青云大(da)橋(qiao)中(zhong)國廣西(xi)壯(zhuang)族自治(zhi)區貴港市，連接(jie)港南(nan)區與港北區，距(ju)西(xi)南(nan)方向郁江(jiang)(jiang)二橋(qiao)約5.5千米，距(ju)東(dong)北方向西(xi)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)約1.5千米；線(xian)路南(nan)起江(jiang)(jiang)南(nan)大(da)道(dao)(dao)，上跨郁江(jiang)(jiang)水(shui)道(dao)(dao)，北至迎賓(bin)大(da)道(dao)(dao)，途經該橋(qiao)線(xian)路為(wei)西(xi)南(nan)大(da)道(dao)(dao)。
整體布局
青云(yun)大橋(qiao)分別由主(zhu)橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔、斜拉索、南北引橋(qiao)及匝道(dao)組成，主(zhu)橋(qiao)路段呈(cheng)東南至西北方向布(bu)置。
設計特點
結構特點
整體 青(qing)云大橋主橋為雙塔(ta)雙索面預應力混(hun)凝(ning)土邊(bian)主梁斜(xie)拉(la)橋，塔(ta)梁間(jian)采用縱(zong)向液壓阻尼裝置，塔(ta)梁間(jian)、邊(bian)墩處及橋塔(ta)墩橫向均設活動(dong)球型鋼支座(zuo)。
主梁
①主梁(liang)采用等高度帶懸臂的矩形混凝土(tu)邊主梁(liang)結構，混凝土(tu)強度等級為(wei)C50，橫梁(liang)為(wei)“工”字形鋼橫梁(liang)。
②鋼橫(heng)梁共(gong)四種類型，通過剪力釘及抗拔(ba)鍵與橋面預制板及梁肋（含梗腋）連接共(gong)同受力，材(cai)質為Q345qD。
③主梁為預(yu)應(ying)力體(ti)系。主梁邊跨支架(jia)(jia)現澆段采用雙向預(yu)應(ying)力體(ti)系、懸臂澆筑段及塔旁(pang)支架(jia)(jia)現澆段采用縱向單向預(yu)應(ying)力體(ti)系。
橋塔
①橋(qiao)塔(ta)(ta)為“魚(yu)”狀流(liu)(liu)線(xian)弧形框架鋼筋混凝(ning)土結構，橫橋(qiao)向呈(cheng)流(liu)(liu)線(xian)型(xing)布(bu)置。兩(liang)塔(ta)(ta)柱(zhu)內、外側(ce)混凝(ning)土壁均由三段圓曲線(xian)組成，通過采用不同(tong)圓曲線(xian)半徑，并對(dui)圓心(xin)位置進行調整實現塔(ta)(ta)柱(zhu)截面尺寸的(de)變化(hua)，以滿足結構受力需要。
②橋塔設(she)(she)上、下橫(heng)梁，均采用(yong)(yong)預應力混(hun)凝土單(dan)箱單(dan)室結(jie)構(gou)。兩塔柱(zhu)在(zai)上橫(heng)梁底(di)部(bu)以(yi)圓弧形相連，圓弧與塔柱(zhu)內側曲(qu)線相切，下橫(heng)梁底(di)面、上橫(heng)梁頂面均采用(yong)(yong)圓曲(qu)線布設(she)(she)。
斜拉索 ①斜拉索采用鍍鋅鋼絞線索，呈空間雙索面(mian)扇形布置。
②PE鋼絞線(xian)(xian)索(suo)股外設高(gao)密(mi)度(du)聚乙烯外護(hu)套管(guan)，外層再用HDPE熱擠壓包裹成(cheng)型，即鋼絞線(xian)(xian)采用PE護(hu)套單(dan)根防護(hu)后，再用外表面帶雙螺旋線(xian)(xian)的HDPE索(suo)套管(guan)整體防護(hu)。
③斜(xie)拉(la)索在(zai)預埋鋼導(dao)管內設置(zhi)減振器(qi)。斜(xie)拉(la)索錨具采用夾片式群錨。
其(qi)他 3號、4號塔墩均位于水中(zhong)，采用(yong)分(fen)離式基(ji)礎(chu)，水下(xia)采用(yong)C35混(hun)凝土(tu)。承臺為正方形鋼筋混(hun)凝土(tu)結(jie)構。
青云大(da)橋線(xian)路(lu)全(quan)長(chang)(chang)4529米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，大(da)橋全(quan)長(chang)(chang)1280米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋采用（46+88+280+88+46）跨徑布置(zhi)，其中主跨長(chang)(chang)280米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)36.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。矩形梁(liang)肋寬(kuan)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)板(ban)(ban)厚(hou)(hou)0.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橫梁(liang)設置(zhi)間(jian)距(ju)為(wei)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；兩側翼緣懸臂長(chang)(chang)4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，端(duan)部厚(hou)(hou)0.16米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，根(gen)部厚(hou)(hou)0.40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；懸臂板(ban)(ban)下設高0.3至0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、厚(hou)(hou)0.45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的加勁肋。鋼橫梁(liang)中心線(xian)處梁(liang)高2315毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)板(ban)(ban)截面尺寸(cun)(cun)為(wei)（600×24）平方(fang)毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、底板(ban)(ban)截面尺寸(cun)(cun)為(wei)（600×32平方(fang)毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，腹板(ban)(ban)厚(hou)(hou)12毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，加勁肋厚(hou)(hou)10毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，每片標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)鋼橫梁(liang)重約13.3噸。