MotoGP于1949年(nian)(nian)創立,最(zui)初只設六站比(bi)賽(sai),以(yi)(yi)后(hou)經過8,10,12,13,15站,到(dao)1999年(nian)(nian)直至(zhi)2004年(nian)(nian),每年(nian)(nian)都保持16站比(bi)賽(sai)。從2005年(nian)(nian)起更是(shi)遞增到(dao)了(le)17站,賽(sai)事(shi)頻率(lv)在不斷擴大中(zhong),它的(de)(de)版圖也在不斷地擴大。2002年(nian)(nian)以(yi)(yi)前(qian)世(shi)界(jie)摩托車(che)大獎賽(sai)稱為WGP。從2002年(nian)(nian)開始,國際摩托車(che)聯(lian)合會(FIM)將最(zui)高級別的(de)(de)GP500以(yi)(yi)及(ji)整個賽(sai)事(shi)的(de)(de)名稱都改為MotoGP。
MotoGP世界(jie)大(da)獎賽(sai)的2006年賽(sai)季(ji)共進行17場爭戰。中國GP是作為(wei)序幕的第4站。
MotoGP目前設置了(le)MOTO3、MOTO2、MotoGP三個級別,即每站都有三組(zu)賽(sai)事(shi)。其中Moto GP組(zu)就是(shi)(shi)由GP500升(sheng)級轉(zhuan)變(bian)而來(lai),主要的變(bian)化就是(shi)(shi)由原(yuan)來(lai)二(er)行程500毫升(sheng)引擎(qing)轉(zhuan)換成990毫升(sheng)四(si)行程引擎(qing)。從(cong)這項改革措施(shi)在(zai)2000年被(bei)國際摩聯(FIM)正(zheng)式確(que)認并執行后,MotoGP在(zai)摩托車(che)賽(sai)事(shi)的地位(wei)就等同(tong)于F1目前在(zai)方程式賽(sai)車(che)中的地位(wei)了(le)。MotoGP所用賽(sai)車(che)全(quan)(quan)部特制,追求速度和注重觀賞(shang)性,絲毫不(bu)亞于F1。由于MotoGP賽(sai)車(che)車(che)體(ti)比(bi)F1窄,比(bi)賽(sai)參賽(sai)車(che)輛多,超車(che)機會比(bi)F1多得多,有時幾乎每圈都發(fa)生(sheng)(sheng)名次改變(bian)。車(che)手在(zai)最(zui)后一(yi)(yi)圈甚至是(shi)(shi)最(zui)后一(yi)(yi)個彎角處,突然發(fa)動(dong)沖刺(ci)而改變(bian)格局的場(chang)面也(ye)時有發(fa)生(sheng)(sheng)。另外,MotoGP賽(sai)事(shi)中,車(che)手身體(ti)完全(quan)(quan)外露,一(yi)(yi)般也(ye)不(bu)進(jin)站加油,沒有進(jin)站策略(lve)可言,可以說比(bi)賽(sai)從(cong)一(yi)(yi)開始(shi)就是(shi)(shi)完全(quan)(quan)憑車(che)手孤軍奮(fen)戰。因此MotoGP比(bi)F1更為精彩刺(ci)激。
MotoGP按排(pai)氣量(liang)的大小(xiao)分為MotoGP級(ji)別(1000cc)、Moto2級(ji)別(600cc取代了原來的GP250級(ji)別)和Moto3級(ji)別(250cc取代了原來的GP125級(ji)別)這3個級(ji)別。現在全部級(ji)別都采用四沖程引擎。
-MotoGP
本來(lai)的(de)名稱是GP500,2002年變更為MotoGP。
2002至2006年,賽會取消(xiao)2沖(chong)程500cc引擎(qing),規定新賽車引擎(qing)必須是(shi)4沖(chong)程990cc以下(xia),不多于6個(ge)氣缸(gang),不能使用雙(shuang)離合(he)裝(zhuang)置(zhi)等,整車重量低于165公斤;但(dan)2002年是(shi)過渡期,允許(xu)部分車隊(dui)繼續以500cc2行程賽車參賽,所(suo)以2002賽季(ji)非常精彩,是(shi)500cc與990cc的混(hun)戰對(dui)決;
2007至2011年,賽會改(gai)制(zhi)為800cc4氣缸,整(zheng)重不低于153公斤,每個賽季(ji)不能夠使用(yong)多(duo)于8顆引擎;
2012年賽(sai)會再次改制為(wei)1000cc,最多(duo)(duo)4氣缸(gang),缸(gang)徑不(bu)超過81mm,整重不(bu)低于157公斤(jin);由于歐洲甚至世界經(jing)濟下(xia)滑(hua),很多(duo)(duo)廠隊例如KAWASAKI和(he)SUZUKI已退出MotoGP,使得參賽(sai)車輛越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)少(shao)比賽(sai)越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)沉悶,2012賽(sai)會為(wei)降(jiang)低參賽(sai)成(cheng)本,吸引(yin)更多(duo)(duo)參賽(sai)車輛,引(yin)入(ru)了CRT特例(Claiming Rule Team簡稱為(wei)CRT賽(sai)車);CRT賽(sai)車引(yin)擎是(shi)量產車的引(yin)擎,但車架必須是(shi)自己設(she)計不(bu)能(neng)使用量產車架,引(yin)擎數量是(shi)12顆其他(ta)(ta)廠隊是(shi)6顆,燃(ran)料(liao)是(shi)24升其他(ta)(ta)廠隊是(shi)21升。
