成田國(guo)際(ji)機場(chang)（英(ying)語(yu)：Narita International Airport，日(ri)語(yu):：成田國(guo)際(ji)空港，IATA：NRT，ICAO：RJAA)），中國(guo)常(chang)稱東京成田國(guo)際(ji)機場(chang)。位于日(ri)本(ben)國(guo)，為4F級國(guo)際(ji)機場(chang)、國(guo)際(ji)航空樞紐、日(ri)本(ben)國(guo)家(jia)中心機場(chang)。
成(cheng)田(tian)國際(ji)(ji)機場(chang)于1978年(nian)建(jian)立，位(wei)于日(ri)(ri)本關東(dong)地(di)區，距(ju)東(dong)京市區68公(gong)(gong)里之(zhi)遙的千(qian)葉(xie)縣(xian)成(cheng)田(tian)市，是(shi)日(ri)(ri)本最大的國際(ji)(ji)航(hang)空(kong)(kong)港。東(dong)京成(cheng)田(tian)國際(ji)(ji)機場(chang)年(nian)旅客吞(tun)吐量居日(ri)(ri)本第(di)(di)二(er)位(wei)（第(di)(di)一位(wei)羽田(tian)機場(chang)），貨運吞(tun)吐量居日(ri)(ri)本第(di)(di)一、全(quan)球第(di)(di)三(san)。成(cheng)田(tian)空(kong)(kong)港是(shi)日(ri)(ri)本航(hang)空(kong)(kong)、全(quan)日(ri)(ri)空(kong)(kong)、美國聯(lian)合航(hang)空(kong)(kong)、美國西(xi)北(bei)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司、美國達美航(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司等的亞洲(zhou)樞紐港。
2019年(nian)9月5日，日本(ben)成(cheng)田(tian)國際機(ji)場第三航站樓的(de)擴(kuo)建工程完工。
機場(chang)占地(di)面積10.6平方公里(li)，擁有(you)三個航站樓。
跑道
成田國際(ji)機場現今擁有(you)2條平行跑道。
A跑道：磁方位角(jiao)編號：16R/34L ，跑道長(chang)度4000米(mi)，等級(ji)：4F級(ji)。[可(ke)起降包括B747，A380，A340等所有大型客機。]
B跑(pao)道：磁方(fang)位角編號：16L/34R ，跑(pao)道長度：2500米（09年(nian)10月延長）。等級：4D級 。因跑(pao)道長度限制(zhi)，只(zhi)能起降A380以外的(de)飛機。
跑道 表面(mian) 長度
米 英尺
34L/16R 柏油 4000 13123
34R/16L 柏油(you) 2500 8202
航站樓
T1
一號航站樓(lou)(lou)使用(yong)衛星(xing)廳(ting)設計，把航站樓(lou)(lou)分為北翼(yi)（North Wing）和南翼(yi)（South Wing）以(yi)及(ji)(ji)中央(yang)樓(lou)(lou)。兩(liang)個(ge)圓形衛星(xing)廳(ting)（廊(lang)橋11-18及(ji)(ji)廊(lang)橋21-24）連接(jie)在(zai)(zai)(zai)(zai)北翼(yi)，中央(yang)廳(ting)有廊(lang)橋26、27。現在(zai)(zai)(zai)(zai)的南翼(yi)由3個(ge)衛星(xing)廳(ting)組成。（廊(lang)橋31-45，廊(lang)橋51-58）辦票在(zai)(zai)(zai)(zai)4樓(lou)(lou)，出國審(shen)查則在(zai)(zai)(zai)(zai)三樓(lou)(lou)，入國審(shen)查在(zai)(zai)(zai)(zai)二樓(lou)(lou)。國際線到達(da)大廳(ting)在(zai)(zai)(zai)(zai)1樓(lou)(lou)。大部分的商店(dian)和餐廳(ting)都(dou)在(zai)(zai)(zai)(zai)中央(yang)樓(lou)(lou)的4樓(lou)(lou) [4] 。
第一航站樓北翼
第一(yi)航站樓(lou)(lou)北(bei)翼(yi)主要由天合聯盟(meng)成員運營(ying)。維珍航空(kong)(kong)和(he)喀里(li)多(duo)尼亞航空(kong)(kong) （Aircalin）是北(bei)翼(yi)唯一(yi)的(de)(de)非天合聯盟(meng)成員航空(kong)(kong)公司。美國大(da)陸航空(kong)(kong)加(jia)入星空(kong)(kong)聯盟(meng)后(hou)在2009年11月(yue)1日從(cong)北(bei)翼(yi)搬(ban)入南翼(yi)。英國航空(kong)(kong)從(cong)第一(yi)航站樓(lou)(lou)在2010年10月(yue)31日搬(ban)入第二航站樓(lou)(lou)，與其他寰宇一(yi)家成員有更(geng)迅捷的(de)(de)聯系。
