蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)長(chang)(chang)江(jiang)三橋位(wei)于中(zhong)國安徽省蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)市,連(lian)接鏡(jing)湖(hu)(hu)區與鳩江(jiang)區,距離下游的蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)長(chang)(chang)江(jiang)大橋約3.5千米(mi);大橋線路(lu)東起(qi)長(chang)(chang)江(jiang)中(zhong)路(lu)立(li)交(jiao),上跨長(chang)(chang)江(jiang)水道(dao),西至(zhi)化工(gong)西路(lu),途經該橋公路(lu)線路(lu)為江(jiang)東路(lu),途經鐵(tie)路(lu)為商合杭鐵(tie)路(lu)。
整體布局
蕪(wu)湖長(chang)江三(san)橋分(fen)別由雙(shuang)層主橋、兩座橋塔、斜拉索、南北(bei)接線橋及(ji)立交匝道組成,主橋呈西北(bei)至東(dong)南方向布置。
設計特點
蕪湖長江三橋(qiao)(qiao)為(wei)(wei)雙塔(ta)(ta)雙索面高(gao)低塔(ta)(ta)鋼(gang)(gang)箱(xiang)鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)組合梁(liang)(liang)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao),上(shang)層通行(xing)(xing)公(gong)路橋(qiao)(qiao)面,下(xia)層通行(xing)(xing)客運專線、市域軌道交通線。橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)及各墩出均設(she)置(zhi)豎向剛性支座(zuo)(zuo),縱向為(wei)(wei)活動支座(zuo)(zuo);橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)橫梁(liang)(liang)與(yu)(yu)鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)底(di)設(she)縱向阻(zu)尼(ni)支座(zuo)(zuo)。主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)上(shang)層為(wei)(wei)板(ban)(ban)(ban)桁(heng)(heng)結(jie)合,下(xia)層為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)結(jie)合鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)(liang);不設(she)橫聯,只在(zai)支點處設(she)板(ban)(ban)(ban)式橋(qiao)(qiao)門架,斜(xie)(xie)拉(la)索錨固在(zai)下(xia)弦(xian)(xian)(xian)主(zhu)(zhu)桁(heng)(heng)桿(gan)件內(nei);主(zhu)(zhu)桁(heng)(heng)上(shang)、下(xia)弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)為(wei)(wei)箱(xiang)形截(jie)面;主(zhu)(zhu)桁(heng)(heng)腹(fu)板(ban)(ban)(ban)采用(yong)箱(xiang)形或H型截(jie)面;主(zhu)(zhu)桁(heng)(heng)節點為(wei)(wei)焊接(jie)(jie)整(zheng)體節點,節點外拼接(jie)(jie);其中(zhong)公(gong)路橋(qiao)(qiao)面系采用(yong)橫梁(liang)(liang)、正交異性鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面板(ban)(ban)(ban),與(yu)(yu)上(shang)弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)之(zhi)間栓(shuan)焊連(lian)接(jie)(jie),鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)面系為(wei)(wei)橫隔(ge)板(ban)(ban)(ban)、頂(ding)、底(di)板(ban)(ban)(ban)結(jie)構,橫隔(ge)板(ban)(ban)(ban)與(yu)(yu)下(xia)弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)采用(yong)高(gao)強度(du)栓(shuan)連(lian)接(jie)(jie),頂(ding)、底(di)板(ban)(ban)(ban)分別與(yu)(yu)弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)上(shang)、下(xia)翼緣(yuan)焊接(jie)(jie),形成整(zheng)體箱(xiang)梁(liang)(liang)結(jie)構;每節段(duan)公(gong)路橫梁(liang)(liang)與(yu)(yu)鐵(tie)路橫隔(ge)板(ban)(ban)(ban)間設(she)置(zhi)一(yi)根(gen)中(zhong)豎桿(gan)。橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)外形輪廓為(wei)(wei)鉆石形,塔(ta)(ta)身均采用(yong)C55混(hun)凝土(tu),塔(ta)(ta)座(zuo)(zuo)采用(yong)C45混(hun)凝土(tu),斜(xie)(xie)拉(la)索呈扇形布置(zhi),采用(yong)高(gao)強度(du)、低松弛(chi)的鍍鋅(xin)鋼(gang)(gang)絲。
蕪湖長(chang)江三橋(qiao)(qiao)全長(chang)5.4千米(mi)(mi)(mi),主橋(qiao)(qiao)全長(chang)1.2346千米(mi)(mi)(mi);主橋(qiao)(qiao)采用(99.3+238+588+224+85.3)米(mi)(mi)(mi)的跨(kua)徑(jing)布置,寬(kuan)45.2米(mi)(mi)(mi),其(qi)中上層橋(qiao)(qiao)面寬(kuan)35.00米(mi)(mi)(mi),車行(xing)道(dao)寬(kuan)33.80米(mi)(mi)(mi),下(xia)層總(zong)寬(kuan)45.20米(mi)(mi)(mi),鐵路列(lie)車通行(xing)寬(kuan)度共33.80米(mi)(mi)(mi);主梁(liang)2片(pian)主桁節間長(chang)度為(wei)(wei)14米(mi)(mi)(mi),上、層桁中心距分(fen)別為(wei)(wei)33.8米(mi)(mi)(mi)及38米(mi)(mi)(mi),主桁桁高15米(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)塔自承臺(tai)以(yi)上塔高分(fen)別為(wei)(wei)155米(mi)(mi)(mi)、130.5米(mi)(mi)(mi)大橋(qiao)(qiao)。共計76對斜拉索(suo),內含304根(gen)鋼(gang)絲束,最長(chang)索(suo)長(chang)約(yue)330米(mi)(mi)(mi)斜拉索(suo)最大索(suo)力約(yue)為(wei)(wei)1600噸。
技術標準
路線等級
上層:城市主干道;下層:高(gao)速鐵路、軌道交(jiao)通
設計速度
上層(ceng):60千米(mi)/小(xiao)時;下層(ceng):250千米(mi)/小(xiao)時
車道設置
道路(lu):雙(shuang)向(xiang)(xiang)八(ba)車道;鐵(tie)路(lu):雙(shuang)向(xiang)(xiang)四線(軌道交(jiao)通、高速(su)鐵(tie)路(lu))
荷載標準
公路:Ⅰ級
通航凈空
凈寬:543米,凈高:32米
通航水位
最高:11.07米,最低:0.55米
遇洪頻率
1次/300年
抗震等級
基(ji)本烈度為VI度
蕪湖長(chang)江三橋(qiao)的(de)建(jian)成,不僅完善了(le)蕪湖的(de)公路交通網絡(luo),緩解了(le)道路交通的(de)壓力(li),日后隨著(zhu)大(da)橋(qiao)的(de)建(jian)成,商合杭鐵(tie)路的(de)運行,蕪湖的(de)“北(bei)上”和“南下”之路將更加便捷,蕪湖人到合肥(fei)以及杭州都將更加快速。(《大(da)江晚報(bao)》 評)
蕪(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江(jiang)三橋通(tong)車以(yi)后,市民(min)可以(yi)從赤鑄山路上高架(jia),穿城而(er)過跨越長(chang)(chang)江(jiang),經(jing)收費站后駛入蕪(wu)合(he)高速,不(bu)僅(jin)提高了(le)過江(jiang)的(de)通(tong)行效率,蕪(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江(jiang)大橋的(de)交通(tong)壓力也會相應減少。(中安(an)在線 評)
蕪(wu)(wu)(wu)湖長江(jiang)(jiang)三橋公路橋的開通不僅加強了(le)(le)兩(liang)岸地區(qu)間的社會、經(jing)濟、文化聯系,也加速了(le)(le)蕪(wu)(wu)(wu)湖市(shi)融入(ru)長三角一體化發(fa)展進(jin)程。大橋通車運行后(hou),市(shi)民可以從(cong)赤(chi)鑄山(shan)路上高(gao)架,穿城而過跨越(yue)長江(jiang)(jiang),經(jing)收費(fei)站后(hou)駛入(ru)蕪(wu)(wu)(wu)合高(gao)速。三橋開通后(hou),市(shi)民過江(jiang)(jiang)的通行效(xiao)率將進(jin)一步提升(sheng),蕪(wu)(wu)(wu)湖長江(jiang)(jiang)大橋的交通壓(ya)力也會相應減小。(新(xin)華(hua)網(wang) 評)
