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2002年11月13日(ri)晚，載有7．7萬(wan)(wan)噸燃(ran)料油(you)(you)的希臘(la)油(you)(you)輪(lun)“威(wei)望(wang)”號(hao)，在(zai)西(xi)班牙(ya)(ya)(ya)西(xi)北(bei)部距海(hai)岸(an)(an)9公里(li)(li)的海(hai)域遇風暴發威(wei)望(wang)號(hao)油(you)(you)輪(lun)船(chuan)體斷為(wei)兩(liang)截(jie)沉(chen)沒生事故。船(chuan)體出現(xian)(xian)一個(ge)大裂口，燃(ran)料油(you)(you)外(wai)泄，海(hai)面出現(xian)(xian)一大片污染帶(dai)。西(xi)班牙(ya)(ya)(ya)4艘拖(tuo)船(chuan)拼(pin)命將“威(wei)望(wang)”號(hao)油(you)(you)輪(lun)拖(tuo)向外(wai)海(hai)，19日(ri)上午拖(tuo)到距海(hai)岸(an)(an)95公里(li)(li)海(hai)面時，船(chuan)體斷為(wei)兩(liang)截(jie)沉(chen)沒。“威(wei)望(wang)”號(hao)在(zai)西(xi)班牙(ya)(ya)(ya)海(hai)域沉(chen)沒后，造成(cheng)大面積油(you)(you)污，對葡萄(tao)(tao)牙(ya)(ya)(ya)海(hai)域也有很大影響(xiang)。漁民在(zai)葡萄(tao)(tao)牙(ya)(ya)(ya)沿(yan)海(hai)養護的86只沾(zhan)上油(you)(you)污的海(hai)鳥中，有多(duo)只死亡。據悉，泄漏的2．5萬(wan)(wan)噸燃(ran)油(you)(you)在(zai)海(hai)面形成(cheng)38厘(li)米厚的油(you)(you)膜(mo)，破船(chuan)內(nei)還有5萬(wan)(wan)噸燃(ran)油(you)(you)沉(chen)入海(hai)底(di)。

用途

“威望”號油輪是主要用來運輸原油、原油的提煉成品(如動力油、燃料油等)、石油化工產品的船，油輪也可以用來運輸其它(ta)液體比如水等。油(you)輪(lun)很容(rong)易(yi)與其它(ta)輪(lun)船區(qu)別開(kai)來，油(you)輪(lun)的(de)(de)甲板非常平，除(chu)駕駛艙外幾乎沒有其它(ta)聳立(li)在甲板上(shang)的(de)(de)東西。油(you)輪(lun)不需要甲板上(shang)的(de)(de)吊車來裝卸它(ta)的(de)(de)貨物，只有在油(you)輪(lun)的(de)(de)中部有一個(ge)小(xiao)吊車，這個(ge)吊車的(de)(de)用途在于(yu)將(jiang)碼頭上(shang)的(de)(de)管道(dao)(dao)吊到油(you)輪(lun)上(shang)來與油(you)輪(lun)上(shang)的(de)(de)管道(dao)(dao)系(xi)統接(jie)到一起。油(you)輪(lun)上(shang)的(de)(de)管道(dao)(dao)系(xi)統從遠處就可以看到。

