椒江(jiang)(jiang)(jiang)二橋(qiao)位于中(zhong)國浙江(jiang)(jiang)(jiang)省臺州(zhou)市東部,連接椒江(jiang)(jiang)(jiang)區(qu)南岸與北岸,地處椒江(jiang)(jiang)(jiang)入海(hai)口處,西距(ju)上游(you)(you)的(de)椒江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)約(yue)(yue)7千米,東距(ju)下游(you)(you)臺州(zhou)灣(wan)大橋(qiao)約(yue)(yue)3.8千米;該橋(qiao)南起疏港大道(dao)與巖頭大橋(qiao)交匯立交,上跨椒江(jiang)(jiang)(jiang)入海(hai)口,北至浙江(jiang)(jiang)(jiang)臺州(zhou)S224省道(dao);途經(jing)該橋(qiao)線路為228國道(dao)。
整體布局
椒(jiao)江二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)分別由水上主橋(qiao)(qiao)(qiao)、兩岸引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)、兩座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)、斜拉索及(ji)其各立交匝(za)道組(zu)成(cheng),主橋(qiao)(qiao)(qiao)路段呈西南至東北方向布置。
設計特點
結構特點
主橋 主橋為雙(shuang)塔雙(shuang)索面斜拉橋,采用半(ban)封閉鋼箱組合(he)梁、鉆石形索塔斜拉橋結構,邊跨(kua)各設一個輔助墩。
主梁(liang) 主梁(liang)采用扁(bian)平流線(xian)型半(ban)封閉(bi)鋼(gang)箱組合梁(liang),底板采用U形加勁肋加勁。主梁(liang)與索塔建設(she)置縱(zong)向限(xian)位阻尼約束裝置,橫向設(she)置抗風支座(zuo)傳遞(di)荷載;與過渡墩(dun)及輔助(zhu)墩(dun)之間設(she)置縱(zong)向滑動支座(zuo),并限(xian)制(zhi)橫向相(xiang)對運(yun)動。
索(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta) 索(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)采(cai)用(yong)鉆石形,從上(shang)至(zhi)下分(fen)為塔(ta)(ta)(ta)(ta)頭、上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱、下橫梁(liang)、下塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱、塔(ta)(ta)(ta)(ta)座(zuo)(zuo)五個部分(fen)。塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱采(cai)用(yong)空性箱形斷面,斜(xie)拉(la)索(suo)錨(mao)(mao)固(gu)采(cai)用(yong)鋼錨(mao)(mao)梁(liang)和預應力鋼筋兩(liang)種方式,設置在塔(ta)(ta)(ta)(ta)頭和上(shang)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱中。主塔(ta)(ta)(ta)(ta)基(ji)礎采(cai)用(yong)鉆孔灌注(zhu)樁(zhuang)基(ji)礎,承臺平面呈(cheng)尖端形,端部倒圓;承臺頂設置分(fen)離式塔(ta)(ta)(ta)(ta)座(zuo)(zuo)。
椒江二橋線路(lu)全長(chang)3702米(mi)(mi),北引橋長(chang)1372米(mi)(mi),南(nan)引橋長(chang)1430米(mi)(mi),主(zhu)橋長(chang)900米(mi)(mi),主(zhu)跨長(chang)480米(mi)(mi),采用(70+140+480+140+70)米(mi)(mi)的(de)跨徑(jing)布置(zhi),標準寬度為(wei)39.5米(mi)(mi),主(zhu)橋中(zhong)(zhong)跨位于半徑(jing)12000米(mi)(mi)的(de)豎曲線范(fan)圍內。索塔(ta)總高152.76米(mi)(mi),其(qi)中(zhong)(zhong)塔(ta)頭高25米(mi)(mi),上塔(ta)柱(zhu)高91.56米(mi)(mi),下(xia)塔(ta)柱(zhu)高36.2米(mi)(mi),下(xia)塔(ta)柱(zhu)橫(heng)橋向外(wai)側(ce)面的(de)斜率為(wei)1/4.213,內側(ce)面的(de)斜率為(wei)1/2.843;上塔(ta)柱(zhu)橫(heng)橋向斜率為(wei)1/6.474。
技術標準
道路(lu)等(deng)級(ji) 城(cheng)市(shi)主(zhu)干(gan)路(lu)
設計(ji)速(su)度 80千(qian)米/小時
車(che)道(dao)設置 雙向六(liu)車(che)道(dao)
荷(he)載標準 公路-Ⅰ級;人群:2.5千牛/平(ping)方米
坡度系數 最大縱坡:≤4%;橋面橫(heng)坡:2%
通(tong)(tong)(tong)航(hang)凈空 主通(tong)(tong)(tong)航(hang)孔:40米(mi)×405米(mi),副通(tong)(tong)(tong)航(hang)孔:19.5米(mi)×75米(mi)
設計風(feng)速(su) 45米/秒
抗(kang)震等級 基(ji)本烈度VI度,按(an)VII度設防
