清瀾大橋(qiao)（Qinglan Bridge）是中國海(hai)南省(sheng)文昌市(shi)境內連接清瀾鎮和(he)東郊鎮的(de)(de)跨海(hai)通道，位于清瀾灣之上，是連接海(hai)口(kou)貫徹東海(hai)岸的(de)(de)一條快速(su)旅游通道。
清(qing)瀾(lan)大橋于2010年3月8日(ri)動工興建(jian)；于2012年9月25日(ri)完成主橋合龍(long)工程；于2012年12月18日(ri)，清(qing)瀾(lan)大橋通車運(yun)營。
清瀾大橋西起濱灣(wan)路(lu)，上跨清瀾灣(wan)，東至東郊鎮；線路(lu)全(quan)長(chang)1828米，主橋長(chang)548.4米；橋面為雙向六車道城(cheng)市快(kuai)速路(lu)，設計速度80千米/小時。
清(qing)瀾大(da)橋(qiao)分別由水(shui)上主橋(qiao)、東西(xi)引橋(qiao)、兩座(zuo)橋(qiao)塔、及(ji)其引橋(qiao)匝道組成，主橋(qiao)路段呈正西(xi)至正東方向(xiang)布置。
總體 主(zhu)橋(qiao)結構為(wei)三跨鋼-混凝土組合梁(liang)斜拉橋(qiao)，半漂(piao)浮(fu)體系(xi)，橋(qiao)塔(ta)采用鉆石型索塔(ta)，主(zhu)梁(liang)及(ji)各(ge)墩頂及(ji)索塔(ta)橫梁(liang)處(chu)均設(she)置縱(zong)向滑動支座，并(bing)在索塔(ta)內側(ce)設(she)橫向限(xian)位支座，在過渡墩頂設(she)橫向限(xian)位擋(dang)塊(kuai)。
主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang) 主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)采用箱梁(liang)(liang)(liang)(liang)型鋼縱梁(liang)(liang)(liang)(liang)、“工(gong)”字形橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)(liang)及(ji)小縱梁(liang)(liang)(liang)(liang)通過節(jie)點板及(ji)高強螺栓(shuan)連接形成鋼構架(jia)，構架(jia)上架(jia)設(she)預(yu)制橋面板，現澆微膨脹混凝(ning)土濕接縫，與鋼梁(liang)(liang)(liang)(liang)上的抗(kang)剪栓(shuan)形成整體，組成組合(he)梁(liang)(liang)(liang)(liang)體系。
索塔(ta) 索塔(ta)采(cai)用(yong)鉆石形(xing)，由(you)上塔(ta)柱(zhu)、下塔(ta)柱(zhu)和下橫梁(liang)組(zu)成，采(cai)用(yong)C50混凝土(tu)；塔(ta)柱(zhu)采(cai)用(yong)空心(xin)箱(xiang)(xiang)形(xing)斷面，單箱(xiang)(xiang)單室，其中上塔(ta)柱(zhu)采(cai)用(yong)整體(ti)三箱(xiang)(xiang)斷面，塔(ta)內設(she)鋼(gang)錨梁(liang)，下塔(ta)柱(zhu)底(di)設(she)實心(xin)段。
上、下塔柱(zhu)連接處設有下橫梁，橫梁采用箱形斷面(mian)，橫梁為預應(ying)力混(hun)凝土結構，預應(ying)力錨固采用深埋錨頭工藝。
拉(la)(la)索(suo)(suo) 斜拉(la)(la)索(suo)(suo)采用平行鋼絲(si)拉(la)(la)索(suo)(suo)，鋼絲(si)束(shu)外(wai)纏繞(rao)保護(hu)帶，護(hu)套采用雙層，內層為(wei)黑色高密度聚(ju)(ju)乙烯，外(wai)層為(wei)彩(cai)色高密度聚(ju)(ju)乙烯；共(gong)采用五(wu)中類型(xing)拉(la)(la)索(suo)(suo)，分(fen)別(bie)為(wei)PESM7-187、PEM7-199、PESM7-223、PESM7-253，PEM7-301，均在(zai)塔上端張拉(la)(la)。
清(qing)瀾(lan)大橋全(quan)長1828米
清瀾大橋(qiao)(qiao)全長(chang)1828米(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)長(chang)548.4米(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)采用（124+300+124）米(mi)(mi)跨徑布置，橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)寬34米(mi)(mi)，梁(liang)(liang)高(gao)2.560至(zhi)4.988米(mi)(mi)，兩箱形鋼(gang)縱梁(liang)(liang)梁(liang)(liang)中心間距29米(mi)(mi)。