巴(ba)東(dong)長(chang)江大橋（Badong Yangtze River Bridge），是(shi)中國湖北(bei)省恩施土家(jia)族(zu)苗族(zu)自治(zhi)州境內的過(guo)江通道(dao)，位于長(chang)江水道(dao)之上(shang)，是(shi)連接(jie)巴(ba)東(dong)縣南北(bei)兩(liang)岸的重要通道(dao)。
巴東長江(jiang)大橋(qiao)于(yu)2000年(nian)(nian)12月26日(ri)動工(gong)興建；于(yu)2004年(nian)(nian)1月22日(ri)完(wan)成主梁合(he)龍工(gong)程，大橋(qiao)全線貫通；于(yu)2004年(nian)(nian)7月1日(ri)通車運營，并(bing)舉行通車典禮。
巴東長江大(da)橋(qiao)北(bei)起光明大(da)道(dao)，上跨長江水道(dao)，南至沿江大(da)道(dao)；線路(lu)全(quan)長2100米(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)長900.6米(mi)(mi)；橋(qiao)面為雙向四車道(dao)二級公(gong)路(lu)，設計速(su)度為40千米(mi)(mi)/小(xiao)時(shi)。
巴東長江大橋(qiao)(qiao)分別有主橋(qiao)(qiao)、兩(liang)座(zuo)橋(qiao)(qiao)塔(ta)、斜拉索、橋(qiao)(qiao)墩、引橋(qiao)(qiao)及各立交匝道組成(cheng)；主橋(qiao)(qiao)路段呈(cheng)西北至東南方向布(bu)置。
總體 巴東長(chang)江大橋主(zhu)橋為雙塔雙索面預應力混凝土飄浮(fu)體系斜拉橋，南引橋為簡(jian)支(zhi)T形梁PC斜拉橋，北引橋為簡(jian)支(zhi)梁式橋。
主(zhu)(zhu)梁(liang) ①主(zhu)(zhu)梁(liang)采用預(yu)應(ying)力鋼筋混凝(ning)土邊肋型主(zhu)(zhu)梁(liang)，每節(jie)段主(zhu)(zhu)梁(liang)在(zai)靠近斜拉索錨固區均設有(you)一道預(yu)應(ying)力橫隔板，索塔內(nei)側與主(zhu)(zhu)梁(liang)之間設置有(you)對于(yu)主(zhu)(zhu)梁(liang)在(zai)極(ji)端條件下可(ke)能發生大位情況(kuang)的限位裝置。
②邊跨(kua)22、23號梁(liang)段(duan)為(wei)箱形截面梁(liang)段(duan)，端頭24號梁(liang)段(duan)則為(wei)實心梁(liang)段(duan)。
橋塔(ta)(ta)(ta) ①索(suo)塔(ta)(ta)(ta)結(jie)構(gou)(gou)分(fen)(fen)上(shang)部(bu)塔(ta)(ta)(ta)身和下(xia)(xia)部(bu)塔(ta)(ta)(ta)墩兩(liang)部(bu)分(fen)(fen)，索(suo)塔(ta)(ta)(ta)上(shang)部(bu)塔(ta)(ta)(ta)身（橫(heng)橋向(xiang)）為寶(bao)石形(xing)(xing)結(jie)構(gou)(gou)，塔(ta)(ta)(ta)柱為鋼筋混凝土(tu)空心構(gou)(gou)造，柱身外側為橢圓弧柱面。橫(heng)橋向(xiang)兩(liang)塔(ta)(ta)(ta)柱之(zhi)間設兩(liang)道橫(heng)梁(liang)，為預應力鋼筋混凝土(tu)箱(xiang)形(xing)(xing)結(jie)構(gou)(gou)，橫(heng)梁(liang)為主梁(liang)懸澆時與其(qi)臨時固結(jie)處；在橫(heng)橋向(xiang)位于下(xia)(xia)橫(heng)梁(liang)以上(shang)兩(liang)塔(ta)(ta)(ta)柱相向(xiang)傾(qing)(qing)斜呈A形(xing)(xing)，而位于下(xia)(xia)橫(heng)梁(liang)以下(xia)(xia)兩(liang)塔(ta)(ta)(ta)柱則往(wang)下(xia)(xia)內收(shou)成相向(xiang)傾(qing)(qing)斜的斜塔(ta)(ta)(ta)腿。
②索塔(ta)(ta)下(xia)部塔(ta)(ta)墩在橫橋(qiao)向(xiang)(xiang)分別(bie)為(wei)上、下(xia)兩層(ceng)帶橫梁的(de)門形(xing)(xing)結構(gou)，順(shun)橋(qiao)向(xiang)(xiang)則為(wei)獨柱形(xing)(xing)式(shi)，柱身外側亦為(wei)橢(tuo)圓形(xing)(xing)柱面；南(nan)北塔(ta)(ta)橋(qiao)墩均為(wei)預應力鋼(gang)筋(jin)混凝土箱形(xing)(xing)結構(gou)。
斜拉索(suo) 斜拉索(suo)采用鍍鋅(xin)低松(song)弛高強度(du)平行鋼絲束(shu)，為雙層PE防護、工廠生(sheng)產的成品索(suo)。
其(qi)他 ①主(zhu)橋(qiao)輔助(zhu)墩采用(yong)雙(shuang)柱式鋼筋混凝(ning)土空(kong)心墩身結構，輔助(zhu)墩墩身下設(she)承臺。
