芒果视频下载

整個工(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)除了車身車間(jian)、涂裝(zhuang)車間(jian)、總裝(zhuang)車間(jian)、質量(liang)中心、測試跑道(dao)已經全(quan)部建(jian)設完成并(bing)投入(ru)(ru)使(shi)用外，工(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)大門、園區綠化、各個廠(chang)(chang)(chang)房大廳的(de)裝(zhuang)飾等，均已完工(gong)(gong)。唯一(yi)(yi)沒(mei)有建(jian)成的(de)主體(ti)建(jian)筑是蔚(yu)來Nio House合(he)(he)肥工(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)店和員工(gong)(gong)食堂，位于進入(ru)(ru)工(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)后的(de)左手邊(bian)。根據計劃，蔚(yu)來ES8，包括下一(yi)(yi)款車型ES6均將(jiang)在(zai)合(he)(he)肥工(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)投產。

相比(bi)其(qi)他(ta)車企(qi)工廠(chang)而言，蔚來合肥工廠(chang)由于(yu)需(xu)要(yao)滿足ES8全鋁車身的制造需(xu)求，最大的特色(se)在于(yu)全鋁車身車間。

走進蔚來全鋁車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)車(che)(che)間后，最直觀的(de)感(gan)覺是(shi)干凈和安靜。傳統鋼結構的(de)白車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)主要采用(yong)焊接工藝，焊接機器人工作時伴隨著火花閃電，夾雜(za)了輕霧與(yu)焦糊(hu)味。全鋁車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)則采用(yong)鉚(liu)接技術，車(che)(che)身(shen)(shen)(shen)連接處不會(hui)產(chan)生熱(re)變形，無飛濺產(chan)生，沒有高溫(wen)，且鉚(liu)接機器人工作時的(de)噪音(yin)也要明顯小(xiao)于焊接機器人，因此車(che)(che)間內噪音(yin)很小(xiao)。

據悉，蔚來(lai)合肥(fei)工(gong)廠(chang)的全鋁車身(shen)車間為(wei)ES8白(bai)車身(shen)提供(gong)7種連接技術(shu)：包括熱融自(zi)攻鉚(liu)接（FDS）、自(zi)沖鉚(liu)接（SPR）、鋁點焊（RSW）、冷金屬過渡弧焊（CMT）、結構(gou)膠（Adhesive）、激光焊接（Laser）、高(gao)強度(du)抽芯拉鉚(liu)（Monobolt）。

ES8白車身應用7種連接技術

全鋁(lv)車身(shen)車間的生(sheng)產線(xian)設(she)備方面，蔚來合肥工廠引入了(le)包(bao)括(kuo)ABB機(ji)器(qi)人(ren)、巨一、天津福(fu)臻等供應(ying)商，生(sheng)產線(xian)總共配(pei)置了(le)261臺全鋁(lv)車身(shen)線(xian)機(ji)器(qi)人(ren)。此外(wai)，與焊(han)接機(ji)器(qi)人(ren)匹配(pei)的焊(han)槍(qiang)(qiang)和(he)涂膠(jiao)，蔚來也都選擇了(le)國(guo)(guo)際(ji)一線(xian)供應(ying)商，例如自沖鉚(liu)(liu)接（SPR）配(pei)套德國(guo)(guo)進口(kou)TUCKER焊(han)槍(qiang)(qiang)、熱融自攻鉚(liu)(liu)接（FDS）采用德國(guo)(guo)進口(kou)DEPRAG焊(han)槍(qiang)(qiang)、鋁(lv)點焊(han)焊(han)槍(qiang)(qiang)使用法國(guo)(guo)進口(kou)ARO、涂膠(jiao)用的SCA也是德國(guo)(guo)進口(kou)品牌(pai)。

■8月產能爬坡，未來達到3分鐘/輛

談(tan)完工(gong)廠的(de)(de)基本情況，再來看(kan)最(zui)新的(de)(de)產能現狀(zhuang)。

去年12月車云(yun)在蔚來合肥工廠采訪時，官方給出(chu)的(de)(de)時間(jian)是2018年3-4月開(kai)始(shi)產能爬坡，月下線2000臺左(zuo)右，但從目前的(de)(de)情況下，這一進度(du)確(que)實有(you)一定程度(du)的(de)(de)推遲。

