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基本介紹

荊(jing)州長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)位于中(zhong)國湖北省荊(jing)州市南(nan)部，連接連接沙市區與公安縣，西(xi)距上游(you)枝城長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)約(yue)92千米，東距下游(you)武漢(han)長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)約(yue)472千米；大(da)(da)橋(qiao)線路北起荊(jing)州互(hu)通，上跨長(chang)(chang)江水道(dao)，南(nan)至荊(jing)州北互(hu)通，線路途經橋(qiao)南(nan)服務區，為二連浩(hao)特—廣州高(gao)速公路（國家高(gao)速G55）組成部分。

建筑設計

建筑結構

整體布局

荊州長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)分(fen)別由北(bei)岸(an)(an)(an)(an)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、荊州大堤橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、北(bei)岸(an)(an)(an)(an)灘橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、北(bei)汊通航孔橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、三八洲(zhou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、南(nan)汊通航孔橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、南(nan)岸(an)(an)(an)(an)灘橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、荊南(nan)干堤橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)以及南(nan)岸(an)(an)(an)(an)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)等部分(fen)組(zu)成(cheng)；跨江橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁部分(fen)呈(cheng)東(dong)北(bei)至西(xi)南(nan)方(fang)向組(zu)成(cheng)。

設計特點

結構部分

北岸部分 北汊(cha)通航孔橋(qiao) 預應力混凝土斜拉(la)橋(qiao)

北岸灘橋(qiao) 預應力混(hun)凝土粱橋(qiao)

荊州(zhou)大堤橋(qiao) 預應力混凝土連續粱橋(qiao)，橋(qiao)塔(ta)為H型橋(qiao)塔(ta)

北岸引橋(qiao) 預(yu)應力混凝土(tu)空心板(ban)

橋梁(liang)中部 三八洲橋 預應力混(hun)凝土連續粱橋

南岸部分 南汊通航(hang)孔橋 預應力混凝土斜拉橋，橋塔(ta)為(wei)H型橋塔(ta)

南岸灘(tan)橋(qiao) 預應力混凝土粱橋(qiao)

荊南干堤橋 預應力(li)混凝土(tu)連續(xu)粱橋

南岸(an)引(yin)橋 預應力混(hun)凝(ning)土梁橋

設計參數

荊州(zhou)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)線(xian)路全長(chang)(chang)(chang)8.860千米(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)長(chang)(chang)(chang)4.178千米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)梁直線(xian)段長(chang)(chang)(chang)3794.537米(mi)(mi)(mi)；其中(zhong)(zhong)(zhong)，北(bei)(bei)汊通(tong)航孔橋(qiao)長(chang)(chang)(chang)900米(mi)(mi)(mi)，南(nan)汊通(tong)航孔橋(qiao)長(chang)(chang)(chang)557米(mi)(mi)(mi)，北(bei)(bei)岸灘橋(qiao)長(chang)(chang)(chang)150米(mi)(mi)(mi)，南(nan)岸灘橋(qiao)長(chang)(chang)(chang)240米(mi)(mi)(mi)，荊江(jiang)(jiang)大(da)堤橋(qiao)長(chang)(chang)(chang)236米(mi)(mi)(mi)，荊南(nan)干(gan)堤長(chang)(chang)(chang)180米(mi)(mi)(mi)，北(bei)(bei)岸引橋(qiao)長(chang)(chang)(chang)440米(mi)(mi)(mi)，南(nan)岸引橋(qiao)長(chang)(chang)(chang)270米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面(mian)總(zong)寬(kuan)24.5米(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)(zhong)(zhong)行車道(dao)凈寬(kuan)21.5米(mi)(mi)(mi)，斜(xie)拉橋(qiao)段寬(kuan)27.0米(mi)(mi)(mi)。31號(hao)塔高(gao)(gao)139.15米(mi)(mi)(mi)，底座(zuo)高(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)29.30米(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)(zhong)塔柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)35.80米(mi)(mi)(mi)；32號(hao)塔高(gao)(gao)150.25米(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)29.30米(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)(zhong)塔柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)35.80米(mi)(mi)(mi)；42號(hao)塔高(gao)(gao)119.90米(mi)(mi)(mi)，底座(zuo)高(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔柱(zhu)(zhu)柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)間(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)寬(kuan)29.30米(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)(zhong)塔柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)最寬(kuan)35.60米(mi)(mi)(mi)；43號(hao)塔高(gao)(gao)89.20米(mi)(mi)(mi)，底座(zuo)高(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔柱(zhu)(zhu)柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)間(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)寬(kuan)29.30米(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)(zhong)塔柱(zhu)(zhu)間(jian)(jian)距(ju)(ju)(ju)最寬(kuan)35.60米(mi)(mi)(mi)。

