成(cheng)(cheng)田國(guo)際機(ji)場(chang)（英語：Narita International Airport，日語:：成(cheng)(cheng)田國(guo)際空(kong)港(gang)，IATA：NRT，ICAO：RJAA)），中國(guo)常稱東京成(cheng)(cheng)田國(guo)際機(ji)場(chang)。位(wei)于日本國(guo)，為(wei)4F級國(guo)際機(ji)場(chang)、國(guo)際航(hang)空(kong)樞紐(niu)、日本國(guo)家中心機(ji)場(chang)。
成田(tian)(tian)國(guo)際機場于1978年建立，位于日(ri)(ri)本(ben)關東(dong)地(di)區，距(ju)東(dong)京市區68公里之遙的(de)(de)千葉縣成田(tian)(tian)市，是日(ri)(ri)本(ben)最大(da)的(de)(de)國(guo)際航(hang)空(kong)港。東(dong)京成田(tian)(tian)國(guo)際機場年旅客吞(tun)吐量(liang)(liang)居日(ri)(ri)本(ben)第(di)(di)二位（第(di)(di)一位羽田(tian)(tian)機場），貨運(yun)吞(tun)吐量(liang)(liang)居日(ri)(ri)本(ben)第(di)(di)一、全球第(di)(di)三(san)。成田(tian)(tian)空(kong)港是日(ri)(ri)本(ben)航(hang)空(kong)、全日(ri)(ri)空(kong)、美國(guo)聯合航(hang)空(kong)、美國(guo)西(xi)北航(hang)空(kong)公司、美國(guo)達美航(hang)空(kong)公司等的(de)(de)亞洲(zhou)樞紐港。
2019年9月5日，日本成田國(guo)際機場第三航(hang)站樓的(de)擴建工程完工。
機場占(zhan)地面積10.6平(ping)方公里(li)，擁有三個航站樓。
跑道
成田國際機場現今擁有2條平行跑道(dao)。
A跑(pao)(pao)道：磁方位角(jiao)編(bian)號：16R/34L ，跑(pao)(pao)道長度4000米，等級：4F級。[可起降包括B747，A380，A340等所(suo)有大型客機。]
B跑道(dao)(dao)：磁(ci)方位角編(bian)號：16L/34R ，跑道(dao)(dao)長(chang)度：2500米（09年10月延長(chang)）。等級(ji)：4D級(ji) 。因跑道(dao)(dao)長(chang)度限制，只能起降(jiang)A380以外的飛機。
跑道(dao) 表面 長度(du)
米 英尺
34L/16R 柏(bo)油 4000 13123
34R/16L 柏(bo)油 2500 8202
航站樓
T1
一號航站樓(lou)使用衛(wei)星廳(ting)(ting)設計，把航站樓(lou)分(fen)為北(bei)翼（North Wing）和(he)南翼（South Wing）以及中(zhong)央樓(lou)。兩個圓形衛(wei)星廳(ting)(ting)（廊橋(qiao)11-18及廊橋(qiao)21-24）連接(jie)在(zai)北(bei)翼，中(zhong)央廳(ting)(ting)有廊橋(qiao)26、27。現在(zai)的南翼由(you)3個衛(wei)星廳(ting)(ting)組(zu)成。（廊橋(qiao)31-45，廊橋(qiao)51-58）辦票在(zai)4樓(lou)，出國審查則在(zai)三樓(lou)，入國審查在(zai)二樓(lou)。國際線到達大廳(ting)(ting)在(zai)1樓(lou)。大部分(fen)的商店和(he)餐廳(ting)(ting)都在(zai)中(zhong)央樓(lou)的4樓(lou) [4] 。
第一航站樓北翼
第(di)一航(hang)(hang)站樓北翼(yi)主要由天(tian)合聯(lian)盟(meng)成(cheng)員(yuan)運(yun)營。維(wei)珍航(hang)(hang)空和喀里多尼亞(ya)航(hang)(hang)空 （Aircalin）是北翼(yi)唯一的非天(tian)合聯(lian)盟(meng)成(cheng)員(yuan)航(hang)(hang)空公司。美國大陸航(hang)(hang)空加(jia)入星空聯(lian)盟(meng)后在(zai)2009年11月1日(ri)從(cong)北翼(yi)搬(ban)入南翼(yi)。英國航(hang)(hang)空從(cong)第(di)一航(hang)(hang)站樓在(zai)2010年10月31日(ri)搬(ban)入第(di)二航(hang)(hang)站樓，與其他(ta)寰宇(yu)一家成(cheng)員(yuan)有(you)更(geng)迅(xun)捷的聯(lian)系。
登機口分布：
