蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)(hu)長(chang)江(jiang)(jiang)公路(lu)二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位于中國(guo)安徽省蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)(hu)市,主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)西距(ju)上(shang)游的銅陵長(chang)江(jiang)(jiang)公鐵大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)24千米(mi),東距(ju)下(xia)游的蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)(hu)長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)32.5千米(mi)。北(bei)起蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)(hu)市無為縣無為東互通,上(shang)跨(kua)長(chang)江(jiang)(jiang)水道,南至三山(shan)區三山(shan)互通;途經(jing)該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)線路(lu)為巢湖(hu)(hu)(hu)—荊州高(gao)速公路(lu)(皖高(gao)速S11)。
整體布局
蕪湖長江(jiang)公路二橋(qiao)(qiao)分別由主(zhu)橋(qiao)(qiao)、南北(bei)(bei)兩岸引橋(qiao)(qiao)、兩座橋(qiao)(qiao)塔、斜拉索、橋(qiao)(qiao)墩及其各(ge)立交匝道組成(cheng);主(zhu)橋(qiao)(qiao)路段呈東南至西北(bei)(bei)方向(xiang)布置(zhi)。
設計理念
蕪湖長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公路二橋(qiao)處(chu)于解放戰(zhan)爭時期打響渡江(jiang)(jiang)(jiang)戰(zhan)役第(di)一(yi)槍的(de)地方,在造型美學上被(bei)定位為“遠航”、“渡江(jiang)(jiang)(jiang)”,意寓(yu)大橋(qiao)像一(yi)艘揚帆遠航的(de)船(chuan)體連接大江(jiang)(jiang)(jiang)南北。
設計特點
蕪湖長(chang)江公路二橋(qiao)為(wei)(wei)雙塔(ta)五跨(kua)四索(suo)(suo)面(mian)全漂浮體系斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao),兩側邊跨(kua)處各設置(zhi)一(yi)個輔助墩(dun)。主梁鋼(gang)(gang)箱梁采(cai)用分離式弧形(xing)底板鋼(gang)(gang)箱梁,單(dan)幅箱梁為(wei)(wei)栓焊流線(xian)(xian)(xian)扁平鋼(gang)(gang)箱梁,外(wai)(wai)(wai)側全梁段設置(zhi)風嘴,內(nei)(nei)側設置(zhi)斜(xie)(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)檢修道。主塔(ta)設計為(wei)(wei)雙分肢柱式塔(ta),外(wai)(wai)(wai)側連續變倒角(jiao),主塔(ta)外(wai)(wai)(wai)輪廓為(wei)(wei)帶倒角(jiao)矩形(xing)(或(huo)八邊形(xing))結構,由(you)下至上(shang)截(jie)面(mian)長(chang)、寬(kuan)尺(chi)寸線(xian)(xian)(xian)性(xing)減小,倒角(jiao)尺(chi)寸線(xian)(xian)(xian)性(xing)增大(da),外(wai)(wai)(wai)形(xing)簡潔(jie)、挺拔、棱角(jiao)分明;其(qi)中上(shang)塔(ta)柱近萎形(xing)。斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)在塔(ta)上(shang)呈豎向(xiang)并列斜(xie)(xie)置(zhi);拉(la)(la)索(suo)(suo)錨固體系為(wei)(wei)同向(xiang)回轉(zhuan)鞍(an)座錨索(suo)(suo)系統(tong);斜(xie)(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)采(cai)用無(wu)粘結鋼(gang)(gang)絞(jiao)線(xian)(xian)(xian)拉(la)(la)索(suo)(suo),內(nei)(nei)選采(cai)用多股高強度、低(di)松弛、熱鍍鋅平行鋼(gang)(gang)絞(jiao)線(xian)(xian)(xian)索(suo)(suo)。
