整個(ge)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)除了車(che)身車(che)間(jian)(jian)、涂裝(zhuang)車(che)間(jian)(jian)、總裝(zhuang)車(che)間(jian)(jian)、質量(liang)中心、測試跑道已經全部建設完成并投(tou)入使用外,工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)大門、園區綠化、各(ge)個(ge)廠(chang)(chang)房大廳(ting)的(de)裝(zhuang)飾等,均已完工(gong)(gong)(gong)。唯一沒有(you)建成的(de)主(zhu)體建筑是蔚(yu)來Nio House合肥工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)店(dian)和員工(gong)(gong)(gong)食(shi)堂,位于進入工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)后的(de)左手邊。根據計(ji)劃,蔚(yu)來ES8,包括(kuo)下一款車(che)型ES6均將在合肥工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)投(tou)產。
相比(bi)其他車企工廠而(er)言(yan),蔚(yu)來合肥(fei)工廠由于(yu)需要(yao)滿足ES8全鋁(lv)車身(shen)的(de)制造需求(qiu),最大的(de)特色(se)在(zai)于(yu)全鋁(lv)車身(shen)車間。
走進蔚(yu)來全鋁(lv)車身車間后(hou),最直觀的感覺是干凈和安靜(jing)。傳統鋼結構的白車身主要(yao)采用焊(han)接工藝,焊(han)接機(ji)器(qi)(qi)人(ren)工作時(shi)伴隨著(zhu)火花閃電,夾雜了輕霧與焦(jiao)糊味。全鋁(lv)車身則采用鉚接技術,車身連(lian)接處不會產(chan)生熱(re)變形,無飛濺(jian)產(chan)生,沒有高溫,且鉚接機(ji)器(qi)(qi)人(ren)工作時(shi)的噪音(yin)也要(yao)明顯小(xiao)于焊(han)接機(ji)器(qi)(qi)人(ren),因此(ci)車間內噪音(yin)很小(xiao)。
據悉,蔚來合肥工廠的全(quan)鋁車(che)身車(che)間為(wei)ES8白車(che)身提供(gong)7種連接技術:包括(kuo)熱融自攻鉚(liu)接(FDS)、自沖鉚(liu)接(SPR)、鋁點焊(han)(RSW)、冷金(jin)屬過(guo)渡弧焊(han)(CMT)、結(jie)構膠(Adhesive)、激光焊(han)接(Laser)、高強(qiang)度(du)抽芯(xin)拉鉚(liu)(Monobolt)。
全鋁車身車間的(de)生(sheng)產線(xian)設備方面,蔚來合肥工廠引(yin)入(ru)了包(bao)括(kuo)ABB機(ji)器人、巨一、天津福臻等供應(ying)商,生(sheng)產線(xian)總共配置了261臺全鋁車身線(xian)機(ji)器人。此外(wai),與焊(han)接機(ji)器人匹配的(de)焊(han)槍(qiang)和涂膠,蔚來也都選(xuan)擇了國(guo)際一線(xian)供應(ying)商,例如自(zi)沖鉚(liu)(liu)接(SPR)配套德(de)國(guo)進口TUCKER焊(han)槍(qiang)、熱融(rong)自(zi)攻鉚(liu)(liu)接(FDS)采用(yong)德(de)國(guo)進口DEPRAG焊(han)槍(qiang)、鋁點焊(han)焊(han)槍(qiang)使用(yong)法國(guo)進口ARO、涂膠用(yong)的(de)SCA也是德(de)國(guo)進口品牌(pai)。
■8月產能爬(pa)坡,未(wei)來達到3分(fen)鐘/輛
談完工廠的(de)基本情況,再(zai)來(lai)看最新的(de)產能現狀(zhuang)。
去年(nian)12月(yue)(yue)車云(yun)在蔚來合肥工廠采訪時,官方給出的(de)時間是2018年(nian)3-4月(yue)(yue)開(kai)始產能爬(pa)坡(po),月(yue)(yue)下線2000臺左(zuo)右,但從目(mu)前的(de)情況下,這一進(jin)度確實有(you)一定(ding)程度的(de)推遲。