配置

“威望”號是(shi)(shi)20世(shi)紀(ji)70年代日(ri)本生產的(de)(de)單殼油(you)(you)(you)輪。多(duo)年來，單殼油(you)(you)(you)輪的(de)(de)事(shi)故(gu)發生率是(shi)(shi)雙殼油(you)(you)(you)輪的(de)(de)10倍。20世(shi)紀(ji)90年代，國際航運(yun)組織(zhi)已要求各(ge)國航運(yun)公司報廢(fei)單殼油(you)(you)(you)輪。油(you)(you)(you)輪卸貨時(shi)所使(shi)用的(de)(de)泵(beng)直接(jie)放在船(chuan)上(shang)。除(chu)油(you)(you)(you)箱(xiang)和管(guan)道外油(you)(you)(you)輪上(shang)還配有鍋爐、螺旋槳(jiang)、發電機(ji)、泵(beng)（大的(de)(de)油(you)(you)(you)輪上(shang)的(de)(de)裝(zhuang)卸泵(beng)可以每小時(shi)泵(beng)上(shang)萬噸液(ye)體）和滅火(huo)裝(zhuang)置。裝(zhuang)載(zai)易燃液(ye)體的(de)(de)油(you)(you)(you)輪都(dou)使(shi)用不(bu)燃氣(qi)體充入油(you)(you)(you)輪中的(de)(de)空(kong)的(de)(de)油(you)(you)(you)箱(xiang)的(de)(de)方法來防止燃燒或爆炸的(de)(de)危險。這些(xie)不(bu)燃氣(qi)體排擠掉含氧(yang)的(de)(de)空(kong)氣(qi)，使(shi)得油(you)(you)(you)輪內空(kong)油(you)(you)(you)箱(xiang)里幾乎完全沒有氧(yang)氣(qi)。有些(xie)船(chuan)使(shi)用船(chuan)本身(shen)的(de)(de)動力機(ji)構排出的(de)(de)廢(fei)氣(qi)來提(ti)煉上(shang)述的(de)(de)不(bu)燃氣(qi)體，有些(xie)船(chuan)則在卸貨時(shi)從碼頭上(shang)充入不(bu)燃氣(qi)體。

單殼油輪

最初的油(you)輪(lun)(lun)是(shi)(shi)單殼油(you)輪(lun)(lun)，沒有兩(liang)層外殼。雙殼油(you)輪(lun)(lun)是(shi)(shi)擁有兩(liang)層外殼的油(you)輪(lun)(lun)。一開始建造雙殼油(you)輪(lun)(lun)的目的是(shi)(shi)節(jie)省運送(song)需要加熱的液體如瀝(li)青、糖蜜或石蠟時的能量（和價格），因為兩(liang)層殼的隔熱性能比較好。

雙殼油輪的(de)(de)動機是提(ti)高其安全性，防止油外泄(xie)，但兩層船(chuan)(chuan)(chuan)殼之間(jian)的(de)(de)空(kong)間(jian)也被用(yong)來(lai)做(zuo)壓(ya)載艙來(lai)按照船(chuan)(chuan)(chuan)載貨的(de)(de)情況來(lai)平衡(heng)船(chuan)(chuan)(chuan)身。作為壓(ya)載的(de)(de)是抽入船(chuan)(chuan)(chuan)殼間(jian)的(de)(de)海水。但是鹽水對船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)內(nei)壁(bi)的(de)(de)腐蝕非常(chang)大，而由于(yu)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)兩層殼之間(jian)非常(chang)窄，因(yin)此船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)無法(fa)使用(yong)船(chuan)(chuan)(chuan)上的(de)(de)設(she)施來(lai)確定內(nei)壁(bi)腐蝕的(de)(de)程度。因(yin)此有些專家懷疑(yi)雙殼油輪的(de)(de)效果。

1989年(nian)埃克森(sen)·瓦爾迪(di)茲號油(you)輪(lun)事(shi)故后(hou)國(guo)際海(hai)(hai)事(shi)組織規定(ding)所有1996年(nian)后(hou)建造(zao)的5000噸以(yi)上(shang)的油(you)輪(lun)必須擁(yong)有雙(shuang)(shuang)殼(ke)結構。2001年(nian)又一次(ci)油(you)輪(lun)事(shi)故后(hou)國(guo)際海(hai)(hai)事(shi)組織決定(ding)從2015年(nian)開始只有雙(shuang)(shuang)殼(ke)油(you)輪(lun)可以(yi)在(zai)海(hai)(hai)洋上(shang)運行(xing)。

動力

大多數運(yun)(yun)輸原(yuan)(yuan)油(you)(you)(you)的(de)(de)油(you)(you)(you)輪可(ke)(ke)以裝載上十萬噸貨(huo)物，原(yuan)(yuan)油(you)(you)(you)必須加(jia)(jia)熱(re)后才有足夠的(de)(de)流動性(xing)可(ke)(ke)以被泵入油(you)(you)(you)輪，在(zai)(zai)整個運(yun)(yun)輸過程中它(ta)們始終被保(bao)持在(zai)(zai)加(jia)(jia)熱(re)的(de)(de)狀(zhuang)態(tai)下，這(zhe)樣可(ke)(ke)以在(zai)(zai)目的(de)(de)地快速(su)地卸貨(huo)。因(yin)此(ci)驅動的(de)(de)蒸(zheng)汽機還可(ke)(ke)以用來(lai)提供(gong)加(jia)(jia)熱(re)原(yuan)(yuan)油(you)(you)(you)的(de)(de)蒸(zheng)汽。原(yuan)(yuan)油(you)(you)(you)的(de)(de)運(yun)(yun)輸速(su)度不重(zhong)要，因(yin)此(ci)這(zhe)些船的(de)(de)航速(su)一般在(zai)(zai)15節（28千米/小時）左右(you)，它(ta)們屬于比較慢的(de)(de)船。

