蕪湖(hu)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)路二橋位于(yu)中國(guo)安徽省(sheng)蕪湖(hu)市(shi)，主(zhu)橋西(xi)距上游的銅(tong)陵長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)鐵(tie)大(da)橋24千米，東距下(xia)游的蕪湖(hu)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋32.5千米。北起蕪湖(hu)市(shi)無(wu)為(wei)縣無(wu)為(wei)東互通，上跨長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)水道，南至三山區(qu)三山互通；途經該橋線路為(wei)巢湖(hu)—荊州高速公(gong)路（皖高速S11）。
整體布局
蕪(wu)湖長(chang)江公路二橋(qiao)(qiao)分別由(you)主橋(qiao)(qiao)、南北兩岸引橋(qiao)(qiao)、兩座橋(qiao)(qiao)塔、斜拉索、橋(qiao)(qiao)墩及其各立交(jiao)匝道組成；主橋(qiao)(qiao)路段呈東南至(zhi)西(xi)北方向(xiang)布置。
設計理念
蕪湖長(chang)江公(gong)路二橋處于(yu)解放戰爭時期打響渡(du)江戰役第一(yi)槍(qiang)的(de)地(di)方，在造型(xing)美學(xue)上被定位(wei)為“遠航(hang)”、“渡(du)江”，意(yi)寓大橋像一(yi)艘揚帆遠航(hang)的(de)船體連(lian)接大江南北。
設計特點
蕪湖長(chang)(chang)江公路二橋(qiao)為(wei)雙(shuang)塔(ta)五跨四(si)索(suo)(suo)面(mian)(mian)全漂(piao)浮體系(xi)斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)，兩側(ce)邊跨處各(ge)設置一個(ge)輔(fu)助墩。主梁鋼箱(xiang)梁采(cai)(cai)用分(fen)離式(shi)弧形(xing)(xing)底(di)板鋼箱(xiang)梁，單幅箱(xiang)梁為(wei)栓焊(han)流線(xian)扁平(ping)鋼箱(xiang)梁，外側(ce)全梁段設置風嘴(zui),內(nei)側(ce)設置斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)檢修道(dao)。主塔(ta)設計為(wei)雙(shuang)分(fen)肢柱式(shi)塔(ta)，外側(ce)連續變倒(dao)角(jiao)(jiao)，主塔(ta)外輪廓為(wei)帶倒(dao)角(jiao)(jiao)矩形(xing)(xing)（或八(ba)邊形(xing)(xing)）結構，由下(xia)至上(shang)截面(mian)(mian)長(chang)(chang)、寬尺寸線(xian)性減小，倒(dao)角(jiao)(jiao)尺寸線(xian)性增大，外形(xing)(xing)簡潔、挺(ting)拔、棱角(jiao)(jiao)分(fen)明；其中(zhong)上(shang)塔(ta)柱近萎(wei)形(xing)(xing)。斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)在(zai)塔(ta)上(shang)呈(cheng)豎(shu)向(xiang)并列斜(xie)(xie)置；拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)錨(mao)固體系(xi)為(wei)同向(xiang)回轉鞍座錨(mao)索(suo)(suo)系(xi)統；斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)采(cai)(cai)用無粘結鋼絞(jiao)線(xian)拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)，內(nei)選采(cai)(cai)用多(duo)股高強(qiang)度、低松弛(chi)、熱鍍(du)鋅平(ping)行鋼絞(jiao)線(xian)索(suo)(suo)。