登機口分布：
第1衛星樓 - 11~18號(hao)登機口（11號(hao)門為(wei)登機接駁(bo)車月(yue)臺兼用、13號(hao)門為(wei)缺號(hao)、15號(hao)門為(wei)空中客(ke)車A380適用）
第2衛星樓 - 21~29號登機(ji)(ji)口(kou)（26號門為(wei)空中客車(che)A380適用、28A~28G號門為(wei)出(chu)境(jing)班機(ji)(ji)接(jie)駁車(che)月臺(tai)、29號門為(wei)入境(jing)班機(ji)(ji)接(jie)駁車(che)月臺(tai)）
第一航站樓南翼
現(xian)在(zai)(zai)的南翼(yi)和5號衛星(xing)廳(ting)作(zuo)為星(xing)空(kong)(kong)(kong)聯盟航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)在(zai)(zai)2006年(nian)6月正式(shi)開放。現(xian)在(zai)(zai)，所有的星(xing)空(kong)(kong)(kong)聯盟成員都使用(yong)南翼(yi)。MIAT蒙(meng)古航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)，烏茲別克斯坦航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)和阿提哈德航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)這些(xie)非星(xing)空(kong)(kong)(kong)聯盟成員航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)及寰宇(yu)一家成員卡塔爾航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)在(zai)(zai)2014年(nian)3月28日從(cong)一號航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)南翼(yi)搬入二號航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)。
登機口分布：
第3衛星樓(lou) - 31~38號登(deng)機口(kou)（32號門為登(deng)機接(jie)駁車月臺兼(jian)用）
第4衛星樓 - 41~47號(hao)登(deng)機(ji)口（45~46號(hao)門為(wei)空中客車A380適用）
第5衛星(xing)樓 - 51~58號登(deng)機口
T2
二號(hao)航站樓(lou)(lou)由(you)主樓(lou)(lou)和衛(wei)星廳組成，都設計成了長條型的候機大廳。主樓(lou)(lou)與衛(wei)星樓(lou)(lou)之間由(you)旅(lv)客傳(chuan)送(song)系(xi)統(tong)輸送(song)，由(you)日本OTIS電梯(ti)制(zhi)造。在2013年9月27日，一(yi)條新的走道成為連接的新方式。然(ran)后旅(lv)客傳(chuan)送(song)系(xi)統(tong)就此關(guan)閉。
國(guo)際線出發廳和出境審查都在3樓，二樓是入境審查，一(yi)樓是國(guo)際線到達大廳。
日(ri)(ri)(ri)本航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)是(shi)目(mu)前第(di)二(er)(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)的(de)主(zhu)要運營者，Oneworld寰(huan)宇(yu)一(yi)(yi)(yi)(yi)家成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)在(zai)(zai)(zai)2007年初從(cong)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)搬(ban)入(ru)(ru)第(di)二(er)(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)，讓寰(huan)宇(yu)一(yi)(yi)(yi)(yi)家的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班能(neng)夠(gou)有更(geng)快速(su)的(de)中轉(zhuan)方式(shi)。