2014年5月12日,《商合杭鐵(tie)(tie)路蕪(wu)(wu)湖長江(jiang)公(gong)鐵(tie)(tie)大(da)橋環境(jing)影響(xiang)評價報告》獲(huo)(huo)得安徽(hui)省(sheng)(sheng)生態環境(jing)廳批復(fu),證實大(da)橋項(xiang)目(mu)實施的可行性;6月3日,商合杭鐵(tie)(tie)路蕪(wu)(wu)湖長江(jiang)公(gong)鐵(tie)(tie)大(da)橋對水下地(di)層進行地(di)質鉆探(tan)工(gong)程;9月28日,《商合杭鐵(tie)(tie)路蕪(wu)(wu)湖長江(jiang)公(gong)鐵(tie)(tie)大(da)橋及相關工(gong)程初步設計(ji)》獲(huo)(huo)安徽(hui)省(sheng)(sheng)人民政府批復(fu),同意(yi)大(da)橋建設。
2014年12月(yue)28日,商合(he)杭鐵(tie)路蕪湖長江公鐵(tie)大橋動(dong)工(gong)興建。
2015年10月7日,商合(he)杭鐵路(lu)蕪湖(hu)長江公(gong)鐵大橋(qiao)進行主(zhu)橋(qiao)3號(hao)墩水下鉆爆工作;11月30日,商合(he)杭鐵路(lu)蕪湖(hu)長江公(gong)鐵大橋(qiao)進行主(zhu)體建設工程(cheng)。
2016年1月(yue)19日(ri)(ri),商(shang)(shang)合(he)(he)杭(hang)(hang)(hang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江公(gong)鐵(tie)(tie)(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)進(jin)行2號(hao)(hao)、3號(hao)(hao)主墩的(de)沉井工(gong)(gong)作(zuo)(zuo);3月(yue)19日(ri)(ri),商(shang)(shang)合(he)(he)杭(hang)(hang)(hang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江公(gong)鐵(tie)(tie)(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)進(jin)行2號(hao)(hao)主塔(ta)橋(qiao)(qiao)墩的(de)鉆孔(kong)樁(zhuang)首根樁(zhuang)砼灌注工(gong)(gong)作(zuo)(zuo);5月(yue)10日(ri)(ri),商(shang)(shang)合(he)(he)杭(hang)(hang)(hang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江公(gong)鐵(tie)(tie)(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)(cheng)3號(hao)(hao)主塔(ta)墩的(de)鋼沉井基(ji)礎混凝(ning)土封底工(gong)(gong)作(zuo)(zuo);9月(yue)24日(ri)(ri),商(shang)(shang)合(he)(he)杭(hang)(hang)(hang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江公(gong)鐵(tie)(tie)(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)(cheng)首片箱(xiang)梁澆(jiao)筑工(gong)(gong)作(zuo)(zuo);10月(yue)18日(ri)(ri),商(shang)(shang)合(he)(he)杭(hang)(hang)(hang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江公(gong)鐵(tie)(tie)(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)(cheng)2號(hao)(hao)主塔(ta)墩37號(hao)(hao)鉆孔(kong)樁(zhuang)的(de)灌注工(gong)(gong)作(zuo)(zuo);10月(yue)25日(ri)(ri),商(shang)(shang)合(he)(he)杭(hang)(hang)(hang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)蕪(wu)(wu)湖(hu)長(chang)(chang)江公(gong)鐵(tie)(tie)(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)3號(hao)(hao)完(wan)成(cheng)(cheng)主塔(ta)墩的(de)沉井蓋板工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。