- Moto2
2010年賽(sai)會改制(zhi)取消GP250組別(bie),賽(sai)車(che)引擎統(tong)一采(cai)用(yong)本田(tian)特別(bie)改制(zhi)的CBR600R,4氣缸4沖程,車(che)架由車(che)隊(dui)或者其他公司廠商自(zi)己(ji)設(she)計,電子系統(tong)方面(mian),暫時只(zhi)有TC系統(tong)沒(mei)有ECU,也沒(mei)有采(cai)用(yong)滑動離(li)合器(所以可以見到有很(hen)多(duo)車(che)手漂(piao)移(yi)入彎)
-Moto3
2012年(nian)賽(sai)會改制取(qu)消(xiao)GP125組別(bie),賽(sai)車引擎規格是250cc單缸(gang)
1964年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)世(shi)界(jie)(jie)摩托車大(da)獎(jiang)(jiang)賽(sai)首(shou)(shou)(shou)次(ci)(ci)(ci)(ci)加(jia)入(ru)美國站(zhan)(zhan),1967年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)首(shou)(shou)(shou)次(ci)(ci)(ci)(ci)加(jia)入(ru)加(jia)拿大(da)站(zhan)(zhan)。經(jing)過七(qi)十年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)代的(de)(de)(de)停滯不前后(hou),八十年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)代這(zhe)項運動再次(ci)(ci)(ci)(ci)開始其(qi)全球化步伐。1983年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)首(shou)(shou)(shou)次(ci)(ci)(ci)(ci)設(she)立南非站(zhan)(zhan),1987年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)日本(ben)鈴鹿首(shou)(shou)(shou)次(ci)(ci)(ci)(ci)進入(ru)賽(sai)程(cheng),1988年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)首(shou)(shou)(shou)次(ci)(ci)(ci)(ci)有(you)了巴西站(zhan)(zhan),1990年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)首(shou)(shou)(shou)次(ci)(ci)(ci)(ci)有(you)了澳洲(zhou)站(zhan)(zhan),1991年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)首(shou)(shou)(shou)次(ci)(ci)(ci)(ci)有(you)了馬來(lai)(lai)西亞站(zhan)(zhan),1996年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)首(shou)(shou)(shou)次(ci)(ci)(ci)(ci)有(you)了印度尼西亞站(zhan)(zhan),1999年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)雪邦賽(sai)車場成為馬來(lai)(lai)西亞站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)舉辦地,同(tong)時本(ben)田旗下的(de)(de)(de)茂木賽(sai)車場也(ye)加(jia)入(ru)賽(sai)程(cheng),并于(yu)次(ci)(ci)(ci)(ci)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)以太平洋大(da)獎(jiang)(jiang)賽(sai)的(de)(de)(de)名義保留下來(lai)(lai)。這(zhe)樣,從2000年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開始日本(ben)就同(tong)時設(she)兩站(zhan)(zhan)賽(sai)事(shi)。2004年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)中東的(de)(de)(de)卡(ka)塔爾站(zhan)(zhan)進入(ru)賽(sai)事(shi)日程(cheng)表,日本(ben)鈴鹿退出。經(jing)過這(zhe)樣不斷擴張,現在MotoGP可以說已經(jing)成為一個(ge)名副其(qi)實(shi)的(de)(de)(de)遍布(bu)五大(da)洲(zhou)的(de)(de)(de)世(shi)界(jie)(jie)性賽(sai)事(shi)。
