江(jiang)(jiang)順(shun)大(da)橋(Jiangshun Bridge)是中國(guo)廣(guang)東省連接(jie)江(jiang)(jiang)門市蓬江(jiang)(jiang)區(qu)和佛山(shan)市順(shun)德區(qu)的(de)過(guo)江(jiang)(jiang)通道(dao),位于東海水(shui)道(dao)之上(shang)(shang),為廣(guang)佛江(jiang)(jiang)快(kuai)速通道(dao)上(shang)(shang)重要(yao)組成部分。
江順大(da)橋于2011年11月21日動工興建(jian),于2014年6月6日完成(cheng)主(zhu)橋全線(xian)貫通,于2015年6月27日通車運營(ying)。
江(jiang)(jiang)順大橋西(xi)起濱(bin)江(jiang)(jiang)路(lu)立交,上(shang)跨東(dong)海(hai)水道(dao),東(dong)至杏(xing)壇(tan)立交;線路(lu)全長3.86千米,主橋總長1172米;橋面為(wei)雙向六車(che)道(dao)一級公路(lu),設計速度為(wei)80千米/小時;總投資約為(wei)21.2億元(yuan)人民幣(bi)。
江(jiang)(jiang)順大橋(qiao)(qiao)分別由跨江(jiang)(jiang)主(zhu)橋(qiao)(qiao)、兩(liang)座(zuo)橋(qiao)(qiao)塔、濱江(jiang)(jiang)路(lu)立(li)交、東至杏(xing)壇立(li)交、引道及(ji)各匯接匝(za)道組成,主(zhu)橋(qiao)(qiao)路(lu)段呈西南(nan)至東北方向布(bu)置。
江順(shun)大(da)橋線路全長(chang)3.86千米(mi)(mi)(mi),主(zhu)橋全長(chang)1172,采(cai)用(60+176+700+176+60)米(mi)(mi)(mi)跨徑(jing)布置,鋼混凝(ning)土(tu)結合(he)點設在(zai)邊跨離主(zhu)塔(ta)158米(mi)(mi)(mi)處(chu)。主(zhu)橋箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)橋面全寬39.0米(mi)(mi)(mi),主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)長(chang)1016米(mi)(mi)(mi),邊跨混凝(ning)土(tu)梁(liang)(liang)(liang)長(chang)2×78米(mi)(mi)(mi),混凝(ning)土(tu)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)梁(liang)(liang)(liang)高(gao)(gao)3.467米(mi)(mi)(mi)。橋塔(ta)高(gao)(gao)190.80米(mi)(mi)(mi),塔(ta)座底標高(gao)(gao)為(wei)4.8米(mi)(mi)(mi),頂標高(gao)(gao)為(wei)7.8米(mi)(mi)(mi)。斜拉(la)索(suo)(suo)鋼絲拉(la)索(suo)(suo)標準(zhun)強度1770千帕(pa),全橋共(gong)176根斜拉(la)索(suo)(suo),最(zui)長(chang)約371米(mi)(mi)(mi),單根最(zui)大(da)重量(不計錨具)約37.3噸。
道路(lu)等(deng)級(ji) 一(yi)級(ji)公路(lu)
設計速(su)度 80千米/小時(shi)
車道設置 雙(shuang)向六車道
荷(he)載標準 公路-Ⅰ級(ji)
坡度系(xi)數 最大縱(zong)坡:2.8%,橋面橫坡:雙向2%
設計風速 32.4米/秒
通(tong)航水(shui)位 最高(gao):+7.23米(85國(guo)家高(gao)程),最低:+0.33米(85國(guo)家高(gao)程)
通航凈空(kong) 650米×22米
遇洪頻率 1次/300年
船舶撞擊 主(zhu)墩橫橋(qiao)向26160千(qian)牛,縱(zong)橋(qiao)向取橫橋(qiao)向的50%
抗震等(deng)級(ji) 地震震動峰值(zhi)加速度:0.089克(50年10%),按VIII度設(she)防(fang)
2017年8月4日起,江順大橋每(mei)晚7點后開放(fang)景觀照明,以此維系著江門、佛山(shan)兩市市民(min)的(de)交通往來。
