MotoGP于(yu)1949年(nian)(nian)創立,最初(chu)只設六站比賽(sai),以(yi)后(hou)經過8,10,12,13,15站,到1999年(nian)(nian)直至2004年(nian)(nian),每(mei)年(nian)(nian)都(dou)保持16站比賽(sai)。從(cong)2005年(nian)(nian)起更是遞增(zeng)到了17站,賽(sai)事(shi)(shi)頻率(lv)在不(bu)斷擴大中(zhong),它(ta)的版(ban)圖也在不(bu)斷地擴大。2002年(nian)(nian)以(yi)前(qian)世界摩托(tuo)車大獎賽(sai)稱為WGP。從(cong)2002年(nian)(nian)開始,國際(ji)摩托(tuo)車聯合會(FIM)將最高(gao)級(ji)別的GP500以(yi)及整(zheng)個賽(sai)事(shi)(shi)的名稱都(dou)改為MotoGP。
MotoGP世界大獎賽的2006年賽季共進行(xing)17場爭戰。中國(guo)GP是作為序(xu)幕的第(di)4站。
MotoGP目(mu)前設置了MOTO3、MOTO2、MotoGP三個級(ji)別,即每站(zhan)都有三組賽事(shi)(shi)。其中Moto GP組就是(shi)由(you)GP500升級(ji)轉變(bian)而來,主(zhu)要的變(bian)化就是(shi)由(you)原來二行程500毫(hao)升引(yin)擎(qing)轉換成990毫(hao)升四(si)行程引(yin)擎(qing)。從這項改(gai)革措施在(zai)(zai)2000年(nian)被國際(ji)摩(mo)(mo)聯(lian)(FIM)正式確認并執行后,MotoGP在(zai)(zai)摩(mo)(mo)托車(che)(che)(che)(che)(che)(che)賽事(shi)(shi)的地位就等同(tong)于(yu)F1目(mu)前在(zai)(zai)方程式賽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)中的地位了。MotoGP所用賽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)全(quan)部特(te)制,追求速(su)度和注重觀賞性,絲毫(hao)不亞于(yu)F1。由(you)于(yu)MotoGP賽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)體比F1窄,比賽參賽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛多,超(chao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)機會(hui)比F1多得多,有時幾乎每圈都發生(sheng)名(ming)次改(gai)變(bian)。車(che)(che)(che)(che)(che)(che)手在(zai)(zai)最(zui)后一(yi)圈甚(shen)至是(shi)最(zui)后一(yi)個彎角(jiao)處,突(tu)然(ran)發動(dong)沖(chong)刺(ci)而改(gai)變(bian)格(ge)局的場面也(ye)時有發生(sheng)。另外,MotoGP賽事(shi)(shi)中,車(che)(che)(che)(che)(che)(che)手身體完全(quan)外露(lu),一(yi)般也(ye)不進(jin)站(zhan)加(jia)油,沒有進(jin)站(zhan)策略可(ke)言,可(ke)以說(shuo)比賽從一(yi)開始就是(shi)完全(quan)憑車(che)(che)(che)(che)(che)(che)手孤(gu)軍奮戰。因此MotoGP比F1更為精(jing)彩(cai)刺(ci)激。
MotoGP按(an)排氣量的(de)大小分為MotoGP級(ji)別(1000cc)、Moto2級(ji)別(600cc取代(dai)了原來(lai)(lai)的(de)GP250級(ji)別)和Moto3級(ji)別(250cc取代(dai)了原來(lai)(lai)的(de)GP125級(ji)別)這3個級(ji)別。現在全(quan)部級(ji)別都采用四沖(chong)程(cheng)引擎。
-MotoGP
本(ben)來的名稱(cheng)是(shi)GP500,2002年變更為MotoGP。
2002至2006年,賽會取消2沖程500cc引擎(qing),規定新(xin)賽車(che)引擎(qing)必須是(shi)(shi)4沖程990cc以(yi)下,不多(duo)于6個氣缸,不能使用雙離合裝置等,整車(che)重(zhong)量低于165公斤;但2002年是(shi)(shi)過渡期(qi),允許部分(fen)車(che)隊繼續以(yi)500cc2行程賽車(che)參賽,所以(yi)2002賽季非常精彩,是(shi)(shi)500cc與(yu)990cc的混(hun)戰(zhan)對決(jue);
