巴黎達(da)喀爾(er)拉(la)力(li)(li)賽(The Paris Dakar Rally)簡稱達(da)喀爾(er)拉(la)力(li)(li)賽,是一個每年(nian)都(dou)會舉行的專業越野拉(la)力(li)(li)賽。比(bi)賽對車(che)手(shou)(shou)是否(fou)為職業選(xuan)手(shou)(shou)并無限制,80%左右的參(can)賽者都(dou)為業余選(xuan)手(shou)(shou)。
雖然名稱為拉(la)力(li)(li)(li)賽(sai)(sai)(sai)(sai),但事實上這是一(yi)個遠(yuan)離公(gong)路的耐(nai)力(li)(li)(li)賽(sai)(sai)(sai)(sai)。比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)中(zhong)需要經過的地(di)形比(bi)普通(tong)(tong)拉(la)力(li)(li)(li)賽(sai)(sai)(sai)(sai)的要復雜且(qie)艱難得多,而且(qie)參賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)輛都(dou)為真正的越(yue)野車(che),而非普通(tong)(tong)拉(la)力(li)(li)(li)賽(sai)(sai)(sai)(sai)中(zhong)的改裝(zhuang)轎車(che)。拉(la)力(li)(li)(li)賽(sai)(sai)(sai)(sai)的大部分賽(sai)(sai)(sai)(sai)段都(dou)是遠(yuan)離公(gong)路的,需要穿過沙(sha)丘、泥漿、草叢、巖石和沙(sha)漠(mo)。車(che)輛每天行進的路程從(cong)由幾公(gong)里到(dao)幾百(bai)公(gong)里不(bu)等(deng)。
廣播、報紙(zhi)以(yi)(yi)(yi)及雜志廣泛報道(dao),受到(dao)(dao)全球(qiu)五億(yi)人以(yi)(yi)(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)熱(re)切關注(zhu)。巴黎(li)達(da)喀(ka)(ka)爾(er)拉(la)力賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)式法(fa)(fa)語(yu)名(ming)稱(cheng)為Le Dakar,每(mei)年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)會都(dou)以(yi)(yi)(yi)贊助商或(huo)地區(qu)(qu)名(ming)稱(cheng)冠名(ming)。該比賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)為多車(che)(che)種的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai),共分(fen)(fen)(fen)為摩(mo)托(tuo)車(che)(che)組(zu)、小型(xing)汽(qi)車(che)(che)組(zu)(包(bao)括轎車(che)(che)和越(yue)野車(che)(che))以(yi)(yi)(yi)及卡車(che)(che)組(zu),賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)號碼(ma)依(yi)次以(yi)(yi)(yi)1,2,3開頭(tou)。如105,表示(shi)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第5號賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che),308表示(shi)小型(xing)車(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第8號,512則(ze)表示(shi)卡車(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第12輛(liang)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)。而工作車(che)(che)則(ze)以(yi)(yi)(yi)8為開頭(tou)數字(zi)。比賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)路(lu)段(duan)分(fen)(fen)(fen)布在(zai)寬闊甚至(zhi)(zhi)漫無邊際(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)撒(sa)哈拉(la)沙漠(mo)、毛里塔尼亞沙漠(mo)以(yi)(yi)(yi)及熱(re)帶(dai)草原(yuan),與WRC相比,基本上沒有(you)現(xian)成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)路(lu)。車(che)(che)手和領航員除了依(yi)靠組(zu)委會的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)線圖以(yi)(yi)(yi)外,還(huan)要借(jie)助指南針直(zhi)至(zhi)(zhi)今(jin)天的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)GPS全球(qiu)定(ding)位(wei)系統,才能到(dao)(dao)達(da)和通過(guo)每(mei)一(yi)(yi)個(ge)集結(jie)點。