清(qing)(qing)瀾大(da)橋(qiao)（Qinglan Bridge）是中國海(hai)(hai)南省文昌市境內(nei)連接(jie)清(qing)(qing)瀾鎮和東(dong)郊鎮的跨海(hai)(hai)通(tong)(tong)道，位于清(qing)(qing)瀾灣之上，是連接(jie)海(hai)(hai)口貫徹東(dong)海(hai)(hai)岸的一條快速旅(lv)游(you)通(tong)(tong)道。
清瀾(lan)大(da)橋(qiao)(qiao)于2010年(nian)3月(yue)8日動工興建；于2012年(nian)9月(yue)25日完(wan)成主橋(qiao)(qiao)合龍工程；于2012年(nian)12月(yue)18日，清瀾(lan)大(da)橋(qiao)(qiao)通(tong)車運營(ying)。
清瀾大橋西起濱(bin)灣路，上跨清瀾灣，東至東郊(jiao)鎮；線路全長1828米，主橋長548.4米；橋面為(wei)雙向(xiang)六(liu)車道城(cheng)市快速(su)路，設計速(su)度80千米/小時。
清瀾大(da)橋(qiao)分別由(you)水上主橋(qiao)、東西(xi)引橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔、及其(qi)引橋(qiao)匝道組(zu)成，主橋(qiao)路段呈正西(xi)至正東方向布置。
總體 主(zhu)橋(qiao)結構為三跨鋼-混(hun)凝土組合梁斜拉橋(qiao)，半漂浮體系，橋(qiao)塔采用鉆石型索塔，主(zhu)梁及各墩頂及索塔橫(heng)梁處均設(she)置縱向滑動(dong)支座(zuo)，并(bing)在(zai)索塔內側設(she)橫(heng)向限位(wei)支座(zuo)，在(zai)過渡墩頂設(she)橫(heng)向限位(wei)擋塊。
主梁 主梁采用(yong)箱梁型(xing)鋼(gang)縱梁、“工”字形橫梁及(ji)小縱梁通(tong)過節點板(ban)及(ji)高(gao)強螺栓連(lian)接形成(cheng)(cheng)鋼(gang)構架，構架上架設預(yu)制(zhi)橋面(mian)板(ban)，現澆微膨脹混凝土濕接縫，與鋼(gang)梁上的抗剪栓形成(cheng)(cheng)整體，組成(cheng)(cheng)組合梁體系(xi)。
索塔(ta)(ta)(ta) 索塔(ta)(ta)(ta)采(cai)用鉆(zhan)石形，由上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)、下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)和下(xia)(xia)橫(heng)梁(liang)組成，采(cai)用C50混凝土(tu)；塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)采(cai)用空心箱(xiang)形斷(duan)面，單(dan)箱(xiang)單(dan)室(shi)，其中上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)采(cai)用整體(ti)三箱(xiang)斷(duan)面，塔(ta)(ta)(ta)內(nei)設(she)鋼(gang)錨梁(liang)，下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)底(di)設(she)實心段(duan)。
上(shang)、下塔柱連(lian)接處(chu)設有(you)下橫梁(liang)，橫梁(liang)采用(yong)箱形(xing)斷面，橫梁(liang)為預應力(li)混凝(ning)土(tu)結構，預應力(li)錨固采用(yong)深埋錨頭(tou)工藝。
拉(la)索(suo) 斜拉(la)索(suo)采用(yong)平行鋼絲(si)拉(la)索(suo)，鋼絲(si)束外纏繞保護(hu)帶，護(hu)套采用(yong)雙層(ceng)，內層(ceng)為(wei)(wei)黑色(se)高密度(du)聚乙烯，外層(ceng)為(wei)(wei)彩(cai)色(se)高密度(du)聚乙烯；共(gong)采用(yong)五中類型拉(la)索(suo)，分別為(wei)(wei)PESM7-187、PEM7-199、PESM7-223、PESM7-253，PEM7-301，均在塔上端張拉(la)。
清瀾大橋全長1828米
清瀾大橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長1828米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)長548.4米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用（124+300+124）米(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑(jing)布(bu)置(zhi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)寬34米(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)高(gao)2.560至4.988米(mi)(mi)(mi)(mi)，兩箱形鋼縱梁(liang)梁(liang)中(zhong)心間(jian)距29米(mi)(mi)(mi)(mi)。索塔(ta)總高(gao)105.81米(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)中(zhong)，上塔(ta)柱(zhu)(zhu)高(gao)85.97米(mi)(mi)(mi)(mi)，下塔(ta)柱(zhu)(zhu)高(gao)19.84米(mi)(mi)(mi)(mi)；中(zhong)塔(ta)柱(zhu)(zhu)橫橋(qiao)(qiao)(qiao)向內外側面(mian)的(de)斜(xie)(xie)(xie)率為1/4.5633，下塔(ta)柱(zhu)(zhu)外側免得斜(xie)(xie)(xie)率為1/3.8183，內側面(mian)斜(xie)(xie)(xie)率為1/2.9003；索塔(ta)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)以上高(gao)度(du)79.13米(