蕪湖長(chang)(chang)(chang)江公路(lu)二(er)橋(qiao)(qiao)線(xian)(xian)(xian)路(lu)全長(chang)(chang)(chang)55.512千米(mi)(mi)(mi),北岸(an)接(jie)線(xian)(xian)(xian)長(chang)(chang)(chang)20.782千米(mi)(mi)(mi),南(nan)岸(an)接(jie)線(xian)(xian)(xian)長(chang)(chang)(chang)20.748千米(mi)(mi)(mi);主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)1622米(mi)(mi)(mi),主(zhu)(zhu)跨806米(mi)(mi)(mi),采用(100+308+806+308+100)米(mi)(mi)(mi)跨徑(jing)布置(zhi)(zhi);邊(bian)(bian)中(zhong)跨比達到(dao)0.506。鋼(gang)箱梁(liang)(liang)全寬(kuan)53.5米(mi)(mi)(mi),梁(liang)(liang)高3.5米(mi)(mi)(mi),單(dan)幅梁(liang)(liang)寬(kuan)18米(mi)(mi)(mi),兩幅梁(liang)(liang)間(jian)橫梁(liang)(liang)長(chang)(chang)(chang)17米(mi)(mi)(mi);雙邊(bian)(bian)箱梁(liang)(liang)標準間(jian)距32米(mi)(mi)(mi),截面尺寸為(3.2×3.5)米(mi)(mi)(mi),全橋(qiao)(qiao)共54道(dao);全橋(qiao)(qiao)鋼(gang)箱梁(liang)(liang)段210個(ge),橫梁(liang)(liang)46個(ge),重量達3.9萬噸(dun)。主(zhu)(zhu)塔(ta)單(dan)個(ge)塔(ta)柱下(xia)布置(zhi)(zhi)30根樁(zhuang)基,樁(zhuang)基直徑(jing)為3.4米(mi)(mi)(mi),北側(ce)橋(qiao)(qiao)塔(ta)樁(zhuang)長(chang)(chang)(chang)78米(mi)(mi)(mi),南(nan)側(ce)橋(qiao)(qiao)塔(ta)樁(zhuang)長(chang)(chang)(chang)80米(mi)(mi)(mi);樁(zhuang)基承臺高8米(mi)(mi)(mi),直徑(jing)39米(mi)(mi)(mi);塔(ta)高共計259.48米(mi)(mi)(mi)。全橋(qiao)(qiao)共設108對(dui)斜(xie)拉(la)索,拉(la)索組成的平(ping)行鋼(gang)絞線(xian)(xian)(xian)直徑(jing)為5. 20毫米(mi)(mi)(mi),抗拉(la)強度(du)標準值為1860兆帕。
技術標準
公路等級 高(gao)速公路
設計速(su)度 100千(qian)米/小時(shi)
車道(dao)設(she)置 雙向(xiang)六車道(dao)
荷載標準 公(gong)路(lu)-Ⅰ級(ji)
通(tong)航標準 673米×32米
遇洪(hong)頻率 1次/300年
抗震等級 基本(ben)烈度(du)為VI度(du),采(cai)取VII度(du)設防
蕪(wu)湖(hu)長(chang)江公路(lu)二橋建成(cheng)后,蕪(wu)湖(hu)主城區外圍(wei)將形成(cheng)約(yue)143千米的高速公路(lu)外環線雛形,搭起現代化大(da)城市的主框架。(《蕪(wu)湖(hu)日報》 評(ping))
