成田(tian)國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)（英語：Narita International Airport，日語:：成田(tian)國(guo)際空港，IATA：NRT，ICAO：RJAA)），中國(guo)常(chang)稱(cheng)東京成田(tian)國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)。位(wei)于日本國(guo)，為4F級國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)、國(guo)際航空樞紐、日本國(guo)家中心機(ji)(ji)(ji)場(chang)。
成(cheng)田國(guo)(guo)際機(ji)場(chang)于1978年建立，位于日(ri)本(ben)(ben)關東地區，距東京市區68公里(li)之遙的(de)千葉縣成(cheng)田市，是日(ri)本(ben)(ben)最大的(de)國(guo)(guo)際航(hang)空(kong)港(gang)。東京成(cheng)田國(guo)(guo)際機(ji)場(chang)年旅客(ke)吞吐量(liang)居日(ri)本(ben)(ben)第(di)二位（第(di)一位羽田機(ji)場(chang)），貨(huo)運吞吐量(liang)居日(ri)本(ben)(ben)第(di)一、全球第(di)三。成(cheng)田空(kong)港(gang)是日(ri)本(ben)(ben)航(hang)空(kong)、全日(ri)空(kong)、美(mei)(mei)國(guo)(guo)聯合航(hang)空(kong)、美(mei)(mei)國(guo)(guo)西北航(hang)空(kong)公司、美(mei)(mei)國(guo)(guo)達美(mei)(mei)航(hang)空(kong)公司等的(de)亞(ya)洲(zhou)樞(shu)紐(niu)港(gang)。
2019年9月(yue)5日，日本成田國(guo)際機場(chang)第三航站樓的擴建(jian)工程(cheng)完工。
機場占(zhan)地(di)面積10.6平方(fang)公(gong)里，擁有三個航站樓。
跑道
成田國際機場現(xian)今擁有2條平行(xing)跑道。
A跑道：磁方位角編號：16R/34L ，跑道長(chang)度4000米，等(deng)級(ji)：4F級(ji)。[可起降(jiang)包括B747，A380，A340等(deng)所有大型(xing)客機。]
B跑道(dao)(dao)：磁方位(wei)角(jiao)編(bian)號：16L/34R ，跑道(dao)(dao)長度(du)：2500米（09年10月延長）。等級：4D級 。因(yin)跑道(dao)(dao)長度(du)限制，只能起降(jiang)A380以外的飛機。
跑道(dao) 表面 長(chang)度
米 英尺
34L/16R 柏油(you) 4000 13123
34R/16L 柏油 2500 8202
航站樓
T1
一號航站樓(lou)使用衛星(xing)(xing)廳設(she)計，把航站樓(lou)分(fen)為北(bei)翼(yi)(yi)（North Wing）和南(nan)翼(yi)(yi)（South Wing）以及中央(yang)樓(lou)。兩個圓形衛星(xing)(xing)廳（廊(lang)(lang)橋11-18及廊(lang)(lang)橋21-24）連(lian)接在(zai)(zai)(zai)北(bei)翼(yi)(yi)，中央(yang)廳有廊(lang)(lang)橋26、27。現在(zai)(zai)(zai)的(de)南(nan)翼(yi)(yi)由3個衛星(xing)(xing)廳組(zu)成。（廊(lang)(lang)橋31-45，廊(lang)(lang)橋51-58）辦票在(zai)(zai)(zai)4樓(lou)，出國審(shen)查則在(zai)(zai)(zai)三樓(lou)，入國審(shen)查在(zai)(zai)(zai)二樓(lou)。國際線到達大(da)廳在(zai)(zai)(zai)1樓(lou)。大(da)部分(fen)的(de)商店和餐廳都在(zai)(zai)(zai)中央(yang)樓(lou)的(de)4樓(lou) [4] 。
第一航站樓北翼