中華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)（天(tian)合聯(lian)(lian)盟(meng)成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)）、中國(guo)東方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)（天(tian)合聯(lian)(lian)盟(meng)成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)）及(ji)(ji)阿聯(lian)(lian)酋，菲律賓航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)是(shi)唯一(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)非(fei)寰(huan)宇(yu)一(yi)(yi)(yi)(yi)家成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公司(si)。在(zai)(zai)(zai)2011年10月(yue)30日(ri)(ri)(ri)，越南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)從(cong)第(di)二(er)(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)搬(ban)入(ru)(ru)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)北翼與(yu)(yu)(yu)其它的(de)天(tian)合聯(lian)(lian)盟(meng)成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公司(si)在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)起(qi)。新西(xi)蘭航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)業在(zai)(zai)(zai)2012年3月(yue)25日(ri)(ri)(ri)搬(ban)入(ru)(ru)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)南翼與(yu)(yu)(yu)全日(ri)(ri)(ri)空(kong)(kong)(kong)(kong)及(ji)(ji)其他星空(kong)(kong)(kong)(kong)聯(lian)(lian)盟(meng)成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公司(si)在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)起(qi)。印(yin)度尼西(xi)亞鷹航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公司(si)也在(zai)(zai)(zai)2012年4月(yue)1日(ri)(ri)(ri)從(cong)第(di)二(er)(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)搬(ban)入(ru)(ru)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)北翼，與(yu)(yu)(yu)其它天(tian)合聯(lian)(lian)盟(meng)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公司(si)在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)起(qi)，準備加入(ru)(ru)聯(lian)(lian)盟(meng)。中國(guo)南方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)也在(zai)(zai)(zai)2012年9月(yue)12日(ri)(ri)(ri)從(cong)第(di)二(er)(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)搬(ban)入(ru)(ru)第(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)北翼，與(yu)(yu)(yu)其他天(tian)合聯(lian)(lian)盟(meng)成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公司(si)在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)起(qi)。
香草航(hang)空，全日空旗(qi)下廉價航(hang)空（LCC），設立總(zong)部于(yu)第二航(hang)站樓。
主樓
60號(hao)登機(ji)口（入境班(ban)機(ji)接(jie)駁車月臺）
61~68號登機口（63~68號門(men)為國際、國內線兼用(yong)、66號門(men)為空中(zhong)客車A380適用(yong)）