②北岸(an)主、引橋(qiao)交界(jie)墩(dun)亦采(cai)用雙柱式(shi)鋼筋(jin)混凝(ning)(ning)土空心(xin)墩(dun)身結(jie)構，主橋(qiao)南(nan)岸(an)橋(qiao)臺采(cai)用埋置式(shi)重(zhong)力型(xing)混凝(ning)(ning)土臺身。
③引橋橋墩均(jun)采用(yong)雙柱式鋼筋混凝土空心墩身結(jie)構，橋臺(tai)為U形重(zhong)力(li)橋臺(tai)。
巴(ba)東(dong)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)線路全(quan)長(chang)2100米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)全(quan)長(chang)900.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（40+130+388+130+40）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)跨徑(jing)布置，其中(zhong)，主(zhu)跨長(chang)388米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)寬22米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁(liang)頂面(mian)(mian)全(quan)寬22米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)面(mian)(mian)全(quan)寬22.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，邊肋高2.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)中(zhong)部高2.62米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂板厚32厘米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；主(zhu)梁(liang)標準節段長(chang)度(du)(du)為(wei)(wei)8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，邊跨靠(kao)端頭部分節段長(chang)度(du)(du)為(wei)(wei)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，跨中(zhong)合(he)龍段為(wei)(wei)2.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。索(suo)塔上部高度(du)(du)為(wei)(wei)126.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面(mian)(mian)設(she)計高程(cheng)以上塔身高度(du)(du)為(wei)(wei)88.886米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔順橋(qiao)向寬度(du)(du)為(wei)(wei)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、橫橋(qiao)向全(quan)寬為(wei)(wei)3.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橫梁(liang)高度(du)(du)均為(wei)(wei)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。共設(she)96對斜拉(la)索(suo)，標準抗壓(ya)強度(du)(du)為(wei)(wei)1670兆帕，鋼絲(si)公稱直(zhi)徑(jing)為(wei)(wei)0.07毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，松弛度(du)(du)為(wei)(wei)2.5。
技術標準
公路等級 二級公路
設(she)計速度 40千米/小時
車道(dao)設置 雙(shuang)向四車道(dao)
荷載標準 汽車(che)(che)一超02級(ji)、掛車(che)(che)一120；人群：3.5千牛/平(ping)方米
通(tong)航標(biao)準 凈寬(kuan)：≥388米，凈高(gao)：≥18米
通航等級 內河I（2）級
通(tong)航水位 最高：173.234米(mi)，最低：143.334米(mi)
船舶撞擊 順橋(qiao)向(xiang)：5000千牛(niu)，橫(heng)橋(qiao)向(xiang)：8000千牛(niu)
抗震等級 基(ji)本烈度VI度，按VII度設防
截至2019年4月，巴東長(chang)江大橋在(zai)大橋兩(liang)面(mian)共設(she)計點(dian)光源6600盞，安裝燈飾總(zong)長(chang)度(du)為2萬多米。
建設難題
巴東(dong)長江大橋(qiao)的主要建設難題及特點為(wei)：
1、巴(ba)東(dong)長江大橋(qiao)位于深山峽谷的巫(wu)峽峽口地區(qu)，屬于超大跨度特(te)殊橋(qiao)梁；