椒(jiao)江(jiang)(jiang)二橋的建成(cheng)方便了(le)市民的出行,緩解了(le)過江(jiang)(jiang)交(jiao)通壓力,對加快椒(jiao)江(jiang)(jiang)南北融合發(fa)(fa)展,拓展城市發(fa)(fa)展空間,推動沿海產業帶(dai)發(fa)(fa)展具有重要的意義。(浙江(jiang)(jiang)在線(xian) 評)
2008年3月19日,浙江(jiang)(jiang)省人民政(zheng)府有關部門對(dui)椒江(jiang)(jiang)二橋工(gong)程的項目建議書予以(yi)批(pi)復(fu),該工(gong)程的投(tou)資(zi)額度、橋位等(deng)都基(ji)本明(ming)確; 12月30日,椒江(jiang)(jiang)二橋舉(ju)行開工(gong)典禮(li)。
2009年(nian)2月(yue),浙江(jiang)省發展(zhan)和(he)改(gai)革委(wei)員會批(pi)(pi)復椒(jiao)江(jiang)二橋(qiao)(qiao)(qiao)初步設(she)計;2009年(nian)4月(yue),臺州市交通(tong)局批(pi)(pi)復椒(jiao)江(jiang)二橋(qiao)(qiao)(qiao)施工(gong)棧橋(qiao)(qiao)(qiao)及試樁工(gong)程施工(gong)圖,并開展(zhan)相應工(gong)程招投標工(gong)作;2009年(nian)8月(yue),椒(jiao)江(jiang)二橋(qiao)(qiao)(qiao)動工(gong)興建。
2010年(nian)3月(yue)25日,椒江二橋舉行招(zhao)標活動;5月(yue)8日,椒江二橋完成首節(jie)鋼箱梁吊裝工程。
2012年3月,椒(jiao)江(jiang)二橋完(wan)成主塔封頂工程(cheng);8月4日,椒(jiao)江(jiang)二橋進行(xing)上(shang)部結構建(jian)設工程(cheng)。
2013年6月24日,椒江(jiang)二橋(qiao)(qiao)完成主(zhu)橋(qiao)(qiao)合龍(long)工程,大橋(qiao)(qiao)全(quan)線(xian)貫通(tong),并舉(ju)行合龍(long)儀式(shi)。
2014年1月(yue)22日(ri),椒江二(er)橋(qiao)(qiao)通(tong)過交(jiao)工質量評定;8月(yue)8日(ri),椒江二(er)橋(qiao)(qiao)通(tong)車運(yun)營(ying)。
2018年6月(yue)22日(ri),椒江二(er)橋竣工(gong)驗收。
電子監控
截至2014年9月(yue),臺州市(shi)公安(an)交(jiao)通(tong)管理(li)部門在椒江二橋(qiao)裝設(she)(she)有電子警察等交(jiao)通(tong)技(ji)術設(she)(she)備(bei),對橋(qiao)面進行實時(shi)監(jian)控。
燈光設施
截至2016年7月,椒江二橋裝設(she)有LED夜(ye)景燈、長(chang)桿(gan)路燈等(deng)照明設(she)施。
票價票制
自2019年(nian)6月30日24時起,椒(jiao)江二橋停(ting)止收費(fei),大(da)橋免費(fei)通(tong)行。
通行事項
2014年8月(yue)8日,椒江二橋禁止(zhi)車(che)貨總重(zhong)量(liang)55噸以上車(che)輛通行和運輸危險(xian)化學品車(che)輛通行,禁止(zhi)大(da)型(xing)貨車(che)從椒江疏港大(da)道上下橋,所有大(da)型(xing)貨車(che)由(you)75省道復線完(wan)成疏散。
交通流量
2014年8月(yue)(yue)8日至8月(yue)(yue)10日16時,椒江(jiang)二橋通過車流量(liang)為27929輛(liang)。
技術難題
椒(jiao)江二橋在合龍施工時的主要難題(ti)為以下幾點:
1、中(zhong)(zhong)跨53個梁端之間均采用(yong)高強度螺栓栓接,受(shou)梁端自(zi)身加(jia)工精度、廠內(nei)二拼線形精度、梁段建匹配誤差及連接板加(jia)工質(zhi)量等因素影響,橋面(mian)中(zhong)(zhong)軸線極易發生偏位,中(zhong)(zhong)跨合龍(long)前需要進(jin)行軸線糾偏;
2、主跨跨度(du)達480米(mi),溫(wen)度(du)變化1攝(she)氏度(du)將導致合龍間隙變化約(yue)5.7毫米(mi);
3、梁端施工(gong)區域晝夜(ye)溫差高(gao)大(da)15攝氏度(du),且溫度(du)變(bian)化情況(kuang)復雜,不能精確預測(ce);
4、合(he)龍段兩次提升連接(jie)時間點的選(xuan)擇和控制要求嚴格,第(di)二次正式合(he)龍當他的最低氣溫應比第(di)一次匹配(pei)時要略微低1至2攝氏度(du);
5、第一次匹(pi)(pi)配期間(jian)工(gong)作任(ren)務量繁重,在梁端提升嵌入到位(wei)后,需在極(ji)短時(shi)間(jian)內將合龍段匹(pi)(pi)配側(ce)(ce)鎖(suo)定,并將合龍側(ce)(ce)半(ban)幅工(gong)藝拼接板焊(han)接固定;在完(wan)成以上工(gong)作后,還(huan)需盡(jin)快(kuai)釋(shi)放合龍段的(de)匹(pi)(pi)配側(ce)(ce)鎖(suo)定并去下合龍側(ce)(ce)已(yi)焊(han)好(hao)的(de)工(gong)藝憑借(jie)板等(deng);
6、第(di)二次正式合龍鎖定(ding)時(shi),必須保證在溫度上升前將兩(liang)塔區的(de)臨時(shi)約束釋(shi)放,需要協同(tong)配(pei)合的(de)人員較多,施工組(zu)織難度大。