索塔總高(gao)105.81米(mi)(mi)，其中，上塔柱(zhu)高(gao)85.97米(mi)(mi)，下塔柱(zhu)高(gao)19.84米(mi)(mi)；中塔柱(zhu)橫橋(qiao)(qiao)向內外側面(mian)的斜率為(wei)(wei)(wei)1/4.5633，下塔柱(zhu)外側免得斜率為(wei)(wei)(wei)1/3.8183，內側面(mian)斜率為(wei)(wei)(wei)1/2.9003；索塔橋(qiao)(qiao)面(mian)以上高(gao)度(du)79.13米(mi)(mi)，高(gao)跨比0.264，塔底(di)左(zuo)右塔柱(zhu)中心間距29.078米(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)各塔均布置12對斜拉(la)(la)索及限位裝置，共(gong)48對斜拉(la)(la)索，斜拉(la)(la)索中跨單根(gen)最(zui)長(chang)162.719米(mi)(mi)，重14.67噸(dun)，邊(bian)跨單根(gen)最(zui)長(chang)142.884米(mi)(mi)，重12.865噸(dun)；拉(la)(la)索鋼(gang)絲(si)(si)為(wei)(wei)(wei)7毫米(mi)(mi)鍍(du)鋅高(gao)強(qiang)度(du)、低松弛鋼(gang)絲(si)(si)，抗拉(la)(la)標準強(qiang)度(du)1670千帕(pa)，彈性模量為(wei)(wei)(wei)1.96x10^5千帕(pa)。
道路等級 城市快速路
設(she)計基(ji)準 100年
設計速度 80千米/小時(shi)
車道設置 雙向六車道
縱(zong)坡系數(shu) ≤3%
荷載標準 公路-Ⅰ級
設計風速 38.4米/秒
抗震(zhen)等級 區域地(di)震(zhen)動(dong)加速度(du)峰(feng)值0.20克(ke)（基本烈度(du)VII度(du)）
1993年12月19日(ri)，海南省(sheng)政府發布了《海南經濟(ji)特區機動(dong)車輛燃(ran)油附(fu)加費(fei)征收(shou)管理(li)辦法》，規(gui)定從1994年1月1日(ri)起，將公路(lu)養路(lu)費(fei)、公路(lu)運輸管理(li)費(fei)和過(guo)路(lu)費(fei)、過(guo)橋費(fei)“四費(fei)合(he)一”，統一征收(shou)機動(dong)車燃(ran)油附(fu)加費(fei)，并(bing)取消所(suo)有公路(lu)收(shou)費(fei)站；因此，清瀾大橋不實施收(shou)費(fei)制度(du)，全橋免(mian)費(fei)通行。
寸大，給吊裝及運(yun)輸難度(du)較(jiao)大。
2017年(nian)10月，根據(ju)“一(yi)廊、四區、多(duo)主(zhu)題節(jie)點”規劃思路(lu)(lu)，文昌市將通(tong)過(guo)“兩(liang)橋一(yi)路(lu)(lu)”交通(tong)廊道，建設4個美食(shi)片區，打造分類型(xing)的多(duo)主(zhu)題美食(shi)，其中，“兩(liang)橋一(yi)路(lu)(lu)”包括清瀾大橋。
截至2015年3月，海(hai)南省(sheng)人民(min)政(zheng)府在(zai)清瀾大橋(qiao)西側建設橋(qiao)頭，豐富清瀾大橋(qiao)周邊景觀。
清(qing)瀾大橋的(de)建成(cheng)，搭起海南省東部濱海旅(lv)游(you)新(xin)(xin)通道，把瓊北(bei)旅(lv)游(you)圈(quan)和東部濱海旅(lv)游(you)資源緊密連接起來，形成(cheng)海南省新(xin)(xin)的(de)旅(lv)游(you)產業帶。（《城市道橋與防洪》評）
清瀾大(da)橋建成是文昌市(shi)重大(da)基礎(chu)設(she)(she)(she)施建設(she)(she)(she)的(de)(de)(de)(de)突破，標(biao)志著文昌市(shi)基礎(chu)設(she)(she)(she)施建設(she)(she)(she)在(zai)規模、檔(dang)次(ci)和(he)質(zhi)量上(shang)實現(xian)了新(xin)的(de)(de)(de)(de)飛躍(yue)；它(ta)將與正在(zai)加快推進的(de)(de)(de)(de)鋪前(qian)大(da)橋、濱(bin)海旅(lv)游(you)公路、文昌至瓊(qiong)海高速公路一道，從根本上(shang)解決長期制(zhi)約文昌發展的(de)(de)(de)(de)交(jiao)通瓶頸問題，并(bing)進一步完善海南省區域(yu)公路網絡和(he)交(jiao)通體(ti)系，搭起海南省東北部濱(bin)海旅(lv)游(you)新(xin)通道，把瓊(qiong)北旅(lv)游(you)圈(quan)和(he)東部濱(bin)海旅(lv)游(you)資源緊密連接(jie)起來，形成我(wo)省新(xin)的(de)(de)(de)(de)旅(lv)游(you)產(chan)業帶，為瓊(qiong)北乃至全省旅(lv)游(you)提供特色(se)化、多樣化、高品位(wei)的(de)(de)(de)(de)旅(lv)游(you)產(chan)品，助推國際旅(lv)游(you)島建設(she)(she)(she)。（《海南共青(qing)團》評(ping)）
2009年8月9日(ri)，清瀾大(da)橋舉行奠基儀式。
2010年3月8日，清瀾大橋動工興建。
2012年9月(yue)(yue)25日，清(qing)瀾大橋(qiao)完成(cheng)主橋(qiao)合龍工(gong)程；11月(yue)(yue)4日，清(qing)瀾大橋(qiao)進(jin)入收(shou)尾階段；12月(yue)(yue)18日，清(qing)瀾大橋(qiao)通車運營。
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