江門(men)站(zhan)(zhan)（Jiangmen Railway Station），位于(yu)中國廣東省江門(men)市境內(nei)，為中國鐵(tie)路廣州局集團有(you)限(xian)公司廣州南(nan)站(zhan)(zhan)管轄的(de)鐵(tie)路車站(zhan)(zhan)，是廣珠鐵(tie)路、深湛鐵(tie)路、江門(men)鐵(tie)路的(de)交匯(hui)車站(zhan)(zhan)，也是《粵港澳大灣區(qu)城際鐵(tie)路建設(she)規劃（2020年(nian)版）》珠西(xi)地區(qu)“三主(zhu)四輔”中的(de)主(zhu)要車站(zhan)(zhan)之一(yi)。
2012年(nian)12月(yue)29日，江門(men)(men)南站(zhan)建成投(tou)入(ru)使用(yong)；2017年(nian)3月(yue)10日，江門(men)(men)南站(zhan)更(geng)名為(wei)江門(men)(men)站(zhan)；2020年(nian)11月(yue)16日，江門(men)(men)站(zhan)站(zhan)房建成投(tou)入(ru)使用(yong)。
截至2020年11月(yue)，江門(men)站總建(jian)筑面(mian)積25.45萬平方(fang)米(mi)，站房(fang)面(mian)積5.45萬平方(fang)米(mi)，站場(chang)(chang)規(gui)模為8臺(tai)27線(xian)，其中(zhong)客(ke)運站場(chang)(chang)8臺(tai)20線(xian)，貨場(chang)(chang)7線(xian)，設計最高日旅(lv)客(ke)發(fa)送量(liang)7.15萬人次(ci)。
江門站整體設計以節能環保，愛護大自(zi)然(ran)(ran)為(wei)主要核心(xin)，表現(xian)(xian)了(le)(le)(le)中(zhong)國鐵路在(zai)思(si)維高度上(shang)的(de)迭代。從(cong)地面的(de)采(cai)光到站內設計，展(zhan)現(xian)(xian)了(le)(le)(le)對大自(zi)然(ran)(ran)的(de)向往和生(sheng)活(huo)的(de)熱愛，體現(xian)(xian)了(le)(le)(le)中(zhong)國民風。
江(jiang)門(men)站站房(fang)以“生命之樹(shu)，小鳥(niao)天(tian)堂”為設計理念，造型靈感取自巴金筆下獨木成(cheng)(cheng)林(lin)、萬鳥(niao)齊棲的(de)百(bai)年古榕(rong)樹(shu)。從江(jiang)門(men)站正外(wai)立面遠遠向內(nei)看去，一根根流暢仿生的(de)結構從底部破(po)土而出(chu)，呈交叉編織狀向上，在頂(ding)部形成(cheng)(cheng)開枝散葉的(de)樹(shu)冠，描(miao)摹(mo)榕(rong)樹(shu)拔地而起、枝繁葉茂的(de)景象。
江門站進站區設(she)計融入(ru)“筑(zhu)巢引鳳(feng)”的(de)理(li)念，與站房“生命之(zhi)樹”相呼應(ying)。在(zai)“生命之(zhi)樹”采(cai)光膜對應(ying)的(de)地板(ban)位(wei)置(zhi)張貼滿屏的(de)鳳(feng)凰圖案(an)，不僅“筑(zhu)巢”，還將“引鳳(feng)”；一旁(pang)幕(mu)墻玻璃(li)蝕花處理(li)以本土(tu)小鳥天堂景點為內容，地面(mian)拼花圖案(an)也緊(jin)貼“筑(zhu)巢引鳳(feng)”的(de)設(she)計理(li)念。
江(jiang)門(men)站候車(che)室(shi)設計融(rong)入“珠西明珠，僑(qiao)鄉精神”的理(li)念(nian)，候車(che)室(shi)吊頂采(cai)用連片修長的葵樹樹葉(xie)形狀吊頂，寓意僑(qiao)鄉人民(min)經過幾十年(nian)漂洋過海的艱苦奮(fen)斗(dou)到(dao)落葉(xie)歸(gui)根，反映(ying)了五邑華僑(qiao)落葉(xie)歸(gui)根、生根發芽、開(kai)枝散(san)葉(xie)的家鄉理(li)念(nian)，體現了僑(qiao)鄉精神以及游(you)子的思(si)鄉情(qing)懷。站內內飾融(rong)入江(jiang)門(men)地區(qu)特有(you)的碉(diao)樓(lou)、洋樓(lou)、騎樓(lou)等僑(qiao)鄉元素。