蕪(wu)湖長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)二(er)橋(qiao)通車,將有效完善區(qu)域(yu)高速(su)公(gong)路(lu)網絡,優化安徽過(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)通道布局,極大地緩解蕪(wu)湖長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)的(de)過(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)交通壓力,推動長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)兩岸均(jun)衡(heng)發展,進而推進皖江(jiang)(jiang)(jiang)城市帶承接產業轉移示范區(qu)建設。(中(zhong)安在線(xian) 評)
2004年(nian),安(an)徽(hui)省(sheng)發展和改革委員會和安(an)徽(hui)省(sheng)交通(tong)運輸廳制訂了《安(an)徽(hui)省(sheng)過江通(tong)道規劃方(fang)案》,提出了蕪(wu)湖(hu)長江公路二橋(qiao)項(xiang)目。
2005年,安徽省交通廳(ting)編制了(le)“四縱(zong)八橫”高(gao)速公路網規劃(hua),其(qi)中路網“縱(zong)二(er)”徐州—福州高(gao)速公路干線必跨江而(er)過,蕪湖長(chang)江公路二(er)橋作為干線的一部分,被正式提上議事日程。
2006年11月(yue)4日,蕪(wu)湖市公路(lu)網(客運場站(zhan))規(gui)劃(hua)暨(ji)新農村公路(lu)交(jiao)通(tong)規(gui)劃(hua)根據(ju)該(gai)市《長(chang)江干流橋梁(隧道(dao))建設規(gui)劃(hua)》,并規(gui)劃(hua)了4座橋隧道(dao),其中包括蕪(wu)湖長(chang)江公路(lu)二橋。
2009年11月25日(ri),蕪湖長江公(gong)路二(er)橋項(xiang)目(mu)建(jian)議(yi)書咨詢(xun)評估會召開(kai),對大橋項(xiang)目(mu)建(jian)議(yi)書及預可行性研究(jiu)報告進行了認真(zhen)細致(zhi)的分析研究(jiu);12月1日(ri),蕪湖長江公(gong)路二(er)橋被列入中國國家(jia)《長江干流橋梁(隧道)建(jian)設規劃》和安(an)徽(hui)省“十一五”綜合交通(tong)體系發展規劃。
2010年(nian)8月15日(ri),蕪(wu)湖長江公路二(er)橋項目建議書(shu)經中華人民共和國(guo)交通運(yun)輸部審查后,正式上報中華人民共和國(guo)國(guo)家發展和改(gai)革委員會。
2011年(nian)2月(yue)22日,中華人民(min)共和國國家發展和改革委員會正式(shi)批(pi)復蕪(wu)(wu)湖長江公(gong)路二(er)橋項(xiang)目立項(xiang);9月(yue)23日,蕪(wu)(wu)湖長江公(gong)路二(er)橋發布第二(er)次環評(ping)公(gong)告。
2012年(nian)5月4日,蕪湖長江公(gong)路二橋(qiao)通(tong)航(hang)安全(quan)影響(xiang)論證通(tong)過專家初步審定。
2013年3月17日(ri),中(zhong)華(hua)人(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)國國家發展(zhan)和(he)改革委員會批(pi)復(fu)蕪湖(hu)長(chang)江公(gong)路二(er)橋項目可行性立項報告;5月30日(ri),中(zhong)華(hua)人(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)國交(jiao)通運輸(shu)部對(dui)蕪湖(hu)長(chang)江公(gong)路二(er)橋的(de)初步(bu)設計正(zheng)式作出批(pi)復(fu);6月28日(ri),蕪湖(hu)長(chang)江公(gong)路二(er)橋動工興建,并舉行啟動活動;7月22日(ri),蕪湖(hu)長(chang)江公(gong)路二(er)橋的(de)項目控制性用(yong)地獲(huo)中(zhong)華(hua)人(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)國國土資源(yuan)部批(pi)復(fu)。
2014年5月7日,蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)江公(gong)(gong)路二橋進行(xing)梁體施工建設工作;5月19日,蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)江公(gong)(gong)路二橋完成南北主墩(dun)水(shui)下(xia)鉆孔灌(guan)注樁工作。
