烏(wu)蘇大橋位(wei)于中國黑龍江(jiang)省(sheng)佳木斯市(shi)撫(fu)(fu)遠市(shi)東南部，線路北(bei)起102國道(dao)(dao)北(bei)段，上跨撫(fu)(fu)遠水(shui)道(dao)(dao)、北(bei)代島(dao)(dao)、萬代島(dao)(dao)，南至(zhi)109縣城(cheng)，接建三江(jiang)—黑瞎(xia)子島(dao)(dao)高速公(gong)路，途(tu)經中國黑瞎(xia)子島(dao)(dao)濕(shi)地公(gong)園、黑瞎(xia)子島(dao)(dao)服務區，為102國道(dao)(dao)組(zu)成(cheng)部分之一。
整體布局
烏蘇大橋(qiao)分別由主(zhu)橋(qiao)、橋(qiao)塔、斜拉(la)索、橋(qiao)墩、兩岸引橋(qiao)及各立交(jiao)匝道組成；主(zhu)橋(qiao)路(lu)段呈西南至東北方向布置。
設計理念
為了永遠(yuan)銘記黑(hei)瞎子(zi)島的(de)(de)主(zhu)(zhu)權(quan)回歸，展現(xian)中(zhong)(zhong)華民(min)族五千年的(de)(de)厚重文化底(di)(di)蘊(yun)和(he)(he)圖騰，烏蘇(su)大橋的(de)(de)主(zhu)(zhu)橋主(zhu)(zhu)塔及(ji)主(zhu)(zhu)橋鋼梁顏色(se)定為 “中(zhong)(zhong)國(guo)紅”；中(zhong)(zhong)國(guo)紅代表(biao)吉祥、高貴(gui)、富貴(gui)發達，代表(biao)莊重和(he)(he)威(wei)嚴，同(tong)樣也是中(zhong)(zhong)國(guo)魂的(de)(de)代名詞；以中(zhong)(zhong)國(guo)紅為主(zhu)(zhu)調色(se)，可(ke)體現(xian)中(zhong)(zhong)華民(min)族五千年的(de)(de)厚重文化底(di)(di)蘊(yun)，隱(yin)含(han)著兩國(guo)人(ren)民(min)期盼永久“和(he)(he)諧”、“吉祥”的(de)(de)深刻(ke)寓意。
作(zuo)為連接黑瞎子島和祖國(guo)大陸的(de)唯一(yi)通(tong)道(dao)，烏(wu)蘇大橋(qiao)具有一(yi)定政治意(yi)義，主體設計為寶劍形狀，寓意(yi)中國(guo)領土的(de)不可侵(qin)犯性(xing)。
同(tong)時，烏蘇大橋的(de)塔冠(guan)形似含(han)蓄待放的(de)太陽花(hua)，象(xiang)(xiang)征(zheng)著(zhu)中俄人民(min)世代(dai)和平友好的(de)愿景如(ru)花(hua)似錦(jin)；而(er)那一根根鋼索構成(cheng)的(de)扇面以及大挑臂主梁，恰似鯤鵬展翅，欲飛沖天，象(xiang)(xiang)征(zheng)著(zhu)祖國奮(fen)起騰飛的(de)雄姿，也象(xiang)(xiang)征(zheng)著(zhu)黑瞎子島(dao)在祖國的(de)懷(huai)抱中振翅飛翔。
設計特點
烏蘇大橋(qiao)的(de)主(zhu)橋(qiao)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)獨塔單索面(mian)斜拉(la)(la)橋(qiao)方案。主(zhu)梁(liang)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)帶(dai)大挑(tiao)臂(bei)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)結(jie)合(he)梁(liang)，由鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang) 、鋼(gang)(gang)(gang)挑(tiao)臂(bei)、混(hun)凝土(tu)(tu)橋(qiao)面(mian)板(ban)組(zu)成 ，行車(che)道(dao)位于兩(liang)側的(de)鋼(gang)(gang)(gang)挑(tiao)臂(bei)上；鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)單箱(xiang)(xiang)雙室(shi)構造，縱向采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)T形(xing)(xing)肋及板(ban)肋加勁(jing)，斜拉(la)(la)索鋼(gang)(gang)(gang)錨箱(xiang)(xiang)設(she)置在鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)內(nei)，兩(liang)側鋼(gang)(gang)(gang)挑(tiao)臂(bei)為變高(gao)(gao)度工字形(xing)(xing)梁(liang)，臂(bei)腹板(ban)與(yu)鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)間通過M24高(gao)(gao)強(qiang)度螺栓栓接，頂、底板(ban)與(yu)鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)熔透焊(han)焊(han)接；混(hun)凝土(tu)(tu)橋(qiao)面(mian)板(ban)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)C50混(hun)凝土(tu)(tu)。橋(qiao)塔采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)獨柱(zhu)式混(hun)凝土(tu)(tu)結(jie)構，上塔柱(zhu)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)C55混(hun)凝土(tu)(tu)，箱(xiang)(xiang)形(xing)(xing)截面(mian)，下塔柱(zhu)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)C50混(hun)凝土(tu)(tu)，為八邊形(xing)(xing)空心臺形(xing)(xing)截面(mian)，為抵抗流冰，下塔柱(zhu)承臺以上十米范圍(wei)內(nei)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)實心截面(mian)，底部為鉆孔樁(zhuang)基礎。斜拉(la)(la)索采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)豎琴形(xing)(xing)布置，為低松弛鍍鋅高(gao)(gao)強(qiang)度平行鋼(gang)(gang)(gang)絲索。