蕪湖長江公路(lu)二橋(qiao)(qiao)線(xian)(xian)(xian)路(lu)全長55.512千米(mi)(mi)，北(bei)(bei)岸接線(xian)(xian)(xian)長20.782千米(mi)(mi)，南(nan)岸接線(xian)(xian)(xian)長20.748千米(mi)(mi)；主(zhu)橋(qiao)(qiao)長1622米(mi)(mi)，主(zhu)跨806米(mi)(mi)，采(cai)用(yong)（100+308+806+308+100）米(mi)(mi)跨徑(jing)布置；邊中跨比達到0.506。鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)全寬53.5米(mi)(mi)，梁(liang)(liang)高(gao)3.5米(mi)(mi)，單幅(fu)梁(liang)(liang)寬18米(mi)(mi)，兩幅(fu)梁(liang)(liang)間(jian)橫梁(liang)(liang)長17米(mi)(mi)；雙邊箱(xiang)梁(liang)(liang)標(biao)準(zhun)間(jian)距32米(mi)(mi)，截面尺(chi)寸為(wei)（3.2×3.5）米(mi)(mi)，全橋(qiao)(qiao)共54道(dao)；全橋(qiao)(qiao)鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)段(duan)210個，橫梁(liang)(liang)46個，重(zhong)量達3.9萬噸。主(zhu)塔單個塔柱(zhu)下布置30根樁(zhuang)(zhuang)基(ji)，樁(zhuang)(zhuang)基(ji)直徑(jing)為(wei)3.4米(mi)(mi)，北(bei)(bei)側橋(qiao)(qiao)塔樁(zhuang)(zhuang)長78米(mi)(mi)，南(nan)側橋(qiao)(qiao)塔樁(zhuang)(zhuang)長80米(mi)(mi)；樁(zhuang)(zhuang)基(ji)承臺(tai)高(gao)8米(mi)(mi)，直徑(jing)39米(mi)(mi)；塔高(gao)共計(ji)259.48米(mi)(mi)。全橋(qiao)(qiao)共設108對斜拉索(suo)，拉索(suo)組成的平(ping)行鋼絞線(xian)(xian)(xian)直徑(jing)為(wei)5. 20毫米(mi)(mi)，抗拉強度(du)標(biao)準(zhun)值(zhi)為(wei)1860兆帕。
技術標準
公(gong)路(lu)等(deng)級 高速公(gong)路(lu)
設計速度 100千米(mi)/小時
車道(dao)(dao)設置 雙向六(liu)車道(dao)(dao)
荷載標準 公路-Ⅰ級
通航標準 673米(mi)×32米(mi)
遇洪頻率 1次/300年
抗震等級 基本烈度為VI度，采取VII度設(she)防
蕪湖長江公路(lu)(lu)二橋建(jian)成后(hou)，蕪湖主城區(qu)外圍將形成約143千米(mi)的高速公路(lu)(lu)外環(huan)線雛(chu)形，搭起現(xian)代(dai)化大城市的主框架。（《蕪湖日報》 評）
蕪(wu)湖(hu)長江(jiang)(jiang)公路二橋通(tong)(tong)(tong)車，將有效完善(shan)區(qu)域高速公路網絡，優化安徽過江(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)道布局，極大地緩解(jie)蕪(wu)湖(hu)長江(jiang)(jiang)大橋的過江(jiang)(jiang)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)壓力，推(tui)動(dong)長江(jiang)(jiang)兩(liang)岸均(jun)衡(heng)發展，進而推(tui)進皖江(jiang)(jiang)城市帶承接產(chan)業轉移(yi)示范(fan)區(qu)建設(she)。（中(zhong)安在線 評(ping)）
2004年，安(an)徽省(sheng)(sheng)發展(zhan)和改革(ge)委員會和安(an)徽省(sheng)(sheng)交通運輸(shu)廳制訂了(le)《安(an)徽省(sheng)(sheng)過江通道規劃方案(an)》，提出了(le)蕪湖長江公路二橋(qiao)項目。
2005年，安(an)徽省交通廳編制了“四縱(zong)八橫”高(gao)速公路網規劃，其中(zhong)路網“縱(zong)二(er)”徐州—福州高(gao)速公路干線(xian)必跨江(jiang)(jiang)而過，蕪湖長江(jiang)(jiang)公路二(er)橋作為干線(xian)的一部分，被正式提(ti)上議(yi)事日程。