2015年9月15日(ri),蕪(wu)湖長江公路二橋完(wan)成南(nan)塔下橫(heng)梁澆注工作。
2016年11月19日,蕪湖(hu)長(chang)江(jiang)公路(lu)二橋完(wan)成(cheng)(cheng)南(nan)主(zhu)塔完(wan)成(cheng)(cheng)封(feng)頂工程; 12月24日,蕪湖(hu)長(chang)江(jiang)公路(lu)二橋完(wan)成(cheng)(cheng)北主(zhu)塔封(feng)頂工程。
2017年(nian)3月(yue)(yue)15日(ri)(ri),蕪湖長(chang)(chang)江公(gong)(gong)路(lu)二橋進行南北主(zhu)塔斜拉索安裝(zhuang)工(gong)作;6月(yue)(yue)8日(ri)(ri),蕪湖長(chang)(chang)江公(gong)(gong)路(lu)二橋完(wan)成(cheng)南引橋貫(guan)通工(gong)程;6月(yue)(yue)24日(ri)(ri),蕪湖長(chang)(chang)江公(gong)(gong)路(lu)二橋完(wan)成(cheng)南岸主(zhu)橋的鋼箱梁吊裝(zhuang)工(gong)程;9月(yue)(yue)27日(ri)(ri),蕪湖長(chang)(chang)江公(gong)(gong)路(lu)二橋啟(qi)動主(zhu)橋亮化(hua)工(gong)程招標活動;10月(yue)(yue)6日(ri)(ri),蕪湖長(chang)(chang)江公(gong)(gong)路(lu)二橋完(wan)成(cheng)主(zhu)橋合(he)龍工(gong)程,大(da)橋全(quan)線貫(guan)通;12月(yue)(yue)16日(ri)(ri),蕪湖長(chang)(chang)江公(gong)(gong)路(lu)二橋順利通過交工(gong)驗收;12月(yue)(yue)30日(ri)(ri),蕪湖長(chang)(chang)江二橋通車(che)運營。
票價票制
據2018年1月(yue)5日(ri)安徽(hui)省人民(min)政府發布《安徽(hui)省人民(min)政府關于蕪湖(hu)長江公路二橋及接線(xian)高速公路設(she)站收(shou)(shou)費經營(ying)的(de)批復》,蕪湖(hu)長江公路二橋的(de)收(shou)(shou)費標(biao)(biao)準按照省交通運輸廳、省物價局《關于調(diao)整我省路橋通行費收(shou)(shou)費標(biao)(biao)準的(de)通知》(皖交財〔2010〕391號)規定的(de)長江公路大橋收(shou)(shou)費標(biao)(biao)準執行。
交通事項
蕪湖(hu)長(chang)江(jiang)公路二橋在惡劣(lie)天氣下(xia),將會進行(xing)交通(tong)管制,或(huo)對大(da)橋實施臨時封閉,禁止車輛通(tong)行(xing)。
技術難題
蕪湖長(chang)江公路二橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)為(wei)全漂浮體系斜拉橋(qiao),主(zhu)梁安裝主(zhu)要有如下難點:
1、周圍施工環境復雜。南岸主(zhu)航(hang)道(dao)劃(hua)分(fen)線離主(zhu)墩中心只有100米,塔區(qu)梁段及(ji)中跨梁段施工對長江通航(hang)影響大(da)(da),水上交通組織難度大(da)(da);橋(qiao)位處冬季季風大(da)(da),主(zhu)梁施工設備及(ji)工藝需考(kao)慮惡(e)劣(lie)天氣影響;
2、結構形(xing)式(shi)(shi)獨特,錨固困難(nan):塔柱是以獨柱形(xing)式(shi)(shi)穿出橋面(mian),較(jiao)難(nan)利用(yong)索塔下橫梁進行索塔區梁段臨時錨固;
3、施(shi)工(gong)控(kong)制難度大(da)。鋼(gang)箱(xiang)梁安裝(zhuang)施(shi)工(gong)工(gong)序多(duo),施(shi)工(gong)組織復雜,匹(pi)配連接(jie)難度大(da),縱橋向(xiang)線形(xing)和橫橋向(xiang)兩幅梁的高差控(kong)制困(kun)難。
科研成果
技術名(ming)稱 所獲獎項
《研(yan)究(jiu)節段梁養護的新(xin)裝置》 2015年(nian)全(quan)國工程建(jian)設優秀質量管理小組一等獎(jiang)
榮譽表彰
項(xiang)目名稱 所獲獎項(xiang)
蕪湖長江公路(lu)二橋(qiao) 2017年(nian)BE創(chuang)新獎
2018年第35屆國際橋梁(liang)大會(IBC)喬治·理查(cha)德森(sen)獎