第1衛星樓(lou) - 11~18號(hao)(hao)登(deng)(deng)機(ji)口（11號(hao)(hao)門為(wei)(wei)登(deng)(deng)機(ji)接駁車(che)月臺兼(jian)用(yong)、13號(hao)(hao)門為(wei)(wei)缺號(hao)(hao)、15號(hao)(hao)門為(wei)(wei)空中客車(che)A380適用(yong)）
第(di)2衛星樓(lou) - 21~29號(hao)登機(ji)口（26號(hao)門為空中(zhong)客(ke)車A380適(shi)用、28A~28G號(hao)門為出境班機(ji)接(jie)駁車月(yue)臺、29號(hao)門為入境班機(ji)接(jie)駁車月(yue)臺）
第一航站樓南翼
現在(zai)的南(nan)翼和5號衛(wei)星廳作(zuo)為(wei)星空(kong)聯盟航站樓(lou)在(zai)2006年6月(yue)正式開放。現在(zai)，所有的星空(kong)聯盟成員都(dou)使用南(nan)翼。MIAT蒙古(gu)航空(kong)，烏茲別克斯坦航空(kong)和阿提哈德航空(kong)這(zhe)些(xie)非星空(kong)聯盟成員航空(kong)及(ji)寰宇一家成員卡塔(ta)爾航空(kong)在(zai)2014年3月(yue)28日從一號航站樓(lou)南(nan)翼搬入二號航站樓(lou)。
登機口分布：
第3衛(wei)星樓 - 31~38號(hao)登機口(kou)（32號(hao)門(men)為(wei)登機接駁車月臺兼用）
第4衛星樓 - 41~47號登(deng)機口（45~46號門為空(kong)中客車A380適用(yong)）
第5衛(wei)星樓(lou) - 51~58號登機口
T2
二號航(hang)站(zhan)樓(lou)由主樓(lou)和衛星(xing)廳組成，都設計成了(le)長條(tiao)型的(de)候機大廳。主樓(lou)與衛星(xing)樓(lou)之間由旅客傳(chuan)送(song)系(xi)統輸送(song)，由日本OTIS電(dian)梯(ti)制(zhi)造。在2013年9月27日，一條(tiao)新(xin)的(de)走(zou)道成為連接的(de)新(xin)方式。然后旅客傳(chuan)送(song)系(xi)統就此關閉。
國際(ji)線出發廳和出境(jing)(jing)審(shen)查(cha)都在(zai)3樓(lou)，二樓(lou)是入境(jing)(jing)審(shen)查(cha)，一(yi)樓(lou)是國際(ji)線到達大廳。
日(ri)(ri)本(ben)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)是目前第(di)(di)二(er)(er)航(hang)站(zhan)樓的(de)主要運營者，Oneworld寰(huan)宇一(yi)(yi)(yi)家成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)在(zai)(zai)2007年(nian)(nian)初(chu)從第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)航(hang)站(zhan)樓搬入(ru)(ru)第(di)(di)二(er)(er)航(hang)站(zhan)樓，讓寰(huan)宇一(yi)(yi)(yi)家的(de)航(hang)班(ban)能(neng)夠有更快(kuai)速的(de)中轉方式。中華航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)（天(tian)合聯(lian)(lian)盟(meng)成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)）、中國(guo)東方航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)（天(tian)合聯(lian)(lian)盟(meng)成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)）及阿聯(lian)(lian)酋，菲(fei)律賓(bin)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)是唯(wei)一(yi)(yi)(yi)的(de)非(fei)寰(huan)宇一(yi)(yi)(yi)家成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)的(de)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)。