2006年11月4日，蕪湖(hu)市(shi)公(gong)路網（客(ke)運場(chang)站(zhan)）規劃(hua)暨新農(nong)村公(gong)路交通規劃(hua)根據該(gai)市(shi)《長(chang)江干流橋(qiao)梁(liang)(隧道)建(jian)設規劃(hua)》，并規劃(hua)了4座橋(qiao)隧道，其中包括(kuo)蕪湖(hu)長(chang)江公(gong)路二橋(qiao)。
2009年11月25日，蕪湖長江(jiang)公路(lu)二橋項(xiang)目建議書咨(zi)詢(xun)評估會召開，對大橋項(xiang)目建議書及預可行性研究報告(gao)進行了(le)認(ren)真細(xi)致(zhi)的分析研究；12月1日，蕪湖長江(jiang)公路(lu)二橋被列入中(zhong)國國家《長江(jiang)干(gan)流橋梁(隧(sui)道)建設規(gui)劃》和安(an)徽省“十一(yi)五”綜合(he)交通體系發展規(gui)劃。
2010年8月15日，蕪(wu)湖長江公路二(er)橋項(xiang)目建(jian)議書(shu)經中(zhong)華人民(min)共和國(guo)(guo)交通運(yun)輸(shu)部審(shen)查后，正式(shi)上報(bao)中(zhong)華人民(min)共和國(guo)(guo)國(guo)(guo)家發展和改革委(wei)員會。
2011年2月22日(ri)，中華人民共和(he)(he)國(guo)國(guo)家發展(zhan)和(he)(he)改革委員會(hui)正式(shi)批復蕪(wu)湖長江(jiang)公(gong)路二(er)(er)(er)橋(qiao)項目立項；9月23日(ri)，蕪(wu)湖長江(jiang)公(gong)路二(er)(er)(er)橋(qiao)發布第二(er)(er)(er)次環(huan)評(ping)公(gong)告。
2012年5月(yue)4日，蕪(wu)湖(hu)長江公路二橋(qiao)通航安全影響(xiang)論(lun)證通過專家初(chu)步審定(ding)。
2013年3月17日(ri)，中(zhong)華(hua)人民(min)共(gong)(gong)和國(guo)國(guo)家(jia)發(fa)展(zhan)和改革委(wei)員(yuan)會批復(fu)(fu)(fu)蕪(wu)湖(hu)長(chang)江公路(lu)二(er)橋(qiao)項(xiang)目可行性(xing)立項(xiang)報告(gao)；5月30日(ri)，中(zhong)華(hua)人民(min)共(gong)(gong)和國(guo)交通運(yun)輸部(bu)對蕪(wu)湖(hu)長(chang)江公路(lu)二(er)橋(qiao)的初步設計正式作出批復(fu)(fu)(fu)；6月28日(ri)，蕪(wu)湖(hu)長(chang)江公路(lu)二(er)橋(qiao)動工(gong)興建，并(bing)舉(ju)行啟動活動；7月22日(ri)，蕪(wu)湖(hu)長(chang)江公路(lu)二(er)橋(qiao)的項(xiang)目控(kong)制性(xing)用(yong)地獲中(zhong)華(hua)人民(min)共(gong)(gong)和國(guo)國(guo)土資源部(bu)批復(fu)(fu)(fu)。
2014年5月(yue)7日(ri)，蕪湖(hu)長江公路二橋(qiao)進行梁(liang)體施工建設工作；5月(yue)19日(ri)，蕪湖(hu)長江公路二橋(qiao)完成南(nan)北主墩水下鉆(zhan)孔灌注樁工作。
2015年9月15日，蕪湖長江公路(lu)二(er)橋完成南塔下橫梁澆注工作。
2016年11月19日，蕪湖(hu)長江(jiang)公(gong)路二橋(qiao)完成南(nan)主(zhu)塔(ta)完成封頂(ding)工(gong)(gong)程； 12月24日，蕪湖(hu)長江(jiang)公(gong)路二橋(qiao)完成北主(zhu)塔(ta)封頂(ding)工(gong)(gong)程。
2017年3月(yue)15日(ri)(ri)，蕪(wu)湖(hu)長(chang)江公路(lu)(lu)二(er)橋(qiao)(qiao)進行南北主塔斜拉索(suo)安裝工(gong)(gong)作；6月(yue)8日(ri)(ri)，蕪(wu)湖(hu)長(chang)江公路(lu)(lu)二(er)橋(qiao)(qiao)完成南引橋(qiao)(qiao)貫通(tong)(tong)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)；6月(yue)24日(ri)(ri)，蕪(wu)湖(hu)長(chang)江公路(lu)(lu)二(er)橋(qiao