第(di)一航站樓(lou)北(bei)翼(yi)主要由天合聯盟成(cheng)員(yuan)(yuan)運營(ying)。維珍航空(kong)(kong)和(he)喀里多(duo)尼亞航空(kong)(kong) （Aircalin）是北(bei)翼(yi)唯(wei)一的(de)非天合聯盟成(cheng)員(yuan)(yuan)航空(kong)(kong)公司。美(mei)國(guo)(guo)大(da)陸航空(kong)(kong)加入(ru)星(xing)空(kong)(kong)聯盟后在2009年(nian)(nian)11月1日從(cong)北(bei)翼(yi)搬入(ru)南翼(yi)。英(ying)國(guo)(guo)航空(kong)(kong)從(cong)第(di)一航站樓(lou)在2010年(nian)(nian)10月31日搬入(ru)第(di)二航站樓(lou)，與其(qi)他寰宇一家成(cheng)員(yuan)(yuan)有更迅捷的(de)聯系。
登機口分布：
第1衛星樓 - 11~18號(hao)登(deng)機(ji)口(kou)（11號(hao)門為(wei)登(deng)機(ji)接駁車月臺兼用(yong)、13號(hao)門為(wei)缺號(hao)、15號(hao)門為(wei)空中客車A380適(shi)用(yong)）
第2衛(wei)星(xing)樓 - 21~29號登機(ji)口（26號門為(wei)(wei)空中(zhong)客車A380適用(yong)、28A~28G號門為(wei)(wei)出(chu)境班機(ji)接(jie)駁(bo)車月(yue)臺(tai)、29號門為(wei)(wei)入境班機(ji)接(jie)駁(bo)車月(yue)臺(tai)）
第一航站樓南翼
現(xian)在的(de)(de)南翼(yi)(yi)和5號衛星廳作為星空聯(lian)(lian)盟航(hang)(hang)站(zhan)樓在2006年6月(yue)正(zheng)式開放(fang)。現(xian)在，所有(you)的(de)(de)星空聯(lian)(lian)盟成(cheng)員都使用南翼(yi)(yi)。MIAT蒙古(gu)航(hang)(hang)空，烏茲別克斯坦航(hang)(hang)空和阿(a)提哈德(de)航(hang)(hang)空這些非星空聯(lian)(lian)盟成(cheng)員航(hang)(hang)空及寰(huan)宇一(yi)(yi)家成(cheng)員卡(ka)塔爾航(hang)(hang)空在2014年3月(yue)28日從一(yi)(yi)號航(hang)(hang)站(zhan)樓南翼(yi)(yi)搬入二號航(hang)(hang)站(zhan)樓。
登機口分布：
第3衛星樓(lou) - 31~38號登機口（32號門(men)為(wei)登機接駁(bo)車月(yue)臺兼用）
第4衛星樓 - 41~47號登機口（45~46號門為空(kong)中客車A380適用）
第5衛星樓 - 51~58號登機口
T2
二號航站樓(lou)由主樓(lou)和衛(wei)星(xing)廳(ting)組成，都設(she)計成了長條型的(de)(de)候機大廳(ting)。主樓(lou)與(yu)衛(wei)星(xing)樓(lou)之(zhi)間(jian)由旅客(ke)傳(chuan)送(song)系(xi)統輸送(song)，由日本OTIS電梯制造。在(zai)2013年(nian)9月27日，一條新的(de)(de)走(zou)道(dao)成為連接的(de)(de)新方式。然(ran)后旅客(ke)傳(chuan)送(song)系(xi)統就此關閉(bi)。
國(guo)際(ji)線出發廳(ting)和出境(jing)(jing)審(shen)查都在3樓，二樓是入(ru)境(jing)(jing)審(shen)查，一(yi)樓是國(guo)際(ji)線到達(da)大廳(ting)。
日(ri)本航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)是(shi)目前第(di)二航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)的(de)(de)主要(yao)運營者，Oneworld寰宇一(yi)(yi)(yi)家成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)在(zai)2007年初(chu)從(cong)第(di)一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)搬(ban)入(ru)第(di)二航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)，讓寰宇一(yi)(yi)(yi)家的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)能夠有(you)更快速的(de)(de)中轉方式。