71~75號登機口（76~77號門轉由第(di)三航站樓使用）
70A~70M號登(deng)機口（出境(jing)班(ban)機接駁(bo)車(che)月(yue)臺）
衛星樓
81~88號登機口
91~99號登機口(96號門(men)為空中客車A380適用)
T3
此航(hang)站(zhan)樓主要(yao)為廉(lian)價(jia)航(hang)空航(hang)站(zhan)樓，社會(hui)車(che)(che)輛(liang)不(bu)可入(ru)內接(jie)送(song)（不(bu)包(bao)括(kuo)殘(can)疾(ji)人車(che)(che)輛(liang)出租車(che)(che)公交），不(bu)通鐵(tie)路(lu)。車(che)(che)輛(liang)使(shi)用(yong)第(di)二(er)航(hang)站(zhan)樓停車(che)(che)場以及互聯的地下通道。鐵(tie)路(lu)使(shi)用(yong)京成(cheng)線以及JR線所運營的空港（第(di)二(er)）大樓站(zhan)。
2015年4月8日成田(tian)機場第(di)三航(hang)站樓正式啟(qi)用(yong)，暫時(shi)只(zhi)停廉(lian)價航(hang)空(kong)公(gong)司的國內國際航(hang)班。
2019年9月(yue)5日，日本(ben)成田(tian)國際機場第(di)三(san)航站樓的擴建工程完(wan)工。
擴建(jian)后一樓的到(dao)達(da)廳擴建(jian)了1600平方米，將出發(fa)區(qu)(qu)與到(dao)達(da)區(qu)(qu)的人流分(fen)開，從而(er)緩(huan)解人多混亂的狀況。
此外，巴(ba)士車(che)票銷售(shou)柜(ju)(ju)臺移到1樓大廳，新設了3號航站(zhan)樓之前沒有的快遞柜(ju)(ju)臺以及WiFi租賃柜(ju)(ju)臺。
150A~150D號登機口（出境(jing)班機接駁車(che)月臺）
151~155號登機(ji)口（國際線專用）- 第二航站樓76~77號登機(ji)口轉用而來
159號登(deng)機口（國際線入境班機接(jie)駁(bo)車月臺）
衛星樓（國內(nei)線）
161~164號登機口
171~175號登機口(kou)（173~175號門尚(shang)在(zai)整修中）
公務機航站樓
商務客(ke)機專用(yong)航站樓 - 位于第(di)二航站樓右側
貨運航站樓
貨運航(hang)站(zhan)樓地區（第1~7貨運航(hang)站(zhan)樓）
整備地區(qu)貨運倉庫
南部(bu)貨(huo)運地(di)區（南部(bu)第1~6貨(huo)運航站樓）
鐵路: 有通(tong)往市(shi)中心的線路。
JR 公司：
（成田(tian)特快NEX)：前往東(dong)京站(zhan)，品川站(zhan)，新宿站(zhan)，澀谷站(zhan)，橫濱(bin)站(zhan)等(deng)車站(zhan)。（部分(fen)列車與私鐵實施直通運行，可到(dao)達河口湖站(zhan)，立川等(deng)）3,020日(ri)元（至東(dong)京站(zhan)）
快(kuai)速列(lie)車：經由東京站，品(pin)川站等，停站比特快(kuai)列(lie)車多
京成電鐵：
Skyliner ：前(qian)往日暮里(li)站，上野站 2,470日元
Access特快：前(qian)往品(pin)川，淺草
公路：有出租車、巴士(shi)
前往市(shi)中心(xin)：機場巴士，3,000日(ri)元；
出(chu)租車：（至少）20,000日元(yuan)(66公里(li)/41英里(li))
與羽田機場中轉
機場線快(kuai)速(su)特快(kuai)（直達(da)） 約105分鐘 費用1560日元(yuan)
機場線特快（青砥(di)站(zhan)轉特快） 約110分鐘(zhong) 費用(yong)1560日元
機場巴士 約70分鐘 費用(yong)3000日(ri)元
公路
（1）新(xin)空(kong)港自動車道
（2）東(dong)關(guan)東(dong)自動車道
鐵路
（1）JR成(cheng)田線
（2）京成(cheng)電鐵（分為京成(cheng)本線和(he)北總線）
（3）芝山(shan)鐵路（機場反對(dui)派于政(zheng)府和(he)解(jie)時生成(cheng)物，只(zhi)有(you)2站。成(cheng)田機場部(bu)分為東(dong)成(cheng)田站，于京成(cheng)線(xian)相(xiang)連(lian)，地下通道(dao)于空港（第二）航站樓(lou)站相(xiang)連(lian)）
（4）京急電鐵
直升機