MotoGP之(zhi)所以能有如此(ci)大(da)(da)規模的(de)(de)(de)擴張,就在于它自身(shen)有著很(hen)強(qiang)的(de)(de)(de)觀(guan)賞性和廣泛的(de)(de)(de)群眾基礎,因此(ci),該(gai)(gai)賽(sai)(sai)事擁有了大(da)(da)批觀(guan)眾。據統計,2003年(nian)間,共有140萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)現(xian)場觀(guan)看(kan),每(mei)站平均(jun)8.75萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)。在人(ren)(ren)(ren)氣較(jiao)旺的(de)(de)(de)幾站,如西班牙(ya)的(de)(de)(de)捷(jie)雷(lei)斯(si)賽(sai)(sai)道(dao)(dao),加泰羅(luo)尼亞賽(sai)(sai)道(dao)(dao),意(yi)大(da)(da)利的(de)(de)(de)木杰羅(luo)賽(sai)(sai)道(dao)(dao),每(mei)站大(da)(da)獎賽(sai)(sai)3日(ri)的(de)(de)(de)觀(guan)眾合計都(dou)達(da)(da)到(dao)了10萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)以上,最多可以達(da)(da)到(dao)20萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren),決賽(sai)(sai)日(ri)現(xian)場觀(guan)眾數(shu)量可以達(da)(da)到(dao)7萬(wan)(wan)至(zhi)9萬(wan)(wan)。2003年(nian)全(quan)(quan)年(nian)賽(sai)(sai)事的(de)(de)(de)全(quan)(quan)球(qiu)收(shou)視達(da)(da)到(dao)51.05億人(ren)(ren)(ren)次,在全(quan)(quan)世界185個(ge)國家(jia)的(de)(de)(de)2.39億個(ge)家(jia)庭收(shou)看(kan)了該(gai)(gai)賽(sai)(sai)事。
上海國際(ji)賽(sai)(sai)車場(chang)有限公司通(tong)過多方面了(le)解和多批(pi)次的(de)實地(di)考(kao)察,對(dui)MotoGP的(de)國際(ji)影響力留下了(le)深刻的(de)印象(xiang)。2004賽(sai)(sai)季MotoGP大獲成功(gong),這(zhe)項(xiang)已(yi)經擁有55年歷史的(de)賽(sai)(sai)事在世界范圍(wei)內受到(dao)了(le)電視(shi)(shi)觀眾(zhong)(zhong)(zhong)們空前的(de)矚目。根據英國 Crash.net賽(sai)(sai)車網站(zhan)的(de)統計,2004年通(tong)過電視(shi)(shi)觀看MotoGP全年16站(zhan)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)的(de)觀眾(zhong)(zhong)(zhong)人數達(da)(da)到(dao)52.26億,比(bi)(bi)上一年增(zeng)長了(le)1.21億。平(ping)均每(mei)站(zhan)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)的(de)觀眾(zhong)(zhong)(zhong)人數達(da)(da)到(dao)3.27億,比(bi)(bi)上一年增(zeng)長了(le)2.5%。全球(qiu)47個(ge)地(di)區性(xing)或(huo)洲際(ji)的(de)電視(shi)(shi)機構向185個(ge)國家實況轉(zhuan)播(bo)(bo)了(le)這(zhe)16站(zhan)賽(sai)(sai)事,收看現場(chang)直播(bo)(bo)的(de)觀眾(zhong)(zhong)(zhong)人數達(da)(da)到(dao)平(ping)均每(mei)站(zhan)1.48億。整個(ge)賽(sai)(sai)季中(zhong)全球(qiu)的(de)電視(shi)(shi)臺播(bo)(bo)出MotoGP賽(sai)(sai)事的(de)時間總長達(da)(da)到(dao)3729小時,增(zeng)長了(le)4%。