此次再到(dao)工廠后,一個(ge)最明顯(xian)的(de)感(gan)覺就是包括車身車間(jian)(jian)、總裝(zhuang)車間(jian)(jian)在內,各(ge)個(ge)工位和生產線上(shang)(shang)的(de)車輛數(shu)量(liang)明顯(xian)增加,尤(you)其(qi)總裝(zhuang)車間(jian)(jian),基本上(shang)(shang)各(ge)條安(an)裝(zhuang)線都(dou)處(chu)于滿負(fu)荷的(de)運轉狀態(tai),車間(jian)(jian)一角停放著30臺(tai)左右已經下線的(de)ES8。
■ES8全鋁車身部分(fen)使用(yong)7系鋁
在蔚(yu)來合肥(fei)工(gong)(gong)廠總裝車間的一角,搭建了(le)一座換(huan)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan),在參觀的過程中,這(zhe)座換(huan)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)正在為(wei)一輛ES8換(huan)電(dian)(dian)。李斌表示,單(dan)個(ge)蔚(yu)來換(huan)電(dian)(dian)站(zhan)(zhan)的換(huan)電(dian)(dian)工(gong)(gong)位(wei)會存(cun)儲5-6塊電(dian)(dian)池,由于涉(she)及到電(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)時間因素(su),每個(ge)工(gong)(gong)位(wei)每天最多為(wei)72臺(tai)ES8換(huan)電(dian)(dian)。
在換電(dian)(dian)(dian)過程(cheng)中,最(zui)核心(xin)的(de)(de)兩個技術(shu)難點在于定位和(he)連接(jie)。一方面要(yao)求設(she)備能(neng)夠快速準確的(de)(de)進行車輛(liang)位置定位,另一方面則需(xu)在即涉及(ji)“水連接(jie)”、又(you)涉及(ji)“電(dian)(dian)(dian)連接(jie)”的(de)(de)情況下(xia),將車輛(liang)母體與電(dian)(dian)(dian)池分離并(bing)再(zai)次連接(jie)。這些均對產(chan)品前期設(she)計精度和(he)強度,以(yi)及(ji)后期操作的(de)(de)技術(shu)都提出了極高的(de)(de)要(yao)求。目(mu)前,蔚來已經可以(yi)做到3分鐘內(nei)完成ES8的(de)(de)換電(dian)(dian)(dian)全過程(cheng)。
值得注(zhu)意的是(shi),除了換電和充(chong)電外,蔚來的整(zheng)體能量補充(chong)體系中的另一個重要環節(jie)——移動(dong)充(chong)電車,將會在今年(nian)內擴充(chong)至“幾百(bai)臺(tai)的規(gui)模”,李斌透(tou)露,每臺(tai)蔚來移動(dong)充(chong)電車將具有幫助兩臺(tai)ES8充(chong)滿電的能量儲(chu)備(bei)。
參觀工廠后的(de)(de)溝通環節(jie)中(zhong),李(li)斌回應了此(ci)前被推上風(feng)口浪尖的(de)(de)車身鋁(lv)材(cai)問題。李(li)斌表示(shi),ES8的(de)(de)全鋁(lv)車身使用(yong)的(de)(de)鋁(lv)合(he)(he)金材(cai)料包括(kuo)3系(xi)(xi)、5系(xi)(xi)、6系(xi)(xi)和7系(xi)(xi)鋁(lv)合(he)(he)金,主要的(de)(de)鋁(lv)合(he)(he)金供應商(shang)為(wei)諾貝麗絲,“7系(xi)(xi)鋁(lv)是航空級別鋁(lv)材(cai),ES8全鋁(lv)車身的(de)(de)部件件使用(yong),我們也從沒說過全部是7系(xi)(xi)鋁(lv)”。
在車云看來(lai)(lai),造(zao)車不易,蔚來(lai)(lai)當然也不是十全十美,還有這樣或(huo)那樣的問題。然而(er),提出(chu)想法、堅持執行、遇到困難、解決(jue)困難,在每一(yi)個階(jie)段(duan)性的時間節點,給出(chu)一(yi)份階(jie)段(duan)性的答(da)卷,蔚來(lai)(lai)已經做(zuo)得足夠好。