截至2019年2月，江門站(zhan)配(pei)套設施(shi)總(zong)用地(di)(di)面積(ji)為26萬(wan)平(ping)方(fang)米，其中鐵(tie)路紅線內用地(di)(di)5.94萬(wan)平(ping)方(fang)米，配(pei)套設施(shi)總(zong)建(jian)筑面積(ji)172780平(ping)方(fang)米，場(chang)地(di)(di)總(zong)面積(ji)51000平(ping)方(fang)米，綠化總(zong)面積(ji)35000平(ping)方(fang)米。
截至(zhi)2020年11月，江門站(zhan)(zhan)總(zong)建筑面積25.45萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)，站(zhan)(zhan)房面積5.45萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)，配套(tao)工程20萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)，設(she)計最高(gao)日旅(lv)客發送量7.15萬(wan)人次。
江門站(zhan)整體分客運(yun)站(zhan)場(chang)和貨(huo)場(chang)兩部(bu)分，其中西側為客運(yun)站(zhan)場(chang)，主(zhu)要由站(zhan)房、站(zhan)臺(tai)線(xian)(xian)路(lu)及配套的(de)站(zhan)前廣場(chang)、落客平臺(tai)、地下設施構(gou)成；東(dong)側為貨(huo)場(chang)，主(zhu)要由配線(xian)(xian)、場(chang)庫、裝卸(xie)機械等構(gou)成。
江(jiang)門(men)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)采(cai)用(yong)(yong)線側與線上(shang)式(shi)綜合站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)型(xing)，采(cai)用(yong)(yong)“上(shang)進(jin)下出(chu)”的旅(lv)客(ke)流線，為(wei)(wei)(wei)T型(xing)結構，其(qi)橫(heng)向部(bu)(bu)分為(wei)(wei)(wei)側式(shi)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)區域(yu)，縱(zong)向為(wei)(wei)(wei)高架(jia)(jia)候車區域(yu)，交(jiao)匯處為(wei)(wei)(wei)“生(sheng)命之樹”鋼(gang)結構編(bian)織(zhi)筒形成的進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)安檢(jian)區域(yu)。江(jiang)門(men)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)主體結構分為(wei)(wei)(wei)三層(ceng)(ceng)(ceng)，即地(di)下層(ceng)(ceng)(ceng)、地(di)面層(ceng)(ceng)(ceng)、高架(jia)(jia)層(ceng)(ceng)(ceng)，局(ju)(ju)(ju)部(bu)(bu)設置夾層(ceng)(ceng)(ceng)，布(bu)(bu)置設備(bei)及附屬用(yong)(yong)房(fang)(fang)。其(qi)中地(di)下層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)(ceng)，布(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju)有出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)地(di)道、停(ting)車場、市(shi)政配套設施(shi)局(ju)(ju)(ju)部(bu)(bu)設置夾層(ceng)(ceng)(ceng)，布(bu)(bu)置設備(bei)及附屬用(yong)(yong)房(fang)(fang)；地(di)面層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)(ceng)，主要功(gong)能為(wei)(wei)(wei)地(di)面旅(lv)客(ke)的集散及商(shang)(shang)業用(yong)(yong)途，布(