污染擴散

西(xi)(xi)班牙科學委(wei)員(yuan)會2003年1月(yue)(yue)8日宣布(bu)，2002年11月(yue)(yue)沉(chen)海(hai)的“威望號(hao)”油(you)輪(lun)每天仍有80噸燃(ran)料油(you)泄入大(da)海(hai)，到2003年1月(yue)(yue)8日共漏油(you)2.5萬(wan)噸，污(wu)染范(fan)圍已從西(xi)(xi)班牙北(bei)部海(hai)域(yu)擴(kuo)散到法國和葡(pu)萄牙海(hai)岸(an)。

西班牙科(ke)學委(wei)員會(hui)的(de)報告，沉(chen)海后(hou)的(de)“威望號”船體上有20個(ge)裂口(kou)泄(xie)油(you)，到2003年1月(yue)8日為(wei)止，僅(jin)有6個(ge)裂口(kou)被堵(du)住。數千名志愿(yuan)者和武裝部隊官兵冒著嚴寒在(zai)北部海岸清理油(you)污(wu)。

“威望號(hao)”沉船事故(gu)給西班牙造成嚴(yan)重的(de)(de)污(wu)(wu)染和經濟(ji)損失。據報道(dao)，西班牙北部(bu)500公里的(de)(de)海(hai)(hai)岸上有179個海(hai)(hai)灘遭到(dao)重度污(wu)(wu)染，1萬多只海(hai)(hai)鳥死亡。沿海(hai)(hai)4000多名漁(yu)民因漁(yu)業資源受到(dao)污(wu)(wu)染而不能下海(hai)(hai)捕(bu)魚，經濟(ji)損失達3億歐元(yuan)。

生態災難

“威(wei)望”號沉(chen)船泄(xie)漏燃(ran)油(you)(you)事故(gu)，發生(sheng)在加(jia)利西亞海(hai)(hai)岸。此海(hai)(hai)域盛產各種鳥(niao)類(lei)及(ji)海(hai)(hai)綿，漁業資源極其豐富，珊瑚叢生(sheng)，風光優美(mei)，是海(hai)(hai)鳥(niao)和(he)(he)其他海(hai)(hai)洋生(sheng)物重要的(de)(de)停留地及(ji)遷移地。每(mei)年(nian)有無(wu)數游客來此觀光旅(lv)游。沿岸有0．4萬(wan)多漁民在此打魚(yu)為(wei)生(sheng)，還有3萬(wan)多人(ren)從事旅(lv)游、餐飲、運輸業等(deng)(deng)，還有無(wu)數的(de)(de)海(hai)(hai)洋生(sheng)物、海(hai)(hai)底生(sheng)物等(deng)(deng)。這次(ci)泄(xie)漏的(de)(de)燃(ran)油(you)(you)比原油(you)(you)更具(ju)毒(du)性。泄(xie)漏的(de)(de)燃(ran)油(you)(you)形成油(you)(you)膜，會使海(hai)(hai)洋生(sheng)物缺氧窒(zhi)息死亡(wang)。海(hai)(hai)鳥(niao)等(deng)(deng)動物粘上(shang)(shang)油(you)(you)污，失(shi)去保(bao)暖(nuan)和(he)(he)飛翔能力(li)，因而饑寒(han)交加(jia)、悲(bei)慘(can)死亡(wang)。燃(ran)油(you)(you)的(de)(de)有毒(du)物質經(jing)過食物鏈(lian)，最終將危及(ji)人(ren)類(lei)健康。據(ju)生(sheng)態(tai)專家確(que)定，這次(ci)災(zai)難(nan)是世界(jie)上(shang)(shang)最嚴重的(de)(de)漏油(you)(you)事件(jian)，500公里長(chang)的(de)(de)海(hai)(hai)岸線(xian)與(yu)183處海(hai)(hai)灘遭到(dao)污染肯定會蔓(man)延，葡萄牙海(hai)(hai)域的(de)(de)生(sheng)物也難(nan)逃劫難(nan)。西班牙政府動用(yong)大批設(she)備，清除海(hai)(hai)面油(you)(you)污，全力(li)搶救岸邊的(de)(de)海(hai)(hai)鮮產品(pin)。生(sheng)態(tai)災(zai)難(nan)發生(sheng)后，西班牙首(shou)相阿(a)斯納爾下(xia)令有關部門對事故(gu)展開調查。