由(you)于維(wei)修隊(dui)不象WRC那(nei)樣(yang)可(ke)以(yi)(yi)(yi)通過(guo)一(yi)(yi)般的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)公(gong)路(lu)提(ti)前到(dao)(dao)達(da)指定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)(qu)域等待賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)前來(lai)(lai)檢修和補給,因(yin)此,每(mei)個(ge)車(che)(che)隊(dui)都(dou)會包(bao)租專機(ji)(ji)攜(xie)帶(dai)所有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)件、給養和維(wei)修技師(shi),在(zai)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)之(zhi)前飛(fei)抵指定(ding)區(qu)(qu)域(多為簡易機(ji)(ji)場)。幾十(shi)(shi)架(jia)分(fen)(fen)(fen)別(bie)畫滿(man)了各自車(che)(che)隊(dui)LOGO的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)停在(zai)一(yi)(yi)起,其場景蔚為壯觀(guan)。當貼滿(man)同樣(yang)LOGO的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)(che)來(lai)(lai)到(dao)(dao)維(wei)修區(qu)(qu),便會集中到(dao)(dao)機(ji)(ji)翼(yi)下(xia)進行(xing)維(wei)修和補給。這(zhe)時(shi)候,又如同小鳥在(zai)大(da)(da)鳥的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)羽(yu)翼(yi)下(xia)休(xiu)息(xi)一(yi)(yi)樣(yang),特別(bie)有(you)趣。所以(yi)(yi)(yi)除了比賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)極具觀(guan)賞(shang)性以(yi)(yi)(yi)外,巴黎(li)-達(da)喀(ka)(ka)爾(er)拉(la)力賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)維(wei)修區(qu)(qu)也(ye)是(shi)(shi)非常值得(de)一(yi)(yi)看的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。該比賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)也(ye)是(shi)(shi)采(cai)取間(jian)隔發車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)法(fa)(fa)。但是(shi)(shi),比賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)只有(you)十(shi)(shi)幾個(ge),每(mei)個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)都(dou)十(shi)(shi)分(fen)(fen)(fen)漫長,因(yin)此,會在(zai)某個(ge)賽(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)段(duan)出現(xian)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)、小型(xing)車(che)(che)輛(liang)和大(da)(da)卡車(che)(che)并駕齊驅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)宏大(da)(da)場面。
巴(ba)黎-達(da)喀(ka)爾拉力賽的(de)(de)過(guo)程異常(chang)艱苦,賽手白天要經受40度(du)的(de)(de)高溫,晚上又要在(zai)零(ling)下(xia)的(de)(de)低溫中(zhong)度(du)過(guo)。而且,除了通常(chang)的(de)(de)賽車故障以外,一旦迷(mi)失方向,就要面臨斷(duan)油、斷(duan)糧(liang)甚至放(fang)棄賽車的(de)(de)局面。因此(ci),這是一場(chang)(chang)人(ren)與(yu)自(zi)然(ran)真正較量的(de)(de)比賽。也是因為這樣,雖然(ran)每場(chang)(chang)冠(guan)軍的(de)(de)獎金只有(you)4500美(mei)元,但還會(hui)吸(xi)引那些(xie)不畏艱險(xian)的(de)(de)賽手前來參加。格(ge)拉納(na)達(da)-達(da)喀(ka)爾拉力賽每場(chang)(chang)產生摩托車組、小(xiao)型汽(qi)車組和卡車組的(de)(de)冠(guan)軍各一名。