2、由于受到三(san)峽庫區蓄水的(de)影響和兩岸現有臨江(jiang)道路高(gao)程(cheng)的(de)控制，須采用(yong)超(chao)高(gao)的(de)塔墩結構；
3、巴東長江大橋南、北(bei)兩(liang)岸索(suo)塔(ta)（樁基(ji)承(cheng)臺頂面以上）高度分(fen)別為(wei)207米和212米，屬(shu)當時同類橋梁(liang)亞洲第一(yi)高塔(ta)，在(zai)建設時存(cun)有一(yi)系列的難(nan)題和關鍵(jian)技術(shu)需要應用。
巴(ba)東長江大橋的主要施(shi)工技術為：
1、超高塔（墩）的(de)大跨度斜拉橋施工(gong)過(guo)程(cheng)中結構(gou)的(de)線形和受力控制等(deng)技術研究；
2、遠距離、超高揚程的泵(beng)送條件下混(hun)凝土質量控制方法研究；
3、利用斜拉索作掛籃前(qian)支(zhi)點的主梁懸臂(bei)澆筑技(ji)術研究；
4、長(chang)大斜拉索的安裝(zhuang)工藝(yi)和減震措施研(yan)究；
5、復雜地(di)質條(tiao)件下大直(zhi)徑鉆孔灌注樁的(de)施工工藝和(he)質量控制(zhi)技術研究。
截至2009年7月，巴(ba)東(dong)長江大橋(qiao)(qiao)在橋(qiao)(qiao)頭處(chu)設置橋(qiao)(qiao)頭廣場，滿足(zu)巴(ba)東(dong)縣(xian)的市民日常休閑健(jian)身(shen)需要。
截至2019年4月(yue)，巴(ba)東長(chang)江(jiang)大(da)橋利用不(bu)同的設定程序展現出(chu)各式燈光(guang)秀(xiu)，與巴(ba)東長(chang)江(jiang)兩岸景觀融合，產生動人(ren)夜景效果(guo)，塑造出(chu)靈(ling)動溫(wen)暖的橋梁形象，營造精致大(da)氣、活力四射的巴(ba)東城市(shi)夜景氛(fen)圍。
巴東長(chang)江大(da)橋建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)后，將從根本上(shang)改變國道干(gan)線隔河渡(du)水(shui)的(de)(de)狀況，巴東等(deng)縣的(de)(de)三峽移民(min)搬遷速度將大(da)大(da)加(jia)快；該橋建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)后，還與著名風(feng)景(jing)區巫峽口(kou)、國際旅(lv)游景(jing)點神農溪、獨特的(de)(de)人造千(qian)步梯(ti)構(gou)成(cheng)(cheng)了一道全新的(de)(de)奇(qi)特美。（《楚天都市報(bao)》評）
1992年，巴東(dong)(dong)縣交通(tong)運輸局制定《三峽庫(ku)區巴東(dong)(dong)縣交通(tong)設(she)施復建規(gui)劃》時，對(dui)209國道跨越長(chang)江曾提出修建長(chang)江大(da)橋(qiao)的“大(da)橋(qiao)方案”。
1998年10月(yue)10日，湖北省(sheng)計劃委員會、交通運輸廳(ting)在武漢召開評審會，并通過巴東長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋預可行性(xing)研究報告(gao)評審工作；12月(yue)26日，湖北省(sheng)交通規劃設計院等相關部門對巴東長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋進行現場(chang)調研工作。
2000年12月26日，巴東長江大橋動工興建(jian)，并舉行奠(dian)基儀式；
2004年1月(yue)22日，巴東(dong)長(chang)江大(da)橋完成主梁合龍工程，大(da)橋全線貫通；7月(yue)1日，巴東(dong)長(chang)江大(da)橋通車(che)(che)運營(ying)，并舉(ju)行通車(che)(che)典禮(li)。
2006年(nian)12月11日，巴(ba)東長(chang)江(jiang)大橋完(wan)成竣(jun)工驗收工作。
2009年7月7日，巴東長江(jiang)大橋進行橋面的干燥處理工(gong)作；
2015年6月18日，巴(ba)東長江公路大橋進行防撞設施裝(zhuang)設工作(zuo)。
2019年2月28日(ri)，巴東(dong)長江大(da)橋進(jin)行(xing)成(cheng)(cheng)亮化(hua)工程；3月6日(ri)，巴東(dong)長江大(da)橋進(jin)行(xing)斜拉(la)索LED點光(guang)源(yuan)成(cheng)(cheng)像的部件安裝工作(zuo)；4月27日(ri)，巴東(dong)長江大(da)橋完成(cheng)(cheng)亮化(hua)工程最后的燈光(guang)調試工作(zuo)。
巴東長江大(da)(da)橋位于中國(guo)湖北(bei)省恩施(shi)土家(jia)族苗(miao)族自治州巴東縣，連接(jie)巴東縣南北(bei)兩岸，距下(xia)游三峽大(da)(da)壩72千米(mi)；大(da)(da)橋北(bei)起(qi)光明大(da)(da)道，上跨長江水道，南至沿江大(da)(da)道；途經該橋線路為209國(guo)道。
精靈世(shi)界
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