在(zai)(zai)2011年(nian)(nian)10月(yue)(yue)30日(ri)(ri)，越南(nan)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)從第(di)(di)二(er)(er)航(hang)站(zhan)樓搬入(ru)(ru)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)航(hang)站(zhan)樓北(bei)翼(yi)(yi)與其(qi)(qi)(qi)(qi)它的(de)天(tian)合聯(lian)(lian)盟(meng)成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)起。新西蘭航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)業在(zai)(zai)2012年(nian)(nian)3月(yue)(yue)25日(ri)(ri)搬入(ru)(ru)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)航(hang)站(zhan)樓南(nan)翼(yi)(yi)與全日(ri)(ri)空(kong)(kong)(kong)(kong)及其(qi)(qi)(qi)(qi)他星空(kong)(kong)(kong)(kong)聯(lian)(lian)盟(meng)成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)起。印度尼西亞鷹(ying)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)也在(zai)(zai)2012年(nian)(nian)4月(yue)(yue)1日(ri)(ri)從第(di)(di)二(er)(er)航(hang)站(zhan)樓搬入(ru)(ru)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)航(hang)站(zhan)樓北(bei)翼(yi)(yi)，與其(qi)(qi)(qi)(qi)它天(tian)合聯(lian)(lian)盟(meng)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)起，準備(bei)加入(ru)(ru)聯(lian)(lian)盟(meng)。中國(guo)南(nan)方航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)也在(zai)(zai)2012年(nian)(nian)9月(yue)(yue)12日(ri)(ri)從第(di)(di)二(er)(er)航(hang)站(zhan)樓搬入(ru)(ru)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)航(hang)站(zhan)樓北(bei)翼(yi)(yi)，與其(qi)(qi)(qi)(qi)他天(tian)合聯(lian)(lian)盟(meng)成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)航(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)起。
香(xiang)草(cao)航(hang)空(kong)，全(quan)日(ri)空(kong)旗(qi)下(xia)廉(lian)價航(hang)空(kong)（LCC），設立總部于第二航(hang)站(zhan)樓。
主樓
60號登機口（入境班(ban)機接駁車月臺(tai)）
61~68號(hao)登(deng)機(ji)口（63~68號(hao)門為(wei)國際、國內線兼(jian)用、66號(hao)門為(wei)空中客(ke)車A380適用）
71~75號登機口（76~77號門轉由第三航站(zhan)樓使用(yong)）
70A~70M號登機口（出境(jing)班(ban)機接駁車月臺(tai)）
衛星樓
81~88號(hao)登機口
91~99號(hao)登機口(96號(hao)門為空中(zhong)客車A380適(shi)用)
T3
此航(hang)站(zhan)樓(lou)主要為廉價航(hang)空(kong)航(hang)站(zhan)樓(lou)，社會車(che)輛(liang)不(bu)(bu)可入內接送（不(bu)(bu)包括殘疾人車(che)輛(liang)出租車(che)公交），不(bu)(bu)通(tong)鐵路。車(che)輛(liang)使用第(di)(di)二(er)(er)航(hang)站(zhan)樓(lou)停車(che)場以及互聯的地下通(tong)道。鐵路使用京(jing)成線以及JR線所運營的空(kong)港（第(di)(di)二(er)(er)）大樓(lou)站(zhan)。