在(zai)(zai)《MotoGP2005至2011年(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)大獎(jiang)賽承辦協議》簽(qian)(qian)約儀式(shi)上(shang),MotoGP掌(zhang)門(men)人(ren)卡梅羅·艾斯佩萊塔(ta)第一(yi)次出現(xian)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)媒(mei)體面前。他說(shuo),早在(zai)(zai)2003年(nian)10月,我們(men)(men)就派人(ren)來(lai)到(dao)上(shang)海,參觀(guan)了(le)上(shang)賽場。雖然那時(shi)候的(de)(de)上(shang)賽場還在(zai)(zai)建造之中(zhong)(zhong),但其建設速度和(he)設計(ji)藍圖已經深(shen)(shen)深(shen)(shen)地打動和(he)吸引了(le)我們(men)(men)。此后(hou),我們(men)(men)就開始(shi)了(le)和(he)上(shang)海方(fang)面的(de)(de)談(tan)判。一(yi)年(nian)多的(de)(de)談(tan)判進展(zhan)得(de)十分順利(li),令人(ren)愉快。MotoGP中(zhong)(zhong)國(guo)大獎(jiang)賽在(zai)(zai)上(shang)海的(de)(de)舉行,對(dui)于(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)和(he)MotoGP這(zhe)(zhe)項運動來(lai)說(shuo),都將是(shi)一(yi)個偉大的(de)(de)時(shi)刻。中(zhong)(zhong)國(guo)是(shi)世界上(shang)大的(de)(de)摩托車市場,這(zhe)(zhe)對(dui)于(yu)發展(zhan)MotoGP這(zhe)(zhe)項運動來(lai)說(shuo),當(dang)然是(shi)有利(li)的(de)(de)條(tiao)件了(le)。這(zhe)(zhe)也(ye)正(zheng)是(shi)我們(men)(men)一(yi)簽(qian)(qian)就簽(qian)(qian)了(le)七年(nian)的(de)(de)主要原因之一(yi)。摩托車運動對(dui)中(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)來(lai)說(shuo)并不陌生。我們(men)(men)現(xian)在(zai)(zai)的(de)(de)預計(ji)是(shi),上(shang)海站的(de)(de)賽事將得(de)到(dao)1.8億的(de)(de)電視觀(guan)眾關注。
艾斯佩(pei)萊塔認為(wei)(wei),和F1相(xiang)(xiang)似的(de)(de)(de)(de)是(shi),MotoGP在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)(de)落戶,也(ye)將帶(dai)來(lai)巨大的(de)(de)(de)(de)輻射效應,在(zai)(zai)MotoGP開(kai)展早的(de)(de)(de)(de)歐洲國(guo)家,每(mei)一(yi)站都會(hui)為(wei)(wei)舉(ju)辦地帶(dai)來(lai)極大的(de)(de)(de)(de)經濟效應。和F1的(de)(de)(de)(de)時尚、高品位相(xiang)(xiang)比(bi),MotoGP更以"流行(xing)"見長,很多年(nian)輕人喜歡加入(ru)其中(zhong)。和F1車(che)手(shou)的(de)(de)(de)(de)普(pu)遍較(jiao)為(wei)(wei)嚴肅相(xiang)(xiang)比(bi),MotoGP的(de)(de)(de)(de)車(che)手(shou)們(men)更容易(yi)接近,和車(che)迷們(men)更為(wei)(wei)親和。就連"籃球(qiu)皇帝"喬丹都擋不住MotoGP的(de)(de)(de)(de)魅力,全副武裝(zhuang)地出現在(zai)(zai)西班牙的(de)(de)(de)(de)瓦倫(lun)西亞賽場上。
作為繼F1中國大獎賽之(zhi)(zhi)后,第二(er)項(xiang)在(zai)上海(hai)落(luo)戶的(de)(de)世(shi)界(jie)頂級賽車(che)運動(dong),艾斯佩萊塔坦言:"F1是(shi)世(shi)界(jie)上最(zui)大的(de)(de)汽(qi)車(che)運動(dong),我(wo)們很高興能成為僅次于它(ta)的(de)(de)第二(er)位。而且,我(wo)和伯(bo)尼有著非常好的(de)(de)私人(ren)關系。正是(shi)在(zai)F1落(luo)戶中國之(zhi)(zhi)后,他向(xiang)我(wo)推薦了上海(hai),我(wo)才最(zui)終決定簽約(yue)的(de)(de)。"
由于上海站賽(sai)(sai)場距市區(qu)遙遠,且路上要交高速公路費,實際觀看人數太少等(deng)因(yin)素,MOTO GP在2008年5月上海站比賽(sai)(sai)之后(hou)取消(xiao)了今后(hou)上海賽(sai)(sai)事,不(bu)得不(bu)說對于中國摩托車迷(mi)是(shi)一大遺(yi)憾,當年上海站的冠(guan)軍是(shi)羅(luo)西。