清瀾大(da)橋（Qinglan Bridge）是(shi)中國海(hai)南省文(wen)昌(chang)市境(jing)內連接清瀾鎮和東郊鎮的(de)跨海(hai)通道，位于清瀾灣之上，是(shi)連接海(hai)口貫徹(che)東海(hai)岸的(de)一(yi)條快速旅游通道。
清瀾(lan)大橋(qiao)于(yu)2010年3月(yue)8日動(dong)工(gong)興建；于(yu)2012年9月(yue)25日完成主橋(qiao)合龍(long)工(gong)程；于(yu)2012年12月(yue)18日，清瀾(lan)大橋(qiao)通車(che)運營。
清(qing)瀾大橋西起濱(bin)灣路(lu)(lu)，上跨清(qing)瀾灣，東(dong)至東(dong)郊(jiao)鎮(zhen)；線路(lu)(lu)全(quan)長1828米，主橋長548.4米；橋面為雙向六車道城市快(kuai)速路(lu)(lu)，設計速度80千米/小時。
清瀾大橋(qiao)(qiao)(qiao)分別由水上主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)、東西引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)、兩座橋(qiao)(qiao)(qiao)塔、及其引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)匝(za)道組成，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)路段呈正西至正東方向(xiang)布置。
總體 主橋結構為三跨鋼-混凝土組合(he)梁(liang)斜拉橋，半漂浮體系，橋塔(ta)采用鉆石型索塔(ta)，主梁(liang)及各墩(dun)頂(ding)及索塔(ta)橫(heng)梁(liang)處均設置縱向滑動支座(zuo)，并在索塔(ta)內側設橫(heng)向限(xian)(xian)位(wei)支座(zuo)，在過(guo)渡墩(dun)頂(ding)設橫(heng)向限(xian)(xian)位(wei)擋塊(kuai)。
主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang) 主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)采(cai)用箱梁(liang)(liang)型鋼(gang)縱梁(liang)(liang)、“工(gong)”字形橫梁(liang)(liang)及小縱梁(liang)(liang)通過(guo)節點(dian)板及高(gao)強螺栓連接形成(cheng)鋼(gang)構架(jia)，構架(jia)上架(jia)設預制橋面(mian)板，現(xian)澆(jiao)微(wei)膨脹混凝土濕接縫(feng)，與鋼(gang)梁(liang)(liang)上的抗剪栓形成(cheng)整體(ti)(ti)，組(zu)成(cheng)組(zu)合梁(liang)(liang)體(ti)(ti)系。
索(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta) 索(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)采(cai)(cai)用(yong)鉆石形，由上塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)、下(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)和下(xia)橫梁組成(cheng)，采(cai)(cai)用(yong)C50混凝土(tu)；塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)采(cai)(cai)用(yong)空(kong)心箱形斷面(mian)(mian)，單(dan)箱單(dan)室(shi)，其中上塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)采(cai)(cai)用(yong)整體三箱斷面(mian)(mian)，塔(ta)(ta)(ta)(ta)內設鋼(gang)錨梁，下(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)底(di)設實心段(duan)。
上、下(xia)塔(ta)柱(zhu)連接處設有下(xia)橫(heng)梁，橫(heng)梁采用箱形斷面(mian)，橫(heng)梁為預(yu)應力混凝土結構，預(yu)應力錨(mao)固采用深埋錨(mao)頭(tou)工藝(yi)。
拉(la)(la)(la)索(suo) 斜拉(la)(la)(la)索(suo)采(cai)用(yong)(yong)平行(xing)鋼(gang)絲拉(la)(la)(la)索(suo)，鋼(gang)絲束外(wai)(wai)纏繞(rao)保(bao)護帶，護套采(cai)用(yong)(yong)雙層，內(nei)層為(wei)黑色高密(mi)度聚(ju)乙烯(xi)，外(wai)(wai)層為(wei)彩色高密(mi)度聚(ju)乙烯(xi)；共采(cai)用(yong)(yong)五中類型拉(la)(la)(la)索(suo)，分別為(wei)PESM7-187、PEM7-199、PESM7-223、PESM7-253，PEM7-301，均在(zai)塔上端張拉(la)(la)(la)。
清瀾大橋全長1828米
清瀾大橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)1828米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)548.4米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用（124+300+124）米(mi)(mi)(mi)跨徑布置，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)寬(kuan)34米(mi)(mi)(mi)，梁(liang)高(gao)(gao)2.560至4.988米(mi)(mi)(mi)，兩箱形鋼(gang)縱梁(liang)梁(liang)中心間距(ju)29米(mi)(mi)(mi)。