生米大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)位于(yu)中(zhong)國江西省南昌(chang)(chang)市,距(ju)下游(you)南昌(chang)(chang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)約5.3千(qian)米,距(ju)下游(you)朝陽大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)約3.5千(qian)米;該橋(qiao)(qiao)(qiao)東起(qi)西湖(hu)區沿江南大(da)道(dao)(dao)與(yu)(yu)昌(chang)(chang)南大(da)道(dao)(dao)立交(jiao)(jiao),上(shang)跨贛(gan)江水(shui)道(dao)(dao),西至紅谷灘區匯(hui)入祥云大(da)道(dao)(dao)后,止于(yu)三清山大(da)道(dao)(dao)與(yu)(yu)豐和南大(da)道(dao)(dao)交(jiao)(jiao)匯(hui)立交(jiao)(jiao)。途經該橋(qiao)(qiao)(qiao)路線為昌(chang)(chang)南大(da)道(dao)(dao)、祥云大(da)道(dao)(dao)。
整體布局
生米(mi)大橋分別由水上主橋、東西(xi)兩(liang)岸引(yin)橋、拱圈、拱肋及(ji)各立(li)交匝道組成(cheng),主橋路段(duan)呈東南至西(xi)北方向布置。
設計特點
生米大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)上(shang)部結構(gou)采用(yong)(yong)鋼(gang)管混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)系(xi)桿(gan)拱,結構(gou)采用(yong)(yong)剛拱柔梁系(xi)桿(gan)結構(gou)。主(zhu)跨(kua)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)以上(shang)為(wei)鋼(gang)管混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)拱肋(lei)(lei)(lei),橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)以下為(wei)鋼(gang)筋混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)拱肋(lei)(lei)(lei),鋼(gang)管桁架(jia)拱肋(lei)(lei)(lei)與混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)拱肋(lei)(lei)(lei)交界處采用(yong)(yong)錨(mao)固螺(luo)栓與預(yu)應力(li)筋結合(he)的(de)(de)連接方式。吊(diao)桿(gan)采用(yong)(yong)毒性鋼(gang)絲鐓頭錨(mao)呈品吊(diao)桿(gan),型(xing)號為(wei)HV,ZM7-109,外包雙層PE防護,分別(bie)錨(mao)與主(zhu)拱肋(lei)(lei)(lei)的(de)(de)下綴板(ban)及橫梁下緣。系(xi)桿(gan)鋼(gang)絲采用(yong)(yong)成(cheng)品索,在邊拱肋(lei)(lei)(lei)兩端錨(mao)固,位于人行(xing)道(dao)下方,橫梁頂面(mian)(mian)(mian)。橫梁為(wei)預(yu)應力(li)混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)橫梁。橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)車(che)行(xing)道(dao)板(ban)為(wei)鋼(gang)筋混(hun)(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)槽形板(ban)。
生米(mi)(mi)(mi)大橋主(zhu)橋全長606米(mi)(mi)(mi),采用(75+228+228+75)米(mi)(mi)(mi)跨(kua)(kua)(kua)徑布置,主(zhu)跨(kua)(kua)(kua)矢跨(kua)(kua)(kua)比1/4.5,邊(bian)主(zhu)跨(kua)(kua)(kua)矢跨(kua)(kua)(kua)比1/8.5。主(zhu)拱(gong)(gong)拱(gong)(gong)肋高4.6米(mi)(mi)(mi),肋寬2.6米(mi)(mi)(mi);邊(bian)拱(gong)(gong)拱(gong)(gong)肋高5.0米(mi)(mi)(mi),拱(gong)(gong)肋寬3.0米(mi)(mi)(mi)。橫梁全寬39米(mi)(mi)(mi),吊(diao)點之(zhi)間距(ju)離35米(mi)(mi)(mi)。系桿(gan)共12束,每束張(zhang)拉力為7660千牛(niu),安全系數取2.2。吊(diao)桿(gan)間距(ju)6米(mi)(mi)(mi),全橋共設(she)56對吊(diao)桿(gan)。主(zhu)橋共設(she)5個橋墩,其中主(zhu)墩承臺尺(chi)寸為(55.6x14.2x4.5)米(mi)(mi)(mi),混凝土總(zong)方量為3377.6立(li)方米(mi)(mi)(mi),鋼筋總(zong)重187.466噸(dun)。
技術標準
道(dao)路等級 城(cheng)市(shi)主(zhu)干(gan)道(dao)
設計速度 60千米/小時(shi)
車道設(she)置 雙向(xiang)八車道