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju)有旅(lv)客(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺、長(chang)途和公交(jiao)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前廣場等，局(ju)(ju)(ju)部(bu)(bu)設置夾層(ceng)(ceng)(ceng)，布(bu)(bu)置車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)辦(ban)公等附屬用(yong)(yong)房(fang)(fang)；高架(jia)(jia)層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)(ceng)，主要功(gong)能為(wei)(wei)(wei)旅(lv)客(ke)售票、旅(lv)客(ke)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、旅(lv)客(ke)候車，布(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju)有候車大(da)廳(ting)、集疏(shu)運(yun)匝道系(xi)統(tong)，局(ju)(ju)(ju)部(bu)(bu)設置夾層(ceng)(ceng)(ceng)，布(bu)(bu)置為(wei)(wei)(wei)服務旅(lv)客(ke)的商(shang)(shang)業用(yong)(yong)房(fang)(fang)。
江門站落客(ke)系統通過南北(bei)向(xiang)主干道(dao)(dao)接入(ru)江門市東部三區一(yi)市道(dao)(dao)路網絡，實現客(ke)流集散覆蓋；江門大道(dao)(dao)在站前(qian)廣場采(cai)用(yong)主線(xian)以下(xia)(xia)沉隧(sui)道(dao)(dao)下(xia)(xia)穿(chuan)、支線(xian)通過匝(za)(za)道(dao)(dao)與(yu)落客(ke)平臺實現雙向(xiang)連(lian)接及互(hu)通，并設置汽車轉(zhuan)向(xiang)匝(za)(za)道(dao)(dao)等疏運系統，保障各方向(xiang)進出(chu)站車流的通暢便捷(jie)。
愛心服務
截至2020年11月，江門站推出“U彩·五(wu)邑之(zhi)窗”愛(ai)(ai)心(xin)(xin)服(fu)務(wu)，主要服(fu)務(wu)老幼病殘孕等重(zhong)點旅客，實現愛(ai)(ai)心(xin)(xin)直通(tong)車、愛(ai)(ai)心(xin)(xin)服(fu)務(wu)臺、愛(ai)(ai)心(xin)(xin)服(fu)務(wu)區、愛(ai)(ai)心(xin)(xin)售(shou)票窗、愛(ai)(ai)心(xin)(xin)服(fu)務(wu)檔案的(de)“五(wu)愛(ai)(ai)心(xin)(xin)”服(fu)務(wu)。
葵藝裝飾
截至(zhi)2020年11月，江門站候(hou)車室內(nei)擺(bai)放(fang)葵(kui)樹綠植，展(zhan)現江門地區(qu)本土葵(kui)藝文化。
碉樓牌坊
截至2020年10月(yue)，江(jiang)門站商業夾層(ceng)設四個碉樓牌坊裝(zhuang)飾(shi)，展現江(jiang)門地區“僑鄉(xiang)”特(te)色。
風貌展示
截至2020年11月，江門(men)站(zhan)出站(zhan)通道在6個燈箱和8個墻面(mian)均選(xuan)用攝(she)影圖片形式展示(shi)江門(men)各地(di)的城(cheng)市(shi)地(di)標、歷史(shi)文(wen)化、民俗風(feng)情、特色風(feng)光(guang)。其中墻面(mian)分別用于展示(shi)江門(men)7個市(shi)、區的地(di)方風(feng)貌，柱面(mian)燈箱從江門(men)市(shi)特有文(wen)化元(yuan)素中選(xuan)取新會(hui)小鳥天堂、鶴山古勞水(shui)鄉、開(kai)平碉樓、臺山梅家(jia)大院(yuan)、恩平熙春(chun)塔及馮如(ru)飛機(ji)等(deng)符號(hao)為(wei)代表，有機(ji)組合成4幅畫(hua)卷長期(qi)展示(shi)。
2020年7月，中(zhong)華人民共和國(guo)(guo)國(guo)(guo)家發(fa)展和改革委員會批復《粵港澳大灣(wan)區城際鐵路建設規劃》，其(qi)中(zhong)江門站定位為珠西地區“三(san)主四輔(fu)”中(zhong)的“三(san)主”車站之一。