中華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)（天合(he)(he)聯(lian)(lian)(lian)盟成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)）、中國東方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)（天合(he)(he)聯(lian)(lian)(lian)盟成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)）及阿聯(lian)(lian)(lian)酋，菲律賓(bin)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)是(shi)唯一(yi)(yi)(yi)的(de)(de)非寰宇一(yi)(yi)(yi)家成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)。在(zai)2011年10月30日(ri)，越南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)從(cong)第(di)二航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)搬(ban)入(ru)第(di)一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)北翼(yi)與(yu)其(qi)它的(de)(de)天合(he)(he)聯(lian)(lian)(lian)盟成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)在(zai)一(yi)(yi)(yi)起。新西蘭航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)業在(zai)2012年3月25日(ri)搬(ban)入(ru)第(di)一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)南翼(yi)與(yu)全日(ri)空(kong)(kong)(kong)及其(qi)他(ta)(ta)星(xing)空(kong)(kong)(kong)聯(lian)(lian)(lian)盟成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)在(zai)一(yi)(yi)(yi)起。印度尼西亞鷹航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)也在(zai)2012年4月1日(ri)從(cong)第(di)二航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)搬(ban)入(ru)第(di)一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)北翼(yi)，與(yu)其(qi)它天合(he)(he)聯(lian)(lian)(lian)盟航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)在(zai)一(yi)(yi)(yi)起，準備加入(ru)聯(lian)(lian)(lian)盟。中國南方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)也在(zai)2012年9月12日(ri)從(cong)第(di)二航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)搬(ban)入(ru)第(di)一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)北翼(yi)，與(yu)其(qi)他(ta)(ta)天合(he)(he)聯(lian)(lian)(lian)盟成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)在(zai)一(yi)(yi)(yi)起。
香草航空，全日空旗(qi)下廉價航空（LCC），設(she)立總(zong)部于第二航站樓。
主樓
60號(hao)登機口（入境(jing)班機接駁車月(yue)臺(tai)）
61~68號登機口(kou)（63~68號門為國(guo)際、國(guo)內線兼(jian)用、66號門為空中客車A380適用）
71~75號(hao)登機(ji)口(kou)（76~77號(hao)門轉(zhuan)由第(di)三航站樓使(shi)用）
