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基本介紹

嘉紹大橋（Jiashao Bridge）是中(zhong)國(guo)浙(zhe)江(jiang)(jiang)省境內(nei)連接嘉興市海(hai)寧市與(yu)紹興市上虞區的過(guo)江(jiang)(jiang)通道，位于中(zhong)國(guo)浙(zhe)江(jiang)(jiang)省杭州灣(wan)海(hai)域內(nei)，是常臺(tai)高速(su)公路(lu)（國(guo)家高速(su)G1522）的組成部分。

嘉(jia)紹(shao)大(da)橋于2008年12月(yue)14日(ri)動工興建，2013年2月(yue)3日(ri)全橋合龍貫通(tong)(tong)，2013年7月(yue)19日(ri)零時通(tong)(tong)車(che)運營(ying)。

嘉紹大橋南起沽渚樞紐(niu)(niu)，跨(kua)越杭(hang)州灣，北至南湖(hu)樞紐(niu)(niu)，全長10.137千米；橋面(mian)為雙向八車道高速(su)公路，設計速(su)度為100千米/小時；項(xiang)目投資額62.8億元(yuan)人民(min)幣。

建筑設計

建筑結構

嘉紹大橋(qiao)主(zhu)航道(dao)橋(qiao)采用(yong)技術含量最高的6塔(ta)獨柱斜拉橋(qiao)方案，這使主(zhu)橋(qiao)長度達(da)2680米(mi)(mi)，分出(chu)5個主(zhu)通航孔，索塔(ta)數量、主(zhu)橋(qiao)長度規模位居(ju)世界第一(yi)；大橋(qiao)采用(yong)雙向(xiang)八車道(dao)高速公路標準，主(zhu)橋(qiao)總寬度達(da)55.6米(mi)(mi)（含布索區(qu)）。水中(zhong)區(qu)引橋(qiao)大量采用(yong)大直(zhi)徑鉆孔樁，同時取消橋(qiao)墩上的承(cheng)臺。

嘉紹大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)航道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用(yong)(yong)獨(du)柱四(si)索(suo)面六塔斜拉鋼箱梁橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)結構，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)中設置伸縮縫，伸縮縫處主(zhu)梁采(cai)(cai)用(yong)(yong)剛性鉸構造；北副(fu)航道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用(yong)(yong)變截(jie)(jie)面連(lian)續(xu)(xu)剛構橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)；南(nan)、北水中區(qu)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用(yong)(yong)跨(kua)(kua)徑(jing)等截(jie)(jie)面預應(ying)力(li)混(hun)(hun)凝土連(lian)續(xu)(xu)剛構橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，下(xia)部結構采(cai)(cai)用(yong)(yong)單樁獨(du)柱形式，基礎(chu)采(cai)(cai)用(yong)(yong)大直徑(jing)鉆(zhan)孔灌注樁；南(nan)、北陸地區(qu)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用(yong)(yong)跨(kua)(kua)徑(jing)等截(jie)(jie)面預應(ying)力(li)混(hun)(hun)凝土連(lian)續(xu)(xu)箱梁。

設計參數

嘉(jia)紹大橋(qiao)全(quan)長10.137千米，主(zhu)航(hang)道橋(qiao)采用（70+200+5×428+200+70）米斜拉鋼箱梁(liang)橋(qiao)；北(bei)副航(hang)道橋(qiao)采用橋(qiao)跨(kua)布置為（70+2×120+70）米。

嘉紹(shao)大橋的主要技術標準如下(xia)：⑴公(gong)(gong)路(lu)等級：雙向八車道高速(su)公(gong)(gong)路(lu)，橋梁寬度為40.5米（不含(han)布索區）；⑵設計速(su)度：100千米/小時；⑶最大縱坡(po)：≤4%；⑷橋面橫坡(po)：2%；⑸汽車荷載等級：公(gong)(gong)路(lu)-Ⅰ級；⑹設計基準期：100年；⑺可抵御(yu)Ⅵ級地震。

嘉紹大橋(qiao)(qiao)主要工程數量如下(xia)：砼(tong)975498立方米(mi)，鋼(gang)(gang)筋(jin)114308噸，鋼(gang)(gang)材130902噸，鋼(gang)(gang)絞線16893.1噸，平(ping)行鋼(gang)(gang)絲(si)3698.5噸，混凝土(tu)涂裝(zhuang)546292平(ping)方米(mi)，鋼(gang)(gang)結構涂裝(zhuang)693538平(ping)方米(mi)，鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面鋪裝(zhuang)101665平(ping)方米(mi)，砼(tong)橋(qiao)(qiao)面鋪裝(zhuang)282101平(ping)方米(mi)，伸縮縫52道，檢查(cha)車4套(tao)，除濕(shi)系統26套(tao)。

嘉紹(shao)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主要結構工程數量為(wei)：直(zhi)徑3.8米(mi)鉆孔樁(zhuang)(zhuang)150根，直(zhi)徑2.5米(mi)鉆孔樁(zhuang)(zhuang)228根，直(zhi)徑2.0米(mi)鉆孔樁(zhuang)(zhuang)322根，陸地(di)區引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)承(cheng)臺92個，主航道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)承(cheng)臺10個，北副(fu)航道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)承(cheng)臺18個，水中(zhong)區引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)獨柱墩身150個，陸地(di)區引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)雙(shuang)柱式墩身88個，北岸(an)水中(zhong)區引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)70米(mi)節(jie)(jie)段預制(zhi)預應力砼箱梁2878節(jie)(jie)，南(nan)岸(an)水中(zhong)區引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)70米(mi)懸澆箱梁300節(jie)(jie)，北副(fu)航道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)及跨堤現澆箱梁496節(jie)(jie)，陸地(di)區支(zhi)架(jia)現澆箱梁40跨，主塔6座，主塔鋼錨箱60節(jie)(jie)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)鋼箱梁374節(jie)(jie)，斜拉索576根，鋼護欄40548米(mi)。