2019年3月26日，江門(men)市發(fa)布《江門(men)市綜合(he)交(jiao)通一體化(hua)規(gui)劃(hua)（2018-2035年）》，其(qi)中(zhong)(zhong)江門(men)站為(wei)江門(men)市鐵路客運(yun)車(che)站為(wei)“1主5輔多節點(dian)”發(fa)展格局中(zhong)(zhong)的(de)“1主”車(che)站。
截至2020年11月，江門站規劃引入珠(zhu)肇鐵(tie)(tie)路(lu)、深南(nan)高速鐵(tie)(tie)路(lu)、廣佛江珠(zhu)城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)、江恩城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)，其中(zhong)城(cheng)(cheng)際(ji)場預留2臺(tai)6線規模。
江(jiang)門站(zhan)位于(yu)廣珠鐵路(lu)(lu)(lu)、深湛鐵路(lu)(lu)(lu)、江(jiang)門鐵路(lu)(lu)(lu)交匯處，其(qi)中廣珠鐵路(lu)(lu)(lu)上行(xing)方向(xiang)距(ju)江(jiang)門北站(zhan)35千米(mi)，下行(xing)方向(xiang)距(ju)古(gu)井站(zhan)19千米(mi)；深湛鐵路(lu)(lu)(lu)下行(xing)距(ju)雙水鎮站(zhan)15千米(mi)；江(jiang)門鐵路(lu)(lu)(lu)上行(xing)距(ju)新會站(zhan)3千米(mi)。
江(jiang)(jiang)門(men)(men)站站場呈正北至正南(nan)方(fang)向(xiang)布置，車(che)站西(xi)臨江(jiang)(jiang)門(men)(men)大(da)道，落客平臺匝道與今洲(zhou)路相連；東(dong)側貨場與中車(che)江(jiang)(jiang)門(men)(men)廠(chang)相鄰。
截(jie)至2020年11月，江門站總站場(chang)規模為8臺27線；客(ke)運(yun)站場(chang)為8臺20線，其中(zhong)客(ke)專(zhuan)場(chang)6臺16線，城際場(chang)2臺4線；貨場(chang)設7條到發線（不含廠內線）。
截至2020年11月，途經江(jiang)門(men)站(zhan)的鐵(tie)路(lu)(lu)線路(lu)(lu)為廣珠鐵(tie)路(lu)(lu)、江(jiang)湛鐵(tie)路(lu)(lu)、江(jiang)門(men)鐵(tie)路(lu)(lu)，并(bing)通過江(jiang)門(men)鐵(tie)路(lu)(lu)連接廣珠城際鐵(tie)路(lu)(lu)。
票務服務
截至2020年11月，江門(men)站設(she)(she)置(zhi)了1個(ge)人(ren)(ren)工售票處(chu)、5個(ge)自(zi)動售票區域，共計24臺(tai)自(zi)動售票機，實行電子客(ke)票業務，進站口設(she)(she)置(zhi)16臺(tai)人(ren)(ren)臉識(shi)別(bie)(bie)實名制(zhi)自(zi)主驗證(zheng)(zheng)閘機，旅客(ke)可使用(yong)中(zhong)國居民(min)身份(fen)證(zheng)(zheng)、港澳通行證(zheng)(zheng)及護(hu)照，通過人(ren)(ren)臉識(shi)別(bie)(bie)快速通行。
客運業務
截(jie)至2020年11月，江(jiang)門(men)站主要辦(ban)(ban)理旅客(ke)乘(cheng)降、職工公免通勤等客(ke)運業務(wu)，不辦(ban)(ban)理行(xing)李包(bao)裹(guo)托運業務(wu)；支(zhi)持站內便捷(jie)換(huan)乘(cheng)服(fu)務(wu)，暫不支(zhi)持動車(che)外賣配送等服(fu)務(wu)。
貨運業務
截至(zhi)2014年7月(yue)，江(jiang)門(men)站貨場主要辦理整(zheng)車(che)發(fa)到及(ji)零擔貨運異地收貨業(ye)務，不辦理危險品(pin)發(fa)到等業(ye)務。
設施詳情
智慧衛生間
截至(zhi)2020年11月(yue)，江門站共設6間智慧洗(xi)手(shou)間，采用獨立式梳妝(zhuang)鏡，增加了私密性(xing)；并可通過大(da)屏實時顯示空(kong)余位置(zhi)。