達(da)喀爾簡介:廣(guang)播,報(bao)紙以及雜志廣(guang)泛報(bao)道(dao),受到全球(qiu)五億人以上的(de)(de)(de)熱(re)切關(guan)注。巴黎(li)-達(da)喀爾的(de)(de)(de)正式法語名(ming)稱為(Le Dakar),每年的(de)(de)(de)賽會(hui)都以贊(zan)助商(shang)或地區名(ming)稱冠名(ming)。
巴黎(li)-達(da)喀(ka)(ka)爾(er)的(de)一(yi)個較大的(de)特征就是:與WRC(世界汽車拉(la)力(li)錦標賽(sai))不(bu)同(tong),無(wu)論專(zhuan)(zhuan)業選(xuan)手還是業余(yu)賽(sai)車愛好者都(dou)可自由參(can)賽(sai),共(gong)同(tong)競技。正如(ru)巴黎(li)-達(da)喀(ka)(ka)爾(er)創(chuang)始人澤利·薩賓(Thierry Sabine)所說:巴黎(li)-達(da)喀(ka)(ka)爾(er)是一(yi)個對于專(zhuan)(zhuan)業選(xuan)手充(chong)滿吸引力(li)的(de)專(zhuan)(zhuan)為業余(yu)愛好者的(de)拉(la)力(li)。
巴(ba)黎(li)-達(da)(da)喀(ka)(ka)(ka)爾(er)在正式(shi)開賽(sai)后大約10年(nian)間(jian),都(dou)把賽(sai)程起(qi)(qi)點(dian)(dian)(dian)定為(wei)(wei)(wei)(wei)巴(ba)黎(li),終(zhong)點(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)(wei)達(da)(da)喀(ka)(ka)(ka)爾(er)。但賽(sai)程路途每年(nian)都(dou)略有(you)更改。隨著(zhu)時間(jian)的(de)(de)推移,起(qi)(qi)點(dian)(dian)(dian)終(zhong)點(dian)(dian)(dian)也(ye)開始發(fa)生變(bian)化。如1992年(nian)起(qi)(qi)點(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)(wei)巴(ba)黎(li),終(zhong)點(dian)(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)(wei)南非的(de)(de)開普敦(dun),1994年(nian)則(ze)為(wei)(wei)(wei)(wei)巴(ba)黎(li)-達(da)(da)喀(ka)(ka)(ka)爾(er)-巴(ba)黎(li),1997年(nian)是從達(da)(da)喀(ka)(ka)(ka)爾(er)出(chu)發(fa),以尼日利亞為(wei)(wei)(wei)(wei)折回(hui)點(dian)(dian)(dian)再返回(hui)達(da)(da)喀(ka)(ka)(ka)爾(er)。自1979年(nian),法國(guo)的(de)(de)一些敬仰澤(ze)利·薩賓(bin)和他的(de)(de)精神的(de)(de)冒(mao)險者們發(fa)起(qi)(qi)的(de)(de)第一次(ci)賽(sai)程起(qi)(qi),至今已過去了將近四(si)分一個世(shi)紀。從由一群冒(mao)險者發(fa)起(qi)(qi)的(de)(de)業余賽(sai)會(hui)巴(ba)黎(li)-達(da)(da)喀(ka)(ka)(ka)爾(er),由于參加(jia)者年(nian)年(nian)增加(jia),現已成為(wei)(wei)(wei)(wei)世(shi)界上有(you)名的(de)(de)拉力賽(sai)。以非洲撒哈拉沙漠為(wei)(wei)(wei)(wei)舞(wu)臺巴(ba)黎(li)-達(da)(da)喀(ka)(ka)(ka)爾(er)每年(nian)都(dou)上演著(zhu)驚心動魄的(de)(de)一幕。
由于巴—達汽車拉力賽(sai)主要賽(sai)段地形險峻,加之當地氣候(hou)惡劣,車手(shou)只身(shen)無法(fa)跑完全(quan)程,必須(xu)有(you)一支訓練有(you)素的補給和維(wei)(wei)修車隊(dui)跟隨其后,幫助其處(chu)理如車胎(tai)爆裂(lie)等意外(wai)情況。據首次(ci)參加該(gai)賽(sai)事的兩位中國車手(shou)介(jie)紹,他(ta)們(men)(men)這次(ci)參賽(sai)就將有(you)四(si)輛負責補給和維(wei)(wei)修的“后勤”車隊(dui)為他(ta)們(men)(men)的三菱(ling)賽(sai)車服務,而這筆(bi)費用相當可觀,幾(ji)乎(hu)均(jun)為車手(shou)自(zi)籌。
巴—達拉力賽(sai)賽(sai)事組委會(hui)規定,由于該賽(sai)事賽(sai)車(che)所用(yong)燃(ran)油為特殊品種,一(yi)(yi)般加油站不具(ju)備提供這種油的能(neng)力,因(yin)此賽(sai)車(che)“口渴(ke)”時(shi)只(zhi)能(neng)等組委會(hui)派飛機空(kong)運燃(ran)油過(guo)來,車(che)手(shou)不能(neng)隨意在路旁加油站“自行解決”,一(yi)(yi)經(jing)發現即被判出局。但(dan)是在一(yi)(yi)些特定賽(sai)段,組委會(hui)會(hui)指定幾(ji)個加油站,車(che)手(shou)可以在此給(gei)愛(ai)車(che)“充電”。