2015年(nian)4月8日成(cheng)田機場第三航(hang)站樓正(zheng)式(shi)啟用，暫時只停(ting)廉(lian)價航(hang)空公司(si)的國內國際航(hang)班。
2019年9月5日，日本成(cheng)田(tian)國際機場第三航站樓的擴建(jian)工(gong)程完工(gong)。
擴(kuo)建(jian)后一樓的(de)到達(da)(da)廳擴(kuo)建(jian)了1600平方米，將(jiang)出發區與到達(da)(da)區的(de)人(ren)流(liu)分(fen)開，從而緩解人(ren)多混(hun)亂的(de)狀況。
此(ci)外，巴士車票銷(xiao)售柜臺移(yi)到1樓大廳，新設了3號航站樓之(zhi)前沒有的(de)快(kuai)遞(di)柜臺以及WiFi租(zu)賃(lin)柜臺。
150A~150D號登機(ji)口（出境班機(ji)接駁車月臺）
151~155號(hao)登機口（國際線專用）- 第(di)二航(hang)站樓76~77號(hao)登機口轉(zhuan)用而(er)來
159號登(deng)機(ji)口（國際(ji)線入境班機(ji)接駁(bo)車月臺）
衛星樓（國內線）
161~164號(hao)登機口
171~175號(hao)登機口（173~175號(hao)門尚在整(zheng)修(xiu)中）
公務機航站樓
商(shang)務(wu)客機專用航(hang)站樓 - 位于第(di)二(er)航(hang)站樓右側
貨運航站樓
貨運(yun)航站(zhan)樓地區（第1~7貨運(yun)航站(zhan)樓）
整備地區貨運倉庫(ku)
南(nan)部貨(huo)運地區（南(nan)部第1~6貨(huo)運航站樓）
鐵(tie)路(lu): 有通往市中心(xin)的線路(lu)。
JR 公司：
（成田特快(kuai)NEX)：前往東(dong)京(jing)站(zhan)，品川(chuan)站(zhan)，新宿站(zhan)，澀(se)谷站(zhan)，橫(heng)濱站(zhan)等(deng)(deng)車站(zhan)。（部分列車與(yu)私鐵實(shi)施(shi)直(zhi)通運行，可到達河(he)口湖(hu)站(zhan)，立川(chuan)等(deng)(deng)）3,020日元（至(zhi)東(dong)京(jing)站(zhan)）
快速列車(che)：經由東京站，品(pin)川站等(deng)，停站比特(te)快列車(che)多
京成電鐵：
Skyliner ：前(qian)往日(ri)(ri)暮里站(zhan)(zhan)，上野站(zhan)(zhan) 2,470日(ri)(ri)元
Access特快：前往品川，淺草(cao)
公路：有出租(zu)車、巴士
前往市中心(xin)：機場巴士，3,000日元；
出租(zu)車：（至少(shao)）20,000日(ri)元(66公里/41英里)
與羽田機場中轉
機場線(xian)快(kuai)速特快(kuai)（直達） 約(yue)105分鐘 費(fei)用1560日元
機場(chang)線特快（青(qing)砥站轉(zhuan)特快） 約110分鐘 費用(yong)1560日元(yuan)
機場巴士 約(yue)70分(fen)鐘 費用3000日元
公路
（1）新(xin)空港自動車(che)道
（2）東關(guan)東自動(dong)車道
鐵路
（1）JR成田線
（2）京成電鐵（分為(wei)京成本線(xian)和(he)北總線(xian)）
（3）芝山鐵(tie)路（機(ji)場反對派于(yu)政(zheng)府和解(jie)時生成(cheng)(cheng)(cheng)物，只有2站(zhan)。成(cheng)(cheng)(cheng)田(tian)機(ji)場部分為東(dong)成(cheng)(cheng)(cheng)田(tian)站(zhan)，于(yu)京(jing)成(cheng)(cheng)(cheng)線相連(lian)，地下(xia)通道于(yu)空(kong)港（第二）航站(zhan)樓站(zhan)相連(lian)）
（4）京急電鐵
直升機
成(cheng)田(tian)直升(sheng)機快運有由成(cheng)田(tian)到東京直升(sheng)機場(chang)(chang)、埼玉-川島町(ding)直升(sheng)機場(chang)(chang)和群(qun)馬直升(sheng)機場(chang)(chang)的包機并由專用的直升(sheng)機接駁到機場(chang)(chang)的兩個客運大樓(lou)。
280個(ge)登記(ji)手續辦理柜臺，112 個(ge)登機(ji)口，49 個(ge)登機(ji)棧(zhan)橋，2,900個(ge)臨時(shi)停車位，1 個(ge)機(ji)場(chang)酒(jiu)店，郵局，銀行(xing)，外幣兌換，飲(yin)食，餐廳，酒(jiu)吧, 貴賓休(xiu)息室，免稅店，書報/煙酒(jiu)店，化妝品店，禮(li)品店，旅行(xing)社，旅游服務臺，在(zai)機(ji)場(chang)可提供(gong)租車服務公司，出(chu)在(zai)機(ji)場(chang)可提供(gong)租車服務公司，急救中心，嬰兒室，殘疾人設施(shi)，商(shang)務中心。