母嬰室
截(jie)至(zhi)2020年(nian)11月，江門站(zhan)設(she)母(mu)(mu)嬰(ying)室(shi)供攜嬰(ying)旅客使用。母(mu)(mu)嬰(ying)室(shi)內布置(zhi)綠(lv)植，并采(cai)用藍色調(diao)進行裝飾，設(she)有(you)母(mu)(mu)親(qin)哺乳座、洗手盆等設(she)施(shi)，配(pei)備有(you)濕巾、紙尿褲等母(mu)(mu)嬰(ying)常(chang)用品(pin)，并供應生(sheng)活(huo)熱水。
兒童游樂場
截(jie)至2020年11月，江門(men)站候車室設兒童(tong)(tong)游樂場供兒童(tong)(tong)旅客休閑玩(wan)耍。
運維設施
截至2012年12月，江(jiang)門南站(zhan)（今江(jiang)門站(zhan)貨(huo)場）設跨度門吊，并安裝有變頻(pin)控制系統。
客運流量
2020年11月16日，江門站到達、發送旅客約(yue)3200人次。
2020年(nian)11月23日(ri)，江門站到(dao)達、發(fa)送旅客約4800人次。
2020年12月5日，江門(men)站到(dao)達(da)、發送旅客(ke)7624人次。
截至2020年12月15日(ri)，江門(men)站累計(ji)發送(song)旅(lv)客(ke)14.9萬(wan)人(ren)次，日(ri)均到發人(ren)數(shu)為3500人(ren)。
2014年(nian)2月(yue)(yue)1日(ri)至3月(yue)(yue)10日(ri)，江門南站(zhan)（今江門站(zhan)貨場(chang)）發送貨物不足30萬噸。
江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)站建設是江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)交(jiao)通事業發展史上(shang)的(de)“里(li)程(cheng)碑(bei)”，開啟江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)市交(jiao)通事業新篇章。這是江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)高質量發展的(de)強勁“新引擎”，加(jia)強了(le)江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)市與大(da)灣區(qu)(qu)核心城市間(jian)的(de)產業協(xie)同(tong)，促進生(sheng)產要素在江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)加(jia)速融合。這是江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)全面融入(ru)粵港(gang)澳大(da)灣區(qu)(qu)建設的(de)高速“加(jia)速器(qi)”，進一(yi)步(bu)提升(sheng)了(le)江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)市與大(da)灣區(qu)(qu)核心城市的(de)互聯互通水平，加(jia)入(ru)融入(ru)省“一(yi)核一(yi)帶一(yi)區(qu)(qu)”區(qu)(qu)域發展格局。（時任廣東省江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)市委書記(ji)林應武(wu)評）
江門站的(de)開通將縮(suo)短江門與廣(guang)州、深圳、珠海、佛山、湛江等周邊城(cheng)市間的(de)時空距離，對構(gou)建“雙循環(huan)”新發展格局(ju)，增(zeng)強城(cheng)市商圈輻射，實現粵港(gang)澳大灣區(qu)城(cheng)市群經(jing)濟高(gao)質量發展具有重大意義。（時任中國鐵(tie)路廣(guang)州局(ju)集團有限公(gong)司董事長武勇(yong)評）
