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基本介紹

臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)灣(wan)大橋(qiao)(qiao)位于(yu)中國(guo)(guo)浙江(jiang)(jiang)省臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)市東(dong)部，連(lian)接椒江(jiang)(jiang)區南岸與北(bei)岸，地(di)處臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)灣(wan)椒江(jiang)(jiang)入海口處，西(xi)距上(shang)游椒江(jiang)(jiang)二橋(qiao)(qiao)3.8公(gong)里(li)；該橋(qiao)(qiao)南起于(yu)臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)東(dong)收費站，上(shang)跨臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)灣(wan)椒江(jiang)(jiang)入海口，北(bei)止于(yu)寧(ning)波(bo)－東(dong)莞高速(su)(su)公(gong)路（國(guo)(guo)家高速(su)(su)G1523）與臺(tai)(tai)金高速(su)(su)公(gong)路（浙高速(su)(su)S28）立交，全橋(qiao)(qiao)路段屬寧(ning)波(bo)－東(dong)莞高速(su)(su)公(gong)路（國(guo)(guo)家高速(su)(su)G1523）的一(yi)部分。

建筑設計

建筑結構

整體布局

臺州灣大橋分別(bie)由(you)水上(shang)主(zhu)橋、兩(liang)岸引橋、兩(liang)座H型橋塔、及其(qi)各立交匝道組成，主(zhu)橋路段呈西南至東北(bei)方向布置。

設計特點

結構特點

總體

大橋(qiao)為(wei)雙塔(ta)雙索面(mian)疊合梁斜拉橋(qiao)，邊跨(kua)設(she)輔助墩。

主梁

主梁(liang)(liang)采用分(fen)離式雙邊箱(xiang)(PK 式)流線形扁平鋼(gang)(gang)箱(xiang)疊合梁(liang)(liang)，鋼(gang)(gang)梁(liang)(liang)外側設(she)置風嘴(zui)，凝(ning)土(tu)橋面(mian)(mian)板通(tong)過剪力(li)釘(ding)與鋼(gang)(gang)梁(liang)(liang)共同受力(li)形成疊合梁(liang)(liang)，橋面(mian)(mian)板縱向按(an)(an)全預應(ying)力(li)構(gou)件設(she)計(ji)(ji)，橫向按(an)(an)普通(tong)鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)土(tu)構(gou)件設(she)計(ji)(ji)。斜拉(la)索梁(liang)(liang)端錨固采用鋼(gang)(gang)錨箱(xiang)錨固，鋼(gang)(gang)錨箱(xiang)設(she)于(yu)主梁(liang)(liang)兩側的風嘴(zui)內。

鋼梁(liang)主(zhu)體結構采(cai)(cai)用(yong)Q345-D低合金鋼，風嘴采(cai)(cai)用(yong)Q235-B碳素(su)結構鋼。鋼梁(liang)主(zhu)體主(zhu)要由底(di)板(ban)(ban)、內外腹板(ban)(ban)、橫(heng)隔梁(liang)和橫(heng)隔梁(liang)頂板(ban)(ban)翼緣組(zu)成，鋼板(ban)(ban)厚度在(zai)縱(zong)橋向根據受力采(cai)(cai)用(yong)變厚度設計。混(hun)(hun)凝土橋面板(ban)(ban)采(cai)(cai)用(yong)C55 海工(gong)混(hun)(hun)凝土，橋面板(ban)(ban)內布(bu)置縱(zong)向預應力束(shu)，采(cai)(cai)用(yong)連(lian)接(jie)(jie)器在(zai)主(zhu)梁(liang)節段(duan)(duan)間逐段(duan)(duan)接(jie)(jie)長。輔助墩頂、輔助跨內和主(zhu)跨跨中布(bu)置加強束(shu)。