成(cheng)田(tian)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)快(kuai)運有由(you)成(cheng)田(tian)到東(dong)京(jing)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)場(chang)、埼玉-川島町(ding)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)場(chang)和群馬直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)包(bao)機(ji)(ji)(ji)并由(you)專用的(de)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)接(jie)駁到機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)兩個客運大樓。
280個登(deng)(deng)記手續辦理柜(ju)臺，112 個登(deng)(deng)機(ji)(ji)口，49 個登(deng)(deng)機(ji)(ji)棧(zhan)橋，2,900個臨時(shi)停車(che)位，1 個機(ji)(ji)場(chang)酒(jiu)店(dian)，郵局，銀行，外幣(bi)兌換(huan)，飲食，餐廳(ting)，酒(jiu)吧, 貴賓休息室，免稅店(dian)，書報/煙酒(jiu)店(dian)，化妝品(pin)店(dian)，禮(li)品(pin)店(dian)，旅行社，旅游服務臺，在機(ji)(ji)場(chang)可提供租車(che)服務公(gong)司(si)，出在機(ji)(ji)場(chang)可提供租車(che)服務公(gong)司(si)，急救中心，嬰兒(er)室，殘疾人(ren)設施，商務中心。
機場稅
已(yi)計入在票價內。
個人免稅物品
煙(yan)草類(lei)物品：香煙(yan)400支或(huo)雪茄100支或(huo)500克煙(yan)草或(huo)500克上述煙(yan)草混合物。日本居民免(mian)稅量以減半計(ji)。
酒精(jing)類飲料：3瓶(ping)葡萄酒或烈(lie)酒 (各0.75升)。
其他：2盎司香(xiang)精。攜帶的物品價(jia)值(zhi)不超過200,000日元。
東(dong)京(jing)(jing)成田(tian)(tian)國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)原(yuan)名(ming)(ming)新東(dong)京(jing)(jing)國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)，2004年起，為了和(he)東(dong)京(jing)(jing)羽(yu)田(tian)(tian)國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)區別而更名(ming)(ming)為成田(tian)(tian)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)。盡管成田(tian)(tian)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)客源主要(yao)(yao)來自東(dong)京(jing)(jing)市(shi)，但它與東(dong)京(jing)(jing)市(shi)中心(xin)相距(ju)遙遠，即使乘(cheng)坐最快的(de)火(huo)車從機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)到(dao)市(shi)中心(xin)也(ye)要(yao)(yao)花(hua)上36分(fen)鐘（京(jing)(jing)成Skyliner）。如今，成田(tian)(tian)國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)主要(yao)(yao)運作(zuo)國(guo)際(ji)航(hang)線；東(dong)京(jing)(jing)羽(yu)田(tian)(tian)國(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)距(ju)離東(dong)京(jing)(jing)市(shi)中心(xin)比較近，主要(yao)(yao)負責國(guo)內航(hang)線和(he)少量的(de)國(guo)際(ji)航(hang)線。
需要(yao)說明的是(shi)(shi)，成田國際(ji)機場雖然(ran)位于東(dong)京(jing)都以(yi)外的千葉(xie)縣成田市(shi)境內(nei)，但是(shi)(shi)機場的所(suo)有權(quan)屬(shu)于東(dong)京(jing)。這和我國的西安國際(ji)機場位于咸陽市(shi)境內(nei)同出一轍。