70A~70M號登機口(kou)（出境班機接駁(bo)車(che)月臺）
衛星樓
81~88號登機口
91~99號登(deng)機口(96號門為空中客車A380適用)
T3
此航(hang)站樓(lou)主要(yao)為(wei)廉價航(hang)空航(hang)站樓(lou)，社會(hui)車(che)輛(liang)(liang)不可入(ru)內接送（不包(bao)括殘疾人車(che)輛(liang)(liang)出租車(che)公交），不通鐵路。車(che)輛(liang)(liang)使(shi)用(yong)第二(er)航(hang)站樓(lou)停車(che)場以及互聯的(de)地(di)下(xia)通道。鐵路使(shi)用(yong)京成(cheng)線以及JR線所運營(ying)的(de)空港（第二(er)）大樓(lou)站。
2015年4月8日成田機(ji)場第三(san)航站樓正(zheng)式啟(qi)用(yong)，暫時只停廉價航空公司的國內國際(ji)航班。
2019年9月5日(ri)，日(ri)本成田國際機場(chang)第(di)三航(hang)站樓的擴建工程(cheng)完工。
擴建(jian)后(hou)一樓的到(dao)達廳擴建(jian)了1600平方米，將出(chu)發區與到(dao)達區的人(ren)流分開，從而緩解人(ren)多混亂的狀況(kuang)。
此外，巴士車票銷售(shou)柜臺移到1樓(lou)(lou)大廳，新設(she)了3號航站(zhan)樓(lou)(lou)之前(qian)沒有(you)的快遞柜臺以及(ji)WiFi租賃柜臺。
150A~150D號登機口（出境班機接(jie)駁車(che)月臺）
151~155號登(deng)機口（國(guo)際線(xian)專用(yong)）- 第(di)二航站樓76~77號登(deng)機口轉用(yong)而來
159號登機(ji)口（國際(ji)線入境班機(ji)接駁車月(yue)臺）
衛星(xing)樓（國內線(xian)）
161~164號登機口(kou)
171~175號登機口(kou)（173~175號門尚(shang)在整(zheng)修中）
公務機航站樓
商務客機專用航(hang)站(zhan)樓 - 位于第(di)二航(hang)站(zhan)樓右側
貨運航站樓
貨(huo)運航站樓(lou)地區（第1~7貨(huo)運航站樓(lou)）
整備地區貨運倉庫
南部貨(huo)運地(di)區（南部第1~6貨(huo)運航站(zhan)樓）
鐵路: 有(you)通往市中心的線路。
JR 公司：
（成田特快NEX)：前(qian)往東(dong)京站(zhan)(zhan)(zhan)，品川站(zhan)(zhan)(zhan)，新宿站(zhan)(zhan)(zhan)，澀谷站(zhan)(zhan)(zhan)，橫濱站(zhan)(zhan)(zhan)等車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。（部分列車(che)與私鐵(tie)實施直通運(yun)行，可到達河口湖站(zhan)(zhan)(zhan)，立川等）3,020日元（至東(dong)京站(zhan)(zhan)(zhan)）
快速列車：經由(you)東京站，品川站等(deng)，停站比(bi)特快列車多
京成電鐵：
Skyliner ：前往日暮里站(zhan)，上野站(zhan) 2,470日元
Access特快：前往(wang)品川，淺草
公路：有出(chu)租(zu)車、巴士
前往市中心(xin)：機場巴士，3,000日元；
出租(zu)車：（至(zhi)少）20,000日元(yuan)(66公里/41英(ying)里)
與羽田機場中轉
機場線快速(su)特快（直達） 約105分鐘 費(fei)用(yong)1560日元
機場線特快（青砥站轉特快） 約110分鐘 費用(yong)1560日元
機場巴士 約(yue)70分鐘 費(fei)用(yong)3000日元
公路
（1）新空港(gang)自動車道
（2）東(dong)關東(dong)自動車道
鐵路
（1）JR成田線
（2）京成電鐵（分為京成本線和北(bei)總線）
（3）芝山(shan)鐵路（機場(chang)反對(dui)派(pai)于政府(fu)和解時生(sheng)成(cheng)物，只有(you)2站。成(cheng)田機場(chang)部分為東(dong)成(cheng)田站，于京成(cheng)線相(xiang)連(lian)(lian)，地下通道于空港(gang)（第二(er)）航站樓站相(xiang)連(lian)(lian)）
（4）京急電鐵
直升機