江順(shun)大橋為(wei)雙塔(ta)雙索面(mian)混(hun)合梁(liang)(liang)斜拉(la)橋,主(zhu)梁(liang)(liang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)段采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)整體式扁平(ping)流線型(xing)斷面(mian),混(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)梁(liang)(liang)外(wai)形同(tong)鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)外(wai)形保持一(yi)致,采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)單箱(xiang)(xiang)五(wu)室(shi)截面(mian)索塔(ta)由塔(ta)柱(zhu)、橫(heng)梁(liang)(liang)組成(cheng)的H形框架結(jie)(jie)構(gou)。主(zhu)塔(ta)承臺采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)圓端(duan)啞鈴型(xing),墩基礎采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)鉆孔灌注樁,索塔(ta)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)H形橋塔(ta),塔(ta)柱(zhu)為(wei)鋼筋混(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)構(gou)件(jian),上、下橫(heng)梁(liang)(liang)為(wei)預(yu)應(ying)力混(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)構(gou)件(jian)塔(ta)柱(zhu)為(wei)普通鋼筋混(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)結(jie)(jie)構(gou),橫(heng)梁(liang)(liang)為(wei)預(yu)應(ying)力混(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)結(jie)(jie)構(gou)。斜拉(la)索為(wei)平(ping)行(xing)鋼絲拉(la)索采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)平(ping)面(mian)扇形布置,雙索面(mian),結(jie)(jie)構(gou)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)半(ban)漂浮(fu)體系;錨(mao)梁(liang)(liang)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)箱(xiang)(xiang)型(xing)結(jie)(jie)構(gou),鋼材(cai)選用(yong)(yong)(yong)(yong)Q355NHD,側面(mian)拉(la)板(ban)及牛腿壁(bi)板(ban)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)抗(kang)層(ceng)狀(zhuang)撕裂(lie)Z向性能鋼板(ban)。
2016年度中國中鐵杯獎
2016年中(zhong)國(guo)全國(guo)優秀焊接(jie)工程一等獎
2016至(zhi)2017年中國建設(she)工程魯(lu)班獎(國家優(you)質工程)
2017年度廣東省(sheng)建設工程優質獎
2017年度廣東(dong)省優秀工程設(she)計(ji)一等獎(jiang)
2018年廣東省(sheng)土木工程(cheng)詹天(tian)佑故鄉(xiang)杯(bei)
江(jiang)順(shun)大(da)(da)(da)橋主(zhu)塔上“江(jiang)順(shun)大(da)(da)(da)橋”四個大(da)(da)(da)字題字者為中國(guo)著(zhu)名(ming)書法家(jia)、第三屆中國(guo)書法家(jia)協會副(fu)主(zhu)席李鐸。
江(jiang)(jiang)順(shun)大(da)橋建(jian)成后(hou),往北與順(shun)德、佛(fo)山(shan)和廣(guang)州相連,往南(nan)則直(zhi)通濱江(jiang)(jiang)新區(qu),并經(jing)江(jiang)(jiang)門大(da)道北延(yan)線到達鶴山(shan)城區(qu),經(jing)江(jiang)(jiang)門大(da)道南(nan)線經(jing)蓬(peng)江(jiang)(jiang)、江(jiang)(jiang)海和新會(hui)區(qu),其所經(jing)歷的(de)區(qu)域經(jing)濟(ji)總(zong)量占(zhan)全市經(jing)濟(ji)總(zong)量近七成。(《廣(guang)州日(ri)報》評)