技術標準

公(gong)路等級 一級公(gong)路

設計(ji)速度 主(zhu)橋(qiao)：100千米(mi)(mi)/小時(shi)，引橋(qiao)：40千米(mi)(mi)/小時(shi)

車道設置 雙向四車道

荷(he)載標準 汽車一超20級、掛車一120

設計風速(su) 縱向(xiang)：25.4米(mi)/秒(miao)，橫向(xiang)：29.2米(mi)/秒(miao)

航(hang)道等級(ji) I（2）級(ji)

通航標準 凈(jing)(jing)高(gao)：42.49米，凈(jing)(jing)寬：≥500米（南(nan)汊）、≥300米（北(bei)汊）

抗震等級(ji) 按(an)VIII度設(she)防(fang)

功能價值

荊(jing)州長江(jiang)(jiang)(jiang)大橋的建成，貫通了207國道，完(wan)善了中國干(gan)線公路(lu)主(zhu)骨架網絡(luo)，對促進長江(jiang)(jiang)(jiang)經(jing)濟帶開發和(he)江(jiang)(jiang)(jiang)漢(han)平(ping)原(yuan)、洞庭湖平(ping)原(yuan)的發展，為荊(jing)江(jiang)(jiang)(jiang)分洪(hong)區人民提供安全(quan)通道都(dou)將(jiang)發揮積極作用。（《公路(lu)》 評）

建設沿革

1998年(nian)3月(yue)28日(ri)，荊(jing)州長江大橋動工興(xing)建，并(bing)舉行開工儀式。

2001年11月26日(ri)，荊州長江大橋完成主梁(liang)合(he)龍工程(cheng)，大橋全線貫通。

2002年10月1日(ri)，荊州長江大(da)橋通(tong)車(che)運營，并舉行通(tong)車(che)典(dian)禮。  

2007年12月28日，荊(jing)州長江大橋完成橋涵標、橋柱(zhu)燈等安全防護設施的安裝工作。

2009年2月2日(ri)，荊州長江大(da)橋通過(guo)防撞(zhuang)設施（土(tu)建工(gong)(gong)程）竣工(gong)(gong)驗收工(gong)(gong)作。

2016年5月15日，荊(jing)州長(chang)江大橋完成橋北收費站ETC車(che)道“后置(zhi)式”改成“前置(zhi)式”工程。

2019年12月7日(ri)，荊州長江大橋通過斜拉索維護(hu)工(gong)程的竣工(gong)驗(yan)收工(gong)作。

活動及其他

運營情況

票價票制

截至2020年2月(yue)，荊州長(chang)江大橋收費標準如(ru)下：

車類規格

序(xu)號(hao) 車類(lei)規格 收費標準(zhun)（元(yuan)/車次）

客車 貨車

1 7座以(yi)下(xia)（含） 2噸以(yi)下(xia)的各類貨車 15

2 8座至(zhi)19座（含） 2噸以上至(zhi)5噸（含） 25

3 20座(zuo)(zuo)至39座(zuo)(zuo)（含） 5噸以上至10噸（含） 35

4 40座以(yi)上(shang)（含） 10噸(dun)以(yi)上(shang)至15噸(dun)（含）的各類貨車、20英尺(chi)集裝(zhuang)箱車 45