成(cheng)田(tian)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)快運有由(you)成(cheng)田(tian)到(dao)東京直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)場、埼玉-川島町直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)場和(he)群馬直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)場的包(bao)機(ji)并(bing)由(you)專用(yong)的直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)接駁到(dao)機(ji)場的兩(liang)個客運大樓。
280個(ge)登記手續辦理柜臺(tai)，112 個(ge)登機(ji)口，49 個(ge)登機(ji)棧橋，2,900個(ge)臨時停車位(wei)，1 個(ge)機(ji)場(chang)酒店(dian)(dian)，郵(you)局，銀(yin)行，外幣兌換，飲食，餐(can)廳，酒吧, 貴賓休息室，免(mian)稅店(dian)(dian)，書報/煙酒店(dian)(dian)，化(hua)妝品(pin)店(dian)(dian)，禮品(pin)店(dian)(dian)，旅(lv)行社，旅(lv)游服務(wu)臺(tai)，在機(ji)場(chang)可(ke)提(ti)供租車服務(wu)公司，出在機(ji)場(chang)可(ke)提(ti)供租車服務(wu)公司，急救中(zhong)心(xin)，嬰兒(er)室，殘疾人設施，商務(wu)中(zhong)心(xin)。
機場稅
已(yi)計(ji)入在票價內。
個人免稅物品
煙(yan)(yan)草(cao)類物品(pin)：香煙(yan)(yan)400支或雪(xue)茄100支或500克煙(yan)(yan)草(cao)或500克上述煙(yan)(yan)草(cao)混合物。日本居民免稅(shui)量以減(jian)半計。
酒(jiu)精類飲料：3瓶(ping)葡萄酒(jiu)或烈酒(jiu) (各(ge)0.75升(sheng))。
其他(ta)：2盎司香精。攜帶(dai)的物品價值(zhi)不超過200,000日元。
東京(jing)成田(tian)國(guo)(guo)際機場(chang)(chang)原名新東京(jing)國(guo)(guo)際機場(chang)(chang)，2004年(nian)起(qi)，為了和東京(jing)羽田(tian)國(guo)(guo)際機場(chang)(chang)區別(bie)而更名為成田(tian)機場(chang)(chang)。盡管成田(tian)機場(chang)(chang)的(de)客(ke)源主要(yao)來自東京(jing)市(shi)(shi)，但它(ta)與東京(jing)市(shi)(shi)中(zhong)心相距遙遠，即(ji)使乘坐最快的(de)火車(che)從機場(chang)(chang)到市(shi)(shi)中(zhong)心也要(yao)花上36分(fen)鐘（京(jing)成Skyliner）。如(ru)今，成田(tian)國(guo)(guo)際機場(chang)(chang)主要(yao)運(yun)作國(guo)(guo)際航(hang)線(xian)(xian)；東京(jing)羽田(tian)國(guo)(guo)際機場(chang)(chang)距離(li)東京(jing)市(shi)(shi)中(zhong)心比較近，主要(yao)負責(ze)國(guo)(guo)內航(hang)線(xian)(xian)和少量的(de)國(guo)(guo)際航(hang)線(xian)(xian)。
需要說明的(de)是，成(cheng)田國際機場雖然(ran)位于東(dong)京都以外(wai)的(de)千(qian)葉(xie)縣成(cheng)田市境(jing)內，但是機場的(de)所有權屬(shu)于東(dong)京。這和我國的(de)西安國際機場位于咸陽市境(jing)內同(tong)出一(yi)轍。
80 年(nian)代建成(cheng)以后，一直受“菜農事件”困(kun)擾(rao)，只有(you)一條跑道，是(shi)世界上最(zui)繁忙的(de)單跑道機(ji)場之一。第二(er)條跑道2002 年(nian)建成(cheng)，機(ji)場容量有(you)所增加，但第二(er)條跑道的(de)長度只有(you)2500米，不(bu)能起(qi)降(jiang)747級(ji)別的(de)飛機(ji)，繼續限制著(zhu)機(ji)場的(de)發(fa)展。2011 年(nian)，成(cheng)田機(ji)場旅客(ke)吞(tun)吐量28,055,772 人，世界排名(ming)第51，亞洲排名(ming)第18。
