克(ke)(ke)號(hao)(hao)的(de)(de)艏樓有(you)16個(ge)窗戶，而奧林匹(pi)克(ke)(ke)號(hao)(hao)只有(you)14個(ge)，泰(tai)坦尼克(ke)(ke)號(hao)(hao)和奧林匹(pi)克(ke)(ke)號(hao)(hao)的(de)(de)二層(ceng)甲板窗戶也不一樣（前者(zhe)寬后(hou)者(zhe)窄），泰(tai)坦尼克(ke)(ke)號(hao)(hao)的(de)(de)側舷走(zou)廊和奧林匹(pi)克(ke)(ke)號(hao)(hao)也不一樣（前者(zhe)是開放(fang)式(shi)，后(hou)者(zhe)是半開放(fang)式(shi)），不僅如此(ci)，泰(tai)坦尼克(ke)(ke)號(hao)(hao)內部有(you)許(xu)多裝(zhuang)飾也和奧林匹(pi)克(ke)(ke)號(hao)(hao)有(you)所差異，想(xiang)在短(duan)時間內偷梁換柱(zhu)是很困難的(de)(de)。

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