荷載標準 城-A、人群(qun):3.5千牛(niu)/平方米(設計);汽車—超(chao)20級、掛—120級(驗(yan)算)
縱坡系數 2%
通航(hang)標準(zhun) III(3)級航(hang)道(dao),凈(jing)空寬(kuan)60米(mi),凈(jing)高10米(mi)
遇洪頻率 1次/300年(黃海高程)
抗震等級 基本烈度:VI度;按VII度設防
生(sheng)米大橋(qiao)是江(jiang)(jiang)西省的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)點工程,是南(nan)昌(chang)市外環快速(su)道上(shang)的(de)(de)(de)跨越贛江(jiang)(jiang),連接南(nan)昌(chang)市區與昌(chang)北城(cheng)的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)通道,是當(dang)時贛江(jiang)(jiang)上(shang)規模最(zui)大的(de)(de)(de)城(cheng)市橋(qiao),該橋(qiao)的(de)(de)(de)建(jian)設對拉大南(nan)昌(chang)市的(de)(de)(de)城(cheng)市框架,促(cu)進南(nan)昌(chang)地區的(de)(de)(de)經濟(ji)繁榮具有重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)意義。(《世界(jie)橋(qiao)梁》 評)
2003年8月,生米大橋(qiao)(qiao)(qiao)規劃出臺;9月11日,生米大橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)型方案(an)敲定;11月27日,生米大橋(qiao)(qiao)(qiao)初(chu)步(bu)設計方案(an)獲得江西省發展和改革委(wei)員會(hui)批復;12月28日,生米大橋(qiao)(qiao)(qiao)動工興(xing)建。
2004年9月(yue)6日(ri),生(sheng)米大橋(qiao)完(wan)(wan)成首跨橋(qiao)面箱梁砼澆筑工程(cheng);9月(yue)28日(ri),生(sheng)米大橋(qiao)完(wan)(wan)成樁基建設工程(cheng)。
2005年8月31日,生米大(da)橋完成(cheng)主橋鋼管拱首節合(he)龍工程;10月22日,生米大(da)橋完成(cheng)主橋副孔合(he)龍工程。
2006年2月(yue)9日(ri),生米(mi)大橋(qiao)橋(qiao)面全線(xian)貫通;4月(yue)30日(ri),生米(mi)大橋(qiao)竣工,并通車運營(ying);7月(yue)31日(ri),生米(mi)大橋(qiao)通過(guo)工程竣工質量驗(yan)收。
交通監控
2006年8月(yue),生(sheng)米大橋裝設(she)治安監(jian)控(kong)(kong)系(xi)統和交通雷達測速系(xi)統,對生(sheng)米大橋以及沿線水域(yu)、娛樂場所進行監(jian)控(kong)(kong)。
截至2007年3月,生米大(da)橋啟用電視治(zhi)安監控系(xi)統(tong)和交(jiao)通(tong)雷(lei)達測速系(xi)統(tong),對橋面(mian)違規(gui)車輛進行抓拍記錄。
2018年10月22日(ri)起(qi),生(sheng)米大橋啟用超載超重(zhong)監控系統。
燈光照明
截(jie)至2006年(nian)4月(yue),生米(mi)大橋裝設12米(mi)高(gao)雙(shuang)火(huo)等臂(bei)路燈(deng)190盞(zhan),35米(mi)高(gao)桿燈(deng)72盞(zhan),12米(mi)路燈(deng)間隔40米(mi)對稱,每盞(zhan)路燈(deng)在快車道(dao)側采用400瓦(wa)高(gao)壓鈉燈(deng)光源,在人行道(dao)側采用250瓦(wa)高(gao)壓鈉燈(deng)。
票價票制
2012年3月1日起,江西省交通(tong)運輸(shu)廳對所屬12個普通(tong)公路(lu)收(shou)費站點(dian)停止收(shou)費,生米大橋包含(han)其(qi)中,全橋路(lu)段免費通(tong)過。
通行事項
2018年10月22日起,生米(mi)大橋車輛(liang)限重55噸,限重時間為全(quan)天候。
技術難題
生米大(da)橋是(shi)當時贛江上最大(da)規模的城市橋梁,在當時建設中遇到許多(duo)技術(shu)問題需要解決,為此許多(duo)開展了科(ke)研與創新工作,如(ru):
1、河床數模分析及水工(gong)模型試驗驗證研究。
2、橋梁抗(kang)風、抗(kang)震分析(xi)研(yan)究。
3、自平衡法試(shi)(shi)樁(zhuang)試(shi)(shi)驗與(yu)樁(zhuang)基(ji)施工工藝研究。
4、鋼管和混凝(ning)土連(lian)接處結構三維(wei)模型分析與吊桿節點尺模型試驗驗證研究(jiu)。
5、吊桿(gan)抗(kang)疲勞試驗與系桿(gan)抗(kang)老化試驗研(yan)究(jiu)。
6、主橋施工過程(cheng)的工程(cheng)控制與檢(jian)驗。
7、大跨(kua)徑移動模(mo)架造橋(qiao)機技術設計與施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝研究(jiu)。
8、大型龍門架設鋼管拱安裝設計(ji)與施工工藝研(yan)究(jiu)。
9、橋面鋪裝材料和施工工藝(yi)研究。
榮譽表彰
項(xiang)目(mu)名稱 所獲(huo)獎項(xiang)
南(nan)昌生米大橋 2006年度(du)江西(xi)省優質建設(she)工程獎“杜鵑花獎”