機場稅
已計入在票價內。
個人免稅物品
煙(yan)(yan)草(cao)(cao)類物品：香煙(yan)(yan)400支或雪茄100支或500克(ke)煙(yan)(yan)草(cao)(cao)或500克(ke)上(shang)述煙(yan)(yan)草(cao)(cao)混(hun)合物。日本居民免稅量以(yi)減(jian)半計。
酒(jiu)精類飲料：3瓶(ping)葡萄(tao)酒(jiu)或烈酒(jiu) (各0.75升)。
其他：2盎司香精(jing)。攜(xie)帶的(de)物品價(jia)值不超(chao)過200,000日元(yuan)。
東(dong)京(jing)(jing)(jing)(jing)成(cheng)田(tian)國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)原名新東(dong)京(jing)(jing)(jing)(jing)國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，2004年起，為了(le)和東(dong)京(jing)(jing)(jing)(jing)羽田(tian)國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)區(qu)別而更(geng)名為成(cheng)田(tian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)。盡管成(cheng)田(tian)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)客源主(zhu)(zhu)要來自東(dong)京(jing)(jing)(jing)(jing)市(shi)，但它(ta)與(yu)東(dong)京(jing)(jing)(jing)(jing)市(shi)中(zhong)心(xin)(xin)相距遙遠(yuan)，即使乘坐(zuo)最快的(de)火車從(cong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)到市(shi)中(zhong)心(xin)(xin)也要花(hua)上36分鐘(zhong)（京(jing)(jing)(jing)(jing)成(cheng)Skyliner）。如今(jin)，成(cheng)田(tian)國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)主(zhu)(zhu)要運(yun)作國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)航(hang)線；東(dong)京(jing)(jing)(jing)(jing)羽田(tian)國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)距離東(dong)京(jing)(jing)(jing)(jing)市(shi)中(zhong)心(xin)(xin)比(bi)較近，主(zhu)(zhu)要負(fu)責國(guo)(guo)內航(hang)線和少(shao)量的(de)國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)航(hang)線。
需(xu)要(yao)說明的(de)是，成(cheng)田國際機(ji)(ji)場(chang)雖然位于(yu)東(dong)京都(dou)以外的(de)千葉縣成(cheng)田市境(jing)(jing)內(nei)，但(dan)是機(ji)(ji)場(chang)的(de)所有權屬于(yu)東(dong)京。這和(he)我國的(de)西安國際機(ji)(ji)場(chang)位于(yu)咸陽市境(jing)(jing)內(nei)同出一轍。
80 年代建(jian)成以后，一直(zhi)受“菜農事件”困擾，只有(you)一條(tiao)(tiao)跑(pao)道(dao)，是世界上最繁忙的單跑(pao)道(dao)機(ji)場(chang)之一。第(di)(di)二(er)條(tiao)(tiao)跑(pao)道(dao)2002 年建(jian)成，機(ji)場(chang)容(rong)量有(you)所增加，但第(di)(di)二(er)條(tiao)(tiao)跑(pao)道(dao)的長度(du)只有(you)2500米(mi)，不能起(qi)降747級別的飛機(ji)，繼續限制著(zhu)機(ji)場(chang)的發展。2011 年，成田機(ji)場(chang)旅客吞吐量28,055,772 人，世界排名(ming)第(di)(di)51，亞洲排名(ming)第(di)(di)18。