烏蘇大(da)橋(qiao)(qiao)線路全長(chang)(chang)(chang)6.405千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，大(da)橋(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)(chang)1.6千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，引橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)1320米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中，主(zhu)跨(kua)長(chang)(chang)(chang)280米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（140+140）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的跨(kua)徑(jing)布置，全寬(kuan)26.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁(liang)箱(xiang)(xiang)高3.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，挑(tiao)臂(bei)長(chang)(chang)(chang)10.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)塔高117米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)箱(xiang)(xiang)寬(kuan)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高3.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標準節段長(chang)(chang)(chang)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，隔板(ban)間距(ju)(ju)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；兩側鋼(gang)挑(tiao)臂(bei)長(chang)(chang)(chang)10.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，根(gen)部(bu)高3.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，端(duan)部(bu)高0.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上、下(xia)翼緣均(jun)(jun)寬(kuan)0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)挑(tiao)臂(bei)縱(zong)向(xiang)標準間距(ju)(ju)為(wei)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，挑(tiao)臂(bei)處混凝土板(ban)尺寸為(wei)（2.5×10.8）平方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)塔高117米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔柱橫(heng)向(xiang)寬(kuan)3.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，縱(zong)向(xiang)長(chang)(chang)(chang)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高92米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標準斷面橫(heng)向(xiang)壁(bi)厚1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，縱(zong)向(xiang)壁(bi)厚0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；下(xia)塔柱高25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂部(bu)截(jie)面長(chang)(chang)(chang)、寬(kuan)均(jun)(jun)為(wei)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底部(bu)截(jie)面長(chang)(chang)(chang)、寬(kuan)均(jun)(jun)為(wei)11.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁(bi)厚為(wei)1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜拉索在主(zhu)梁(liang)上錨固間距(ju)(ju)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，傾角32度，橫(heng)向(xiang)索間距(ju)(ju)1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；最短拉索長(chang)(chang)(chang)20.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最長(chang)(chang)(chang)147.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共計(ji)52根(gen)斜拉索，單根(gen)內含163根(gen)鋼(gang)絲索，直接為(wei)7毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標準壓強為(wei)1670兆帕。