2007至2011年,賽(sai)會改(gai)制為(wei)800cc4氣(qi)缸,整(zheng)重不(bu)低于153公(gong)斤,每(mei)個賽(sai)季不(bu)能(neng)夠使用多于8顆引(yin)擎;
2012年(nian)賽會再次改制為1000cc,最(zui)多4氣缸(gang),缸(gang)徑(jing)不(bu)超過81mm,整重不(bu)低(di)于157公斤(jin);由于歐洲甚(shen)至世(shi)界經(jing)濟下滑,很多廠隊(dui)(dui)例(li)如KAWASAKI和SUZUKI已退出MotoGP,使得參賽車(che)輛越(yue)來越(yue)少比賽越(yue)來越(yue)沉悶,2012賽會為降(jiang)低(di)參賽成本(ben),吸引(yin)(yin)(yin)更多參賽車(che)輛,引(yin)(yin)(yin)入了CRT特例(li)(Claiming Rule Team簡稱(cheng)為CRT賽車(che));CRT賽車(che)引(yin)(yin)(yin)擎是(shi)(shi)量(liang)產車(che)的引(yin)(yin)(yin)擎,但(dan)車(che)架必須是(shi)(shi)自己(ji)設計不(bu)能(neng)使用量(liang)產車(che)架,引(yin)(yin)(yin)擎數量(liang)是(shi)(shi)12顆其他廠隊(dui)(dui)是(shi)(shi)6顆,燃(ran)料(liao)是(shi)(shi)24升(sheng)其他廠隊(dui)(dui)是(shi)(shi)21升(sheng)。
- Moto2
2010年賽(sai)會(hui)改(gai)制取消GP250組別,賽(sai)車引擎統(tong)一采用(yong)(yong)本田特別改(gai)制的(de)CBR600R,4氣缸4沖程,車架由車隊或者其他公司(si)廠商自己(ji)設計,電子系統(tong)方面(mian),暫時只有(you)(you)TC系統(tong)沒(mei)有(you)(you)ECU,也(ye)沒(mei)有(you)(you)采用(yong)(yong)滑動離合器(所以可以見到有(you)(you)很(hen)多車手漂移(yi)入彎)
-Moto3
2012年賽會(hui)改制取(qu)消GP125組別,賽車引擎(qing)規(gui)格是(shi)250cc單缸
1964年(nian)(nian)(nian)世界摩托車大獎(jiang)賽(sai)(sai)(sai)首次(ci)加入美(mei)國站(zhan),1967年(nian)(nian)(nian)首次(ci)加入加拿大站(zhan)。經過(guo)七十年(nian)(nian)(nian)代的(de)(de)停滯不前后,八十年(nian)(nian)(nian)代這(zhe)項運動再次(ci)開始(shi)其全球化步伐。1983年(nian)(nian)(nian)首次(ci)設(she)(she)立(li)南非站(zhan),1987年(nian)(nian)(nian)日(ri)本(ben)(ben)鈴(ling)鹿首次(ci)進入賽(sai)(sai)(sai)程(cheng),1988年(nian)(nian)(nian)首次(ci)有了(le)(le)巴(ba)西(xi)(xi)站(zhan),1990年(nian)(nian)(nian)首次(ci)有了(le)(le)澳洲(zhou)站(zhan),1991年(nian)(nian)(nian)首次(ci)有了(le)(le)馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞(ya)站(zhan),1996年(nian)(nian)(nian)首次(ci)有了(le)(le)印(yin)度(du)尼(ni)西(xi)(xi)亞(ya)站(zhan),1999年(nian)(nian)(nian)雪邦賽(sai)(sai)(sai)車場成(cheng)為(wei)馬(ma)來(lai)西(xi)(xi)亞(ya)站(zhan)的(de)(de)舉(ju)辦地(di),同(tong)時本(ben)(ben)田(tian)旗下的(de)(de)茂木賽(sai)(sai)(sai)車場也加入賽(sai)(sai)(sai)程(cheng),并于次(ci)年(nian)(nian)(nian)以太平(ping)洋大獎(jiang)賽(sai)(sai)(sai)的(de)(de)名義(yi)保留下來(lai)。這(zhe)樣(yang),從2000年(nian)(nian)(nian)開始(shi)日(ri)本(ben)(ben)就同(tong)時設(she)(she)兩站(zhan)賽(sai)(sai)(sai)事。2004年(nian)(nian)(nian)中東的(de)(de)卡(ka)塔(ta)爾站(zhan)進入賽(sai)(sai)(sai)事日(ri)程(cheng)表,日(ri)本(ben)(ben)鈴(ling)鹿退出。經過(guo)這(zhe)樣(yang)不斷擴(kuo)張,現(xian)在(zai)MotoGP可以說已經成(cheng)為(wei)一個名副其實(shi)的(de)(de)遍(bian)布五大洲(zhou)的(de)(de)世界性賽(sai)(sai)(sai)事。
