蘇家壩(ba)(ba)立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)全國城(cheng)市較高的(de)(de)匝(za)道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)，高72米。位于重(zhong)慶南岸(an)區(qu)，連接菜(cai)園(yuan)(yuan)壩(ba)(ba)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)北橋(qiao)(qiao)(qiao)頭。該立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)建設主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)為了解決菜(cai)園(yuan)(yuan)壩(ba)(ba)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)與海銅路(lu)之間30米的(de)(de)高差(cha)，采用螺旋形展線方式銜接。遠遠望(wang)去(qu)，薄(bo)薄(bo)的(de)(de)梁體(ti)，高聳的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩，加(jia)上大(da)半徑螺旋匝(za)道(dao)，猶如(ru)游樂園(yuan)(yuan)的(de)(de)過山車。乘車進入該立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)后，要(yao)是(shi)(shi)將頭貼(tie)在(zai)窗邊(bian)，感覺就好(hao)像是(shi)(shi)被懸在(zai)了半空，心(xin)揪緊、腿(tui)發軟(ruan)，刺激(ji)如(ru)坐過山車一般。據很多駕(jia)駛員(yuan)表(biao)示，每次開(kai)車經(jing)過蘇家壩(ba)(ba)立(li)交(jiao)(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)，都會(hui)膽戰心(xin)驚一次。
“不要小看這座螺(luo)旋形立交橋，其技術(shu)含(han)量非常高。”受(shou)訪者說，如(ru)果由菜園壩(ba)大橋駕車(che)進入該立交橋，汽車(che)將(jiang)經歷減(jian)速、勻速行(xing)(xing)(xing)進、加速駛離幾個(ge)狀(zhuang)態，每個(ge)狀(zhuang)態，駕駛員和(he)乘客都感到十分舒適和(he)平穩。這是(shi)因(yin)為該院在進行(xing)(xing)(xing)匝道(dao)線形設(she)計時(shi)，考慮了汽車(che)的行(xing)(xing)(xing)駛特性，模(mo)擬了車(che)輛在立交橋上行(xing)(xing)(xing)駛的各(ge)種(zhong)狀(zhuang)況(kuang)，采取了優(you)化的設(she)計方(fang)案。
該立(li)(li)交(jiao)(jiao)(jiao)橋(qiao)的(de)(de)螺(luo)旋形(xing)類似橢圓線形(xing)結(jie)(jie)構，根(gen)據(ju)汽車行駛中(zhong)的(de)(de)狀態(tai)，采用回旋曲線，小(xiao)半(ban)徑(jing)為(wei)60米、大(da)半(ban)徑(jing)100米，其曲率(lv)不斷變化，結(jie)(jie)合橋(qiao)面超高(gao)橫坡的(de)(de)變化，從而減輕了離心力(li)對汽車的(de)(de)影(ying)響，讓乘客感覺十分舒適。也(ye)因此，2005年蘇(su)家(jia)壩(ba)立(li)(li)交(jiao)(jiao)(jiao)橋(qiao)建成通車以來，至(zhi)今(jin)沒發生過一起交(jiao)(jiao)(jiao)通事(shi)故，成為(wei)國(guo)內城市立(li)(li)交(jiao)(jiao)(jiao)典范之作(zuo)。
除(chu)了蘇家壩(ba)立交橋(qiao)，出(chu)自該院(yuan)的(de)杰作還有很多(duo)。比如菜園(yuan)壩(ba)大(da)橋(qiao)北岸的(de)菜園(yuan)壩(ba)立交，利(li)用山城(cheng)地形特(te)色，多(duo)處采用雙層匝(za)道，建成60多(duo)米高(gao)重慶主城(cheng)連(lian)接上、下半城(cheng)和長濱(bin)路的(de)6層立交。獨具匠(jiang)心、見縫插(cha)針式的(de)門形框架橋(qiao)墩，穿越在密集的(de)建筑群間，不僅節約用地，還創下了零(ling)拆遷的(de)奇跡，成為國內舊城(cheng)區立交項目范例。
巧笑倩兮 