1962年(nian)，日本政府(fu)開(kai)始計劃(hua)建設(she)新東京(jing)國(guo)際機場(chang)，以分(fen)擔日益飽和的(de)(de)東京(jing)羽田機場(chang)的(de)(de)客流量。然而，二戰后東京(jing)市(shi)(shi)的(de)(de)迅速重(zhong)建使得用地嚴(yan)重(zhong)短(duan)缺，政府(fu)只(zhi)得考慮將新機場(chang)建在郊區的(de)(de)千葉縣。起初，機場(chang)選(xuan)址在富里市(shi)(shi)，后移(yi)至(zhi)三里冢和芝山市(shi)(shi)東北5公(gong)里處。1966年(nian)，機場(chang)建設(she)方案公(gong)之與眾。
隨(sui)著(zhu)1960年東京(jing)學(xue)生大規模示威(wei)(wei)序(xu)幕的(de)(de)拉開，1960年代(dai)的(de)(de)日(ri)本(ben)，社會民主運動蓬勃發展。機場(chang)(chang)建設方案的(de)(de)提出，不僅(jin)激怒(nu)了世代(dai)居住(zhu)在當地(di)的(de)(de)農(nong)民，更有許多日(ri)本(ben)新左翼人士以新機場(chang)(chang)實際(ji)上是美國為了對抗(kang)蘇聯而在日(ri)本(ben)建立的(de)(de)又一個空軍基(ji)地(di)為由，強烈反對新機場(chang)(chang)建設。60年代(dai)末(mo)期，當地(di)農(nong)民聯合(he)(he)學(xue)生和左翼政黨(dang)成立了“三(san)里(li)冢－芝山聯合(he)(he)空港反對同盟”，通過法律手段、群(qun)眾(zhong)示威(wei)(wei)、甚至暴(bao)力(li)行(xing)動來(lai)抵制政府(fu)新機場(chang)(chang)修建計(ji)劃(hua)。
在當時，有(you)償征收土地制(zhi)度還未廣泛實(shi)行(xing)。政府還是采取傳統的(de)辦法，只(zhi)是強制(zhi)住戶(hu)遷移到其他(ta)地區(qu)，而不進行(xing)必要的(de)補償。在成(cheng)田(tian)機場(chang)的(de)建設問(wen)題上(shang)，強制(zhi)遷移政策并未有(you)效執行(xing)，一(yi)些頑固的(de)住戶(hu)甚至聲(sheng)稱如果(guo)有(you)人妥(tuo)協遷移的(de)話，便(bian)燒掉他(ta)們(men)的(de)新(xin)房屋。
根(gen)據1966年(nian)提出(chu)的(de)機場(chang)建(jian)設(she)計(ji)劃，機場(chang)預計(ji)于(yu)1971年(nian)完工。然而，愈(yu)演愈(yu)烈的(de)沖(chong)突完全拖延(yan)了(le)(le)進度(du)，以至于(yu)當1971年(nian)即將(jiang)來(lai)臨時，機場(chang)的(de)建(jian)設(she)土地都(dou)尚未圈定出(chu)來(lai)。最終，日本(ben)政府在1971年(nian)開始(shi)了(le)(le)強硬手段推進搬遷進度(du)。沖(chong)突中，3名(ming)警察死亡，1000多名(ming)市民(min)和警察受(shou)傷，291名(ming)農(nong)民(min)被捕。
沖突和抗議并未阻止機場(chang)的建設(she)。1972年，由(you)株式會社(she)竹中工(gong)務店承建的一號航站樓竣工(gong)。可是，由(you)于政府與社(she)團民(min)眾之間持續的斗爭，更有甚(shen)者，長期占(zhan)領在(zai)將要修建第一條(tiao)跑道的土地上，跑道始終(zhong)無法按時完(wan)成。終(zhong)于在(zai)1978年，第一條(tiao)跑道完(wan)工(gong)并預計(ji)在(zai)3月30日正式開放運(yun)行。然而(er)，3月26日，一群激進分子攜(xie)帶燃燒瓶駕車沖入(ru)機場(chang)控制(zhi)塔臺并進行了肆意破壞，砸毀大量(liang)設(she)備。機場(chang)不得不推遲到5月20日重新(xin)開放。