江(jiang)順(shun)大橋是江(jiang)門(men)(men)(men)市落(luo)實廣東(dong)省(sheng)委(wei)、省(sheng)政府珠(zhu)(zhu)(zhu)西(xi)(xi)發展(zhan)戰略,打造“三門(men)(men)(men)”(新一輪改革發展(zhan)的(de)“開放之門(men)(men)(men)”、粵西(xi)(xi)進入珠(zhu)(zhu)(zhu)三角(jiao)的(de)“方便之門(men)(men)(men)”、珠(zhu)(zhu)(zhu)三角(jiao)向粵西(xi)(xi)甚至廣西(xi)(xi)及大西(xi)(xi)南(nan)的(de)“輻射之門(men)(men)(men)”),建設“三心”(珠(zhu)(zhu)(zhu)西(xi)(xi)新的(de)經濟中心、城市中心、創新中心)的(de)重大交通(tong)項目。(人民網評)
江(jiang)順大(da)橋建(jian)成后(hou),可減緩江(jiang)門市(shi)與佛(fo)山市(shi)之間因西(xi)江(jiang)隔斷(duan)、通(tong)道(dao)嚴重不足的(de)矛盾,連接正在建(jian)設的(de)南(nan)北(bei)“大(da)動脈”江(jiang)門大(da)道(dao),將鶴山工(gong)業(ye)新城、濱江(jiang)新區(qu)(qu)、江(jiang)門珠西(xi)智谷(gu)、江(jiang)門國家高新區(qu)(qu)、銀洲湖(hu)新城等江(jiang)門市(shi)經濟(ji)總量70%的(de)區(qu)(qu)域(yu)連接起(qi)來,加強江(jiang)門市(shi)與廣(guang)佛(fo)核心區(qu)(qu)的(de)聯系,對促進地方社會經濟(ji)發展將發揮十分重要的(de)作用。(江(jiang)門市(shi)交通(tong)運輸局(ju)評(ping))
江(jiang)(jiang)順大(da)橋(qiao)(qiao)位于中國廣東江(jiang)(jiang)門市北部,跨(kua)(kua)越西(xi)(xi)江(jiang)(jiang)干流(liu)后(hou)連(lian)接(jie)佛山市順德(de)區,路線(xian)橫穿江(jiang)(jiang)心(xin)豬頭山島,南距濱(bin)(bin)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)8千(qian)米(mi),西(xi)(xi)距七滘(jiao)大(da)橋(qiao)(qiao)3千(qian)米(mi);該橋(qiao)(qiao)西(xi)(xi)起濱(bin)(bin)江(jiang)(jiang)路立(li)交(jiao),上跨(kua)(kua)東海水道,東至杏壇立(li)交(jiao);西(xi)(xi)岸(an)接(jie)濱(bin)(bin)江(jiang)(jiang)大(da)道,東岸(an)接(jie)杏龍路、高富路。
2011年,江(jiang)(jiang)順(shun)(shun)大(da)橋(qiao)納入廣東省重點建設(she)項(xiang)目(mu)并獲省發改委批準立項(xiang)。7月(yue),江(jiang)(jiang)順(shun)(shun)大(da)橋(qiao)橋(qiao)塔設(she)計確定(ding)為采用H型塔。11月(yue)21日,江(jiang)(jiang)順(shun)(shun)大(da)橋(qiao)BT工(gong)程項(xiang)目(mu)在江(jiang)(jiang)門市蓬江(jiang)(jiang)區(qu)棠(tang)下鎮(zhen)舉(ju)行動工(gong)誓師(shi)大(da)會,大(da)橋(qiao)動工(gong)興建。
2012年1月(yue)6日,江(jiang)(jiang)順大(da)橋(qiao)進行56根超大(da)深水巨型樁開鉆工(gong)程。5月(yue)10日,江(jiang)(jiang)順大(da)橋(qiao)主塔樁基(ji)全(quan)部(bu)完(wan)成。7月(yue)6日,江(jiang)(jiang)順大(da)橋(qiao)Z4主墩鋼吊(diao)(diao)箱圍堰順利吊(diao)(diao)裝就位,大(da)橋(qiao)轉(zhuan)入水上施工(gong)。
2013年8月22日,江順大橋(qiao)(qiao)首座(zuo)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)塔實現(xian)封頂。9月14日,江順大橋(qiao)(qiao)完成首節鋼箱梁(liang)架設(she)。11月,江順大橋(qiao)(qiao)進入主(zhu)(zhu)梁(liang)及橋(qiao)(qiao)面建(jian)設(she)階段。
2014年1月(yue)26日(ri),江順(shun)大橋完(wan)(wan)成(cheng)邊跨鋼箱(xiang)梁合(he)龍工(gong)(gong)程。2月(yue),江順(shun)大橋完(wan)(wan)成(cheng)主橋塔施(shi)工(gong)(gong)建設工(gong)(gong)程。6月(yue)6日(ri),江順(shun)大橋完(wan)(wan)成(cheng)合(he)龍工(gong)(gong)程,全線貫通。