此(ci)次再(zai)到工廠后，一(yi)個(ge)最明顯(xian)的感(gan)覺就是(shi)包括車(che)(che)身車(che)(che)間(jian)、總(zong)(zong)裝車(che)(che)間(jian)在內，各個(ge)工位和生產線上的車(che)(che)輛數量明顯(xian)增(zeng)加，尤(you)其(qi)總(zong)(zong)裝車(che)(che)間(jian)，基本上各條(tiao)安裝線都處(chu)于滿負荷的運(yun)轉狀態，車(che)(che)間(jian)一(yi)角停放(fang)著30臺左(zuo)右已經下線的ES8。

■ES8全鋁(lv)車身部分使(shi)用7系鋁(lv)

在蔚(yu)來合肥工(gong)廠(chang)總(zong)裝車(che)間(jian)的(de)一角(jiao)，搭建(jian)了一座(zuo)換(huan)電站，在參觀的(de)過程中，這座(zuo)換(huan)電站正在為(wei)一輛ES8換(huan)電。李斌表示，單個(ge)蔚(yu)來換(huan)電站的(de)換(huan)電工(gong)位(wei)會存儲5-6塊電池(chi)，由(you)于涉及(ji)到電池(chi)充電時間(jian)因(yin)素，每個(ge)工(gong)位(wei)每天最多(duo)為(wei)72臺ES8換(huan)電。

在換電過(guo)程(cheng)中(zhong)，最核心的(de)(de)兩個技術難點在于定位(wei)(wei)和(he)連(lian)接(jie)(jie)。一(yi)方面(mian)要求(qiu)設備能夠快(kuai)速準確的(de)(de)進行(xing)車(che)輛位(wei)(wei)置(zhi)定位(wei)(wei)，另一(yi)方面(mian)則需在即涉(she)及“水連(lian)接(jie)(jie)”、又涉(she)及“電連(lian)接(jie)(jie)”的(de)(de)情況(kuang)下(xia)，將車(che)輛母體與(yu)電池分離并再次連(lian)接(jie)(jie)。這些均對產品(pin)前(qian)期設計精度和(he)強度，以及后期操作的(de)(de)技術都提出了極(ji)高的(de)(de)要求(qiu)。目前(qian)，蔚來已經(jing)可(ke)以做到3分鐘內完成ES8的(de)(de)換電全過(guo)程(cheng)。

蔚來換電站

值得注意的(de)是，除(chu)了(le)換(huan)電(dian)和(he)充(chong)電(dian)外，蔚(yu)來(lai)的(de)整體(ti)能量(liang)補(bu)充(chong)體(ti)系(xi)中的(de)另一個重要環節——移(yi)動(dong)充(chong)電(dian)車，將會(hui)在今年內擴充(chong)至“幾百臺的(de)規模”，李斌透露，每臺蔚(yu)來(lai)移(yi)動(dong)充(chong)電(dian)車將具有(you)幫助(zhu)兩(liang)臺ES8充(chong)滿電(dian)的(de)能量(liang)儲(chu)備。

蔚來移動充電車

參觀(guan)工(gong)廠后的(de)溝通環節中(zhong)，李斌(bin)回應(ying)了此前被推上風口浪(lang)尖的(de)車(che)身鋁(lv)材問(wen)題(ti)。李斌(bin)表示，ES8的(de)全(quan)(quan)鋁(lv)車(che)身使用的(de)鋁(lv)合金(jin)材料包括(kuo)3系、5系、6系和7系鋁(lv)合金(jin)，主(zhu)要(yao)的(de)鋁(lv)合金(jin)供應(ying)商為諾貝(bei)麗(li)絲，“7系鋁(lv)是航(hang)空級(ji)別鋁(lv)材，ES8全(quan)(quan)鋁(lv)車(che)身的(de)部件件使用，我們(men)也從沒說過全(quan)(quan)部是7系鋁(lv)”。

ES8的全鋁車身

在(zai)車(che)云(yun)看來，造車(che)不易，蔚(yu)來當然也不是十全十美，還(huan)有這樣或那樣的問題。然而(er)，提(ti)出想法、堅持執行、遇到(dao)困(kun)難(nan)、解決困(kun)難(nan)，在(zai)每(mei)一個階段性的時間節點，給出一份(fen)階段性的答卷，蔚(yu)來已經做(zuo)得足夠(gou)好。