1962年，日本政府(fu)開(kai)始計劃建(jian)設(she)新(xin)東京國際機(ji)(ji)場(chang)，以分擔日益飽(bao)和的東京羽田機(ji)(ji)場(chang)的客流量。然而(er)，二戰后東京市的迅速(su)重(zhong)建(jian)使得用地(di)嚴(yan)重(zhong)短(duan)缺，政府(fu)只得考(kao)慮(lv)將(jiang)新(xin)機(ji)(ji)場(chang)建(jian)在郊區的千葉縣。起初，機(ji)(ji)場(chang)選(xuan)址(zhi)在富里市，后移至三里冢和芝(zhi)山市東北5公里處。1966年，機(ji)(ji)場(chang)建(jian)設(she)方案公之與眾。
隨著1960年東京學(xue)生(sheng)大規模示(shi)威(wei)序幕的(de)拉開(kai)，1960年代(dai)的(de)日本(ben)，社會民主(zhu)運動蓬勃(bo)發展。機場(chang)建(jian)(jian)設(she)(she)方案的(de)提出，不僅激怒了世代(dai)居(ju)住(zhu)在當地的(de)農民，更(geng)有(you)許(xu)多日本(ben)新左翼人士以(yi)新機場(chang)實際上是美國(guo)為了對抗蘇聯而在日本(ben)建(jian)(jian)立的(de)又(you)一個空(kong)(kong)軍基地為由，強烈反對新機場(chang)建(jian)(jian)設(she)(she)。60年代(dai)末期，當地農民聯合學(xue)生(sheng)和左翼政黨成立了“三里冢－芝山聯合空(kong)(kong)港反對同(tong)盟”，通過法(fa)律手段、群眾示(shi)威(wei)、甚至(zhi)暴力行動來抵制(zhi)政府新機場(chang)修建(jian)(jian)計劃。
在(zai)當(dang)時，有償(chang)征收土地制(zhi)(zhi)(zhi)度還未(wei)廣泛實行。政府還是采(cai)取(qu)傳統的(de)辦法，只是強制(zhi)(zhi)(zhi)住戶遷移到其他(ta)地區，而不進(jin)行必要(yao)的(de)補償(chang)。在(zai)成田機場(chang)的(de)建(jian)設問題上，強制(zhi)(zhi)(zhi)遷移政策并未(wei)有效執(zhi)行，一些(xie)頑(wan)固的(de)住戶甚至(zhi)聲稱如果有人(ren)妥協遷移的(de)話，便燒掉(diao)他(ta)們的(de)新房屋(wu)。
根(gen)據1966年(nian)提(ti)出(chu)的(de)機場(chang)建設(she)計(ji)劃(hua)，機場(chang)預計(ji)于1971年(nian)完(wan)工。然而，愈(yu)演愈(yu)烈的(de)沖(chong)突(tu)完(wan)全拖延(yan)了進(jin)度，以至于當1971年(nian)即將來臨時，機場(chang)的(de)建設(she)土(tu)地都尚未圈(quan)定出(chu)來。最終，日本(ben)政府在1971年(nian)開始了強(qiang)硬手段(duan)推進(jin)搬遷進(jin)度。沖(chong)突(tu)中，3名警察死亡，1000多名市民和警察受(shou)傷，291名農民被(bei)捕(bu)。
沖(chong)突和(he)抗議(yi)并(bing)未阻止機(ji)(ji)場的(de)建(jian)(jian)設。1972年(nian)，由(you)株式(shi)會社(she)竹中工(gong)務店承建(jian)(jian)的(de)一號(hao)航站樓竣(jun)工(gong)。可(ke)是，由(you)于政府與社(she)團民眾之間持(chi)續的(de)斗爭，更(geng)有(you)甚者，長期占領(ling)在將要修(xiu)建(jian)(jian)第(di)一條跑道的(de)土地上，跑道始(shi)終無(wu)法按時完(wan)成(cheng)。終于在1978年(nian)，第(di)一條跑道完(wan)工(gong)并(bing)預計在3月(yue)30日正(zheng)式(shi)開放運(yun)行。然而，3月(yue)26日，一群激進分子攜帶燃燒瓶駕車(che)沖(chong)入機(ji)(ji)場控制塔臺并(bing)進行了肆意破壞，砸毀大量設備。機(ji)(ji)場不(bu)得不(bu)推(tui)遲到5月(yue)20日重新開放。
雖然(ran)機(ji)場已經(jing)開始營(ying)運(yun)。但政府依然(ran)高度(du)緊張，擔心會有突發(fa)事件發(fa)生。機(ji)場周圍遍布著金屬(shu)柵(zha)欄，警(jing)察全(quan)副(fu)武裝的在瞭望塔上巡邏(luo)。旅客在進(jin)入候機(ji)大廳前其行李都要經(jing)過(guo)嚴格的安全(quan)檢查，以防止(zhi)恐怖活(huo)動。