5 / 15噸(dun)以上的各類貨車、40英(ying)尺集(ji)裝箱(xiang)車 55

載貨計重

項目(mu)名稱 費率標準

基本(ben)費率 4元/噸·車次

正常裝載(zai)車輛 X為正常裝載(zai)部分(fen) X≤20噸 按基本費率(lv)標準計算

20噸

20噸及以下部(bu)分，按(an)基本(ben)費率(lv)計費。

20噸以上部分，按(an)基本費(fei)率(lv)線性遞減到(dao)50%計費(fei)。

X>40噸

20噸(dun)及(ji)以下部分，按基本費(fei)率(lv)計費(fei)。

20至40噸（含）部分，按基(ji)本費(fei)率線性(xing)遞減到50%計(ji)費(fei)。

40噸以上的(de)(de)部分，按(an)基(ji)本費(fei)率的(de)(de)50%計費(fei)。

超(chao)限裝載(zai)車輛 Y為超(chao)限率 Y≤30%

正常裝載(zai)部分同正常裝載(zai)車輛計(ji)費。

超限30%（含）以內的部(bu)分，按基(ji)本費(fei)率計費(fei)。

30%

正(zheng)常裝載部(bu)分同正(zheng)常裝載車輛計費。

超限30%（含）以內的部分，按(an)基(ji)本費率計費。

其(qi)他(ta)部分按(an)基本費率(lv)的3至6倍(bei)線(xian)性(xing)遞增確定費率(lv)計費。

>100%

正(zheng)常裝載(zai)部分同正(zheng)常裝載(zai)車輛計費(fei)。

超限30%（含）以(yi)內的部分(fen)，按基本費率計(ji)費。

超限30%至100% （含）的部分，按基本(ben)費(fei)率的3至6倍線性遞增確(que)定費(fei)率計費(fei)。

其他部分按基(ji)本(ben)費率的6倍計(ji)費。

通行事項

2013年1月1日起，荊州長江(jiang)大橋(qiao)禁止摩托車(che)（含(han)三(san)輪(lun)摩托車(che)）通過。

建設成果

技術難題

建設難題

荊州長江(jiang)大(da)橋在建設過程(cheng)中所(suo)遇到的難題主要為：

1、樁基施工(gong)——

①工程(cheng)地質條件差，地表20至30米的(de)(de)砂性土層(ceng)，沖劇深而液化危險性大，中部是近百米的(de)(de)砂礫、卵石和角礫土層(ceng)，鉆孔(kong)極為困難。

2、承(cheng)臺施工——

①承臺施(shi)工(gong)采用雙(shuang)壁鋼(gang)(gang)圍堰施(shi)工(gong)方(fang)案 ，33米的大(da)直徑雙(shuang)壁鋼(gang)(gang)圍堰封底是承臺施(shi)工(gong)的難點之一。

②大(da)體積承臺混(hun)凝土(tu)施工溫度應(ying)力控制(zhi)是難點之二。

3、索塔施工——

①高塔(ta)施(shi)工(gong)難點主要是(shi)上、下(xia)橫梁的施(shi)工(gong)以及高塔(ta)柱(zhu)的施(shi)工(gong)

4、主梁、斜拉索施工——

①主要集中于掛(gua)籃(lan)懸(xuan)澆，體(ti)系轉換，邊、中跨合擾，斜拉索安裝與調索。

5、橋面施工——

①橋面(mian)施工采用(yong)CF40級(ji)鋼(gang)纖維混凝土(tu)．拌(ban)和與振搗工藝是其主要難點。

施工技術

荊(jing)州長江大(da)橋采用主要建設技術(shu)為：

1、大跨度PC斜(xie)拉橋建設技術；

2、大(da)噸位長(chang)大(da)斜(xie)拉索(suo)設(she)計(ji)、制(zhi)造、安裝技(ji)術，斜(xie)拉索(suo)減(jian)振技(ji)術；

3、灰(hui)色(se)預測控制(zhi)(zhi)系統理論太(tai)跨度斜拉橋施工過程控制(zhi)(zhi)技術；

4、大跨度高低（姊(zi)妹）塔(ta)PC斜拉橋設(she)計和施工控制技術；

5、利用斜拉索施工的前支(zhi)點大噸位施工掛(gua)籃和施工技(ji)術；

6、施工(gong)方便的板(ban)式斷面斜拉橋主(zhu)梁；

7、復雜地質條(tiao)件下(xia)大(da)直徑超長鉆孔灌(guan)注(zhu)樁深水基礎；

8、大(da)跨度(du)連續長度(du)達1100米的大(da)跨度(du)連續粱(liang)橋(qiao)；

9、橋梁結構計(ji)算(suan)機仿真技(ji)術；

10、CPS衛星定位技術在長(chang)江特大型橋梁工程測量和控制中的應(ying)用。

科研成果

技術名稱 所獲獎項

《荊州(zhou)長江公路大橋關鍵技術(shu)研(yan)究(jiu)》 2003年湖(hu)北省科技進步二等獎

榮譽表彰

項目名稱(cheng) 所獲獎項

荊(jing)州長江大橋 2003年湖南省優(you)秀設計一等獎

荊州長江公路(lu)大橋工(gong)程設計 2008年全國(guo)優秀工(gong)程勘察設計銀獎(jiang)

文化特色

橋名

2002年(nian)10月1日，荊(jing)州(zhou)長江大橋通車(che)運營，其(qi)橋塔橫梁設有江澤(ze)民親(qin)筆題字的“荊(jing)州(zhou)長江大橋”六個(ge)大字。

郵折

為(wei)荊(jing)州長(chang)江大橋(qiao)紀念(nian)通車(che)運(yun)營，大橋(qiao)發行《荊(jing)州長(chang)江大橋(qiao)通車(che)紀念(nian)郵(you)折》。