江(jiang)門(men)站(zhan)在經(jing)濟社會發展層面(mian)，將促(cu)進江(jiang)門(men)市(shi)全面(mian)融入“軌道(dao)上(shang)的大灣區(qu)(qu)(qu)”，成(cheng)(cheng)為(wei)江(jiang)門(men)搶抓(zhua)“雙(shuang)區(qu)(qu)(qu)”建設(she)、“雙(shuang)城(cheng)”聯動(dong)重大歷史機遇的助推(tui)器(qi)。同時，提(ti)升江(jiang)門(men)市(shi)與大灣區(qu)(qu)(qu)核(he)心城(cheng)市(shi)互(hu)聯互(hu)通(tong)水平，加強(qiang)江(jiang)門(men)與大灣區(qu)(qu)(qu)城(cheng)市(shi)間的產業互(hu)動(dong)，成(cheng)(cheng)為(wei)高質量發展的新引擎；推(tui)動(dong)江(jiang)門(men)市(shi)區(qu)(qu)(qu)域(yu)協調發展，成(cheng)(cheng)為(wei)構建江(jiang)門(men)“三區(qu)(qu)(qu)并進”區(qu)(qu)(qu)域(yu)發展格局的加速器(qi)。（時任江(jiang)門(men)市(shi)發展改革(ge)局局長胡其波(bo)評）
江門(men)(men)(men)(men)(men)站是江門(men)(men)(men)(men)(men)交(jiao)通事業發展(zhan)史上的(de)“里程碑”，是江門(men)(men)(men)(men)(men)高(gao)質量發展(zhan)的(de)強勁“新引擎”，是江門(men)(men)(men)(men)(men)全面融入粵港(gang)澳大灣(wan)區建設的(de)高(gao)速(su)“加速(su)器”，將(jiang)為(wei)江門(men)(men)(men)(men)(men)市乃至粵港(gang)澳大灣(wan)區的(de)高(gao)質量發展(zhan)注入澎湃動力(li)。（江門(men)(men)(men)(men)(men)站售票試運行新聞發布會）
江(jiang)(jiang)門站的開通(tong)運營將縮短江(jiang)(jiang)門與廣州、深圳、珠(zhu)海、佛(fo)山、湛江(jiang)(jiang)等周(zhou)邊城(cheng)(cheng)市(shi)間的時空距離，進(jin)一(yi)步完善粵港澳大灣區綜合交(jiao)通(tong)網絡布局，補(bu)齊珠(zhu)江(jiang)(jiang)西岸(an)交(jiao)通(tong)短板，實現江(jiang)(jiang)門地區1小時內通(tong)達(da)大灣區中心(xin)城(cheng)(cheng)市(shi)，對于貫(guan)徹落(luo)實廣東(dong)省委、廣東(dong)省政府構建“一(yi)核一(yi)帶(dai)一(yi)區”區域發(fa)展(zhan)格局決策部(bu)署、全力支持江(jiang)(jiang)門市(shi)及(ji)珠(zhu)江(jiang)(jiang)口西岸(an)加快發(fa)展(zhan)具有重大意(yi)義(yi)。（《南方日報(bao)》評）
隨(sui)著江(jiang)(jiang)門(men)站建成通(tong)車，江(jiang)(jiang)門(men)與廣州(zhou)、深(shen)圳、佛(fo)山、珠海、中山、陽江(jiang)(jiang)實現互聯互通(tong)，將進一步加(jia)快都市圈內生產要素流(liu)動和(he)產業轉移，形成梯(ti)度發展、分(fen)工合理的多層(ceng)次(ci)產業群和(he)優勢(shi)互補、互利共贏的產業協(xie)作體(ti)系(xi)、一體(ti)化及同城化發展，從而進一步筑牢江(jiang)(jiang)門(men)與廣州(zhou)、深(shen)圳、佛(fo)山等城市的交流(liu)。（《南方(fang)都市報》評）
截至2020年11月，江門站(zhan)規劃接駁江門軌道交通1號線。
截至2020年(nian)11月，江門站(zhan)南(nan)側(ce)設公(gong)交(jiao)(jiao)場站(zhan)，旅客可在此換乘(cheng)公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)(che)。江門站(zhan)公(gong)交(jiao)(jiao)場站(zhan)使用面積為4.09萬(wan)平方米(mi)，配套發(fa)車(che)(che)卡(ka)位13個(ge)、落客卡(ka)位9個(ge)、公(gong)交(jiao)(jiao)充電樁13個(ge)。公(gong)交(jiao)(jiao)站(zhan)場共有兩(liang)層(ceng)，其中一層(ceng)是公(gong)交(jiao)(jiao)上客區，二層(ceng)是公(gong)交(jiao)(jiao)下客區，公(gong)交(jiao)(jiao)車(che)(che)直接(jie)開到(dao)站(zhan)房區域(yu)，旅客下車(che)(che)可直接(jie)進(jin)站(zhan) 。