索塔

索(suo)塔(ta)采(cai)用(yong)H型塔(ta)身(shen)，由上塔(ta)柱、中塔(ta)柱、下(xia)塔(ta)柱、索(suo)塔(ta)上橫梁(liang)(liang)和下(xia)橫梁(liang)(liang)組(zu)成(cheng)，且采(cai)用(yong)C50混凝土(tu)。索(suo)塔(ta)下(xia)橫梁(liang)(liang)設在主梁(liang)(liang)下(xia)方，采(cai)用(yong)箱(xiang)形(xing)斷面，橫梁(liang)(liang)內布置預(yu)應(ying)力(li)(li)鋼(gang)絞線(xian)，部分底板束在靠近梁(liang)(liang)端處豎(shu)向(xiang)彎起以(yi)減小(xiao)腹板主拉應(ying)力(li)(li)。索(suo)塔(ta)上橫梁(liang)(liang)采(cai)用(yong)箱(xiang)形(xing)斷面，橫 梁(liang)(liang)內布置預(yu)應(ying)力(li)(li)鋼(gang)絞線(xian)。

索塔(ta)承(cheng)臺(tai)(tai)(tai)采(cai)用(yong)(yong)(yong)啞鈴型承(cheng)臺(tai)(tai)(tai)，承(cheng)臺(tai)(tai)(tai)采(cai)用(yong)(yong)(yong)C40混凝土(tu)(tu)，塔(ta)座采(cai)用(yong)(yong)(yong)C45混凝土(tu)(tu)。承(cheng)臺(tai)(tai)(tai)采(cai)用(yong)(yong)(yong)有底鋼套箱施(shi)工，封底混凝土(tu)(tu)采(cai)用(yong)(yong)(yong)C20水下混凝土(tu)(tu)。

斜拉索

斜(xie)(xie)拉索(suo)(suo)采(cai)用雙索(suo)(suo)面(mian)空間(jian)布(bu)置，為平行鋼絲斜(xie)(xie)拉索(suo)(suo)，所有(you)斜(xie)(xie)拉索(suo)(suo)表面(mian)包纏雙螺(luo)旋線，索(suo)(suo)兩端在拉索(suo)(suo)套(tao)筒內(nei)均設置內(nei)置阻尼器。

其他

輔助墩(dun)墩(dun)身采(cai)用(yong)兩個倒圓角的矩形(xing)空心(xin)墩(dun)，墩(dun)底(di)和墩(dun)頂采(cai)用(yong)采(cai)用(yong)實心(xin)斷面(mian)。

過(guo)渡墩墩身(shen)采(cai)用(yong)倒圓角的矩形空(kong)心墩，縱橋(qiao)向(xiang)展開段采(cai)用(yong)圓弧(hu)曲線(xian)過(guo)渡，橫橋(qiao)向(xiang)展開段采(cai)用(yong)線(xian)形變化。

設計參數

臺(tai)州灣大橋(qiao)(qiao)線(xian)路全(quan)(quan)長(chang)(chang)(chang)4.038公里，其中(zhong)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)全(quan)(quan)長(chang)(chang)(chang)948米(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（85+145+488+145+85）米(mi)(mi)(mi)(mi)的跨(kua)徑(jing)布置(zhi)，主橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)488米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面標準(zhun)寬度(du)為33.0米(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)面位于半徑(jing)25000米(mi)(mi)(mi)(mi)、切(qie)線(xian)長(chang)(chang)(chang)587.5米(mi)(mi)(mi)(mi)、外矢距(ju)(ju)6.903米(mi)(mi)(mi)(mi)的圓弧豎曲線(xian)上，梁(liang)(liang)端標準(zhun)索間(jian)距(ju)(ju)為10.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，邊(bian)跨(kua)靠近尾索區索間(jian)距(ju)(ju)為8.4米(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁(liang)(liang)含(han)風嘴全(quan)(quan)寬38.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)心(xin)梁(liang)(liang)高3.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)心(xin)線(xian)處鋼梁(liang)(liang)梁(liang)(liang)高3.1米(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)塔(ta)塔(ta)柱(zhu)總高169.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，下塔(ta)柱(zhu)、中(zhong)塔(ta)柱(zhu)、上塔(ta)柱(zhu)高度(du)分(fen)別為36. 55米(mi)(mi)(mi)(mi)、81.05米(mi)(mi)(mi)(mi)和51.9米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)柱(zhu)橫(heng)橋(qiao)(qiao)向略向內側傾斜(xie)(xie)，斜(xie)(xie)率(lv)1/36.064。拉索最長(chang)(chang)(chang)267. 014米(mi)(mi)(mi)(mi)，單根最大重量為24511公斤，全(quan)(quan)橋(qiao)(qiao)共布置(zhi)176根斜(xie)(xie)拉索，總計2243噸，抗拉標準(zhun)強度(du)為1770兆(zhao)帕(pa)。