雖然(ran)機(ji)場(chang)已(yi)經(jing)(jing)開始營運。但政府(fu)依然(ran)高(gao)度緊(jin)張，擔心會有突發(fa)事件發(fa)生(sheng)。機(ji)場(chang)周圍遍布著金(jin)屬柵欄(lan)，警察全(quan)副武裝的在瞭(liao)望塔(ta)上巡邏(luo)。旅客在進入候機(ji)大廳前其行李都要經(jing)(jing)過(guo)嚴(yan)格(ge)的安全(quan)檢查，以防止恐怖活動。
擴張
根據計劃，新(xin)東(dong)(dong)京(jing)國際機場將修建(jian)3條跑(pao)道(dao)，東(dong)(dong)北(bei)/西南(nan)方向修建(jian)兩(liang)條4000米長的(de)(de)平行跑(pao)道(dao)，第三條跑(pao)道(dao)與(yu)前兩(liang)條平行跑(pao)道(dao)相交，計劃長度2500米。等到1978年機場開放時(shi)，只有(you)兩(liang)條平行跑(pao)道(dao)中的(de)(de)一條完工并投入使用。另外兩(liang)條跑(pao)道(dao)的(de)(de)完工在(zai)當時(shi)的(de)(de)情況下看來(lai)可(ke)以說是遙遙無期了。計劃中提到的(de)(de)另一項關于修建(jian)東(dong)(dong)京(jing)市與(yu)機場之間的(de)(de)成(cheng)田新(xin)干(gan)線(xian)也因為土地問題(ti)而擱淺。
1986年，成田機場(chang)二期跑(pao)道(dao)工程開工，將(jiang)在第(di)一跑(pao)道(dao)以北修建(jian)第(di)二跑(pao)道(dao)。為(wei)了防止修建(jian)一號(hao)跑(pao)道(dao)過程中的(de)阻(zu)撓事件再(zai)次發生(sheng)，政府承諾(nuo)不再(zai)征用土地并付(fu)給機場(chang)周(zhou)圍的(de)住戶(hu)噪音(yin)污染補償(chang)費，利用這筆費用，住戶(hu)可以通過改善(shan)房(fang)屋的(de)隔音(yin)結構來最大程度(du)減低噪音(yin)污染。2002年4月，第(di)二號(hao)跑(pao)道(dao)終于趕在日本－韓國世界杯(bei)足球賽(sai)開幕前完工。不過，第(di)二號(hao)跑(pao)道(dao)長度(du)僅(jin)有(you)2018米，比原定的(de)4000米縮短了將(jiang)近一半，無法起降像波音(yin)747這樣龐大的(de)寬體客(ke)機。隨(sui)著二期跑(pao)道(dao)的(de)建(jian)設，機場(chang)二號(hao)航站樓(lou)也于1992年竣工。
成(cheng)田(tian)機場(chang)的(de)(de)車站(zhan)(zhan)(zhan)離(li)航(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓距離(li)比較遠(yuan)，乘客得步(bu)行(xing)很長一段距離(li)，或者(zhe)乘公交(jiao)車到(dao)達航(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓。這(zhe)種狀況(kuang)一直(zhi)持(chi)續(xu)到(dao)1980年代(dai)末，時(shi)任日本(ben)運輸(shu)大(da)臣(chen)的(de)(de)石原(yuan)慎太郎（今(jin)東京都知事）要(yao)求兩(liang)家鐵(tie)路(lu)公司JR東日本(ben)和京成(cheng)電(dian)鐵(tie)將它們各自的(de)(de)鐵(tie)路(lu)延伸到(dao)成(cheng)田(tian)機場(chang)航(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓，并開通(tong)地(di)下車站(zhan)(zhan)(zhan)來承接(jie)客流。1991年，通(tong)往一號航(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)樓的(de)(de)直(zhi)達列車開通(tong)，老車站(zhan)(zhan)(zhan)也從(cong)此更(geng)名為東成(cheng)田(tian)站(zhan)(zhan)(zhan)。
依據國際(ji)民航組織（ICAO）292號通告換(huan)算得出（貨郵吞(tun)吐量按(an)1:10的(de)比例換(huan)算成(cheng)旅客吞(tun)吐量），2016年成(cheng)田國機場共帶動日本經濟增長約710億元人民幣，直接帶動當地就(jiu)業約14萬人。
歲月靜好 