公交線路(lu) 運行(xing)區(qu)間 每日開行(xing)班(ban)次
江(jiang)門公交46路 城軌江(jiang)門東站(zhan)—江(jiang)門站(zhan) 62
江(jiang)門(men)公交59路 演藝(yi)中心站—江(jiang)門(men)站 16
江(jiang)門(men)公(gong)交62路(lu) 江(jiang)門(men)汽車總(zong)站—江(jiang)門(men)站 52
江門(men)公(gong)交101路 公(gong)汽(qi)中心站—江門(men)站 180
江(jiang)門公交(jiao)102路 江(jiang)門汽(qi)車總站—江(jiang)門站 120
江(jiang)門公交103路 公汽(qi)中(zhong)心站(zhan)—江(jiang)門站(zhan) 72
江門(men)公交113路 麻園站—江門(men)站 48
江(jiang)門公交123路 北街站(zhan)—江(jiang)門站(zhan) 100
江門(men)公交(jiao)203路 江門(men)站—羅(luo)坑天湖 20
江(jiang)(jiang)門(men)公交208路 江(jiang)(jiang)門(men)站(zhan)—崖南車站(zhan) 34
江門(men)公交211路 江門(men)站—鶴(he)山共和 6
江門(men)公交212路(lu) 江門(men)站(zhan)—古兜 22
江門公(gong)交215路 新會車站(zhan)—東風 16
江(jiang)門公交229路 江(jiang)門站—臺(tai)山都斛 4
江門(men)(men)公交232路(lu) 江門(men)(men)站—司前(qian)三益 16
江門公交233路 江門站—司前石喬(qiao) 4
江門(men)公交243路 江門(men)站—南門(men)橋 16
江(jiang)門(men)(men)公交311路 江(jiang)門(men)(men)站—滑草(cao)場 94
江門公(gong)交318路 江門站(zhan)—城西(xi)車站(zhan) 90
江門公交(jiao)321路 江門站(zhan)—石(shi)澗公園 22
江門(men)公交K209路 新(xin)會車站—古井(jing)管咀 12
江門公交K215路 新(xin)會(hui)車站(zhan)—大鰲車站(zhan) 50
江(jiang)門公交(jiao)K333路 江(jiang)門站—鶴山車站 36
長途汽車
截至2020年11月，江門站可換(huan)乘19條(tiao)(tiao)長途(tu)汽車(che)線(xian)路(lu)，其(qi)中(zhong)省(sheng)際(ji)線(xian)路(lu)10條(tiao)(tiao)，市際(ji)線(xian)路(lu)8條(tiao)(tiao)，縣際(ji)線(xian)路(lu)1條(tiao)(tiao)；計(ji)劃日(ri)發26班(ban)次(ci)；全面投入(ru)運營后，江門站可換(huan)乘56條(tiao)(tiao)長途(tu)汽車(che)線(xian)路(lu)，其(qi)中(zhong)省(sheng)際(ji)線(xian)路(lu)29條(tiao)(tiao)、市際(ji)線(xian)路(lu)26條(tiao)(tiao)、縣際(ji)線(xian)路(lu)1條(tiao)(tiao)，計(ji)劃日(ri)發130班(ban)次(ci)。
省內線路
開平 東莞總站(zhan) 東莞常平
深(shen)圳銀湖(hu) 深(shen)圳寶安 陽春
惠州 郁南 惠東
省際線路
廣(guang)西(xi)(xi)巴馬 廣(guang)西(xi)(xi)融水(shui) 廣(guang)西(xi)(xi)梧州
云南廣(guang)南 江西興國 湖(hu)南江華
湖(hu)南冷(leng)水灘 湖(hu)南漢壽 湖(hu)南攸縣
安徽(hui)太和 / /
出租汽車
截至2020年11月，江門站南側地下(xia)一層配建(jian)了巡游出(chu)(chu)租(zu)車(che)落客區，地下(xia)二(er)層配建(jian)了巡游出(chu)(chu)租(zu)車(che)上客區，設(she)置3條候客通道和107個出(chu)(chu)租(zu)車(che)車(che)位(wei)，旅客可(ke)在此(ci)換乘出(chu)(chu)租(zu)車(che)。
1997年，廣珠鐵(tie)路開工建(jian)設(she)，途(tu)經(jing)江門市設(she)江門南站。