包括海(hai)鷗(ou)在(zai)內，每年(nian)大約(yue)有(you)數十萬(wan)鳥類在(zai)事發海(hai)域過冬，有(you)生態學(xue)家擔心燃油的泄漏(lou)將會對當(dang)地(di)的生態環(huan)境造成毀滅(mie)性打擊，西班(ban)牙、葡(pu)萄牙甚至非洲(zhou)大陸都將有(you)可能(neng)(neng)受到影響，一些珍(zhen)貴(gui)物種可能(neng)(neng)會從此不復存在(zai)。世界野生動物基金會指出，當(dang)地(di)的生態環(huan)境至少要10年(nian)才(cai)有(you)望恢復正(zheng)常。

推脫責任

據悉“威(wei)望”號沉船(chuan)(chuan)系20世紀70年(nian)(nian)代(dai)日本生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)單(dan)殼油(you)(you)(you)(you)輪(lun)。多年(nian)(nian)來(lai)，單(dan)殼油(you)(you)(you)(you)輪(lun)的(de)(de)事(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)(sheng)率(lv)是雙殼油(you)(you)(you)(you)輪(lun)的(de)(de)10倍。“威(wei)望”號是10年(nian)(nian)來(lai)沉沒(mei)的(de)(de)第4艘(sou)。20世紀90年(nian)(nian)代(dai)，國(guo)(guo)際航(hang)(hang)運(yun)組織已要求各(ge)國(guo)(guo)航(hang)(hang)運(yun)公司報廢單(dan)殼油(you)(you)(you)(you)輪(lun)。但船(chuan)(chuan)主們(men)對(dui)此置若罔聞。事(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)(sheng)后(hou)，日本強(qiang)調(diao)“威(wei)望”號是1976年(nian)(nian)投(tou)入(ru)運(yun)營(ying)(ying)的(de)(de)，應(ying)當在(zai)(zai)1999年(nian)(nian)到期(qi)報廢。而希(xi)臘這家運(yun)輸(shu)公司明知有漏油(you)(you)(you)(you)現(xian)象仍然多拉(la)快跑(pao)，終(zhong)于闖下大禍。希(xi)臘政府則說，“威(wei)望”號懸掛的(de)(de)巴(ba)哈馬(ma)國(guo)(guo)旗(qi)，它應(ying)該算巴(ba)哈馬(ma)船(chuan)(chuan)舶。巴(ba)哈馬(ma)是南美(mei)洲的(de)(de)小國(guo)(guo)，很(hen)多油(you)(you)(you)(you)輪(lun)都(dou)在(zai)(zai)該國(guo)(guo)登記注冊(ce)，該國(guo)(guo)只管發(fa)“營(ying)(ying)業(ye)執照”，不管安全檢(jian)查。事(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)(sheng)后(hou)，西班牙和歐盟指責(ze)(ze)拉(la)脫維(wei)亞和英(ying)國(guo)(guo)違反海上運(yun)輸(shu)安全規定。拉(la)脫維(wei)亞將(jiang)原油(you)(you)(you)(you)裝船(chuan)(chuan)后(hou)輕易放行(xing)，罪(zui)責(ze)(ze)難逃。英(ying)國(guo)(guo)明知該船(chuan)(chuan)超期(qi)服役，卻同意它運(yun)輸(shu)燃油(you)(you)(you)(you)。當然，拉(la)脫維(wei)亞和英(ying)國(guo)(guo)也(ye)相互推脫責(ze)(ze)任。