索(suo)塔(ta)(ta)(ta)總高(gao)(gao)105.81米(mi)(mi)(mi)，其中，上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)高(gao)(gao)85.97米(mi)(mi)(mi)，下塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)高(gao)(gao)19.84米(mi)(mi)(mi)；中塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)橫橋(qiao)(qiao)(qiao)向內外(wai)側面(mian)的斜(xie)(xie)率為1/4.5633，下塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)外(wai)側免得斜(xie)(xie)率為1/3.8183，內側面(mian)斜(xie)(xie)率為1/2.9003；索(suo)塔(ta)(ta)(ta)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)以(yi)上高(gao)(gao)度(du)79.13米(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)跨比0.264，塔(ta)(ta)(ta)底(di)左右塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)中心間距(ju)29.078米(mi)(mi)(mi)。主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)各塔(ta)(ta)(ta)均布置12對(dui)斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)及(ji)限(xian)位(wei)裝置，共48對(dui)斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)，斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)中跨單根最長(chang)162.719米(mi)(mi)(mi)，重14.67噸(dun)，邊(bian)跨單根最長(chang)142.884米(mi)(mi)(mi)，重12.865噸(dun)；拉(la)索(suo)鋼(gang)絲(si)為7毫(hao)米(mi)(mi)(mi)鍍(du)鋅高(gao)(gao)強(qiang)度(du)、低松弛鋼(gang)絲(si)，抗(kang)拉(la)標準(zhun)強(qiang)度(du)1670千(qian)帕，彈(dan)性模量為1.96x10^5千(qian)帕。
道(dao)路等(deng)級(ji) 城市快速路
設計(ji)基(ji)準 100年
設計速度 80千米/小時
車道設置 雙向六車道
縱(zong)坡系數 ≤3%
荷載標準 公路-Ⅰ級(ji)
設計風速 38.4米/秒
抗震等級 區域地震動加速度峰(feng)值0.20克（基本烈(lie)度VII度）
1993年12月19日，海(hai)南(nan)(nan)省政府發布了《海(hai)南(nan)(nan)經濟特區機(ji)動(dong)(dong)車輛燃(ran)(ran)油(you)(you)附加費(fei)征(zheng)收管理辦法》，規定從1994年1月1日起，將公(gong)路(lu)養(yang)路(lu)費(fei)、公(gong)路(lu)運輸管理費(fei)和過路(lu)費(fei)、過橋(qiao)費(fei)“四費(fei)合(he)一(yi)”，統一(yi)征(zheng)收機(ji)動(dong)(dong)車燃(ran)(ran)油(you)(you)附加費(fei)，并取(qu)消(xiao)所有公(gong)路(lu)收費(fei)站；因(yin)此，清(qing)瀾大橋(qiao)不(bu)實(shi)施收費(fei)制度，全橋(qiao)免費(fei)通(tong)行。
寸大(da)，給(gei)吊裝及運輸難度較大(da)。
2017年(nian)10月(yue)，根據“一(yi)廊(lang)(lang)、四區、多主題節點”規劃(hua)思路(lu)(lu)，文昌市將(jiang)通過“兩橋(qiao)一(yi)路(lu)(lu)”交通廊(lang)(lang)道，建設4個美食片區，打造分類型的多主題美食，其中(zhong)，“兩橋(qiao)一(yi)路(lu)(lu)”包括清瀾大橋(qiao)。
截至(zhi)2015年3月，海南省人民政府在清瀾大(da)橋(qiao)西(xi)側(ce)建設橋(qiao)頭，豐富清瀾大(da)橋(qiao)周邊景觀(guan)。
清瀾(lan)大(da)橋的(de)建成，搭起(qi)海(hai)南省(sheng)東部濱(bin)海(hai)旅(lv)游(you)新通道，把瓊(qiong)北旅(lv)游(you)圈和東部濱(bin)海(hai)旅(lv)游(you)資源緊密連接(jie)起(qi)來(lai)，形成海(hai)南省(sheng)新的(de)旅(lv)游(you)產業帶。（《城市道橋與(yu)防(fang)洪》評(ping)）
清瀾(lan)大橋建成(cheng)(cheng)是文昌(chang)市(shi)重大基礎設施建設的突破，標志著文昌(chang)市(shi)基礎設施建設在(zai)規模、檔次和(he)(he)質量上(shang)實現(xian)了新(xin)的飛躍；它將(jiang)與正在(zai)加快(kuai)推(tui)進的鋪前(qian)大橋、濱海(hai)(hai)旅(lv)(lv)游(you)公(gong)路(lu)(lu)、文昌(chang)至(zhi)瓊海(hai)(hai)高速公(gong)路(lu)(lu)一道，從根本上(shang)解決長期(qi)制約文昌(chang)發展的交(jiao)通瓶(ping)頸問題，并進一步完(wan)善海(hai)(hai)南(nan)省(sheng)區(qu)域公(gong)路(lu)(lu)網絡和(he)(he)交(jiao)通體系(xi)，搭起海(hai)(hai)南(nan)省(sheng)東北部濱海(hai)(hai)旅(lv)(lv)游(you)新(xin)通道，把瓊北旅(lv)(lv)游(you)圈和(he)(he)東部濱海(hai)(hai)旅(lv)(lv)游(you)資源緊(jin)密連接起來(lai)，形(xing)成(cheng)(cheng)我(wo)省(sheng)新(xin)的旅(lv)(lv)游(you)產業帶，為瓊北乃至(zhi)全(quan)省(sheng)旅(lv)(lv)游(you)提供特色化、多樣化、高品位的旅(lv)(lv)游(you)產品，助推(tui)國(guo)際旅(lv)(lv)游(you)島建設。（《海(hai)(hai)南(nan)共(gong)青團(tuan)》評）
2009年(nian)8月9日(ri)，清瀾大(da)橋舉(ju)行奠基儀式。
2010年3月(yue)8日，清瀾大橋動工興建。
2012年9月25日，清(qing)瀾大(da)(da)橋(qiao)完成主(zhu)橋(qiao)合龍工程；11月4日，清(qing)瀾大(da)(da)橋(qiao)進入(ru)收(shou)尾階段；12月18日，清(qing)瀾大(da)(da)橋(qiao)通車運營。
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