)(qiao)完成南岸(an)主橋(qiao)(qiao)的鋼箱梁(liang)吊裝工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)；9月(yue)27日(ri)(ri)，蕪(wu)湖(hu)長(chang)江公路(lu)(lu)二(er)橋(qiao)(qiao)啟動主橋(qiao)(qiao)亮化工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)招標活動；10月(yue)6日(ri)(ri)，蕪(wu)湖(hu)長(chang)江公路(lu)(lu)二(er)橋(qiao)(qiao)完成主橋(qiao)(qiao)合龍工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，大橋(qiao)(qiao)全線(xian)貫通(tong)(tong)；12月(yue)16日(ri)(ri)，蕪(wu)湖(hu)長(chang)江公路(lu)(lu)二(er)橋(qiao)(qiao)順利(li)通(tong)(tong)過交工(gong)(gong)驗收(shou)；12月(yue)30日(ri)(ri)，蕪(wu)湖(hu)長(chang)江二(er)橋(qiao)(qiao)通(tong)(tong)車運營(ying)。
票價票制
據2018年1月5日安(an)徽省(sheng)(sheng)人(ren)民政府發布《安(an)徽省(sheng)(sheng)人(ren)民政府關(guan)于蕪湖(hu)(hu)長(chang)(chang)江公路二橋及接線高速(su)公路設站收(shou)費經營的(de)(de)(de)批復(fu)》，蕪湖(hu)(hu)長(chang)(chang)江公路二橋的(de)(de)(de)收(shou)費標(biao)準按照省(sheng)(sheng)交通(tong)(tong)運輸廳、省(sheng)(sheng)物價局(ju)《關(guan)于調整我省(sheng)(sheng)路橋通(tong)(tong)行費收(shou)費標(biao)準的(de)(de)(de)通(tong)(tong)知(zhi)》（皖交財〔2010〕391號）規(gui)定的(de)(de)(de)長(chang)(chang)江公路大橋收(shou)費標(biao)準執(zhi)行。
交通事項
蕪湖長江(jiang)公路二橋在惡劣天氣(qi)下，將會進行交通(tong)管制(zhi)，或(huo)對(dui)大橋實施臨時封閉，禁止(zhi)車輛通(tong)行。
技術難題
蕪(wu)湖長江公路二(er)橋主(zhu)橋為全漂浮體系(xi)斜拉橋，主(zhu)梁安(an)裝(zhuang)主(zhu)要有如下(xia)難點：
1、周圍(wei)施(shi)工(gong)環境復雜。南(nan)岸主(zhu)(zhu)航道劃分(fen)線離(li)主(zhu)(zhu)墩中心只有100米，塔(ta)區(qu)梁(liang)段(duan)及(ji)中跨梁(liang)段(duan)施(shi)工(gong)對長(chang)江通航影響大，水上交通組織(zhi)難度(du)大；橋位(wei)處(chu)冬季(ji)季(ji)風大，主(zhu)(zhu)梁(liang)施(shi)工(gong)設(she)備及(ji)工(gong)藝需考慮惡劣天(tian)氣影響；
2、結(jie)構形式(shi)獨特，錨固困難:塔(ta)(ta)柱是以(yi)獨柱形式(shi)穿出橋面，較難利用索(suo)塔(ta)(ta)下(xia)橫梁(liang)進行索(suo)塔(ta)(ta)區梁(liang)段臨時錨固；
3、施(shi)工控制(zhi)難(nan)度大。鋼箱梁安裝(zhuang)施(shi)工工序(xu)多(duo)，施(shi)工組(zu)織(zhi)復雜，匹配連接(jie)難(nan)度大,縱橋向(xiang)線(xian)形和橫橋向(xiang)兩幅梁的高差控制(zhi)困難(nan)。
科研成果
技術名稱 所獲獎項
《研究節(jie)段梁(liang)養護(hu)的新裝(zhuang)置》 2015年全國工(gong)程建設優秀質(zhi)量(liang)管理小組一(yi)等獎(jiang)
榮譽表彰
項(xiang)目(mu)名稱 所獲獎項(xiang)
蕪湖長江(jiang)公(gong)路(lu)二橋 2017年BE創新(xin)獎
2018年第35屆國際橋梁大(da)會（IBC）喬治·理查德森(sen)獎(jiang)
歲月靜(jing)好
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