擴張
根據計(ji)劃，新東京國際機場將修(xiu)建3條(tiao)跑(pao)道(dao)，東北/西南方(fang)向修(xiu)建兩(liang)(liang)(liang)條(tiao)4000米長(chang)的(de)平(ping)行跑(pao)道(dao)，第三條(tiao)跑(pao)道(dao)與(yu)前兩(liang)(liang)(liang)條(tiao)平(ping)行跑(pao)道(dao)相(xiang)交，計(ji)劃長(chang)度2500米。等到1978年(nian)機場開放(fang)時，只有兩(liang)(liang)(liang)條(tiao)平(ping)行跑(pao)道(dao)中(zhong)的(de)一條(tiao)完工并投入(ru)使用。另外兩(liang)(liang)(liang)條(tiao)跑(pao)道(dao)的(de)完工在當(dang)時的(de)情況下看(kan)來可以說是(shi)遙(yao)遙(yao)無期了。計(ji)劃中(zhong)提到的(de)另一項關于(yu)修(xiu)建東京市與(yu)機場之間的(de)成(cheng)田新干線(xian)也因為土地問題而擱(ge)淺。
1986年(nian)，成田機(ji)場二(er)(er)(er)期跑(pao)道(dao)工程(cheng)開工，將在第(di)一(yi)跑(pao)道(dao)以(yi)北修(xiu)建(jian)第(di)二(er)(er)(er)跑(pao)道(dao)。為(wei)了防止修(xiu)建(jian)一(yi)號(hao)跑(pao)道(dao)過(guo)程(cheng)中的(de)阻撓(nao)事件再次發生，政府承諾(nuo)不再征用土地并付給機(ji)場周圍的(de)住(zhu)戶噪(zao)音(yin)污染(ran)補償(chang)費(fei)，利(li)用這(zhe)筆費(fei)用，住(zhu)戶可以(yi)通(tong)過(guo)改善房屋的(de)隔音(yin)結構(gou)來最大(da)程(cheng)度減(jian)低噪(zao)音(yin)污染(ran)。2002年(nian)4月，第(di)二(er)(er)(er)號(hao)跑(pao)道(dao)終于趕(gan)在日本－韓(han)國世界杯(bei)足球賽開幕前完工。不過(guo)，第(di)二(er)(er)(er)號(hao)跑(pao)道(dao)長度僅有2018米，比原定的(de)4000米縮短了將近一(yi)半，無法(fa)起(qi)降像波(bo)音(yin)747這(zhe)樣龐(pang)大(da)的(de)寬體(ti)客(ke)機(ji)。隨(sui)著二(er)(er)(er)期跑(pao)道(dao)的(de)建(jian)設，機(ji)場二(er)(er)(er)號(hao)航站樓(lou)也于1992年(nian)竣工。
成田(tian)機(ji)場(chang)的車(che)站(zhan)(zhan)離(li)航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)距離(li)比較(jiao)遠，乘客得步行很(hen)長一段距離(li)，或者(zhe)乘公交車(che)到達航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)。這種狀況(kuang)一直(zhi)持(chi)續到1980年(nian)代末，時任日本運輸大臣的石原慎太(tai)郎(lang)（今東(dong)京都知(zhi)事）要求(qiu)兩家鐵(tie)路公司(si)JR東(dong)日本和京成電鐵(tie)將它們各(ge)自的鐵(tie)路延伸到成田(tian)機(ji)場(chang)航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)，并開通地下車(che)站(zhan)(zhan)來承接客流(liu)。1991年(nian)，通往一號航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)的直(zhi)達列車(che)開通，老車(che)站(zhan)(zhan)也從此更名為東(dong)成田(tian)站(zhan)(zhan)。
依據國(guo)際(ji)民航組織（ICAO）292號(hao)通告換算得出（貨郵吞(tun)吐量按1:10的比例換算成旅客吞(tun)吐量），2016年成田(tian)國(guo)機(ji)場(chang)共帶動日(ri)本經濟(ji)增長約710億元人(ren)民幣，直接帶動當地(di)就業約14萬人(ren)。
歲月靜好 