MotoGP之所以(yi)能有(you)如此大規模的(de)擴張,就在于(yu)它自身有(you)著很強的(de)觀賞性和(he)廣泛的(de)群眾基礎,因此,該(gai)賽(sai)(sai)事擁有(you)了(le)大批觀眾。據(ju)統計,2003年(nian)間,共(gong)有(you)140萬人現場(chang)(chang)觀看,每站(zhan)平均(jun)8.75萬人。在人氣較旺的(de)幾站(zhan),如西班牙的(de)捷雷斯賽(sai)(sai)道(dao),加(jia)泰(tai)羅尼亞賽(sai)(sai)道(dao),意大利的(de)木杰羅賽(sai)(sai)道(dao),每站(zhan)大獎賽(sai)(sai)3日的(de)觀眾合計都達(da)到(dao)了(le)10萬人以(yi)上(shang),最多可以(yi)達(da)到(dao)20萬人,決賽(sai)(sai)日現場(chang)(chang)觀眾數量可以(yi)達(da)到(dao)7萬至9萬。2003年(nian)全(quan)(quan)年(nian)賽(sai)(sai)事的(de)全(quan)(quan)球收視達(da)到(dao)51.05億人次,在全(quan)(quan)世界185個國家的(de)2.39億個家庭(ting)收看了(le)該(gai)賽(sai)(sai)事。
上(shang)海國際(ji)賽(sai)(sai)車場(chang)有限公司通過(guo)多方(fang)面了(le)解(jie)和(he)多批(pi)次(ci)的實地考察,對MotoGP的國際(ji)影響(xiang)力留下了(le)深刻(ke)的印(yin)象。2004賽(sai)(sai)季MotoGP大獲成功,這(zhe)項已(yi)經擁有55年歷史的賽(sai)(sai)事(shi)在(zai)世界范圍內受到(dao)(dao)了(le)電(dian)視觀(guan)眾(zhong)們空前(qian)的矚目(mu)。根(gen)據(ju)英國 Crash.net賽(sai)(sai)車網站(zhan)的統計,2004年通過(guo)電(dian)視觀(guan)看(kan)MotoGP全(quan)(quan)年16站(zhan)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)的觀(guan)眾(zhong)人(ren)數(shu)達(da)到(dao)(dao)52.26億(yi),比(bi)(bi)上(shang)一年增長了(le)1.21億(yi)。平(ping)均每站(zhan)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)的觀(guan)眾(zhong)人(ren)數(shu)達(da)到(dao)(dao)3.27億(yi),比(bi)(bi)上(shang)一年增長了(le)2.5%。全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)47個(ge)地區性或洲際(ji)的電(dian)視機(ji)構(gou)向185個(ge)國家實況(kuang)轉播(bo)了(le)這(zhe)16站(zhan)賽(sai)(sai)事(shi),收看(kan)現場(chang)直播(bo)的觀(guan)眾(zhong)人(ren)數(shu)達(da)到(dao)(dao)平(ping)均每站(zhan)1.48億(yi)。整個(ge)賽(sai)(sai)季中全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)的電(dian)視臺播(bo)出MotoGP賽(sai)(sai)事(shi)的時(shi)間總長達(da)到(dao)(dao)3729小(xiao)時(shi),增長了(le)4%。