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)跨(kua)比0.264，塔(ta)底左右塔(ta)柱(zhu)(zhu)中(zhong)心間(jian)距29.078米(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)各(ge)塔(ta)均布(bu)置(zhi)12對(dui)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索及限位裝置(zhi)，共48對(dui)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索，斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索中(zhong)跨(kua)單(dan)根(gen)最(zui)長162.719米(mi)(mi)(mi)(mi)，重14.67噸(dun)(dun)，邊跨(kua)單(dan)根(gen)最(zui)長142.884米(mi)(mi)(mi)(mi)，重12.865噸(dun)(dun)；拉(la)(la)(la)索鋼絲為7毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)鍍鋅高(gao)強度(du)、低(di)松弛鋼絲，抗拉(la)(la)(la)標(biao)準強度(du)1670千帕，彈性模量為1.96x10^5千帕。
道路等級 城市快速路
設計基準(zhun) 100年
設計速度 80千米/小時
車(che)道設置 雙向六車(che)道
縱坡系數(shu) ≤3%
荷載標準 公路-Ⅰ級(ji)
設計風(feng)速 38.4米(mi)/秒
抗(kang)震等級 區域地震動加速度(du)峰(feng)值(zhi)0.20克（基(ji)本(ben)烈度(du)VII度(du)）
1993年12月19日(ri)，海(hai)南(nan)(nan)省(sheng)政府(fu)發布(bu)了《海(hai)南(nan)(nan)經濟特區機動(dong)車(che)輛燃油(you)附加費(fei)(fei)征(zheng)收管(guan)理辦法》，規定從1994年1月1日(ri)起，將公路(lu)養路(lu)費(fei)(fei)、公路(lu)運輸管(guan)理費(fei)(fei)和過路(lu)費(fei)(fei)、過橋費(fei)(fei)“四費(fei)(fei)合一”，統一征(zheng)收機動(dong)車(che)燃油(you)附加費(fei)(fei)，并取消所有公路(lu)收費(fei)(fei)站；因此，清瀾大橋不實施收費(fei)(fei)制度(du)，全(quan)橋免(mian)費(fei)(fei)通行。
寸大，給吊裝及運(yun)輸(shu)難度較(jiao)大。
2017年10月，根據(ju)“一(yi)廊、四區(qu)、多(duo)主(zhu)題節點”規劃思路，文昌(chang)市將(jiang)通過“兩橋一(yi)路”交通廊道，建設4個美食片區(qu)，打造分類(lei)型的多(duo)主(zhu)題美食，其中，“兩橋一(yi)路”包括清(qing)瀾大橋。
截至2015年3月，海(hai)南省人民政府在清瀾(lan)大(da)橋(qiao)西側建設橋(qiao)頭，豐富清瀾(lan)大(da)橋(qiao)周邊(bian)景觀。
清瀾大(da)橋(qiao)(qiao)的建成，搭起海南省(sheng)東(dong)部濱海旅游新(xin)通道(dao)，把瓊北旅游圈和東(dong)部濱海旅游資源緊密連接(jie)起來，形(xing)成海南省(sheng)新(xin)的旅游產業(ye)帶。（《城市(shi)道(dao)橋(qiao)(qiao)與防洪》評）
清瀾大橋(qiao)(qiao)建(jian)成(cheng)是(shi)文(wen)昌市重(zhong)大基礎設(she)施建(jian)設(she)的(de)(de)(de)突破，標志著文(wen)昌市基礎設(she)施建(jian)設(she)在規(gui)模、檔次和質(zhi)量(liang)上實現了新的(de)(de)(de)飛(fei)躍；它(ta)將與正在加快推進的(de)(de)(de)鋪前大橋(qiao)(qiao)、濱海(hai)(hai)(hai)旅(lv)(lv)(lv)游(you)公(gong)(gong)路、文(wen)昌至(zhi)瓊(qiong)(qiong)海(hai)(hai)(hai)高(gao)速公(gong)(gong)路一(yi)道，從根本(ben)上解決長期制約文(wen)昌發展的(de)(de)(de)交通瓶頸問題，并(bing)進一(yi)步完善海(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)省區域公(gong)(gong)路網絡和交通體系，搭起(qi)海(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)省東(dong)北(bei)(bei)部濱海(hai)(hai)(hai)旅(lv)(lv)(lv)游(you)新通道，把瓊(qiong)(qiong)北(bei)(bei)旅(lv)(lv)(lv)游(you)圈和東(dong)部濱海(hai)(hai)(hai)旅(lv)(lv)(lv)游(you)資源緊(jin)密連接起(qi)來，形成(cheng)我省新的(de)(de)(de)旅(lv)(lv)(lv)游(you)產業帶，為瓊(qiong)(qiong)北(bei)(bei)乃至(zhi)全(quan)省旅(lv)(lv)(lv)游(you)提(ti)供特色化、多樣(yang)化、高(gao)品位的(de)(de)(de)旅(lv)(lv)(lv)游(you)產品，助推國(guo)際旅(lv)(lv)(lv)游(you)島建(jian)設(she)。（《海(hai)(hai)(hai)南(nan)(nan)共青團》評）
2009年8月9日，清瀾大(da)橋舉行奠基儀式(shi)。
2010年3月8日(ri)，清瀾(lan)大(da)橋動工興建。
2012年9月(yue)(yue)25日，清瀾大橋(qiao)(qiao)完(wan)成主橋(qiao)(qiao)合龍工程(cheng)；11月(yue)(yue)4日，清瀾大橋(qiao)(qiao)進入收尾階(jie)段；12月(yue)(yue)18日，清瀾大橋(qiao)(qiao)通(tong)車運營。
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