80 年(nian)代建成(cheng)以后，一(yi)(yi)直受(shou)“菜農(nong)事(shi)件(jian)”困擾，只有一(yi)(yi)條(tiao)跑(pao)道，是世界上最繁忙的單跑(pao)道機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)之一(yi)(yi)。第(di)(di)二條(tiao)跑(pao)道2002 年(nian)建成(cheng)，機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)容量有所(suo)增加，但第(di)(di)二條(tiao)跑(pao)道的長度只有2500米(mi)，不(bu)能起(qi)降(jiang)747級別的飛機(ji)(ji)(ji)，繼續限制(zhi)著機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的發展。2011 年(nian)，成(cheng)田機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)旅客吞(tun)吐量28,055,772 人，世界排名(ming)(ming)第(di)(di)51，亞洲排名(ming)(ming)第(di)(di)18。
1962年，日本政(zheng)(zheng)府開始計劃建(jian)設新東(dong)(dong)京(jing)國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)，以分(fen)擔日益飽和的(de)東(dong)(dong)京(jing)羽(yu)田(tian)機(ji)(ji)場(chang)的(de)客流(liu)量。然而(er)，二戰后(hou)東(dong)(dong)京(jing)市(shi)的(de)迅(xun)速重(zhong)建(jian)使得用地嚴重(zhong)短缺，政(zheng)(zheng)府只得考慮將(jiang)新機(ji)(ji)場(chang)建(jian)在郊區(qu)的(de)千(qian)葉(xie)縣。起初，機(ji)(ji)場(chang)選址在富(fu)里市(shi)，后(hou)移至三里冢和芝山市(shi)東(dong)(dong)北5公里處。1966年，機(ji)(ji)場(chang)建(jian)設方案公之與眾。
隨著(zhu)1960年(nian)(nian)(nian)東京學(xue)生大規模示(shi)威序幕(mu)的(de)拉開，1960年(nian)(nian)(nian)代(dai)(dai)的(de)日本(ben)(ben)，社會民主運動蓬勃發(fa)展。機場(chang)建設(she)方案的(de)提出，不僅激怒了世代(dai)(dai)居(ju)住在當地的(de)農民，更有(you)許多日本(ben)(ben)新(xin)(xin)左(zuo)翼(yi)人士以新(xin)(xin)機場(chang)實際上是美(mei)國為了對抗蘇聯而在日本(ben)(ben)建立的(de)又(you)一個(ge)空軍基(ji)地為由，強烈反對新(xin)(xin)機場(chang)建設(she)。60年(nian)(nian)(nian)代(dai)(dai)末(mo)期，當地農民聯合學(xue)生和(he)左(zuo)翼(yi)政(zheng)黨成立了“三里冢－芝山聯合空港(gang)反對同盟(meng)”，通過法律手段、群眾(zhong)示(shi)威、甚至暴力行動來(lai)抵制政(zheng)府新(xin)(xin)機場(chang)修建計劃。
在當時，有(you)償征收土地制度(du)還(huan)(huan)未廣泛實行(xing)。政(zheng)府還(huan)(huan)是(shi)采取傳統的辦法(fa)，只(zhi)是(shi)強制住(zhu)戶遷移到(dao)其他(ta)(ta)地區，而(er)不進行(xing)必要的補(bu)償。在成田機場的建設問題上，強制遷移政(zheng)策并未有(you)效執行(xing)，一些頑(wan)固的住(zhu)戶甚(shen)至聲稱如果有(you)人妥(tuo)協遷移的話，便燒掉他(ta)(ta)們的新房屋。
根(gen)據1966年提出(chu)的(de)機場建(jian)設計(ji)劃，機場預計(ji)于(yu)1971年完工。然而，愈演愈烈的(de)沖突(tu)完全拖(tuo)延(yan)了進度，以(yi)至于(yu)當1971年即將來臨時，機場的(de)建(jian)設土地都尚未(wei)圈定出(chu)來。最終，日本(ben)政府在1971年開始了強硬(ying)手段推進搬遷(qian)進度。沖突(tu)中(zhong)，3名(ming)警察死亡，1000多名(ming)市民和警察受傷，291名(ming)農民被捕。
沖突(tu)和抗議并未(wei)阻止機(ji)場(chang)的(de)(de)建(jian)設(she)。1972年，由株式(shi)會社(she)竹中工務(wu)店承(cheng)建(jian)的(de)(de)一(yi)(yi)號航站樓竣工。可(ke)是，由于政府(fu)與社(she)團民眾之間持續(xu)的(de)(de)斗(dou)爭，更(geng)有甚者，長期占領(ling)在將(jiang)要(yao)修建(jian)第(di)一(yi)(yi)條(tiao)跑道(dao)的(de)(de)土地上(shang)，跑道(dao)始(shi)終無法按時完(wan)(wan)成。終于在1978年，第(di)一(yi)(yi)條(tiao)跑道(dao)完(wan)(wan)工并預計在3月30日正式(shi)開放(fang)運行(xing)。然而，3月26日，一(yi)(yi)群激(ji)進(jin)分子(zi)攜帶燃燒瓶(ping)駕(jia)車沖入機(ji)場(chang)控制塔臺并進(jin)行(xing)了(le)肆意(yi)破壞，砸毀大量設(she)備。機(ji)場(chang)不(bu)得(de)不(bu)推遲到(dao)5月20日重新開放(fang)。