在(zai)《MotoGP2005至2011年(nian)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)大(da)獎賽(sai)承辦協(xie)議》簽約(yue)儀式上(shang)(shang),MotoGP掌門人(ren)卡梅羅(luo)·艾斯佩(pei)萊塔第一(yi)次出現在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)媒(mei)體(ti)面(mian)前(qian)。他說,早在(zai)2003年(nian)10月,我們(men)(men)就(jiu)(jiu)派人(ren)來(lai)到上(shang)(shang)海(hai),參觀了(le)上(shang)(shang)賽(sai)場(chang)。雖然(ran)那時候的(de)(de)上(shang)(shang)賽(sai)場(chang)還在(zai)建(jian)造之中(zhong),但其建(jian)設速度(du)和(he)設計藍(lan)圖已經深深地打(da)動(dong)和(he)吸引了(le)我們(men)(men)。此(ci)后(hou),我們(men)(men)就(jiu)(jiu)開(kai)始了(le)和(he)上(shang)(shang)海(hai)方面(mian)的(de)(de)談判(pan)。一(yi)年(nian)多(duo)的(de)(de)談判(pan)進展得十分順利,令(ling)人(ren)愉快。MotoGP中(zhong)國(guo)(guo)(guo)大(da)獎賽(sai)在(zai)上(shang)(shang)海(hai)的(de)(de)舉行,對(dui)于中(zhong)國(guo)(guo)(guo)和(he)MotoGP這項運動(dong)來(lai)說,都將(jiang)是(shi)一(yi)個偉大(da)的(de)(de)時刻(ke)。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)是(shi)世界(jie)上(shang)(shang)大(da)的(de)(de)摩(mo)托車市場(chang),這對(dui)于發展MotoGP這項運動(dong)來(lai)說,當然(ran)是(shi)有(you)利的(de)(de)條件了(le)。這也(ye)正是(shi)我們(men)(men)一(yi)簽就(jiu)(jiu)簽了(le)七年(nian)的(de)(de)主要原因之一(yi)。摩(mo)托車運動(dong)對(dui)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)人(ren)來(lai)說并不陌生。我們(men)(men)現在(zai)的(de)(de)預計是(shi),上(shang)(shang)海(hai)站的(de)(de)賽(sai)事將(jiang)得到1.8億的(de)(de)電視(shi)觀眾(zhong)關注。
艾(ai)斯(si)佩萊塔(ta)認為,和(he)(he)F1相似(si)的(de)(de)是,MotoGP在中國(guo)的(de)(de)落戶(hu),也將帶(dai)來(lai)巨(ju)大的(de)(de)輻(fu)射效(xiao)應,在MotoGP開(kai)展早的(de)(de)歐洲(zhou)國(guo)家,每一站(zhan)都會為舉(ju)辦地帶(dai)來(lai)極(ji)大的(de)(de)經濟(ji)效(xiao)應。和(he)(he)F1的(de)(de)時尚、高品位相比(bi),MotoGP更以"流行"見長,很多年(nian)輕人(ren)喜(xi)歡加入其中。和(he)(he)F1車手(shou)的(de)(de)普遍較為嚴肅相比(bi),MotoGP的(de)(de)車手(shou)們更容易接近(jin),和(he)(he)車迷們更為親和(he)(he)。就連"籃球皇帝"喬丹(dan)都擋(dang)不住MotoGP的(de)(de)魅力(li),全副武裝地出現在西(xi)班(ban)牙的(de)(de)瓦(wa)倫(lun)西(xi)亞賽場上(shang)。
作為(wei)繼(ji)F1中(zhong)國(guo)大(da)獎賽之后,第二(er)項在(zai)上海落戶(hu)的(de)世(shi)界頂(ding)級賽車運動(dong),艾斯佩(pei)萊(lai)塔坦言:"F1是(shi)世(shi)界上最大(da)的(de)汽車運動(dong),我(wo)們很(hen)高興能成為(wei)僅(jin)次于它的(de)第二(er)位。而(er)且,我(wo)和伯尼有著非(fei)常好的(de)私人(ren)關系。正是(shi)在(zai)F1落戶(hu)中(zhong)國(guo)之后,他向我(wo)推薦了(le)上海,我(wo)才最終決定簽約的(de)。"
由于(yu)上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)站賽(sai)場距市(shi)區(qu)遙遠,且路上(shang)(shang)要交高速(su)公路費,實際觀看人數太少等因素(su),MOTO GP在2008年5月上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)站比賽(sai)之后取(qu)消了今后上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)賽(sai)事(shi),不(bu)得(de)不(bu)說對于(yu)中國(guo)摩托(tuo)車迷是一大遺憾,當年上(shang)(shang)海(hai)(hai)(hai)站的(de)冠軍是羅西。