2015年6月(yue)10日,交通(tong)(tong)運(yun)輸、質監部門對江(jiang)順(shun)大橋進行靜力荷(he)(he)載(zai)試驗和動(dong)力荷(he)(he)載(zai)試驗。同月(yue)27日,江(jiang)順(shun)大橋通(tong)(tong)車運(yun)營(ying)。
2015年6月27日,江順大(da)橋通(tong)車運(yun)營(ying),全橋路段(duan)免費(fei)通(tong)行,不實施(shi)收費(fei)制度。
2015年6月(yue)27日,江(jiang)順大橋(qiao)通車(che)(che)(che)運營,限(xian)制(zhi)5噸及5噸以(yi)上的重(zhong)型(xing)貨車(che)(che)(che)通行(xing),限(xian)制(zhi)30座及30座以(yi)上的客車(che)(che)(che)通行(xing)。另外,5噸以(yi)下大型(xing)汽車(che)(che)(che)、摩托車(che)(che)(che)應靠(kao)江(jiang)順大橋(qiao)右側車(che)(che)(che)道行(xing)駛,行(xing)人(ren)則應走行(xing)人(ren)專用道,且橋(qiao)面上禁止(zhi)一切車(che)(che)(che)輛(liang)臨時停放。
●施工技術
江(jiang)順大橋在(zai)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁架(jia)(jia)設過程中的關鍵(jian)技(ji)(ji)術(shu)有:1、墩頂無(wu)索區鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁架(jia)(jia)設技(ji)(ji)術(shu)。2、有索區鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁架(jia)(jia)設技(ji)(ji)術(shu)。3、鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁架(jia)(jia)設線形(xing)控制。4、鋼(gang)混結合段(duan)施(shi)工技(ji)(ji)術(shu)。5、邊跨段(duan)施(shi)工技(ji)(ji)術(shu)。
●建設難題(ti)
江順大橋在鋼箱梁架設施工時候,主要難點(dian)有:
1、下(xia)橫梁(liang)頂寬為9米,無(wu)索區的三節鋼箱梁(liang)長29.2米,需要(yao)設(she)置墩(dun)旁(pang)托(tuo)(tuo)架(jia)(jia)作支(zhi)(zhi)架(jia)(jia),且托(tuo)(tuo)架(jia)(jia)還需要(yao)作EA1、EJ1鋼箱梁(liang)架(jia)(jia)設(she)時的支(zhi)(zhi)架(jia)(jia),結構受力大,而橋(qiao)塔承(cheng)臺(tai)(tai)為啞(ya)鈴形(xing),承(cheng)臺(tai)(tai)中間(jian)部位窄,支(zhi)(zhi)承(cheng)載(zai)承(cheng)臺(tai)(tai)頂面(mian)的墩(dun)胖(pang)托(tuo)(tuo)架(jia)(jia)管柱設(she)置成鉛(qian)垂的空間(jian)不夠,墩(dun)胖(pang)托(tuo)(tuo)架(jia)(jia)設(she)計困難。
2、墩頂(ding)無索區(qu)的(de)三節(jie)(jie)段(duan)鋼箱梁(liang)采用大型浮吊整節(jie)(jie)段(duan)吊裝,但受中塔柱(zhu)第一道臨時水平(ping)橫(heng)撐的(de)影響,中間(jian)的(de)E01段(duan)不能直接(jie)架設到位。
3、墩頂無(wu)索(suo)區的三節鋼箱(xiang)梁頂面縱向(xiang)長(chang)度(du)只(zhi)有29.2米,單箱(xiang)架設吊機(ji)的長(chang)度(du)均大于20米,不滿(man)足兩側(ce)的架梁吊機(ji)同時拼裝要(yao)求。
4、主(zhu)跨700米的鋼梁(liang)在(zai)架設(she)時會(hui)受(shou)到不平衡荷載作(zuo)用,與橋塔(ta)之間會(hui)發生相(xiang)對位(wei)移;鋼箱梁(liang)長為15米,會(hui)使已架梁(liang)端前段支點處變形大,造成梁(liang)端匹配困(kun)難(nan),鋼箱梁(liang)架設(she)線形控(kong)制難(nan)度大。
5、鋼混結合(he)位于過渡(du)墩往中跨方向18米位置(zhi),邊跨鋼箱梁158米,合(he)龍(long)口(kou)晝夜長度變化大,邊跨合(he)龍(long)精度要求高,施工難度大。