該賽(sai)(sai)(sai)事(shi)由于大部分賽(sai)(sai)(sai)段設在熱帶沙(sha)漠中,因(yin)此(ci)險(xian)情時有發生,各賽(sai)(sai)(sai)段都會(hui)碰到常人無法(fa)想象的困難,其中馬拉松賽(sai)(sai)(sai)段給車(che)手造(zao)成的阻(zu)力(li)最(zui)大。該賽(sai)(sai)(sai)段要(yao)求(qiu)車(che)手全天(tian)駕駛,中途不許停歇,而且(qie)不許有補給和維修車(che)隊跟隨。因(yin)此(ci)參賽(sai)(sai)(sai)車(che)手大多“折”在此(ci)處,其中不乏名(ming)將。
每個(ge)車手每天(tian)只能“享用”賽事組委會規定的(de)幾個(ge)三明治和幾瓶礦泉水,即使想(xiang)“偷吃(chi)”恐怕也(ye)不可(ke)能,因(yin)為車手都(dou)在拼命搶(qiang)時(shi)間(jian)以多跑幾程(cheng)。此外(wai),通(tong)訊(xun)問題也(ye)令車手撓頭,他們若想(xiang)與后(hou)方保持(chi)聯系(xi),只能在休息區的(de)芒果视频下(xia)载(zai)“自行”解決,每個(ge)休息區相隔都(dou)不近,而且話費也(ye)不便宜。
"我可帶(dai)你(ni)一起去敲擊冒險之門,但打(da)開這扇(shan)向命運挑戰之門的(de)是你(ni)自(zi)己"
(打開冒險(xian)之門的(de)是你自(zi)己,如果你愿意我可(ke)帶你一起去。)
"對于參(can)加(jia)的人來(lai)說,這(zhe)(zhe)是一項(xiang)挑(tiao)戰(zhan);對于沒參(can)加(jia)的人來(lai)說,這(zhe)(zhe)是一個(ge)夢(meng)想。"
這是巴黎達喀爾拉力賽的創始者澤利(li)·薩(sa)賓(Thierry Sabine)所說的。
1977年(nian),達喀爾拉(la)(la)力賽的創始人澤利·薩賓(bin)在沙漠中(zhong)(zhong)迷了路,無意(yi)間發(fa)現了一個(ge)很適合進行拉(la)(la)力賽的地方,于(yu)(yu)是他于(yu)(yu)翌年(nian)創辦了該項(xiang)賽事。拉(la)(la)力賽的路線(xian)(xian)由(you)法國巴黎至塞內加爾達喀爾,只在橫(heng)渡地中(zhong)(zhong)海(hai)時(shi),比賽會暫時(shi)中(zhong)(zhong)斷。隨后三十年(nian)中(zhong)(zhong),由(you)于(yu)(yu)常(chang)受(shou)政治及其他因素的影響,比賽路線(xian)(xian)(包括起點(dian)、終(zhong)點(dian))不得不經常(chang)更改。早期拉(la)(la)力賽常(chang)穿越(yue)阿爾及利亞(ya)。
1992年,于貝爾·奧(ao)里奧(ao)爾駕駛汽(qi)車(che)贏(ying)得(de)達喀(ka)爾拉力賽(sai)冠(guan)軍(jun),而(er)此前他(ta)還兩(liang)度(du)奪(duo)得(de)摩托(tuo)車(che)組(zu)比賽(sai)第一名。使他(ta)成(cheng)為第一位在兩(liang)輪組(zu)和四(si)輪組(zu)都獲得(de)冠(guan)軍(jun)的(de)車(che)手(shou)。
上一次(ci)的(de)(de)比(bi)賽(sai)路(lu)線(巴(ba)黎至達(da)(da)喀爾(er))可追溯到1994年(nian),亦是(shi)一次(ci)比(bi)賽(sai)路(lu)線由巴(ba)黎至達(da)(da)喀爾(er)再(zai)回到巴(ba)黎。但(dan)由于巴(ba)黎市(shi)長的(de)(de)抱怨,拉力賽(sai)的(de)(de)終點(dian)從(cong)香(xiang)榭麗舍大街搬到了巴(ba)黎迪(di)士尼(ni)樂園。自(zi)此組織者自(zi)那以后便需經常替換(huan)比(bi)賽(sai)路(lu)線。
DAKAR,承載著每(mei)個人(ren)心中的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)奇(qi)夢想,伴隨著挑(tiao)戰(zhan)自我、挑(tiao)戰(zhan)極限的(de)(de)(de)(de)精(jing)(jing)神(shen),經(jing)過三十余(yu)年的(de)(de)(de)(de)時光雕琢,已經(jing)不(bu)僅僅局限于(yu)汽車賽事,而是涉及服飾(shi)、箱(xiang)包(bao)等用品(pin),成為了一個頂級的(de)(de)(de)(de)戶外休閑品(pin)牌(pai)。DAKAR堅持從嚴酷的(de)(de)(de)(de)拉力賽中汲取設計靈感(gan)與精(jing)(jing)髓,將至臻的(de)(de)(de)(de)功(gong)能性和理念(nian)以獨(du)具標識性的(de)(de)(de)(de)設計、至為精(jing)(jing)湛(zhan)的(de)(de)(de)(de)工藝(yi)溶于(yu)DAKAR每(mei)一件產品(pin)的(de)(de)(de)(de)靈魂之中,為世人(ren)締造出具有時尚設計感(gan)的(de)(de)(de)(de)功(gong)能性休閑服飾(shi)、背(bei)包(bao)及周(zhou)邊產品(pin),讓所(suo)有深愛著他的(de)(de)(de)(de)人(ren)們(men)能品(pin)味傳(chuan)奇(qi),實現夢想。