塔(ta)(ta)柱全(quan)高102.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi) （下塔(ta)(ta)柱高24.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)(ta)柱高78.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)）。斜拉索(suo)直徑為(wei)15.2毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)抗壓強度為(wei)1860兆(zhao)帕(pa)。梁(liang)上標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)索(suo)距(ju)為(wei)7.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)端(duan)附(fu)近索(suo)距(ju)為(wei)6.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)及 6.9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；塔(ta)(ta)上標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)索(suo)距(ju)為(wei)1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)頂(ding)附(fu)近索(suo)距(ju)為(wei)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)及2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
道路等級 城市主干道
設計速度(du) 60千米(mi)/小時
車道(dao)設置 雙向六車道(dao)
荷載標準 城 一A級(ji)
坡(po)度系數 橫坡(po)：2%（雙向）
道路凈空
主干道：≥ 5.0米，次干道 ：≥ 4.5米
通航等級(ji) 3000噸級(ji)
通航凈空
凈寬：≥254米，凈高：≥13.1米
洪(hong)水頻率 1次/300年
抗震(zhen)等級(ji) 按VII度設防(fang)
青云大橋建成通車對于提(ti)升貴港(gang)市南北兩(liang)(liang)岸的通行(xing)能力(li)、緩解(jie)城(cheng)區交通壓力(li)、推動港(gang)北和港(gang)南兩(liang)(liang)區城(cheng)市建設，有(you)著重要意義。（中國鐵建股份(fen)有(you)限公司 評）
青云(yun)大(da)橋(qiao)通車，有效的分(fen)流城區(qu)南北兩(liang)岸(an)的車流，對南北兩(liang)岸(an)經濟發展起到積極的促進作用。（《貴港日(ri)報(bao)》 評(ping)）
2013年5月11日，西南大橋(qiao)動(dong)工興(xing)建，并舉(ju)行開工儀式；7月25日，貴港市人(ren)民政府發布(bu)公告，對西南大橋(qiao)進行社會公開征集正式名稱工作。
2015年4月(yue)3日(ri)，西南大(da)橋(qiao)更名為“青(qing)云大(da)橋(qiao)；6月(yue)25日(ri)，青(qing)云大(da)橋(qiao)進行(xing)上塔柱索錨區施工工作。
2016年6月7日，青云大橋完成首件主梁澆筑工作。
2017年3月30日(ri)，青云(yun)大(da)橋完成三(san)號主梁第十一(yi)節段的混凝土澆(jiao)筑(zhu)工作；8月10日(ri)，青云(yun)大(da)橋完成主橋合龍工程，橋面(mian)全(quan)線貫通。
2018年(nian)7月1日，青云大(da)橋通(tong)車運營(ying)。
票價票制
2018年7月1日，青云大橋通車運營，不實施收(shou)費制度。
技術難題
青云(yun)大橋的(de)采用技術及(ji)特點(dian)：
1、橋塔(ta)為空間曲線型，橫橋向呈(cheng)流線型布(bu)置(zhi)，塔(ta)柱采用(yong)外側為“D”形(xing)網弧段(duan)的箱形(xing)截面，對抗(kang)風有(you)利，且橋塔(ta)建(jian)筑造型優美(mei)，提升了周邊的環境(jing)美(mei)化程(cheng)度。
2、主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)采用混凝土(tu)邊主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)和鋼(gang)橫梁(liang)(liang)結(jie)合的(de)形式(shi)(shi)，上鋪預(yu)制(zhi)混凝土(tu)板，有效地減小了(le)橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)自重，使(shi)得預(yu)應力的(de)布置(zhi)更加方便，加快了(le)橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)施(shi)速度(du)，該種邊主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)型式(shi)(shi)在(zai)中(zhong)國國內(nei)為首次采用。
3、斜拉索的鋼絞線(xian)及零部件在工(gong)廠制作完成，運輸僅需(xu)較小盤(pan)圈，起重(zhong)設備要求低。在現場分散逐根(gen)安裝、逐根(gen)張拉形成整索，鋼絞線(xian)下(xia)料長度(du)易控制；鋼絞線(xian)斜拉索安裝不受(shou)斜拉索整索重(zhong)控制。
科研成果
技術名稱(cheng) 所(suo)獲獎項
《提高索塔(ta)高強(qiang)鋼(gang)絲鐓(dui)頭質量》
2016年重慶市工程建設優秀質量一等獎(jiang)
榮譽表彰
項(xiang)目名稱 所獲獎項(xiang)
青云大橋 2020年山西省第(di)十五屆“太行杯”土木工程大獎
歲(sui)月靜好
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