2017年4月23日(ri),商合(he)杭(hang)鐵(tie)(tie)(tie)路蕪湖長江(jiang)公(gong)鐵(tie)(tie)(tie)大橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)主橋(qiao)(qiao)2號墩承(cheng)臺的(de)混凝土(tu)澆筑工(gong)作(zuo);12月23日(ri),商合(he)杭(hang)鐵(tie)(tie)(tie)路蕪湖長江(jiang)公(gong)鐵(tie)(tie)(tie)大橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)首(shou)段鐵(tie)(tie)(tie)路鋼箱梁(liang)起吊工(gong)作(zuo);12月28日(ri),商合(he)杭(hang)鐵(tie)(tie)(tie)路蕪湖長江(jiang)公(gong)鐵(tie)(tie)(tie)大橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)(wan)成(cheng)主橋(qiao)(qiao)的(de)首(shou)個(ge)整節鋼梁(liang)架設工(gong)作(zuo)。
2018年3月13日,商合杭鐵(tie)路(lu)蕪(wu)湖(hu)長江(jiang)公(gong)鐵(tie)大橋(qiao)進行架設(she)第(di)一片懸空鐵(tie)路(lu)鋼(gang)梁工作;11月30日,商合杭鐵(tie)路(lu)蕪(wu)湖(hu)長江(jiang)公(gong)鐵(tie)大橋(qiao)完成(cheng)北主(zhu)塔封頂工作。
2019年(nian)4月12日(ri)(ri),蕪(wu)(wu)湖(hu)市(shi)人民政府發(fa)布《商合杭鐵(tie)路(lu)蕪(wu)(wu)湖(hu)長江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)大橋(qiao)合龍(long)在即!就等你(ni)來為它起個名字(zi)啦!》,向市(shi)民征求大橋(qiao)命名意見;4月26日(ri)(ri),商合杭鐵(tie)路(lu)蕪(wu)(wu)湖(hu)長江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)大橋(qiao)完成(cheng)鋼梁合龍(long)工(gong)程;10月9日(ri)(ri),商合杭鐵(tie)路(lu)蕪(wu)(wu)湖(hu)長江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)大橋(qiao)進行(xing)大橋(qiao)鐵(tie)路(lu)部分(fen)的鋪(pu)軌工(gong)作;10月11日(ri)(ri),商合杭鐵(tie)路(lu)蕪(wu)(wu)湖(hu)長江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)鐵(tie)大橋(qiao)更名為“蕪(wu)(wu)湖(hu)長江(jiang)(jiang)(jiang)三橋(qiao)”;12月10日(ri)(ri),蕪(wu)(wu)湖(hu)長江(jiang)(jiang)(jiang)三橋(qiao)進行(xing)橋(qiao)公(gong)(gong)路(lu)部分(fen)的路(lu)面鋪(pu)設工(gong)作。
2020年5月27日,蕪(wu)(wu)湖(hu)長江三(san)(san)橋為配合商合杭鐵路(lu)聯調聯試(shi)工作,試(shi)驗亮(liang)燈;6月28日,蕪(wu)(wu)湖(hu)長江三(san)(san)橋鐵路(lu)段(duan)投用運營(ying);9月29日,蕪(wu)(wu)湖(hu)長江三(san)(san)橋公路(lu)段(duan)投用運營(ying) 。
燈光照明
截至(zhi)2020年5月(yue),蕪湖長江三(san)橋在上(shang)下兩層分別設置有夜景照明、路面照明設施(shi),方便來往車輛及(ji)鐵路列車。
交通標識
截(jie)至(zhi)2020年6月(yue),蕪湖(hu)長江三橋(qiao)(qiao)在(zai)南岸接線(xian)橋(qiao)(qiao)上安裝交通(tong)標線(xian)以(yi)及(ji)路牌標識,以(yi)此警示來往車輛。
技術難題
蕪湖(hu)長(chang)江三橋采用的技術特點主(zhu)要為:
1、在中(zhong)國(guo)國(guo)內首(shou)次(ci)深水(shui)裸(luo)巖設置鋼(gang)沉井基礎;
2、在(zai)中國(guo)國(guo)內斜拉(la)橋首次采用單個錨點最大索(suo)力(16000千牛)的(de)高強度(2000兆(zhao)帕)耐久型平行鋼(gang)絲斜拉(la)索(suo);
3、成功應(ying)用了深水裸巖(yan)設置鋼(gang)沉井基(ji)礎(chu)施(shi)工技(ji)術、破碎基(ji)巖(yan)大(da)直徑鉆(zhan)孔樁成樁技(ji)術、高低矮塔強(qiang)箱弱桁組(zu)合(he)鋼(gang)梁施(shi)工技(ji)術、塔內小空間大(da)噸位斜拉(la)索(suo)安裝技(ji)術等十項創新技(ji)術。