雖(sui)然機(ji)場已經開(kai)始營運。但政(zheng)府依然高(gao)度緊(jin)張，擔(dan)心會有突發(fa)事件(jian)發(fa)生。機(ji)場周(zhou)圍遍布著金屬柵欄，警察全副武裝(zhuang)的在(zai)瞭望塔上(shang)巡邏。旅客在(zai)進入候(hou)機(ji)大廳(ting)前其(qi)行(xing)李都要經過(guo)嚴格的安全檢查，以防止恐(kong)怖(bu)活動。
擴張
根據計劃(hua)，新東(dong)京國際(ji)機(ji)場將修建(jian)3條跑道(dao)(dao)(dao)(dao)，東(dong)北/西南(nan)方(fang)向修建(jian)兩(liang)條4000米(mi)長的平行跑道(dao)(dao)(dao)(dao)，第三條跑道(dao)(dao)(dao)(dao)與前兩(liang)條平行跑道(dao)(dao)(dao)(dao)相交，計劃(hua)長度2500米(mi)。等(deng)到1978年機(ji)場開放時(shi)，只(zhi)有兩(liang)條平行跑道(dao)(dao)(dao)(dao)中(zhong)的一條完(wan)工并投入使用。另外兩(liang)條跑道(dao)(dao)(dao)(dao)的完(wan)工在當時(shi)的情況下看來可以說是遙遙無期了(le)。計劃(hua)中(zhong)提到的另一項關于修建(jian)東(dong)京市與機(ji)場之間的成田(tian)新干線也(ye)因(yin)為土地問題而擱淺。
1986年，成(cheng)田(tian)機(ji)場(chang)二期(qi)跑(pao)(pao)道(dao)工程開工，將在第(di)一跑(pao)(pao)道(dao)以北(bei)修(xiu)建(jian)第(di)二跑(pao)(pao)道(dao)。為了防止(zhi)修(xiu)建(jian)一號跑(pao)(pao)道(dao)過程中的(de)阻撓事件再(zai)次發生(sheng)，政府承諾不再(zai)征用(yong)土地并付給機(ji)場(chang)周圍的(de)住戶(hu)噪音污染補(bu)償費，利用(yong)這筆費用(yong)，住戶(hu)可以通過改(gai)善(shan)房屋(wu)的(de)隔音結(jie)構來最大程度減(jian)低噪音污染。2002年4月，第(di)二號跑(pao)(pao)道(dao)終(zhong)于趕在日本－韓國世界杯足球賽開幕(mu)前完工。不過，第(di)二號跑(pao)(pao)道(dao)長度僅有2018米(mi)，比原定的(de)4000米(mi)縮(suo)短了將近一半，無法(fa)起降(jiang)像波音747這樣(yang)龐(pang)大的(de)寬體客機(ji)。隨著二期(qi)跑(pao)(pao)道(dao)的(de)建(jian)設(she)，機(ji)場(chang)二號航站(zhan)樓也(ye)于1992年竣工。
成(cheng)(cheng)田機場(chang)的(de)車站(zhan)離(li)航(hang)(hang)站(zhan)樓距(ju)離(li)比較遠，乘客(ke)得步行很長(chang)一(yi)段距(ju)離(li)，或者乘公交(jiao)車到達(da)(da)航(hang)(hang)站(zhan)樓。這種狀(zhuang)況(kuang)一(yi)直(zhi)持續到1980年(nian)代末，時任日本(ben)運輸大臣(chen)的(de)石(shi)原慎太郎(lang)（今(jin)東(dong)京都知事）要求(qiu)兩家鐵路公司JR東(dong)日本(ben)和京成(cheng)(cheng)電鐵將它們各自的(de)鐵路延伸到成(cheng)(cheng)田機場(chang)航(hang)(hang)站(zhan)樓，并(bing)開(kai)通地下車站(zhan)來承接客(ke)流。1991年(nian)，通往一(yi)號航(hang)(hang)站(zhan)樓的(de)直(zhi)達(da)(da)列車開(kai)通，老(lao)車站(zhan)也從此更名為(wei)東(dong)成(cheng)(cheng)田站(zhan)。
依據國際(ji)民(min)航組織(zhi)（ICAO）292號(hao)通告換(huan)算得出(chu)（貨郵吞(tun)吐(tu)(tu)量按1:10的(de)比例換(huan)算成(cheng)旅(lv)客吞(tun)吐(tu)(tu)量），2016年成(cheng)田國機場(chang)共帶動(dong)日本經濟(ji)增長約(yue)710億元人民(min)幣，直(zhi)接帶動(dong)當(dang)地就業約(yue)14萬人。
歲月靜好 