2012年12月29日，江門南站建成投入使用。
2017年3月10日(ri)，據(ju)《中(zhong)國鐵(tie)路總(zong)公司(si)關于(yu)部分車站(zhan)更名和命名的(de)通知》，江門(men)(men)南站(zhan)更名為江門(men)(men)站(zhan)；10月，江門(men)(men)站(zhan)配套工程開工建(jian)設。
2018年7月，江門站(zhan)站(zhan)房(fang)開工建設。
2019年2月21日，江門站配套工程進行招標工作。
2020年(nian)10月(yue)30日，江(jiang)(jiang)門(men)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房通過竣工驗收；11月(yue)14日，江(jiang)(jiang)門(men)站(zhan)(zhan)舉行(xing)售票試(shi)運行(xing)新聞發布會；11月(yue)16日，江(jiang)(jiang)門(men)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房投入使用(yong)。
建設難題
江門站站房建設過(guo)程(cheng)中需要解決六項難題：
1、樁基礎(chu)施工：江(jiang)門(men)站地下(xia)淤(yu)泥層平均厚度約15米，防水(shui)要(yao)求特別高，為最大程度規避淤(yu)泥層所帶(dai)來(lai)的影響，樁基需深扎地下(xia)約50米的深度，樁基礎(chu)施工難度大；
2、主體(ti)結(jie)構施(shi)(shi)工：江門站主體(ti)結(jie)構整(zheng)體(ti)跨度大(da)，站房建設高峰時有2000余人同時在不到600米的空間里作業，施(shi)(shi)工干擾大(da)；
3、鋼網架提升施工：鋼網架提升支點高度誤(wu)差(cha)控(kong)制在3毫米內，誤(wu)差(cha)控(kong)制要求高；
4、鋼結構(gou)編(bian)織筒施工：“生(sheng)命(ming)之樹”造型獨特、節(jie)點復雜(za)、跨度大，存在環形雙曲面、不規(gui)則焊接等難點，提升總體(ti)重(zhong)量(liang)達1500噸，鑄形及施工難度大；
5、吊頂施工：內部裝(zhuang)飾裝(zhuang)修打造連片樹葉形(xing)狀吊頂，工藝復雜。
6、環境干擾(rao)：江門站建(jian)設期間先后(hou)遭(zao)遇(yu)臺風“天鴿”、“山竹”、“海高(gao)斯”等，加大了(le)建(jian)設難度。
江(jiang)門站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房施工(gong)過程(cheng)中使用的技(ji)術工(gong)藝有：
1、站房高架候車室整體劃(hua)分為(wei)4個(ge)提升單元(yuan)，提升高度(du)約16米，均采用樓面拼裝；
2、利(li)用(yong)計算(suan)機控(kong)制液壓同步整體提(ti)升技(ji)術，歷時14小時，完成(cheng)了高度17米、跨(kua)度60米的提(ti)升；
3、從藝(yi)(yi)術裝(zhuang)置(zhi)的(de)材料性能和加工工藝(yi)(yi)、燈光及(ji)空間(jian)色彩表達等方面(mian)精心研(yan)究，做到突出亮點；
4、采(cai)用BIM技(ji)術建立三維模型(xing)，模擬施工(gong)、預拼(pin)裝(zhuang)及計(ji)算分析，協調(diao)設(she)計(ji)、優化方案及施工(gong)一體性；
5、利用鋼(gang)結構整體提升吊裝施(shi)工方法，優(you)化調整對重點(dian)部位及各專(zhuan)業(ye)的穿(chuan)插碰撞。
江(jiang)門站(zhan)站(zhan)房正(zheng)立面“生命之樹”鋼(gang)結構(gou)編織筒采(cai)用了(le)創新性的(de)束腰圓(yuan)筒設(she)計，并使用吊頂棱形(xing)透光膜，外部可為(wei)進站(zhan)旅(lv)客(ke)遮風避(bi)雨，內部可滿足(zu)大量旅(lv)客(ke)安檢(jian)集(ji)散(san)的(de)功能需求，景觀上呈現出陽光灑落在(zai)白色(se)外漆的(de)枝(zhi)條上線條錯落有(you)致交相輝映(ying)的(de)場景，實現了(le)功能與形(xing)式的(de)統一。
精(jing)靈世界
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