所獲榮譽

嘉(jia)紹大橋試(shi)運營六年(nian)（2013-2019）來(lai)，先后獲得(de)全(quan)國(guo)五(wu)一(yi)勞動(dong)獎(jiang)(jiang)狀、錢江(jiang)杯(bei)、中(zhong)國(guo)公路學會(hui)科(ke)學技(ji)術(shu)獎(jiang)(jiang)特等獎(jiang)(jiang)、國(guo)際橋梁大會(hui)古斯塔夫·林登少獎(jiang)(jiang)、國(guo)際路聯(lian)杰出工(gong)程設計大獎(jiang)(jiang)、國(guo)際咨(zi)詢工(gong)程師聯(lian)合會(hui)工(gong)程項目(mu)特別(bie)優(you)秀(xiu)獎(jiang)(jiang)“菲迪(di)克獎(jiang)(jiang)”等榮譽。

功能價值

嘉紹(shao)大橋的設計理(li)念體現了自然、人文和科技創新的完(wan)美融合。（中國公路網 評）

嘉興(xing)至紹興(xing)跨江公(gong)(gong)路(lu)(lu)通道（即嘉紹大橋）將乍嘉蘇高速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)、滬(hu)杭高速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)、杭浦高速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)、杭甬高速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)、上(shang)三高速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)和紹諸(zhu)高速(su)(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)等便捷地連(lian)接(jie)起(qi)來，對(dui)促進長(chang)三角經濟一體化和產業(ye)結構升級具有重大意義(yi)。（新華(hua)社 評）

嘉紹(shao)(shao)大橋使紹(shao)(shao)興交(jiao)通區(qu)(qu)位優勢更為凸顯，為紹(shao)(shao)興全(quan)面實施融杭(hang)聯甬接滬區(qu)(qu)域發(fa)(fa)展(zhan)戰略，融入大灣區(qu)(qu)，提升城市(shi)能級和(he)核心競爭(zheng)力、推(tui)動高質量發(fa)(fa)展(zhan)增添了(le)高速引(yin)擎。（浙江嘉紹(shao)(shao)跨江大橋投資(zi)發(fa)(fa)展(zhan)有限公司黨委書記、董(dong)事長張永春 評(ping)）

嘉紹(shao)大(da)橋的建(jian)成，對(dui)浙南(nan)地區、福建(jian)等地的交通(tong)帶來便利，讓嘉興(xing)在“大(da)灣區”、長三角(jiao)一體化進程中的交通(tong)樞紐地位更(geng)加凸顯，也會(hui)對(dui)嘉興(xing)、紹(shao)興(xing)兩地社會(hui)經濟的拉動起(qi)到重要作用。（嘉興(xing)市交通(tong)投(tou)資集團有(you)限責任公司副總經理關良(liang)勇評(ping)）

建設沿革

1993年，紹興(xing)市提出建設(she)嘉興(xing)至(zhi)紹興(xing)跨江通(tong)道工程項目并開始前期工作。

2000年6月，浙江省政府(fu)第37次(ci)常務(wu)會議做出(chu)建設嘉興至(zhi)紹興跨江通道工程(cheng)的(de)決定。

2005年11月，中(zhong)華人(ren)民(min)共和國國家發(fa)展(zhan)和改(gai)革(ge)委員會(hui)批準了(le)建設嘉興至(zhi)紹興跨江通道工程項目的項目建議書。

2007年12月(yue)，中華人民共和國(guo)國(guo)家發展和改革委員(yuan)會批復了建設嘉興至紹興跨江通道(dao)工(gong)(gong)程項(xiang)目的(de)工(gong)(gong)程可行性研究報告。

2008年(nian)10月，原中華人(ren)民(min)共(gong)和(he)國交(jiao)通部批復建設(she)嘉興至紹興跨江通道(dao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)項目(mu)的(de)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)初步設(she)計。同年(nian)12月14日，嘉紹大橋(qiao)暨南北(bei)接線工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)在(zai)橋(qiao)址(zhi)南岸舉行開工(gong)(gong)典禮。

2009年7月30日，嘉紹(shao)大橋的(de)棧(zhan)橋工程完工。

2010年2月17日(ri)，嘉紹(shao)大橋(qiao)(qiao)主航(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)鉆(zhan)孔樁施工完成；10月20日(ri)，南岸陸地區引(yin)橋(qiao)(qiao)合(he)龍；12月28日(ri)，北岸陸地區引(yin)橋(qiao)(qiao)合(he)龍。

2012年2月23日，嘉紹大(da)橋(qiao)6個主塔施工全部完成；8月1日，南岸水中(zhong)區引橋(qiao)合龍(long)；12月3日，北岸水中(zhong)區引橋(qiao)合龍(long)。

2013年(nian)2月3日(ri)，完成最后兩片鋼箱(xiang)梁(liang)吊裝，嘉(jia)紹大(da)橋全(quan)橋貫通(tong)；7月6日(ri)，嘉(jia)興至紹興跨江公路通(tong)道(dao)工程通(tong)過交工驗(yan)收；7月18日(ri)，嘉(jia)紹大(da)橋暨(ji)南北(bei)接線通(tong)車(che)儀式舉行(xing)；7月19日(ri)零時，嘉(jia)紹大(da)橋正式通(tong)車(che)運營。

2019年(nian)7月24日，嘉紹大橋通(tong)過(guo)中華人(ren)民共(gong)和國交通(tong)運輸部竣工(gong)驗(yan)收。