技術標準

公路等級

高速公路

設計速度

100公里(li)/小(xiao)時

車道設置

雙向六車道

荷載標準

公路－Ⅰ級

設計潮水

高潮位：3.06米，低(di)潮位：－2.21米

通航水位

最(zui)高：4.75米；最(zui)低(di)：－2.92米

通航凈空

主通(tong)航孔：405米×40米；副通(tong)航孔：68米×19.5米

通航噸位

主(zhu)通航孔：10000噸級(ji)雜貨(huo)船；副通航孔：500噸級(ji)海(hai)輪

設計風速

42.7米/秒

抗震等級

基本烈(lie)度為VI級，按VII級設防

功能價值

臺州灣大橋設(she)計采用(yong)(yong)了(le)(le)新(xin)穎的結構約束(shu)體系和(he)鋼錨梁(liang)約束(shu)體系，采用(yong)(yong)了(le)(le)大直徑(jing)超長(chang)鉆孔灌注樁等(deng)新(xin)工藝，且在(zai)設(she)計過程(cheng)中(zhong)開(kai)展了(le)(le)抗(kang)風、抗(kang)震和(he)防撞等(deng)多項(xiang)專(zhuan)題研(yan)究，為大橋的安全優質高(gao)效建(jian)設(she)提供(gong)了(le)(le)技術支撐(cheng)。（《世界橋梁(liang)》 評(ping)）

建設沿革

2014年11月28日，臺州灣跨海大橋及接線工程(cheng)啟動。

2015年6月8日(ri)，臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)灣(wan)跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)動工(gong)興建；7月16日(ri)，臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)灣(wan)跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)舉(ju)行第一次(ci)公開招(zhao)標活(huo)動；9月23日(ri)，臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)灣(wan)跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)及接線工(gong)程(cheng)(cheng)建設項(xiang)目(mu)獲得中(zhong)華人民共(gong)和國國務院(yuan)項(xiang)目(mu)的(de)用地(di)批(pi)準；9月28日(ri)，臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)灣(wan)跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)舉(ju)行第二次(ci)公開招(zhao)標活(huo)動；10月27日(ri)；臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)灣(wan)跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)進入(ru)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)主體建設階段； 12月17日(ri)，臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)灣(wan)跨(kua)海(hai)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)正式命名(ming)為“臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)灣(wan)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)”；12月24日(ri)，臺(tai)(tai)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)灣(wan)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)及接線工(gong)程(cheng)(cheng)“PPP”項(xiang)目(mu)舉(ju)行簽字儀式。

2017年1月1日(ri)，臺(tai)州(zhou)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)南(nan)引橋(qiao)接(jie)線(xian)的(de)首(shou)片節段(duan)梁架設工(gong)程；5月22日(ri)，臺(tai)州(zhou)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)北主塔完(wan)(wan)成(cheng)封頂工(gong)程；6月20日(ri)下午(wu)，臺(tai)州(zhou)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)進(jin)行首(shou)片疊合梁吊裝工(gong)程；6月22日(ri)，臺(tai)州(zhou)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)主塔封頂封頂工(gong)程；6月27日(ri)，臺(tai)州(zhou)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)首(shou)片疊合梁吊裝工(gong)程。