技術標準
公路等級(ji) 一級(ji)公路
設計速度 80千米/小(xiao)時
車(che)道(dao)設置(zhi) 雙(shuang)向(xiang)四(si)車(che)道(dao)
荷載標準 公路-Ⅰ級
設計溫度(du) 最低： -42℃
坡(po)度系數 橫(heng)坡(po)：2%（雙(shuang)向），縱向：2.2%
通航標準 凈寬：95米（單孔單向），凈高：13.5米
通(tong)航水(shui)位(wei) 40.83（最高(gao)）
航道(dao)等級(ji) III級(ji)
洪水頻率(lv) 1次/300年
抗震等(deng)級 按(an)VIII度設防
烏蘇大橋的建(jian)設(she)標志著中(zhong)俄兩(liang)國(guo)開發黑瞎子島建(jian)設(she)合作示范(fan)園區(qu)中(zhong)方建(jian)設(she)的正式啟動，對中(zhong)俄兩(liang)國(guo)地區(qu)合作具有深遠的意義(yi)。（中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)工程總公司 評）
烏蘇大(da)(da)橋建成后，可(ke)使中俄雙方通(tong)過大(da)(da)橋實現(xian)陸路(lu)連接(jie)，形成公路(lu)、鐵路(lu)、航空和水路(lu)運輸的立體式交通(tong)大(da)(da)格局，黑(hei)瞎子(zi)島烏蘇大(da)(da)橋及引道工程的建設對發揮中俄兩國(guo)經濟優(you)勢互補、實現(xian)兩國(guo)經貿合作戰(zhan)略升級(ji)，對黑(hei)瞎子(zi)島的生態保護和旅游開發，對推動區域(yu)乃至(zhi)黑(hei)龍江省(sheng)經濟社會(hui)發展(zhan)具有(you)重要意(yi)義。（佳木斯(si)黨建網 評）
2010年(nian)3月28日，烏(wu)蘇(su)大(da)橋(qiao)完成(cheng)工程(cheng)勘察(cha)設計(ji)招標工作(zuo)；4月6日，《撫(fu)遠縣黑瞎子島烏(wu)蘇(su)大(da)橋(qiao)及引道工程(cheng)環境影響報告書》通過專(zhuan)家評審(shen)工作(zuo)，為烏(wu)蘇(su)大(da)橋(qiao)后(hou)續審(shen)批奠(dian)定了基(ji)礎(chu)；7月13日，烏(wu)蘇(su)大(da)橋(qiao)動工興建(jian)，并(bing)舉(ju)行奠(dian)基(ji)儀式(shi)；11月2日，烏(wu)蘇(su)大(da)橋(qiao)完成(cheng)鉆孔樁(zhuang)的(de)封(feng)頂工作(zuo)。
2011年3月28日(ri)，烏蘇(su)大橋進(jin)行主塔17號(hao)墩承臺澆灌混凝土工作。
2012年(nian)6月30日，烏(wu)(wu)(wu)蘇(su)大(da)橋完成(cheng)橋墩結構(gou)建(jian)設工(gong)作；7月13日，烏(wu)(wu)(wu)蘇(su)大(da)橋完成(cheng)南北引橋貫(guan)通(tong)工(gong)程；7月11日，烏(wu)(wu)(wu)蘇(su)大(da)橋完成(cheng)主塔(ta)柱封頂(ding)工(gong)程；8月10日，烏(wu)(wu)(wu)蘇(su)大(da)橋完成(cheng)主橋合龍工(gong)程，大(da)橋全線貫(guan)通(tong)； 9月27日，烏(wu)(wu)(wu)蘇(su)大(da)橋通(tong)車(che)運營，并舉行通(tong)車(che)典禮。
票價票制
據2019年7月1日(ri)，黑龍江省交通運輸廳發(fa)布(bu)通知顯(xian)示，烏蘇大橋(qiao)收費標(biao)準(zhun)為(wei)：
車類類別 車型規定
收費標準（元/輛·次(ci)）
客車 貨車
一(yi)類(lei)車(che) ≤7座 ≤2噸 20
二類車 8座至(zhi)19座 2噸至(zhi)5噸（含） 24
三類車(che) 20座至39座 5噸至10噸（含） 30
四類車 ≥40座 10噸(dun)至15噸(dun)（含(han)），20英尺集裝箱車(che) 44
五類車 / >15噸，40英(ying)尺(chi)集(ji)裝箱(xiang)車 66
技術難題
烏(wu)蘇大橋的采用的技(ji)術創新(xin)為：
1、充分吸收中國國內外先進、成熟的(de)設計理念，結合該項目(mu)特點(dian)，全(quan)面(mian)貫徹“技術先進、安全(quan)可靠、適用耐久、經(jing)濟(ji)合理"的(de)橋梁(liang)設計原則；
2、重視橋梁美(mei)(mei)學(xue)及景觀設計,使(shi)該項(xiang)目成為地標性建筑(zhu),體現歷史(shi)、文化和美(mei)(mei)學(xue)價值；
3、結(jie)構模(mo)塊(kuai)化(hua)(hua)、小型化(hua)(hua)，以便于(yu)運輸(shu)；
4、充分認識(shi)橋址處年有效工期短(duan)的不利(li)條件，設(she)計方(fang)案在保證安全(quan)、經濟的基(ji)礎上，盡(jin)可能使施工工廠化(hua)(hua)，單(dan)元標準化(hua)(hua)、預制(zhi)化(hua)(hua),運輸安裝簡(jian)便(bian)化(hua)(hua)；
5、雙向設置破冰體,以降低(di)流冰力、減小基礎規(gui)模；
6、路基填(tian)料(liao)，就地取材，引道工程采(cai)用(yong)填(tian)砂路基方案，以(yi)減少基本保(bao)護農田的征用(yong)。
科研成果
技術名稱 所獲獎項
《黑瞎(xia)子(zi)島(dao)烏(wu)蘇大橋總體施工技(ji)術》 2012年度科學技(ji)術進步獎二(er)等獎
歲月靜好(hao)
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