事故后記

事故發生(sheng)后，國(guo)際(ji)愛護(hu)(hu)動(dong)物(wu)基金會(hui)迅速成(cheng)立(li)緊急(ji)救(jiu)助小組(zu)，與當地野生(sheng)動(dong)物(wu)保(bao)護(hu)(hu)組(zu)織在岸邊建立(li)海(hai)(hai)(hai)鳥救(jiu)助中(zhong)心。大批救(jiu)助人員和(he)志(zhi)愿者(zhe)將那(nei)些在海(hai)(hai)(hai)面油(you)(you)(you)污中(zhong)掙扎的(de)(de)(de)海(hai)(hai)(hai)雀、海(hai)(hai)(hai)鷗(ou)等(deng)送到海(hai)(hai)(hai)鳥救(jiu)助中(zhong)心，經精心護(hu)(hu)理與喂養，最后將它們放歸大自(zi)然。1999年“埃里克”號(hao)油(you)(you)(you)輪斷裂曾造(zao)(zao)成(cheng)法(fa)國(guo)400公里海(hai)(hai)(hai)岸嚴重污染(ran)的(de)(de)(de)事件。這次(ci)，“威望”號(hao)出事后，西班牙和(he)法(fa)國(guo)根據聯合國(guo)海(hai)(hai)(hai)洋法(fa)精神，決定從2002年11月27日開(kai)始，嚴格限(xian)(xian)制任何(he)載(zai)有石油(you)(you)(you)原(yuan)油(you)(you)(you)、燃料(liao)油(you)(you)(you)等(deng)易造(zao)(zao)成(cheng)海(hai)(hai)(hai)洋污染(ran)的(de)(de)(de)危(wei)險貨物(wu)的(de)(de)(de)船只(zhi)(zhi)，嚴格限(xian)(xian)制船齡在15年以上的(de)(de)(de)單殼船只(zhi)(zhi)通過(guo)兩國(guo)的(de)(de)(de)領海(hai)(hai)(hai)。2002年11月底，歐盟15國(guo)交通部(bu)長開(kai)會(hui)一致同意，2006年后禁止成(cheng)員國(guo)運輸(shu)公司(si)用單殼油(you)(you)(you)輪營運，并(bing)不準(zhun)委托單殼油(you)(you)(you)輪運油(you)(you)(you)；對不顧安(an)全在成(cheng)員國(guo)海(hai)(hai)(hai)域造(zao)(zao)成(cheng)生(sheng)態災難的(de)(de)(de)船主及(ji)船上人員嚴懲不貸(dai)。

大事記

2002年11月13日，“威望(wang)”號油(you)輪(lun)滿載7.7萬(wan)噸重質燃料油(you)正在(zai)航行途中(zhong)，駛經西(xi)班牙加利西(xi)亞(ya)附近(jin)海域時遭遇(yu)暴(bao)風(feng)雨，船(chuan)(chuan)上12個油(you)箱中(zhong)的(de)一個發生爆裂(lie)。船(chuan)(chuan)長擔心船(chuan)(chuan)只沉(chen)沒，向西(xi)班牙救援(yuan)機(ji)構求援(yuan)，希望(wang)他(ta)們(men)能(neng)將船(chuan)(chuan)只拖引回港，然而當地政府(fu)卻施(shi)壓迫使船(chuan)(chuan)長下令駛離海岸(an)；隨后船(chuan)(chuan)長又試圖向法(fa)國(guo)和葡(pu)萄牙政府(fu)求助，但是(shi)他(ta)們(men)同樣(yang)寧愿(yuan)置身事外，不(bu)愿(yuan)讓油(you)輪(lun)停(ting)靠(kao)在(zai)其海岸(an)。隨著暴(bao)風(feng)雨的(de)不(bu)斷加劇，最終將該油(you)輪(lun)劈(pi)成兩半，約(yue)2000萬(wan)加侖(lun)的(de)石油(you)傾(qing)泄到(dao)海上。“威望(wang)”號油(you)輪(lun)在(zai)距(ju)西(xi)班牙北部海岸(an)175海里處斷裂(lie)后沉(chen)入3500米(mi)深的(de)海底的(de)，據波特(te)維特(te)拉經濟委員會的(de)報告顯示，清理費用高達120億(yi)美元。