2018年5月23日，臺(tai)州(zhou)灣大橋(qiao)完成合龍工(gong)程(cheng)(cheng)，大橋(qiao)全線貫通；10月7日，臺(tai)州(zhou)灣大橋(qiao)完成瀝青路面鋪筑工(gong)程(cheng)(cheng)。

2019年1月(yue)7日，臺州灣(wan)(wan)大(da)橋(qiao)通過(guo)竣工驗收；1月(yue)16日，臺州灣(wan)(wan)大(da)橋(qiao)通車運營。

活動及其他

建設成果

技術難題

建設難題

臺州灣大橋橋址處風(feng)速大、風(feng)況復雜(za)，潮差大，海(hai)洋(yang)大氣及(ji)海(hai)水的腐(fu)蝕性強，地質條件差，建設(she)條件較為復雜(za)，施(shi)工和(he)運營管理(li)難度較大，同(tong)時(shi)對(dui)景觀(guan)要(yao)求也很高(gao)，給設(she)計工作帶來巨大挑戰。

施工技術

1、臺州灣大橋設計采用了新穎的結構(gou)體系，即設置(zhi)縱(zong)(zong)(zong)向阻尼(ni)器和(he)限位(wei)(wei)裝(zhuang)置(zhi)的半漂浮體系。阻尼(ni)器在(zai)(zai)地震工況(kuang)下(xia)(xia)可耗散地震能量并實現(xian)減震消能。限位(wei)(wei)裝(zhuang)置(zhi)在(zai)(zai)縱(zong)(zong)(zong)向極限風荷(he)載下(xia)(xia)參與結構(gou)作用。在(zai)(zai)縱(zong)(zong)(zong)向極限風荷(he)載作用下(xia)(xia)，當(dang)主(zhu)梁(liang)與索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)的相對(dui)位(wei)(wei)移(yi)達到(dao)(dao)限位(wei)(wei)值(zhi)，限位(wei)(wei)裝(zhuang)置(zhi)將使主(zhu)梁(liang)與索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)直接傳力，不(bu)(bu)再完全依靠拉索(suo)(suo)傳遞(di)縱(zong)(zong)(zong)向力，致使主(zhu)梁(liang)對(dui)索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)的縱(zong)(zong)(zong)向力作用位(wei)(wei)置(zhi)下(xia)(xia)移(yi)，從而可有(you)效(xiao)減小索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)的縱(zong)(zong)(zong)向彎矩;而在(zai)(zai)其他荷(he)載工況(kuang)下(xia)(xia)，塔(ta)(ta)(ta)梁(liang)相對(dui)位(wei)(wei)移(yi)不(bu)(bu)超(chao)過限位(wei)(wei)位(wei)(wei)移(yi)，限位(wei)(wei)裝(zhuang)置(zhi)不(bu)(bu)起(qi)作用，主(zhu)梁(liang)內不(bu)(bu)存在(zai)(zai)索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)的縱(zong)(zong)(zong)向約束力。該(gai)體系可有(you)效(xiao)轉換受力模(mo)式，使結構(gou)受力達到(dao)(dao)最優化。

2、臺州灣大橋的(de)H形索(suo)塔(ta)采(cai)用(yong)(yong)橫(heng)橋向(xiang)(xiang)略向(xiang)(xiang)內(nei)(nei)側傾(qing)斜的(de)構造設(she)計(ji)，內(nei)(nei)側采(cai)用(yong)(yong)線(xian)(xian)性(xing)內(nei)(nei)傾(qing)，外側采(cai)用(yong)(yong)直線(xian)(xian)接圓(yuan)弧(hu)線(xian)(xian)從上(shang)(shang)向(xiang)(xiang)下變寬;索(suo)塔(ta)造型既挺拔(ba)有力又穩重(zhong)大氣;上(shang)(shang)橫(heng)梁位置(zhi)利用(yong)(yong)了黃金分割的(de)美(mei)學原理(li)，形象上(shang)(shang)美(mei)觀和諧。因此，該索(suo)塔(ta)造型值(zhi)得類似橋梁設(she)計(ji)借鑒。